HUT56938A

HUT56938A - Device for fuel treating

Info

Publication number: HUT56938A
Application number: HU911033A
Authority: HU
Inventors: Clark L Daywalt
Original assignee: Ferna Group Int
Priority date: 1990-03-29
Filing date: 1991-03-28
Publication date: 1991-10-28
Also published as: ATE95281T1; DE9103805U1; DE69100421D1; US5048499A; EP0449244A1; TR24924A; EP0449244B1

Description

A találmány tárgya üzemanyagnak az égés fokozását célzó kezelésére szolgáló eszköz. A találmány tárgya közelebbről fémötvözetből készült üzemanyag-kezelő elem és egy olyan szerkezet, mellyel ezt az elemet az üzemanyag áramlási útvonalá.ba bei k tatva alkalmazhatjuk .

A technika állásában számos forrásból ismert, hogy fémötvözetekbői olyan kezelőelernek állíthatók elet emel vek j a vi t ja κ a.z t_? η i o . yao ek ο v. tűi a j cl on s au ai v, h ie j yex 11 e k .a r a ml a.s i útvonala érintkezik velük. A S, 4A6, QAQ és a S, Q7^?4.07’1 s:íámú Μη)*=?ι~· .1 k. a 1 ίΐ.οι víts‘_ΐ.ί. t Al 1 “’bei i szaijy.cíó..i íiíí ± e?.í r üs o.l vari i ontoc ~~ vegetekét mut/it be, arnölyoket a korrózió gátlására és/vaoy V2. '-< fás a _l a o t i í o- i i ci si' θ k v t? v a k. i íjoi i 3 j. e.-.? · a k. o*á a a ‘v.l t a vo .1 1 L- a s a ra használnak. A 3.4bíAyí-Jy számú /Vnerikai Egyesü.i t Államok — -beli szabadalmi leírás olyan, anódosan oldódó kristályos i’émötvözetből álló elem alkalmazását ismerteti, mely elsősorban rezet, cinkéi. ·.. szilíciumot. kisebb mennyi séqten ónt·, ólmot, vasat és nikkelt tartalmaz. A 3,074.071 számú Amerikai Egyesül· t Államok—beli szabadalmi leírás olyan — elsősorban rezet, nikkelt, ólmot, cinket és ónt. és kis vagy nyornnyi mennyiségben vasat, alumíniumot, foszfort és krómot tartalma« zó ötvözeteket ír ie, amelyek a használat során elfogynak.

A 4,42Q,665 és a 4,715,325 számú Amerikai Egyesült Egyesült Államok-beli szabadalmi leírás olyan ötvözetekből készült szerkezeti elemeket mutat be, amelyeket folyékony üzemanyagok kezelésére alkalmaznak az égés javítása céljából. A 4.429,665 számú Amerikai Egyesült Államok-beli szabadalmi leírás eay nikkel -ci nk -ráz-ón-ezüstötvözetbői készült rúd • · · használatát, a 4,715,32b számú Amerikai Egyesült .11 amok -bel i szabadalmi leírás pedig egy nem vezető, anódként nem oldódó réz-cink-nikkel-óiom-ónötvözet használatát írja le.

.4 2, 440, 034 számú

Amerikai Egyesült .411 amok -bel i szabadalmi leírás egy olyan folyadékstabi1i záló ötvözetből készül t szerkezeti elemet í le, amelyet ol a i fór r ások és í zk utak vezetékei ben egyar ánt a lkai m a s n a k tartanak szilárd anyaijuk lecsapódásának megelőzésére. Ez az öt- vözet r ezet., cinke·. .

ni k k el t, óliftot és ónt valamint s mennyiségben kánt ás mangánt t ar bal raaz .

i'eirti ^rodaimi források nem magyarázzák gosan a kívánt eredményekhez vezető jelenségeket. A

Ameri kai Egves61t Al1amok —bel1 . 486. 9;3&

t?

,448.034 számú abadalmi leírás a kerzeioel érten áí.áramló toiyadékr v arakor éj. t Düi a — már rák tan üersrrÍintei 1 a él t íz: vese Lék valamint más , a’'.

i’ellőoő k öl csenné L ás ok a t, s így megakadályozza, hogy az ásványi anyagok szilárd formában kicsapódjanak az ilyen tel ül eteken. a 4,420,666 számú Amerikai Egyesült Ál 1 amok-bel i szabadalmi leírás feltételezi, hogy a folyékony üzemanyag a keze — lőelemen áthaladva f el töl t ődi k , és a töltéssel bíró részecskék kölcsönös taszító hatása növeli a üzemanyag párolgását. Egy másik elmélet szerint egy elektrosztatikus töltés alkalmazása megváltoztatja a szennyeződések molekuláris elrendező dését.

