HU190645B

HU190645B - Device for supplying high-pressure brake systems from separate source

Info

Publication number: HU190645B
Application number: HU355682A
Authority: HU
Inventors: Klaus Hofmann; Klaus Reimann; Arnold Manz; Werner Jauch
Original assignee: Veb Ifa-Automobilwerke Ludwigsfelde,Dd
Priority date: 1981-11-04
Filing date: 1982-11-04
Publication date: 1986-09-29
Also published as: PL238864A1; DD207454A3; BG43051A1; CS709382A1; SU1219436A1; CS245746B1

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf das Gebiet der Kraftfahrzeugtechnik. Ziel der Erfindung sowie ihre technische Aufgabe ist es, bei im Hochdruckbereich sicherden Schutzeinrichtungen im Falle des Abschleppens oder der Fremdeinspeisung mittels Normaldruck, eine Absenkung der Sicherheitsdruecke in den Normaldruckbereich zu erreichen, um das Fuellen der Energeispeicher fuer diesen Fall zu gewaehrleisten. Ist der Vorgang beendet, erfolgt eine automatische Umschaltimg der Schutzeinrichtung in den Hochdruckbereich. Die Merkmale der Erfindung bestehen darin, dass an einem 2-Kreis-Schutzventil, das mit einem Druckregler kombiniert sein kann und welches mit einem Steuerkolben versehen ist, die Zufuehrung derSteuerluft vom Eingang zu diesem Steuerkolben durch die Anordnung eines Ventils bei Fremdeinspeisung ueber Anschluss und Steuereingang gesperrt und gleichzeitig der ueber dem Steuerkolben angeordnete Raum durch Kanal mit der Atmosphaere verbunden wird.The invention relates to the field of automotive engineering. The aim of the invention and its technical task is to achieve a lowering of the Sicherheitsdruecke in the normal pressure range in case of towing in the case of towing or foreign feed by means of normal pressure at high pressure area to ensure the filling of the energy storage for this case. When the process has ended, the protective device automatically switches over to the high-pressure area. The features of the invention are that on a 2-circuit protection valve, which can be combined with a pressure regulator and which is provided with a control piston, the supply of the control air from the input to this control piston by the arrangement of a valve with external supply via terminal and control input locked and simultaneously arranged over the control piston space is connected by channel with the atmosphere.

Description

A találmány tárgya berendezés idegen forrásról történő betápláláshoz nagynyomású fékberendezések számára, különösen gépjárműveknél kétkörös védöszeleppel, adott esetben ehhez kapcsolt nyomásszabályzóval, ami vezérlódugatty óval van kapcsolatban.The present invention relates to an apparatus for supplying a source of pressure to a high pressure brake system, in particular to motor vehicles with a two-circuit safety valve, optionally with a pressure regulator connected thereto, which is connected to a control piston.

A 2 833 788 sz. német szabadalmi leírás három-, négykörös nyomóközeges fékberendezéseket ismertet, amelyek esetében a kialakított biztosítóelemek bizonyos köröket biztosítanak a nagynyomású tartományban. Az ilyen kialakításnak az a hátránya, hogy normális nyomással történő sűrítettlevegős betáplálás, például vontatási üzemmódban vagy szervizben, műhelyben nem lehetséges.No. 2,833,788. German Patent Specification 3, 3, 4, 4, 4, 6, 6, 6, 6, 6, 6, 6, 6, 6, 6, 6, 6, 12, 12, 12, 12, 12, 12, 12, 13, 13, 13, 15, 15, 13 to 13. to 9 to 9 to 14 to 15 to 15 to 15 to. The disadvantage of such a design is that it is not possible to supply compressed air under normal pressure, for example in traction mode or in a workshop.

Ismeretesek továbbá olyan berendezések, amelyek esetében a berendezésből csökkentett nyomást csapolnak le és rugók helyett ezt használják a szelepek szabályozására. Ezt a 138 530 sz. NDK szabadalmi leírás ismerteti. Itt ugyan megvan az az előny, hogy nyomásmentes berendezés esetében bizonyos betáplálás normális nyomású levegővel vagy viszonylag alacsony nyomás mellett lehetséges, mert a nyomásmentes berendezés esetében a vezérlést szolgáló dugattyúkra sem hat nyomás.Also known are devices in which reduced pressure is drained from the device and used instead of springs to control the valves. This is the case with 138 138. It is described in the GDR patent. However, there is an advantage here that in the case of a non-pressurized device, a certain supply is possible with air at normal pressure or at relatively low pressure, since in the case of a non-pressurized device the control pistons are not pressurized.

