HU223756B1 - Interior trim member for automobile - Google Patents
Interior trim member for automobile Download PDFInfo
- Publication number
- HU223756B1 HU223756B1 HU9903287A HUP9903287A HU223756B1 HU 223756 B1 HU223756 B1 HU 223756B1 HU 9903287 A HU9903287 A HU 9903287A HU P9903287 A HUP9903287 A HU P9903287A HU 223756 B1 HU223756 B1 HU 223756B1
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- cover
- guide groove
- belt
- guide
- lower cover
- Prior art date
Links
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 2
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
Landscapes
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
A találmány tárgya belső borítótag gépkocsihoz. A belső borítótag agépkocsiba szerelt állapotban felső borításból (7) és alsó borításból(8) áll. A középoszlop belső alsó részét takaró alsó borítás (8) felsővégrészét a gépjármű szélességi irányában a belső rész felől átfedi aközéposzlop belső felső részét takaró felső borítás (7). Azátlapolórészben egy övbevezető nyílás (10) van kialakítva. A találmányértelmében a felső borítás (7) alsó végrészén az alsó borítással (8)szemben lévő oldal felé bemélyedő vezetőhorony van kialakítva. Azövbevezető nyílást (10) a vezetőhorony és az alsó borítás (8) felsővégrésze között kialakított nyílásrész képezi, és egy párvezetőkiugrás (20) van a felső borítás (7) alsó végrészévelintegráltan az övbevezető nyílás (10) és a vezetőhorony (16) alattirészen, a vezetőhorony mindkét oldalán, a vezetőhorony szélességénekirányában kialakítva. ŕThe subject of the invention is an inner cover member for a car. When installed in the car, the inner cover consists of an upper cover (7) and a lower cover (8). The upper end of the lower cover (8) covering the inner lower part of the central pillar is overlapped by the upper cover (7) covering the inner upper part of the central pillar in the width direction of the vehicle. A belt inlet (10) is formed in the overlapping part. According to the invention, a guide groove is formed on the lower end of the upper cover (7) towards the side opposite the lower cover (8). The belt inlet (10) is formed by the opening part formed between the guide groove and the upper end of the lower cover (8), and there is a pair guide protrusion (20) integrated with the lower end of the upper cover (7) on the lower part of the belt inlet (10) and the guide groove (16), the on both sides of the guide groove, formed in the direction of the width of the guide groove. ŕ
Description
Belső borítótag gépkocsihoz (57) KivonatInterior cover for car (57) Extract
A találmány tárgya belső borítótag gépkocsihoz. A belső borítótag a gépkocsiba szerelt állapotban felső borításból (7) és alsó borításból (8) áll. A középoszlop belső alsó részét takaró alsó borítás (8) felső végrészét a gépjármű szélességi irányában a belső rész felől átfedi a középoszlop belső felső részét takaró felső borítás (7). Az átlapolórészben egy övbevezető nyílás (10) van kialakítva. A találmány értelmében a felső borítás (7) alsó végrészén az alsó borítással (8) szemben lévő oldal felé bemélyedő vezetőhorony van kialakítva. Az övbevezető nyílást (10) a vezetőhorony és az alsó borítás (8) felső végrésze között kialakított nyílásrész képezi, és egy pár vezetőkiugrás (20) van a felső borítás (7) alsó végrészével integráltan az övbevezető nyílás (10) és a vezetőhorony (16) alatti részen, a vezetőhorony mindkét oldalán, a vezetőhorony szélességének irányában kialakítva.The present invention relates to an interior cover member for a car. The inner cover member, when mounted in the car, consists of an upper cover (7) and a lower cover (8). The upper end portion of the lower cover (8) covering the inner lower part of the center pillar is covered by the upper cover (7) covering the inner upper part of the middle pillar in the direction of the inside width of the vehicle. A belt opening (10) is provided in the overlap portion. According to the invention, a guide groove is formed in the lower end portion of the upper cover (7) towards the side opposite the lower cover (8). The belt lead-in opening (10) is formed by an opening portion formed between the guide groove and the upper end portion of the lower cover (8), and a pair of guide projections (20) integrally with the lower end portion of the upper cover (7) ) on both sides of the guide groove, formed in the direction of the guide groove width.
HU 223 756 Β1HU 223 756 Β1
A leírás terjedelme 8 oldal (ezen belül 4 lap ábra).The scope of the description is 8 pages (including 4 pages).
