HU192866B

HU192866B - Bearing support for split trunnion cross of cardan joint of cardan shaft

Info

Publication number: HU192866B
Application number: HU84567A
Authority: HU
Inventors: Zbynek Albrecht
Original assignee: Agrozet Koncern Zemedelskeho
Priority date: 1983-03-04
Filing date: 1984-02-13
Publication date: 1987-07-28
Also published as: DD235000A3; HUT34062A; CS235410B1; PL246291A2; PL137787B2

Abstract

Die Erfindung betrifft das Einsetzen des Kreuzstuecks einer Gelenkwelle mit einem geteilten Kreuzstueck, vorzugsweise in der Verbindung homokinetisches Gelenk - Wellengelenk mit gleichen Winkelgeschwindigkeiten. Das Wesen der Erfindung besteht darin, dass jedes Lager mit der inneren Stirnseite an der ihm zugewandten Aussenflaeche des Gehaeuses des geteilten Kreuzstuecks anliegt, das in Beruehrung mit der Innenflaeche der Gabel steht. Die erfindungsgemaesse Loesung ist in Gelenkwellen mit einem geteilten Kreuzstueck, vorzugsweise in landwirtschaftlichen Maschinen, Kraftfahrzeugen usw. einsetzbar.The invention relates to the insertion of the Kreuzstuecks a propeller shaft with a split Kreuzstueck, preferably in the compound homokinetic joint - universal joint with the same angular velocities. The essence of the invention is that each bearing rests with its inner end face against the outer surface of the housing of the divided Kreuzstuecks facing it, which is in contact with the Innenflaeche the fork. The solution according to the invention can be used in drive shafts with a split cross piece, preferably in agricultural machines, motor vehicles, etc.

Description

A találmány csuklós tengely olyan kardáncsuklójának csapágyazására vonatkozik, amely osztott kardánkereszttel van kialakítva.The present invention relates to the articulation of a universal joint shaft having a split universal joint.

A kardáncsuklóknál eddig általában olyan kardánkereszteket alkalmaztak, amelyek egy darabban készültek, és a keresztcsapok a kereszttestból nagy mértékben kinyúltak. E kialakítás hátránya, hogy pontatlan a kardánkereszt keresztcsap-irányú megvezetése a kardánvillához képest. A kardánkereszt magvezetéséhez ugyanis vagy a kardánvilla külső felületét vagy a furatában lévő kőrbefutó hornyot alkalmazzák támasztó bázisként. A pontatlanság az üzemi paramétereket rontja, különösen nagyobb szögsebességeknél, ennek következtében korlátozott mértékű forgatónyomaték vihető át. További hátrány az is, hogy az ilyen kardáncsuklók gyártása nagy munkaráfordítást igényel.Up to now, universal joints have generally been made in one piece and the cross pins have been extensively extended from the cross body. The disadvantage of this design is that the transverse guiding of the PTO shaft relative to the PTO is inaccurate. In fact, either the outer surface of the cardan fork or the dovetail groove in its bore is used as a support for guiding the cardan cross. Inaccuracy degrades operating parameters, especially at higher angular velocities, resulting in limited torque transfer. A further disadvantage is that the production of such universal joints requires a lot of labor.

Találmányunk célja az említett hátrányok megszüntetése. Ezt úgy érjük el, hogy osztott kivitelű kardánkeresztet alkalmazunk, és így lehetővé vélik, hogy a kardánvillák ne a keresztcsapot, hanem a kereszttestet vezessék.It is an object of the present invention to overcome these disadvantages. This is achieved by employing a split design universal joint so that the forks guide the cross member rather than the cross member.

A találmány tehát csapágyazás csuklós tengely kardáncsuklójának osztott kardánkeresztjéhez, amelynek kereszttengelyei gördülő- vagy siklócsapággyal vannak a 'kardánvilla furataiban csapágyazva oly módon, hogy a csapágy a belső homlokfelületével az osztott kardánkereszt kereszttestjének a csapágy felé eső sikfelületére fekszik fel, és ez érinti a kardánvilla belső homlokfelületét.Thus, the invention relates to a bearing for a split universal joint of a universal joint drive shaft, the transverse axes of which are supported by rolling or sliding bearings in the bore of a universal joint, such that the bearing .

