HU218543B

HU218543B - Turning and tilting mechanism for dors, windows and other closures, and dors, windows and other closures equipped such mechanism

Info

Publication number: HU218543B
Application number: HU9501480A
Authority: HU
Inventors: Paul Greisner; Wolfgang Lau; Dieter Renz; Hans-Peter Schenck; Horst Schwenk
Original assignee: Aug. Winkhaus Gmbh. Und Co. Kg
Priority date: 1994-05-20
Filing date: 1995-05-19
Publication date: 2000-10-28
Also published as: DE59505410D1; HU9501480D0; ATE178114T1; EP0683295A3; EP0683295B1; CZ288641B6; CZ129795A3; DE4417817A1; EP0683295A2; HUT71447A; PL308692A1; PL177054B1; ES2129703T3

Abstract

The scissor unit (10) connects a window casement to a fixed frame has a control arm (18) movably mounted on the pane and a bolt member (30) movably mounted on casement and interacting with a control curve (32) on an underneath side of the control arm facing the casement. The control arm has a shank angled towards the casement at least in the area of the control curve and/or in the area of an arm length adjustment device on its front longitudinal edge relative to the first tilting direction (A). The bolt member can leave and enter the area of the control curve underneath the arm unimpeded by the angled shank. The control arm at least in the area of the control curve preferably has an L, U or C shaped cross-section perpendicular to arm length direction.

Description

A találmány tárgya forgató-buktató vasalat ablakokhoz, ajtókhoz és más nyílászárókhoz, valamint az ilyen vasalattal ellátott ablak, ajtó és más nyílászáró. A forgató-buktató vasalat tartalmaz egy kitámasztó ollóegységet, ami egy ablak- vagy ajtószámyat összeköt egy rögzített kerettel; az ablak- vagy ajtószámyon mozgatható módon rögzítve van egy vezérlőkarként működő kitámasztókar; az ablak- vagy ajtószámyon mozgatható módon rögzítve van továbbá egy reteszelőtag, ami a vezérlőkamak az ablak- vagy ajtószámy felé eső alsó oldalán lévő vezérpályával működik együtt; az ablak- vagy ajtószámy forgató nyitásához a vezérlőkarként működő kitámasztókar a reteszelőtaggal az ablak- vagy ajtószárnyon párhuzamos helyzetben van rögzítve; az ablakvagy ajtószámy buktató nyitásához a vezérlőkarként működő kitámasztókar a reteszelőtagtól szabaddá tévő módon van kialakítva úgy, hogy a vezérlőkar egy első irányban mozgatva buktatási helyzetbe jut.FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to swing-and-roll hardware for windows, doors and other doors and windows, doors and other doors and windows with such hardware. The swivel folding hardware includes a support scissor unit that connects a window or door bell with a fixed frame; a support arm acting as a control arm is movably secured to the window or door sill; a locking member movably secured to the window or door aperture cooperating with the guide track on the underside of the control chamber towards the window or door aperture; the lever acting as a control lever for opening the window or door leaf rotator is fixed in a position parallel to the locking member on the window or door leaf; the lever acting as a joystick for opening the window or door tumbler tumbler is designed to release the locking member by moving it in a tilt position in a first direction.

Az ilyen forgató-buktató vasalatok ismertek. A kitámasztó ollóegység legalább egy, gyakran több kart tartalmaz. Az egyik kar, a kitámasztókar az ablakvagy ajtószámyat összeköti a rögzített kerettel. Evégett az egyik vége az ablak- vagy ajtószámyon mozgatható módon rögzítve és másik vége az ablak, az ajtó vagy hasonló felső forgócsapágyának egy forgócsapágyrészét hordozza. A lehetséges buktató-nyitási szög határolása végett a kitámasztó ollóegység többnyire tartalmaz egy további kart, egy összekötő rudat, ami a szárnnyal, valamint a kitámasztókarral csuklósán van összekötve. Az ablak- vagy ajtószámy vagy az összekötő rúd a reteszelőtaggal megfelelő módon együtt működő vezérpályával van ellátva, hogy a kitámasztókar az ablak- vagy ajtószámy forgató nyitásához az ablak- vagy ajtószámyon párhuzamos helyzetben rögzítve legyen.Such swiveling fittings are known. The support scissor unit comprises at least one, often several, arms. One arm, the outrigger, connects the window or door leaf with the fixed frame. For this purpose, one end is movably secured to the window or door bell and the other end carries a portion of the pivot bearing of the top rotary bearing of the window, door or the like. In order to limit the possible tilt-opening angle, the outrigger scissor unit usually includes an additional arm, a connecting rod that is pivotally connected to the wing and the outrigger arm. The window or door or the connecting rod is provided with a guide track which cooperates properly with the locking member so that the outrigger arm is secured to the window or door in a parallel position for opening the window or door swing.

A reteszelőtagot és a vezérlőkart a vezérpályával együtt az ablak- vagy ajtószámy és a rögzített keret közötti, viszonylag korlátozott beépítési térben kell elhelyezni. Egy ismert forgató-buktató vasalatban ezt a beépítési teret tovább korlátozza az, hogy a vezérpályát a kitámasztókar alsó oldalán lévő, C szelvény alakú, külön vezérpályarész képezi, és a C szelvény középső szára a kitámasztókaron van elhelyezve. Ennek megfelelően a középső szár vastagsága növeli a függőleges beépítésihely-igényt. A reteszelőtag és a vezérpálya közötti együttműködés biztosítása végett ezért a reteszelőtag és a vezérpálya kölcsönös függőleges helyzetében csak szűk gyártási és szerelési tűrések engedhetők meg. Az adott esetben alkalmazott karhosszállító szerkezetnél is problémát okozhat a beépítési tér rendelkezésre álló magassága (ami egyenlő a függőleges horonyhézaggal).The locking member and the control lever, together with the guide rails, should be located in a relatively limited installation space between the window or door panel and the fixed frame. In a known tilt-and-turn fitting, this installation space is further limited by the fact that the guide track is formed by a separate guide section on the underside of the outrigger arm, and the middle leg of the profile C is located on the outrigger arm. Accordingly, the thickness of the middle stem increases the need for vertical installation space. Therefore, in order to ensure cooperation between the locking member and the guide track, only narrow manufacturing and installation tolerances are allowed in the mutual vertical position of the locking member and the guide track. The available height of the mounting space (which is equal to the vertical groove gap) may also cause problems with the optional armrest.