HU 223 756 Β1HU 223 756 Β1
A találmány tárgya belső borítótag gépkocsihoz, amely például a gépkocsi első ajtajának hátsó élrésze mentén lévő azon középoszlop egy belső részének takarására szolgál, amelyhez a biztonsági öv rögzítve van.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to an interior cover member for a car, which covers, for example, an interior portion of a center post along which the seat belt is fastened along the rear edge of the front door of the car.
A gépkocsikban műgyantából készült borítótaggal, mint a gépjármű utasterének belső tagjával van bevonva a karosszéria belső felülete. A borítótag az első ajtó hátsó éle mentén lévő középoszlop egy részén felső borításra és alsó borításra van osztva. A középoszlop belsejének alsó részét takaró alsó borítás felső végrésze a gépjármű szélességi irányában eltolva a belső rész felől átfedi a középoszlop belsejének felső részét takaró felső borítást. Egy övbevezető nyílás van az átlapolórészben, a felső borítás és az alsó borítás között kialakítva.In cars, a resin cover member is applied to the interior of the vehicle as an interior part of the vehicle's interior. The cover member is divided into a top cover and a bottom cover over a portion of the center post along the rear edge of the front door. The upper end portion of the lower cover, which covers the lower part of the center pillar, overlaps the upper cover, which covers the upper part of the center pillar, with the vehicle sliding from the inside to the inside. There is a belt opening in the overlap portion formed between the top cover and the bottom cover.
A középoszlop alsó részének szomszédságában van a biztonsági övét felcsavaró visszahúzó szerkezet. Az alsó borítás a visszahúzó szerkezetet is takarja. A visszahúzó szerkezettől kiterjedő biztonsági öv átmegy a középoszlop és az alsó borítás között, felfelé halad, kilép az övbevezető nyílásból (az utastér oldala felé), és az ülés felé van vezetve a felső borítás felső részének közelében lévő rögzítőszerelvényen át. A gépkocsi övbevezető nyílásával szomszédos belső borítótagjának szokványos felépítését például a HEI 6-144125 számú japán közzétételi irat és a HEI 3-64151 számú japán használati mintaoltalom ismerteti.Adjacent to the lower part of the center pillar is the retractor which retracts the seat belt. The lower cover also covers the retractor. The seat belt extending from the retractor passes between the center pillar and the lower cover, moves upward, exits the belt inlet (toward the passenger compartment), and is guided toward the seat through the anchorage near the upper part of the upper cover. For example, the standard design of an interior cover member adjacent to a car seat belt opening is described in Japanese Patent Publication No. HEI 6-144125 and Japanese Design Notice No. HEI 3-64151.
A szokványos felépítés szerint azonban a borítótag vonalasán érintkezik a biztonsági övvel a borítótag felületének végrészénél, a borítótag övbevezető nyílásának szomszédságában. Ennek következtében a szokványos felépítés kedvezőtlen az öv vezethetősége tekintetében, és ezért a biztonsági öv akad a felső borítás és az alsó borítás között. Ez rontja a biztonsági öv csúszási tulajdonságait. További problémát okoz azzal, hogy az övbevezető nyílás belső kerületi részét az öv csúszása helyileg (részlegesen) koptatja.However, in the conventional configuration, the cover member contacts the seat belt at the end portion of the cover member surface adjacent to the belt guide opening of the cover member. As a result, the conventional design is unfavorable in terms of belt handling, and therefore the seat belt is stuck between the upper cover and the lower cover. This impairs the sliding properties of the seat belt. A further problem is that the inner circumference of the belt inlet is worn locally (partially) by slipping of the belt.
Az SHO 60-142148 számú használati mintaoltalom a fenti problémákat úgy oldja meg, hogy a középoszlophoz, az alsó borításhoz és hasonlókhoz csavarokkal hozzá van kötve egy vezetőtag, amely az övbevezető nyílás szomszédságában felületen érintkezik a biztonsági övvel oly módon, hogy a vezetőtag a biztonsági övét csúsztathatóan vezeti. Ez azonban nemkívánatos, mivel növeli az alkatrészek vagy a szerelési lépések számát.The use design SHO 60-142148 solves the above problems by attaching a guide member bolted to the center pillar, the bottom cover, and the like, which is in contact with the seat belt adjacent to the belt inlet, such that the guide member is seated on the seat belt. sliding guides. However, this is undesirable as it increases the number of parts or assembly steps.
