HU193939B - Hay harvesting machine - Google Patents
Hay harvesting machine Download PDFInfo
- Publication number
- HU193939B HU193939B HU842665A HU266584A HU193939B HU 193939 B HU193939 B HU 193939B HU 842665 A HU842665 A HU 842665A HU 266584 A HU266584 A HU 266584A HU 193939 B HU193939 B HU 193939B
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- els
- machine according
- support member
- wheels
- frame structure
- Prior art date
Links
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
- A01B—SOIL WORKING IN AGRICULTURE OR FORESTRY; PARTS, DETAILS, OR ACCESSORIES OF AGRICULTURAL MACHINES OR IMPLEMENTS, IN GENERAL
- A01B73/00—Means or arrangements to facilitate transportation of agricultural machines or implements, e.g. folding frames to reduce overall width
- A01B73/005—Means or arrangements to facilitate transportation of agricultural machines or implements, e.g. folding frames to reduce overall width for endwise transportation, i.e. the direction of transport being substantially perpendicular to the direction of agricultural operation
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
- A01D—HARVESTING; MOWING
- A01D78/00—Haymakers with tines moving with respect to the machine
- A01D78/08—Haymakers with tines moving with respect to the machine with tine-carrying rotary heads or wheels
- A01D78/10—Haymakers with tines moving with respect to the machine with tine-carrying rotary heads or wheels the tines rotating about a substantially vertical axis
- A01D78/1007—Arrangements to facilitate transportation specially adapted therefor
Landscapes
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Environmental Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Soil Sciences (AREA)
- Agricultural Machines (AREA)
Description
A találmány szénagyűjtő gépre vonatkozik, amelynek több egymás mellett elhelyezkedő, a talajon fekvő növények továbbítására szolgáló rotort tartó vázszerkezete; valamint a vázszerkezethez csuklósán kapcsolódó, és a vázszerkezetnek vontatójárműhöz való csatlakoztatására szolgáló rúdja van.
Az ilyen gépek túlságosan nagyok ahhoz, hogy közutakon munkavégzési helyzetükben legyenek továbbíthatók, ezért a gépeket általában hosszirányba beállítva szállítják. A helyzetváltoztatáshoz azonban számos műveletet kell végrehajtani annak érdekében, hogy a vázszerkezet a vontatójármű hosszirányában helyezkedjék el, és a rotorok a talajszint feletti helyzetet foglaljanak el. Ezen túlmenően az ilyen gépek stabilitása göröngyös utakon és útkanyarokban nem kedvező.
A találmány feladata, hogy olyan szénagyüjtő gépet szolgáltasson, amely könynyen átállítható munkahelyzetből szállítási helyzetbe és viszont, valamint szállításkor jó stabilitással rendelkezzék.
A találmány értelmében a feladat megoldása érdekében a gépnek a vázszerkezethez csatlakoztatott kerekekkel ellátott emelhető-süllyeszthető tartótagja van; a kerekeka vázszerkezettel lényegében párhuzamosan, a vázszerkezet és a rotorok alatt helyezkednek el.
A tartótag segítségével a kerekek magassági értelemben állíthatók. A munkavégzéshez a kerekek oldhatók és felhúzhatok, így nem gátolják a növények továbbítását. A gép szállításakor a kerekek érintkezésben vannak a talajjal és megemelik a gépet.
A kerekek — orientáltságukból következően — azonnal a gép szállításához szükséges hosszirányba állnak be. Ezen túlmenően nyomközük — a gép stabilitásának a biztosítása céljából — viszonylag nagy lehet.
Egy további találmányi ismérv szerint a gépnek hidraulikus mozgatószerkezete van, amelynek segítségével a tartótag, a kerekek, valamint a vázszerkezet a vontatórúdhoz képest egyidejűleg átállíthatók, és ily módon a vontatójármű meghosszabbításába eső helyzetbe juttathatók. A gép helyzetének megváltoztásához szükséges valamennyi művelet tehát minimális idő alatt végrehajtható anélkül, hogy a kezelőszemélynek ehhez erőt kellene kifejtenie.
A találmányt a továbbiakban a csatolt rajzok alapján ismertetjük részletesen, amelyek a gép előnyös kiviteli alakjait és néhány szerkezeti részletét tartalmazzák. A rajzokon az 1. ábrán a gép felülnézetben, munkavégzési helyzetben látható; a 2. ábra az 1. ábrán bejelölt 11-11 vonal mentén vett nagyobb arányú metszet;
a 3. ábrán a gépet felülnézetben, szállítási helyzetben szemléltettük;
a 4. ábrán a gépet ugyancsak szállítási állapotban, de oldalnézetben tüntettük fel;
az 5 ábrán nagyobb méretarányú felülnézetben látható a szállító-kerekekkel ellátott tartótag reteszelő szerkezete;
a 6. ábra az 5. ábra szerinti szerkezet oldalnézete;
a 7. ábra a vázszerkezet és a vontatórúd közé iktatott reteszelőszerkezet nagyobb méretarányú felülnézete;
a 8. ábra a 7. ábra szerinti reteszelőszerkezet oldalnézete;
a 9. ábrán a gép egy másik előnyös kiviteli alakja látható oldalnézetben;
a 10. ábrán a szállító-kerekekkel ellátott tartótagot csuklós csatlakoz- * tatási helyén nagyobb méretarányban, részben metszetben, részben nézetben tűn- · tettük fel;
all. ábrán a gép vázszerkezete és a vontatórúd közötti csuklós kapcsolat nagyobb méretarányban, részben metszetben, részben nézetben látható;
a 12. ábra a 11. ábrán bejelölt Χ1Ι-ΧΙ1 vonal mentén vett metszet; a 13. ábrán a vontatórúd csukló-tengelyének a helyzetét vázlatosan tüntettük fel.
