HU218235B - Tehergépjármű, előnyösen nyerges utánfutó - Google Patents

Abstract

A találmány tárgya tehergépjármű, előnyösen nyerges utánfutó, amelynekegy futóműre felfekvő, nyomással tölthető áru felvételére alkalmasszállítótartálya van, amelynek legalább egy alsó kivezetése van, azalsó kivezetése be- és kivezetésként van kialakítva, amely be- éskivezetőcsatlakozásokkal, valamint zárószerkezetekkel van ellátva,továbbá a tehergépjárműnek egy túlnyomást és szívást előállítókészüléke van, amely a szállítótartály belső terével össze van kötve,és amely egy meghajtással összekötött kompresszorként és szivattyúkéntvan kialakítva, ahol a meghajtást villanymotor, robbanómotor,hidraulikus vagy pneumatikus hajtás vagy hasonló alkotja, az alsó be-és kivezetés önmagában ismert ürítője kúpos, tőgy vagy tölcsér alakú,a szállítótartályt ömlesztett vagy folyékony áruval lehet tölteni ésüríteni, a szállítótartálynak a találmány szerint két be- éskivezetése van, amely szállítótartály önhordó kivitelű, aszállítótartály belső tere permetezőfúvókákkal van ellátva, amelyekegy tisztítóegységgel vannak összekötve, a permetezőfúvókák legalábbrészben billegő és/vagy forgó hordozókarokon vannak elrendezve, atisztítóegység egy tisztítófolyadékhoz és/vagy tisztítógázhozalkalmazott szivattyúval, valamint egy tisztítóközeg-tartállyal vanösszekötve. ŕ

Description

A találmány tárgya tehergépjármű, előnyösen nyerges utánfutó, amelynek egy futóműre felfekvő, nyomással tölthető áru felvételére alkalmas szállítótartálya van, amelynek legalább egy alsó kivezetése van, az alsó kivezetése be- és kivezetésként van kialakítva, amely beés kivezetőcsatlakozásokkal, valamint zárószerkezetekkel van ellátva, továbbá a tehergépjárműnek egy túlnyomást és szívást előállító készüléke van, amely a szállítótartály belső terével össze van kötve, és amely egy meghajtással összekötött kompresszorként és szivattyúként van kialakítva, ahol a meghajtást villanymotor, robbanómotor, hidraulikus vagy pneumatikus hajtás vagy hasonló alkotja, az alsó be- és kivezetés önmagában ismert ürítője kúpos, tőgy vagy tölcsér alakú, a szállítótartályt ömlesztett vagy folyékony áruval lehet tölteni és üríteni.

Jelenleg ismeretesek például hengeres vákuumtartályos járművek, amelyekkel többnyire folyékony árut vesznek fel és a rendeltetési helyen billentéssel ürítik, amihez a gépjármű önálló, általában hidraulikus működtetésű emelőszerkezettel rendelkezik, amellyel a billenthető tartályt mintegy 45°-ban billentik meg, illetve egyik végén felemelik. A billentés hátrafelé történik.

Ismeretesek az úgynevezett nyerges tehergépjárművek, amelyek egy nyerges vontatóból és egy nyerges utánfutóból állnak, amelyek különleges felépítménye rendelkezhet egy folyékony vagy szilárd, ömlesztett áru felvételére alkalmas tartállyal, amely felülről tölthető, és egy alsó nyíláson keresztül üríthető. Ezeknek a nyerges vontatóknak a merev kialakítású tehergépjárművekkel szemben az az előnyük, hogy fordulékonyabbak, a nyerges vontató szükség esetén cserélhető, vagy egy másik nyerges utánfutó alkalmazható.

Az ilyen tartályos nyerges utánfutók töltésével és ürítésével kapcsolatban ismeretes, hogy ezeket billenős nyerges utánfutókként alakítják ki. Ezeknél a megoldásoknál a szállítótartály egy futóművel rendelkező járműalvázra billenthetően van szerelve, amely alváz egy többnyire hidraulikus működtetésű emelőszerkezettel rendelkezik. Ennek segítségével a szállítótartály legfeljebb 55°-os billenési szögig emelhető.

