HU230588B1 - Védő és árnyékoló felszerelés autókhoz - Google Patents

Abstract

A találmány tárgya védő és árnyékoló felszerelés autókhoz, amely a főként nyári időszakban hirtelen előforduló jégesők által a karosszériában okozott rongálást, illetve kár megelőzését teszi lehetővé, és egyúttal a tartószerkezete alkalmas napfény elleni védőborítás elhelyezésére is. A találmány szerinti felszerelés szerkezete oly módon van kialakítva, hogy van két vagy három tappancs, amelyet a gépjármű tetejére vákuumos tapadókoronggal rögzítünk, ezek képezik a gépjármű tetején a felszerelés központi részét, ebből teleszkópos rudak nyúlnak ki, amelyek segítségével kapjuk meg kívánt hosszat, illetve szélességet, úgy, hogy az a gépjármű méretén oldal illetve hosszirányba túlnyúljon, és a rudazat végei valamilyen módon, adott esetben kampós, és/vagy tapadókorongos megoldással vannak rögzítve a gépjármű oldalához, illetve széleihez, és a rudazatra kívülről egy védőborítás van elhelyezve, amely a teleszkópos rudakra több ponton ismert módon kerül rögzítésre, és a védőborításként alkalmazott háló rugalmas műanyag, fémszállal erősített műanyagháló, vagy szövet, továbbá a központi tartóegységben a rudazat végeinek befogadására fészkek vannak kialakítva, továbbá a tappancsok kapcsolórészei a központi tartóegység aljához vannak ismert módon rögzítve, és amely szerkezetre jégeső elleni védelem esetén a rudazatra kívülről egy hálószerű, sűrű, erős fonású, de légáteresztő védőborítás van elhelyezve, hogy a jégesővel együtt járó szél erő hatását, vitorla hatását csökkentse, valamint napfény elleni védelem esetén a rudazatra kívülről védőborításként egy fényvisszaverő, tükröző fólia vagy textília van elhelyezve, ami a nap erős sugárzását visszaveri, így az autó felmelegedését jelentősen csökkenti. A megoldás jellemzője, hogy a teleszkópos rudak (5) végein levő csatlakozó végen (8) nyúlvány (14) van kiképezve, amelyen merőlegesen két csap (15) helyezkedik el, és a csapok (15) a központi tartóegység (21) részét képező tartólapban (9) kialakított fészkek (12) hornyaiba (13) illeszkednek alakzáró módon, és a nyúlványok (14) és csapok (15) megtámasztását a központi tartóegységhez (21) alulról csatlakozó, a központi tartóegység (21) alsó részét képező kapcsolórészek (11) biztosítják, továbbá a kapcsolórészek (11) és a tartólap (9) összekapcsolása a kapcsolórészben (11) kialakított furatokba (20) és a tartólap (9) furataiba (19) helyezett kapcsolóelemekkel, adott esetben csavarokkal, vagy csapokkal, vagy szegecsekkel, vagy fülekkel történik.

Description

Á találmány tárgya védő és árnyékoló felszerelés autókhoz, amely a főként nyári Időszakban hirtelen előforduló jégesők által a karosszériában okozott rongálást, illetve kár megelőzését teszi lehetővé, és egyúttal a tartószerkezete alkalmas napfény elleni védőborítás elhelyezésére is.

A. k.öxép-eorópai Időjárás velejárója a nyári időszakban gyakran előforduló jégeső. Ez a külső környezetben, a természetben, illetve az egyes értéktárgyakban, ingatlanokban, ingóságokban is jelentős kárt okoz. Különösen jelentős az autókban bekövetkező kár, mert adott esetben a jégeső szabad ég alatt parkoló illetve menet közben levő autókban jelentős esztétikai illetve anyagi kárt okoz.

A bekövetkező kát lényegesen csökkenthető, illetve megelőzhető lenne, ha a jégesőt megelőzően a gépjaomo et megfelelő védett helyre helyeznénk el,, illetve amennyiben ez nem lehetséges, megfelelő védő felszereléssel látnánk el.

További probléma, hogy a uyan időszakban a napsugárzás jelentős mértekben éri a szabadon álló autókat, és ez által a jármű karosszériája, belső tere jelentős mértekben feteelegszík. Hosszabb távú parkolásnál mindenképpen szükséges egy védelem, amely felmelegedésen fel ax I1V sugárzástól is megvédi az autót.