Az 1—4. ábrákon látható, találmány szerinti gépnek öt, 2—6 tárcsadobok által alkotott 1 rotorja van, amelyeket a 7 vázszerkezet köt össze egymással. A vázszerkezetet öt 8—12 karter és azokat összekötő négy 13—16 csőtag alkotja; egy-egy 8—12 karter egy-egy 2—6 dob felett helyezkedik el.
A 7 vázszerkezet a 18 vonatórúd segítségével a 17 vontatójárműhöz van csatlakoztatva.
Amint a 7. és 8. ábrákon jól látható, a 18 vontatórúd a 19 tengely segítségével csuklósán van a 7 vázszerkezethez csatlakoztatva.
A 19 tengely a 18 vónatórúdhoz rögzített két 20, 21 perselyben és a 23 laphoz rögzített hüvelyben helyezkedik el; a 23 lap a 24 csavarok segítségével a 7 vázszerkezet 11 karterjéhez van csatlakoztatva. A 22 hüvely és a lap közötti kapcsolatot két függőleges 25 és 26 lap merevíti.
A 18 vontatórúd két 27 és 28 részből áll, amelyek a 30 tengely segítségével csuklósán vannak egymáshoz csatlakoztatva (2. ábra).
A 27 és 28 részeket ezenkívül a 31 menetes forgatókar is egymáshoz kapcsolja. A forgatókar segítségével a 27, 28 részek helyzete egymáshoz képest megváltoztatható. A 28 rész elülső végén 29 villás kapcsolótag van.
Mindegyik 2—6 dob forgása közben egy (nem ábrázolt) központi tartótengely segítségével van megvezetve. E tengelyek felső végei a 7 vázszerkezet 8—12 karterjeiben
-2193939 vannak rögzítve, alsó végeikre viszont egy-egy 32 görgő vagy kis kerék van felszerelve; ezek segítségével képes a gép munkavégzés közben a talajfelszínen mozogni. Mindegyik 2—6 dob alsó végén egy-egy, hajlékony anyagból készült 33—37 köpeny van; ezek a köpenyek szedik fel és továbbítják felső felületükkel a földön fekvő növényeket. A dobok falán — önmagában ismert módon — olyan menesztő-eszközök szerelhetők fel, amelyek a növények összeszedését és továbbítását elősegítik.
Amint az 1. ábrán látható, a 7 vázszerkezet a munkavégzési folyamat során az A nyíllal jelölt haladásirányra keresztirányú helyzetet foglal el. A 2—6 dobok a tartótengelyeik körül az 1. ábrán bejelölt F nyilaknak megfelelő irányban forognak; hajtásuk — önmagában ismert módon — a vontatójármű hajtótengelyéről történik. A 2 6 dobok forgatását a 7 vázszerkezetben húzódó tengely biztosítja, amelyen a dobokhoz rögzített íogaskoszorúhoz kapcsolódó kis fogaskerekek vannak. Ezek a kis fogaskerekek és a fogaskoszorúk a 8—12 karterekben helyezkednek el. A 2—6 dobok egyébként kismértékben előre dőlnek annak érdekében, hogy mozgáspályájuk elülső tartományában a talajjal való megfelelő érintkezésük biztosítva legyen. A dőlés hajlásszöge a 31 menetes forgatókar segítségével szabályozható. A felszedett növényeket tehát az egyik dobtól a másikig továbbítja a gép, és oldalt rak rendeket.
A találmány értelmében a 39, 40 kerekekkel felszerelt, emelhető-süllyeszthető 38 tartótag a 7 vázszerkezethez van csatlakoztatva. A 39, 40 kerekek gyakorlatilag párhuzamosak a 7 vázszerkezettel, és ez utóbbi, valamint a 2—6 dobok alatt helyezkednek el. A 38 tartótag elforgathatóan van a 41 csapágyban ágyazva (5. és 6. ábra), amely csapágy a 7 vázszerkezet 9 karteréhez van a 42 csavarok segítségével rögzítve. A 39 és 40 kerekek magassági értelemben a 38 tartótag segítségével állíthatók. Az állítás során eszközölt elmozgatással lehetővé válik a 7 vázszerkezet 2—6 dobokkal együtt történő felemelése a szállítási állapot létrehozása céljából (3. és 4. ábra), vagy pedig a 39, 40 kerekek felfelé mozgatása a munkavégzési helyzet beállítása érdekében (1. és 2. ábra). A munkavégzési helyzetben a 39, 40 kerekek gyakorlatilag a 7 vázszerkezet magasságában helyezkednek el, így tehát nem akadályozzák a növények továbbítását. A 39, 40 kerekek 7 vázszerkezethez viszonyított, előbb már említett orientációjából következően a kerekek azonnal a szállítási helyzet által megkövetelt hosszirányba állnak be, amint a talajra leengedjük azokat.