Találmányunk célja olyan forgató-buktató vasalat kialakítása, aminek kisebb a függőleges beépítésihelyszükséglete.It is an object of the present invention to provide a turning-and-tilt hardware that has less vertical installation space.

Ezt a feladatot a találmány értelmében úgy oldjuk meg, hogy a vezérlőkamak legalább a vezérpályánál és/vagy egy karhosszállító szerkezetnél van egy, az első irányban elülső hosszperemhez képest az ablakvagy ajtószámy felé szögben megtört szára.This object is solved according to the invention in that the control chambers have at least at the guide track and / or at an arm length adjusting device a stem which is broken at an angle to the window or doorway in relation to the front longitudinal flange.

A vezérlőkar szögben megtört szára jelentősen növeli a vezérlőkar mechanikai szilárdságát, különösen hajlítószilárdságát ezen részen, úgyhogy az anyagvastagságot ennek megfelelően csökkenteni lehet. Megfelelőképpen csökken a vezérlőkar azon részének a függőleges beépítési magasságot részben meghatározó vastagsága, ami az alsó oldalt a vezérpályával együtt képezi, és az első irányt tartalmazó síkban helyezkedik el. A szögben megtört szár az ablak- vagy ajtószámy buktató nyitásakor vagy buktató csukásakor nem akadályozza a szabályozótag belépését vagy kilépését a vezérpályának a kitámasztókar alatti részébe vagy részéből, mivel az a vezérlőkar megadott elülső hosszperemén van elhelyezve. A találmány a függőleges beépítésihely-igényt az adott esetben alkalmazott karhosszállító szerkezetnél ugyanilyen módon csökkenti.The angled arm of the control arm significantly increases the mechanical strength, in particular the bending strength, of the control arm in this part, so that the material thickness can be reduced accordingly. Accordingly, the thickness of the portion of the control arm which partially determines the vertical mounting height, which forms the underside with the guide track and is located in a plane containing the first direction, is reduced accordingly. The angled handle when opening or closing the window or door hatch does not prevent the actuator from entering or exiting the portion or portion of the guide track beneath the outrigger arm, because it is located at the specified front longitudinal flange. The invention reduces the need for vertical mounting space in the same way for the optional arm extension device.

A vezérlőkar keresztmetszete legalább a vezérpályánál lévő részen, a kar hosszirányára merőlegesen előnyös módon L alakú vagy U alakú, vagy C alakú. U alak vagy C alak esetében a szögben megtört szárral szemben lévő szárat a reteszelőtag kilépése vagy belépése végett megfelelőképpen nyílással kell ellátni. A megadott keresztmetszeti alak kialakítása végett a vezérlőkart vagy a vezérlőkar megfelelő részét megfelelőképpen profilozva állítjuk elő, elsősorban fémlemez hajlítása útján. Ez a tömegcikket képező forgató-buktató vasalatnál az olcsó gyárthatóságnak fontos feltétele. Különleges vasalatok esetén a vezérlőkar bizonyos körülmények fennállása esetén lehet egy megfelelő idomdarab, elsősorban öntvény.The cross-section of the control lever is preferably L-shaped or U-shaped or C-shaped at least in a portion at the guide track perpendicular to the longitudinal direction of the lever. In the case of a U-shape or C-shape, the stem opposite the angled stem shall be provided with an aperture to permit the exit or entry of the locking member. In order to obtain a given cross-sectional shape, the control lever or a corresponding portion of the control lever is formed by a suitable profile, in particular by bending a metal plate. This is an important prerequisite for low-cost manufacturing in the mass-produced rotary tilt hardware. For special fittings, the control lever may, under certain circumstances, be a suitable piece, in particular casting.

A vezérpályát bizonyos körülmények fennállása esetén a vezérlőkar oldalszélei képezhetik, amennyiben a vezérlőkar keresztmetszete C alakú. Sok esetben azonban kedvezőbb, ha a vezérpályát a kitámasztókar alsó oldalán, a szögben megtört szár mellett lévő, külön vezérpályarész képezi. A vezérpályarész lehet idomdarab, úgyhogy minden további nélkül lehet bonyolultabb alakokat megvalósítani. A vezérpályarész úgy is kialakítható, hogy a kitámasztókaron az első iránnyal lényegében párhuzamosan állítható. így a vezérpályának a reteszelőtaghoz viszonyított helyzete választás szerint állítható, hogy biztosítva legyen a vezérpálya és a reteszelőtag megbízható együttműködése. Adott esetben szereléskor vagy hosszabb használat után az ablak- vagy ajtószámynyomást is lehet helyesbíteni.The guide track may, under certain circumstances, be formed by the lateral edges of the control arm provided the control arm has a C-shaped cross-section. In many cases, however, it is preferable that the guide track is formed by a separate guide track portion on the underside of the outrigger arm, at an angled stem. The guideway portion can be a piece so that more complex shapes can be achieved without further ado. The guide track portion may also be configured such that the support arm is adjustable substantially parallel to the first direction. Thus, the position of the guide track relative to the locking member can be optionally adjusted to ensure a reliable interaction between the guide track and the locking member. If necessary, the window or door pressure can be corrected during installation or after prolonged use.

Kompakt, mechanikailag stabil szerkezetet eredményez az, hogy a vezérpályarész előnyös módon a szögben megtört szár szabad szélével lényegében egy szintben záródik, és/vagy a vezérpályarész előnyös módon a kitámasztókamak a szögben megtört szár távolabb eső szélével lényegében egy szintben záródik.Preferably, the compact mechanically stable structure results in closure of the guide portion substantially flush with the free edge of the angled leg and / or preferably the outrigger closure substantially flush with the distal edge of the angled leg.

