IT201800002153A1

IT201800002153A1 - Hauling and launching system for smaller vessels from / on ships, and for smaller multi-purpose vessels.

Info

Publication number: IT201800002153A1
Application number: IT201800002153A
Authority: IT
Inventors: Fabio Buzzi
Original assignee: Fb Design Srl
Priority date: 2018-01-30
Filing date: 2018-01-30
Publication date: 2019-07-30

Description

“Sistema di alaggio e di messa in mare di mezzi navali minori da/su navi, e mezzo navale minore multiuso.” "Hauling and launching system for smaller vessels from / on ships, and for smaller multi-purpose vessels."

DESCRIZIONE DESCRIPTION

CAMPO DELL’INVENZIONE FIELD OF THE INVENTION

Il presente trovato concerne un sistema di alaggio e di messa in mare di mezzi navali minori su e da navi, nonché un mezzo navale minore multiuso. The present invention relates to a system for hauling and launching smaller vessels on and from ships, as well as a multi-purpose minor vessel.

Come è noto, sulle navi di vario tipo, sia navi militari sia navi adibite al trasporto merci, quali porta containers, petroliere e via dicendo, e/o navi per il trasporto passeggeri, sono presenti mezzi navali minori, solitamente detti “tenders”, che possono essere costituiti da gommoni, da scialuppe di salvataggio, o da vere e proprie lance, idonee al semplice imbarco/sbarco dell’equipaggio o dei passeggeri e/o ad operazioni di soccorso in mare, nonché al recupero di naufraghi. As is known, on ships of various types, both military ships and ships used for the transport of goods, such as container carriers, oil tankers and so on, and / or ships for transporting passengers, there are minor naval vessels, usually called "tenders", which can consist of inflatable boats, lifeboats, or real lances, suitable for the simple embarkation / disembarkation of crew or passengers and / or rescue operations at sea, as well as for the recovery of castaways.

Oggetto del presente trovato è quello di fornire un sistema di alaggio e messa a mare rapido, sicuro ed economico per mezzi minori imbarcati su navi di vario tipo. The object of the present invention is to provide a fast, safe and economical hauling and launching system for smaller vehicles embarked on ships of various types.

È pure oggetto del presente trovato un mezzo navale multiuso configurato per essere impiegato con detto sistema di alaggio. The present invention also relates to a multipurpose naval vessel configured to be used with said hauling system.

STATO DELLA TECNICA STATE OF THE TECHNIQUE

Sono attualmente impiegati come sistemi per la messa a mare e l’alaggio di mezzi minori, imbarcati o da imbarcare su mezzi navali, alcuni metodi alternativi. Un primo metodo noto prevede l’impiego di una gru dotata di un braccio orientabile, in grado di sbracciare il mezzo fuoribordo, e abbinato a ganci di vario tipo. Some alternative methods are currently used as systems for launching and hauling minor vehicles, embarked or to be embarked on naval vessels. A first known method involves the use of a crane equipped with an adjustable arm, capable of reaching the outboard vehicle, and combined with various types of hooks.

Tale sistema non è esente da inconvenienti. In primo luogo tale sistema può risultare pericoloso per gli operatori, con evidenti problemi di sicurezza. This system is not free from drawbacks. In the first place, this system can be dangerous for the operators, with obvious safety problems.

Tale metodo per il recupero dello scafo, infatti, richiede un intervento manuale dell’operatore che si trova a dover operare nella prossimità del gancio della gru mentre essa è in movimento, specie con mare mosso. Un altro metodo di tipo noto prevede l’impiego di rampe di lancio in genere posizionate a poppa, e configurate in vario modo: si tratta di un ottimo sistema per la messa a mare del mezzo, soprattutto in situazioni di emergenza, in quanto consente una messa a mare molto rapida, ma risulta essere estremamente costoso per la necessità di costruire una nave con poppa dedicata in cui realizzare una rampa dedicata attrezzata con opportuni mezzi di recupero dell’imbarcazione. Un ulteriore svantaggio è che la rampa ed i mezzi di recupero occupano inoltre molto spazio a poppa dell’imbarcazione, sottraendo spazio disponibile a bordo nave. This method for the recovery of the hull, in fact, requires manual intervention by the operator who has to operate in the vicinity of the crane hook while it is in motion, especially in rough seas. Another known method involves the use of launch ramps generally positioned aft, and configured in various ways: this is an excellent system for launching the vehicle, especially in emergency situations, as it allows a very quick launching, but it turns out to be extremely expensive due to the need to build a ship with a dedicated stern in which to build a dedicated ramp equipped with suitable means of recovery of the boat. A further disadvantage is that the ramp and the recovery means also take up a lot of space at the stern of the boat, taking away space available on board the ship.

Un ulteriore metodo di tipo noto per l’alaggio di mezzi minori da una nave prevede la realizzazione di una rampa di lancio o scivolo dedicato a soli scafi di salvataggio, per i quali non sono previsti mezzi di recupero. Questa soluzione consente solo in parte di ridurre lo spazio e le installazioni di bordo da dedicare alla rampa o scivolo ed in ogni caso non consente di riportare il mezzo navale minore a bordo. Per l’utilizzo della lancia di salvataggio è inoltre necessario fornire gli occupanti di cinture di sicurezza e protezioni personali. A further known method for hauling smaller vehicles from a ship involves the construction of a launching ramp or slipway dedicated only to rescue boats, for which no recovery means are provided. This solution allows only in part to reduce the space and installations on board to be dedicated to the ramp or slide and in any case does not allow to bring the smaller vessel on board. For the use of the life boat it is also necessary to provide the occupants with safety belts and personal protections.

Ulteriori inconvenienti di questi metodi di alaggio di tipo noto dallo stato dell’arte consistono rispettivamente, per quanto riguarda l’impiego di una gru in grado di sbracciare fuoribordo, la necessità di bilanciare e mantenere in posizione lo scafo del mezzo navale minore per mezzo dell’impiego di una cima-guida fissata alla prua dello scafo stesso. Lo scafo deve essere mantenuto lontano dalla nave madre, perché chiaramente in caso di cattive condizioni meteorologiche lo scafo appeso attraverso un semplice gancio, può ondeggiare pericolosamente e urtare la nave madre, con danni reciproci. Further drawbacks of these methods of hauling of the type known from the state of the art consist respectively, as regards the use of a crane capable of outboarding, the need to balance and keep in position the hull of the smaller vessel by means of the use of a guide-line fixed to the bow of the hull itself. The hull must be kept away from the mothership, because clearly in case of bad weather conditions the hull hung through a simple hook can sway dangerously and hit the mothership, with mutual damage.

Nel caso di nave dotata, a poppa, di una rampa di lancio dedicata per il mezzo navale minore da varare/alare, non solo come detto tale soluzione sacrifica molto spazio a poppavia dell’imbarcazione, spazio ulteriormente ampliato nel caso sia previsto un argano che aggancia un cavo a prua del mezzo da alare, ma è ulteriormente necessario prevedere la presenza di un portello stagno posizionato all’incirca in corrispondenza del centro dello specchio di poppa, che si possa aprire e chiudere per consentire la movimentazione dell’imbarcazione da alare. Il portello stagno serve per creare un bacino asciutto di stivaggio: la presenza di uno specchio di acqua libera a bordo creerebbe problemi di stabilità. In the case of a ship equipped, aft, with a dedicated launch pad for the smaller naval vessel to be launched / winged, not only as mentioned, this solution sacrifices a lot of space aft of the boat, space further expanded in the case of a winch that hooks a cable in the bow of the craft to be winged, but it is further necessary to provide for the presence of a watertight hatch positioned approximately in correspondence with the center of the transom, which can be opened and closed to allow the movement of the boat to be winged. The watertight hatch is used to create a dry storage basin: the presence of a mirror of free water on board would create stability problems.