A 38 tartótag lényegében fordított U-alakú, és a 7 vázszerkezet felett húzódik keresztül. A 39 és 40 kerekek közötti távolság — a nyomtáv — igen jelentős nagyságú lehet, és meghaladhatja a 33—37 köpe4 nyék külső átmérőjét, vagyis peremük mozgás pályáját. Ez az intézkedés szállítás közben biztosítja a gép jó stabilitását.
A 39 és 40 kerekek már említett magassági értelmű állítása a 38 tartótagnak a 43 hidraulikus mozgatószerkezet segítségével kb. 90°-kal történő elforgatása révén hajtható végre. A 38 tartótagot munkahelyzetben, vagy szállítási helyzetben az 5. és 6. ábrán részletesen látható reteszelőszerkezettel rögzíthetjük. A reteszelőszerkezetnek 45 fogantyúval ellátott 44 retesze van. A 44 reteszt a 7 vázszerkezethez rögzített 46 és 47 pofalemezek tartják. A 44 retesze a 38 tartótaghoz rögzített, lényegében körcikk alakú 50 ütközőben kiképzett 48 és 49 lyukakba illeszkedhet, és így kerülhet az ütközővel kapcsolatba. A 48 és 49 lyukak közül az egyik a munkavégzési helyzetnek, a másik pedig a szállítási helyzetnek felel meg. A 48, 49 lyukak a 38 tartótag elfordításakor a 44 retesz előtt haladnak el. A 44 reteszt az 51 rugó nyomja a 48 és 49 lyukakba, amely rugó a reteszt hosszának egy részét kitevő szakaszon körülveszi, és az egyik oldalon a 46 pofalemezre, a másik oldalon pedig a retesszel egy tagban kiképzett 52 ütközőtárcsára támaszkodik. A 46 pofalemez 53 kiemelőeszközzel van ellátva, amelynek segítségével a retesz a 48 és 49 lyukakból a saját hossztengelye körüli elforgatással kiemelhető. Az 53 kiemelőeszközzel azonban reteszelésen kívüli helyzetben is megtartható.
A 46, 47 pofalemeze'k 54 ütközőtaggal is rendelkeznek, amely korlátozza a 38 tartótag elfordulását, mihelyt az munkavégzési helyzetbe vagy szállítási helyzetbe került. E célból a lényegében körcikk alakú 50 ütköző két 55 és 56 ütközőbütyökkel rendelkezik, amelyek a 38 ütközőtagot rögzítik, mihelyt az 54 ütközőtaggal érintkezésbe kerülnek.
A 3. és 4. ábrán látható szállítási helyzetben a 7 vázszerkezet gyakorlatilag a 17 vontatójármű meghosszabbításában helyezkedik el. A vázszerkezet a helyzetébe a csuklót alkotó 19 tengely körüli, a 18 vontatórúd segítségével eszközölt elfordításával juttatható. A 19 tengely az A nyíllal jelölt haladásirányhoz képest kissé hátrafelé hajlik, és — amint a 8. ábrán látható — a V függőlegessel kb. 10—15°-os a szöget zár be. E dőlés eredményeként a 7 vázszerkezet elülső része megemelkedik és a 2—6 dobok elfordulva a munkavégzési helyzetből a szállítási helyzetbe emelkednek fel, aminek eredményeként a 33—37 köpenyek, illetve a 32 görgők vagy kis kerekek a talajtól ahhoz elegendő távolságra kerülnek, hogy ne álljon elő annak a veszélye, hogy szállítás közben a talajfelszínhez érjenek. A gép tehát teljes egészében a 38 tartótag 39 és 40 kerekein, valamint — a 18 vontatórúd révén — a 17 vontatójárművön nyugszik. Nyilvánvaló, hogy e műveletek során a 18 vontatórúd össze van kapcsolva a vontatójárművei.
-3193939
A találmányunk fontos jellemzője, hogy a 43 hidraulikus mozgatószerkezet egyidejűleg mozgatja el a 7 vázszerkezetet az őt a 18 vontatórúdhoz csuklósán kapcsoló 19 tengely körül, valamint a 38 tartótagot a 39 és 40 kerekekkel együtt a vázszerkezethez képest. A 43 hidraulikus mozgatószerkezet kettős hatású abban az értelemben, hogy nyomóérőt képes kifejteni a 7 vázszerkezetre és a 38 tartótagra, amikor a szállítási helyzetbe állításuk történik, és húzóerőt tud gyakorolni ugyanezekre a szerkezetrészekre akkor, amikor a munkavégzési helyzetbe állításuk megy végbe. Az 1—8. ábrákon látható kiviteli példa esetében a 43 hidraulikus mozgatószerkezet az 58 tengelycsap segítségével csuklósán van a 18 vontatórúdhoz rögzített 57 lemezhez, valamint egy 60 gömbcsap segítségével a 38 tartótaghoz rögzített 59 lemezhez csatlakoztatva (1. az 5, 6 és 8. ábrát). Ez a 60 gömbcsap teszi lehetővé mind a 7 vázszerkezet magassági értelemben történő állítását, mind pedig a 2—6 dobok megemelését a szállítási helyzetbe történő elfordításuk során. A 43 hidraulikus mozgatószerkezet a működtetéséhez szükséges energiát a 17 vontatójármű hidraulikus rendszeréből nyeri.