Annak ellenére, hogy az üzemanyag-kezelő elemek műni ncs elenieg használt el eineknek

Pél dátil

3, számú

Ameri kai

Egyest.il t Ál 1 amok -bel i szabadal nu .leírás szerint olaj vezetékek ben es más anya1.· 1 el f el gyűl eml és

Amer 1 <. ai ügy .11

A1laXL ax >τ_ at am.i ar em után iei uzemanyau nat„é — len

U1 <ii .l asárictu λ smer r . 1 erii. i. v .<

na a a g a. 1 a L a n x i vui r_ es n i 1 i..% a ölvözet- lel. Lile L e körű k i ál ak ul ó t.us bul énei a ár ami ás j segí vi hatásokat. Ennek megfelelően a 3.486,9öö számú Amerikai Egyesül t- Államok—bei i szabadalmi leírás 8100 Reynol ds szám feletti turbulenciáról beszél, és az áramlási sebesség növelésére és a turbulens áraiul ás elősegítésére speciálisan kiképzett felületű vagy furatokkal ellátott, 'hosszúkás burkolatba behelyezett üzemanyag-kezelő elemeket mutat be. A

4,429,665 számú Amerikai ügyesül t Ál .1 aniok-bel i szabadalmi le írás szerint egy burkolatban elhelyezett, az áramlás fősodrá ra merőleges, .egymástól meghatározott, távol Ságban lévő pere ν

• ·

mekkel ellátott fémrudat használnak az örvénylés fokozására valamint a kezel őelem és a üzemanyag közötti érintkezési felület növelésére. A 4,715.325 számú Amerikai Egyesült Államok-beli szabadat mi leírás egy olyan burkolatot ír le, amely hosszanti bordákkal és/vagy közbülső járatokkal ellátott üzemanyag-kezelő elemeket tar tál ma hogy a üzemanyag minél intenzívebben érintkezzék a kezelőelemmel .

megvalósításában a üzemanyag-kezelő elem

A találmány egyik ne m e g y e g ys z er ú meqnyúitótt cső, ' hanem egy burkolatban

O.< C R·' cs. C‘ li .

Bér vánvai ó. hogy a. t. ur óul eriC-i a foküzáSa és az ár ami ásí sebességet nevező ’ aratok az üzemenyag•kóZölő oe. ΟΟόΖ inŰk'ÓQé^ériwK :[ ’c«k OZ B S áhűZ , sok k ói” tll 111 k el 1. az üzeme n yáí'.· á.r a.mi á·;:árnak t· ú± zott k or 1 á. t ozása t. eg vi ész t· dzér t , mer t el ót oi'-űiil iiát s oc?c.ív ..-dZ üzemanya.g csúcr<vzükséf.n ei. ót ιόν nem kijoják ki ói. écií tarü . másr ősz b mert a kűri átúzásbol adódé- súrl ódáéi veszteségek i,űl zot. tan πιόΰί'ιόνόΐ heti k az uzem~ .a. y a. ci 11 · 1'. <-·. ι ό . i o a z tri e 11 v <1,1. t,·· zt b i i y < j ma b «·.< .:> a í 1 ez a a ti ?·, ό e g gs e η ei g t a o . Tehát .a technika, állásúruján isfAert usc-HáriySűKétel o eszközök c-1 yan hósosi tásl igényelriek, rioqy az üzemanyag kelióképineii nagy ötvözött- férni eiülettei éidntkezzeK, es az elrendezés olyan legyen. rioc-y a rendszer műk Ödéséhez szükséges mértékű áramlás ”1 ef bil 1 asztása” nélkül hozza létre? a kívánt túr óul én ei át.

A találmány szerinti üzemanyagkezelo eszköz egy hosszúkás elem, amelynek egy külső felülete és a két vége kozott egy jc óz épsó hosszirányú tengelye van.

0.1 em a 1 ap• · · · • · · ·· ·· ί

anyagát képező ötvözet rezet, cinket, nikkelt.

