HUT56776A - Brake assembly particularly for vehicle travelling on fixed way, rails - Google Patents
Brake assembly particularly for vehicle travelling on fixed way, rails Download PDFInfo
- Publication number
- HUT56776A HUT56776A HU904874A HU487490A HUT56776A HU T56776 A HUT56776 A HU T56776A HU 904874 A HU904874 A HU 904874A HU 487490 A HU487490 A HU 487490A HU T56776 A HUT56776 A HU T56776A
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- piston
- spring
- projection
- storage
- brake
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H5/00—Applications or arrangements of brakes with substantially radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/08—Brake cylinders other than ultimate actuators
- B60T17/083—Combination of service brake actuators with spring loaded brake actuators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/2245—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members in which the common actuating member acts on two levers carrying the braking members, e.g. tong-type brakes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
Description
i-'ékberendeses különösen kötöttpályán, síneken közlekedő járműhöz uAnűO uestinghause Gteuerungstechnik GmbH· and CO· Hannover, DE feltaláló: LDHi-iHiífhrhard, mérnök, Jollbergen, DE
'..'UDEL Hanfred, mérnök, Hannover, DE
A bejelentés napja: 1990· 03.02.
Elsőbbsége: 1939. 03.03· /P 3925 700.2/ DE
A találmány tárgya fékberendezés különösen kötött pályán, síneken közlekedő járműhöz, melynek nagynyomású közeg által tárolórugó ellenében működtetett hengerben elmozduló dugattyúja van ; a tárolórugó első vége egy házhoz rögzített helyen van megtámasztva, második végével pedig a dugattyú nyomás kamrával ellenkező oldala van előfeszítve ; egy fékrudazattal éa a dugattyúval vagy a dugattyúval összekapcsolt résszel működő kapcsolatban álló erőátviteli szerve van ; és erőátviteli szervének legalább egy a dugattyú hossztengelyére merőleges, a fékrudazat emelőjének megtámasztására szolgáló csuklója van·
Hasonló fékberendezést ismertet s 20 26 545 BE sb« saa be dalmi leírás. Ennél a megoldásnál a rugóerőtároló dugattyú, a tárolórugó, a tárolórugó megtámasztása ás a fékrudasattal együttműködő erőátviteli szerv egy sorban egymás után van elhelyezve.
Ezen fékberendezés hátránya as erőátviteli szerv viszonylag nagy helyigénye, és ezáltal a fékszerkezet nagy mérete·
A találmány célja az eddig Ismert méretűnél kisebb fékberendezés kialakítása·
A kitűzött célt olyan tárgyi kialakítással érjük el, hogy a fékberendezés erőátviteli szervének s faiból és nyúlványból képzett témaazték tárolórugóval ellentétes ölésién legalább egy a dugattyú hossztengelyére merőleges nyúlványa van ; ezen nyúlvány derékszögben behajló része a dugattyú hossztengelyével lényegében párhuzamos és a dugattyú felé irányulóan van kialakítva; a derékszögben behajló része lényegében párhuzamos a tárolórugóval és azon kívül van elhelyezve; továbbá a fékrudasat emelőjének csuklója a derékszögben behajló részen a tárolórugó tartományában van elhelyezve·
Célszerűnek bizonyult a találmány szerinti fékberendezés olyan kiviteli alakja, amelynél sb erőátviteli sserv külön helyet nem igényel, igy a fékberendezés beépítéséhez kisebb helyigény szűkéé ges teret azáltal takarítjuk meg, hogy a tárolórugót ée as erőátviteli szerv fékrudazat emelőjét vagy emelőit csapágyazó helvét egymással pár huzamosan helyezzük el. Be azt jelenti, hogy két emelő használata esetén a tárolórugó a két emelő között van elhelyezve, miközben a két emelő csuklója ill· csapágyazási helye a tárolórugó hossstengelvére merőleges·
Jól bevált a gyakorlatban a találmány szerinti fékberendezés olyan megoldása, melynél as erőátviteli szerv egy a tárolórugót axiélis irányban részben körülvevő csőszerű testtel össze ven kötve, melynek külső köpenyfelületén vannak elhelyezve a fékrudazat emelőjének vagy emelőinek csuklója vagy csuklói.
Egy további előnyös kiviteli alak szerint a csőszerű test egy azzal egytengelyű további csőszerű testtel van összekötve egy ezeket öszszekötő gyürütárcsa alakú test által· A további csőszerű test a fékrudazat emelőinek esuklógelveit tartalmazó csőszerű testen belül van, és benyulik a tárolórugó által határolt térbe. A további csőszerű test része as erőátviteli szervnek, mely a rugóerdáreló dugattyúval vagy annak egy részével egy közdarab által közvetlenül vagy közvetve együttműködik.
Előnyösnek bizonyult továbbá az olyan megoldás, ha a további csőszerű test rugóerőtá-4 roló dugattvu felöli végén egv űtköső van, mely a rugóerőtároló dugattyú ütközőjével alt nődön működik együtt, hogy a rugóerőtároló dugattvu fékműködtetéai irányban való éhosdulásakor as erőátviteli asarvet esen irányba ságival vilii,
Egv további oáleierűan magválasstett kivi teli alak aierint a fékberendesésnak egy űieaifók dugattyúként működd további dugattyúja van, naiv as erőátviteli aservvel könvétlenül vagy köivotve ugvanosak együttműködik·
As űsemifék dugattyún egv előnyösen külpontos nyúlvány van, moly benvulik a további esőaserű testbe és a további osősserü test űtkösőjóval úgy érintkésik, hogy as űsemifék dugattyú fékelő állóiba való elmosduldsskor se erőátviteli siervot az űsemifék dugattyú aionos irányba magával viszi.