A vezérpályarész keresztmetszete különösen előnyös módon L alakú vagy U alakú, és a szabad szárvégei a vezérlőkarra felfekszenek. A kitámasztókar alsó oldalára tehát felülettel nem fekszik fel szár. A reteszelőtag ezért egészen az alsó oldalig kihasználhatja a kitámasztókar alatti egész teret. Ezért ennek megfelelően a kitámasztóolló-egység függőleges beépítési helyszükséglete kicsi, így a számytag és a kitámasztókar kölcsönös helyzetével kapcsolatos gyártási és szerelési tűrésParticularly preferably, the cross-section of the guide track portion is L-shaped or U-shaped, and its free stem ends rest on the guide arm. Thus, the lower side of the outrigger arm does not have a surface with a stem. The locking member can therefore take advantage of the entire space under the outrigger, all the way to the underside. Accordingly, the vertical installation space of the outrigger scissor unit is therefore small, so that the manufacturing and installation tolerance associated with the mutual position of the numeral member and the outrigger arm are small.

HU 218 543 Β megfelelő nagy lehet. A forgató-buktató vasalatot így különböző alakú ablakprofilokhoz és különböző függőleges horonyhézagok esetén is alkalmazni lehet.EN 218 543 Β may be large enough. The tilt-and-turn hardware can thus be used for different window profiles and for different vertical groove joints.

A vezérpályarész a kitámasztókaron előnyös módon elforgatható módon van rögzítve, és különböző elforgatást helyzetekben tetszőlegesen rögzíthető, hogy a vezérpályarész már említett, a kitámasztókar korábban megadott szögalakjától függetlenül előnyösen alkalmazható állíthatóságát a kitámasztókaron szerkezetileg egyszerű eszközökkel lehessen megvalósítani. A vezérpályarész rögzítését az állítási iránnyal lényegében párhuzamos orsótengelyű állítóorsónak a vezérpályarész fogazatába való kapcsolódása hozza létre.Preferably, the guiding portion is pivotally mounted on the outrigger arm and can be locked in various rotational positions so that the aforementioned adjustability of the guideway, which is preferably applicable independently of the angular shape of the outrigger arm, is achieved by structurally simple means. The fixing of the guideway portion is accomplished by engaging a spindle adjusting spindle substantially parallel to the adjustment direction in the tooth of the guideway portion.

A kitámasztókaron előnyös módon van egy megfelelő állítószerkezet, amivel a kitámasztókar hatásos hosszát hosszabb használat után az ablak- vagy ajtószárny beállítása, illetőleg az ablak- vagy ajtószámy utánállítása végett változtatni lehessen. Az állítószerkezet tartalmaz egy állítócsavart, ami az állítóorsót tartó lemezben, a kitámasztókar alsó oldalán mozgatható módon van rögzítve, és előnyös módon kompakt felépítése van.Advantageously, the outrigger lever has an appropriate adjusting device for changing the effective length of the outrigger arm after longer use to adjust the window or door leaf or to adjust the window or door leaf. The actuator comprises an adjusting screw which is fixedly movable in the adjusting spindle holding plate on the underside of the outrigger arm, and preferably has a compact construction.

Az állítócsavar előnyös módon egy külső menetszakasszal a forgócsukló forgócsapágyrészét hordozó állítórész belső menetébe kapcsolódik. Az állítórész a kitámasztókaron előnyös módon a kar hosszirányában eltolható módon van rögzítve.Preferably, the adjusting screw is engaged by an external thread section to the internal thread of the adjusting member carrying the rotary bearing portion of the swivel joint. Preferably, the adjusting portion is secured to the support arm in a longitudinally displaceable manner.

Az állítórészen előnyös módon van egy vezetőkiugrás, ami a kitámasztókar vezetőrésébe nyúlik be. Ez is hozzájárul ahhoz, hogy a függőleges beépítésihely-szükséglet kicsi legyen.Preferably, the adjusting member has a guide projection extending into the guide slot of the outrigger arm. This also contributes to the need for vertical installation space.

A reteszelőtagnak különböző, önmagukban ismert kiviteli alakjai lehetnek. A reteszelőtagot azonban különösen előnyös módon egy gombafej alakú elem képezi. Ez biztos módon összetartja a reteszelőtagot és a vezérpályarészt; ki van zárva a reteszelőtag lefelé bekövetkező kitérése a vezérpályarészből.The locking member may have various embodiments known per se. However, the locking member is particularly preferably formed by a mushroom head element. This securely holds the locking member and guide portion; the downward displacement of the locking member from the guideway portion is excluded.

Tekintettel arra, hogy a reteszelőtag és a kitámasztókar kölcsönös helyzetének megengedett függőleges tűrése a találmány értelmében meg van növelve, ezért egy másik, egyszerűbb kiviteli alakban a reteszelőtagot előnyös módon egy lényegében körhenger alakú csapszeg képezi.In view of the fact that the permissible vertical tolerance of the mutual position of the locking member and the support arm is increased in accordance with the invention, in another simpler embodiment the locking member is preferably formed by a substantially circular pin.

Találmányunkat annak példaképpeni kiviteli alakjai kapcsán ismertetjük részletesebben ábráink segítségével, amelyek közül azThe invention will now be described in more detail with reference to the accompanying drawings, in which:

1. ábra egy kitámasztóolló-egység oldalnézete felső sínnel együtt függőleges irányban széthúzva, a 2. ábrán lévő I-I metszésvonal szerint, aFig. 1 is a side view of an outrigger scissor unit with the top rail extended in a vertical direction according to the line I-I in Fig. 2,

2. ábra az 1. ábra szerinti elrendezés felülnézete oldalirányú eltolással, aFigure 2 is a plan view of the arrangement of Figure 1 with a lateral offset, a

3. ábra az 1. ábra szerinti elrendezés részmetszete a III-III metszésvonal szerint, aFigure 3 is a partial sectional view of the arrangement of Figure 1 taken along line III-III, a

4. ábra a IV-IV metszésvonal szerinti metszet a reteszelőtag egyik helyzetével, azFigure 4 is a sectional view taken along line IV-IV with one position of the locking member, FIG

5. ábra az V-V metszés vonal szerinti metszet a reteszelőtag egy másik helyzetével, aFigure 5 is a sectional view along the line V-V with another position of the locking member, a

6. ábra a VI-VI metszés vonal szerinti metszet a reteszelőtag harmadik helyzetével, aFig. 6 is a sectional view taken along the line VI-VI with the third position of the locking member, a

7. ábra a VII-VII metszésvonal szerinti metszet a reteszelőtag negyedik helyzetével, aFigure 7 is a sectional view taken along the line VII-VII with the fourth position of the locking member;

8-10. ábra a 4. és 6. ábrával megegyező metszet a reteszelőtag módosított alakjával.8-10. Figures 4 and 6 are sectional views similar to Figures 4 and 6 of the modified locking member.