A technika állása szerint gépjármüvek számára védőfetőL árnyékolók kialakítására különféle megoldások ismeretesek, .4 CN202278963 kínai használati minta leírás egy kettős-célú napvédő szint ismertet a járművek és kültéri események részére. A kettős-célú napvédő szín fö részei egy csatlakozó tárcsa, egy teleszkópos rúd, árnyékoló szövet, tartóláb, egy tapadókorong, egy csatlakozó fej, egy tartórúd S alakú osöből, egv tartórúd egyenes csőből és tartórúd fej, azzal jellemezve, hogy hat csatlakozó szem csuklósán kapcsolódik a teleszkópos rúddal és a csatlakozó fejjel, amelyek a csatlakozó tárcsa fölött helyezkednek el és kialakításuk saj tolással történik, négy Iáb-ülék található a csatlakozó tárcsa akut a tarióláb elhelyezésére, a láb-ülékek a csatlakozó tárcsához vannak hegesztve egy hajlított hegesztő oldallal ponthegesztés segítségévek a csatlakozó tárcsa egy csésze alakú ferde felülettel és a csatlakozó tárcsa szilárdságát növelő éllel rendelkezik, és a csatlakozó tárcsa közepén van egy nyílás a csatlakozó fej részére.

A CN202439545 számú kinai használati minta leírás főleg egy kettős-célú napernyő keretet ismertet gépkocsikhoz és kiránduláshoz. A kettös-célú gépkocsikhoz és kiránduláshoz alkalmas napernyő keret részei egy fölső csatlakozó lemez, egy alsó csatlakozó lemez, teleszkópos csövek, ferde tartorudak, tartólábak, tapadókorongok, egy középső függőleges

/ cső, és egy tariőesö csatlakozó, azzal jellemezve, hogy középső függőleges eső és az •árnyékoló szövet záró bíltnesdarabjának csatlakoztatására szolgáló központi nyílás a felső csatlakozó lemez közepén helyezkedik eh A teleszkópos csövek csuklós kapcsolatához használt hat teleszkópos csőcsatlakozó szem a felső csalatkozó lemez külső szélén helyezkedik el, A szilárdságot növelő erősítő bordák és leélezett karimák a felső csatlakozó lemez felületén helyezkednek el.

ACN2O33583O9 számú kínai használati minta bejelentés egy hordozható gépkocsi árnyékolót ismertet, amely részei az. alsó lemez, egy felfogó test, egy árnyékoló szövet és egy sor teleszkópos rúd. A felfogó test az alsó lemez alatt helyezkedik el, egy csatlakozó kar van a felfogó test és az alsó lemez között, mindegyik teleszkópos rád egyik vége fixen van beépítveaz alsó lemez felső felületén, az egyes teleszkópos rudak másik vége kinyúlik az alsó lemez .széléből, a napámyékoló szövet a teleszkópos rudak között van elrendezve, és a teleszkópos rudak kinyúlás után a napámyékoló szövet egy napámyékoló felületed képez.

Az EP1522446 európai szabadalmi leírás egy olyan gépkocsik jegese elleni védelmére szolgáló új védőernyőt ismertet, amelynek a szerkezete tartalmaz egy központ, tudat, amelynek, mindkét végén van két elhajló rúd, amelyek a gépkocsi sarkamak uanyaba mutatnak, és van egy vagy több oldalaid, amelyek egy süni hálóba vannak kötve. A központi rúd alsó tartókon nsug*ztk amelyek tapadókorongokkal vagy mágnesekkel rendelkeznek a gépkocsi tetejére \ aló hehe/éshez.

A GB304998 számú angol szabadalmi leírás egy sátoffenrkolatot ismertet, amelyet a geptarntühöz rögzített keret tart olyan módon, hogy befedi a járművet és körülötte bőségesen hagy helyet. A burkolatot egy bárom lábú támasz tartja, amelyet a gépkocsi tetejéhez rögzített csapokban lévő foglalatok hordoznak, ahol a háromlábú támasz rúdiai a csapokhoz és a fejhez csuklósán csatlakoznak. A burkolatot állítható rudak is tartják, amelyek kifelé és felfelé nyúlnak, és amelyekéi a gépkocsi fellépőjében lévő foglalatoknál támasztják meg, a rudak végei átmennek a burkolatban és az oldalsó ernyőkben lévő iozőgvürüs nyílásokon, ahol esővédők vannak a nyílások föle helyezve,

A HU PÖ90ÖÖ27 számú magyar szabadalmi bejelentés fény- és hővisszaverő jármütakaró ponyvát ismertet, A találmány szerinti eljárással készült járműtakaró ponyva alapanyaga bármely fény és hővisszaverö anyag, de elsősorban alumínium alapú tény és hővísszaverö képességű fólia, mely igy a jármű karosszériáját és nyitott vagy zárt utazó-, illetve materét védi a felmelegedést előidéző sugárzástól, elsősorban a napsugárzástól. A járműtakaró ponyva kivitelezése a fény és hővisszaverö fólia alapanyag hőkezeléssel rögzített plíszírozásával történik, a végeinél a pliszírozás rögzített, a ponyva oldalán részben vagy egészen végigfutó behúzó szállal vagy a jármű alakját a jármű alján felvevő merev, de törés nélkül hajlítható emlékező formatané anyagú merevítővel (rámával) rögzített.