ól mot és ónt tartalmaz. Az elem belsejében van egy központi furat, mely a lévő bevezető nyi j. astoj.

elem másik végéi g térj ed.

az f el ül etet egy sor tengelyirányú furat köti össze a központi mi nt vac :ι izem— az a <.

no e-'S· z κ ο¹ tésérf roya olyan önhat t a i aj. maiiy t-ovejjjji al kai mázható üzemanyag-kezei<5 növel ésér e mely abból áll, hogy az üzemanya.got a motorba történő be>

előtt egy fémötvözettel ez a 1 L a _l j a v liI az tíz emeιί y aci neuek on vj aqa e tel ie ítménye, és csökken a kipufogógáz-kibocsátás.

Az alábbi részletes, rajzokat is it.

és további cél .jaA leíráshoz a következő rajzokat csatoltuk:

egy belső égésű motor, annak üzemanyagtartálya va 1 amint a motort az üzemanyagtartállyal összekötő

.. Ckari. .

áhr- a:

á. ti i a és <xl t-al ál mány szerinti berendezést tartalmazó ve — üzemanyagkezeiő elem v&q fel 6 — üzemanyagkezelő elemnek a 2a.

a db -<b vonal a menőén készített iíielszete;

t ··-« 1 á.i Miá’ j v eι r η1.1 iizeniaiiyágnezelű elém eqv má —

V ebeiséqes meg val ósí t ása v β- a '3

Hqe’iiariy'áu.kéqél 6 tíle-jnnek vonal a me) ’! t éi i k és ’Z i v e 1t nie t se t e;

:r a találmány sser·,ι. í'iLj, üzemanyagkezeiő elem a másik tübb .

laiaimáir/ szerinti ;íze!ii.j.nyaqkeze.Íő elemet n, <.*. í a t a i a .1 ! ι \ q ϊ i ’y a e. 11) t í η .··.- z X.

soki’éle hel yen viasznál ható, ahol szénhidrogén üzemanyagok égési hatékonyságának növelése vagy a belőlük kicsapódó üledékek lerakódásának megak adál vozása a cél.. a várható legfőbb felhasználási területet mégis a belső égésű motorok üzemanyagvezeték ei kéoezik. Az 1 . ábrán ®gy» a hagyományos járművekben használatos 10 motor- látható. Az üzemanyagot a .12 üzemanyagtartályból a 16 üzemanyagszivattyú szállítja a 14 üzemanyagvezetéken át. A 14 üzemanyagvezet -ékbe a 16 üzemanyagszivattyú és a 10 motor közé egy. a találmány szerinti üzemanyagkezelő 20 eszköz van • *·*· φ ··

Λ beiktatva, úgy, hogy az üzemanyag a motor felé haladva érintkezésbe lép a 20 eszközben elhelyezett egy vagy több üzemanyagkezelő elemmel. Ezeknek szerkezetét a későbbiekben i smert étj ük .

A 2a. és 2b. ábra egv. a találmány szerinti egyedi uz&nianyaGK θζθχ o g0 elemet mut a v vég felőli i .11 . ol űai nez e v ben. A 30 elem hosszúkás, nagyjából henger alakú, és van egy hosszirányú középső 32 tengelye. A külső 50 felület hossziráΊ nyű 52 bordái az első 40 bevezető végtől a másik. zárt 42 i kJÍ’c».*- s jlife?_í. V -=r 4tO V íz? t Ο Vríí^tOi US 3. K 11 θ Ji l -M. ϊ iól Σ rí . ‘IcZÍ V£G1 O ί ΰΓ Ifcrü. L.Ji L lOri VC¹ > 1’100’·/ O 041· KOZpOIjíl I Ι-ίΓ-άί Ο _ί. K Ja Á ίϊίΟΟΟΟ·ίΐ t’ií.G'y mér fék b^n hígűdövöI i az üzemanyaggal voi ó ér· i nt k szési Γ'θΐ ül t·? — Lei· κ O O á. .1 Leli I O 11 K. 1. ! 1 ói Sr Lí 1 1 O _L V O. 14. ·ί?Ο OÁ icl _L Le·..! f·?.!. t CJ.i art Á ft ér fogatot.

.a r n r 1.011 ms rs a i air. rí a p is a i 2 .· í 1 a. <α’·_= k uh1 o.i nai «s a. o r bekében — ami elősegíti a találmány céljainak elérését — a 34 központi furatot egy sor 34 tengelyirányú furat köti össze az 50 felülettel. Az 54 tengelyirányú furatok az o2 bordák közötti mélyedésekben sorakoznak és egyúttal kerületmenti gyűrűk alakjában vannak elrendezve.

