Barzanò & Zanardo
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POGGIATESTA PERFEZIONATO PER SEDILI O POLTRONE
* ;La presente innovazione riguarda un poggiatesta perfezionato per sedili o poltrone. ;Più dettagliatamente l’innovazione concerne un poggiatesta del tipo sopra menzionato, particolarmente studiato per poltrone o sedili di aeromobili, anche se adatto ad essere impiegato su altre tipologie di poltrone o sedili con altre destinazioni d’uso. ;E’ noto come in tutti i settori, ma in particolare nel campo turistico, si cerchi di creare il maggior confort possibile per i passeggeri. ;Nel corso degli anni, questa costante tendenza ha portato i vari produttori di sedili e poltrone per veicoli aerei, terrestri e navali ad immettere sul mercato svariate tipologie di sedili e poltrone dotate di poggiatesta configurabili in diverse posizioni e orientamenti. ;Le soluzioni di poggiatesta per sedili sinora disponibili presentano, tuttavia, alcune limitazioni e inconvenienti principalmente sotto il profilo degli ingombri e/o delle ridotte possibilità di movimento. ;Tali limitazioni tecniche dei poggiatesta di tipo noto portano, in molti casi, a non soddisfare pienamente le diverse esigenze di posizionamento del capo da parte dei passeggeri. ;È pertanto scopo della presente innovazione quello di fornire un poggiatesta per sedili o poltrone configurabile in diverse posizioni per rispondere alle diverse esigenze dei passeggeri. ;;DB/BU5795 Barzanò & Zanardo ;- 2 - ;;Un altro scopo dell’innovazione è quello di fornire un poggiatesta per sedili o poltrone che sia particolarmente confortevole nelle diverse configurazioni che lo stesso può assumere. ;Ulteriore scopo della presente innovazione è quello di fornire un poggiatesta per sedili o poltrone che abbia ingombri ridotti. ;Forma pertanto oggetto specifico della presente innovazione un poggiatesta per un sedile o una poltrona comprendente uno schienale, detto poggiatesta comprendendo: un elemento centrale accoppiabile, nell’uso, con detto schienale; un primo elemento laterale disposto in corrispondenza di un primo lato di detto elemento centrale, e un secondo elemento laterale disposto in corrispondenza di un secondo lato di detto elemento centrale, opposto a detto primo lato; primi mezzi di collegamento per collegare reciprocamente detto primo elemento laterale a detto elemento centrale in modo tale da consentire una rotazione di detto primo elemento laterale rispetto a detto elemento centrale attorno ad un primo asse di rotazione sostanzialmente verticale e attorno ad un secondo asse di rotazione sostanzialmente orizzontale, e secondi mezzi di collegamento per collegare reciprocamente detto secondo elemento laterale a detto elemento centrale in modo tale da consentire una rotazione di detto secondo elemento laterale rispetto a detto elemento centrale attorno ad un terzo asse di rotazione sostanzialmente verticale e attorno ad un quarto asse di rotazione sostanzialmente orizzontale. ;;DB/BU5795 Barzanò & Zanardo ;- 3 - ;;Ulteriormente secondo l’innovazione, detto elemento centrale può comprendere mezzi di accoppiamento per accoppiare, nell’uso, in modo mobile, detto elemento centrale a detto schienale, in modo tale da consentire il sollevamento e l’abbassamento di detto poggiatesta rispetto a detto schienale. ;Preferibilmente secondo l’innovazione, detti mezzi di accoppiamento comprendono due montanti e un supporto dotato di almeno due porzioni anulari accoppiate, in modo scorrevole, a detti due montanti. ;Vantaggiosamente secondo l’innovazione, detti primi mezzi di collegamento e detti secondi mezzi di collegamento possono essere rispettivamente previsti in corrispondenza di zone inferiori di detto elemento centrale e di detti primo elemento laterale e secondo elemento laterale. ;Ulteriormente secondo l’innovazione, detto primo asse di rotazione e detto terzo asse di rotazione possono essere sostanzialmente complanari. ;Ancora secondo l’innovazione, detto secondo asse di rotazione e detto quarto asse di rotazione possono essere sostanzialmente complanari. ;Convenientemente secondo l’innovazione, detti primi mezzi di collegamento possono comprendere una prima cerniera ad asse di rotazione sostanzialmente verticale e una seconda cerniera ad asse di rotazione sostanzialmente orizzontale collegata a detta prima cerniera e detti secondi mezzi di collegamento possono comprendere una terza cerniera ad asse di rotazione sostanzialmente verticale e una quarta cerniera ad asse ;;DB/BU5795 Barzanò & Zanardo ;- 4 - ;;di rotazione sostanzialmente orizzontale collegata a detta terza cerniera. ;La presente innovazione verrà ora descritta a titolo illustrativo ma non limitativo, secondo una sua preferita forma di realizzazione, con particolare riferimento alle figure dei disegni allegati, in cui: la figura 1 è una vista prospettica della parte frontale di un poggiatesta secondo la presente invenzione, in una prima configurazione; ;la figura 2 è una vista prospettica della parte posteriore del poggiatesta di cui alla figura 1; ;la figura 3 è una vista posteriore del poggiatesta di cui alle figure 1 e 2; ;la figura 4 è una vista prospettica della parte frontale del poggiatesta secondo