összecsukható védőtető szerkezetet ismertet az EP 0830490 számú európai szabadalmi bejelentés. Hordozható garázs és sátor szerkezetet ismertet az US 4944321 számú amerikai szabadalom. Rövid időre felszerelhető védötetöt ismertet a R.U 2215105 számú orosz szabadalom. Autó tetejére rögzíthető ponyvából álló kemping és garázs szerkezetet ismertet a HU 154 206 számú magyar szabadalom. Autó számára alkalmas felfújható védősátort Ismertet az US 5890525 számú amerikai szabdalom. Az időjárás hatásaitól, többek között jég ellen is védő ráhúzható fóliából álló védőeszközt ismertet a DE 4038836 számú német, szabadalmi leírás. Autó védelmére és egyéb célokra használható hordozható védőapparátust ismertet az US 5241977 számú amerikai szabdalom.

A taláhsánnyál a oélkitűzésem egy olyan felszerelés- létrehozása, amely legyen könnyú, a gépjárműben könnyen elhelyezhető, szállítható, ugyanakkor egyszerűen és gyorsan összeszerelhető.

A találmány kidolgozásakor felismertem, hogy amennyiben van két vagy bárom; tappancs, amelyet a gépjármű tetejére vákuumos tapadókoronggal rögzítek, és ezek képezik a-gépjármű tetején a központját a felszerelésnek, es ebből tUes/kopos rudak nyálnak ki, amelyek segítségével kapom meg a kívánt hosszat, illetve szélességet, úgy, hogy az a gépjármű méretén oldal illetve hosszirányba túlnyúljon, akkor ez egy olyan tartószerkezetet képez, amelyet jégeső ellent védelemre kívülről egy hálószerű sűrű, erős fonású. de légáteresztő, borítással iátok el, illetve napfény ellem védelemre tény visszaverő, tükröző fóliával látok el, akkor a. kitűzött cél elérhető.

A találmány tehát védő és árnyékoló felszerelés autókhoz, amely a főként nyári időszakban hirtelen előfórdulő jégesők által a karosszériában okozott rongálást, illetve kát megelőzését teszi lehetővé, és egyúttal a tartószerkezete alkalmas napfény elleni védőborítás elhelyezésére is, amely felszerelés szerkezete oly módon van kialakítva, hogy van két vagy három tappancs, amelyet a gépjármű tetejére vákuumos tapadókoronggal rögzítünk, ezek képezik a gépjármű tetején a felszerelés központi részét, ebből teleszkópos rudak nyúlnak ki, amelyek segítségével kapjuk meg a kívánt hosszat, illetve szélességet, úgy, hogy az a. gépjármű méretén oldal illetve hosszirányba túlnyúljon, és a rudazat végei valamilyen módon, adott esetben kampos, és/vagy tapadókorongos megoldással vannak rögzítve a gépjármű oldalához, ulert e széleihez, és a rudazatra kívülről egy védöborítás van elhelyezve, amely a teleszkópos rtídakra több ponton ismert módon kerül rögzítésre, és a védőboritásként alkalmazott háló rugalmas műanyag, fémszállal erősített müanyagháló, vagy szövet, továbbá a. központi t,u főegységben a rttda/at tegemek hdogadasara fészkek vannak ktahtkdta, totabba a tappancsok kapesolóres/ei a központi tartóegység aljához, vannak .ismert módon rögzítve, és atnely szerkezetre jégeső elleni védelem eseten a rudasaira kívülről egy hálószerű, sűrű, erős fonású, de légáteresztő vedőborítás van elhelyezve, hogy a jégesővel együtt járó szél erő hatását, vitorla hatását csökkentse, valamint napfény elleni védelem esetén a rudazatra kívülről védöborításként egy fényvisszaverő, tükröző fólia vagy textília van elhelyezve, ami a nap erős sugárzását visszaveri, így az autó félmelegedését jelentősen csökkenti, azzal jellemezve, hogy az teleszkópos rudak végein levő csatlakozó végen nyúlvány van kiképezve, amelyen merőlegesen két csap helyezkedik el, és a csapok a központi tartóegység részét képező tartólapban kialakított fészkek hornyaiba illeszkednek alakzáró módon, és a nyúlványok és csapok megtámasztását a központi taríöegységhez alulról csatlakozó, a központi tartóegység alsó részét képező kapesolőrészek biztosítják, továbbá a kapcsolörészek és a tartólap összekapcsolása a kapcsolörészhen kialakított furatokba és a tartólap furataiba helyezett kapcsolóelemekkel, adott esetben csavarokkal, vagy csapokkal, vagy szegecsekkel, vagy fülekkel történik,