A találmányunk elé kitűzött feladat a technika állása szerinti, fentebb említett hibák és hátrányok kiküszöbölése, és olyan belső borítótag kialakítása gépkocsihoz, amely úgy javítja a biztonsági öv vezetését, hogy nem növeli az alkatrészek vagy a szerelési lépések számát, továbbá elkerüli az övbevezető nyílás belső kerületi részének a biztonsági öv csúszásától eredő kopását, és megakadályozza, hogy az alsó borítás zörgést okozzon, vagy deformálódjon a felső borításhoz képest.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to eliminate the aforementioned defects and drawbacks of the prior art and to provide an interior cover member for a vehicle that improves seat belt guidance without increasing the number of parts or mounting steps and avoids the inner circumference of the belt opening. of the seat belt due to slipping of the seat belt and prevents the lower cover from rattling or deforming relative to the upper cover.
Ezt a feladatot és más feladatokat a gépkocsiban használatos belső borítótag tekintetében - amely a gépkocsiba szerelt állapotban felső és alsó borításból áll; amelyben a középoszlop belső alsó részét takaró alsó borítás felső végrésze a gépjármű szélességi irányában eltolva a belső rész felől átfedi a középoszlop belső felső részét takaró felső borítást, és egy övbevezető nyílás van az átlapolórészben kialakítva - a találmány értelmében úgy oldjuk meg, hogy a felső borítás alsó végrészén az alsó borítással szemben lévő oldalon bemélyedő vezetőhorony van kialakítva, az övbevezető nyílást a vezetőhorony és az alsó borítás felső végrésze között kialakított nyílásrész képezi, egy pár vezetőkiugrás van a felső borítás alsó végrészével integráltan az övbevezető nyílás alatt a vezetőhorony alsó részén, a vezetőhorony mindkét oldalán, a vezetőhorony szélességének irányában kialakítva.This task and other tasks with respect to the interior cover used in the car - consisting of the top and bottom covers when installed in the car; wherein the upper end portion of the lower center cover lower center portion slides inwardly from the inner portion of the vehicle to cover the upper middle center column upper cover and has a belt opening in the overlap portion, in accordance with the present invention such that the upper cover the lower end portion has a recessed guide groove on the side opposite the lower cover, the belt inlet is formed between the guide groove and the upper end portion of the lower cover, there is a pair of guide projections formed on both sides, in the direction of the guide groove width.
Az egyik előnyös kiviteli alakban a vezetőkiugrásoknak egymással szemben lévő belső felületei vannak, és úgy vannak kialakítva, hogy a gépkocsi szélességének irányában, és a biztonsági öv egy hossziránya mentén kiterjedő sík alakjuk van. Egy másik esetben a felső borítás a legalsó részén lépcsős résszel van kialakítva, és ehhez a vezetőkiugrások úgy vannak kialakítva, hogy az alsó borítás oldala felé álljanak.In one preferred embodiment, the guide projections have opposing inner surfaces and are configured to have a flat shape extending in the direction of the width of the vehicle and along a longitudinal direction of the seat belt. Alternatively, the upper casing is formed with a stepped portion at its lowest portion, and for this purpose, the guide projections are formed to face the lower casing side.
A vezetőkiugrások sík alakú belső és külső felületein merevítőbordák vannak kialakítva egy másik előnyös kiviteli alaknál.In the planar inner and outer surfaces of the guide projections, reinforcing ribs are provided in another preferred embodiment.
A vezetőkiugrások elülső végrészei az alsó borítás belső felületére fekszenek fel az utoljára említett kiviteli alaknál.The front end portions of the guide projections lie on the inner surface of the lower cover in the latter embodiment.
Ebben a konstrukcióban a biztonsági öv az övbevezető nyílást képező vezetőhorony belsejében csúszik, és egy pár vezetőkiugrás között csúszik, és a vezetőhorony felületi érintkezésbe kerül a biztonsági övvel, így a biztonsági öv vezethetőségét a vezetőkiugrások jelentősen javítják. Emellett elkerülhető az övbevezető nyílás belső kerületi részének a biztonsági öv csúszása által okozott kopása.In this embodiment, the seat belt slides inside the guide groove forming the belt opening and slides between a pair of guide projections, and the guide groove is in contact with the seat belt, thereby significantly improving the conductivity of the seat belt by the guide projections. In addition, wear on the inner circumference of the belt opening due to slipping of the seat belt can be avoided.