Un metodo di alaggio alternativo all’impiego di un argano nel caso di presenza di una rampa di alaggio, è costituito dall’impiego di un sistema di presa del mezzo minore e movimentazione da bordo della nave. In questo caso è prevista una struttura di recupero a “rete” montata su mezzi di guida scorrevoli longitudinalmente rispetto alla rampa: il mezzo da alare a bordo deve risalire sulla rampa sino a raggiungere la rete, per poi venire agganciato e issato dai sistemi di bordo. An alternative method of hauling to the use of a winch in the case of the presence of a launching ramp, consists of the use of a system for taking the minor vehicle and handling it from the ship. In this case, a "net" recovery structure is provided, mounted on guide means sliding longitudinally with respect to the ramp: the vehicle to be winged on board must go up the ramp until it reaches the net, and then be hooked and hoisted by the on-board systems .

Questa soluzione richiede un elevato livello di complessità delle installazioni dei mezzi di bordo per il recupero dell’imbarcazione, che devono prevedere rotaie di guida e mezzi di attuazione per la movimentazione di detta rete lungo le rotaie di guida. This solution requires a high level of complexity of the installations of the on-board means for the recovery of the boat, which must include guide rails and actuation means for the movement of said network along the guide rails.

SOMMARIO DELL’INVENZIONE SUMMARY OF THE INVENTION

Compito precipuo del presente trovato è quello di ovviare agli inconvenienti che affliggono metodi e sistemi di alaggio per il lancio ed il recupero di mezzi navali minori da e su navi noti dallo stato dell’arte fornendo un sistema di alaggio e messa a mare semplificato, che risulta pertanto più economico e che consente operazioni più rapide e sicure rispetto ai sistemi noti. The aim of the present invention is to obviate the drawbacks affecting hauling methods and systems for launching and retrieving smaller vessels from and onto ships known from the state of the art by providing a simplified hauling and launching system, which it is therefore cheaper and allows faster and safer operations than known systems.

È anche un compito del presente trovato quello di fornire un mezzo navale minore multiuso facente parte di detto sistema, e adatto all’applicazione del metodo di alaggio proposto. It is also an aim of the present invention to provide a smaller multipurpose vessel forming part of said system, and suitable for the application of the proposed hauling method.

All’interno di questo compito, è scopo del presente trovato quello di fornire un mezzo navale minore dotato di particolari accorgimenti che lo rendono adatto ad essere facilmente alato a bordo della nave anche con persone a bordo, così che anche in caso di una qualsiasi distribuzione dei pesi a bordo il mezzo possa essere bilanciato nel corso delle operazioni di alaggio e messa a mare. Within this aim, the object of the present invention is to provide a smaller naval vessel equipped with particular devices that make it suitable for being easily winged on board the ship even with people on board, so that even in the event of any distribution of the weights on board the craft can be balanced during hauling and launching operations.

Ulteriore scopo del presente trovato consiste nel fornire un mezzo navale minore che risulti particolarmente efficiente nelle operazioni di recupero di uomo a mare, così da risultare un ottimo mezzo di salvataggio nel caso di recupero di naufraghi. A further object of the present invention is to provide a smaller naval vessel which is particularly efficient in man overboard recovery operations, so as to be an excellent means of rescue in the case of the recovery of castaways.

Questo compito, nonché gli scopi citati ed altri che meglio diverranno chiari in seguito, sono raggiunti da un sistema di alaggio e messa a mare di mezzi navali minori da/su navi comprendente mezzi di sollevamento posti a bordo di detta nave, in cui detti mezzi di sollevamento comprendono un cavo di sollevamento terminante alla sua estremità libera con un corpo sagomato il quale a sua volta comprende una superficie superiore sagomata, detto sistema comprendendo inoltre un mezzo navale minore comprendente uno scafo e, posti superiormente a detto scafo, mezzi di aggancio comprendenti un corpo principale il quale comprende almeno una calotta superiore definente inferiormente un recesso inferiore configurato per riscontrare almeno parzialmente detta superficie superiore sagomata di detto corpo sagomato, detta calotta superiore di detto corpo principale comprendendo inoltre almeno una apertura passante sostanzialmente verticale di dimensioni idonee ad accogliere detto cavo di sollevamento quando il corpo sagomato è inserito in detto recesso inferiore, detta apertura passante presentando inoltre almeno un raccordo di invito che si estende sino al bordo perimetrale di detta calotta superiore per consentire l’inserimento di detto cavo di sollevamento entro detta apertura passante ed il posizionamento di detto corpo sagomato al di sotto di detta calotta superiore. This task, as well as the aforementioned purposes and others which will become clearer in the following, are achieved by a system for hauling and launching minor naval means from / to ships comprising lifting means placed on board said ship, in which said means lifting cables comprise a lifting cable terminating at its free end with a shaped body which in turn comprises a shaped upper surface, said system further comprising a smaller vessel comprising a hull and, placed above said hull, coupling means comprising a main body which comprises at least one upper cap defining at the bottom a lower recess configured to at least partially abut said upper shaped surface of said shaped body, said upper cap of said main body further comprising at least a substantially vertical through opening of suitable dimensions to accommodate said lifting cable q When the shaped body is inserted in said lower recess, said through opening also has at least one lead fitting which extends up to the perimeter edge of said upper cap to allow the insertion of said lifting cable into said through opening and positioning of said body shaped below said upper cap.

Inoltre, il compito e gli scopi citati ed altri che meglio diverranno chiari in seguito, sono raggiunti da un mezzo navale minore comprendente uno scafo e, posti superiormente a detto scafo, mezzi di aggancio comprendenti un corpo principale comprendente almeno una calotta superiore definente inferiormente un recesso atto a riscontrare almeno parzialmente la superficie superiore sagomata di un corpo sagomato connesso all’estremità di un cavo di sollevamento, detta calotta superiore di detto corpo principale comprendendo inoltre almeno una apertura passante sostanzialmente verticale di dimensioni idonee ad accogliere detto cavo di sollevamento quando il corpo sagomato è inserito in detto recesso, detta apertura passante presentando inoltre almeno una raccordo di invito che si estende sino al bordo perimetrale di detta calotta superiore per consentire l’inserimento di detto cavo di sollevamento entro detta apertura passante ed il posizionamento di detto corpo sagomato al di sotto di detta calotta superiore. Furthermore, the aforementioned aim and objects and others which will become clearer in the following, are achieved by a smaller vessel comprising a hull and, located above said hull, coupling means comprising a main body comprising at least one upper cap defining a lower part recess adapted to at least partially abut the shaped upper surface of a shaped body connected to the end of a lifting cable, said upper cap of said main body further comprising at least one substantially vertical through opening of suitable dimensions to accommodate said lifting cable when the shaped body is inserted in said recess, said through opening also having at least one lead fitting which extends up to the perimeter edge of said upper cap to allow the insertion of said lifting cable into said through opening and positioning of said shaped body below comp with upper cap.

Ulteriori caratteristiche del sistema e del mezzo navale minore secondo il presente trovato sono oggetto delle accluse rivendicazioni. Further characteristics of the system and of the smaller vessel according to the present invention are the subject of the attached claims.

