IT201700013184A1 - Camma a distribuzione alternata - Google Patents

Camma a distribuzione alternata

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IT201700013184A1
IT201700013184A1 IT102017000013184A IT201700013184A IT201700013184A1 IT 201700013184 A1 IT201700013184 A1 IT 201700013184A1 IT 102017000013184 A IT102017000013184 A IT 102017000013184A IT 201700013184 A IT201700013184 A IT 201700013184A IT 201700013184 A1 IT201700013184 A1 IT 201700013184A1
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IT
Italy
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cams
crankshaft
valves
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cam
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IT102017000013184A
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Inventor
Rosario Aldo Reitano
Original Assignee
Rosario Aldo Reitano
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Publication date
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Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H53/00Cams ; Non-rotary cams; or cam-followers, e.g. rollers for gearing mechanisms
    • F16H53/02Single-track cams for single-revolution cycles; Camshafts with such cams

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Coupling Device And Connection With Printed Circuit (AREA)
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Description

DESCRIZIONE
DELL'INVENZIONE INDUSTRIALE DAL TITOLO: Camma a distribuzione alternata.
STATO ANTERIORE DELLA TECNICA: Nelle camere di combustione a 4 valvole (2 di aspirazione e 2 scarico), le camme preposte alla loro apertura sono perfettamente parallele (sia le 2 camme che aprono le 2 valvole di aspirazione che, a loro volta, le 2 camme che aprono le 2 valvole di scarico) in modo da consentire un'apertura contemporanea e simultanea tanto alle une quanto alle altre. Esse sono collegate all'albero motore con un rapporto di 1:2 consentendo 1 solo ciclo di lavoro ogni 360° di rotazione dell'albero a camme.
Il trovato si riferisce alle sopracitate 2 coppie di camme destinate all'apertura delle valvole a fungo nei motori a 4 tempi con 4 valvole per cilindro, siano essi monocilindrici o pluricilindrici. Il campo della tecnica a cui il trovato fa riferimento è la meccanica, nell'àmbito dell'industria motoristica per la fabbricazione e l'utilizzo di motori a 4 tempi a combustione interna. Esso dovrà essere realizzato in acciaio cementato o nitrurato così come tutte le camme a tal uso fin'oggi.
INNOVAZIONE: L'innovazione consiste nell'invertire di 180° (l'una rispetto all'altra) tanto le 2 camme di aspirazione quanto le 2 camme di scarico (prima parallele fra loro) e collegarle all'albero motore con un rapporto di 1:4 (Tav. Il, fig. 1 e fig. 2). Quanto predetto produrrà la non più apertura contemporanea sia delle 2 valvole di aspirazione che, a loro volta, delle 2 valvole di scarico bensì l'apertura indipendente e differita di 180° tanto della coppia di aspirazione quanto della coppia di scarico. Inoltre il rapporto di 1:4 farà sì che ad ogni 360° di rotazione dell'albero a
J camme corrisponderanno 2 cicli di lavoro (1440° dell'albero motore), caratterizzati da 2 fasi attive e 2 incroci di distribuzione alternati.
DESCRIZIONE DEI DISEGNI: Nella Tav. I sono raffigurati i differenti profili delle camme conseguentemente al rapporto con il quale esse sono collegate con l'albero motore. Da un diagramma di base riferito all'albero motore, ipotetico e simmetrico, si può constatare la differenza dei profili delle camme fra il rapporto 1:2 e il rapporto 1:4.
Nella Tav. Il sono raffigurate le 2 coppie di camme differenziate dal diverso rapporto di collegamento con l'albero motore. La fig. 1 rappresenta una coppia di camme parallele conseguentemente al rapporto di 1:2 che esse hanno con l'albero motore, mentre la fig. 2 rappresenta la stessa coppia di camme invertita di 180° conseguentemente al rapporto di 1:4 con il quale esse sono collegate con l'albero motore.
(Per maggiore chiarezza di descrizione e comprensibilità ho ritenuto opportuno raffigurare nelle prossime tavole di disegno n. 2 alberi a camme, uno con le 2 camme di aspirazione e uno con le 2 camme di scarico, in modo da facilitarne il controllo di spostamento e nello stesso tempo la posizione delle singole camme).
- Consideriamo come punto d'inizio di un ciclo l'incrocio di distribuzione tra la valvola di aspirazione e la la valvola di scarico (Tav. III).
- Successivamente quando l'albero motore avrà compiuto 360° di rotazione e gli alberi a camme avranno ruotato di 90° avverrà la fase di scoppio (tutte e 4 le valvole chiuse Tav. IV).
- Con i successivi 360° di rotazione dell'albero motore ed ulteriori 90° di spostamento degli alberi a camme avverrà un altro incrocio di distribuzione, ma stavolta tra la 2a valvola di aspirazione e la 2a valvola di scarico (Tav. V).
- Ruotando ulteriormente l'albero motore di altri 360° si verificherà di nuovo la fase di scoppio (tutte e 4 le valvole chiuse, Tav. VI).
- Con ancóra 360° di rotazione dell'albero motore si ritornerà al punto d'inizio con la la valvola di aspirazione e la la valvola di scarico in incrocio di distribuzione ( Tav. III).
Si è così ultimato un ciclo completo (1440° dell'albero motore) e in 1 solo giro degli alberi a camme si sono verificati 2 fasi attive e 2 incroci di distribuzione alternati.
OBIETTIVO CHE L'INVENZIONE INTENDE RAGGIUNGERE:
Quadruplicare il numero dei giri dell'albero motore rispetto al numero dei giri dell'albero a camme.
ANALISI DEL RISULATO RAGGIUNTO:
Si evince chiaramente dall' "obiettivo" sopracitato. Ad ogni 1000 giri dell'albero a camme corrisponderanno 4000 giri dell'albero motore.

Claims (1)

  1. RIVENDICAZIONI Rivendicazione relativa alla invenzione meccanica dal titolo "Camma a distribuzione alternata". 1 Inversione di 180°, l'una rispetto all'altra, tanto delle 2 camme, a tutt'oggi parallele, preposte all'apertura delle 2 valvole di aspirazione quanto delle 2 camme, anch'esse a tutt'oggi parallele, preposte all'apertura delle 2 valvole di scarico e che ricavate sui corrispondenti "alberi a camme" realizzati in acciaio cementato o nitrurato sono finalizzate al funzionamento dei motori a 4 tempi, siano essi a scoppio o diesel, che hanno 4 valvole per cilindro.
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0161624A2 (en) * 1984-05-07 1985-11-21 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Method of producing a camshaft
US20040000213A1 (en) * 2002-06-28 2004-01-01 Toshikazu Hamamoto Camshaft
DE102015203712A1 (de) * 2015-03-03 2016-09-08 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Nockenwelle für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine, sowie Verfahren zur Herstellung einer Nockenwelle

Patent Citations (3)

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