A 7 vázszerkezetet mindegyik korábban említett helyzetben a 61 retesz segítségével lehet a 18 vontatórúdhoz képest rögzíteni. (L. a 7. és 8. ábrát) A 61 retesz két egymással párhuzamos 62 és 63 lemezben van ágyazva, amely utóbbiak a 22 hüvelyhez csatlakoznak. A 22 hüvely a 7 vázszerkezethez rögzített 23 laphoz mereven kapcsolódik. A 61 retesznek 64 fogantyúja van, és a retesz a 18 vontatórúdhoz mereven rögzített, lényegében körcikk alakú 67 ütköző két 65 és 66 lyukjába illeszkedhet, vagyis az ütközővel kerülhet kapcsolatba. A 65, 66 lyukak közül az egyik a gép munkavégzési helyzetének felel meg (ezt a helyzetet a 7. ábrán vastagon kihúzott vonalakkal érzékeltettük); a másik pedig a szállítási állapotnak (a 7. ábrán pontvonallal feltüntetett helyzet). Mindkét 65 és 66 lyuk a 61 retesszel szemben helyezkedik el, amikor a 7 vázszerkezetet a 18 vontatórúdhoz képest akár munkavégzési, akár szállítási helyzetbe elmozgatjuk. A 61 reteszt reteszelési állapotában a 68 rugó tartja meg, amely a reteszt körülveszi, és a 65, illetve 66 lyukak felé irányuló nyomóerőt fejt ki. A 63 lemez 69 kiemelőeszközzel rendelkezik, amely megkönnyíti a 61 retesz visszahúzását a 65 és 66 lyukakból. A kihúzási műveletet úgy hajtjuk végre, hogy a 61 reteszt a saját hossztengelye körül elforgatjuk annak érdekében, hogy a 64 fogantyúja elcsússzék ezen a 69 kiemelőeszközön, amelynek segítségével a 61 reteszt reteszelésen kívüli helyzetében is megtarthatjuk.
A már említett 62 és 63 lemezek 70 ütközőtagot tartanak, amely lehetővé teszi a 7 váz4 szerkezetnek a 18 vontatórúdhoz viszonyított elfordulásának a határolását. Ezt biztosítandó a lényegében körcikk alakú 67 ütközőnek két 71, 72 ütközőbütyke van, amelyekkel az ütközőtag érintkezésbe kerülve nem mozog tovább, mihelyt a kívánt helyzet bekövetkezett. Ekkor a 61 retesz a lényegében körcikk alakú 67 ütköző megfelelő 65 vagy 66 lyukába illeszkedhet, vagyis a rögzítéshez szükséges kapcsolat létrejöhet. A 61 retesz rögzítési helyzetbe juttatásához elegendő azt a saját geometriai hossztengelye körül elforgatni, hogy a 69 kiemelőeszköz a 64 fogantyú lefelé elmozduljon.
A továbbiakban a találmány szerinti gépnek a 9—13. ábrák szerinti kiviteli alakját ismertetjük; ezeken az ábrákon a már ismertetett szerkezeti elemeket a már alkalmazott hivatkozási számokkal jelöltük.
E kiviteli példa esetében a kettős hatású hidraulikus mozgatószerkezet egyrészt a 39 és 40 kerekek 38 tartótagjához, másrészt a 74 tartószerkezethez van csatlakoztatva, amely párhuzamos, vagy lényegében párhuzamos a 7 vázszerkezettel. A 38 tartótag, valamint a 18 vontatórúd csuklósán kapcsolódnak ehhez a 74 tartószerkezethez. Ezen túlmenően a 39 és 40 kerekek 38 tartótagja a 75 rúd segítségével a 18 vontatórúdhoz van csatlakoztatva. E konstrukcióból következően a 73 hidraulikus mozgatószerkezet működtetése eredményeként a 39 és 40 kerekek tartótagja elfordul, és a kerekeket munkavégzési helyzetbe, vagy szállítási helyzetbe juttatja. A 38 tartótag elfordulása azonnal a 7 vázszerkezet és a 74 tartószerkezet együttes elfordulását eredményezi a 18 vontatórudat csuklósán csatlakoztató 19 tengely körül, és azokat ugyancsak munkavégzési vagy szállítási helyzetbe hozza.
A fent ismertetett szerkezeti kialakítás eredményeként a 7 vázszerkezetre gyakorlatilag nem hat erő, amikor az egyik helyzetből a másikba állítjuk át. Ezen túlmenően jóval rövidebb lehet a 73 hidraulikus mozgatószerkezet, mint amilyen a korábban ismertetett kiviteli példa szerinti gépnél alkalmaztunk. Végül az is előnyös tényező, hogy a 74 tartószerkezet a 7 vázszerkezetet merevíti.