ELENCO DELLE FIGURE LIST OF FIGURES

Le caratteristiche e i vantaggi del sistema di alaggio e messa a mare di mezzi navali minori secondo il presente trovato risulteranno maggiormente evidenti dalla seguente descrizione dettagliata, data in forma esemplificativa e non limitativa, riferita ai disegni schematici allegati nei quali: The characteristics and advantages of the hauling and launching system for smaller vessels according to the present invention will become more evident from the following detailed description, given in an exemplary and non-limiting form, referring to the attached schematic drawings in which:

- la figura 1 mostra una vista laterale d’assieme di un esempio di mezzo navale minore oggetto del presente trovato, parte del sistema di alaggio secondo il presente trovato; - Figure 1 shows an overall side view of an example of a minor vessel object of the present invention, part of the hauling system according to the present invention;

- la figura 2 mostra una vista dall’alto del mezzo navale minore di figura 1; - figure 2 shows a top view of the smaller vessel of figure 1;

- la figura 3 mostra una vista dall’alto del particolare dei mezzi di aggancio secondo il presente trovato in una fase in cui un corpo sagomato all’estremità di un cavo di sollevamento si trova in prossimità del raccordo di invito di detti mezzi di aggancio; - Figure 3 shows a top view of the detail of the coupling means according to the present invention in a step in which a body shaped at the end of a lifting cable is located near the invitation fitting of said coupling means;

- la figura 4 mostra una vista laterale della fase di figura 3 in cui è illustrata una prima variante di realizzazione per il corpo sagomato; figure 4 shows a side view of the step of figure 3 in which a first variant embodiment for the shaped body is illustrated;

- la figura 4a mostra la medesima vista laterale di figura 4 in cui è visibile una seconda variante di realizzazione del corpo sagomato; - figure 4a shows the same side view of figure 4 in which a second variant embodiment of the shaped body is visible;

- la figura 5 mostra una vista posteriore del mezzo navale minore multiuso secondo il presente trovato; figure 5 shows a rear view of the smaller multipurpose vessel according to the present invention;

- la figura 6 mostra una vista dall’alto del mezzo navale minore multiuso di figura 5; - figure 6 shows a top view of the smaller multipurpose vessel of figure 5;

- le figure 7a, 7b e 7c mostrano ciascuna una vista laterale del mezzo navale minore secondo il presente trovato secondo differenti possibili realizzazioni del sistema di bilanciamento. Figures 7a, 7b and 7c each show a side view of the smaller vessel according to the present invention according to different possible embodiments of the balancing system.

- la figura 8 mostra una vista prospettica della parte posteriore del mezzo navale minore multiuso secondo una ulteriore variante della presente invenzione, in cui la scala o le scale di risalita non sono applicate esternamente allo scafo bensì ricavate direttamente per stampaggio nei fianchi della parte laterale di poppa e di coda dell’imbarcazione. - figure 8 shows a perspective view of the rear part of the smaller multipurpose vessel according to a further variant of the present invention, in which the ladder or ladders are not applied externally to the hull but are obtained directly by molding in the sides of the lateral part of stern and tail of the boat.

DESCRIZIONE DETTAGLIATA DELL’INVENZIONE DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

In figura 1 è mostrato un mezzo navale minore 10, comunemente denominato anche tender o scialuppa o simili, facente parte del sistema di alaggio e messa a mare di mezzi navali minori 10 da/su navi 100 secondo il presente trovato. Le dimensioni reciproche sono, per i mezzi navali minori 10, dell’ordine di 10 m di lunghezza, mentre le navi 100, saranno della lunghezza dell’ordine di 100 m e oltre. Figure 1 shows a minor naval craft 10, also commonly referred to as a tender or lifeboat or the like, forming part of the hauling and launching system of minor naval craft 10 from / onto ships 100 according to the present invention. The reciprocal dimensions are, for smaller vessels 10, of the order of 10 m in length, while the vessels 100, will be of the order of 100 m and more.

La nave può essere di vario tipo, ad esempio potrà trattarsi sia di navi militari sia di navi adibite al trasporto merci, quali porta containers, petroliere e via dicendo, e/o navi per il trasporto passeggeri. The ship can be of various types, for example it can be both military ships and ships used for the transport of goods, such as container carriers, oil tankers and so on, and / or ships for transporting passengers.

Tale nave sarà opportunamente dotata di una gru o altri idonei mezzi di sollevamento e comprendenti almeno un cavo di sollevamento 20 a sua volta comprendente, in corrispondenza della sua estremità libera, un corpo sagomato 21 comprendente una superficie superiore sagomata 22. This ship will be suitably equipped with a crane or other suitable lifting means and comprising at least one lifting cable 20 in turn comprising, at its free end, a shaped body 21 comprising a shaped upper surface 22.

Come detto, è parte del sistema di alaggio e messa a mare di un tender o mezzo navale minore anche un mezzo navale minore 10 specificamente a sua volta comprendente uno scafo 11 e, posti superiormente a detto scafo 11, mezzi di aggancio 12. As mentioned, part of the hauling and launching system of a tender or minor vessel is also a minor vessel 10 specifically in turn comprising a hull 11 and, placed above said hull 11, coupling means 12.

Detti mezzi di aggancio 12 sono preferibilmente montati su di una struttura di supporto 18, ad esempio una struttura tubolare, che si protende superiormente dallo scafo 11 di detto mezzo navale minore 10, così che detto corpo principale 13 si trovi ad una altezza di circa 1 metro, preferibilmente 1,5 metri, dal tetto o da altra simile struttura di coperta dello scafo 11, con il chiaro scopo di compensare il moto ondoso durante la fase di recupero. Said coupling means 12 are preferably mounted on a support structure 18, for example a tubular structure, which extends above the hull 11 of said minor vessel 10, so that said main body 13 is at a height of about 1 meter, preferably 1.5 meters, from the roof or other similar deck structure of the hull 11, with the clear purpose of compensating for the wave motion during the recovery phase.

I mezzi di aggancio 12 comprendono vantaggiosamente un corpo principale 13 comprendente a sua volta almeno una calotta superiore 15 definente inferiormente un recesso inferiore 14 configurato per riscontrare almeno parzialmente detta superficie superiore sagomata 22 di detto corpo sagomato 21. The coupling means 12 advantageously comprise a main body 13 comprising in turn at least an upper cap 15 defining at the bottom a lower recess 14 configured to at least partially abut said upper shaped surface 22 of said shaped body 21.

Detta calotta superiore 15 del corpo principale 13 comprende inoltre superiormente almeno una apertura 16 passante, sostanzialmente verticale, di dimensioni idonee ad accogliere detto cavo di sollevamento 20 quando il corpo sagomato 21 è inserito in detto recesso inferiore 14, secondo quanto visibile ad esempio in figura 4. Said upper cap 15 of the main body 13 further comprises at least one through opening 16, substantially vertical, of dimensions suitable for receiving said lifting cable 20 when the shaped body 21 is inserted in said lower recess 14, according to what can be seen for example in the figure 4.

Detta apertura passante 16 presenta inoltre almeno un raccordo di invito 17 che si estende sino al bordo perimetrale di detta calotta superiore 15, secondo quanto ben visibile ad esempio in figura 3, per agevolare e consentire l’inserimento del cavo di sollevamento 20 entro detta apertura passante 16 ed il posizionamento di detto corpo sagomato 21 al di sotto di detta calotta superiore 15, secondo quanto mostrato ancora in figura 4. Said through opening 16 also has at least one lead fitting 17 which extends up to the perimeter edge of said upper cap 15, as clearly visible for example in Figure 3, to facilitate and allow the insertion of the lifting cable 20 into said opening loop 16 and the positioning of said shaped body 21 under said upper cap 15, as shown again in figure 4.

Secondo la forma di realizzazione preferita del presente trovato mostrata a titolo esemplificativo nelle allegate figure, il raccordo di invito 17 di detta apertura 16 è sagomato a forchetta, ed è orientato longitudinalmente rispetto allo scafo 11 di detto mezzo navale minore 10 in modo da presentare l’ampiezza maggiore verso la prua dello scafo, per consentire l’inserimento ed il disimpegno di detto cavo di sollevamento 20 da detta apertura 16. According to the preferred embodiment of the present invention shown by way of example in the accompanying figures, the invitation fitting 17 of said opening 16 is fork-shaped, and is oriented longitudinally with respect to the hull 11 of said smaller vessel 10 so as to present the greater amplitude towards the bow of the hull, to allow the insertion and disengagement of said lifting cable 20 from said opening 16.