A találmánynak a 2a. és 2b. ábrán látható előnyös megvalósításában a 30 elemnek hat 52 bordája, és ennek megfelelően hat bemélyedése van. Minden mélyedésben tizenöt, tehát összesen kilencven 54 tengelyirányú furata van. Ugyancsak jellemző adat az 54 tengelyirányú furatok összes keresztmetszete. Bár az 'üzemanyag és az ötvözet közötti kölcsönhatás

szempontJanói lontos. nogy az üzemanyagot Kapcsolatba n os zuk a tsO θΐ alapanyagai tel₅ ha a 30 elem túlságosan korlátozza az ΐίίοχ,ορ csucsí ogyaszaas Ocsöt^íii 1 d ui x aolna,L.

js 2 g?i xi nt 1 ti2Cj’jIsnvaük ezel c oO ei em κ i ai ak 1 xa íninéi intenzívebb képező fémötvözetár ami ást, ak k or a Tehát a találmány sakor gondosan meg κeι ± keí'esm az egyensíj.l vt a.z üzeman yag ez aζ όt vözev k ozot ΐ. i mi nei x ntenzi vebn er i ntxezes el osegí tese es az arami as nemi— kívánatos korlátozásának elkerülése között. Mint a továbbiakíjan Iáim í og i uk , na. egy íjzeniaíiyagkezeio ...J eszkozne eoy vagy több iiz ernan va.g k ez el ö eleniei. építünk la—.' ezek az elemek egy bevezető végen belépve végighaladjon a 34 központi furaton. A

XAt K O'.-Z |?OÍ 1 ü X I f IΓ 2. L. »~p?o V1í— <- J i! éri. I Ί V a t_ i 5;SélK' ét2 C’*±· ü bM4hc.tri?j yi ráriVU

I' ur a t ok ón á.t. L-.id távü'/fú.

λ-\ι-ζΣ tiiú o.^rii«a11νxtcí a. i ctfhj. a<111 <=·. κ. nríjiík x ν ?λí 1 <x x os .< 01 x r.9 L c?x.’<a .00 a. l ol k g?1 .1 kerülni . ugynAnKkc·!· azonban célszerű turbulens árarn vég me k tál 1 nm e eC k ei merőleges irányban merve?

előnyösen legalább ^egy nag grenddel kisebb, mint a bevezető vege. Ez 3.

k er e ui emai 17a ej θ

3. 30 elemmel intenzív er 1.

n t κaz cs ro

Kényszer i ti. , ha^- t n e*rn történt meg már' akkor • ·

anyag beáramlott a 34 központi furatba. Hogy ellensúlyozzuk az áramlás korlátozását az 54 tengelyirányú furatokban, ezek számát és méretét úgy választjuk meg, hogy együttes kereszt metszetük legalább kétszer akkora legyen, mint a 30 elemé a bevezető végnél (a 32 tengelyre merőlegesen mérve).

Mint modottuk,

a. C'O o± em úgy van e1h elyezve e g y hogy az üzemanyag zöme a

4 k o z ponti x es κeny búr k o.l atban,

f'uraiba lóp	be?,	, és kényt.el 5	en
✓ · «
Leivozm . az	íj z	. e?) ι i a 11 y a ci 11 a κ	a z

k o z ρ o r i L i í ’ t j i	-all	aa. vi szonyl	a ct
		•X

felmet- ok c	?ur c	:ia.i. mentési.	ί..·^ιθ

az 34 tengelyirányú furatokon át a része, mely nem lép be a 34 síma útvonalon helad a külső 50 ezt a sima áramlást , melynek útvonala főleg o2 bordák közötti mélyedésekben halad, meg — szaki t ja az 04 cengej. yirsnvu i ura.tc?kcol κί 1 epo üzemanyacf. .a turbulenciát a külső 30 felület mentén, a középső 32 tengelyivel párhuzamosan, egyenletes áramlással haladó és az 54 tengelyi r-ányú furatokból tengel yi r ányban kilépő üzemanyag— —áramok összeütközése iiozza létre. Az üzemanyag azon részé — i iCr?K ·. )ΐicr -L y ί ¢=/x íjz. C./i. F~Cí AJ úh-, I Oi * Cl ·_’x =?. C- OL· f·. θ_ί. X ·. T. T_.€t?Ϊ 11'11 θ , · 'iOC4 V

Ki i θρΠΘοδβ’Γΐ ó-i O‘-t- K OZ 1 ú- x 1 UP á l L'C'x * jl'iO'ror. β€ί\ Lí 1 8.bu’ —ÖS fordulatot keli megtennie, hogy tengelyirányban folytathassa út.· j á t.