Más ismert tartályos nyerges utánfutóknál a szállítótartály hengeres kialakítású, és belső terében egy mozgatható dugattyú van, amelynek segítségével a szállított anyag egy, a hátsó homlokfalon alul karimázott anyagkivezető csatlakozón keresztül eltávolítható (DE 41 31 677 Al).

Mindezeknek a rendszereknek az a hátrányuk, hogy nagyon költséges megoldások, részben a feltöltés és ürítés szempontjából rendkívül helyigényesek, és részben a tökéletes feltöltés és ürítés nehezen lehetséges. A billentett jármű a környezet és a személyek számára is nagyobb veszélyt jelent.

A DE-U-18 97 886 számú német használati minta leírásából ismeretes egy olyan folyékony vagy por alakú árut szállító jármű, amelynél mind a por alakú, mind a folyékony áru feltöltése és ürítése szivattyúval történik. Ennél a megoldásnál az egyik árufajtáról egy másik árufajtára történő átállásnál (folyékonyról por alakúra vagy viszont) a tartály belsejét mosással tisztítják.

A jelen találmány tárgyához legközelebb álló megoldást a GB-A-15 15 644 számú brit szabadalmi leírás ismerteti, amelyből egy folyékony áruhoz alkalmas tartállyal rendelkező nyerges utánfutó ismert. A tartály alsó kivezetése töltő- és leeresztőnyílásként van kialakítva, és töltő- és kivezetőcsatlakozásokkal rendelkezik. Ezen túlmenően, az alvázon egy kompresszor, illetve elszívószerkezet van felszerelve, amelyek a tartály belső terével vannak kapcsolatban.

Az EP-A-0 333 127 számú európai szabadalom szerinti járműnél egy, a tartályba benyúló mosó- vagy szórófej felszerelésére alkalmas csőcsonk van. Egybeépített tisztítóberendezés nincs ismertetve.

A találmány elé célul tűztük ki egy, a bevezetőben körülírt olyan tehergépjármű kidolgozását, amellyel a töltő- és ürítőberendezésektől függetlenül a tehergépjármű rakodása és ürítése önállóan elvégezhető, ugyanakkor a rakomány fajtájának váltása minden nehézség nélkül elvégezhető.

A kitűzött célt a bevezetőben körülírt megoldással a találmány szerint úgy értük el, hogy a szállítótartálynak két be- és kivezetése van, amely szállítótartály önhordó kivitelű, a szállítótartály belső tere permetezőfúvókákkaí van ellátva, amelyek egy tisztítóegységgel vannak összekötve, a permetezőfúvókák legalább részben billegő és/vagy forgó hordozókarokon vannak elrendezve, a tisztítóegység egy tisztítófolyadékhoz és/vagy tisztítógázhoz alkalmazott szivattyúval, valamint egy tisztítóközeg-tartállyal van összekötve.

Ennél a megoldásnál az alsó nyílások, amelyek szokásos módon úgynevezett ürítőtőgyként vannak kialakítva, most be- és kivezetésként vannak kiképezve. A többnyire kúpos be- és kivezetés csúcsos végrésze karimás csőcsonkként van kialakítva, amelynek egy csatlakozókészüléke van, amely be- és kivezetés egy bevezetőcsőhöz, egy bevezetőtömlőn keresztül egy rakománytartályhoz csatlakoztatható. A csőcsonkok előnyösen egy tolózárként vagy hasonlóan kialakított zárószerkezettel vannak felszerelve, amely zárszerkezet vagy kézi úton működtethető, vagy egy működtetőszerkezettel van összekapcsolva. A zárszerkezet távműködtetésű, így a feltöltés és ürítés teljesen automatikusan végezhető. A csőcsonkoknak egy közös csatlakozásuk lehet, azonban a gyors töltés és ürítés vagy különböző anyagok szállítása esetén előnyös lehet, ha minden egyes be- és kivezetést önálló cső vagy más kialakítású csatlakozócsonkkal látunk el annak érdekében, hogy különálló feltöltés és ürítés legyen lehetséges. A szállítótartály súlymegtakarítás érdekében önhordó kivitelű. A tartály a GGVS/ADR-nek (a veszélyes áruk közúti fuvarozásáról szóló nemzetközi egyezmény) megfelelő V2A rozsda- és saválló acélból (Krupp Művek, Essen, Németország) van, amely minden osztályhoz, beleértve a mérgező anyagokat is, alkalmas.