A találmány szerinti megoldás egy lehetséges előnyös megvalósítása esetén a tartólapban kiképzett fészkek felülről zártak, és a tartólapban annak anyagából préseléssel vagy fröccsöntéssel vannak kialakítva.

A találmány szerint? megoldás másik lehetséges előnyös megvalósítása esetén a védőborítás a teleszkópos rudakkal együtt van szerelve, és a teleszkópos rudak'hoz, adott esetben azok' végeihez vagy közbenső részeihez már a gyártáskor van rögzítve,

A találmány szerinti megoldás további lehetséges előnyős megvalósítása esetén a teleszkópos rudak vegeihez rugalmas feszítést és rögzítést biztosító rögzítő zsinórok csatlakoznak, amelyek a gépjármű megfelelő részeihez vannak kapcsolva,

A találmány szerinti megoldás további lehetséges előnyős megvalósítása esetén a rudazat anyaga üvegszálas, vagy műanyag szálas erősítésű hajlékony műanyag,

A találmány szerinti megoldás további lehetséges előnyös megvalósítása esetén a tapadókorongok anyaga műanyag, gumi, vagy szilikon,

A találmány szerinti megoldás további lehetséges előnyös megvalósítása, esetén a központi tartőegységeí alkotó tartolap és a kapcsolőrész, valamint láb anyaga fe®, pl. almntaium vagy műanyag.

A találmány szerinti megoldás előnyős célszerű kialakítása esetén van két vagy három tappanes, amelyet a gépjármű tetejere vákuumos tapadókoronggal rögzítünk. Ezek képezik a gépjármű tetején a központját a felszerelésnek. Ebből teleszkópos rudak nyúlnak ki, amelyek segítségévéi kapjuk meg knám ho.ss/at, ?íkt\a szélességét, úgy, hogy az a gépjármű mereten oldal illetve hosszirányba túlnyúljon, A rudazaí végei valamilyen módon, kampós, és/vagy tapadókorongos megoldással lesznek rögzítve a gépjármű oldalához, illetve széleihez,

Jégeső elleni védelem esetén erre a rudazatra kívülről célszerűen egy hálószerű borítás kerül, amely sűrű, erős fonása, de légáteresztő, hogy a jégesővel együtt járó szél erő hatását, vitorla hatását csökkentse. Ez a hálóboritás a jégdarabokat megfogja, az ütésüket tompítja. Ennek a hálószerkezetnek a rudazattal együtt van egy elasztikus hatása. így a ráeső jég lepattan róla, illetve legurul.

Napfény elleni védelem esetén erre a rudazatra jön kívülről célszerűen egy fényvisszaverő, tükröző fólia vagy textília, ami a nap erő sugárzását visszaveri, igy az autó felmelegedését jelentősen csökkenti. Ennek rögzítése hasonló a védőháló rögzítéséhez.

A találmá??y szerinti megoldást a továbbiakban a melléklet ábrák alapján ismertetem'

Az L ábrán a találmány szerinti felszerelés látható egy gépjármű tetejére történő rögzítéssel,

A 2. ábrán a találmány szerinti felszerelés látható egy gépjármű tetejére történő rögzítéssel,

A 3,-4. ábrákon a találmány szerinti felszerelés látható egy gépjármű tetejere történő rögzítéssel, szétnyílott és kihúzott állapotába??, oldal ?Uet\ e elölnézetben.

Az. 5.-6. ábrákon a találmány szerinti felszerelés látható egy gépjármű tetejére történő rögzítéssel, szétnyílott állapotban, védőborítással ellátva, oldal illetve elölnézetben,

A 7. ábrán a találmány szerinti felszerelés látható összecsukott állapotban,

A 8.-9 ábrán a találmány szerinti felszerelés látható szétnyílott állapotban,

A 10, ábrán a találmány szerinti teleszkópos rudak láthatóak a végükön elhelyezett csatlakozd' végekkel.