Ebben a konstrukcióban a vezetőkiugrások felületi érintkezésbe kerülnek a biztonsági övvel, ami tovább javítja a biztonsági öv vezethetőségét.In this design, the guide projections are in contact with the seat belt, which further improves the conductivity of the seat belt.
Meg van nehezítve továbbá, hogy a biztonsági öv megakadjon a felső borítás és az alsó borítás között. Ez tovább javítja a biztonsági öv vezethetőségét, és ugyanakkor lehetővé teszi annak megakadályozását, hogy az alsó borítás zörgést okozzon vagy deformálódjon a felső borításhoz képest.It is also difficult for the seat belt to get stuck between the upper cover and the lower cover. This further improves seat belt handling and at the same time prevents the lower cover from rattling or deforming relative to the upper.
Találmányunkat annak példaképpeni kiviteli alakjai kapcsán ismertetjük, ábráink segítségével, amelyek közül azThe present invention will now be described with reference to the accompanying drawings, in which:
1. ábra a találmány szerinti, gépkocsiban alkalmazott belső borítótag példaképpeni kiviteli alakjának távlati képe, aFigure 1 is a perspective view of an exemplary embodiment of an interior cover member for use in a car according to the invention,
2. ábra a találmány szerinti belső borítótag egyik kiviteli alakjának keresztmetszete az 1. ábra II—II metszésvonala szerint, aFigure 2 is a cross-sectional view of an embodiment of the inner cover member according to the invention, taken along line II-II in Figure 1;
3. ábra egy felső borítás, aFigure 3 is a top cover, a
4. ábra hosszmetszet a 2. ábra IV-IV metszésvonala szerint, azFigure 4 is a longitudinal sectional view taken along the line IV-IV in Figure 2;
5. ábra a 3. ábra V jelű részlete nagyítva, aFig. 5 is an enlarged detail of V in Fig. 3, a
6. ábra az 5. ábra VI jelű részletének távlati képe, aFig. 6 is a perspective view of the detail VI of Fig. 5, a
7. ábra az alsó borítás csatlakoztatáshoz deformált állapotának távlati képe.Figure 7 is a perspective view of the deformed state of the lower cover for connection.
HU 223 756 Β1HU 223 756 Β1
Az 1. ábra a találmány szerinti, gépkocsiban alkalmazott belső borítótag példaképpeni kiviteli alakjának távlati képe. Az 1. ábrán látható egy 1 borítótag, amely a ferdén felső bal oldal felől nézett karosszéria jobb oldalán lévő középoszloprészt takarja.Figure 1 is a perspective view of an exemplary embodiment of an interior cover member of the present invention for use in a car. Fig. 1 shows a cover member 1 which covers the middle column part on the right side of the body viewed from the oblique upper left side.
Ahogyan ez a 2. ábrán, az 1. ábra ll-ll metszésvonala szerinti keresztmetszetben látható, a 2 középoszlop egy zárt keresztmetszetű szerkezet, amelyben egy 4 külső lemezt átfed egy 3 belső lemez, és a karosszéria 5 külső lemezét átfedi a 4 külső lemez külseje.As shown in Fig. 2, in cross-sectional view taken along line II-III of Fig. 1, the center post 2 is a closed cross-section structure in which an outer plate 4 is overlapped by an inner plate 3 and outer body plate 5 is .
Az 1 borítótag 7 felső borításra és 8 alsó borításra van osztva. A 7 felső borítás, ahogyan ez a 3. ábrán látható, lényegében T alakú, takarja a 2 középoszlop belsejének felső részét, valamint a nem ábrázolt első és hátsó ajtó felső élének környékét, míg a 8 alsó borítás lényegében T alakú, takarja a 2 középoszlop belsejének alsó részét, valamint az első és hátsó ajtó alsó élének környékét.The cover member 1 is divided into an upper cover 7 and a lower cover 8. The upper cover 7, as shown in Fig. 3, is substantially T-shaped, covering the upper part of the interior of the central pillar 2 and the upper edge of the unlocked front and rear doors, while the lower cover 8 is essentially T-shaped, covering the central pillar 2. the lower part of the interior and the lower edge of the front and rear doors.