A 3a. , 3b és 3c. ábrán egy üzemanyagkezelő 130 elem látható, mely a. találmány egy másik megvalósítási módját képezi. Három fontos szempontból különbözik a 2a. és 2b. ábrán látható 30 elemtől. 1) Nagyobb a külső átmérője és 134 központi furatának belső átmérője; 154 tengelyirányú furatai ugyancsak nagyobbak a 2a. és 2b. ábrán 'látható 54 tengelyi rá• · · · • ·

- 11 nvú fúr átoknál . 2)

140 bevezető véo tar a i ok at tar tál ma:

melvek

3.

bordákból kinyúlva csaknam a

150 felületig érnek.

elősegítik az

SpéZ .

zemnen a ali y a ?K lomoa végnél .

ei ern mag bb

j.

κ a pa cj .1a any .1. 3 i:?r a iiie ί '/ i .'· e e p y a ο v 1 a ο t.h e p ⁿy^e* ^r~í ,i_ cn. i ei j t Σ. a. ·. . < · i? a.. » a c> . e _'

3c. slbrári látható — üzernanyagkezel o 3‘c) vaay 130 elem van beépítve. A 60 burkolat csaknem tetszőleges formájú vezeték, melynek belső átmérőié valamivel nagyobb a beleépített elemek külső átmérőjénél, de hossza előnyösen megfelel ®PY erősített hajlékony tömlő hosszának . A tömlő belső' átmérőjét úgy vá1 a. . L- ι uκ meg, iiogy a oa. . abr an 1 a cnat o. a 1 oO el emet a 1 kalmazó megvalósítás esetén biztosítsa a szoros frikciós illeszkedést a 156 tarajokhoz. A 2a. -2b. ábrán látható, a 30 elemet alkalmazó megvalósítás esetén a 60 burkolatnak ugyancsak viszonylag szorosan kell illeszkednie a 30 elem külső 30 felületéhez. A pontos illeszkedést elősegíti egy — az ábrán nem látható — csőkötő hüvely. mely a 30 elem 40 bevezető végéhez szórósán illeszkedik, besajtolható az 52 bordák közötti mélvedSs'ekbe és a 60 burkol át' belső felületéhez is • · · · • · t

- 12 sí mán illeszkedik.

Ι atba • · · · · • · · · · ··· · · · · · ·· ·

Ha több (130a-130d) elemet éDÍtünk be a amint az a 4. ábrán látható helyezzük el, hoov bev hogy búrkοakkor ezeket úgy .ő nyílásaik a. 12 üzemanyagtar tál yüzemanyagnak a 130a elem külső 150 felülete t urbulenciá val végi ghal adó r en teszi, mentén a 134 központi furatba, s így a továbbiakban egy nagyobb turbulen1 üzemanyagtartályból érkező

í. j b u r k ο 1 a t be v ez e t. ő nyílás á n a k

6' anya.

üzemegv, 60' búr kel at k i f ol yú hollandi anya köti

O:

•Fi.

rj

4-0 ndegvik 130a— 1 3Od van cs uc át iható.

zik 13Oa-13C ei e;n zárt el , hanem hogy a 140 bevezető vég nagy szabadon maradjon a belépő tíz t-üiiía 11 y* a g zamara.

burkolatban elhelyezett 130 elembe beáramló üzemanyag zöme a hogy onnan azután a 154 tengelyirányú furatokon átprésel ó'dve haladjon tovább. Ennek elősegítésére a 134 központi furat átmérője legalább fele akkora, mint a' i’,30 elem külső átmérője.