A 74 tartószerkezet a 7 vázszerkezet felett húzódik, és ahhoz a 76 csavarok segítségével van rögzítve. A 9 ábrán jól látható, hogy a 74 tartószerkezet a 7 vázszerkezet keresztirányú M középsíkjára lényegében szimmetrikusan helyezkedik el. A üreges tartószerkezet két 77 és 78 részből van összeállítva (1. a 10. és 12. ábrát), amelyek hegesztéssel vagy csavarozással csatlakoztathatók egymáshoz. A 73 hidraulikus mozgatószerkezet és a 75 rúd célszerűen a 74 tartószerkezetben helyezkedik el, így biztonságosan kiküszöbölhető, hogy a rudat és mozgató-4193939 szerkezetet külső behatások, pl. ütések érjék, szálas növények rájuk csavarodjanak, por vagy csapadék károsítsa azokat.
Amint a 10. ábrán látható, a 39 és 40 kerekek tartótagja a 74 tartószerkezethez rögzített 79 csapágyakban van ágyazva. A 73 hidraulikus mozgatószerkezet egyik vége a 74 tartószerkezethez rögzített 80 villás kapcsolótaghoz, a másik vége pedig a 38 tartótaghoz rögzített 81 talplemezhez van csatlakoztatva. A 75 rúd egy másik, a 38 tartótaghoz rögzített 82 talplemezhez a 83 gömbcsap segítségével kapcsolódik. A 75 rúd másik vége — amint a 11. ábrán látható — a 18 vontatórúd hátsó végéhez szilárdan rögzített 84 laphoz van a 85 gömbcsap segítségével csatlakoztatva. A 75 rúdnak ezt a végét 86 villás kapcsolótag alkotja, amely csavarral van a rúdhoz kapcsolva úgy, hogy lehetőség legyen a rúd hosszúságának a szabályozására a 18 vontatórúd 84 lapja és a 39, 40 kerekek 38 tartótagja közötti pontos távolság függvényében.
A 18 vontatórúd a tartószerkezethez a 19 tengelycsap segítségével csuklósán kapcsolódik (11—13. ábrák). A 19 tengelyt két 87, 88 persely tartja, amelyek a 74 tartószerkezethez vannak hegesztve, és a tengely keresztülnyúlik a 18 vontatórúdhoz szilárdan rögzített 89 hüvelyen. A 19 tengely a 11. ábrán _P hivatkozási betűvel jelölt síkban, amely mintegy 45°-os J3 szöget zár be a 74 tartószerkezet 90 hosszanti geometriai középtengelyével, ferdén — megdöntve — helyezkedik el. AJ> síkban a 19 tengely mintegy ll°-osj£ szöget zár be a 2—6 dobok (nem ábrázolt) forgástengelyeivel párhuzamos, a 13. ábrán pontvonallal jelölt 91 geometriai tengellyel. Ez a dőlés lehetővé teszi, hogy a 2—6 doboknak a talajtól való távolságát, valamint a dobok hajlásszögét a gépnek munkavégzési helyzetből szállítási helyzetbe történő átállítása során és fordítva, miközben a 18 vontatórúd 92 és 93 oldalai gyakorlatilag függőlegesek maradjanak bármelyik említett helyzetben. A csuklós kapcsolatot alkotó 19 tengely helyzetét a 94, 95 csapszegek rögzítik (12. ábra).
A 9—13. ábrák szerinti kiviteli példa esetében csak egyetlen 96 reteszelőszerkezetre van szükség ahhoz, hogy egyidejűleg határoljuk a 39, 40 kerekek 38 tartótagjának az elmozgását, valamint a 7 vázszerkezet és 74 tartószerkezet együttes el mozgását a 18 vontatórúdhoz viszonyítva akár munkavégzési, akár szállítási helyzetben. Ennek a reteszelő szerkezetnek 97 retesze van, amely hosszirányban elcsúszni képesen van a két 98, 99 támasztótagban ágyazva, amelyek szilárdan össze vannak kötve a 18 vontatórúddal, és a 100 lap segítségével egymáshoz vannak rögzítve. A reteszt szerelési helyzetében a 101 rugó tartja meg. A 74 tartószerkezetben egy lényegében körcikk alakú 109 ütköző helyezkedik el, amely két 103 és 104 kivágást tartalmaz. A 97 retesz a kivágások8 kai áll működési kapcsolatban, amelyek közül az egyik a munkavégzési helyzetnek, a másik pedig a szállítási helyzetnek felel meg; az előbbit a 11. ábrán vastag kihúzott vonalakkal, az utóbbit pedig vékonyabb pontvonalakkal érzékeltettük. Annak érdekében, hogy a gépet a munkavégzési helyzetből a szállítási helyzetbe, vagy szállítási helyzetből munkavégzési helyzetébe állítsuk át, a 97 reteszt a 101 rugó ereje ellenében eszközölt kihúzásával el kell távolítani abból a 103 vagy 104 kivágásból, amelyikben éppen van. A húzóerőt célszerűen a szállításhoz előirányzott vontatójárműből, a 105 kábel, illetve huzal segítségével lehet kifejteni. Amint a 97 retesz kiszabadul a 103 vagy 104 kivágásból, a 102 ütközőhöz csuklósán csatlakoztatott 106 vagy 107 ütköző a 108 vagy 109 rugó hatására a 97 retesz vége elé kerül, vagyis azzal szemben helyezkedik el. A 106 vagy 107 ütközőtag meggátolja a retesz azonnali visszatérését a 103 vagy 104 kivágásba. így tehát csupán a 73 hidraulikus mozgatószerkezetet kell működésbe hozni ahhoz, hogy a gép helyzetét megváltoztassuk. Az új helyzetben a 97 retesz oldalról és oldalfelületével fekszik neki a 106 vagy 107 ütközőnek, és automatikusan létesít kapcsolatot a gép új helyzetének megfelelő 103 vagy 104 kivágással.