Preferibilmente, il recesso inferiore 14 di detta calotta superiore 15 è controsagomato in modo da riscontrare la superficie superiore sagomata 22 di detto corpo sagomato 21 quando questo è inserito in detti mezzi di aggancio 12. Preferably, the lower recess 14 of said upper cap 15 is counter-shaped so as to meet the shaped upper surface 22 of said shaped body 21 when this is inserted in said coupling means 12.

Nella forma di realizzazione preferita del presente trovato qui descritta a titolo di esempio, il corpo sagomato 21 posto all’estremità del cavo di sollevamento 20 è costituito da un corpo sferico, secondo la forma di realizzazione mostrata in figura 4a, ma in alternativa può essere costituito da un corpo cilindrico terminante superiormente con una superficie sagomata di forma sferica, secondo quanto mostrato in figura 4b, o può essere costituito da un corpo avente geometria qualsiasi purché idoneo allo scopo di riscontrare la superficie interna della calotta 15. In the preferred embodiment of the present invention described here by way of example, the shaped body 21 placed at the end of the lifting cable 20 consists of a spherical body, according to the embodiment shown in figure 4a, but alternatively it can be consisting of a cylindrical body terminating at the top with a spherical shaped surface, as shown in figure 4b, or it can be constituted by a body having any geometry as long as it is suitable for the purpose of matching the internal surface of the cap 15.

Il corpo sagomato 21, sferico o di idonea geometria, può in alternativa essere fissato anziché direttamente ad un cavo di sollevamento, ad un tubo metallico rigido lungo circa 1.5 metri, detto tubo metallico essendo fissato poi ad un cavo connesso alla gru a bordo nave. L’operatore che manovra lo scafo si coordinerà con quello che manovra la gru al fine di azionare i mezzi di sollevamento in modo da far entrare il corpo sagomato 21 nella calotta 15 descritta. The shaped body 21, spherical or of suitable geometry, can alternatively be fixed instead of directly to a lifting cable, to a rigid metal tube about 1.5 meters long, said metal tube then being fixed to a cable connected to the crane on board the ship. The operator maneuvering the hull will coordinate with the operator maneuvering the crane in order to operate the lifting means so as to let the shaped body 21 enter the cap 15 described.

Il tender, o mezzo navale minore, 10 comprenderà vantaggiosamente in corrispondenza di detti mezzi di aggancio 12, mezzi di rilevazione del contatto tra la superficie superiore di detto corpo sagomato 21 e detto recesso inferiore 14 di detta calotta superiore 15. The tender, or smaller vessel 10 will advantageously comprise in correspondence with said coupling means 12, means for detecting contact between the upper surface of said shaped body 21 and said lower recess 14 of said upper cap 15.

Una volta che il corpo sagomato 20 è ingaggiato nella corretta posizione all’interno della calotta 15, vantaggiosamente viene attivato un micro-interruttore di contatto, che rileva la condizione di corretto ingaggio. Once the shaped body 20 is engaged in the correct position inside the cap 15, a contact micro-switch is advantageously activated, which detects the condition of correct engagement.

Vantaggiosamente possono essere inoltre previsti superiormente alla calotta 15 o comunque in punto ben visibile dall’alto di detto tender 10, mezzi di segnalazione visiva 30 dell’avvenuto ingaggio tra detto corpo sagomato 21 e detti mezzi di aggancio 12. Advantageously, visual signaling means 30 of the engagement between said shaped body 21 and said coupling means 12 can also be provided above the cap 15 or in any case in a clearly visible point from the top of said tender 10.

Più in particolare, vantaggiosamente detti mezzi di segnalazione visiva 30 possono comprendere una coppia di luci, verde a segnalare il corretto ingaggio, rossa a segnalare l’ingaggio non avvenuto, o non avvenuto correttamente, detti mezzi di segnalazione visiva 30 essendo comandati da detto micro-interruttore. More particularly, advantageously said visual signaling means 30 can comprise a pair of lights, green to signal correct engagement, red to signal engagement not occurred, or not correctly performed, said visual signaling means 30 being controlled by said micro -switch.

Scopo della forchetta o forcella 17 è quello di guidare il corpo sagomato 21 in modo tale che entri automaticamente nel recesso 14 previsto inferiormente a detta calotta 15 dei mezzi di aggancio 12. È sufficiente allo scopo che il corpo sagomato venga mantenuto fermo in una determinata posizione dall’operatore che manovra la gru, lasciando che sia il pilota del tender, sia che egli si trovi a bordo dell’imbarcazione o che lo comandi da remoto, come descritto in seguito, ad avvicinarsi ingaggiando il corpo sagomato 21. The purpose of the fork or fork 17 is to guide the shaped body 21 in such a way that it automatically enters the recess 14 provided below said cap 15 of the coupling means 12. It is sufficient for the purpose that the shaped body is kept stationary in a certain position by the operator maneuvering the crane, letting the tender pilot, whether he is on board the boat or remotely control it, as described below, to approach by engaging the shaped body 21.

Proseguendo nella sua corsa, lo scafo 11 si aggancia al corpo sagomato 21, l’operatore della gru può vantaggiosamente recuperare il cavo 20 movimentando verso l’alto il corpo sagomato 21. Continuing in its run, the hull 11 is hooked to the shaped body 21, the crane operator can advantageously recover the cable 20 by moving the shaped body 21 upwards.

Una volta rilevato il contatto da parte del microinterruttore previsto internamente alla calotta 15, esso attiverà i mezzi di rilevazione visiva accendendo la luce verde, segnalando all’operatore della gru che l’ingaggio è avvenuto e può iniziare il sollevamento del mezzo 10. Once the contact has been detected by the microswitch provided inside the shell 15, it will activate the visual detection means by turning on the green light, signaling to the crane operator that the engagement has taken place and the lifting of the vehicle 10 can begin.

Vantaggiosamente, il mezzo navale minore 10 secondo il presente trovato è concepito affinché nelle fasi di varo e/o alaggio sia già perfettamente bilanciato e, pertanto, possa essere agevolmente movimentato verticalmente lungo la fiancata della nave, eventualmente venendo accompagnato da due cime, fissate una a prua e una a poppa dello scafo 11, trattenute ciascuna da un membro del personale di bordo, per evitare che lo scafo si intraversi. Advantageously, the smaller vessel 10 according to the present invention is designed so that in the launching and / or hauling phases it is already perfectly balanced and, therefore, can be easily moved vertically along the side of the ship, possibly being accompanied by two ropes, fixed one at the bow and one at the stern of the hull 11, each held by a member of the crew, to prevent the hull from sliding.

Al fine di ottimizzare la stabilizzazione dello scafo 11 durante le operazioni di alaggio e/o varo, sono vantaggiosamente previsti due o più rulli gommati 19, fissati ad un lato dell’imbarcazione mediante appositi telai. Detti rulli 19 sono configurati per appoggiarsi sulla fiancata della nave 100 favorendo la movimentazione verticale dello scafo nella discesa e/o nella salita. In order to optimize the stabilization of the hull 11 during hauling and / or launching operations, two or more rubberized rollers 19 are advantageously provided, fixed to one side of the boat by means of special frames. Said rollers 19 are configured to rest on the side of the ship 100 favoring the vertical movement of the hull in descent and / or ascent.