A 7 felső borítás több kapoccsal, csavarral vagy hasonlóval van a karosszériához rögzítve, és a 8 alsó borítás felső végrésze a belső oldal felől, a gépkocsi szélességének irányában eltolva átfedi a 7 felső borítás alsó végrészét (lásd az 1., 2. és 4. ábrát). A 8 alsó borítás lényegében C alakú keresztmetszetűre van alakítva, és úgy van csatlakoztatva, hogy fogja a 2 középoszlopot és a 7 felső borítást. A 7 felső borítás és a 8 alsó borítás között, az átfedett részen egy 10 övbevezető nyílás van kialakítva.The upper cover 7 is secured to the body by a plurality of clamps, bolts or the like, and the upper end portion of the lower cover 8 overlaps the lower end portion of the upper cover 7 from the inside, sliding toward the width of the car (see Figures 1, 2 and 4). figure). The lower cover 8 has a substantially C-shaped cross-section and is connected by holding the middle column 2 and the upper cover 7. Between the upper cover 7 and the lower cover 8, a belt opening 10 is formed in the overlapping portion.
A biztonsági öv felcsavarására szolgáló 11 visszahúzó szerkezetet a 8 alsó borítás alsó része takarja, ahogyan ez az 1. ábrán látható. A 12 biztonsági öv 11 visszahúzó szerkezettől felfelé átmegy a 8 alsó borítás hátsó oldalán, és a gépkocsi belseje felé kilép a 10 övbevezető nyílásból. A 12 biztonsági övét a 7 felső borítás felső részének szomszédságában lévő 13 rögzítőszerelvény vezeti, hogy az ülés felé legyen bevezetve. Megjegyezzük, hogy a 7 felső borítás 14 csúszólyukkal van ellátva, hogy a 13 rögzítőszerelvény függőlegesen csúszhasson.The retractor 11 for fastening the seat belt is covered by the lower part of the lower cover 8 as shown in FIG. The seat belt 12 passes upwardly from the retractor 11 on the rear side of the lower cover 8 and exits the belt inlet 10 towards the inside of the vehicle. The seat belt 12 is guided by a fastening assembly 13 adjacent to the upper part of the upper cover 7 so that it is retracted towards the seat. It will be noted that the top cover 7 is provided with a sliding hole 14 for sliding the mounting assembly 13 vertically.
Ahogyan ez a 2., 3. és 5. ábrán látható, a 8 alsó borítással szemben lévő oldal felé bemélyedő 16 vezetőhorony van a 7 felső borítás alsó végrészén kialakítva. Ez a 16 vezetőhorony keskeny csatornahoronyba van alakítva. Ahogyan ez a 2. ábrán látható, a vezetőhorony és a 8 alsó borítás felső végrésze között kialakított rés alakú nyílásrész szolgál 10 övbevezető nyílásként.As shown in Figures 2, 3 and 5, a guide groove 16 extending towards the side facing the lower cover 8 is formed at the lower end portion of the upper cover 7. This guide groove 16 is formed in a narrow channel groove. As shown in Fig. 2, a slot-shaped opening portion formed between the guide groove and the upper end portion of the lower cover 8 serves as a belt entry opening 10.
A 7 felső borítás legalsó részén 17 lépcsős rész van kialakítva, amelynek van egy, a 2 középoszlop felé kiálló lépcsője, ahogyan ez a 4. és 5. ábrán látható. A 17 lépcsős rész hátoldalán 18 felfekvési borda van kialakítva, amely a 2 középoszlopra fekszik fel. Ezen a lépcsős részen egy pár, 20 és 20 vezetőkiugrás vagy nyúlvány van integráltan kialakítva, amelyek a 8 alsó borítás felé állnak.The lower part of the upper cover 7 has a stepped portion 17, which has a step projecting towards the central column 2 as shown in Figures 4 and 5. The backside of the stepped portion 17 is provided with an abutment rib 18 which rests on the central post 2. In this stepped portion, a pair of guide projections 20 and 20 are integrally formed, facing the lower cover 8.
