HU216361B - Elektromos csatlakozó, különösen akkumulátortöltő csatlakozója - Google Patents

Elektromos csatlakozó, különösen akkumulátortöltő csatlakozója Download PDF

Info

Publication number
HU216361B
HU216361B HU9400985A HU9400985A HU216361B HU 216361 B HU216361 B HU 216361B HU 9400985 A HU9400985 A HU 9400985A HU 9400985 A HU9400985 A HU 9400985A HU 216361 B HU216361 B HU 216361B
Authority
HU
Hungary
Prior art keywords
connector
contacts
plug connector
socket
plug
Prior art date
Application number
HU9400985A
Other languages
English (en)
Other versions
HU9400985D0 (en
HUT70241A (en
Inventor
Joseph Crestin
Original Assignee
d'Exploitation des Procédés Maréchal (SEPM) S.A.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by d'Exploitation des Procédés Maréchal (SEPM) S.A. filed Critical d'Exploitation des Procédés Maréchal (SEPM) S.A.
Publication of HU9400985D0 publication Critical patent/HU9400985D0/hu
Publication of HUT70241A publication Critical patent/HUT70241A/hu
Publication of HU216361B publication Critical patent/HU216361B/hu

Links

Classifications

    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01RELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R12/00Structural associations of a plurality of mutually-insulated electrical connecting elements, specially adapted for printed circuits, e.g. printed circuit boards [PCB], flat or ribbon cables, or like generally planar structures, e.g. terminal strips, terminal blocks; Coupling devices specially adapted for printed circuits, flat or ribbon cables, or like generally planar structures; Terminals specially adapted for contact with, or insertion into, printed circuits, flat or ribbon cables, or like generally planar structures
    • H01R12/70Coupling devices
    • H01R12/7005Guiding, mounting, polarizing or locking means; Extractors
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/11DC charging controlled by the charging station, e.g. mode 4
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14Conductive energy transfer
    • B60L53/16Connectors, e.g. plugs or sockets, specially adapted for charging electric vehicles
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01RELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/44Means for preventing access to live contacts
    • H01R13/447Shutter or cover plate
    • H01R13/453Shutter or cover plate opened by engagement of counterpart
    • H01R13/4536Inwardly pivoting shutter
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01RELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/62Means for facilitating engagement or disengagement of coupling parts or for holding them in engagement
    • H01R13/629Additional means for facilitating engagement or disengagement of coupling parts, e.g. aligning or guiding means, levers, gas pressure electrical locking indicators, manufacturing tolerances
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2270/00Problem solutions or means not otherwise provided for
    • B60L2270/30Preventing theft during charging
    • B60L2270/32Preventing theft during charging of electricity
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2270/00Problem solutions or means not otherwise provided for
    • B60L2270/30Preventing theft during charging
    • B60L2270/34Preventing theft during charging of parts
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01RELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R12/00Structural associations of a plurality of mutually-insulated electrical connecting elements, specially adapted for printed circuits, e.g. printed circuit boards [PCB], flat or ribbon cables, or like generally planar structures, e.g. terminal strips, terminal blocks; Coupling devices specially adapted for printed circuits, flat or ribbon cables, or like generally planar structures; Terminals specially adapted for contact with, or insertion into, printed circuits, flat or ribbon cables, or like generally planar structures
    • H01R12/70Coupling devices
    • H01R12/71Coupling devices for rigid printing circuits or like structures
    • H01R12/72Coupling devices for rigid printing circuits or like structures coupling with the edge of the rigid printed circuits or like structures
    • H01R12/721Coupling devices for rigid printing circuits or like structures coupling with the edge of the rigid printed circuits or like structures cooperating directly with the edge of the rigid printed circuits
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01RELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/64Means for preventing incorrect coupling
    • H01R13/645Means for preventing incorrect coupling by exchangeable elements on case or base
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12Electric charging stations
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14Plug-in electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Connector Housings Or Holding Contact Members (AREA)
  • Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)

Abstract

A találmány két csatlakőzóelemet tartalmazó elektrőmős csatlakőzó,amelyek egyike mőzgatható, és úgy vannak kialakítva, hőgy egymássalösszekapcsőlhatóak és szétkapcsőlhatóak, ellentétes éri tkezőikkölcsönösen érintkezésbe hőzhatóak és szétválaszthatóak, valamintlegalább a nem mőzgatható elemnek őlyan érintkezői vannak, amelyekegymással párhűzamősak és meghatárőzzák a csatlakőzás irán át,űgyanakkőr az összekapcsőlás és szétkapcsőlás a mőzgatható elemnek amásik elemben történő, az említett csatlakőzási tengelyre merőlegesgeőmetriai tengely körüli főrgatása útján jön létre. Jelle zetessége,hőgy a mőzgatható elem egy dűgaszőlócsatlakőzó (1, 1') és a másik elemegy dűgaszőlóaljzat (2), amelyben egy védőelem (5) van, amely nyűgalmihelyzetében takarja az említett dűgaszőlóaljza érintkezőit, és amelyfőrgathatóan van a dűgaszőlóaljzatba beépítve őly módőn, hőgy azt amőzgatható dűgaszőlócsatlakőzó hőzhatja főrgásba a csatlakőztatássőrán, miközben a védőelem (5) magában főg al két szárnyat (8),amelyek egymásőn elcsúszhatnak, és mindegyiken legalább űgyanannyinyílás (10, 10') van, mint amennyi érintkező van a dűgaszőlóaljzatban,és a nyílásők űgyanőlyan módőn vannak el elyezve, mindazőnáltal azemlített szárnyak nyűgalmi helyzetükben úgy állnak, hőgy a nyílásőkegymáshőz képest el vannak tőlódva, és fel vannak szerelve őlyanszerkezetekkel, amelyek a csatlakőztatás sőrán eltőlják a szárnyakategymásőn addig, amíg a nyílásaik (10, 10') egymással azőnős helyzetbekerülnek, és így a dűgaszőlóaljzat érintkezői keresztezhetik azőkat. ŕ