Megvan azonban az a hátrány, hogy feltöltés után ezek a biztonsági egységek nem nyitnak ki teljes mértékben, hanem a biztosítószelepeken állandó nyoraáscsökkenés lép fel, úgyhogy a betáplált normál nyomás mindig nagyobb, mint az energiatárolókban elérendő nyomás. A biztosítószelepek csak azután nyitnak ki teljes mértékben és tesznek lehetővé szabad átmenetet, ha a betáplálásnál fellép a berendezés számára szánt magasabb nyomás.The disadvantage, however, is that these safety units do not fully open after filling, but that there is a constant drop in stress on the safety valves, so that the normal pressure supplied is always higher than the pressure to be reached in the energy storage. The safety valves will only open fully and allow a free transition if there is a higher supply pressure for the equipment.

A találmánnyal megoldandó feladat az ismert megoldások hátrányainak kiküszöbölése mellett olyan berendezés kialakítása idegen forrásból történő betáplálás számára nagynyomású fékberendezések estében, amely a fékberendezések működését normál nyomás, szervizben, műhelyben alkalmazott alacsony nyomás mellett is lehetővé teszi, ahol a biztosítószelepek a normál nyomás tartományában is állandóan nyitva vannak és szabad á tömlőst tesznek lehetővé, az utántáplálást semmi sem akadályozza és így az idegen betáplálás nyomása azonos az energiatárolóban lévő nyomással.SUMMARY OF THE INVENTION In addition to the drawbacks of the known solutions, the object of the present invention is to provide an external power supply for high pressure braking devices which enables the braking equipment to operate at normal pressure, low pressure in service, workshop, where the safety valves and allow a free hose, there is nothing to stop the feed and thus the pressure of the foreign feed is the same as the pressure in the energy storage.

A találmány szerinti továbbfejlesztés értelmében a kétkörös védőszelephez és a nyomásszabályzóhoz szelcpelrendezés és az idegen forrásról történő betáplálás számára további csatlakozás van rendelve, a csatlakozás és a szelepelrendezés között elágazás és vezérlőnyomás bemenete útján nyomáskapcsolat van, amellyel a vezérlődugattyú vezérléséhez szükséges nyomás meg van szakítva és a vezérlódugattyú feletti tér a külvilággal össze van kötve, amikor a csatlakozás az idegen forráshoz van csatlakoztatva.In accordance with the further development of the present invention, a further connection is provided to the two-circuit safety valve and the pressure regulator for valve arrangement and foreign power supply, a connection between the connection and valve arrangement via a branch and control pressure inlet for controlling the control piston. The space above is connected to the outside world when the connection is connected to a foreign source.

Célszerű az a kiviteli alak, amelyben a szelepc'rendezésben dugattyú, ezt működtető, idegen forrásról származó nyoinóközeget vezető kiegészítő vezérlőnyomás bemenet, a dugattyúhoz, valamint a töinítelt úlékhez és tömítéshez kapcsolódó dugattyú, erre ható rugó, a vezérlőnyomás számára vezérlőbemenet, a szabadba torkolló csatorna, ezt lezáró tömített ülék, a vezérlőbemenelet lezáró tömítés és a vezérlődugattyúhoz vezető csatorna van.Preferably, the valve arrangement includes a plunger, an auxiliary control pressure inlet for actuating said foreign source, a plunger associated with the plunger and a sealed gutter and seal, an actuating spring for the control pressure, an outlet for the control pressure. , it has a sealing seat, a control inlet seal and a channel leading to the control piston.

Célszerű továbbá, ha az idegen betáplálás bemenete és a nyomásszabályzótól jövő csatorna között visszacsapószelep van elrendezve, az idegen betáplálás bemenete a kétkörös védőszelep szétválasztott kivitelében azonos a normál betáplálás nyomásbemenetével.Further, if a non-return valve is provided between the foreign feed inlet and the pressure regulator channel, the foreign feed inlet in the disconnected version of the two-circuit safety valve is the same as the normal inlet pressure.

Alternatív megoldást ad az a célszerű kiviteli alak, amikor a szelepelrendezésben dugattyú, a dugattyú és a ház között rugó, a dugattyúra ható, idegen forrásról betáplált nyomóközeget vezető vezérlőnyomás bemenet, a dugattyúhoz, valamint tömített űlékekhez kapcsolódó második dugattyú, ezen elrendezett törnítógallért megkerülő fojtófurat, a vezérlőnyomás számára vezérlőbemenet, a szabadba torkolló csatorna, ezt lezáró tömített ülék, a vezérlőbemenelet lezáró tömített ülék és a vezérlódugattyúhoz vezető csatlakozás van.Alternatively, it is preferred that the valve arrangement be provided with a spring pressure between the piston, the piston and the housing, the control pressure inlet exerting a pressurized external fluid acting on the piston, the second piston connected to the plunger and the sealed fittings, a control inlet for the control pressure, an outflow channel, a sealing seat for closing it, a sealing seat for closing the control input, and a connection to the control piston.