A 20 és 20 vezetőkiugrás a 16 vezetőhorony két oldalán, a 16 vezetőhorony szélességének irányában van elhelyezve (elülső és hátulsó oldal). A 20 vezetőkiugrásoknak például a 6. ábrán látható sík lap alakja van, és belső és külső felületükön 21, illetőleg 22 merevítőbordák vannak kialakítva. A két 20 vezetőkiugrás között egy 23 rögzítőkapocs van elhelyezve.The guide projections 20 and 20 are disposed on both sides of the guide groove 16 in the direction of the width of the guide slot 16 (front and rear). For example, the guide projections 20 have the shape of a flat plate as shown in FIG. 6 and have stiffening ribs 21 and 22 on their inner and outer surfaces, respectively. Between the two guide projections 20, a retaining clip 23 is disposed.
A 20 és 20 vezetőkiugrásnak 20a és 20a belső felülete van, amelyek egymással szemben állnak, a gépkocsi szélességének irányában terjednek ki, és a 12 biztonsági öv hossziránya mentén lapos alakúak. A 20, vezetőkiugrás 20b, 20b elülső végrésze a 8 alsó borítás 8a belső felületére fekszik fel (lásd a 2. és 4. ábrát). Megjegyezzük, hogy a 20 és 20 vezetőkiugrások 20a belső felületének oldalán kialakított 21 merevítőbordák támaszköze rövidebb a 20c külső felületek oldalán kialakított 22 merevítőbordák támaszközénél (lásd a 6. ábrát), és meg van akadályozva, hogy a merevítőbordák benyúljanak a 16 vezetőhoronyba, két dimenzióban nézve.The guide projections 20 and 20 have inner surfaces 20a and 20a facing each other, extending in the direction of the width of the vehicle and flat in the longitudinal direction of the seat belt 12. The leading end portion 20b, 20b of the guide projection 20 lies on the inner surface 8a of the lower cover 8 (see Figures 2 and 4). It will be noted that the stiffening ribs 21 formed on the side 20a of the inner surfaces 20a of the guide projections 20 and 20 are shorter than those of the stiffening ribs 22 on the sides of the outer surfaces 20c (see FIG. 6) and prevented from extending into the guide groove 16. .
A 10 övbevezető nyíláson átmenő 12 biztonsági öv a 16 vezetőhornyon belül a páros 20 és 20 vezetőkiugrás között csúszik. A 16 vezetőhorony és a 20, 20 vezetőkiugrások felületi érintkezésbe kerülnek a 12 biztonsági övvel (vagy a 20 és 20 vezetőkiugrás 20a belső felületei érintkeznek a 12 biztonsági övvel). Ennek megfelelően a biztonsági öv vezethetősége jelentős mértékben javul a szokványos konstrukcióhoz képest, amelyben az övbevezető nyílás belső kerületi része vonalon érintkezik a biztonsági övvel. Emellett elkerülhető a 10 övbevezető nyílás belső kerületi részének kopása, amit a 12 biztonsági öv csúszása idéz elő. Mivel a 20 és 20 vezetőkiugrás a 7 felső borítással integráltan van kialakítva, ezért az alkatrészek vagy a szerelési lépések száma nem növekszik.The seat belt 12 passing through the belt inlet 10 slides within the guide groove 16 between the pair of guide projections 20 and 20. The guide groove 16 and the guide projections 20, 20 come into surface contact with the belt 12 (or the inner surfaces 20a of the guide projections 20 and 20 are in contact with the belt 12). Accordingly, the conductivity of the belt is significantly improved compared to the conventional design, in which the inner circumference of the belt inlet is in line with the belt. In addition, wear on the inner circumference of the belt opening opening 10 caused by slipping of the belt 12 is avoided. Since the guide projections 20 and 20 are integrally formed with the top cover 7, the number of parts or assembly steps is not increased.
Meg van nehezítve továbbá, hogy a 12 biztonsági öv megakadjon a 7 felső borítás és a 8 alsó borítás között, mivel a 20 és 20 vezetőkiugrás 20b elülső végrészei úgy vannak kialakítva, hogy felfekszenek a 8 alsó borítás 8a belső felületére. Ezzel javítható a biztonsági öv vezethetősége.Further, it is difficult for the seat belt 12 to be caught between the upper cover 7 and the lower cover 8, since the front end portions 20b of the guide projections 20 and 20 are designed to lie on the inner surface 8a of the lower cover 8. This improves seat belt handling.