Az ábrákon egy teljességében nem ábrázolt forgatóbuktató vasalat 10 kitámasztóolló-egysége látható a 12 felső sínnel együtt. A 12 felső sínt egy 14 hajtórúdszakasz képezi, aminek csak a forgócsapágy-oldali részét (az ábrán a jobb oldali végét) ábrázoltuk. A 14 hajtórúdszakasz másik vége egy felső, a forgócsapágytól távolabbi sarokirányváltó szerkezet erőátviteli tagjával van összekapcsolva.The drawings 10 of a pivoting folding unit 10 not shown in its entirety, together with the upper rail 12, are shown. The upper rail 12 is formed by a connecting rod section 14, of which only the pivot bearing side (the right end in the figure) is shown. The other end of the connecting rod section 14 is connected to a transmission member of an upper corner-shifting device further away from the rotary bearing.

A 12 felső sín tartalmaz továbbá egy 16 homloklemezszakaszt, ami a 14 hajtórúdszakaszt felfelé takarja, és aminek a forgócsapágytól távolabbi, az ábrákon nem ábrázolt vége a forgócsapágytól távolabbi felső sarokirányváltó szerkezet sarokelemével van összekötve.The upper rail 12 further comprises a face plate section 16 which covers the connecting rod section upwardly and is connected to a corner member of the upper corner reversing device further away from the swivel bearing, not shown in the figures.

A 10 kitámasztóolló-egységet az ábrázolt kiviteli alakban a 18 kitámasztókar és a 20 összekötő rúd képezi. A 18 kitámasztókar számyoldali, az ábrákon bal oldali vége a 16 homloklemezszakaszon annak hosszirányában mozgatható módon van rögzítve. Evégett a 18 kitámasztókar lefelé kiálló 22 vezetőcsapszeggel van ellátva, ami a 16 homloklemezszakasz ferde, 16a részszakaszában lévő 25 hosszlyukba nyúlik be. A 20 összekötő rúd egyik vége a 18 kitámasztókar 18a alsó oldalán lévő 23 csuklócsapon van forgatható módon elhelyezve. A 20 összekötő rúd másik végét a 24 csuklócsap csuklósán a 16 homloklemezszakasszal köti össze. Az 1. ésThe outrigger scissor unit 10 is formed in the illustrated embodiment by the outrigger arm 18 and the connecting rod 20. The end of the support arm 18 is numerically and the left end of the figures is fixedly movable in the longitudinal direction on the face plate section 16. To this end, the outrigger arm 18 is provided with a downwardly extending guide pin 22 which extends into an oblong hole 25 in the oblique portion 16a of the face plate section. One end of the connecting rod 20 is pivotally mounted on a pivot pin 23 on the underside 18a of the outrigger arm 18. The other end of the connecting rod 20 is jointed by the pivot pin 24 to the face plate section 16. 1 and

2. ábrán a felépítés szemléltetése végett a 18 kitámasztókar a 16 homloklemezszakasztól és a 20 összekötő rúdtól elválasztva van ábrázolva.Fig. 2 illustrates the structure by showing the support arm 18 separated from the face plate section 16 and the connecting rod 20.

Az ábrázolt kiviteli alakban a 20 összekötő rúd a hibás kezelést meggátló 26 biztosítószerkezetet vezérel. A 26 biztosítószerkezet tartalmaz egy 26b kilincset, ami a hajtórúdon egy 26a laprugón át elforgatható módon van rögzítve. A 26b kilincs a 16 homloklemezszakasz alsó oldalán lévő 26c ütközőkiugrással akkor működik együtt, amikor a 20 összekötő rúd az 1. és 2. ábra szerinti párhuzamos helyzetéből a buktatással nyitott ablakon ki van forgatva. A 14 hajtórúdszakaszt tehát nem lehet a 26c ütközőkiugráson túl az ábra szerint jobbra mozgatni. Amikor viszont az ablak csukva van, és a 20 összekötő rúd párhuzamos az ablakszárnnyal, akkor a 20 összekötő rúd a 16 homloklemezszakaszban mozgatható módon rögzített 26d vezérlőcsapot lefelé, a 26b kilincshez nyomja, úgyhogy a 26b kilincs a 26c ütközőkiugráson át túlmehet.In the illustrated embodiment, the connecting rod 20 controls the locking mechanism 26 to prevent malfunction. The locking mechanism 26 comprises a handle 26b which is pivotally mounted on the drive rod through a leaf spring 26a. The handle 26b cooperates with the stop projection 26c on the underside of the face plate section 16 when the connecting rod 20 is rotated out of its parallel position as shown in Figs. Thus, the connecting rod section 14 cannot be moved to the right beyond the stop projection 26c. However, when the window is closed and the connecting rod 20 is parallel to the sash, the connecting rod 20 is pushed downwardly against the handle 26b by the guide pin 26d movably secured in the face section 16 so that the handle 26b can pass over the stop projection 26c.