Description

A találmány elektromos csatlakozóra, különösen akkumulátortöltő csatlakozójára vonatkozik.
Egy csatlakozószerkezet rugalmas vezetékhez kapcsolódó mozgatható dugaszolócsatlakozóból és egy, a használt berendezést részét képező csatlakozóaljzatból áll.
A mozgatható dugaszolócsatlakozó vezetéke áramforrással van összekötve.
Töltési csatlakozás létesítése céljából következésképpen elegendő, ha a dugaszolóaljzat a töltendő berendezéssel össze van kötve, vagy annak részét képezi.
A töltendő berendezések lehetnek például autó vagy más elektromos berendezések akkumulátorai.
Egyébként azért kell az akkumulátortöltők csatlakozóit az előzőekben meghatározott csatlakozóként megkülönböztetni, mert a dugaszolóaljzat ugyancsak feszültség alatt álló akkumulátorokkal van összekötve.
Az ismert csatlakozók használata gyakran kevésbé praktikus, a dugaszolócsatlakozó nehéz toló és/vagy közös tengelyű forgató mozgását követeli meg a dugaszolóaljzatban.
Ezek a nehézségek a fő hátrányai egy elektromos jármű töltésének előzőek szerint történő végrehajtásának, mivel azt magának a járművet használónak kell végrehajtania.
Egyébként, ha a csatlakozókat lassú töltésre, például a használó lakóhelyén történő töltésre tervezik, akkor is olyan csatlakozókat kell kiépíteni, amelyek képesek például egy különleges töltőállomáson a gyors töltést, ugyancsak biztosítani.
Általában egy töltőcsatlakozón vezérérintkezők vannak, amelyek arra szolgálnak, hogy a dugaszolóaljzat elején és/vagy a mozgatható dugaszolócsatlakozón elhelyezett megszakítóberendezést vezéreljék. Valójában az érintkezők védelmén túlmenően előnyös, ha a teljesítményt átvivő érintkezők összekapcsolása és szétválasztása nem feszültség alatt történik. Ebből a célból elegendő, ha a vezérérintkezők egy olyan megszakítóra hatnak, amely a teljesítményt átvivő érintkezők összekapcsolása után zárja az áramkört, és ellenkezőleg, azok szétválasztása előtt megszakítja az áramkört.
Egy ilyen elrendezés megvalósítása nem egyszerű. Miközben arra törekszünk, hogy fejlesszünk egy csatlakozót valamely szempontból, a talált megoldás gyakran más szempontból mutat hátrányokat. Ezért a feltaláló olyan megoldást keresett, amely egészében praktikus és biztos.
Két csatlakozóelemből álló csatlakozók ugyancsak ismertek, amelyek egyike mozgatható, és úgy vannak kiképezve, hogy egymással összekapcsolhatóak, szétkapcsolhatóak, a beépített, ellentétes érintkezők érintkezésbe hozhatóak, vagy kölcsönösen szétválaszthatóak, valamint legalább a nem mozgatható elemnek olyan érintkezői vannak, amelyek egymással párhuzamosan helyezkednek el és meghatároznak egy csatlakozóirányt, ugyanakkor az összekapcsolás és szétkapcsolás a mozgatható elemnek a másikba való forgatásával történik, az említett csatlakozóirányra merőlegesen elhelyezkedő tengely körül.
Ilyen például, részben legalábbis, az US-3668605 számú szabadalom szerinti berendezés.
Mindamellett ezek a berendezések nincsenek az előzőek szerinti csatlakozóként kialakítva, még kevésbé akkumulátortöltési célra.
A feltaláló olyan csatlakozószerkezetet készített, amely két, az előzőekben meghatározott csatlakozóból áll, egy mozgatható dugaszolócsatlakozóból és egy másik csatlakozóaljzatból.
Egyébként nevezetesen, de nem kizárólagosan akkumulátortöltők csatlakozójának céljára a találmány szerinti csatlakozó egy mozgatható dugaszolócsatlakozóból és egy másik elemből, a dugaszolóaljzatból áll, ez a dugaszolóaljzat védőelemmel van felszerelve, amely nyugalmi helyzetben takarja az érintkezőit, és a dugaszolóaljzatban forgathatóan van kiképezve oly módon, hogy azt a csatlakoztatás során a mozgatható dugaszolócsatlakozó hozhatja forgásba, ugyanakkor az említett védőelem két szárnyat foglal magában, amelyek egymáshoz képest elcsúszhatnak, és mindegyikén ugyanannyi, azonos módon elhelyezett nyílás van, mint amennyi érintkező található a dugaszolóaljzaton, és nyugalmi helyzetben a szárnyak úgy helyezkednek el, hogy a nyílások egymáshoz képest el vannak tolódva, és olyan alkatrészeik vannak, amelyek lehetővé teszik, hogy a csatlakoztatás során a szárnyakat egymáson elcsúsztassák annyira, hogy a nyílások egymással azonos helyzetbe kerüljenek, és így a dugaszolóaljzat érintkezői azokat keresztezzék.
A szabad érintkezők minden védelmi problémáján kívül a védőelem pszichológiai védelmet biztosít a használónak, és ugyanakkor védi az érintkezőket az időjárási hatásokkal szemben is.
Előnyösen a védőelem magában foglal egy reteszelőszerkezetet, amely kiindulási helyzetében minden forgást megakadályoz, és ezt a reteszt a mozgatható dugaszolócsatlakozó nyitja csatlakoztatása során, valamint olyan szerkezeteket, amelyek a dugaszolóaljzat védőelemének szárnyait csúsztatják el egymáson, ugyancsak a mozgatható dugaszolócsatlakozó forgatása során.
Ebben az esetben célszerűen a dugaszolóaljzat szárnyait egymáson elcsúsztató és/vagy megtartó szerkezet magában foglal legalább egy, a dugaszolóaljzatban rögzített éket, és legalább egy, a szárnyak egyikén rögzített és az említett ékhez kapcsolódó nyúlványt.
Egy megvalósítási mód szerint, amely magában foglal egy, a védőelemet eredeti helyzetében reteszelő szerkezetet úgy, mint egy nyúlványt, és ez egy részén ütközik a vezetőékkel, és ezt a nyúlványt a dugaszolócsatlakozó vezeti a reteszelést megszüntető helyzetébe a csatlakoztatás során, miközben egyidejűleg ez a nyúlvány csúsztatja el a szárnyakat egymáson. Világos, hogy az eredeti helyzetben reteszelő szerkezet független lehet a szárnyakat egymáson elcsúsztató szerkezettől.
A találmány szerint a mozgatható dugaszolócsatlakozónak görbe elülső alakja van, oldalsó csapjai vannak, valamint fel van szerelve a dugaszolóaljzathoz rögzítő és reteszelő szerkezettel. Ugyanúgy, a védőelemnek hajlított alaplemeze van, legalább egy, a csapot vezető háza és rugói vannak, a későbbiekben leírtak szerint.
Egy megvalósítási mód szerint a dugaszolócsatlakozón mélyedésekben elhelyezett érintkezők vannak, és