All. ábrán a találmány szerinti felszerelés látható szétnyílott állapotban, oldalnézetben,

A 12, ábrán a 11. ábrán már bmmíatott találmány szerinti felszerelés látható szálnyi tott állapotban, perspebivikus nézetben a védöborítás nélkül.

A 13. ábrái? a tappanesok és központi tartóegység egy lehetséges kialakítása látható,

A 14. ábrán a központi tartóegységhen levő tartólap látható íelülnezethen egy teleszkópos rúddal.

A 15. ábrán a központi íartöegységben levő tartólap látható alnlnézeíben egy teleszkópos rúddal.

A ló. ábrán a tappanesot ábrázoltak alulnézetben.

A 17, ábrán a tappanesot ábrázoltak oldalnézetben.

Az 1, ábrán a találmány szerinti í felszerelés látható egy gépjármű tetejére történő rögzítéssel. Az ábrán látható a 2 gépjármű tetejére rögzített 1 felszerelés összecsukott állapotban a 21 központi tartóegységgel és az 5 teleszkópos rudakkal

A 2, ábrán a találmány szerinti 1 felszerelés látható egy gépjármű tetejére történő rögzítéssel. Az ábrán látható a 2 gépjármű tetejére rög/steit 1 felszerelés összecsukott állapotban, az 5 íekszkopos rudakkal, valamint a 21 központi tartóegjseg a 4 vákuumos tapadó korongokká: ellátott 3 tappanesokkak

A 3.-4, ábrákon a találmány szerinti felszerelés látható egy gépjármű tetejére történő rögzítéssel, szétnyított es kihúzott állapotában, oldal illetve elölnézetben. Az ábrákon látható a 2 gépjármű tetejére rögzített 1 felszerelés szétnyitott állapotban a 7 védöborítás nélkül. Az. ábrákon jól látható, hogy ez esetben az 5 teleszkópos rudak szétnyílott és kihúzott helyzetben vannak rögzítve. Az ábrákon láthatók továbbá még a 21 központi tartóegység a 4 vákuumos tapadókorongokkal ellátott 3 tappanesokkak amelyek a 2 gépjármű tetejére való rögzítést biztosítják.

Azt S.-ő, ábrákon a találmány szerinti felszerelés látható egy 2 gépjármű tetejére történő rögzítéssel, szétnyílott állapotban, ? védöborítással ellátva, oldal illetve elölnézetben. Az ábrákon látható a 2 gépjármű tetejére rögzített 1 felszerelés szétnyílott állapotban. Az, ábrákon jól látható, hogy ez esetben az 5 teleszkópos rudak szétnyitott és kihúzott helyzetben vasutak rögzítve, és erre van raerosítve a 7 védöborítás. Az ábrákon látható továbbá még a 21 központi tariöegység a 4 vákuumos tapadókorongokkal ellátott 3 tappanesokkak Az 5 teleszkópos rudak végeihez rugalmas feszítést, és rögzítést biztosító 22 rögzítő zsinórok csatlakoznak, amelyek a gépjármű megfelelő részeihez vannak kapcsolva.

A ?. ábrán a találmány szerinti felszerelés látható összecsukott állapotban.

.Az ábrát? látható az l felszerelés összecsukott állapotba?? az. 5 teleszkópos rudakkal és a 3 tappanesokkak Az 5 teleszkópos rudak jelen esetben egymással párhuzamosan helyezkednek el és csatlakoznak a 21 központi tartóegységhez.

A 8.-9 ábrán a találmány szerinti felszerelés látható szétnyitott állapotban.

Az ábrákon az 1 felszerelés látható szétnyílott állapotban az 5 teleszkópos mdakkal és a 3 tappanesokkak Az 5 teleszkópos rudak jelen esetben már szét vannak nyitva, és sugárirányban kinyújtva helyezkednek el és csatlakoznak a 21 központi tartoegységhez.

A lö, ábrán a. találmány szerinti 5 teleszkópos rudak láthatóak a végükön elhelyezett 8 csatlakozó végekkel. Az ábrán láthatók a 8 csatlakozó végeken kialakított 14 nyúlványok, amely 14 nyúlványokon, a 14 nyúlványokra merőleges irányban két-két 15 csap van kialakítva, Ezek a ti teleszkópos rudak rögzítését.

biztosítják a továbbiakban 9 központi tartóegységben az

Á 11. ábrán a találmány szennti felszerelés látható szétnyílott állapotban, oldalnézetben.