Nella fase di varo, quando lo scafo 11 tocca la superficie dell’acqua, il corpo sagomato 21 si abbassa rispetto alla calotta 15 quanto basta per disingaggiarsi automaticamente dal recesso inferiore 14 di detta calotta 15, ed è sufficiente che lo scafo si sposti di pochi centimetri all’indietro per staccarsi completamente dal corpo sagomato 21, che può essere risollevato. In the launching phase, when the hull 11 touches the surface of the water, the shaped body 21 lowers with respect to the cap 15 just enough to automatically disengage from the lower recess 14 of said cap 15, and it is sufficient for the hull to move a few centimeters back to detach completely from the shaped body 21, which can be lifted.

Il movimento di disingaggio dello scafo è all’indietro rispetto al corpo sagomato 21 perché la calotta 15 di accoppiamento risulta aperta verso la prua dello scafo, come descritto. The hull disengagement movement is rearward with respect to the shaped body 21 because the coupling cap 15 is open towards the bow of the hull, as described.

Per effettuare la manovra di alaggio, invece, lo scafo si avvicina alla nave madre proseguendo lentamente e parallelamente a breve distanza dalla fiancata della nave, finché l’apertura a forchetta o forcella 17 che caratterizza i mezzi di aggancio 12, incontra il cavo di sollevamento 20 collegato al corpo sagomato 21, che sarà già stato calato alla giusta altezza. To carry out the hauling maneuver, on the other hand, the hull approaches the mother ship continuing slowly and parallel a short distance from the side of the ship, until the fork or fork opening 17 that characterizes the coupling means 12, meets the lifting cable 20 connected to the shaped body 21, which will have already been lowered to the right height.

Scopo della forchetta o forcella 17 è quello di guidare il corpo sagomato 21 in modo tale che entri automaticamente nel recesso inferiore 14 di detta calotta 15. The purpose of the fork or fork 17 is to guide the shaped body 21 so that it automatically enters the lower recess 14 of said cap 15.

Proseguendo nella sua corsa, lo scafo si aggancia al corpo sagomato 21 il quale viene indirizzato nel recesso 14, ed il contatto con il o i microinterruttore/i attiverà le luci verdi di segnalazione dell’avvenuto ingaggio dando il via libera all’operatore della gru per l’inizio del sollevamento. I rulli 19 montati sul fianco del tender 10 e che rotolano a contatto della fiancata della nave agevolano il sollevamento del tender evitando danni reciproci dovuti agli inevitabili contatti tra tender e nave che possono verificarsi a causa degli ondeggiamenti provocati dal moto ondoso. Continuing in its run, the hull is hooked to the shaped body 21 which is directed into the recess 14, and the contact with the microswitch (s) will activate the green lights signaling the engagement, giving the go-ahead to the crane operator to the start of lifting. The rollers 19 mounted on the side of the tender 10 and which roll in contact with the side of the ship facilitate the lifting of the tender avoiding mutual damage due to the inevitable contacts between the tender and the ship that can occur due to the swaying caused by the wave motion.

Il tender o mezzo navale minore 10 è studiato perché, nelle fasi di alaggio e di varo, sia già perfettamente bilanciato e, pertanto, esso si muoverà verticalmente lungo la fiancata della nave, semplicemente accompagnato da due cime con meccanismo di sgancio rapido, fissate una a prua e una a poppa dell’imbarcazione. The tender or smaller vessel 10 is designed so that, in the hauling and launching phases, it is already perfectly balanced and, therefore, it will move vertically along the side of the ship, simply accompanied by two ropes with quick release mechanism, fixed one at the bow and one at the stern of the boat.

Secondo una forma di realizzazione preferita del presente trovato data qui a titolo esemplificativo e non limitativo, all’interno della calotta 15 è vantaggiosamente previsto un micro-interruttore di contatto che rileva la condizione di corretto ingaggio tra il corpo sagomato 21 ed il recesso 14 previsto inferiormente a detta calotta 15. According to a preferred embodiment of the present invention given here by way of non-limiting example, inside the cap 15 there is advantageously provided a contact micro-switch which detects the condition of correct engagement between the shaped body 21 and the recess 14 provided. below said cap 15.

La figura 3 mostra una vista in pianta del solo dettaglio dei mezzi di aggancio 12. Il raccordo di invito 17 dell’apertura 16 prevista sulla calotta 15 è sagomato come detto a forchetta o forcella ed è orientato longitudinalmente rispetto allo scafo 11 di detto mezzo navale minore 10. Detto raccordo di invito a forcella o forchetta 17 è funzionale all’ingaggio del corpo sagomato 21. Figure 3 shows a plan view of only the detail of the coupling means 12. The invitation fitting 17 of the opening 16 provided on the cap 15 is shaped as said fork or fork and is oriented longitudinally with respect to the hull 11 of said vessel. minor 10. Said fork or fork connection fitting 17 is functional to the engagement of the shaped body 21.

Secondo quanto mostrato a titolo esemplificativo in figura 3, ove una delle possibili forme di realizzazione della forcella è illustrata, la sua forma deve essere tale da indirizzare il corpo sagomato 21 e/o il cavo di sollevamento 20 cui detto corpo sagomato 21 è fissato, verso il recesso 14 ricavato inferiormente a detta calotta 15, qualunque sia la direzione di provenienza di detto corpo sagomato 21. Le figure 4a e 4b mostrano ciascuna una vista laterale della calotta 15 dotata di invito a forcella 17 per l’ingaggio del corpo sagomato 21 montata sulla struttura di supporto 18 costituita in questo caso da un telaio tubolare fissato allo scafo 11. Tali figure 4a e 4b ben illustrano come il sistema guidato di ingaggio che caratterizza il presente trovato renda di fatto possibile l’inizio del sollevamento del corpo sagomato già prima che questo risulti posizionato perfettamente lungo l’asse verticale passante per detta apertura passante 16. Ciò comporta importanti vantaggi in quanto l’operazione è svolta in condizioni in cui tutto è in movimento, e quindi è di fondamentale importanza poter disporre di un sistema di aggancio e sollevamento che non richieda un perfetto allineamento tra i mezzi di aggancio previsti a bordo del mezzo navale minore ed il cavo di sollevamento 20. As shown by way of example in Figure 3, where one of the possible embodiments of the fork is shown, its shape must be such as to direct the shaped body 21 and / or the lifting cable 20 to which said shaped body 21 is fixed, towards the recess 14 obtained below said cap 15, whatever the origin direction of said shaped body 21. Figures 4a and 4b each show a side view of the cap 15 equipped with a fork-shaped opening 17 for engaging the shaped body 21 mounted on the support structure 18 constituted in this case by a tubular frame fixed to the hull 11. These figures 4a and 4b clearly illustrate how the guided engagement system that characterizes the present invention actually makes it possible to start lifting the already shaped body before this is perfectly positioned along the vertical axis passing through said through opening 16. This entails important advantages since the o operation is carried out in conditions in which everything is in motion, and therefore it is of fundamental importance to have a coupling and lifting system that does not require perfect alignment between the coupling means provided on board the smaller vessel and the lifting cable 20.

Nel caso in cui nel corso delle operazioni di varo e/o di sollevamento del tender esso dovesse risultare sbilanciato assumendo una non corretta inclinazione longitudinale per via del diverso carico dovuto, per esempio, ad una non uniforme distribuzione del peso delle persone a bordo, vantaggiosamente, detto mezzo navale minore o tender 10 comprenderà mezzi di bilanciamento 60 a loro volta comprendenti almeno un inclinometro atto a misurare l’angolo di inclinazione longitudinale del tender durante le fasi di alaggio e/o messa a mare, ed almeno un serbatoio di prua 61 o alternativamente almeno un serbatoio di poppa 62, connesso ad una pompa dedicata per il riempimento/lo svuotamento selettivo di detto serbatoio in funzione del valore di inclinazione restituito da detto inclinometro. In the event that during the launching and / or lifting operations of the tender it should be unbalanced assuming an incorrect longitudinal inclination due to the different load due, for example, to an uneven distribution of the weight of the people on board, advantageously , said minor vessel or tender 10 will comprise balancing means 60 in turn comprising at least one inclinometer suitable for measuring the longitudinal inclination angle of the tender during the hauling and / or launching phases, and at least one bow tank 61 or alternatively at least one stern tank 62, connected to a dedicated pump for the selective filling / emptying of said tank according to the inclination value returned by said inclinometer.