HU216 361 Β a mélyedések nyílásait nyugalmi helyzetben eltolhatóan felszerelt védőlemez fedi, amelyen legalább ugyanannyi nyílás van, mint amennyi érintkező van, és ezek a nyílások ugyanúgy vannak elrendezve, mint az érintkezők, valamint a dugaszolóaljzaton alkalmas szerkezetek vannak abból a célból, hogy a dugaszolócsatlakozó védőlemezét elcsúsztassák a csatlakoztatás során oly módon, hogy a védőlemez említett nyílásai a dugaszolócsatlakozó érintkezőivel azonos helyzetbe kerüljenek. Érthető, hogy így mind a dugaszolócsatlakozó, mind a dugaszolóaljzat védett.
Ebben az esetben a dugaszolócsatlakozó védőlemezét elcsúsztató szerkezetek a dugaszolóaljzatban előnyösen magukban foglalnak legalább egy rögzített ütközőt, amely oly módon van elrendezve, hogy az említett lemezt előretolja a dugaszolócsatlakozó forgatásakor, és a védőelem szárnyaiban megfelelő nyílásokat az említett ütköző számára, ugyanakkor a dugaszolócsatlakozó védőlemeze nyugalmi helyzetében a csatlakoztatás során legalább egy alkalmas szerkezettel visszahúzható legalább egy rugalmas elemmel van reteszelve, amely egy, a dugaszolócsatlakozót vezető vezetőék lehet.
A találmány szerinti csatlakozó és különösen az akkumulátortöltő csatlakozók dugaszolócsatlakozója és dugaszolóaljzata közül mindegyiknek van legalább egy vezérérintkezője, amely egy, az egyik elem elején lévő megszakítót vezérel, és egyébként jellemző, hogy minden vezérérintkező a dugaszolócsatlakozó forgástengelyétől nagyobb távolságra van minden elemen elrendezve, mint a teljesítményt átvivő érintkezők oly módon, hogy a forgatás útján történő csatlakoztatás során az egyik elem vezérérintkezője a másik elem átellenes vezérérintkezőjével csak a teljesítményt átvivő érintkezők összekapcsolása után kapcsolódik össze, míg fordítva, az elemek szétválasztásakor a vezérérintkezők a teljesítményérintkezők szétválása előtt szétválnak.
Ez az elrendezés nagyon előnyös, mivel így a vezérérintkezők és a teljesítményt átvivő érintkezők összekapcsolási sorrendje megfelelően meghatározott.
Gépjárművek akkumulátortöltő csatlakozójának esetében a dugaszolóaljzat a járművekbe van beépítve, míg a mozgatható dugaszolócsatlakozó az áramforrással van összekötve.
Az érintkezők különböző kivitelűek lehetnek, de egy megvalósítási formában legalább az egyik csatlakozóelem érintkezői rugósak.
Előnyösen legalább az egyik csatlakozóelem legalább egyes érintkezőin rugalmasan mozgó csavarok vannak, és ezeken a csatlakozás irányára merőlegesen elrendezett csatlakozókábelek vannak rögzítve.
Világos, hogy a találmány általában csatlakozóra, és különösen akkumulátortöltő csatlakozójára vonatkozik, valamint tartalmazza külön-külön a dugaszolóaljzatot és a mozgatható dugaszolócsatlakozót.
A találmány tárgya jobban érthető, és jellegzetességei kitűnnek az alábbi leírásból, amely a mellékelt ábrák alapján ismerteti azt, ahol az
1. ábra a találmány szerinti dugaszolóaljzat és a mozgatható dugaszolócsatlakozó két típusának távlati képe, a
2. ábra a találmány szerinti védőelem távlati képe, a
3. ábra a mozgatható dugaszolócsatlakozó felülnézete, a
4. ábra a 3. ábra IV-IV jelű metszete, az
5-12. ábra vázlatos metszetben mutatja a mozgatható dugaszolócsatlakozó dugaszolóaljzathoz történő csatlakoztatásának különböző lépéseit, mutatja a különböző elemek működését, a
13. ábra a találmány szerinti dugaszolóaljzat és a dugaszolócsatlakozó egy részének hosszmetszete, összekapcsolt helyzetben.
A találmány szerinti csatlakozó magában foglal egy 1,1’ dugaszolócsatlakozót, amelynek két megvalósítási módja van az ábrákon bemutatva, és egy 2 dugaszolóaljzatot. Elektromos jármű akkumulátortöltő csatlakozójának esetében a 2 dugaszolóaljzat a járműbe van szerelve és az akkumulátorokkal össze van kötve, ugyanakkor az 1, 1’ dugaszolócsatlakozók elektromos áramforrással vannak összekapcsolva.
Az 1. ábrán a két 1, 1’ dugaszolócsatlakozó, az 5-12. ábrákon az 1 dugaszolócsatlakozó, és a 13. ábrán az 1 ’ dugaszolócsatlakozó van ábrázolva.
Valójában az 1 és 1’ dugaszolócsatlakozók közötti különbségek alapvetően rendeltetésükből következnek, és ezért különbözőek a méreteik is, tekintettel arra, hogy például az 1 dugaszolócsatlakozó lassú töltés esetén alkalmazható, míg az 1 ’ dugaszolócsatlakozó gyors töltést biztosít, például erre a célra felszerelt és alkalmas elektromos érintkezőkkel. Mindkét esetben a dugaszolócsatlakozók a kezelés megkönnyítése céljából kampó alakúak.
A 2 dugaszolóaljzat 3, 3’ érintkezői az 5-13. ábrákon egymással párhuzamosak és csap alakúak, például a 3 érintkező egy teljesítményt átvivő vagy fázisérintkező, a 3’ érintkező egy vezérlőérintkező, amelyet a későbbiekben részletezünk (természetesen kívánt számú érintkező létezik).
A mozgatható 1, 1’ dugaszolócsatlakozó ellentétes 4, 4’ érintkezőket foglal magában, amelyek a 13. ábrán vannak feltüntetve, és arra szolgálnak, hogy létrehozzák a kapcsolatot a 2 dugaszolóaljzat előzőekben leírt érintkezőivel. (A 4 érintkező például egy teljesítményt átvivő érintkező, a 4’ érintkező egy vezérlőérintkező.)
Az ábrák jól mutatják, hogy a dugaszolóaljzat 3, 3’ érintkezői kiállnak a 2 dugaszolóaljzat felső részéből, viszont a mozgatható 1,1’ dugaszolócsatlakozó 4, 4’ érintkezői kamrák belsejében vannak, amint azt a 13. ábra mutatja, és nem nyúlnak ki.
A 2 dugaszolóaljzatban 5 védőelem van, amely különösen az 1. és 3. ábrákon látható.
Az 5 védőelem 6a, 6b csapokkal elfordulóan kapcsolódik a 2 dugaszolóaljzathoz az abban kialakított csapágyak útján (2. ábra).
Az 5 védőelem a 2 dugaszolóaljzat külső része felé nyitott ék alakú elem, és egy görbe 7 alaplemeze van, összeépítve vagy mint itt egy darabban egy 8 alapszárnnyal, amelyre elcsúsztathatóan egy 9 felső szárny
HU 216 361 Β van szerelve (2. ábra). Amint azt a 2. ábra jól mutatja, a 6a és 6b csapok a 8 alapszámy szabad szélének közelében vannak. Az 5 védőelem egyébként itt a 8 alapszárnyat és a 7 alaplemezt összekötő oldallapokat foglal magában.
A 8 alapszámyon és a 9 felső szárnyon, amint azt az ábrák és különösen az 1., 2., 11., 12. és 13. ábrák mutatják, nyílások vannak, így 10 és 10’ nyílások a 8 alapszámyon (1. ábra, 11-13. ábra) és 11, 11’ nyílások a 9 felső szárnyon, amint azt a 2. ábra és a 11 -13. ábrák mutatják.
A 9 felső szárnynak egyébként két oldalsó 12a, 12b nyúlványa van, amely a 2 dugaszolóaljzat 13a bütykéhez ütközik (a másik bütyök nem látható az 1. ábrán), amint azt a későbbiekben részletezzük (csak a 12b nyúlvány és a 13b bütyök látható az 5-13. ábrákon, tekintettel arra, hogy az ábra érthetősége kedvéért a nyúlvány metszetben van ábrázolva).