A találmány szerinti csapágyazás egy előnyös kiviteli alakjánál az osztott kardánkereszt kereszttestének síkfelületén a kereszttengelyek körül koncentrikus horony van, amelybe tömítés van helyezve, és a kereszttengelyek a végükben kenőanyag tároló térrel rendelkeznek.In a preferred embodiment of the bearing according to the invention, there is a concentric groove on the plane surface of the transverse body of the split universal joint, in which a seal is placed, and the transverse shafts have at their ends a lubricant storage space.

A találmány részletesebben a következő kiviteli példák alapján, a mellékelt rajzok segítségével ismerhető meg, ahol azDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The invention will be more fully understood by reference to the following embodiments, which are illustrated in the accompanying drawings, in which:

1. ábra a találmány szerinti kardáncsukló keresztmetszetét, aFigure 1 is a cross-sectional view of a universal joint according to the invention, a

2. ábra egy másik kardáncsukló hosszmetszetét mutatja meg.Figure 2 is a sectional view of another universal joint.

Az 1. ábrán keresztmetszetben látható kardáncsukló 1 kardánkeresztje osztott kivitelű. Egymásra merőleges 3a és 3b kereszttengelye egy 5 kereszttest furataiba illeszkedik.The cross-section of the universal joint of the universal joint shown in Fig. 1 is a split design. The transverse axes 3a and 3b are perpendicular to each other in the holes of a transverse body 5.

A 3a és 3b kereszttengely egymást rögzíti. A 3a kereszttengely lépcsős kialakítású. Nagyobb átmérőjű része kiáll az 5 kereszttestből, kisebb átmérőjű része átnyúlik a 3b kereszttengelyben lévő furaton és a nagyobb átmérőjű rósz válla fel van ütköztetve a 3b kereszttengelyen. A kisebb átmérőjű részre egy 16 hüvely van húzva, amely a 3b kereszttengely ellentétes oldalán van ütköztetve, és egy 17 csavar rögzíti a 3a kereszttengelyhez. A 16 hüvely külső átmérője megegyezik a 3a és 3b kereszttengelynek az 5 kereszttestból kinyúló része átmérőjével.The transverse axes 3a and 3b lock each other. The transverse axis 3a has a stepped configuration. The larger diameter portion protrudes from the transverse body 5, the smaller diameter portion extends through the bore in the transverse axis 3b, and the larger diameter rose shoulder is abut on the transverse axis 3b. The smaller diameter portion is provided with a sleeve 16 which is abutment on the opposite side of the transverse axis 3b and secured by a screw 17 to the transverse axis 3a. The outer diameter of the sleeve 16 is equal to the diameter of the portion of the transverse axis 3a and 3b extending from the transverse body 5.

A 3a és 3b kereszttengelyeknek illetve a 16 hüvelynek az 5 kereszttestból kinyúló végei a kardáncsukló 4 kardánvilláiban lévő furatokban vannak csapágyazva, A 2 csapágyat a jelen kialakításnál görgők alkotják, amelyek közvetlenül a 4 kardánvillák furatával illetve a 3a, 3b kereszttengelyek és a 16 hüvelyek felületén gördülnek.The ends of the transverse shafts 3a and 3b and the sleeve 16 projecting from the transverse body 5 are mounted in bores in the cardan forks 4 of the PTO joint. The bearing 2 in the present embodiment is formed by rollers which directly over the bore of the cardan forks 4 .