A 18 kitámasztókar rögzítése párhuzamos helyzetben az ablak- vagy ajtószámykereten (vagyis a 16 homloklemezszakasszal párhuzamosan) a forgató-buktató vasalatnak az ablak- vagy ajtószámy egy függőleges D mértani tengely körüli forgató nyitásához szükséges, forgatásra kész helyzete úgy jön létre, hogy a hajtóműhöz képest helyhez kötött 30 reteszelőtag együtt működik a 18 kitámasztókar alsó oldalán lévő 32 vezérpályával. A 30 reteszelőtagnak lehet az 1-6. ábrák szerinti gombafej alakja, vagy a reteszelőtagot képezheti a 8-10. ábrák szerinti, lényegében körhenger alakú csapszeg (30’ reteszelőtag).Attachment of the outrigger arm 18 in a parallel position on the window or door frame (i.e. parallel to the panel section 16) provides a ready-to-rotate position for opening the pivoting fitting to rotate a vertical orthogonal axis D of the window or door. the fixed locking member 30 cooperates with the guide track 32 on the underside of the outrigger arm 18. The locking member 30 may have a locking member 30, 1-6. 8-10, or may form a locking member as shown in FIGS. Figs. 4A to 4a show a substantially circular pin (locking member 30 ').

HU 218 543 ΒHU 218 543 Β

Látható, hogy a 30 reteszelőtag átmegy a 16 homloklemezszakaszban lévő 34 hosszlyukon, és a 14 hajtórúdszakaszhoz van szegecselve.It will be seen that the locking member 30 passes through the longitudinal hole 34 in the face plate portion 16 and is riveted to the connecting rod portion 14.

A 30 reteszelőtagnak nem kell szükségképpen egy 12 felső sínen lennie. A reteszelőtag képezheti egy felső, forgócsapágy-oldali sarokirányváltó szerkezet részét is. Ezzel kapcsolatban utalunk a jelen szabadalmi bejelentéssel egy napon benyújtott, „Félautomatikusan felerősíthető vasalatrendszer ablakokhoz, ajtókhoz és más nyílászárókhoz” című szabadalmi bejelentésre, aminek a tartalma a jelen szabadalmi bejelentés tartalmához tartozik. Ezt a sarokirányváltó szerkezetet az itt leírt 10 kitámasztóolló-egységgel együtt előnyös módon szerelőautomatával támogatott módon lehet az ablak- vagy ajtószámyra szerelni az ugyancsak a jelen szabadalmi bejelentéssel egy napon benyújtott, „Eljárás vasalatrészek szerelőautomatával támogatott szerelésére ablak, ajtó és más nyílászáró szárnyaira” című szabadalmi bejelentés szerint. Ennek tartalma is a jelen szabadalmi bejelentés tartalmához tartozik.The locking member 30 need not necessarily be on an upper rail 12. The locking member may also be part of an upper swivel bearing-side corner changeover device. In this connection, reference is made to Patent Application "Semi-Automatic Fastening Hardware for Windows, Doors and Other Doors and Windows" filed on the same date as the content of this application. Preferably, this angle reversing device, together with the 10 shear units described herein, may be mounted on a window or doorway in a manner supported by an assembly machine, for "Window, Door and Other Doorway Flaps", also filed on the same date as this patent application. as announced. The contents of this application are also part of the contents of this application.

Az 1-3. ábrákon ábrázoltuk a 30 reteszelőtag lehetséges állítási helyzeteit. Folytonos vonal ábrázolja a KS buktatásra kész helyzetet, és pontvonalak ábrázolják a DS forgatásra kész helyzetet, valamint a VS reteszelési helyzetet. A VS reteszelési helyzetben és a DS forgatásra kész helyzetben a 30 reteszelőtag a 18 kitámasztókar (vezérlőkar) 18a alsó oldalán lévő 40 vezérpályarész 32 vezérpályát képező 38 hosszlyukjában van. Ezért a 18 kitámasztókar a számyoldali vége (a vezetőcsapszeg) körül nem fordulhat el a párhuzamos helyzetéből. A KS buktatásra kész helyzetben viszont a 18 kitámasztókar elfordulhat számyoldali vége körül annyira, hogy a 20 összekötő rúd hossza, valamint a 25 hosszlyuk hossza által meghatározott és a 2. ábrán szaggatott vonallal ábrázolt buktatási 18’ helyzetet foglalja el. A mozgásirányt az A nyíl jelöli. Ez a mozgás azért lehetséges, mert a 30 reteszelőtag a KS buktatásra kész helyzetben a 38 hosszlyukból ki van mozdítva, és így a 18 kitámasztókart szabaddá teszi.1-3. Figures 1 to 5 show possible adjustment positions of the locking member 30. The solid line represents the KS tipping position and the dotted lines represent the DS ready tumble position and the VS locking position. In the locking position VS and in the ready-to-rotate position DS, the locking member 30 is in the longitudinal hole 38 of the guide portion 40 on the underside 18a of the support arm 18. Therefore, the outrigger arm 18 cannot rotate about its parallel position around the numeral end (the guide pin). However, in the ready-to-tilt position KS, the outrigger arm 18 may rotate about its numeral end to occupy the tilt position 18 'as defined by the length of the connecting rod 20 and the length of the longitudinal hole 25 shown in Figure 2. The direction of movement is indicated by the arrow A. This movement is possible because the locking member 30 is moved out of the longitudinal hole 38 in the ready-to-tilt position KS, thereby releasing the support arm 18.

A 18 kitámasztókart a 22 vezetőcsapszeget és csuklócsapot hordozó első 42 karszakasz és az ezzel két 44 összekötő szegecs révén mereven összekötött, második 46 karszakasz képezi. A 42 karszakasz egy lapos szelvényű fémlemezcsík, a 46 karszakasz egy L szelvényű fémlemezcsík (4-7. ábrák). A második, szögben megtört 46 karszakasz ,b’ lemezvastagsága az első 42 karszakasz ,a’ lemezvastagságának körülbelül 1/3-a... 1/2-e. A lemezvastagságnak ezt a csökkentését az teszi lehetővé, hogy a lefelé elálló 46a szár biztosítja a szükséges mechanikai szilárdságot, különösen a hajlítószilárdságot. A 46a szár ,c’ szárhossza a 18 kitámasztókar (vagyis az L szelvény vízszintes 46b szára) ,d’ szélességének körülbelül az 1/3-a.The outrigger arm 18 is formed by the first arm portion 42 carrying the guide pin 22 and the hinge pin and the second arm portion 46 rigidly connected therewith. Arm section 42 is a flat sheet metal strip and section 46 is a section L sheet metal (Figures 4-7). The second angled arm portion 46, having a sheet thickness b 'of the first arm portion 42 having a' sheet thickness of about 1/3 to about 1/2. This reduction in sheet thickness is made possible by the fact that the downwardly protruding shaft 46a provides the necessary mechanical strength, in particular the bending strength. The length c 'of the stem 46a, c' is about 1/3 of the width d 'of the outrigger arm 18 (i.e. horizontal leg 46b of the L-section).