• * • · ♦

- 13 A központi furat, előnyösen olyan nagy átmérőjű, amekkorát a 130 elem bordás szerkezete lehetővé tesz. Nyilvánvaló, hogy a 152 bordák' közötti mélyedésekben elegendő ötvözetnek kell maradnia ahhoz, hogy a 130 elem szerkezete összefüggő maradjon. A másik tényező, mely meghatározza a 134 központi furatba belépő üzemanyag mennyiségét, a 60 burkolat belső' és a 130 elem külső átmérőjének aránya. Amint az legjobban a 4. a rr a η latnato, a. 1 o0 el em vi szón y 1 a. g s z or osan .111 eszK edi κ a 60 burkolat belsejébe. A 130 elem külső IbO felülete körüli

térközt	elsi	ődlegesen a 130 elemnek a 156 tar a jóknál mért
átmérój	é η θ k	a 1^52 bordáknál mért átmérőhöz viszonyított
a. I' a 1 ) V	o s a	152 bordák között elhelyezkedő hornyok mélyséae
szaftj a	meg.	Az áramlás számára a 130 elemek külső 150

f el ül et	e és	a 60 burkolat, belső felülete között rendel-

kezésre álló gyűrűszerű keresztmetszet előnyösen nem haladja meg a 130 elemek 134 központi furatának legkisebb keresztmetsz etét.

A találmány szerinti eszköz alapanyagaként használt ötvözet összetétele a technika állásában ismert és azonos a 4,713,325 számú Amerikai Egyesült Államok-beli szabadalmi leírásban bemutatottal, amely szerint az ötvözet rezet, cinket, nikkelt, ólmot és ónt tartalmaz, az alábbi határok között változó mennyiségben:

	t ömeg-
r éz	40-66
ci nk	2—28
ni k k el	5-25
ól om	2-12
ón	1 -o

számú

Amerikai Egyesült Ál

:.51 c?m 'ν'Ά kén maqnézi tűn zer· í nt

Ι /Τ

6Q

A 4.715,325 számú Amerikai

Ál1amok—beli zabadal mi leírás azt állítja¹, hogy az ötvözet nem adj

V 2l IIV ci nk nikkel, ólom vagy

Oll bármelyike ni ányzi k a yos f ém összetétel ébó'l .

Továbbá :

nyomnyi mennyiségű vas, antimon, kén és magnézium pasából következik, és ezeket uayan nem tart iák fontosnak, de az összetételben feltüntetik, mert jelenlétük az ötvözési el

I ···· ·· t

• · · · » • · · · · • ·«·· ·· ··«

- 15 járásból adódik. A fenti ötvözet kereskedelmi úton beszerezés homokformázással , viaszmi ntás öntésvagy rnas hasonló öntési eljárással alakíthatjuk a 2a.

3c. ábrán látható hosszúkás, bordázott formáA 34 vagy 134 központi furatot valamint az ö4 vagy tengelyirányú furatokat előnyösen fúrással alakítjuk ki.

k;

A tál al rnány s z er i n t i űz ema n ya qkez el ő es z k öz. t •qésu Motorral cj v a motor qázki bocsátása benha j z > <

x ojiié o eí ο. Lali mi ηo a .1 i. t. er x .ι. 1 ometer oen mer t uzemanyagi ogyaszr.a ennionoxi a ai al·

-Ui nnmar· ac •er t1 . Példa üzemanyagkezelő eszközt készítünk a fent ismertetett ötvözetből . Az elein hossza. 10, 16 cm, átmérője a bordák külső széléig mérve 1,27 cm. A központi furat belső átmérője 0,6'3 cm. mélysége 8,90 cm. A tengelyirányú furatok belső átmérője 0,198 cm. Ezek a furatok hat hosszirányú sorba vannak rendezve, mindegyik sorban tizenöt tengelyirányú furat van. A tengelyirányú furatok kialakítása előtt a külső felület ke·-4 ····

I λ

- lő r ül bel ül 46,45 cm . a központi furat körülbelül 17.73 cm .

Minden egyes tengelyirányú furat kialakítása körülbelül 0,0309 cm”-rel csökkenti mind a külső fel ül etet, mind pedig a központi furat felületét, viszont körülbelül 0,096 cm^Z-rel növeli a felületet a központi furatot és a külső fel ül etet összekötő járatok alak jában, így a i elulet nettó növekedése körülbelül '3. 33 cm . Tehát egv ilyen méretű elem teljes aktív felülete több mint 70,9 cm'”. Azt tapasztaltuk, hogy ez az elem meqnöveli az égés hatékonyságát eqy 8,5 k mól i tér átlagos üzeiüanyaoí oqyasztású motorban, mel y országúti sebességnél kő — rül bel ül 11,35 iiter/ora i’oqyasztásnak felei meq.