A 9 felső szárny a 8 alapszámyon elcsúszhat, ugyanakkor nyugalmi helyzetébe, a 2 dugaszolóaljzat nyitott oldala felé szorítja egy 14 rugó (különösen a 2. ábrán látható).
A 8 alapszámy 10, 10’ nyílásai és a 9 felső szárny 11,11’ nyílásai ugyanúgy helyezkednek el, mint a 2 dugaszolóaljzat 3,3’ érintkezői. Ezeket egyébként eredetileg úgy helyezik el, hogy ne kerüljenek egymás mellé, amint azt az 1. ábra mutatja.
Az 5 védőelem a 6a, 6b csapokkal van a 2 dugaszolóaljzatban elhelyezve, de oly módon, hogy nyugalmi helyzetében a 8 alapszámy és a 9 felső szárny szöget zár be a 2 dugaszolóaljzat felső lapjával, amelyből a 3, 3’ érintkezők kiállnak. Ezt a kiinduló helyzetet rugalmasan biztosítja az 1 -12. ábrákon látható 15 rugó (általában egy másik, szimmetrikusan elhelyezett rugó is van a másik oldalon).
Ily módon érthető, hogy nyugalmi helyzetben a 2 dugaszolóaljzat 3, 3’ érintkezői el vannak takarva és meg vannak védve.
Egyébként ugyancsak érthető, hogy ebben a kiinduló helyzetben a 9 felső szárny 12a és 12b nyúlványai ütköznek a bütykök megfelelő részeivel úgy, mint a 13b bütyökkel, amint azt az 1. és 5-7. ábrák jól mutatják, és ez megakadályozza az 5 védőelem elfordulását.
Az 1, 1’ dugaszolócsatlakozó felső részén van a 16 lemez (3. és 10-13. ábrák), amelyen 17, 17’ nyílások vannak ugyanolyan elrendezésben, mint a 4, 4’ érintkezők, amelyek az 1, 1’ dugaszolócsatlakozóban vannak.
A 16 lemez úgy van az 1, 1’ dugaszolócsatlakozó felső részére szerelve, hogy azon előrecsúszhat. Eredeti helyzetében a 16 lemez takarja a csatlakozó 4, 4’ érintkezőit. Ebben a helyzetben legalább egy, de célszerűen két 18 rugó tartja (4. ábra, és vázlatosan all. ábra), de egyébként rugalmas 19a, 19b karmokkal is reteszelve van, amely 19a, 19b karmok nyugalmi helyzetben az 1, 1 ’ dugaszolócsatlakozóba beépített 20a, 20b hornyokban helyezkednek el (1., 3. és 5-9. ábrák), amelyről a későbbiekben lesz szó.
Egyébként a 2 dugaszolóaljzat vezetőékekkel van felszerelve, így egy 21b vezetőék látható az 1. és 5-9.
ábrákon (egy másik van természetesen szimmetrikusan a másik oldalon), amelyek az 5 védőelem 9 felső szárnyának a 12a és 12b nyúlványai előtt helyezkednek el.
Amint azt az 1. és 3. ábrák mutatják, az 1, 1’ dugaszolócsatlakozón oldalsó 22a, 22b csapok vannak, amelyek az 5 védőelem 23a, 23b házába illeszkednek, a későbbiekben ismertetett módon.
A leírás első részének befejezéseképpen jelezzük, hogy a 2 dugaszolóaljzaton két ütköző van, amelyek egyike, egy 24b ütköző látható az 5 -12. ábrákon, és ez keresztezi a 8 alapszámy és a 9 felső szárny megfelelő nyílásait úgy, mint az 1. és 10. ábrákon látható 8 alapszámy 25b nyílását. Az ütközők úgy, mint a 24b ütköző arra szolgálnak, hogy megnyomják az 1, 1’ dugaszolócsatlakozó 16 lemezének megfelelő 26a, 26b felületeit (3. és 4. ábrák).
Az ábrákon ugyancsak látható, hogy az 1 dugaszolócsatlakozó 28 karral működő, az 1 ’ dugaszolócsatlakozó pedig 28’a, 28’b oldalsó nyomógombokkal működő 27 kampóval van felszerelve az 1. és 13. ábrák szerint.
A 27 kampó a dugaszolóaljzat 29 nyílásába illeszkedik, amely az 5 védőelem forgástengelyével átellenes oldalán van. Végül megállapítandó, hogy az 1,1 ’ dugaszolócsatlakozóknak 30 görbe felületük van, amely a 7 alaplemezbe illeszkedik, és 31 első széle görbe karmot képez, amelyről a későbbiekben lesz szó.
A csatlakozó működése az alábbi leírás szerint amely a csatlakozás műveleteit az 5-13. ábrákon bemutatottak alapján ismerteti - jól érthető.
Az 5-13. ábrák természetesen vázlatosak, és csak azokat a jellemző elemeket ábrázolják, amelyek a működő elemek helyzetét magyarázzák.
Ugyanezért, az 5. ábrát kivéve minden ábrán szándékosan korlátoztuk a hivatkozási jelek megadását, és csak azokat adtuk meg, amelyek a megértéshez szükségesek.
Az 5. ábra közelről mutatja a 2 dugaszolóaljzat 5 védőelemében lévő 1 dugaszolócsatlakozót, amelynek a forgását az gátolja, hogy a 9 felső szárny 12b nyúlványa a 13b bütyök arra alkalmas felületére támaszkodik.
A 6. ábrán az 1 dugaszolócsatlakozó elhelyezése látható, amikor annak 22b csapja a neki megfelelő 23b házba kerül.
Ez egy fontos művelet, és a 6. ábra mutatja, hogy a 20b horony formája, amelybe védőelem 21b vezetőéle kerül, valamint a 23b ház alakja olyan, hogy ha az 1 dugaszolócsatlakozó nem helyezkedik el pontosan, akkor forgatás hatására kiugrik az 5 védőelemből. Ellenkező esetben már a forgatás kezdetén jól elhelyezkedik, és nem ugrik ki az 5 védőelemből.
Fontos megjegyezni, hogy ettől kezdve minden szerkezeti elemet az 1 dugaszolócsatlakozónak a 2 dugaszolóaljzatban történő forgatásra vezérel.
Már a dugaszolócsatlakozó forgatásának kezdetén (7. ábra), amikor a 21b vezetőék elhelyezkedik a 20b horonyban, pontosan beállítja az egyik csatlakozót a másikban. Ezen az ábrán látható az is, hogy a dugaszolócsatlakozó 31 első szélének görbe felülete érintkezésbe kerül a 9 felső szárny 12b nyúlványával.
HU 216 361 Β
A 8. ábrán, amikor a dugaszolócsatlakozó forgása folytatódik, a 31 első síkja eltolja a 9 felső szárny 12b nyúlványát, amely így elhagyja a 13b bütyök reteszelőszakaszát (az ábrán a ferde sík szakasza). Ily módon megszűnik az 5 védőelem forgással szembeni reteszelése, ugyanakkor a dugaszolócsatlakozó 16 lemezének (a 3. ábrán látható) reteszelése is oldódik azáltal, hogy a 21b vezetőék teljesen elhelyezkedik a 20b horonyban, és a 3. ábrán látható rugalmas 19b karmot visszanyomja. (Természetesen ugyanez történik a másik oldalon a 19a karommal.) Érthető, hogy miközben a 12b nyúlvány eltolódása oldja az 5 védőelem reteszelését, a 9 felső szárny elcsúszik a 8 alapszámyon.
A 9. ábra a dugaszolócsatlakozó és az 5 védőelem együttes forgásának a kezdetét mutatja. A 13b bütyök alakja lehetővé teszi, hogy a 12b nyúlvány befejezze a 9 felső szárnynak a 8 alapszámyon történő elcsúsztatását (a bütyök megközelítően vízszintes szakasza az előző ábrákon látható, és esetleg kezdete a bütyök görbe részének) oly módon, hogy a dugaszolóaljzat érintkezői keresztezhessék, amint azt a későbbiekben ismertetjük. Látható, hogy ettől a helyzettől kezdve a mozgatható dugaszolócsatlakozó már nem érintkezik a 12b nyúlvánnyal, a 8 alapszámy és a 9 felső szárny egymáshoz viszonyított helyzete megmarad a további forgás során a bütyök alkalmasan görbe formájának köszönhetően. Mindenesetre a dugaszolócsatlakozó és a 12b nyúlvány megfelelő formájában, és egyesítve egy alkalmas rendszerré, csak a dugaszolócsatlakozóval el lehet tolni a 9 felső szárnyat, és ebben az esetben a bütyöknek csak a forgást reteszelő szerepe marad meg, amelyet más módon is meg lehet valósítani.