A 40 vezérpályarész a 46a és 46b szár között képződött térbe illeszkedik be, úgyhogy a 4-6. ábrákon felismerhető négyszög keresztmetszet alakul ki, amiben a 46a és 46b szár külső szélei lényegében egy szintben záródnak. Az 1. és 3. ábra szerint a 40 vezérpályarész felső oldala lépcsőzötten van kiképezve, és van egy vastagabb, 40a főszakasza és egy, az 1. és 3. ábrán bal oldali 40b csapágy szakasza. A 40a főszakasz a 18 kitámasztókar 18a alsó oldalára, vagyis a 46b szár alsó oldalára fekszik fel. így szerkezeti magassága megegyezik a 7. ábra szerinti ,c’ szárhosszal. A 40b csapágyszakasz vastagsága viszont kisebb, és a 44 összekötő szegecsek alsó oldalaira fekszik fel. A két 44 összekötő szegecs között elhelyezett 48 szegecscsap a 40b csapágyszakaszt a 48 szegecscsap B mértani tengelye körül elforgatható módon összeköti a 18 kitámasztókarral. A 40b csapágyszakasznak a 3. ábra szerint félkör alakban lekerekített vége van, hogy az elforgatás a B mértani tengely körül az oldalt felfekvő 46a szár ellenére lehetséges legyen.The guide track portion 40 fits into the space formed between the legs 46a and 46b, so that FIGS. 1 to 4, a recognizable rectangular cross-section is formed in which the outer edges of the legs 46a and 46b are substantially closed. 1 and 3, the upper side of the guide portion 40 is stepped and has a thicker main section 40a and a left side section 40b of Figs. 1 and 3. The main section 40a rests on the underside 18a of the outrigger arm 18, i.e. the underside of the leg 46b. Thus, the structural height is equal to the stem length c 'of FIG. The bearing section 40b, on the other hand, has a smaller thickness and rests on the undersides of the connecting rivets 44. The rivet pin 48 disposed between the two connecting rivets 44 connects the bearing section 40b to the outrigger arm pivotally about the geometric axis B of the rivet pin. The bearing section 40b has a semicircular end, as shown in Fig. 3, so that rotation about the geometric axis B is possible despite the lateral stem 46a.

A 40 vezérpályarész szemben lévő végén egy 52 tömbön belül, egy, az L hosszirányra merőleges és a 46b szárral a C mértani tengely körül elforgatható módon van rögzítve egy 50 állítóorsó. Az 50 állítóorsó egy megfelelő módon kialakított 54 fogazathoz kapcsolódik, ami a 40 vezérpályarész 40a főszakaszának felé eső végén van. Az 50 állítóorsót az orsónak a 46a szártól távolabb eső végén lévő többlapú 50a mélyedésbe bedugott szerszámmal forgatva a 40 vezérpályarészt például a 3. ábra szerinti az óramutató járásával megegyező irányban el lehet forgatni a C mértani tengely körül. A megfelelő elforgatott helyzetben lévő 40’ vezérpályarészt a 3. ábrán pontvonal ábrázolja. A 40a főszakasz az 50 állítóorsó irányában kissé egymás felé tartó 56 oldalfelületekkel van kiképezve, hogy a 40 vezérpályarészt a 3. ábra szerinti párhuzamos helyzetből a kitámasztókarhoz képest az ellenkező irányban is el lehessen forgatni.An adjusting spindle 50 is secured within a block 52 at an opposite end of the guide portion 40 perpendicular to the longitudinal direction L and pivotable about the axis 46b about the axis C. The adjusting spindle 50 engages a properly formed gear 54 at the end facing the main section 40a of the guide portion 40. By rotating the adjusting spindle 50 with a tool inserted into the multi-leaf recess 50a at the distal end of the spindle 46a, it is possible to rotate the guide portion 40, for example, clockwise around the axis C in FIG. The guide track portion 40 'in the corresponding rotated position is depicted in FIG. The main section 40a is formed with side surfaces 56 slightly inclined in the direction of the adjusting spindle 50 so that the guide track portion 40 can be rotated from the parallel position shown in Fig. 3 in the opposite direction to the outrigger arm.