Magától értetődik, hogy a találmány szerinti gép fentiekben részletezett példakénti kiviteli alakjait számos vonatkozásban lehet tökéletesíteni, módosítani, vagy bizonyos szerkezeti elemeket másokkal helyettesíteni anélkül, hogy ezzel az igénypontok által definiált oltalmi kört túllépnénk.
Claims (24)
- SZABADALMI IGÉNYPONTOK1. Szénagyűjtő gép, amelynek több egymás mellett elhelyezkedő, és a talajon levő növények továbbítására szolgáló rotort tartó vázszerkezete; a vázszerkezethez csuklósán csatlakoztatott, a gépnek vontatójármüvei való összekapcsolására szolgáló vontatórúdja, valamint szállítási helyzetben a gépet tartó, munkavégzési helyzetben pedig lényegében a vázszerkezet magasságában elhelyezkedő kerekekkel ellátott emelhető-siillyeszthető tartótagja van, azzal jellemezve, hogy a vázszerkezetnek (7) a vontatórúdhoz (18) csuklósán történő kapcsolására szolgáló tengely (19) körül történő elfordítására, és egyidejűleg a kerekekkel (39, 40) ellátott emelhető-süllyeszthető tartótagnak (38) a vázszerkezethez (7) viszonyított elmozgatá, sára alkalmas hidraulikus mozgatószerkezete (43; 73) van. (Els: 83.07.07.)
- 2. Az 1. igénypont szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a tartótag (38) és a kerekek (39, 40) mintegy 90°-os szöggel elfordíthatóan vannak elrendezve. (Els: 83.07. 07.)-5193939
- 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a kerekekkel (39, 40) ellátott tartótag (38) lényegében fordított U-alakú. (Els: 83.07.07.)
- 4. A 3. igénypont szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a tartótag (38) a vázszerkezet (7) felett helyezkedik el. (Els: 83.07.07)
- 5. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a tartótag (38) és a kerekek (39, 40) mozgásának korlátozására szolgáló ütközőbütykei (55,56) és ütközőtagja (54) van (nak). (Els: 83.07.07.)
- 6. Az 1. igénypont szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a vázszerkezetet (7) és a vontatórudat (18) csuklósán összekapcsoló tengely (19) a haladásirányhoz (A) képest ferde helyzetű. (Els: 83.07.07.)
- 7. Az 1. igénypont szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a hidraulikus mozgatószerkezet (43) csuklósán van a vontatórúdhoz (18) és a kerekek (39,40) tartótagjához (38) csatlakoztatva. (Els: 83.07.07.)
- 8. Az 1. vagy 7. igénypont szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a hidraulikus mozgatószerkezetnek (43) legalább egy gömbcsuklója (60) van. (Els: 83.07.07.)
- 9. Az 1. igénypont szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a vázszerkezetnek (7) a vontatórúdhoz (18) viszonyított mozgásának a határolására szolgáló ütközőbütykei (71, 72) és ütközőtagja (70) van. (Els: 83.07.07.)
- 10. Az 1. igénypont szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a vázszerkezetnek (7) a vontatórúdhoz (18) viszonyított rögzítésére szolgáló retesze (61), valamint a tartótagnak (38) a vázszerkezethez (7) viszonyított rögzítésére szolgáló retesze (44) van, a gép munkavégzési vagy szállítási helyzetében. (Els: 83.07.07.)
- 11. Az 1—6. igénypontok bármelyike szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a hidraulikus mozgatószerkezet (73) a kerekek (39, 40) tartótagjához (38) és egy, a vázszerkezettel (7) lényegében párhuzamos tartószerkezethez (74) van csatlakoztatva. (Els: 84.07.06.)
- 12. A 11. igénypont szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a tartótag (38) és a vontatórúd (18) csuklósán vannak a tartószerkezethez (74) csatlakoztatva. (Els: 84.07.06.)
- 13. A 11. igénypont szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a kerekek (39, 40) tartótagja (38) egy rúd segítségével van a vontatórúdhoz (18) csatlakoztatva. (Els: 84.07.06.)
- 14. A 11. igénypont szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a tartószerkezet (74) a vázszerkezet (7) felett helyezkedik el, és ahhoz csavarokkal (76) van rögzítve.5 (Els: 84.07.06.)