A 10. ábra a forgatás folytatását mutatja. Ezen az ábrán a 10, 10’, 11,11 ’ nyílásokkal ellátott 8 alapszámy és 9 felső szárny, valamint a dugaszolócsatlakozó 17, 17’ nyílásokkal ellátott 16 lemeze van ábrázolva. A 16 lemeznek ezen nyílásai nem láthatóak az előző 5-9. ábrákon, viszont láthatóak a 10. és 11-13. ábrákon. Ugyancsak a 10. ábrán látható a 24b ütköző, amely keresztezi a 8 alapszámy és a 9 felső szárny megfelelő 25b nyílásait, majd a dugaszolócsatlakozó 16 lemezének hátsó részére támaszkodik (a 26b felületre, amint azt előzőleg a 2. ábra kapcsán leírtuk).
Amint azt most már all. ábra mutatja, a 24b ütköző eltolja a 16 lemezt addig, hogy a 17, 17’ nyílásai gyakorlatilag szembekerüljenek a 8 alapszámy és a 9 felső szárny 10, 10’, 11, 11’ nyílásaival azért, hogy a dugaszolóaljzat 3, 3’ érintkezői áthaladhassanak rajtuk, all. és 13. ábrák szerint.
A 12. és 13. ábrákon, amelyek az összekapcsolás végleges helyzetét ábrázolják, jól láthatók a 8 alapszárnyat, a 9 felső szárnyat és a 16 lemezt teljesen keresztező 3, 3’ érintkezők. Az 1 dugaszolócsatlakozó 27 kampója ugyancsak látható a dugaszolóaljzat 29 nyílásában, amint rögzíti a dugaszolócsatlakozót a dugaszolóaljzatban.
Egyébként a 13. ábra, amelyről a továbbiakban még lesz szó, mutatja az elektromos csatlakozást a 2 dugaszolóaljzat 3, 3’ érintkezői és az 1’ dugaszolócsatlakozó 4,4’ érintkezői között.
A 13. ábrán rugóval feszített sodrott kábelvégű 4’ érintkező és egy másik 4 érintkező van ábrázolva.
Amint azt ez az ábra mutatja, a 4 érintkező a 32 kábel megtisztított végéhez rögzített csatlakozókapocs, amelyet a 33 rugó feszít, és a 4 érintkező mozgathatósága azáltal biztosított, hogy a 32 kábel, amelynek tengelye hozzávetőlegesen merőleges a 2 dugaszolóaljzat megfelelő 3 érintkezővel való érintkező helyzetében annak tengelyére, kitérhet.
Jóllehet a példa teljesítményt átvivő 4 érintkezőt mutat, szó lehet normál hüvelyes 4’ érintkezőkről, például vezérlőérintkezőkről is, kiküszöbölve így minden hátrányt, amely sodrott érintkezőknél jelentkezik.
Érthető, hogy az egyetlen műveleti mozdulat a leírt megvalósítási forma esetén a csatlakoztatás végrehajtására előnyösen egyszerű forgató mozgás. Mindenesetre ezt a forgató mozgást megelőzheti egy első eltoló mozgás, például szerkezeti elemek reteszelésének megszüntetése, és/vagy a dugaszolócsatlakozó lemezeinek eltolása céljából. A feltaláló a kezelést megkönnyítő legújabb megvalósítási módra törekedett.
A forgató mozgás alkalmazása azért is előnyös, mert azzal nagy erőt lehet kifejteni, és így könnyen elérhető az érintkezéshez szükséges megfelelő nyomás.
Ezenkívül tekintve, hogy a körív mentén történő mozgás vége felé a szerkezeti elemek súrolják az érintkezők végeit, azok automatikus tisztítása is biztosítva van.
Az érintkezők ábrázolt elrendezése esetében a teljesítményt átvivő 3 és 4 érintkezők közötti kapcsolat előbb jön létre, mint a 3’ és 4’ érintkezők közötti.
Az elemek szétkapcsolása céljából a műveleteket fordított sorrendben kell végrehajtani, miután a 28 kar vagy a 28’a, 28’b oldalsó nyomógombok egyikének működtetésével a dugaszolócsatlakozó reteszelését megszüntetjük.
Ezen szétkapcsolás során egyrészt ismét súrlódás útján tisztítjuk az érintkezőket, másrészt azok szétválasztása ellenkező sorrendben történik, azaz először a vezérlőérintkezők, később a teljesítményt átvivő érintkezők válnak szét.
így a különböző érintkezők összekapcsolási és szétválasztási sorrendje megváltozhatatlanul a kívánt sorrend, és az érintkezők összekapcsolási, illetve szétválasztási ütemét is változtatni lehet az érintkezők hosszának különböző beállításával, ugyanis nem szükséges, hogy azok végei egy síkban legyenek.
Látható, hogy a csatlakozók elemeinek eredeti helyzetükbe történő visszajuttatása céljából a 16 lemezre a 4. és 11. ábrákon bemutatott 18 rugó hat, és hogy az 5 védőelemeta 15 rugó forgatja(l. és 12. ábrák). Végül a 9 felső szárny ellenkező irányba csúszik a 8 alapszárnyon, majd a 14 rugóval az 5 védőelemet újrareteszeljük, amely majdnem minden ábrán, de különösen a 2. ábrán látható.
Amint az különösen az 1. ábrán látható, ha a 21b vezetőék megakadályozza a 12b nyúlvány mozgását, a
2. ábra szerint a 12a vagy 12b nyúlvány a 9 felső szárny elferdülését okozza, ezen az ábrán 9’ szaggatott vonallal ábrázolva, ily módon a reteszelést nem teljesen csak
HU 216 361 Β egyik oldalon megszüntetve. Ennek elkerülése céljából csak egy 14 rugó van előirányozva, de általában két 15 rugó és két 18 rugó van beépítve.
Természetesen számos más változat képzelhető el anélkül, hogy a találmány kereteit átlépnénk.
így például a rugókkal felszerelt mozgó érintkezők a dugaszolócsatlakozó helyett lehetnek a dugaszolóaljzatban is.
Meg kell jegyezni, hogy a dugaszolócsatlakozó 22a és 22b csapjai csak támaszul szolgálnak, és nem nélkülözhetetlenek, tekintettel arra, hogy a dugaszolócsatlakozót lényegében az 5 védőelem formája is vezetheti.
Egyébként, mint már említettük, az 5 védőelemet forgásában gátoló reteszelési mód és a 9 felső szárnyat csúsztató szerkezet más is lehet, és világos, hogy az 1, 1 ’ dugaszolócsatlakozó forgásának reteszelését meg lehet szüntetni egy zár vagy hasonló szerkezet működtetésével, ugyanakkor a szárnyak elcsúszását csak rögzített karmok idézhetik elő. Ezzel szemben, másik megvalósítási formában a rögzített karmok leegyszerűsíthetők reteszelőütközőkké, míg a csúszó eltolódást a dugaszolócsatlakozó maga is végezheti. Ez utóbbi esetben a karmokat teljesen meg lehet szüntetni, és a forgás reteszelését másképpen is meg lehet oldani, ugyanakkor a reteszelés oldását és a szárnyak eltolását a dugaszolócsatlakozóval végezzük, a szárnyakat pedig arra alkalmas szerkezet tartja a megfelelő helyzetben.