Ezenkívül a 8 alsó borítás csatlakoztatásában a 8 alsó borítás a 2 középoszlophoz és a 7 felső borításhoz csatlakozik, míg a 8 alsó borítás nyíló oldalának lényegében C alakú keresztmetszete van, amely nyitás végett deformálva van, ahogyan ez a 7. ábrán látható. A 8 alsó borításnál problémát jelent, hogy a 8 alsó borítás deformálódását csatlakoztatás után is nehéz megszüntetni. A 8 alsó borítás deformálódását viszont úgy helyesbítjük, hogy a 20 és 20 vezetőkiugrás 20b elülső végrészei a 8 alsó borítás 8a belső felületére felfekszenek. Ez lehetővé teszi annak megakadályozását, hogy a 8 alsó borítás zörgést okozzon vagy deformálódjon a 7 felső borításhoz képest. Ez jó külső megjelenést hoz létre.In addition, in connection with the lower cover 8, the lower cover 8 is connected to the central post 2 and the upper cover 7, while the opening side of the lower cover 8 has a substantially C-shaped cross section deformed to open as shown in FIG. The problem with the bottom cover 8 is that the deformation of the bottom cover 8 is difficult to eliminate even after the connection. The deformation of the lower cover 8, in turn, is corrected so that the front end portions 20b of the guide projections 20 and 20 abut against the inner surface 8a of the lower cover 8. This makes it possible to prevent the bottom cover 8 from causing rattling or deformation with respect to the top cover 7. This creates a good appearance.
Mint fentebb leírtuk, a találmány szerinti, gépkocsiban használatos belső borítótagban, amelyben a 2 középoszlop belsejének alsó részét takaró 8 alsó borítás felső végrésze a gépjármű szélességi irányában eltolva a belső rész felől átfedi a 2 középoszlop belsejének felső részét takaró 7 felső borítást, és amelyben egy 10 övbevezető nyílás van az átlapolórészben kialakítva, a 7 felső borítás alsó végrészén a 8 alsó borítással szemben lévő oldal felé bemélyedő 16 vezetőhorony van kialakítva, a 16 vezetőhorony és az 8 alsó borítás felső végrésze kö3As described above, the car cover according to the present invention, wherein the upper end portion of the lower cover 8 covering the lower part of the center column 2 overlaps the upper cover 7 covering the upper part of the interior of the center column 2 A belt opening 10 is formed in the overlap portion, a guide groove 16 is formed in the lower end portion of the upper cover 7 towards the side opposite the lower cover 8, the guide groove 16 and the upper end portion of the lower cover 8
HU 223 756 Β1 zött kialakított nyílásrész 10 övbe vezető nyílásként szolgál, és egy pár 20 vezetőkiugrás van 7 a felső borítás alsó végrészével integráltan a 10 övbevezető nyílás és a 16 vezetőhorony alatti részen, a 16 vezetőhorony mindkét oldalán, a 16 vezetőhorony szélességének irányé- 5 bán kialakítva. Ez a konstrukció lehetővé teszi, hogy a 16 vezetőhorony felületen érintkezzen a 12 biztonsági övvel, ez javítja a 12 biztonsági öv vezethetőségét, és elkerüli a 10 övbevezető nyílás belső kerületi részének a biztonsági öv csúszásától eredő kopását. 10The formed aperture portion serves as a passage into the belt 10, and a pair of guide projections 20 integrally with the lower end portion of the top cover 7 below the inlet opening 10 and the guide groove, on both sides of the guide groove 16, designed. This design allows the guide groove 16 to contact the seat belt 12 on the surface, which improves the conductivity of the seat belt 12 and avoids the wear of the seat belt slip due to the wear of the seat belt opening. 10
Emellett a találmány szerinti, gépkocsiban használatos belső borítótag konstrukciója olyan, hogy a 20 vezetőkiugrások egymással szemben lévő 20a belső felületei úgy vannak kialakítva, hogy a gépkocsi szélességének irányában, a 12 biztonsági öv egy hossziránya mentén kiterjedő sík alakjuk van. Ez lehetővé teszi a 20 vezetőkiugrások felületi érintkezését a 12 biztonsági övvel, és ezzel tovább javítja a 12 biztonsági öv vezethetőségét.In addition, the inner cover member 20a of the present invention is constructed such that the opposing inner surfaces 20a of the driver projections 20 are designed to have a planar shape extending along the longitudinal direction of the seat belt in the direction of the width of the car. This allows the surface of the guide projections 20 to contact the seat belt 12, thereby further improving the conductivity of the seat belt 12.