A titolo esemplificativo, un inclinometro elettronico configurato per misurare l’angolo di inclinazione longitudinale (o di beccheggio) dell’imbarcazione verrà automaticamente attivato quando il micro interruttore previsto su detta calotta 15 in corrispondenza di detto recesso inferiore 14, è attivato dal contatto con la superficie superiore sagomata 22 del corpo sagomato 21. Se la lettura dell’inclinometro si discosta dal valore desiderato (idealmente si può ipotizzare che l’inclinazione desiderabile sia nulla) al di là di un certo angolo di tolleranza che può ad esempio essere fissato nell’ordine di circa ±0,2°, l’inclinometro automaticamente invierà un segnale di attivazione al sistema di bilanciamento. By way of example, an electronic inclinometer configured to measure the longitudinal inclination (or pitch) angle of the boat will be automatically activated when the micro switch provided on said cap 15 in correspondence with said lower recess 14, is activated by contact with the shaped upper surface 22 of the shaped body 21. If the reading of the inclinometer deviates from the desired value (ideally it can be assumed that the desirable inclination is zero) beyond a certain tolerance angle which can for example be fixed in the order of about ± 0.2 °, the inclinometer will automatically send an activation signal to the balancing system.

Il bilanciamento del tender, consistente in una riduzione del carico a prua e/o in un aumento del carico a poppa, può essere ottenuto in diversi modi. Secondo una prima forma di realizzazione preferita del mezzo navale minore, o tender, secondo la presente invenzione mostrata a titolo esemplificativo in figura 7a, una o più pompe elettriche bidirezionali 63 potrà spostare acqua da un serbatoio di bilanciamento 61 collocato all’estrema prua ad un analogo serbatoio 62 collocato all’estrema poppa (o viceversa, a seconda dell’angolo di inclinazione rilevato). The balancing of the tender, consisting in a reduction of the load in the bow and / or in an increase in the load in the stern, can be achieved in different ways. According to a first preferred embodiment of the smaller vessel, or tender, according to the present invention shown by way of example in Figure 7a, one or more bidirectional electric pumps 63 will be able to move water from a balancing tank 61 located at the extreme bow to a similar tank 62 located at the extreme stern (or vice versa, depending on the angle of inclination detected).

In una seconda forma di realizzazione alternativa mostrata nell’allegata figura 7b, detti mezzi di bilanciamento 60 potranno prevedere esclusivamente un semplice serbatoio a poppa 62, normalmente vuoto, che viene riempito quanto necessario per ottenere il bilanciamento dello scafo mediante una o più pompe elettriche autoadescanti 63a di adeguata portata, che aspira acqua direttamente dal mare, attraverso una presa a mare installata sul fondo dello scafo. Il serbatoio 62 verrà svuotato per bilanciare longitudinalmente lo scafo e prima del successivo utilizzo dell’imbarcazione. In a second alternative embodiment shown in the attached figure 7b, said balancing means 60 can only provide a simple aft tank 62, normally empty, which is filled as necessary to obtain the balancing of the hull by means of one or more self-priming electric pumps. 63a of adequate capacity, which draws water directly from the sea, through a sea intake installed on the bottom of the hull. The tank 62 will be emptied to balance the hull longitudinally and before the next use of the boat.

Ancora, secondo una ulteriore forma di realizzazione alternativa del presente trovato mostrata in figura 7b i mezzi di bilanciamento dello scafo comprenderanno una pompa azionata direttamente dal motore, anziché una pompa elettrica. Still, according to a further alternative embodiment of the present invention shown in Figure 7b, the balancing means of the hull will comprise a pump driven directly by the engine, rather than an electric pump.

Una ulteriore forma di realizzazione del presente trovato prevede che detti mezzi di bilanciamento comprendano un serbatoio di prua 61, normalmente pieno, che viene svuotato quanto necessario e sufficiente per ottenere il bilanciamento dello scafo. A further embodiment of the present invention provides that said balancing means comprise a bow tank 61, normally full, which is emptied as much as necessary and sufficient to obtain the balancing of the hull.

Lo svuotamento potrebbe essere ottenuto attraverso un ombrinale di scarico munito di valvola a comando elettrico, procedendo allo svuotamento del serbatoio per gravità o mediante una pompa elettrica 63b, o mediante una combinazione dell’azione della gravità e di una pompa. In questa ulteriore forma di realizzazione la pompa elettrica sarà bidirezionale, per poter ripristinare il normale livello dell’acqua e, quindi, il bilanciamento nelle condizioni normali di impiego del tender. The emptying could be obtained through a drain scupper equipped with an electrically operated valve, by emptying the tank by gravity or by an electric pump 63b, or by a combination of the action of gravity and a pump. In this further embodiment, the electric pump will be bidirectional, in order to restore the normal water level and, therefore, the balance in the normal conditions of use of the tender.

Quando la lettura dell’angolo di beccheggio dirà che lo scafo è perfettamente bilanciato, l’inclinometro invierà un opportuno segnale che comporterà lo spegnimento della pompa. Il sollevamento dello scafo con tutti i suoi passeggeri a bordo, che potrà essere interrotto automaticamente o manualmente quando l’inclinometro ha rilevato l’errore di assetto dell’imbarcazione, riprenderà di nuovo o automaticamente o manualmente. When the pitch angle reading shows that the hull is perfectly balanced, the inclinometer will send an appropriate signal that will result in the pump being turned off. The lifting of the hull with all its passengers on board, which can be stopped automatically or manually when the inclinometer has detected the boat attitude error, will resume again either automatically or manually.

Vantaggiosamente il segnale di assetto rilevato dall’inclinometro potrà comandare mezzi di segnalazione visiva 30 della corretta inclinazione dello scafo, ad esempio costituiti da due luci montate sulla struttura di supporto 18 dei mezzi di aggancio 12, oppure in prossimità della calotta 15: anche in questo caso una luce rossa potrà vantaggiosamente indicare all’operatore la necessità di interrompere il sollevamento o l’avvenuta interruzione automatica del sollevamento, mentre una luce verde darà il via libera all’operatore oppure indicherà che il sollevamento sta avvenendo correttamente. Advantageously, the attitude signal detected by the inclinometer can control visual signaling means 30 of the correct inclination of the hull, for example consisting of two lights mounted on the support structure 18 of the coupling means 12, or in proximity to the cap 15: also in this In this case, a red light can advantageously indicate to the operator the need to interrupt the lifting or the automatic interruption of the lifting, while a green light will give the green light to the operator or will indicate that the lifting is taking place correctly.

Preferibilmente, il tender 10 secondo il presente trovato è configurato in modo da poter essere stivato a bordo nave semplicemente appoggiato sulla coperta della nave: ciò è reso possibile dalla speciale forma dello scafo 11 auto stabilizzante, che come visibile nelle allegate figure presenta una chiglia piatta e due chiglie laterali. I vantaggi sono evidenti e molteplici: lo scafo poggia stabilmente su una superficie piatta (come già detto), non necessita di invaso o culla, permette di diminuire al massimo l’alzata della gru, e per il fissaggio bastano dei semplici fermi e robuste cinghie per legare il tender ad anelli a pavimento. Preferably, the tender 10 according to the present invention is configured in such a way that it can be stowed on board the ship simply resting on the deck of the ship: this is made possible by the special shape of the self-stabilizing hull 11, which, as can be seen in the attached figures, has a flat keel. and two side keels. The advantages are obvious and many: the hull rests stably on a flat surface (as already mentioned), it does not require a cradle or cradle, it allows to minimize the lift of the crane, and simple fasteners and sturdy straps are enough for fixing. to tie the ring tender to the floor.