Claims (20)

  1. SZABADALMI IGÉNYPONTOK
    1. Két csatlakozóelemet tartalmazó elektromos csatlakozó, különösen akkumulátortöltő csatlakozója, amely elemek egyike mozgatható, és úgy vannak kialakítva, hogy egymással összekapcsolhatóak és szétkapcsolhatóak, ellentétes érintkezőik (3, 3’, 4, 4’) kölcsönösen érintkezésbe hozhatók és szétválaszthatóak, valamint legalább a nem mozgatható elemnek olyan érintkezői (3, 3’) vannak, amelyek egymással párhuzamosak és meghatározzák a csatlakozás irányát, ugyanakkor az összekapcsolás és szétkapcsolás a mozgatható elemnek a másik elemben történő, az említett csatlakozási tengelyre merőleges geometriai tengely körüli forgatása útján jön létre, azzal jellemezve, hogy a mozgatható elem dugaszolócsatlakozó (1,1 ’) és a másik elem dugaszolóaljzat (2), amelyben védőelem (5) van, amely nyugalmi helyzetében takarja az említett dugaszolóaljzat (2) érintkezőit (3, 3’), és amely forgathatóan van a dugaszolóaljzatba (2) beépítve oly módon, hogy azt a mozgatható dugaszolócsatlakozó (1, 1’) hozhatja forgásba a csatlakoztatás során, miközben a védőelem (5) magában foglal két szárnyat (8, 9), amelyek egymáson elcsúszhatnak és mindegyiken legalább ugyanannyi nyílás (10,10’, 11, 11’) van, mint amennyi érintkező (3, 3’) van a dugaszolóaljzatban (2), és a nyílások (10,10’, 11, 11’) ugyanolyan módon vannak elhelyezve, mindazonáltal az említett szárnyak (8, 9) nyugalmi helyzetükben úgy állnak, hogy a nyílások (10, 10’, 11, 11’) egymáshoz képest el vannak tolódva, és fel vannak szerelve olyan szerkezetekkel, amelyek a csatlakoztatás során eltolják a szárnyakat (8, 9) egymáson addig, amíg a nyílásaik (10, 10’, 11, 11’) egymással azonos helyzetbe kerülnek, és így a dugaszolóaljzat (2) érintkezői (3, 3’) keresztezhetik azokat.
  2. 2. Az 1. igénypont szerinti csatlakozó, azzal jellemezve, hogy a védőelem (5) a dugaszolóaljzat külső része felé nyitott ék alakú és görbe alaplemezzel (7) van felszerelve, vagy egy darabban alapszámnyal (8) van összeépítve, amelyen elcsúsztathatóan felső szárny (9) van szerelve, ugyanakkor a védőelem (5) forgástengelye az alapszámy (8) szabad széle közelében van.
  3. 3. A 2. igénypont szerinti csatlakozó, azzal jellemezve, hogy a dugaszolócsatlakozónak görbe felülete (30) van, amely a védőelem (5) alaplemezével (7) azonos görbületű olyannyira, hogy a dugaszolócsatlakozó szorosan illeszkedik a védőelembe (5).
  4. 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti csatlakozó, azzal jellemezve, hogy a védőelem (5) nyugalmi helyzetében minden forgást megakadályozó reteszelőszerkezetet foglal magában, és ezt a reteszelést a csatlakoztatás során a dugaszolócsatlakozó (1, 1 ’) nyitja.
  5. 5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti csatlakozó, azzal jellemezve, hogy a dugaszolóaljzat (2) szárnyainak (8, 9) egymáson történő elcsúszását végző szerkezetek oly módon vannak kiképezve, hogy az említett elcsúszás a mozgatható dugaszolócsatlakozó (1,1’) forgása hatására megy végbe.
  6. 6. Az 5. igénypont szerinti csatlakozó, azzal jellemezve, hogy a dugaszolóaljzat (2) szárnyainak (8, 9) egymáson történő elcsúszását végző és/vagy megtartó szerkezetei magukban foglalnak legalább egy bütyköt (13b), amely a dugaszolóaljzatban (2) van, és legalább egy nyúlványt (12a, 12b), amely a szárnyak (8, 9) egyikén van, és összekapcsolódik az említett bütyökkel (13b).
  7. 7. A 6. igénypont szerinti csatlakozó, azzal jellemezve, hogy a védőelem (5) nyugalmi helyzetében a reteszelést a nyúlványok (12a, 12b) biztosítják, amelyek a rögzített bütykök (13b) egy részén ütköznek, és amelyeket a csatlakozás során a dugaszolócsatlakozó (1, 1’) vezet a reteszelést oldó helyzetbe, és ezen nyúlványok (12a, 12b) biztosítják egyidejűleg a szárnyak (8, 9) egymáson történő elcsúszását, és/vagy elcsúszott állapotban való megtartását a nyúlványok (12a, 12b) és a bütykök (13b) kölcsönhatása révén.
  8. 8. A 7. igénypont szerinti csatlakozó, azzal jellemezve, hogy a dugaszolócsatlakozónak (1, 1’), amely a szárnyakat (8, 9) elcsúsztatja és a reteszelést nyitja a nyúlványok (12a, 12b) útján, görbe, kampó alakú első széle (31) van.
  9. 9. Az 1-8. igénypontok bármelyike szerinti csatlakozó, azzal jellemezve, hogy a dugaszolócsatlakozónak (1, 1’) oldalsó csapjai (22a, 22b) vannak, amelyek a védőelem (5) házaiba (23a, 23b) csatlakoznak forgástengelyének közelében.
  10. 10. Az 1-9. igénypontok bármelyike szerinti csatlakozó, azzal jellemezve, hogy a mozgatható dugaszolócsatlakozó (1, 1’) rögzítésre és reteszelésre alkalmas kampóval (27), karral (28) és oldalsó nyomógombokkal (28’a, 28’b) van felszerelve, amelyek a dugaszolóaljza6