A 40 vezérpályarész 40a főszakaszában van egy központos, a 40 vezérpályarész hosszirányával párhuzamos 60 mélyedés. A 60 mélyedés a 4-6. ábrákon felfelé nyitott, vagy a 46b szárral takarva van. A 60 mélyedés révén kapjuk a 4-6. ábrákon látható keresztmetszeti alakot (felfelé nyitott U alakot). Az U alak bal, 62a oldalszára az 50 állítóorsóval végzett beállítástól függően a 46a szárra felfekszik, vagy attól megfelelő vízszintes távolságban van. A szemben lévő 62b oldalszár többé vagy kevésbé pontosan a 46b szár szélével záródik. Az U alak 62c középszárában van kialakítva a már említett 38 hosszlyuk, ami a 40 vezérpályarész hosszirányában helyezkedik el, és a 3. ábrán bal oldali vége a 40 vezérpályarésznek a 3. ábrán alsó szélénél szabadon végződik. Mivel itt a 62b oldalszárat is teljesen megszakítja egy 64 mélyedés, ezért a 30 reteszelőtagnak a 4. ábra szerinti KS buktatásra kész helyzetében a 40 vezérpályarész a 18 kitámasztókarral együtt minden további nélkül az A nyíl irányában elmozgatható a 30 reteszelőtagtól. Ez a mozgás, mint már említettük, az ablak- vagy ajtószámy buktató nyitásakor következik be.The main portion 40a of the guide portion 40 has a central recess 60 parallel to the longitudinal direction of the guide portion 40. The recesses 60 are shown in Figures 4-6. 4A to 4A are upwardly open or covered by the stem 46b. Through recess 60, we obtain Figures 4-6. Figures 1 to 4 show a cross-sectional shape (upwardly open U-shape). Depending on the setting made with the adjusting spindle 50, the left side leg 62a of the U-shape will rest on the leg 46a or at an appropriate horizontal distance thereto. The opposite side leg 62b closes more or less exactly with the edge of the leg 46b. In the middle leg 62c of the U-shape, the aforesaid longitudinal hole 38 is provided, which is located longitudinally of the guide portion 40, and the left-hand end of FIG. 3 extends freely at the lower edge of FIG. 3. Since the lateral leg 62b is also completely interrupted by a recess 64, when the locking member 30 is ready to tumble KS in Fig. 4, the guide track portion 40, together with the outrigger arm 18, can be moved from the locking member 30 in the direction of arrow A. This movement, as already mentioned, occurs when a window or door slam is opened.

A 4-6. ábrák mutatják, hogy a 30 reteszelőtag a 18 kitámasztókarhoz képest a működési biztonság veszélyeztetése nélkül különböző magassági helyzeteket foglalhat el. A tűréstartomány egyenlő: ,c’ szárhossz mínusz a 62c középszár ,e’ vastagsága mínusz a gombafej alakú 30 reteszelőtag megnövelt átmérőjű 30a fejének ,f magassága.4-6. Figures 1 to 5 show that the locking member 30 can occupy different height positions relative to the outrigger arm 18 without compromising operational safety. The tolerance range is equal to, c 'is the stem length minus the middle stem 62c, the thickness e' is the height f of the mushroom-shaped locking member 30a having an enlarged diameter 30a.

HU 218 543 ΒHU 218 543 Β

Az utóbbi levonandó érték (,F) elmarad, ha a 8-10. ábrák szerinti kiviteli alaknak megfelelően lényegében körhenger alakú csapszeget használunk 30’ reteszelőtagként.The latter value to be subtracted (, F) is less than the value of Figures 8-10. 1 to 4, a substantially circular pin is used as a locking member 30 '.

Ahogyan ez a 4. és 8. ábrán látható, a 46b szár szélét megfelelő bevezető 66 élleltöréssel lehet ellátni, hogy az ablak- vagy ajtószámy buktató csukásakor a 30 vagy 30’ reteszelőtag még akkor is probléma nélkül menjen be a 40 vezérpályarészbe, amikor a 30 reteszelőtag az 5. ábrán látható módon a 40 vezérpályarészhez képest valamivel magasabban van.As shown in Figures 4 and 8, the edge 46 of the stem 46b may be provided with a suitable lead-in edge 66 so that the locking member 30 or 30 'will enter the guide track portion 40 without problems when the window or door latch is closed. the locking member is slightly higher than the guide portion 40, as shown in FIG.

A 18 kitámasztókar hatásos hosszának választás szerinti változtathatósága végett - ami különösen akkor szükséges, ha az ablak- vagy ajtószámy hosszabb használati idő után lesüllyed - a kitámasztókamak a forgástengelyhez közeli végén, vagyis a szögben megtört 46 karszakasz megfelelő végén 70 állítószerkezet van. A 70 állítószerkezetet a 72 állítócsavar képezi. A 72 állítócsavar a már említett 52 tömbben a 18 kitámasztókar L hosszirányával párhuzamos E mértani tengely körül forgatható, de tengelyirányban eltolhatatlan módon van rögzítve. Evégett a 72 állítócsavar az 52 tömb megfelelő hengeres furatába van behelyezve. A tengelyirányú rögzítést például két, egymással párhuzamos, a 72 állítócsavar kerületi 72a hornyába benyúló és az 52 tömbbe behelyezett 74 szeg hozza létre. Két további 76 szeg a 72 állítócsavar oldalirányú vezetésére szolgál.In order to selectively adjust the effective length of the outrigger arm 18, which is particularly necessary when the window or door sink descends after a long period of use, the outrigger cam has an adjusting member 70 near the axis of rotation, i.e. at the respective end of the angled arm. The adjusting device 70 is formed by the adjusting screw 72. The adjusting screw 72 in said block 52 is fixed in a rotatable but axially displaceable manner about the axis E parallel to the longitudinal direction L of the outrigger arm 18. For this purpose, the adjusting screw 72 is inserted into the corresponding cylindrical bore of the block 52. For example, the axial fixation is formed by two parallel nails 74 extending into the circumferential groove 72a of the adjusting screw 72 and inserted into the block 52. Two additional nails 76 serve to laterally guide the adjusting screw 72.

A 72 állítócsavamak a 3. ábrán jobb oldali végén lévő, külső menettel ellátott 72b csavarszakasza egy 78 állítórész megfelelő, folytonos belső menetéhez kapcsolódik. A 78 állítórésznek van egy, az 1. ábrán lefelé elálló 78a szára. A 78a száron a 2. ábra szerint felülnézetben közelítőleg Z alakú 80 elem van rögzítve, aminek a szabad vége az ablak- vagy ajtószámy felső, 82 forgócsapágyának részeként egy 80a csapágyhüvellyel van kialakítva. A 7. ábrán a 80 elemet az egyszerűség érdekében nem ábrázoltuk.The screw section 72b with an external thread on the right end of the adjusting screw 72 is connected to the corresponding continuous internal thread of the adjusting part 78. The adjusting member 78 has a downwardly extending leg 78a. As shown in Fig. 2, there is an approximately Z-shaped member 80 on the shaft 78a, the free end of which is formed by a bearing sleeve 80a as part of the upper roller bearing 82 of the window or door panel. In Figure 7, the element 80 is not shown for simplicity.