Az ábrán az 1 felszerelés látható szétnyílott állapotban az 5 teleszkópos rudakkal. Az ábrán láthatóak a 4 vákuumos tapadókorongokkal és .10 vákuum rögzítő fülekkel ellátóit 3 tappanesök. Továbbá látható a 21 központi tartóegység, es a 21 központi tanóegységbe a & csatlakozó végükkel rögzített 5 teleszkópos rudak.. \ odaírnám, enni felszerelés telrogzítése a 2 gépjármű tetejére a 4 vákuumos tapadókorongokkal történik oly módon, hogy a 3 tappanesokon levő 10 vákuum rögzítő füleket lehajtva a 4 vákuumos tapadokorongok vákuum segítségével rátapadnak a 2 gépjármű tetejére. Az. abra bal oldalán a lö vákuum rögzítő túl felhajtott, még rögzítés előtti állapotában van, míg az ábra jobb oldalán a 10 vákuum rögzítő fül lehajtva, lerögzített állapotban van. Így kellő nagyságú 4 vákuumos tapadókorongokat alkalmazva egy biztos, erős, de oldható kapcsolat jön létre az l felszerelés és a 2 gépjármű íe között.

A. 12.. ábrán a 11. ábráit már bemutatott találmány szerinti 1 felszerelés látható szétnyitott állapotban, perspektivikus nézetben a 7 védöborítás nélkül. Az ábrán az 1 fölszerelés látható szétnyílott állapotban az 5 teleszkópos rudakkal. Az ábrán láthatóak a 4 vákuumos tapadókorongokkal és 10 vákuum rögzítő fülekkel ellátott 3 tappanesök. Továbbá látható a 21 központi tartóegység, és a 21 központi tartóegységbe a 8 csatlakozó végükkel rögzített 5 teleszkópos rudak. Az 5 teleszkópos rudak a 21 központi tartóegységböl oldalirányban nyúlnak ki, és a 21 központi tartóegységbe az 5 teleszkópos rudak végein levő S csatlakozd végek segítségével csatlakoznak.

A 13. ábrán a 3 tappanesök és 21 központi tartóegyseg egy lehetséges kialakítása látható,

A 21 központi tartóegység a 9 tartólapbóí, és az ahhoz alulról csatlakozó 11 kapesolórészbol áll, amely a 9 tartólapot, és az abban kiképzett. 12 fészkeket alulról lezárja.

Az ábrán látható módon a 21 központi tartóegység a 4 vákuumos tapadókorongokkal és Tö vákuumrögzíto fülekkel ellátott 3 tappanesokhoz 18 lábakkal csatlakozik, amelyek a. 21 központi tartóegységhez rögzítik. Az ábrán láthatók továbbá a 21 központi tartóegyseg részét képező 9 tartólapban 13 hornyokkal kialakított 12 fészkek, valamint a 9 tartólap belsőiében kialakított 16 merevítő bordák, es 17 könnyítések. Az ábrán jói látható, hogy a 18 lábakhoz csatlakozó 11 kapcsolórész a 21 központi tartóegyseg aljái képezik, és a 9 tartólaphoz a 19, 3.0 futatok segítségével ismert módon, például esavarozással vagy szegecseléssel van rögzítve.

A 14. ábrán a 9 tarbüap látható feíülnézetbcn egy 5 teleszkópos rúddal.

Az ábrán latható a 12 fészkekkel ellátón 9 t&rtólap felüírőh melynek egyik Í2 fészkébe a 8 csatlakozó tegén levő 14 nxúhánnyal van behelyezve az 5 teleszkópos rúd. A 9 tartólapban a 13 hornyokkal kialakított 12 fészkek a 9 tartólap anyagával felülről zártak. Láthatók az. ábrán a 9 tartólapban kiképzett 17 könnyítések és a 17 könnyítések között kialakított lő merevítő bordák. Továbbá lathatók a részegységek egymáshoz kapcsolását biztosító 19 furatok,

A 15, ábrán a 9 tartólap látható alulnézetben egy 5 teleszkópos rúddal,

Az ábrán látható alulról a 12 fészkekkel ellátott 9 tanólap, melynek egyik 12 fészkébe a 8 csatlakozó végen elhelyezett 14 nyúlvánnyal kapcsolódik az 5 teleszkópos rúd. A 8 csatlakozó végén levő 14 nyaúvány a rajta levő 15 csapokkal csatlakozik a 12 fészkekbe, Az ábrán láthatók a 9 tartólapban 13 hornyokkal kialakított 12 fészkek, melyekbe Összeszerelt állapotban a többi 5 teleszkópos rúd csatlakozik. Láthatóak továbbá az ábrán a 9 tartólapban kiképzett Π könnyítések és a í? könnyítések között kialakított lő merevítő bordák, és a 19 furatok.