Jól bevált as olyan megoldás, amelynél a rugőerőűrolő dugattyú at űsemifék dugattyúval kösvotlon vonszoló kapcsolatban van, ée a rugóerőtároló dugattyú fékeső irányba való elmosduláaa közben az űsemifék dugattyút esáltal magával rissi, miköiben as űsemifék dugattvu vagy egv őssel öassekötött rész as erőátviteli szervvel érintkezésbe jön és est az űsemifék dugattvu a rugóerőtároló mosgásirtarában magával viszi·
Vonszoló kapcsolat előnyösen vonóelem ♦ *· alkalmaBéséval jöhet létre* mely vagy a rugó* orőtároló dugattyút as erőátviteli sservvel* vagy a rugóerőtároló dugattyút as Usomifék dugatytyuval köti ösase·
A találmányt as alábbiakban célsserü példaképpen! kiviteli elekek kapcaán* a csatolt rajzra való hivatkosásMl ismertetjük rés siető* sebben* ahol as
1, ábra rugóerőtáreló dugattyúval és üzemifék dugattyúval ellátott féksserkezet* melynél a rugóerő* tároló,dugattyú és as Usemifék dugattyú között egy tárolórugó van elhelyezve* melyet as erőét* vivő szerv egy oaőalaku háza vess körttl, a
2« ábra pedig a fékaserkeset mindkét dugaty* tyut és tárolórugót tartalmasé részének A-B irányú metszete.
Az 1« ábrán egy rugóerőtáreló fékhengert és egy Üzemi fékhengert tartalmazó fékazerkezet látható.
A rugóerőtároló fékhenger egy első 1 házrészben 50 tömítőgyűrű által tömitetten* eltelhatóan elhelyezett rugóerőtároló dugattyúként elhelyezett 26 dugattyút tartalmaz. A rugóerőtároló 28 dugattyú egy 29 nyomáskamrát határol. A 29 nvomáakamra egy nyomóközeg 39 osatlakozó és egy nem jelölt szelep által váltakozva össze van kötve agy nvomóköseg forrással vagy az átmosniérával 111· egv Visssafalvóval·
A rugóerőtároló 28 dugattyúval egytengelyűén vele lsemben as első 1 hásréssben egv Usemi dugattyúként saolgáló további dugattyú van 4 tönitőgyürü által töeitve, eltolható» elhelyesve· Ab ttsemifék dugattyú egv további 2 nvóméskaoirét határol, «elv egy további nvomóköseg 44 orotlakoaó és egv nem jelölt szelep által váltakoava a nvomóközeg forrással vagy aa atmosaférával 111· a visszafolyóval össze van kötve.
A 3 Uaealfók dugattyú 2 nvomáakaarával szembenfekvő oldalán egv a hás belseje feló, a rugóerflároló 28 dugattyú feló nyúló központosán elhelyezett esős lakú 45 nyúlvány van·
Egy 30 tárolórugó a rugóerőtároló 28 dugattyúval ellentétes végével egy a házhoz rögzített tárogatókra fekszik fel és a rugóerőtá* roló 28 dugattyút a feléje eső 29 ny©máskaara felé készteti· A támaszték egv sugárirányban befelé, a 3 Uzemifék dugattyú és a rugóerdKreló 28 dugattyú közti tér felé néző körbefutó 41 nyúlvány, mely réssé egv hüvalysaerüen kialakított 27 lépcsős első 1 házrész 26 falnak·
Más szavakkal kifejenve a 27 lépcsős fal befelé, a két 3 és 28 dugattyú közti tér felé irányulóan hajlítottén van kiképesve, és szabad végén a két 3 és 28 dugattyú hossatenge·
Ivére merőleges, · 3 üzemifék dugattyú 45 nyúlványa felé irányuló 41 nyúlványa van·
A 27 lépcső a 28 dugattyú 3 Usesifék dugattyú irányéba eső Utkösőjéttl ssolgél·
A 28 dugattyú 3 üzemifék dugattyú felöli oldalán egy központos 36 nyúlvány vs% mely benvulik a 3 üzesifék dugattyú oaőaserU 45 nyúlványéba és szabad végén egy ütközőként szolgáló megvastagított nyúlvány van· As ütközőként szolgáló megvastagított 48 nyúlvány és a karcsú 36 nyúlvány kialakítható két részből, s csatározással egyesithetők*
A két 3 és 28 dugattyúval egytengelyűén ások között egy erőátviteli szervként szolgáló csőszerű 42 test ven az első 1 házrészben, mely benvulik a 30 tárolórugó által körülhatárolt térbe· Az erőátviteli szervként szolgáló csőszerű 42 testet a későbbiekben as egyszerűség kedvéért belső osőalaku testnek nevezzük,
A belső osőalakú 42 test 3 üzemifék dugattyú felöli homlokoldalán egy a 28 dugattyú hossztengelyére merőleges, sugárirányban kifelé nyúló, gyűrűtárosa alakú 43 nyúlvány van. A 43 nyúl vény a 26 fal 30 tárolórugóval ellentétes oldaléra fekszik fel· A 43 nyúlvány szabad végén egy további osőalaku testként kiképzett, derékszögben befelé álló 40 rész van elhelyezve, mely lényegében párhuzamosan a 28 dugattyú hossztengelyével, ez utóbbi irányába húzódik. A osőalaku *♦·« »-»·· 9999 ·· • ♦ · • · · · · « « 9 * · ·**«*· · 40 rész körbefogja részben a 26 falat, a 27 lépcsőt, a 41 nyulvényt és a 30 tárolórugót, és as egyszerüség végett a továbbiakban külső csőszerű testnek nevessük,
A 30 tárolórugó által határolt téren átnyúló belső csőszerű 42 test szabad végének belső oldalán egy lekerekitéssel ellátott, a 3 Usealfék dugattyú 45 nyúlványának hossstengelye felé irányúié 38 Ütközőként szolgáló nyúlvány van·
A belső csőszerű 42 test szabad terében egy 32 közdarabként szolgáló, a 38 ütköső felöli oldalon lekerekített, a 38 ütközőn felfekvő alkatrész van elhelyezve.