Emellett a találmány szerinti, gépkocsiban használatos belső borítótag konstrukciója olyan, hogy a 20 vezetőkiugrások elülső végei az alsó borítás 8a belső felületére fekszenek fel. Ez megnehezíti, hogy a 12 biztonsági öv megakadjon a 17 felső borítás és a 8 alsó borítás között, ezzel tovább javítja a 12 biztonsági öv vezethetőségét, és ugyanakkor lehetővé teszi annak megakadályozását, hogy az alsó borítás zörgést okozzon, vagy deformálódjon a felső borításhoz képest.In addition, the automotive inner cover member of the present invention is constructed such that the front ends of the guide projections 20 lie on the inner surface 8a of the lower cover. This makes it difficult for the seat belt 12 to get stuck between the upper cover 17 and the lower cover 8, thereby further improving the conductivity of the seat belt 12 while at the same time preventing the lower cover from rattling or deforming relative to the upper cover.
Claims (6)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10276100A JP2000103297A (en) | 1998-09-29 | 1998-09-29 | Automobile interior trim member |
Publications (4)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HU9903287D0 HU9903287D0 (en) | 1999-11-29 |
| HUP9903287A2 HUP9903287A2 (en) | 2001-03-28 |
| HUP9903287A3 HUP9903287A3 (en) | 2003-06-30 |
| HU223756B1 true HU223756B1 (en) | 2005-01-28 |
Family
ID=17564811
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HU9903287A HU223756B1 (en) | 1998-09-29 | 1999-09-28 | Interior trim member for automobile |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000103297A (en) |
| HU (1) | HU223756B1 (en) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4866111B2 (en) * | 2006-03-10 | 2012-02-01 | 本田技研工業株式会社 | Garnish |
| JP2012206695A (en) * | 2011-03-30 | 2012-10-25 | Daikyonishikawa Corp | Fitting structure of pillar trim for vehicle |
| JP6440023B2 (en) * | 2014-12-01 | 2018-12-19 | スズキ株式会社 | Assembly structure for vehicle interior parts |
| JP7271072B2 (en) * | 2019-11-27 | 2023-05-11 | ダイハツ工業株式会社 | Seatbelt storage structure |
-
1998
- 1998-09-29 JP JP10276100A patent/JP2000103297A/en active Pending
-
1999
- 1999-09-28 HU HU9903287A patent/HU223756B1/en active IP Right Grant
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| HU9903287D0 (en) | 1999-11-29 |
| JP2000103297A (en) | 2000-04-11 |
| HUP9903287A3 (en) | 2003-06-30 |
| HUP9903287A2 (en) | 2001-03-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6550848B2 (en) | Sliding door for a motor vehicle | |
| HU223756B1 (en) | Interior trim member for automobile | |
| US4723793A (en) | Construction of door glass guide in motor vehicle | |
| US20200079314A1 (en) | Roof rail airbag with anti-twist spline | |
| JP2006315561A (en) | Vehicle body door structure | |
| US5069483A (en) | Seat belt mount mechanism | |
| JP4534110B2 (en) | Seat belt device mounting structure for rear seat | |
| JP2000355219A (en) | Door belt line structure | |
| JP3877312B2 (en) | Interior equipment used in vehicles, especially automobiles | |
| US5048866A (en) | Seat belt mount mechanism | |
| JP3246291B2 (en) | Roof molding equipment | |
| EP4292845A1 (en) | Sealing profile strand and sealing arrangement for a sliding window | |
| US4397482A (en) | Construction of sash anchor | |
| US4971358A (en) | Slider drive mechanism and slide rail for passive seat belt system | |
| KR200145677Y1 (en) | Quarter glass support structure | |
| RU2049681C1 (en) | Device for fixing sliding door to automobile body | |
| KR200142385Y1 (en) | Slip protect type door | |
| JP3765435B2 (en) | Mounting structure for automotive door mirrors | |
| KR200192382Y1 (en) | Structure reinforcing the qualter inner upper center pillar trim of vehicle | |
| JPS5846922Y2 (en) | seat belt device | |
| JPH0519259Y2 (en) | ||
| JPH0536725Y2 (en) | ||
| US6951364B2 (en) | Locking device for a removable top | |
| JP2001063512A (en) | Sun visor with vanity mirror | |
| JPH0520576Y2 (en) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| HFG4 | Patent granted, date of granting |
Effective date: 20041125 |