A találmány további részleteit kiviteli példák kapcsán a mellékelt rajzra való hivatkozással mutatjuk be.Further details of the invention will be illustrated with reference to the accompanying drawings in connection with exemplary embodiments.

A rajzon azIn the drawing it is

1. ábra a találmány szerinti berendezés egyik célszerű kiviteli alakjának oldalnézete, részben metszete, aFigure 1 is a side view, partly in section, of a preferred embodiment of the apparatus of the invention, a

2. ábra más kiviteli alak metszete.Figure 2 is a sectional view of another embodiment.

Az 1. ábrán 1 nyomásszabályzó és kétkörös 2 védószelep ismert kombinációja látható, amiket 7 vezérlódugattyú és a vele összekötött 6 munkadugattyú vezérel. A kétkörös 2 védószelepen további 12 csatlakozás is el van rendezve 3 visszacsapószeleppel együtt.Fig. 1 shows a known combination of pressure regulator 1 and two-circuit safety valve 2 controlled by a control piston 7 and a working piston 6 connected thereto. A further 12 connections are provided on the two-circuit safety valve 2 together with a non-return valve 3.

Az elágazáson ál a 12 csatlakozásról nyomóközeg érkezik a 42 bemenetre, ami által a 15 dugattyúra hat a nyomókőzeg. A 42 bemenettel szembeni oldalon van a tulajdonképpeni 41 vezérlőbemenet elrendezve, amin át a nyomóközeg 8 csatorna közvetítésével a 7 vezérlődugattyúra hat.At the junction, pressure fluid is supplied from the connection 12 to the inlet 42, thereby exerting a pressure on the piston 15. On the side opposite to the inlet 42 is the actual control inlet 41 through which the pressure medium acts on the control piston 7 via a channel 8.

A 10 rugó és 14 dugattyú hatására normális üzemi esetben a tömített 16 ülék zárt állapotban van. Ebben a normális üzemi esetben a kompresszorról a nyomóközeg all bemenetén és a 4 visszacsapószelepen át a kétkörös 2 védőszelephez, onnan tovább pedig a 21 és 22 kimeneteken át a főkörökbe jut.Under the influence of the spring 10 and the piston 14, the sealed seat 16 is normally closed. In this normal operating mode, it passes from the compressor through the all inlet of the pressure medium and the non-return valve 4 to the two-circuit safety valve 2 and from there through the outlets 21 and 22 to the main circuits.

A 41 vezérlőbcmeneten meglévő vezérlónyomás a 8 csatornán át a 7 vezérlódugattyéra hat, arai által a kétkörös 2 védószelep és az 1 nyomásszabályzó viszonylag nagy nyomástartományban dolgozik.The control pressure exerted on the control port 41 acts through the channel 8 to the control piston 7, by means of which the two-circuit safety valve 2 and the pressure regulator 1 operate over a relatively large pressure range.

Vontatás esetében a 12 csatlakozáson és a 3 visszacsapószelepen át csak viszonylag kis nyomású, nevezetesen üzemi nyomású nyomóközegei táplálunk be. A 12 csatlakozáson át betáplált nyomás a 18 elágazáson át a 42 bemenetre jut, aminek következtében nyomás hat a 15 dugattyúra. A 15 dugattyú a 14 dugattyút a 10 rugó rugóereje ellenében az ábrán jobbra nyomja el, aminek következtében a tömített 16 ülék kinyílik és a 14 dugattyú a 9 tömítéssel együttműködve lezárja a 41 vezérlőbemenetet. A 7 vezérlődugattyú felett még meglévő nyomóközeg a 8 csatornán, a nyitott 16 öleken éa a 13 csatornán át a külvilágba távozik. A 7 vezérlódugatytyü nem működik. A 6 munkadugattyú csak a viszonylag kis rugóerő ellenében működik, amit a 17 rugó okoz. Ezzel a kétkörös 2 védőszelep működik a normál nyomások tartományában is, aminek következtében a kétkörös 2 védószelepnek a 12 csatlakozáson meglévő maximális üzemi nyomása nyitott állapotban tartja, és ez a maximális nyomás a 21 és 22 kimeneteken át folyamatosan a főkörbe juthat.In the case of traction, only relatively low pressure pressures, namely operating pressures, are fed through the connection 12 and the non-return valve 3. The pressure supplied through the connection 12 passes through the branch 18 to the inlet 42, which causes pressure on the piston 15. The piston 15 pushes the piston 14 to the right against the spring force of the spring 10, which causes the sealed seat 16 to open and the piston 14 to cooperate with the seal 9 to close the control inlet 41. The remaining pressurizing fluid above the control piston 7 is discharged through the channel 8, through the open arms 16 and through the channel 13 to the outside. The control plug 7 does not work. The working piston 6 operates only against a relatively small spring force caused by the spring 17. In this way, the two-circuit safety valve 2 operates in the normal pressure range, whereby the maximum operating pressure of the two-circuit safety valve 2 at the connection 12 is kept open and this maximum pressure can continuously flow to the main circuit through outputs 21 and 22.