A 3 Uzeaifék dugattyú csőszerű 45 nyúlványa benyulik a csőszerű 42 testbe, és tengelyirányú hossza úgy ven sörétezve, hogy a 28 dugattyú felöli szabad vége a 32 kösdarabon felfekszik.
A 28 dugattyú 36, 48 nyúlványa benyulik a 40 részből, 42 testből és 43 nyúlványból álló erőátvivő tag belső osősserü 42 testébe és szintén benyulik a 3 üzemifék dugattyú csőszerű 45 nyúlványénak 46 terébe. A belső csőszerű 42 test 38 ütközője és a 28 dugattyú 36,48 nyúlványainak ütközője egymáshoz képest úgy vannak elhelyezve, hogy a 28 dugattyú 36,48 nyúlványainak ütközője a belső csőszerű 42 test 38 ütközőjének azon oldalán fekszik fel, mely a 28 dugattyútól távolabb van·
A 28 dugattyú 36 »48 nyúlványain elhelyezett ütköző ée as erőátviteli sserv belső csőésérti 42 testén elhelyezett 38 ütköző által kapcsolat jő» létre a 28 dugattyú ás a gyürütárosa alakú 43 nyúlvánnyal ellátott külső csőszerű 40 rész között.
A 36, 48 nyúlvánnyal ellátott rugóerőtároló dugattyúként szolgáló 28 dugattyú» a 45 nyúlvánnyal ellátott 3 üsemifék dugattyú és a 38 ütkösőből, 40 réséből 42 testből» 43 nyúlványból álló erőátviteli sserv egysáshes vissonyitva hosssirányban elmozdítható.
A 28 dugattyú 3 üzomifék dugattyú felőli oldalára egy további 31 rugó támaszkodik fel, és as erőátviteli sserv belső csőszerű 42 testét a 3 üzemifék dugattyú felé készteti·
A 31 rugó természetesen a hás egy nyúlványán is megtámaezkodhat, és az erőátviteli sserv egy sás réssét is késstetheti a 3 üzemifék dugetytvu felé. Például a 31 rugó feltámaszkodási pontja lehetne a 30 tárolórugó támasztékának 41 nyúlványa, a 3 Uzemifék dugattyú irányába késztető felfekvő felület pedig a támaszték 41 nyúlványa és as erőátviteli szerv gyürütárosa alakú 43 nyúlványa kösti rész·
Az első 1 házrész falának egy besülivesztett 35 kimunkálásában egy a 28 dugattyúhoz hozzárendalt 29 nyomáskamrába benyúló gyors 34 old o .szerkezet van egy 33 tömítőgyűrű segítségével tömltetten rögsitve. A gyors oldósserkeset a 28 dugattyúval egy· «*-«« «« ♦ ·.♦·· • ♦ · · · · · • ··· ·· * .· tengelyűén, ássál működésében össBekapcsolva van elhelyezve.
A J8 ütközőből, 40 réséből, 42 testből és 43 nyúlványból álló erőátviteli szerv külső csőszerű 40 réssé két 47 forgásponton össze van kötve egy fékrud részeit képeső két 25 emelővel· A 47 forgéspont két egymással ssembenfekvő csapból és csapágyból áll· A két egymással fedésben levő 25 emelő egymással párhúsamos, és egymás közti távolságukat a külső osősserti 40 test külső átmérője határossá meg·
As első 1 házrészhez, annak hossztengelyére merőlegesen egy második 5 házrész van karimás kötéssel hozzáerősitve, melynek belső tere as első 1 házrész belső terével össse ven kötve·
A második 5 házrészbe benyúlnak as erőátviteli szervvel csuklósán összekötött 25 emelők· A két 25 emelő mindegyike a második 5 házrészben levő végével egy rögsitett 18 csukló körül elforgatbahóan van a második 5 házrészben csapágyazva·
A második 5 házrész falában a 25 emelők hossztengelyéré merőleges 19 átmenő nyílás van, melyen & fékrudazat részét képező 21 fékmüköőtetőszerv egy 23 része át van vezetve· A 21 fékmüködtetőezerv második 5 házrészbe benyúló 23 része a 25 emelők két oldalán levő 24 csuklókkal a 25 emelőkkel csuklósán össze van kötve.