la presente invenzione, in una seconda configurazione; ;la figura 5 è una vista prospettica della parte posteriore del poggiatesta disposto nella suddetta seconda configurazione; ;la figura 6 è una vista in pianta dall’alto del poggiatesta nella seconda configurazione; ;la figura 7 è una vista prospettica della parte frontale del poggiatesta disposto in una terza configurazione; e ;la figura 8 è una vista prospettica della parte posteriore del poggiatesta in detta terza configurazione. ;Nelle varie figure le parti simili verranno indicate con gli stessi riferimenti numerici. ;Facendo riferimento alle figure accluse, con 1 è ;;DB/BU5795 Barzanò & Zanardo ;- 5 - ;;indicato un poggiatesta da montare sulla parte sommitale di sedili o poltrone. ;Tale poggiatesta 1 è una struttura a sé stante, che può essere quindi montata direttamente sullo schienale di un sedile o una poltrona. ;Il poggiatesta 1 prevede un elemento centrale 2 di appoggio posteriore della testa e due elementi laterali 3, 4 per il supporto laterale della testa, disposti ai lati opposti dell’elemento centrale 2. ;Sia l’elemento centrale 2 che gli elementi laterali 3, 4 presentano una imbottitura nei rispettivi lati frontali per aumentare il comfort del passeggero. ;Detti elementi laterali 3, 4 sono accoppiati all’elemento centrale 2 tramite rispettivi organi di collegamento 5, 6 disposti in corrispondenza delle rispettive zone inferiori dell’elemento centrale 2 e degli elementi laterali 3, 4. ;In particolare, gli elementi laterali 3, 4 comprendono, ciascuno, una prima cerniera 7, 8 ad asse di rotazione sostanzialmente verticale e una seconda cerniera 9, 10 ad asse di rotazione sostanzialmente orizzontale, in modo tale da consentire, in maniera totalmente indipendente, la rotazione di tali elementi laterali 3, 4 rispetto all’elemento centrale 2 sia in senso verticale, ovvero attorno ai rispettivi assi di rotazione orizzontali, tra loro complanari, sia in senso orizzontale ossia attorno ai rispettivi assi di rotazione verticali, tra loro complanari. ;Nella parte posteriore dell’elemento centrale 2 è inoltre prevista una struttura portante 11 che assolve ;;DB/BU5795 Barzanò & Zanardo ;- 6 - ;;la duplice funzione di sorreggere l’intero poggiatesta 1 e consentirne l’accoppiamento con la parte sommitale dello schienale del sedile o della poltrona. ;In particolare, tale struttura portante 11 comprende due montanti 12, 13, ovvero due barre cilindriche verticali solidali all’elemento centrale 2, ed un supporto 14, ovvero una staffa con profilo sostanzialmente ad “U”, provvisto di viti o altri mezzi di fissaggio allo schienale e dotato, ai rispettivi lati opposti, di due coppie di anelli 15, 16 rispettivamente accoppiate, in modo scorrevole, ai montanti 12, 13 in maniera tale da consentire lo spostamento dell’intero poggiatesta 1 tra una posizione sollevata e una posizione abbassata, rispetto a detto schienale. ;Le funzionalità di cui è dotato il poggiatesta 1 sono tali da renderlo particolarmente flessibile nell’uso. ;Il passeggero può infatti intervenire manualmente su uno od entrambi gli elementi laterali 3, 4 per disporli nelle rispettive posizioni ravvicinate mostrate nelle figure 4, 5 e 6, per ottenere un sostegno laterale su uno o entrambi i lati della testa, oppure nelle posizioni abbassate, come mostrato nelle figure 7 e 8, per avere un sostegno mirato alla base del collo. ;Come sopra accennato, gli elementi laterali 3, 4 sono mobili in modo completamente indipendente tra loro; il passeggero è pertanto libero di scegliere come posizionare ciascuno dei due elementi laterali 3, 4 tra ;;DB/BU5795 Barzanò & Zanardo ;- 7 - ;;le varie posizioni consentite, ossia quella allineata rispetto all’elemento centrale 2 (v. figure 1, 2, 3), quella ravvicinata, ovvero inclinata orizzontalmente, (v. figure 4, 5, 6) o quella abbassata (v. figure 7, 8). ;Lo stesso passeggero potrebbe anche decidere di ruotare parzialmente, in senso verticale e/o orizzontale, uno o entrambi gli elementi laterali 3, 4 senza portarli nelle rispettive posizioni di fine corsa, conseguendo in questo modo un’ampia varietà di configurazioni intermedie. ;Il passeggero può inoltre scegliere a quale altezza posizionare il poggiatesta 1 per adattarlo alla propria statura, semplicemente sollevandolo o abbassandolo grazie all’accoppiamento scorrevole previsto tra i montanti 12, 13 e il supporto 14 fissato allo schienale del sedile o della poltrona. ;Dalla descrizione che precede si evince chiaramente come il poggiatesta 1 oggetto della presente innovazione sia particolarmente comodo e confortevole, e soprattutto tale da rispondere alle varie esigenze di posizionamento della testa dei passeggeri o, comunque, di coloro che si siedono sul sedile e sulla poltrona su cui è installato il poggiatesta 1. ;La presente innovazione è stata descritta a titolo illustrativo, ma non limitativo, secondo le sue forme preferite di realizzazione, ma è da intendersi che variazioni e/o modifiche potranno essere apportate dagli esperti del ramo senza per questo uscire dal ;;DB/BU5795 Barzanò & Zanardo ;- 8 - ;relativo ambito di protezione, come definito dalle rivendicazioni allegate. ;Barzanò & Zanardo Roma S.p.A. ;DB/BU5795 *