' A fenti elemet rézcső-burkolatba helyezve egy 8,3 literes. 4 hengeres 198ö-os Ford íempo üzemanyagvezetékébe k οuo *. uk. ne .^u.Z uzemány aUk eze 1 v esz 1. oz toeKOLese el olT. a jár jíiU Vt'K CJ a 2. K í Oc j>C S éii t- 3. tS Á Γ j dk Γί'ΐΡχ¹1’’ θΐ ’ üf V Oi 1131 u· K OZ. O ix cl JL í 1 C¹? 12. ól 1 /A.2. .1 éB. mi.

Szabvány szerint a következő Or t-ú k ek e~t. mert-ük: HC 14 ppm. C0 0,03 ·ί· Az eiern bekötése és körül bel ül 1930 km megtétele után a qázkibocsátást azonos módon mérve a következő értékeket kaptuk; HC 7 ppmi, uO O, O1

8. Félda e g y n a g y o b b mé r e t ű, például nagyobb alkalmasnak, melynek hossza

V8 motorral fel ül etet

10,16 cm, z er e11 j á r mű ve k h e z nyújtó elemet találtunk legkülső átmérője

1,90 á t méi' ő J e f urátok at alk almáztünk, rni nt át mér ói e

- 17 0.27 cm. Ennek eredményeként az elem felülete körülbelül

2.

114. Ξ cm lesz, melyet elegendőnek találtunk 13,1 liter /'óráig terjedő üzemanyag!'ogyasztás kezelésére.

A fenti méretű elemből két darabot erősített gumitömlő burkolatba helyezve ecry nyolchengeres. 1986—os G.MC árugyűjtő könnyű teherautó üzemanyagvezetékébe kötöttünk be. A két- elem körülbelül 223,7o cm — es összfelülete körülbelül 26.0 és 20, 2' liter/óra közötti üzemanyagáram kezelésére bizonyúlt elegendőnek. Az eszköz bekötése előtt a járművek qázkiL’OC rő ‘3. t_- ‘-ΛI '1 K ]11é.r.í Cz? í ’ V ΟI 'iíL '_· r', Ο'?, ό K <9.1. -1. i CJI' ! ΊÁ o. í. Ai j. ¢3. ΓΡ.ΐ O v ·ΆΓ1 Ά szerint a következő értékeket mértük: HC 101 ppm, CO 0,02

Az elem bekötése és körülbelül 276 km megtétele után a qázkibocsátást azonos módon mérve a következő értékeket kaptuk: ,hC 11 pjam. CO O,vi >í.

Még nagyobb motorral szerelt járművekhez, réldául •ϊιθ ,1 yt?K

LT

OJlit liter üzemanyagot fogyasztanak, még nagyobb í lüietű ötvözet szükséges. Ezt részben az okozza, hogy az üzemanyagszivatlyú által szállított üzemanyag nagy része a motorblokk egy mélyedésébe terelődik hűtési céllal. Az utóbb említett nagyobb méretű elemekből három-négy darabot helye— zünk el egy (a 4. ábrán látható) legalább egy rétegű poliészter betéttel és azon kívül nagy szilárdságú acélbetétekkel erősített gumiburkolatban. Ecélra viszonylag rövid <1O cm hosszúságú) elemeket célszerű alkalmazni, mert ez lehetővé teszi az elemeket tartalmazó burkolat haj látását a fel szere• . ^{ >

lés során valamint a jármű üzemelése közben felléoő, sokszor • ·

igen erős rezgés idején is.

Összefoglalva: a találmány tárgya üzenianyagkezelő elem kialakítása féniötvözetből és üzemanyag vezeték ek ben torténő fel használása az

Bár csak a belső égésű .motor ok bán vi zsgál tűk és ott azt caDasz tál tűk motor ámát szénhidrogén- é én-monoxid—k i bocsa ás t egyeo i ¹ gy ál ndszerek

Δ.

Dl mértékben változtatható az elem külső felülete vagy központi furata. A tengelyirányú furatok elrendezése és a központi furathoz vi szonyi tel ί eqyedi. vagy összesített keresztmetszetük ijqyancsak változtatható valamelyest, ha közben meqtartjuk a turbulenciát előidéző jellemzőket az áramlás nemkívánatos korlátozása nélkül - lehat a találmány oltalmi körét, nem anyi — a fenti leírás, mint inkább a csatolt i génypontok határoz-

Claims

1 42?»