Az 5 kereszttestet az 1 kardánkereszt 18 tengelyeire merőleges 8 síkfelületek határolják, amelyek felfekszenek a 4 kardánvjllák belső 7 homlokfelületén. A 8 síkfelületbe a gyűrűs elhelyezésű 11 hornyok vannak kialakítva, amelyben a 10 tömítés helyezkedik el.The transverse body 5 is delimited by planar surfaces 8 perpendicular to the axes 18 of the cardan shaft 1 which lie on the inner front surface 7 of the cardan shaft 4. The annular grooves 11 in which the seal 10 is located are formed in the flat surface 8.

A görgők egyik vége, azaz a 2 csapágy 6 belső homlokfelülete az 5 kereszttest 8 slkfelületének támaszkodik, a másik vége egy 12 zárófedélnek, amely a 4 kardánvillák furata körüli 13 süllyesztésbe van besajtolva. A 12 zárófedél lényegében légmentesen lezárja a la, 3b kereszttengelyek és a 16 hüvely körül· teret, amelyek 14 végeinél egy-egy 9 kenőtér alakul igy ki. A nagyobb mennyiségű kenőanyag tárolása céljából a 3a, 3b kereszttengelyek végeiben 15 kenőanyag tároló tér van kialakítva.One end of the rollers, i.e. the inner face 6 of the bearing 2, rests on the flat surface 8 of the transverse body 5 and the other end of a closure 12 which is pressed into a recess 13 around the hole in the cardan forks 4. The closure cover 12 substantially seals the space around the transverse axes 1a, 3b and the sleeve 16, at the ends of which a lubrication space 9 is formed. In order to store larger quantities of lubricant, a lubricant storage space 15 is provided at the ends of the transverse axes 3a, 3b.

A találmány szerinti kialakítású kardáncsukló működése azonos az egyéb kardáncsuklókéval, így részletesebb ismertetést nem igényel. Lényeges különbség van azonban abban, hogy míg a többi kardáncsuklónál a kardárikeresztet és a kardánvillát a keresztcsapok tengelye irányában a csapágy homlokfelülete határolta egymáshoz képest, addig a találmány szerinti kardáncsuklónál ezt a határoiást 4 kardánvilla és az 5 kereszttest egymásnak fekvő 7 homlokfelülete és 8 síkfelülete biztosítja. Így a terhelést felvevő felület jelentősen meg lett növelve, és ezzel arányosan a kopás csökkent.The operation of the PTO joint of the present invention is identical to that of other PTO joints and therefore does not require any further description. However, there is a significant difference in that in the case of the other universal joints, the universal joint face and the fork 5 of the universal joint and the transverse body of the cross member 7 are defined by the universal joint face and the transverse body. As a result, the load-bearing surface has been significantly increased and proportionally reduced wear.

A 2. ábrán a találmány szerinti kardáncsukló egy másik kialakítása látható. A különbség az előzőekhez képest az, hogy a 3a, 3b kereszttengelyek és a 16 hüvely nem görgőkkel van csapágyazva a 4 kardánvillákba, hárem az ezek furatába szorosan illeszkedő IS csapággyal, amely siklócsapágy.Figure 2 shows another embodiment of the universal joint according to the invention. The difference with the foregoing is that the transverse shafts 3a, 3b and the sleeve 16 are mounted on non-roller bearings in the cardan forks 4, but rather with an IS bearing which is a plain bearing and fits snugly into their bore.

Claims

PATENT CLAIMS

A bearing for a split universal joint drive shaft of a PTO shaft having transverse or plain bearing bearings in the bore of the universal joint fork, characterized in that the bearing (2, 19) crosses the split universal joint (5) with the inner bearing surface (6) (2, 19), which touches the inner joint surface (7) of the cardan fork (4).

Threaded bearing according to Claim 1, characterized in that the split cardan crankcase (1) has a concentric groove (11) around the transverse axes (3a, 3b) on the plane surface (8) of its cross body (5), in which a seal (10) is placed, and the transverse shafts (3a, 3b) having a lubricant storage space (15) at their ends (14).

2 drawing

The Director of Economic and Legal Publishing is responsible for the publication

88.363.66-4 Alföldi Nyomda Debrecen - Chief Executive Officer: István Benkő Chief Executive Officer