A 21 fékfflüködtetőszervet a 25 emelővel összekötő 24 osukló a 25 ««elő két szembenfekvő végén levő 18 éa 47 osuklók között van elhelyezve.
A 21 fékmüködtetőszerv második 5 házrészen kívül eső része egy 51 fékrudazattal van összekötve* Az 51 fékrudazat két egymással párhuzamos 8 és 20 fékemeltyüből, és ezeket 9 és 16 okruklÓkkal összekapcsoló 15 összekötőrudból áll* Az első 20 fékemeltyü egyik végével a 21 fékmüködtetőszerven levő 22 csuklón van csapágyazva, másik vége pedig egy 14 csuklón át egy 13 fékpofával van összekötve*
A második 8 fékemeltyü egyik vége a második 5 házrész 21 fékmüködtetőszervvei szembenfekvő oldalán levő 6 csapágybakhozv van rögzítve, másik vége pedig egy 10 csuklón át egy második 11 fékpofával van összekötve* A két 11 és 13 fékpofa között egy 12 féktárcsa van elhelyezve*
A 2* ábra az erőátviteli szerv és a tárolórugó, valamint az első 1 házrész két dugattyút tartalmazó részének metszete az 1* ábra A-B metszete szerint* Azonos alkatrészeket az 1. ábrán használt jelöléssel azonosan jelölünk*
Az ábra az 1 házrészben levő, külső csőszerű 40 testből, gyűrűtárasa alakú 43 nyúlványból és belső csőszerű 42 testből álló erőátviteli szervet ábrázolja, A belső csőszerű 42 testtel egytengelyűén, annak belsejében látható ez üzemifék dugattyú csőszerű 45 nyúlványa, melybe benyulik a 28 dugattyú ütközőül szolgáló 48 nyúlványa*
A 30 tárolórugó a külső csőszerű 40 teát, a gyűrűtárosa alakú 43 nyúlvány ésez erőátviteli szerv belső osőszerü 42 teste által határolt térben van.
Ae erőátviteli szerv külső csőseerü 40 testének külső köpenyfélűiétén egymással szemben két 47 és 47b csuklócsap van élhelyesve, melyek a 25 és 25a emelők végein levő csapágyakkal a 25 és 25a emelők csapágyazását alkotják.
ISlnt a 2. ábrán jól látható, a 30 tárolórugót nem közvetlenül a külső csőszerű 40 test határolja, hanem a 26 fal veszi körül, melyet viszont a külső csőszerű 40 test határol·
Fentiekben ismertetett fékberendezés működését az 1· és 2« ébre kapcsán az alábbiakban ismertetjük· A fékberendezés sűrített levegővel működik·
Az ábrákon vázolt helyzetben a 3 üzemfék dugattyú által határolt 2 nv©máskaara és a rugóerőtároló 28 dagattvu által határolt 29 nyomáskamra nyomásmentes· A rugóerőtároló 28 dugattyúié lájtelenitést megelőző légfeltöltéssel a 29 nyomáskamra által elvan helyzetbe hozzuk, melyben a 30 tárolórugó előfeszített · A gyors 34 oldószerkeset segítségével a rugóerőtároló 28 dugattyút az ütközőül szolgáló 27 lépcsőn, és ezáltal a 30 tárolórugót előfeszített állapotban tartjuk. A fék ekkor oldott állapotban van·
Ha a 3 üzemifék dugattyúhoz hozzárendelt nyomáskamrába éa a rugóerőtároló 28 dugattyúhoz hozzárendelt 29 nyomáakamrába «ürített levegőt vezetünk, úgy a rugóerőtároló 28 dugattyú helyzete változatlan marad.
A 3 üzemifék dugattyút a hozzárendelt 2 nyomáskamrában összegyűlt «ürített levegő ereje jobbra, a rugóerőtároló 28 dugattyú irányába tolja. A 3 üzemifék dugattyú csőszerű 45 nyúlványa és a belső csőszerű 42 test 38 ütközőjén felfekvő 32 közdarab a csőszerű 42 testet és ezáltal az egész erőátviteli szervet a második 31 rugó ereje ellenében ugyancsak jobbra, a rugóerőtároló 28 dugattyú irányába tolja.
A rugóerőtároló 28 dugattyú 36 nyúlványán elhelyezett 48 ütköző eközben a belső csőszerű 42 test 33 ütközőjén felfekvő 32 közdarabről felemelkedik. A 3 üzemifék dugattyú és a rugóerőtároló 28 dugattyú relatív elmozdulása következtében a rugóerőtároló 28 dugattyú 36 > 48 nyúlványa tovább , f merül a 3 üzemifék dugattyú csőszerű 45 nyúlványának 46 terébe.