A 16. ábrán a 3 tappanesot ábrázoltuk alulnézetben. Az ábrán látható a 3 tappancs a 1I kapcsolörészével, és a 18 lábával. Az ábrán láthatók továbbá a 11 kapcsoiórészekbes: kiképzőn 20 furatok.

A 17. ábrán a 3 tappanesot ábrázoltuk oldalnézetben, Az ábrán: látható a 3 tappancs a 11 kapcsolórészévet és a 18 lábával. Az ábrán láthatok továbbá a 11 kapesolőrészefcben kiképzett 20 furatok.

A találmány szerinti megoldás egy lehetséges alkalmazása esetén a szerkezet összeállításának és kialakításának egy lehetséges módja;

Amint a 15. ábrán látható, hogy az 5 teleszkópos rudak végein levő S csatlakozó végen egy 14 nyúlvány van kiképezve, amelyen merőlegesen két 15 csap helyezkedik el, A 15 csapok a 21 központi tartőegység részét képező 9 tartóíapban kialakított 12 fészek 13 hornyaiba illeszkednek alakzáró módon. A 14 nyúlványok és 15 csapok megtámasztását a 9 tartólaphoz alulról csatlakozó li kapesolórészek biztosítják. A .11 kapesolórészek és a 9 íartólap összekapcsolását a 11 kapcsolórészben kialakított 20 faiatokba és a 9 tartólap 19 furataiba helyezett ismert kapcsolóelemek, adott esetben csavarok, vagy csapok, vagy szegecsek, vagy fülek, stb. biztosítják. A 9 tartóíapban kiképzett 17 könnyítések között előnyösen 16 merevítő hordák vannak, kiképezve.

A találmány szerinti 1 felszerelés alkalmazásakor az elhelyezés és az összeállítás a következők szerint történik. Az összecsukott állapotban levő J. felszerelést a 3 tappancsokra állítva a 2 gépjármű tetejére helyezzük., és a. 4 vákuumos tapadókorongok segítségével ott rögzítjük. Ezt követően az 5 teleszkópos rudakat széthajtjuk, és sugárirányban széthúzzuk. Ekkor adott esetben ezzel együtt előnyösen az 5 rudakkal együtt tárolt és azokhoz hozzákapcsolt a 7 védőborhás is szétterítésre kerül. Ezt követően az 5 teleszkópos rudak végeit a gépjármű oldalain vagy a karosszéria megfelelő helyein rögzítjük, mellyel az egész I felszerelés stabil rögzítését biztosítjuk.

A találmány szerinti megoldás előnyös konkrét megvalósítási módja esetében az 5 teleszkópos rudak anyaga üvegszálas, vagy műanyag szálas erősítésű hajlékony műanyag. A 4 vákuumos tapadókorongok anyaga műanyag, gumi, vagy szilikon. A 21 központi tartóegység anyaga fém, pl, alumínium vagy műanyag. Jégeső elleni védelem esetén a 7 védőborhás rugalmas műanyagból kwhcrt háló, vagy/ íentszaűat erősített múanvaghulo, vagy szövet Adott esetben egy másik alkalmazása esetén az. 5 teleszkópos rudak napfény védő takaró tartójaként ís alkalmazhatók. Ebbe?: az esetben 7 védőborításkérst nem háló, hanem fényvisszaverő fólia vagy szövet kerül rá elhelyezésre.

A találmány szerinti megoldás előnye, hogy lényegesen egyszerűbb összeszerelést biztosít,, mint .más, ismert megoldások. Mobil kialakítású, szinte bárhol alkalmazható. Az autóban kis helyen elfér, és az általános kellékekkel együtt szállítható, Még mielőtt a jégeső lényegesen kifejlődik, felerősödik, közben is rövid idő alatt felszerelhető. Akár egy ember is, különösebb szakértelem nélkül ts tél tudj a szerelni. Felszerelése után vissza lehet ühn az autóba, A felszerelt védő felszereléssel, elvileg nem kizárt, hogy a gépjármű kisebb sebességgel közlekedjen, hogy biztonságos helyre menjen. Adott esetben az utcán, vagy parkolóban levő autón a védő felszerelés elhelyezésre kerül, ezért adott esetben megfelelő lopásvédelemmel lehet ellátni.