A tehergépjármű előnyösen vákuum és túlnyomás létrehozására alkalmas készülékkel is rendelkezik, amely vagy a tartály belső terében van elrendezve,

HU 218 235 Β vagy a tartály belső terével megfelelő csővezetékeken vagy tömlőkön keresztül van összekötve annak érdekében, hogy a tartály belső terében megfelelő szívást vagy túlnyomást lehessen előállítani. A nyomást létrehozó készülék és a tartály belső tere közötti összeköttetés szűrőberendezésen keresztül biztosítható oly módon, hogy a szállított áru a készülékbe ne tudjon behatolni. A tartály belső terében megfelelő szívás előállításával lehetővé válik, hogy a csatlakozócsonkokon és a be- és kivezetésen keresztül a szállítandó áru a tartály belső terébe felszívható, így nincs szükség külön töltőberendezésre. Természetesen egy lehetséges változat szerint a tartály feltölthető a tartály felső oldalán lévő búvónyíláson keresztül is, amely megfelelő lezárókészülékekkel le van zárva. A tartály belső terében megfelelő túlnyomást létrehozva, a zárószerkezet nyitása után a tartály a be- és kivezetésen keresztül üríthető.

Mivel itt mindenféle olyan áru szóba jöhet, amely nyomással tölthető, egy ilyen tartállyal folyadékok, gázok, szilárd anyagok, mint amilyen a granulátum, iszap, sűrű, folyós anyagok és hasonlók, ezek keveréke kedvezően és veszélytelenül szállíthatók.

A vákuumot és a túlnyomást létrehozó készülék a meghajtóberendezéssel összekötött kompresszor és szivattyú lehet, amelynél a meghajtóberendezés villanymotor, robbanómotor, hidraulikus vagy pneumatikus meghajtás vagy hasonló lehet. Ebből a szempontból lényeges az, hogy ez egy önállóan működő készülék legyen oly módon, hogy lekapcsolt nyerges utánfutó is üríthető legyen. A berendezés még járulékos energiatárolóval, mint például akkumulátorral vagy nyomástartállyal lehet összekötve, amely az utánfutó futása közben megfelelő készülékekkel tölthető. így a rendeltetési helyen az utánfutót leállítva és a vontatóról leakasztva az önálló és lehető automatikus rakodás, ürítés elvégezhető.

Ennek biztosítása érdekében a tartály belső terében előnyösen permetezőfüvókák vannak elrendezve, amely fuvókák legalább részben billegő és/vagy forgó hordozókarokon vannak elrendezve annak érdekében, hogy a tartály belső terének lehető alapos tisztítása biztosítható legyen.

A tisztítóegység egy tisztítófolyadékhoz és/vagy tisztítógázhoz alkalmazott szivattyúval, valamint egy tisztítóközeg-tartállyal van összekötve. Por alakú áru maradékainak tisztításánál gyakran elegendő, ha tisztítóközegként levegőt alkalmazunk. Más, tapadóbb vagy ragacsosabb áru után különleges tisztítófolyadék alkalmazására van szükség. Különösen áru váltás esetén van igény fokozottabb tisztításra, ami az új kialakítású nyerges utánfutókkal biztosítható, mivel a tökéletes ürítés a nyomórendszerrel biztosítható. A nyomórendszer előnyösen még egy ismert nyomólevegőbevezetés visszacsapó szeleppel is össze van kötve, amely a tartály ürítőtölcsérében vagy azon van elhelyezve, amely az áru tökéletes kiürítését teszi lehetővé.

A találmány egy előnyös kiviteli alakját a mellékelt rajzok alapján ismertetjük részletesebben, ahol az

1. ábra a találmány szerinti nyerges utánfutó oldalnézete; a

2. ábra az 1. ábra szerinti nyerges utánfutó hátulnézete.