A 78 állítórész felfelé álló 78b vezetőkiugrással van kialakítva, hogy a 78 állítórész a kitámasztókaron kis beépítési teret igénylő módon és mégis megbízhatóan legyen vezetve. A 78b vezetőkiugrás a 7. ábra szerint a 46b szárban lévő 84 résbe nyúlik be. A 84 rés az L hosszirányban helyezkedik el, és úgy van méretezve, hogy a 18 kitámasztókar hatásos hossza számára rendelkezésre áll a kívánt beállítási játék. A hossz változtatása végett a 72 állítócsavart a 72 állítócsavar külső végén lévő többlapú 72c mélyedésbe bedugott forgatószerszámmal megfelelőképpen elforgatjuk. A 40 vezérpályarészt az ablak- vagy ajtószámynak a rögzített keretre történő rászerelésekor, adott esetben az 50 állítóorsó elforgatása útján forgatjuk el az ábrázolt párhuzamos helyzetéből, hogy a 40 vezérpályarész és a 30 reteszelőtag megbízható együttműködését és különösen a helyes ablak- vagy ajtószámynyomást biztosítsuk.The adjusting member 78 is formed with an upwardly directed guide projection 78b so that the adjusting member 78 is guided in a way that requires little installation space and yet reliably. The guide projection 78b, as shown in FIG. 7, extends into the slot 84 in the stem 46b. The slot 84 is located in the longitudinal direction L and is dimensioned such that the desired adjustment play is available for the effective length of the support arm 18. To adjust the length, the adjusting screw 72 is suitably rotated by a rotary tool inserted in the multi-blade recess 72c at the outer end of the adjusting screw 72. The guide portion 40 is rotated from its parallel position when mounted on the fixed frame, optionally by rotating the adjusting spindle 50, to ensure reliable engagement of the guide portion 40 with the locking member 30, and in particular the correct window or door pressure.

Egészében a felső sínen lévő reteszelőtaggal vagy sarok-irányváltó szerkezettel ellátott, találmány szerinti kitámasztóolló-egységet egyszerű módon lehet előállítani, az ollóegységnek nagy a mechanikai stabilitása és kicsi a beépítésihely-szükséglete.An outrigger scissor assembly according to the invention having a locking member or an angle-reversing device on the upper rail as a whole can be produced in a simple manner, with high mechanical stability and low installation space requirements.

Claims

PATENT CLAIMS

A turn-and-slide hardware for windows, doors, and other doors and windows, comprising a support scissor assembly for connecting a window or door leaf to a fixed frame; a support arm acting as a joystick movably secured to the window or door bell and a locking member operatively engaging with a guide track located on the underside of the cam cam latching cam; the lever acting as the control lever for opening the window or door hinge is locked in a parallel position on the window or door hinge by the locking member, and the lever acting as the lever for opening the window or door hinge is disengaged by releasing the lever for example, according to the arrow A, moving the tilt into position, characterized in that the outrigger cam (18) acting as the control arm is at least at the guide track (32) and / or at an arm extension mechanism in a first direction, e.g. the stem (46a) broken at an angle to the window or doorway.

The swivel folding hardware according to claim 1, characterized in that the cross-section of the support arm (18) acting as a control arm is at least at the portion of the guide track (32) L-shaped or U-shaped or C-shaped.

A swivel fitting according to claim 1 or 2, characterized in that the guide track (32) has a separate guide track portion (40) on the underside (18a) of the outrigger arm (18) adjacent to the angled arm (46a). forms.

A swivel fitting according to claim 3, characterized in that the guide track portion (40) closes substantially flush with the free edge of the angled leg (46a).

A swivel fitting according to claim 3 or 4, characterized in that the guide track portion (40) closes substantially flush with the distal edge of the angled arm (46a) which acts as a guide arm.

6. A swivel fitting according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the cross-section of the guide track portion (40) is L-shaped or U-shaped and its free stem ends rest on a support arm (18) acting as a control arm.

7. A swiveling fitting according to any one of claims 1 to 4 or claim 1, characterized in that the guide track portion (40) or the separate guide portion carrying the guide track (32) on the outrigger arm (18) is oriented with the first direction such as arrow (A). it is configured in substantially parallel adjustable manner.

The swivel folding hardware according to claim 7, characterized in that the guide track portion (40) is pivotally and secured to the support arm (18).

HU 218 543 Β

A swivel fitting assembly according to claim 8, characterized in that the guide track portion (40) has a gear to which the lower side of the support arm (18), which acts as a guide arm, is rotatable but fixed axially, substantially parallel to the first direction (A). the adjusting spindle (50) having a geometric axis (C) is engaged.

10. A swivel fitting according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the support arm (18) acting as a control arm has an adjusting device (70).

A swivel fitting according to claim 10, characterized in that the adjusting device (70) comprises an adjusting screw (72) movably movable in the plate holding the adjusting spindle (50) on the underside (18a) of the outrigger arm (18). recorded.

A swiveling fitting according to claim 11, characterized in that the adjusting screw (72) engages with an internal thread of an adjusting member (78) carrying the sleeve (80a) of the swiveling fitting as a rotary bearing part, and that the adjusting member (78) being movably mounted on the support arm (18) in the longitudinal direction (L) of the arm.

The swivel folding hardware according to claim 12, characterized in that the adjusting member (78) has a guide projection (78b) extending into the guide slot (84) of the outrigger arm (18).

14. Rotary folding hardware according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the locking member (30) is a mushroom head element.

15. A swivel fitting according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the locking member (30 ') is essentially a circular pin.

16. A swivel fitting according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the control lever is formed as a support arm (18) for connecting the window or door frame with the fixed frame and a first flat section arm (42) and a second guide track (32). consists of an L-shaped section (46).

Rotary folding hardware according to claim 16, characterized in that the material thickness (b) of the second arm section (46) is about one third to about one third of the material thickness (a) of the first arm section (42). e.

18. A window, door, or other door or window, as set forth in claims 1-17. The rotary tumbler according to any one of claims 1 to 4, having a hardware.