Tra i vantaggi del sistema di alaggio e varo di un mezzo navale minore o tender secondo il presente trovato verso o da una nave madre come sin qui descritto, è possibile annoverarne altri nel caso in cui il tender, normalmente pilotato da un pilota, sia invece costituito da uno scafo telecomandato adatto per operazioni di salvataggio in situazioni precarie, di pericolo, in modo da evitare che un pilota facente parte del personale della nave debba essere esposto ai rischio connessi alle operazioni di recupero di uomini a mare in condizioni non sicure. Among the advantages of the hauling and launching system of a smaller vessel or tender according to the present invention to or from a mother ship as described up to now, it is possible to include others in the case in which the tender, normally piloted by a pilot, is instead consisting of a remote-controlled hull suitable for rescue operations in precarious, dangerous situations, so as to avoid that a pilot who is part of the ship's personnel has to be exposed to the risks associated with the rescue operations of men overboard in unsafe conditions.

Infatti, in caso di soccorso in mare in situazioni di pericolose lo scafo potrà essere tele-pilotato a vista dal personale di bordo, fermandolo in prossimità dei naufraghi da recuperare. In opzione, ma con notevole aggravio di costo, è possibile installare un sistema optoelettronico, con trasmissione di immagini alla nave madre. In fact, in case of rescue at sea in dangerous situations, the hull can be remotely piloted by sight by the crew, stopping it near the castaways to be recovered. As an option, but with a considerable cost increase, it is possible to install an optoelectronic system, with image transmission to the mother ship.

Per l’effettuazione di operazioni di salvataggio il tender 10 secondo il presente trovato potrà vantaggiosamente essere dotato di specifiche dotazioni di bordo dedicate. For carrying out rescue operations, the tender 10 according to the present invention can advantageously be equipped with specific dedicated on-board equipment.

Tali dotazioni di bordo potranno comprendere una o più scalette 31 opportunamente configurate per offrire una ridotta se non nulla resistenza idrodinamica a scaletta calata in acqua e tender in navigazione, e nel frattempo stabilizzare lo scafo (maggiore larghezza). Secondo una prima forma di realizzazione mostrata a titolo esemplificativo nelle figure 5 e 6, tale scaletta 31 è preferibilmente associata in modo removibile allo scafo, o incernierata ad esso in modo da poter essere ribaltata, ed è preferibilmente realizzata in materiale metallico o qualsivoglia materiale idoneo a realizzare una struttura alleggerita, preferibilmente a griglia almeno per il piano degli scalini. Such on-board equipment may comprise one or more ladders 31 suitably configured to offer reduced if any hydrodynamic resistance to ladder lowered into the water and tender while sailing, and in the meantime stabilize the hull (greater width). According to a first embodiment shown by way of example in Figures 5 and 6, this ladder 31 is preferably associated in a removable way to the hull, or hinged to it so that it can be overturned, and is preferably made of metallic material or any suitable material to provide a lightened structure, preferably a grid structure at least for the plane of the steps.

Tale scaletta può vantaggiosamente essere preventivamente fissata lateralmente al tender, sul lato opposto del tender 10 rispetto al lato cui sono fissati i rulli di guida 19 previsti per agevolare la discesa/risalita dello scafo. This ladder can advantageously be fixed in advance laterally to the tender, on the opposite side of the tender 10 with respect to the side to which the guide rollers 19 are fixed, provided to facilitate the descent / ascent of the hull.

La scaletta 31 può essere preferibilmente realizzata con le lamiere messe “di taglio” rispetto alla direzione del moto, cioè in modo da non offrire altro che una trascurabile sezione resistente. Preferibilmente, comunque, la scaletta 31 è rimovibile, così da poter essere montata per le sole operazioni di recupero. Per facilitare le operazioni di salita a bordo da parte dei naufraghi, la scaletta potrà estendersi anche circa un metro sott’acqua. The ladder 31 can preferably be made with the sheets placed "cutting" with respect to the direction of motion, that is, in such a way as to offer nothing but a negligible resistant section. Preferably, however, the ladder 31 is removable, so that it can be mounted only for recovery operations. To facilitate the boarding operations by the castaways, the ladder can extend even about one meter underwater.

In una forma alternativa di realizzazione, mostrata in figura 8, una o più scalette 31’ potranno essere integrate nello scafo ed ottenute direttamente per stampaggio in vetroresina. In una ulteriore e preferita forma di realizzazione la scaletta 31’ potrà comprendere, oltre ai gradini stampati nello scafo, ulteriori gradini 31’’, la cui porzione esterna va a ripristinare la continuità della coperta e dello scafo quando detti gradini 31’’ sono richiusi sullo scafo. Tali ulteriori gradini 31’’ saranno incernierati allo scafo e ribaltabili, in modo da trovarsi utilmente sotto il livello dell’acqua, per tutti i motivi già espressi in precedenza quando si è illustrata la scaletta 31 applicata esternamente allo scafo. Il ribaltamento di questi gradini avverrà solo al momento dell’utilizzo dello scafo ai fini di salvataggio. In an alternative embodiment, shown in figure 8, one or more ladders 31 'can be integrated into the hull and obtained directly by molding in fiberglass. In a further and preferred embodiment, the ladder 31 'may comprise, in addition to the steps molded into the hull, further steps 31' ', the external portion of which restores the continuity of the deck and the hull when said steps 31' 'are closed. on the hull. These additional steps 31 '' will be hinged to the hull and foldable, so as to be usefully below the water level, for all the reasons already expressed above when the ladder 31 applied externally to the hull was illustrated. The overturning of these steps will take place only when the hull is used for rescue purposes.

Le scale integrate, per esempio, potranno essere una su ogni lato dell’imbarcazione e una a poppa. The integrated stairs, for example, could be one on each side of the boat and one aft.

La posizione delle scale di risalita sul lato dello scafo potrà vantaggiosamente essere segnalata visivamente anche grazie alla presenza di frecce di segnalazione dipinte sullo scafo in colori fosforescenti, una a proravia e una a poppavia della scala stessa, in modo da indicare chiaramente la zona di risalita. Vantaggiosamente, almeno un corrimano o opportune cime saranno fissati alla scaletta 31, 31’ per aiutare i naufraghi nelle operazioni di risalita. Cime potranno anche essere fissate al fianco dello scafo, per aiutare i naufraghi a sostenersi nell’attesa di poter salire a bordo. The position of the ladders on the side of the hull can advantageously be visually signaled also thanks to the presence of signaling arrows painted on the hull in phosphorescent colors, one forward and one aft of the ladder itself, in order to clearly indicate the area of ascent. . Advantageously, at least one handrail or suitable ropes will be fixed to the ladder 31, 31 'to help the castaways in the ascent operations. Ropes can also be fixed to the side of the hull, to help shipwrecked people to support themselves while waiting to be able to get on board.

Vantaggiosamente, detto tender 10 comprenderà preferibilmente, all’interno di una cabina 50 dotata di una porta 51 posta verso poppa, almeno una panca per lato o altri sistemi di seduta idonei ad ospitare circa una ventina di naufraghi. Advantageously, said tender 10 will preferably comprise, inside a cabin 50 equipped with a door 51 located towards the stern, at least one bench on each side or other seating systems suitable for hosting about twenty castaways.