Claims (5)

1. Védő és árnyékoló felszerelés autókhoz, amely a főként nyári időszakban hirtelen előforduló jégesők által a karosszériában okozott rongálást, illetve kár megelőzését teszi lehetővé, és egyúttal a tartószerkezete alkalmas napfény elleni védőhorítás elhelyezésére is, amely felszerelés szerkezete oly módon van kialakítva, hogy van két vagy három tappancs, amelyet a gépjármű tetejére vákuumos tapadókoronggal rögzítünk, ezek képezik a gépjármű tetején a felszerelés központi részét, ebből teleszkópos rudak nyúlnak ki, amelyek segítségével kapjuk meg kívánt hosszat, illetve szélességet, úgv, hogy az a gépjármű méretén oldal illetve hosszirányba túlnyúljon, és a rudazat véget va’anűlyen módon, adott esetben kampós. és/vagy tapadókorongos megoldással vannak rög ott e a gépjármű oldalához, illetve széleihez, és a rudazaira kívülről egy védőborítás van elhelyezve, amely a teleszkópos rudakra több ponton ismert módon kerül .rögzítésre.

és a védőborításkéot alkalmazott haló rugalmas műanyag, fémszállal erősített mőanyagháló, vagy szövet, továbbá a központi tartóegységben a rudazat végeinek befogadására fészkek vannak kialakítva.

egység aljához vannak ismert módon továbbá a tappanesok kapcsolőrészel a központi tartó rögzítve, és amely szerkezetre jégeső elleni védelem esetén a rodazatra kívülről egy hálószerű, sörig erős fonású, de légáteresztő védőhorítás van elhelyezve, hogy a j égesővel együtt járó szél erő hatását, vitorla hatását csökkentse.

valamint napfény elleni vérleiem esetén a naivatra kívülről védöborfláskénf egy fényvisszaverő, tükröző fólia vagy tektilia \an elhelyezve, ami a nap erős sugárzását visszaveri, így az autó felmelegedesét jelentősen csökkenti, azzal jellemezve., hogy az teleszkópos rudak (S) végein levő csatlakozó végen (§) nyúlvány (14) van kiképezve, .amelyen merőlegesen két csap (15) helyezkedik el, és a csapok (15) a központi tartóegység (211 reszel képező tartólapban (9) kblaknon fészkek (12) hornyaiba (1?) illeszkednek alakzáró módon, és a nyúlványok (14) és csapok (15) megtámasztását a központi 'tartóegységhez (21) alulról csatlakozó, a központi tartóegység (21) alsó részét képező kapcsolórészek (II) biztosítják, továbbá a kapcsolórészek (11) és a tartólap (9) összekapcsolása a kapcso iórészben (11) kialakított túratokba (2b) és a tartólap (9) furataiba i!9) hdyc/cú kapesolóelemekkek adóit esetben esatamkkal. wgv csapokkal, \agy szegecsekkel, vagy fülekkel történik.

2. Az 1. igénypont szerinti felszerelés, azzal jellemezve, hogy a tartólapbar fészkek (12) felülről zártak, és a iaríőlaphan (9) annak anyagából fröccsöntéssel vannak kialakítva.

vagy

A A 2. Igénypont szerinti megoldás felszerelés, azzal jellemezve, hogy a védőhoritás (7) a teleszkópos rudakkal (5) együtt van szerelve, és a teleszkópos rudakhoz (5g adott esetben azoktegcmez \agvközbensőχ-szethozmára gyartaskot vanrogztrte.

4, Az k igénypont szerinti felszerelés, azzal jellemezve, hogy a teleszkópos rudak (5) végeihez rugalmas feszítést és rögzítést biztosító rögzítő zsinórok C22} csatlakoznak, amelyek a gépjármű megfelelő részeihez vannak kapcsolva.

5. Az 1.-4. igénypontok bármelyike szerinti felszerelés, azzal jellemezve, hogy a mdazaí (5) anyaga üvegszálas, vagy műanyag szálas erősítésű hajlékony műanyag,

ő. Az 1,-5 igénypontok bármelyike szerűm fe's/ereles, azzal jellemezbe, hogy a tapadókorongok (4) anyaga műanyag, gumi, vagy szilikon,

7, Az 1,-6, igénypontok bármelyike szerinti felszerelés, azzal jellemezve, hogy a központi tartóegységet (21) alkotó tartólap (9) és a kapcsol őrész (11), valamint láb (181 anyaga fém, pl. ahuninium vagy műanyag.