Utánfutóknak, különösen a nyerges utánfutóknak vagy meghajtással kialakított tehergépjárműveknek a szerkezeti felépítése ismert. Az 1. ábrán bemutatott háromtengelyes 100 nyerges utánfutó önhordó kivitelű, és a 10 szállítótartály egy háromtengelyű 11 futóműre van felhelyezve, és egy szokásos, az ábrán fel nem tüntetett nyeregkapcsolóra lehet felültetni. A 10 szállítótartály geometriai alapalakzatú, mint például henger, kúp, gömb, kazángörbe vagy hasonló alakú, és a megfelelő falrészekkel körülvett, V2A-ból lévő tartály 13 belső téirel rendelkezik. A 10 szállítótartály alsó részén két kúpos 14,15 be- és kivezetés van, amelyek mindegyike egy-egy 16, 17 csőcsonkban végződik. Mindegyik 16, 17 csőcsonk egy-egy 18 zárószerkezettel van ellátva, amelyek például kézi működtetésű 19 tolózárral lehetnek kialakítva. A tartály átvizsgálására, de különleges esetekben feltöltésére is, szokásos módon rendelkezik 20 búvónyílásokkal.

A 12 nyeregkapcsoló részén van egy vákuumot és túlnyomást létrehozó 21 szerkezet elrendezve, amely egy tömlőn vagy egy 22 csővezetéken keresztül a tartály 13 belső terével össze van kötve. A 21 szerkezet egy 23 meghajtásból, egy 24 kompresszorból és egy 25 szivattyúból áll. A 23 meghajtás előnyösen egy robbanómotor, azonban bármilyen más meghajtás is alkalmazható, amely a 10 szállítótartály önálló feltöltésére és ürítésére alkalmas.

A rajzon csak vázlatosan jelöltünk egy 26 tisztítóegységet egy 27 tisztítóközeg-tartállyal együtt, amely megfelelő, a rajzon fel nem tüntetett permetezőfüvókákkal van összekötve. A permetezőfuvókákkal a 10 szállítótartály 13 belső terének tisztítása végezhető el.

Claims (2)

1. SZABADALMI IGÉNYPONTOK

   1. Tehergépjármű, előnyösen nyerges utánfutó (100), amelynek egy futóműre (11) felfekvő, nyomással tölthető áru felvételére alkalmas szállítótartálya (10) van, amelynek legalább egy alsó kivezetése (14) van, az alsó kivezetése be- és kivezetésként (14, 15) van kialakítva, amely be- és kivezetőcsatlakozásokkal (16, 17), valamint zárószerkezetekkel (18) van ellátva, továbbá a tehergépjárműnek egy túlnyomást és szívást előállító készüléke (21) van, amely a szállítótartály (10) belső terével (13) össze van kötve, és amely egy meghajtással (23) összekötött kompresszorként (24) és szivattyúként (25) van kialakítva, ahol a meghajtást (23) villanymotor, robbanómotor, hidraulikus vagy pneumatikus hajtás vagy hasonló alkotja, az alsó be- és kivezetés (14, 151 önmagában ismert ürítője kúpos, tőgy vagy tölcsér alakú, azzal jellemezve, hogy a szállítótartálynak (10) két be- és kivezetése (14, 15) van, amely szállítótartály (10) önhordó kivitelű, a szállítótartály (10) belső tere (1?) permetezőfuvókákkal van ellátva, amelyek egy tisztítóegységgel (26) vannak összekötve, a permetező3

   HU 218 235 Β tezőfúvókák legalább részben billegő és/vagy forgó hordozókarokon vannak elrendezve, a tisztítóegység (26) egy tisztítófolyadékhoz és/vagy tisztítógázhoz alkalmazott szivattyúval, valamint egy tisztítóközeg-tartállyal (27) van összekötve. 5
2. 2. Az 1. igénypont szerinti tehergépjármű, azzal jellemezve, hogy a tehergépjármű semleges vagy veszélyes áruk szilárd, folyékony és ezek keverékét alulról felszívó és nyomással ismét üríthető rendszerrel van komplettálva.