1. Rezet az egyik, bevezető végtől < 40 , < 32 ól mot < 50,

140) es

1 50) ónt es a másik tar t.al mazó hosszt rányemezve* hoqy

130) egyik végéin eS ciy s;o

C‘_L t?,T. KU1SO fel ül etet

G* a Központi

U.L .Λ tenqel í' ur at <1 furatok <t '3 öcr/íj t t vé -á/e L?GCjÍ (_1 _L ecjícA-L >3.013 étének.

érinti eszköz azzal í el 1 emez < 34 vagy c i aénypont e r i n t- i es z k oz azzal végétől <40, 140) gyakori atilag a másik végjéig (42, 142?» * · <

4. A 3, igénypont szerinti eszköz, azzal jellemezve, hogy a tengelyirányú furatok <54, 154·) a hosszirányú bordák (52, 132) között húzódó mélyedések mentén sorokban van- nak elrendezve.

5. A 4. igénypont szerinti üzemanyagkezelő eszköz, azzal jellemezve, hogy hat hosszirányú bordája (52, 152) van a közöttük húzódó mél yedésekkel. és mindegyik mélyedésben tengelyirányú furatok (54, 154) sora helyezkedik el.

ö. Az 1 . — 3. igénycontok bármelyike szerinti üzem— anyagkezeiő eszköz^ azzal jellemezve, hogy a tengetyirányú í ur atok t 54, 1 54) köncenirikLís kér ületmenti gyűrűk alak iában ΐ ‘1 tó ,1 V θ *=·'·' ¹ ·*' · . Az 1 . ι QÚnypor-it, eszköz, azzal ·ίί“11θπΐΘΖ ve, hogy a központi furat < 354, 134> átmérője közelítőleg feleakkora, mint· az elemnek a (30, 130) külső i'el ül etiléi mért á L méröj e.

ö. Egy, az üzemanyagvezetékhez (14) egy első, bevezető és egv második, kivezevő nyílással csatlakozó hosszúkás, üreges burkolatot (KO). é- a burkolatban (60) egy vagy több üzemanyagkezelő elemet (30, 130) tar tál mazó üzemanyagkezelő egység, azzal jellemezve, hogy az 1 .

7. igénypontok bár me- gél /irányban egy vonalban úgy vannak elre n d e z v e a b u r k ο 1 a t ο n (60) belül.

hogy mindegyik elem (30,

130) bevezető nyílása a burkolat (60) bevezető nyílása felé fordul.

• · ·* ···

- 21 9. A 8. igénypont szerinti üzemanyagk ezl o egység, ahol az áramlás számára a burkolat (60) és az egyes elemek <30, 130) között rendelkezésre álló keresztmetszet nem haladja meg az adott elem <30, 130) központi furatának <34, 134) legkisebb keresztmetszetét .

10. Eljárás üzemanyagoknak az égést i aví sére, azzal jellemezve, hogy eg y hosszúká mex ν.ηοκ van egy eo rnásodi k

C 4<n

1atbán va g >

osan anvjjar na.L inán nel ej.

mindeqyix e egy rezex ι η κ eni κ κ e.t

U.L Lj emet

O' no· ιranvoar z ec

1 40 ) rnási k térj écici k öz é 15sÓ tengői ye ( va n az elemen <30

Ί_

3) mentén az elem <3G, 130) egyik végén <40, 140) talál ható bevezető nyílástól csaknem az elem <30, 130) másik végéig <42, 142) terjedő központi furatot <34, 134) és

- egy sor, az elem <30, 130) külső felületét. <50, 150) és a központi fúr-a tót <34,

134) összekötő tengelyirányú furatot <54, 154) tartalmaz.

amely tengely• · ··· ···· 4«

- 22 irányú furatok <54, 154) keresztmetszete egyenként körülbelül egy nagyságrenddel kisebb a központi furat <34, 134) keresztmetszeténél, együttvéve pe— k özoonti furat <34,

134) k eresztmetszelének az üzemanyagkezelő elemeket <30

130) a

C 60) bel ül sorosan. tengel yi ránvban £?Cjy

VOJiai iD3.11 úgy renaezzük el, hogy mindegyik elem <30, 130) bevezető nyílása a burkolat < Ö0)' bevezető nyílása felé forduljon, és k ezel endö üzemanyagot