    HU 216 361 Β tón (2) a védőelem (5) és a dugaszolócsatlakozó forgástengelyével átellenes oldalán lévő nyílással (29) kapcsolódnak oly módon, hogy biztosítják a csatlakoztatási helyzetben a dugaszolócsatlakozónak (1, 1 ’) a dugaszolóaljzatban (2) történő reteszelését.
  11. 11. Az 1-10. igénypontok bármelyike szerinti csatlakozó, azzal jellemezve, hogy a védőelemen (5) legalább egy vezetőék (21b) van, amely arra szolgál, hogy a dugaszolócsatlakozó (1, 1’) arra alkalmas hornyába (20a, 20b) illeszkedve vezesse azt a csatlakoztatáskor.
  12. 12. Az 1 -11. igénypontok bármelyike szerinti csatlakozó, azzal jellemezve, hogy a dugaszolócsatlakozón (1, 1’) mélyedésekben elhelyezett érintkezők (4, 4’) vannak, és a mélyedések nyílásait nyugalmi helyzetben eltolhatóan felszerelt védőlemez (16) fedi, amelyen legalább ugyanannyi nyílás (17, 17’) van, mint amennyi érintkező (4, 4’) a dugaszolócsatlakozóban (1, 1’) és ezek a nyílások (17, 17’) ugyanúgy vannak elrendezve, mint az érintkezők (4,4’), valamint a dugaszolóaljzaton (2) elcsúsztató szerkezetek vannak abból a célból, hogy a dugaszolócsatlakozó (1, 1’) védőlemezét (16) elmozgassák a csatlakoztatás során oly módon, hogy a védőlemez (16) említett nyílásai (17, 17’) a dugaszolócsatlakozó érintkezőivel (4, 4’) azonos helyzetbe kerüljenek.
  13. 13. A 12. igénypont szerinti csatlakozó, azzal jellemezve, hogy a dugaszolócsatlakozó (1, 1’) védőlemezét (16) elcsúsztató szerkezetek a dugaszolóaljzatban (2) magukban foglalnak legalább egy rögzített ütközőt (24b), amely oly módon van elrendezve, hogy az említett lemez (16) hátsó részét előretolja a dugaszolócsatlakozó (1, 1’) forgatásakor, és a védőelem (5) szárnyainak (8, 9) megfelelő nyílásai (25b) vannak az említett ütköző (24b) áthaladása céljából.
  14. 14. A 12. vagy 13. igénypont szerinti csatlakozó, azzal jellemezve, hogy a dugaszolócsatlakozó (1, 1’) lemeze (16) nyugalmi helyzetében legalább egy rugalmas karommal (19a, 19b) van reteszelve, amely a csatlakoztatás során legalább egy arra alkalmas szerkezettel visszahúzható.
  15. 15. A 14. igénypont szerinti csatlakozó, azzal jellemezve, hogy a dugaszolócsatlakozó (1, 1 ’) lemezét (16) reteszelő karmokat (19a, 19b) visszahúzó szerkezet a védőelem vezetőéke (21b), amely a dugaszolócsatlakozó (1, 1 ’) vezetését biztosítja.
  16. 16. Az 1-15. igénypontok bármelyike szerinti csatlakozó, azzal jellemezve, hogy a dugaszolóaljzat (2) és a dugaszolócsatlakozó (1, 1’) mindegyikében legalább egy, az egyik elem elején elhelyezett megszakítót vezérlő érintkező (3’, 4’) van, és mindegyik vezérlőérintkező (3’, 4’) a megfelelő elemen a dugaszolócsatlakozó (1, 1’) forgástengelyétől nagyobb távolságra van elrendezve, mint a teljesítményt átadó érintkezők (3, 4) oly módon, hogy a forgatás útján történő csatlakoztatás során az egyik elem vezérlőérintkezője (3’, 4’) a másik elem átellenes vezérlőérintkezőjével (4’, 3’) csak a teljesítményt átvivő érintkezők (3, 4) összekapcsolása után kapcsolódik össze, míg fordítva az elemek szétválasztásakor a vezérlőérintkezők (3’, 4’) a teljesítményt átvivő érintkezők (3,4) szétválása előtt szétválnak.
  17. 17. Az 1-16. igénypontok bármelyike szerinti csatlakozó, azzal jellemezve, hogy gépjárművek akkumulátorainak töltőihez a dugaszolóaljzat (2) a járműbe van beépítve, és a dugaszolócsatlakozó (1,1’) áramforrással van összekötve.
  18. 18. Az 1-17. igénypontok bármelyike szerinti csatlakozó, azzal jellemezve, hogy legalább az egyik elem érintkezői (3,3’, 4,4’) szorítóerő alatt állnak.
  19. 19. Az 1-18. igénypontok bármelyike szerinti csatlakozó, azzal jellemezve, hogy legalább a dugaszolócsatlakozó (1, 1’) elemeinek egyikének legalább bizonyos érintkezői (4) rugalmasan mozgó érintkezőcsavarokkal vannak felszerelve, amelyek a csatlakozási irányra merőlegesen kábelekhez (32) kapcsolódnak.
  20. 20. Az 1-19. igénypontok bármelyike szerinti csatlakozó, azzal jellemezve, hogy a védőelem (5) legalább egy rugóval (15) van felszerelve, amely kiindulási helyzetébe forgatja azt, ugyanakkor a védőelem (5) szárnyainak (8, 9) legalább egyikét egy másik rugó (14) csúsztatja kiindulási helyzetébe.
HU9400985A 1993-04-09 1994-04-07 Elektromos csatlakozó, különösen akkumulátortöltő csatlakozója HU216361B (hu)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9304254A FR2703844B1 (fr) 1993-04-09 1993-04-09 Connecteur électrique et plus particulièrement connecteur de charge.