Az erőátviteli szerv 47 csuklójavai összekapcsolt 25 ás 25a emelők a művelet közben a 25 és 25a emelők másik végén levő 18 csukló körül az óramutatóval ellenkező irányban elfordítják a 25 é« 25a emelőket. Eközben a 25 és 25a emelők 24 csuklójával
Ha a fékberendezést rugóerővel hozzuk fékező állásba, akkor a gyors 34 oldószerkezetet oldott helyzetbe állítjuk. A 30 tárolórugó hatására a rugóerőtároló 28 dugattyú jobbra, a 3 üzemifék dugattyútól elfelé mozdul· Az erőátviteli szervet a rugóerőtároló 28 dugattyú az erőátviteli szervvel való kapcsolat révén /36 nyúlvány a rugóerőtároló 28 dugattyú 48 ütközőjével és erőátviteli szerv belső csőszerű 42 testének 38 ütküzője a 32 közdarabbal/ magával viszi és jobbra, a 3 üzemif^k dugattyú irányába mozdítja. Eközben ez erőátviteli szervvel /40, 42, 43/ a 47 csukló által öszBzekötött 25 és 25a emelők a 18 csukló körül az óramutató járásavei ellenkező irányban elfordulnak.
A 21 fékrnüköd tetőszer vet a 25, 25a emelők e második 5 házrész irányában elmozdítják, és a 21 fékmüködtetőezervvel összekötött 51 fékrudazet a 11, 13 fékpofákat a 12 féktárcsával érintkezésbe hozza.
Ha a fékberendezést oldani akarjuk, ekkor a rugóerőtároló 28 dugattyúhoz hozzárendelt 29 nyomáskamrába sűrített levegőt vezetünk. A nyomás növekedésével a rugóerőtároló 28 dugattyú balra, a 3 üzemifők dugattyú irányába tolódik· A 30 tárolórugó előfeszül·
A második 31 rugó hatására az erőátviteli szerv ugyancsak balra, a 3 üzemifék dugattyú irányába mozdul annyira, míg a belső csőszerű 42 test 38 *♦·· ·«·« »· · ·»*· » * · ♦ ·· · • ··· ·« · · ütközőjére felfekvő 32 közderab a J Uzemifék dugattyú csőszerű 45 nyúlványának homlokoldalára felfekszik.
As erőátviteli eservvel osuklósan öbbeskötött 25, 25a emelők a 18 csukló körül az óramutató járásával egylrányban elfordulnak, miközben az 51 fékrudazattal összekötött 21 fékmüködtetőszerv a második 5 házrész fala felé elmozdul. Az 51 fékrudazat tehermentesíti a 12 féktárcsát.
Ha a 3 Üaemifák dugattyúhoz hozzárendelt 2 ntomáskemréba éa a rugóerőtároló 28 dugattyúhoz hozzárendelt 29 nyomáskamrába egyidejűleg engedünk levegőt, ekkor a 3 üzemifék dugattyú és a rugóerőtároló /28/ dugattyú egymás irányába mozdul el.
Az 51 fékrudazat eközben fékezőállásba kerül, azonban csak az Uzemifék dugattyúra ható erő hatására marad ebben az állásban, mivel a rugóerőtároló 28 dugattyú fékoldó helyzetében /30 tárolórugó oldva/ van.
A 40 és 42 testből és 43 nyúlványból álló erőátviteli szerv tartalmazhat az ábrán látható módon egy belső csőszerű 42 testet és egy ezt a külső csőszerű 40 testtel összekötő gyűrűtárosa alakú 43 nyúlványt. Az erőátviteli szerv állhat egv a 30 tárolórugót és annak támasztékát képező 26 falat, 27 lépcsőt és 41 nyúlványt körülvevő csőszerű 40 testből, mely egyrészt közvetlenül működtethető a 3 Uzemifék dugattyú által a fékező irányba, másrészt elmozgatható a rugóerőtároló 28 dugattyú és a 3 üzemifék dugattyú közti erőhatás következtében e fékezési Irányba, miközben a rugóerőtároló 28 dugattyú 30 tárolórugó erejével való mozgatásé közben ez a 3 üzemifék dugattyút vonszoló, kapcsolattel magával viszi, a csőszerű 40 testen felfekszik és ezt e fékműködtetési irányba magával viszi·
A vonszoló kepcsoht állhat két ütközőből, miközben egy ütköző az erőátviteli szerven, egy másik pedig a rugóerőtároló 28 dugattyún van elhelyezve, képezheti azenben egy hajlékony vonóelem le, mely egyrészt a rugóerőtároló 28 dugattyúhoz, másrészt egy az erőátviteli szervvel összekötött részhez san rögzítve. A hajlékony vonszoló kapcsolat /kötélkeposolat/ létrejöhet a 3 üzemifék dugattyú és a rugóerőtároló 28 dugattyú egymás felöli oldalai között, miközben mint már említettük, a rugőerőtároló 28 dugattyú fékmüködtetési irányba való elmozdulása közben az erőátviteli szerv vagy annak szerepét betöltő csőszerű 40 test a 3 üzemifék dugattyú vonszoló hatása miatt a fékmüködtetési irányban elmozdul·
A találmány szerint fékberendezés kialakítható egyszerű rugóerőtárolás fékhengerként. Ilyen esetben a 3 üzemifék dugattyúként szolgáló további dugattyú elmaradhat.