Nel caso di veicolo comandato a distanza, solo a porta 51 chiusa lo scafo si potrà riattivare, in modo automatico o a seguito di apposito comando a distanza, il motore si avvierà e lo scafo potrà essere diretto, teleguidato, verso la fiancata della nave per iniziare l’operazione di recupero già descritta in precedenza in tutte le sue fasi di avvicinamento, accostata, aggancio del sistema di sollevamento, bilanciamento automatico e alaggio a bordo. In the case of a remotely controlled vehicle, only with door 51 closed can the hull be reactivated, automatically or following a special remote control, the engine will start and the hull can be directed, remotely controlled, towards the side of the ship to start the recovery operation already described above in all its phases of approach, approach, coupling of the lifting system, automatic balancing and hauling on board.

Vantaggiosamente, dal punto di vista costruttivo lo scafo 11 del tender 10 potrà essere del tipo inaffondabile, ovverosia del tipo configurato per prevedere una riserva di spinta realizzata preferibilmente mediante schiuma poliuretanica a celle chiuse. Advantageously, from the constructive point of view, the hull 11 of the tender 10 can be of the unsinkable type, that is of the type configured to provide a thrust reserve preferably made of closed-cell polyurethane foam.

In questo caso, preferibilmente, lo scafo sarà realizzato applicando il procedimento costruttivo noto come “Structural Foam®” e protetto da brevetti di titolarità della stessa richiedente. In this case, preferably, the hull will be made by applying the construction process known as “Structural Foam®” and protected by patents owned by the same applicant.

Dal punto di vista propulsivo, vantaggiosamente lo scafo potrà essere monomotore, con propulsione ad idrogetto. From the propulsive point of view, advantageously the hull can be single-engine, with hydrojet propulsion.

La scelta dal monomotore è preferita per contenere i costi rispetto ad una installazione dotata di più motori, mentre la scelta dell’idrogetto è preferita per garantire la massima sicurezza dei naufraghi nel corso delle operazioni di recupero, evitando la possibilità di contatto con eliche o altre parti in movimento. The choice of the single-engine is preferred to contain costs compared to an installation equipped with several engines, while the choice of the jet is preferred to ensure maximum safety of the castaways during the recovery operations, avoiding the possibility of contact with propellers or other moving parts.

Dalla descrizione sin qui data sono chiare le caratteristiche del sistema oggetto del presente trovato nonché del mezzo navale minore o tender pure oggetto del presente trovato, così come sono chiari i relativi vantaggi. The characteristics of the system object of the present invention as well as of the smaller vessel or tender also object of the present invention are clear from the description given so far, as are the relative advantages.

Resta inteso, inoltre, che il sistema di alaggio e messa a mare di mezzi navali minori o tender, nonché detto tender, così concepiti sono suscettibili di numerose modifiche e varianti, tutte rientranti nell’ambito di protezione individuato dalle accluse rivendicazioni, che formano parte integrante della presente descrizione. It is also understood that the hauling and launching system of minor vessels or tenders, as well as said tender, thus conceived are susceptible of numerous modifications and variations, all falling within the scope of protection identified by the attached claims, which form part integral to this description.

Claims

CLAIMS 1) System for hauling and launching minor naval means (10) from / onto ships comprising lifting means placed on board said ship, said lifting means comprising at least one lifting cable (20) in turn comprising, at the its free end, a shaped body (21) comprising a shaped upper surface (22), said system also comprising a smaller vessel (10) in turn comprising a hull (11) and, placed above said hull (11), coupling means (12) comprising a main body (13) comprising at least one upper cap (15) defining at the bottom a lower recess (14) configured to at least partially abut said upper shaped surface (22) of said shaped body (21), said upper cap (15) of said main body (13) further comprising at least one substantially vertical through opening (16) of dimensions suitable for accommodating said lifting cable (20) when the shaped rpo (21) is inserted in said lower recess (14), said through opening (16) furthermore presenting at least one lead fitting (17) which extends up to the perimeter edge of said upper cap (15) to allow insertion of said lifting cable (20) within said through opening (16) and the positioning of said shaped body (21) under said upper cap (15).

2) Hauling system for smaller vessels (10) according to the preceding claim, characterized by the fact that said opening connection (17) of said opening (16) is fork-shaped and is oriented longitudinally with respect to the hull (11) of said smaller vessel (10) to allow the insertion and disengagement of said lifting cable (20).

3) Hauling system for smaller vessels (10) according to the preceding claim, characterized in that said lower recess (14) of said upper cap (15) is counter-shaped so as to meet said upper shaped surface (22) of said body shaped (21) when this is inserted in said coupling means (12).

4) Hauling system for smaller vessels (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that said shaped body (21) is constituted by a spherical body.

5) Hauling system for smaller vessels (10) according to any one of claims 1 to 3, characterized in that said shaped body (21) is constituted by a cylindrical body comprising a shaped upper surface (22) of hemispherical shape.

6) Hauling system for smaller vessels (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that said main body (13) of said coupling means (12) is positioned on a support structure (18) which is it protrudes above from the hull (11) of said minor vessel (10), so that said main body (13) is at a height of about 1 meter, preferably 1.5 meters, from the roof or other similar deck structure.

7) Hauling system for smaller vessels (10) according to any one of the preceding claims, characterized by the fact that said fork-shaped inlet connection (17) of said main body (13) is oriented with the inlet part of the fork towards the bow of the hull (11).

8) Minor vessel (10) comprising a hull (11) and, placed above said hull (11), coupling means (12) comprising a main body (13) comprising at least one upper cap (15) defining a recess below (14) adapted to at least partially abut the shaped upper surface (22) of a shaped body (21) connected to the end of a lifting cable (20), said upper cap (15) of said main body (13) further comprising at least one substantially vertical through opening (16) of dimensions suitable for accommodating said lifting cable (20) when the shaped body (21) is inserted in said recess (14), said through opening (16) also having at least one invitation fitting (17) which extends up to the perimeter edge of said upper cap (15) to allow the insertion of said lifting cable (20) into said through opening (16) and the positioning of said shaped body (21) below by d upper cap (15).

9) Minor vessel (10) according to the preceding claim, characterized in that said opening connection (17) of said opening (16) is fork-shaped and is oriented longitudinally with respect to the hull (11) of said minor vessel ( 10) to allow the insertion and disengagement of said lifting cable (20).

10) Minor vessel (10) according to the preceding claim, characterized in that it further comprises a support structure (18) of said coupling means (12) which extends above the hull (11) of said minor vessel (10) ) at a height of about 1 meter, preferably 1.5 meters from the roof or other similar deck structure of the hull (11).

11) Minor vessel (10) according to any one of claims 8 to 10, characterized by the fact that said coupling means (12) further comprise means for detecting the contact between the upper surface of said shaped body (21) and said recess lower (14) of said upper cap (15).

12) Minor vessel (10) according to any one of claims 8 to 11, characterized in that it further comprises balancing means (60) comprising: - at least one inclinometer designed to measure the longitudinal inclination angle of the vessel during the hauling and launching phases; - at least one bow tank (61) or alternatively at least one stern tank (62), said tank being connected to a dedicated pump (63, 63a, 63b)) for the selective filling / emptying of said tank according to the value of inclination returned by said inclinometer.

13) Minor vessel (10) according to any one of the preceding claims, characterized by the fact that it further comprises one or more ladders (31) associated with said hull (11) in a removable way and / or hinged to the hull (11) in a to be foldable with respect to it.

14) Minor vessel (10) according to the preceding claim, characterized in that said one or more ladders (31) are made of metallic material, preferably at least with the steps made with a metal grid structure.

15) Minor vessel (10) according to any one of claims 1 to 12, characterized by the fact that it further comprises one or more ladders (31 ') integrated into the hull and obtained by molding in fiberglass.

16) Minor vessel (10) according to the preceding claim, characterized in that it further comprises, associated with a flap to each of said one or more ladders (31 ') integrated in the hull, further steps (31' ') which have a complementary profile to said ladder (31 ') so as to be able to be closed on the latter, restoring the continuity of the deck.