Publications (3)

Publication Number Publication Date
HU9400985D0 HU9400985D0 (en) 1994-06-28
HUT70241A HUT70241A (en) 1995-09-28
HU216361B true HU216361B (hu) 1999-06-28

Family

ID=9445942

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
HU9400985A HU216361B (hu) 1993-04-09 1994-04-07 Elektromos csatlakozó, különösen akkumulátortöltő csatlakozója

Country Status (12)

Country Link
US (1) US5478249A (hu)
EP (1) EP0619628B1 (hu)
JP (1) JP3338552B2 (hu)
KR (1) KR100302658B1 (hu)
CN (1) CN1072403C (hu)
AU (1) AU678799B2 (hu)
CA (1) CA2120870C (hu)
CZ (1) CZ286026B6 (hu)
DE (1) DE69401606T2 (hu)
ES (1) ES2097009T3 (hu)
FR (1) FR2703844B1 (hu)
HU (1) HU216361B (hu)

Families Citing this family (48)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5772459A (en) * 1996-03-15 1998-06-30 Delaware Capital Formation, Inc. Rotationally actuated compliant electrical connector
FR2746550B1 (fr) * 1996-03-22 1998-04-24 Marechal Sepm Prise electrique mobile etanche a volet de protection
DE19642687C2 (de) * 1996-10-16 1999-08-05 Daimler Chrysler Ag Verriegelungsvorrichtung zur Absicherung einer Ladesteckdose
FR2777391B1 (fr) * 1998-04-09 2000-06-23 Carrier Kheops Bac Connecteur electrique hermaphrodite de securite
FR2801604B1 (fr) * 1999-11-30 2002-04-26 Inst Francais Du Petrole Procede pour la production d'aromatiques en lit mobile incluant une reduction du catalyseur
US6457988B1 (en) * 2000-12-21 2002-10-01 Richard S. Eisen Electrical connector
JP3954313B2 (ja) * 2001-01-23 2007-08-08 矢崎総業株式会社 コネクタの破損防止構造
FR2855660B1 (fr) 2003-05-27 2005-08-19 Marechal Sepm Dispositif de connexion electrique muni d'au moins un contact en bout tubulaire
JP4145236B2 (ja) * 2003-11-21 2008-09-03 ヒロセ電機株式会社 電気コネクタ装置
US6994560B2 (en) * 2003-12-19 2006-02-07 Institute For Home Economics Of Japan, Inc. External power source connecting device for an electric vehicle
CN101102022B (zh) * 2006-07-04 2010-05-12 比亚迪股份有限公司 充电插头及与其配合使用的充电插座
CN201112528Y (zh) * 2007-10-31 2008-09-10 赖国荣 手持式电动工具的充电装置
DE102008045191A1 (de) * 2008-08-30 2010-03-04 Schulte-Elektrotechnik Gmbh & Co Kg Netzstecker
GB2461409B (en) * 2009-07-10 2010-07-14 William George Dolman Improvements to plugs and/or sockets
DE102010023784B4 (de) * 2010-06-15 2013-11-21 Temtec Fahrzeugtechnik Entwicklungsgesellschaft Mbh Verschlussvorrichtung für eine an einem Kraftfahrzeug oder einer Ladestation angeordnete elektrische Steckkupplungseinrichtung
KR101705706B1 (ko) * 2010-08-27 2017-02-10 한온시스템 주식회사 차량용 공조장치
DE102010040796B4 (de) 2010-09-15 2024-08-29 Kiekert Aktiengesellschaft Ladeeinrichtung für ein Elektrofahrzeug
US9227520B2 (en) 2010-10-20 2016-01-05 Panasonic Intellectual Property Management Co., Ltd. Electric vehicle charging device
KR101806558B1 (ko) 2011-08-16 2018-01-10 현대자동차주식회사 전기차량의 배터리 충전용 인터페이스장치
WO2013055275A1 (en) * 2011-10-14 2013-04-18 Olsson Joergen Et Al Female docking device
WO2013094651A1 (ja) * 2011-12-22 2013-06-27 ヤマハ発動機株式会社 鞍乗型電動車両
WO2013094650A1 (ja) * 2011-12-22 2013-06-27 ヤマハ発動機株式会社 鞍乗型電動車両
CN102801193B (zh) * 2012-08-10 2014-08-27 王俊 电池自动插接充电器及电池自动插接充电机构
JP5981294B2 (ja) * 2012-10-12 2016-08-31 矢崎総業株式会社 充電インレット装置
US9252539B2 (en) 2012-11-02 2016-02-02 Hubbell Incorporated Internally switched female receptacle or connector with plug-latching safety interlock
JP6667123B2 (ja) * 2015-03-16 2020-03-18 パナソニックIpマネジメント株式会社 コンセント装置
USD764898S1 (en) * 2015-05-19 2016-08-30 Christopher P. Schenk Grout ring for concrete dowel bars or tubes
JP6206444B2 (ja) * 2015-05-20 2017-10-04 トヨタ自動車株式会社 充電コネクタ接続装置
CN105375238B (zh) * 2015-12-03 2019-04-12 昆山精讯电子技术有限公司 连接器的开启装置、光学检测装置及检测产线
CA3218847A1 (en) 2016-06-01 2017-12-07 Hubbell Incorporated Water resistant electrical devices
US11121498B2 (en) 2016-06-01 2021-09-14 Hubbell Incorporated Water resistant electrical devices
US10605287B2 (en) * 2016-06-09 2020-03-31 Thomas DeCosta Rapid mount wall anchoring system incorporating a power feed through connector assembly
US9887489B1 (en) 2016-10-19 2018-02-06 Hubbell Incorporated Electrical connector with plug latching assembly
US20210288458A1 (en) * 2016-11-30 2021-09-16 Service Industry Solutions, LLC Pool Cleaning System, Pool Cleaning Device, and Pool Cleaning Transportation Cart
JP6704363B2 (ja) * 2017-02-01 2020-06-03 株式会社城南製作所 充電コネクタ用ロック装置
CN107444145B (zh) * 2017-03-28 2019-11-26 徐州长盛电力设备有限公司 一种汽车充电接口装置
US11167814B2 (en) 2017-12-28 2021-11-09 Honda Motor Co., Ltd. Storage box power supply structure for saddled vehicle
DE102018100831A1 (de) * 2018-01-16 2019-07-18 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Ladestecker für Elektroautos und dessen Herstellung
DE102018103932A1 (de) * 2018-02-21 2019-08-22 Innogy Se Elektrische Ladeanordnung zum Laden von Elektrofahrzeugen
DE102018203162A1 (de) * 2018-03-02 2019-09-05 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Stecksystem zum Laden eines elektrischen Energiespeichers
WO2019182580A1 (en) * 2018-03-21 2019-09-26 Volvo Truck Corporation Multi-voltage charging terminal access port
CN108666792A (zh) * 2018-05-14 2018-10-16 天津远洋泓基电子工程有限公司 一种电子工程外接电源保护装置
DE102018112974A1 (de) * 2018-05-30 2019-12-05 Innogy Se Ladevorrichtung und Gehäuse einer Ladevorrichtung
CN110880658B (zh) * 2018-09-06 2021-07-13 神讯电脑(昆山)有限公司 连接器保护装置
CN109301591B (zh) * 2018-10-18 2020-10-23 蔚来(安徽)控股有限公司 充电接口防护组件及电动汽车
US11130412B2 (en) 2018-12-10 2021-09-28 Zoox, Inc. Charge coupler and method for autonomously charging vehicle batteries
NO344931B1 (en) 2019-05-29 2020-07-06 Zinus As System for handling and coupling electrical cables
US11228819B1 (en) * 2020-06-30 2022-01-18 Go!Foton Holdings, Inc. Easy access patch panel

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2444843A (en) * 1943-08-27 1948-07-06 Modrey Patents Corp Electrical plug and socket connector with retractable contacts
US2477803A (en) * 1946-06-25 1949-08-02 Clarence A Huber Electrical outlet safety device
FR933196A (fr) * 1946-09-04 1948-04-13 Dispositif de prise de courant électrique à interrupteur
US3270267A (en) * 1965-07-12 1966-08-30 Elton Ind Inc Battery charging device
US3668605A (en) * 1970-08-10 1972-06-06 North Electric Co Multi-point program plug and receptacle connector arrangement having positive alignment prior to positive mating
US5104331A (en) * 1991-08-12 1992-04-14 Goble Robert H Damage resistant latching electrical connector
US5344330A (en) * 1993-01-15 1994-09-06 Hubbell Incorporated Electrical connector assembly, especially for electric vehicle
US5385480A (en) * 1993-01-15 1995-01-31 Hubell Incorporated Electrical connector inlet assembly with break-away mechanism for electric vehicle
US5344331A (en) * 1993-01-15 1994-09-06 Hubbell Incorporated Electrical connector system, especially for electric vehicles
US5413493A (en) * 1993-01-15 1995-05-09 Hubbell Incorporated Electrical connector assembly, especially for electric vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
CZ286026B6 (cs) 1999-12-15
CN1072403C (zh) 2001-10-03
FR2703844A1 (fr) 1994-10-14
ES2097009T3 (es) 1997-03-16
JPH076814A (ja) 1995-01-10
DE69401606D1 (de) 1997-03-13
HU9400985D0 (en) 1994-06-28
CN1101762A (zh) 1995-04-19
CZ81894A3 (en) 1994-10-19
DE69401606T2 (de) 1997-06-12
KR100302658B1 (ko) 2001-11-30
EP0619628A1 (fr) 1994-10-12
FR2703844B1 (fr) 1995-05-24
AU678799B2 (en) 1997-06-12
US5478249A (en) 1995-12-26
CA2120870A1 (fr) 1994-10-10
JP3338552B2 (ja) 2002-10-28
EP0619628B1 (fr) 1997-01-29
AU5794194A (en) 1994-10-13
HUT70241A (en) 1995-09-28
CA2120870C (fr) 1998-07-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
HU216361B (hu) Elektromos csatlakozó, különösen akkumulátortöltő csatlakozója
EP1938428B1 (en) Connection system and squib connector therefore
US6135802A (en) Cover-equipped connector
US4272145A (en) Connector lock release
US8523599B2 (en) Plug device having a closure unit
EP1100160B1 (en) Electrical connector assembly with improved camming system
US9431748B2 (en) Electrical plug-in connector with closure device
US5924885A (en) Axial connection with position assurance system
EP1859513A1 (en) Lever mated connector assembly with a position assurance device
CN110571567B (zh) 分阶段释放的电连接器组件
WO2009059269A1 (en) Apparatus for plug-in and plug-out protection
US5582520A (en) Electrostrip receptacle
US5030127A (en) Manually disengageable connector lock
EP0001885B1 (en) Electrical connector assembly including latching means
KR20210001980A (ko) 피드백을 갖는 정합 보조를 구비한 전기 커넥터
CN115733010A (zh) 连接器装置
CN113302804A (zh) 一种电配线设备的防误触机构
US7578709B2 (en) Contact locking device for an electric connector and electric connector containing said device
EP1225659B1 (en) Electrical connecting unit
EP4099515A1 (en) Electrical connector case unit
EP1079474B2 (en) Scoop-proof plug connector system
GB2057785A (en) Plug and receptacle interlock mechanism
WO1999050936A1 (en) Electric connecting unit
CN211182287U (zh) 防护机构及电池
EP3300179B1 (en) Electrical connector with male blade stabilizer

Legal Events

Date Code Title Description
HMM4 Cancellation of final prot. due to non-payment of fee