A találmány szempontjából lényeges, hogy az erőátviteli szervnek egy legalább a rugóerőtároló 28 dugattyú hossztengelyére merőleges nyúlványa van, • ·· mely a 30 tárolórugó 26 fal és 41 nyúlvány képeste támasztékának 30 tárolórugóval ellenkező oldalán fel· feksBik, és esen 43 nyúlvány szabad végén egy olyan szögben bajié 40 rése van, mely lényegében párhuzamos a 28 dugattyú hossztengelyével és a 28 dugattyú felé mutat, miközben a szögben hajló 40 rész lényegében párhuzamos a 30 tárolórugó hossztengelyévei és azon kívül helyezkedik el. Az 51 fékrudezat 25 és 25a emelőinek 47 éa 47a csuklói a 30 tárolórugó tartományában a szögben elhajló 40 részen vannak elhelyezve.
A 42 test által képzett erőátviteli szerven elhelyezett 43 nyúlvány mint már ismertettük kiképezhető gyürűtárcsa alakú részként, azonban lemezalakú testként is kialakítható.
Természetesen lehetséges a nyúlványt vagy a nyúlványokat gyürütárosa alakú rész vagy lemezáhka test helvett kifelé nyúló kar szerű részekként is kialakítani.
Az erőátviteli szervet képező 42 teet 43 nyúlványának szögben elhajló 40 része a fentiek szerint csőszerű testként képezhető ki, azonban egy vagy több kar szerű részből is állhat. Ha ez erőátviteli szerv rugóerőtároló 28 dugattyúval vagy annak egy részével közvetlenül együttműködő része csőszerű testként van kiképezve, akkor azt úgy kall elhelyezni, hogy helytakarékosság végett a 30 tárolórugó által határolt térbe benyúljon.
Ab erőátviteli szerv 38 ütközője, valamint a rugŐer&ároló 28 dugattyú 48 ütközőjével együtt működő 32 közdarab lekerekített kialakítású, igy a rugóerőtároló 28 dugattyú és az erőátviteli szerv között egy üstszerü esuklópont képződik, mely az erőátviteli szerv rugóerőtároló 28 dugattyú körüli könnyű elbillenéaét biztosítja.
····
- 20 SzabadéImi igénypontok
Claims (11)
- SzabadéImi igénypontok1. fékberendezés különösen kötött pályán, síneken közlekedő járműhöz, melynek nagynyomású közeg által tárolórugó ellenében működtetett hengerben elmozduló dugattyúja van ; a tárolórugó első vége egy házhoz rögzített helyen van megtámasztva, második végével pedig a dugattyú nyomáskaarával ellenkező oldala van előfeszítve ; egy fékrudazattal és a dugattyúval vagy a dugattyúval összekapcsolt részszel működő kapcsolatban álló erőátviteli szerve van j és erőátviteli szervének legalább egy, a dugattyú hossztengelyére merőleges, a fókrudazat emelőjének megtámasztására S2ű.gáló csuklója van,azzal jellemenve, hogy erőátviteli szervének /42/ a falból /26/ és nyúlványból /41/ képzett támaszték tárolórugóval /30/ ellentétes oldalán legalább egy a dugattyú /28/ hossztengelyére merőleges nyúlványa /43/ van j ezen nyúlvány /43/ derékszögben behejló része /40/ a dugattyú /28/ hossztengelyével lényegében párhuzamos és a dugattyú /28/ felé irányulóan van kialakítva ; a derékszögben behajló rész /40/ lényegében párhuzamos a tórolórugóval /30/ és azon kívül van elhelyezve ; továbbá a fékrudezat /51/ emelőjének /25/ csuklója /47/ a derékszögben behajló részen /40/ a tárolórugó /30/ tartományában van elhelyezve.
- 2. Az 1. igénypont szerinti fékberendezés azzal jellemezve, hogy erőátviteli szervének /42/ nyúlványé /43/ egy lemez alakú testként van kiképezve.·· « « Λ ··« «· **« «« ,·» ·«
- 3« Az 1. igénypont szerinti fékberendezés azzal jellemezve, hogy erőátviteli szervének /42/ nyúlványa /43/ gYűrütárcsa alakú részként van kiképezve.
- 4. Az 1. igénypont szerinti fékberendezés azzal jellemezve, hogy erőátviteli szerve /42/ nyúlványának /43/ derékszögben behejló része /40/ egy csőszerű testként van kiképezve.
- 5. Az 1. igénypont szerinti fékberendezés azzal jellemezve, hogy az erőátviteli szerv /42/ dugattyúval /28/ vagy annak egy nyúlványával /36, 48/ összekötött része csőszerű testként, e tárolórugó /30/ által határolt térbe benyulóan van kialakítva.
- 6. Az 1. és 5. igénypont szerinti fékberendezés azzal jellemezve, hogy az erőátviteli szer vet /42/ képező csőszerű test dugattyú /28/ felöli szabad végén egy ütköző /38/ van, mely egy a dugatytyu /28/ hossztengelye irányú, a csőszerű testbe benyúló, a dugattyú /28/ nyúlványán /36/ elhelyezett ütközővel 148/ közvetlenül,vagy egy közdarab /32/ közbeiktatásával úgy van kapcsolatban, hogy a dugaty tvu /28/ tárolórugó /30/ okozta elmozdulásakor az erőátviteli szerv /42/ azonos irányba van elmozdítva.