- 15. A 14. igénypont szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a tartószerkezet (74) lényegében a vázszerkezet (7) keresztirányú középsíkjához (M) képest szimmetrikusan10 van elrendezve (Els: 84.07.06.)
- 16. a 11 —15. igénypontok bármelyike szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a tartószerkezet (74) üreges. (Els: 84.07.06.)
- 17. A 11 —16. igénypontok bármelyike sze15 rinti gép, azzal jellemezve, hogy a tartószerkezet (74) két részből áll. (Els-. 84.07.06.)
- 18. A 16. igénypont szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a hidraulikus mozgatószerkezet (73) és a rúd (75) a tartószerke20 zetben (74) van elrendezve. (Els: 84.07.06.)
- 19. A 13. igénypont szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a rúd (75) hossza szabályozható. (Els: 84.07.06.)
- 20. A 13. igénypont szerinti gép, azzal 25 jellemezve, hogy a rúdnak (75) mindkét végén gömbcsap (83, 85) van. (Els: 84.07.06.)
- 21. A 12. igénypont szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a vontatórúd (18) a tartószerkezet (74) közötti csuklós kapcsolatot30 biztosító tengely (19) egy, a dobok (2—6) forgástengelyeivel párhuzamos, és a tartószerkezet (74) hossztengelyével (90) szöget (β) bezáró síkban (P) elhelyezkedő geometriai tengelyhez (91) képest szögben (y) hajlik.35 (Els: 84.07.06.)
- 22. A 11—22. igénypontok bármelyike sze• rinti, gép, azzal jellemezve, hogy egyetlen reteszelőszerkezete (96) van, amely az emelhető-süllyeszthető tartótagnak (38) és a váz40 szerkezetnek (7) a vontatórúdhoz (18) viszonyított egyidejű, akár munkavégzési, akár szállítási helyzetben történő rögzítésére alkalmasan van kialakítva. (Els-. 84.07.06.)
- 23. A 22. igénypont szerinti gép, azzal45 jellemezve, hogy a reteszelőszerkezet (96) a vontatórúdhoz (18) kapcsolt retesszel (97), valamint egy, két kivágással (103, 104) rendelkező, a tartószerkezettel (73) szilárdan összekapcsolt ütközővel van ellátva.50 (Els: 84.07.06.)
- 24. A 23. igénypont szerinti gép, azzal jellemezve, hogy a retesz (97) a vontatójárműről egy kábel (105) segítségével működtethetően van kialakítva. (Els: 84.07.06.)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8311485A FR2548519B1 (fr) | 1983-07-07 | 1983-07-07 | Perfectionnement aux machines de fenaison en vue de leur transport |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HUT38493A HUT38493A (en) | 1986-06-30 |
| HU193939B true HU193939B (en) | 1987-12-28 |
Family
ID=9290691
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HU842665A HU193939B (en) | 1983-07-07 | 1984-07-06 | Hay harvesting machine |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4621487A (hu) |
| EP (1) | EP0131530B1 (hu) |
| DE (1) | DE3466160D1 (hu) |
| FR (1) | FR2548519B1 (hu) |
| HU (1) | HU193939B (hu) |
Families Citing this family (21)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL8400715A (nl) * | 1984-03-06 | 1985-10-01 | Lely Nv C Van Der | Landbouwmachine. |
| FR2582186B1 (fr) * | 1985-05-21 | 1989-05-05 | Kuhn Sa | Perfectionnement aux machines de fenaison munies de plusieurs roues rateleuses |
| HU203440B (en) * | 1989-04-07 | 1991-08-28 | Szolnoki Mezoegazdasagi Gepgya | Collapsible trailed underframe for plough-land implements particularly rotary scythes |
| US4977734A (en) * | 1989-08-02 | 1990-12-18 | Rowe Carroll G | Foldable hay rake |
| US4974407A (en) * | 1989-11-09 | 1990-12-04 | Rowe Carroll G | Foldable hay rake |
| DE4015767A1 (de) * | 1990-05-16 | 1991-11-21 | Poettinger Alois Landmasch | Heuwerbungsmaschine |
| FR2680947B1 (fr) * | 1991-09-10 | 1993-11-19 | Kuhn Sa | Machine de fenaison comportant des roulettes orientables. |
| FR2699044B1 (fr) * | 1992-12-14 | 1995-02-17 | Kuhn Sa | Machine de fenaison avec des roues de transport déplaçables en hauteur. |
| FR2705861B1 (fr) * | 1993-06-04 | 1995-08-18 | Kuhn Sa | Machine de fenaison avec un dispositif de transport déplaçable. |
| US6272826B1 (en) | 1999-04-29 | 2001-08-14 | Sitrex S.R.L. | Method and apparatus for positioning a hay rake |
| FR2818496B1 (fr) * | 2000-12-22 | 2003-09-05 | Mecanique Et Tolerie M E C A T | Faneuse semi-portee |
| FR2828988B1 (fr) * | 2001-09-06 | 2004-07-30 | Kuhn Sa | Machine de fenaison comportant des rotors lies a des bras porteurs realises en deux parties telescopiques |
| US6865873B2 (en) * | 2002-06-21 | 2005-03-15 | Sitrex S.R.L. | Pull type V-shaped hay rake |