- 7. Az 1-6. igénypontok bármelyike szerinti fékberendezés azzal jellemezve, hogy a rugóerotároló dugattyúval /28/ szemben egy további, üzemifék dugattyúja /3/ van ; az űzenifék dugattyú /3/ egy nyoméskaaréban /2/ levő nyonókbaag által ···· e·»· ♦· · • · ♦ · ·· * • ··· ·· · · «· ·«· · · · ·· ··♦ ·« se· ·· a tárolórugó /30/ által előfeszített dugattyú /28/ felé elmozdítható ; a rugóerőtároló dugatytyu /28/ és az Üzemifék dugattyú /3/ egymáshoz viszonyítva úgy vannak elhelyezve, hogy a tárolórugó /30/, a fal /26/ és a nyúlvány /41/ által képzett támaszték és az erőátviteli szerv /42/ a rugóerő tároló dugattyú /28/ és az üzemifék dugattyú /3/ egymás felöli oldalai között vannak; az üzemifék dugattyúnak /3/ egy a rugóerőtároló dugattyú /28/ irányába kinyúló csőszerű nyúlványa /45/ vau i az üzemifék dugattyú /3/ csőszerű nyúlványa /45/ és a rugóerőtároló dugattyú /28/ nyúlványai /36,48/ úgy vannak elhelyezve és méretezve, hogy a csőszerű nyúlvány /45/ a dugattyú /28/ befogadására alkalmas ; az erőátviteli szerv csőszerű teste, az üzemifék dugattyú /3/ nyúlványa /45/ és a dugattyú /28/ nyúlványai /36,48/ egymással egytengelynek, miközben az erőátviteli szerv /42/ csőszerű teste által a nyúlványok /45/ és /36, 48/ axiális irányban részben körül vannak véve ;továbbá az üzemifék dugattyú /3/ nyúlványának /45/ tengelyirányú hossza úgy van megválasztva és szabad homlokoldali vége a csőszerű test /42/ ütközőjével /38/ olyan helyzetben van, hogy az üzemifék dugattyú /3/ rugóerőtároló dugattyú /28/ felé való elmozdulása közben a szabad homlokoldali vég a csősz; erű test /42/ ütközőjével /38/ vagy annak közdarabjával /32/ érintkeztetve van, és az erőátviteli szerv /42/ az üzemifék dugattyú /3/ elmozdulási iránya felé továbbítva van· ·>·· ···· «w · ···· • e · e ·· ♦ • ··· ee · e • · · · β · · · ·· ··· oe ·40 ··
- 8. Az 1-7· igénypontok bármelyike szerinti fékberendezés azzal jellemezre, hogy as erőátviteli szervet /42/az üzemifék dugattyú /3/ irányába kéntezeritő rugója /31/ van.
- 9. Az 1-8, igénypontok bármelyike szerinti fékberendezés azzal jellemezve, hogy az erőátviteli szerv /42/ szögben behajtó részében /40/ vagy annak külső felületén két csukló /47 és 47a/ van, miközben mindkét csuklóhoz /47, és 47a/ egy- egy a fékrudazattal kapcsolatban álló emelő /25 és 25a/ Van hozzárendelve.
- 10· Az 1-9. igénypontok bármelyike szerinti fékberendezés azzal jellemezve, hogy a rugőerőtároló dugattyú /28/ és az erőátviteli szerr/42/ között a csőszerű test /42/ ütközőjével /38/ összekapcsolt közdarab /32/ és a dugattyú /28/ nyúlványán /36/ elhelyezett ütköző /48/ van, melyekkel vonszoló kapcsolat valósul meg.
- 11. Az 1-10. igénypontok bármelyike szerinti fékberendezés azzal jellemezve, hogy vonszoló kapcsolatként egy a dugattyú /28/ nyúlványán /36/ elhelyezett olyan ütköző szolgál, mely egy az üzemifék dugattyún /3/ elhelyezett ütközővel elvan kapcsolatban van, hogy a rugóerőtároló dugattyú /28/ hozzárendelt nyomáskamra /29/ felé való elmozdulása közben az üzetnifék dugattyú /3/ vele együtt van mozgatva, miközben aa erőátviteli szerv /42/ az tlzemifék dugattyúval /3/ és a rugóerőtároló dugattyúval /28/ azonos irányba van mozgatva.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3925700A DE3925700A1 (de) | 1989-08-03 | 1989-08-03 | Bremseinrichtung, insbesondere fuer schienenfahrzeuge |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HU904874D0 HU904874D0 (en) | 1991-01-28 |
| HUT56776A true HUT56776A (en) | 1991-10-28 |
Family
ID=6386441
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HU904874A HUT56776A (en) | 1989-08-03 | 1990-08-02 | Brake assembly particularly for vehicle travelling on fixed way, rails |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5099965A (hu) |
| EP (1) | EP0415009B1 (hu) |
| JP (1) | JPH03193551A (hu) |
| AT (1) | ATE93461T1 (hu) |
| BR (1) | BR9003802A (hu) |
| CA (1) | CA2022328A1 (hu) |
| DE (2) | DE3925700A1 (hu) |
| HU (1) | HUT56776A (hu) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6902043B2 (en) | 2002-12-13 | 2005-06-07 | Indian Head Industries, Inc. | Driveline vehicle parking brake actuator |
| US20080289915A1 (en) * | 2007-05-22 | 2008-11-27 | Yung-Hsiang Lu | Braking structure of a lathe for allowing a workpiece to be gripped in position |