| US6834488B2 (en) | 2002-11-22 | 2004-12-28 | Sitrex S.R.L. | Towable hay rake with an automatic steering mechanism |
| US7310929B2 (en) * | 2003-03-31 | 2007-12-25 | Oxbo International Corporation | Windrow merging apparatus |
| US6951253B1 (en) * | 2004-03-16 | 2005-10-04 | Superior Attachments, Inc. | Animal bedding groomer |
| US8393040B2 (en) * | 2008-03-31 | 2013-03-12 | Superior Attachments, Inc. | Animal bedding removal apparatus |
| US8091331B2 (en) * | 2008-08-15 | 2012-01-10 | Oxbo International Corporation | Windrow merger |
| EP2661169B1 (en) | 2011-01-03 | 2016-07-27 | Oxbo International Corporation | Self-propelled merger |
| DE102011014419A1 (de) * | 2011-03-18 | 2012-09-20 | Alois Pöttinger Maschinenfabrik Gmbh | Heuwerbungsmaschine |
| US9999178B2 (en) | 2015-06-12 | 2018-06-19 | Oxbo International Corporation | Cam for a windrow merger and pickup head having a variable radius |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1837056A (en) * | 1930-06-19 | 1931-12-15 | Meier Charles | Transporting structure for grain binders |
| US2869305A (en) * | 1957-12-12 | 1959-01-20 | Int Harvester Co | Wheel controlled harrow |
| CH392134A (de) * | 1960-12-02 | 1965-05-15 | Patent Concern Nv | Trommelwender |
| NL126315C (hu) * | 1962-08-22 | |||
| US3460630A (en) * | 1965-12-16 | 1969-08-12 | Massey Ferguson Inc | Transport attachment for implements |
| US3754383A (en) * | 1972-02-25 | 1973-08-28 | Gehl Co | Wheel suspension means for agricultural machine |
| IT1059350B (it) * | 1976-02-24 | 1982-05-31 | Vannetti Sabatino | Macchina per la lavorazione del terreno con una barra di traino sno data e bloccabile nell assetto di trasporto su strada |
| US4119329A (en) * | 1977-06-15 | 1978-10-10 | Smith L Eugene | Farm apparatus |
| FR2405008A1 (fr) * | 1977-10-07 | 1979-05-04 | Samibem Sa | Machine de fenaison sans dents metalliques |
| DE3022798A1 (de) * | 1980-06-19 | 1981-12-24 | Rainer Dipl.-Ing. Dipl.-Wirtsch.-Ing. 5202 Hennef Weidtmann | Heuwerbungsmaschine |
-
1983
- 1983-07-07 FR FR8311485A patent/FR2548519B1/fr not_active Expired
-
1984
- 1984-05-25 DE DE8484440022T patent/DE3466160D1/de not_active Expired
- 1984-05-25 EP EP84440022A patent/EP0131530B1/fr not_active Expired
- 1984-07-06 HU HU842665A patent/HU193939B/hu not_active IP Right Cessation
-
1986
- 1986-01-21 US US06/821,014 patent/US4621487A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2548519A1 (fr) | 1985-01-11 |
| EP0131530B1 (fr) | 1987-09-16 |
| FR2548519B1 (fr) | 1986-04-04 |
| US4621487A (en) | 1986-11-11 |
| DE3466160D1 (en) | 1987-10-22 |
| EP0131530A1 (fr) | 1985-01-16 |
| HUT38493A (en) | 1986-06-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| HU193939B (en) | Hay harvesting machine | |
| US4687402A (en) | Carrier for cylindrical hay bales | |
| US4330981A (en) | Towable ganged mower | |
| CA1187731A (en) | Balanced implement transport vehicle | |
| US8209946B2 (en) | Trailing transport rotary mower | |
| US7100351B2 (en) | Foldable hay rake | |
| HU206008B (en) | Corn harvester | |
| GB2045199A (en) | Bale handling apparatus | |
| US4578008A (en) | Hay bale loader | |
| US7100350B2 (en) | Haying machine | |
| US4194755A (en) | Tow bar for vehicles | |
| US4390312A (en) | Round bale transporter and feeder | |
| US4286672A (en) | Rearwardly folding agricultural implement with extendable transport wheels | |
| US5730572A (en) | Bale handling carrier | |
| US3466860A (en) | Implements for the lateral displacement of crop lying on the ground | |
| US4396331A (en) | Bale feeding attachment for a large round bale handling machine | |
| US4714149A (en) | Self propelled auger and separable vehicle therefor | |
| US3762590A (en) | Material lifting and transporting vehicle | |
| DK171853B1 (da) | Landbrugstromle | |
| EP0079315B1 (en) | Loading and unloading machine for hay round balls and the like | |
| US20020150457A1 (en) | Grapple skidder | |
| US4652196A (en) | Lifter-carrier for cylindrical objects | |
| JP3817624B2 (ja) | 切断機械 | |
| US3957123A (en) | Tractor vehicle mounted lift assembly provided with latch means | |
| US3811338A (en) | Latch mechanism |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| HU90 | Patent valid on 900628 | ||
| HMM4 | Cancellation of final prot. due to non-payment of fee |