| DE102007063699B4 (de) * | 2007-12-06 | 2011-04-21 | Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH | Kombizylinder mit klinkenbetätigter Notlöseeinrichtung für die Feststellbremse |
| US8656772B2 (en) | 2010-03-22 | 2014-02-25 | Honeywell International Inc. | Flow sensor with pressure output signal |
| US8695417B2 (en) | 2011-01-31 | 2014-04-15 | Honeywell International Inc. | Flow sensor with enhanced flow range capability |
| US9052217B2 (en) | 2012-11-09 | 2015-06-09 | Honeywell International Inc. | Variable scale sensor |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1605177A1 (de) * | 1967-07-24 | 1971-03-18 | Linke Hofmann Busch | Automatische Mittelkupplung der Willison-Bauart fuer Schienenfahrzeuge |
| DE1605277C3 (de) * | 1967-08-25 | 1975-07-03 | Knorr-Bremse Gmbh, 8000 Muenchen | Druckmittelgesteuerte Bremseinheit |
| DE2254090C2 (de) * | 1972-11-04 | 1974-08-01 | Wabco Westinghouse Gmbh, 3000 Hannover-Linden | Bremseinrichtung, insbesondere für Schienenfahrzeuge |
| US3924902A (en) * | 1973-08-31 | 1975-12-09 | Gen Signal Corp | Braking system for a light rail vehicle |
| DE3411054A1 (de) * | 1984-03-26 | 1985-10-03 | Wabco Westinghouse Steuerungstechnik GmbH & Co, 3000 Hannover | Mechanische loeseeinrichtung fuer einen federspeicherbremszylinder |
-
1989
- 1989-08-03 DE DE3925700A patent/DE3925700A1/de not_active Withdrawn
-
1990
- 1990-06-08 AT AT90110844T patent/ATE93461T1/de not_active IP Right Cessation
- 1990-06-08 DE DE90110844T patent/DE59002460D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1990-06-08 EP EP90110844A patent/EP0415009B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1990-06-27 JP JP2166949A patent/JPH03193551A/ja active Pending
- 1990-07-25 CA CA002022328A patent/CA2022328A1/en not_active Abandoned
- 1990-08-01 US US07/561,863 patent/US5099965A/en not_active Expired - Fee Related
- 1990-08-02 BR BR909003802A patent/BR9003802A/pt unknown
- 1990-08-02 HU HU904874A patent/HUT56776A/hu unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| BR9003802A (pt) | 1991-09-03 |
| DE3925700A1 (de) | 1991-02-07 |
| HU904874D0 (en) | 1991-01-28 |
| ATE93461T1 (de) | 1993-09-15 |
| EP0415009A3 (en) | 1991-08-21 |
| JPH03193551A (ja) | 1991-08-23 |
| EP0415009A2 (de) | 1991-03-06 |
| US5099965A (en) | 1992-03-31 |
| EP0415009B1 (de) | 1993-08-25 |
| DE59002460D1 (de) | 1993-09-30 |
| CA2022328A1 (en) | 1991-02-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| AU2009217439B2 (en) | Slip seal diaphragm for spring brake actuator | |
| JP3088699B2 (ja) | ブレーキアクチュエータ | |
| US5794739A (en) | Pneumatic pressure operated parking brake for a railway vehicle brake system | |
| US10501099B2 (en) | Rail vehicle braking system and braking method for a rail vehicle comprising such a system | |
| HUT56776A (en) | Brake assembly particularly for vehicle travelling on fixed way, rails | |
| US2732918A (en) | Hackworth | |
| US3885458A (en) | Vehicle wheel brake actuators | |
| JP3637058B2 (ja) | 保持工具用の圧力板ベアリングを有するスプリングブレーキアクチュエータ | |
| EP2993091B1 (en) | Parking brake system for a work vehicle | |
| CN109808728B (zh) | 用于铁路车辆的铁路制动系统 | |
| FR2578213A1 (fr) | Systeme de freinage hydraulique | |
| US6269916B1 (en) | Brake cylinder using dual piston assemblies | |
| CN102416935A (zh) | 快速充填串列主缸 | |
| JP2004515414A (ja) | 半径方向障害を含むロック手段を備える非常制動用ブースタ | |
| AU2014277743B2 (en) | Rail vehicle braking system and braking method for a rail vehicle comprising such a system | |
| US875543A (en) | Automatic brake. | |
| JPH0369744B2 (hu) | ||
| SU655572A1 (ru) | Устройство дл управлени сцеплением транспортного средства | |
| US3530670A (en) | Proportioning device for hydraulic system actuator | |
| US2238361A (en) | Brake | |
| JPH083723Y2 (ja) | ブレーキ作動装置 | |
| AU2015390223A1 (en) | Automatic parking brake for truck mounted brake cylinder | |
| SU1024327A1 (ru) | Пневматический привод тормозов автопоезда | |
| GB252333A (en) | Improvement in brake mechanism for automotive vehicles | |
| JPS5842375B2 (ja) | クルマノブレ−キノタメノ アクチユエ−タ− |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| DFD9 | Temporary protection cancelled due to non-payment of fee |