A vontatási művelet befejezte, illetve a műhely hálózatáról való leválasztás után a 12 csatlakozás ismét a külvilággal kerül kapcsolatba, aminek következtében a 42 bemenetén át a 15 dugattyúra ható nyomás csökken, a 10 rugó a 14 dugattyút ismét a kiindulási helyzetbe tolhatja és ezzel a vezérlőnyomás 41 vezérlőbemenete ismét szabaddá válik. Ha a kétkörös 2 védőszelep külön választott módon van kialakítva és nincs az 1 nyomásszabályzóval kombinálva, akkor a 12 csatlakozás önműködően a berendezés normális táplálását szolgáló közvetlen bemenetté válik.After the towing operation is completed, or after disconnecting from the workshop network, the connection 12 reconnects with the outside world, whereby the pressure acting on the piston 15 through its inlet 42 is reduced, the spring 10 pushes the piston 14 back to its initial position. the control input is released again. If the two-circuit protection valve 2 is configured in a separate manner and is not combined with the pressure regulator 1, the connection 12 will automatically become a direct input for normal supply of the device.

A 2. ábra másik kiviteli alak metszetét mutatja. Ha ez a berendezés nyomásmentes, a 16 rugó a 23 és a 15 dugattyút az ábrán jobbra tolja el. Ezzel a 24 ülék enyhén zárt állásba kerül.Figure 2 is a sectional view of another embodiment. When this device is depressurised, the spring 16 shifts the pistons 23 and 15 to the right in the figure. This places the seats 24 in a slightly closed position.

A 8 csatorna a 20 fojtófural és a 13 csatorna útján a külvilággal áll összeköttetésben.Channel 8 is in communication with the outside world via choke 20 and channel 13.

A berendezés normális működése során a vezérlőnyoraás a 41 vezérlőbemeneten jelentkezik. A 26 rugó ereje ellenében nyílik a 24 ülék. A nyomóközeg a 41 vezérlőbemenetról a 24 üléken és a 8 csatornán át a 7 vezérlódugaltyúhoz jut. A nyomóközeg kis mennyisége először a 20 fojtófuraton át a külvilágba távozik, amíg a 19 dugattyún felépülő nyomás a tömített 25 üléket lezárja. Ha idegen forrásról történik a betáplálás, akkor a 23 dugattyún a 42 bemeneten át ébredő nyomás erősíti a 26 rugó rugóerejét, aminek következtében a tömített 24 ülék lezárt állapotban van.During normal operation of the device, the control opening is applied to the control input 41. The seat 24 opens against the force of the spring 26. The pressure medium is supplied from the control inlet 41 on the seat 24 and through the channel 8 to the control plug 7. A small amount of pressure medium first exits through the throttle bore 20 until the pressure on the piston 19 seals the sealed seat 25. When supplied from a foreign source, the pressure exerted on the piston 23 through the inlet 42 amplifies the spring force of the spring 26, which causes the sealed seat 24 to be closed.

Ebben a kiviteli alakban a 19 és 23 du60 gattyúk folyamatos mozgása válik lehetségessé még akkor is, ha az idegen forrásról történő betáplálást hosszú időn keresztül nem veszik igénybe.In this embodiment, the continuous movement of the piston rods 19 and 23 is possible even if the feed from a foreign source is not used for a long time.

Claims

Apparatus for supplying from a external source for high-pressure brake systems, in particular motor vehicles, a two-circuit safety valve, optionally associated with a pressure regulator associated with a control piston, characterized in that the valve arrangement (2) and the pressure regulator (27) an additional connection (12) is provided for supplying the source, a pressure connection is provided between the connection (12) and the valve arrangement (27) via a branch (18) and a control pressure inlet (42) to interrupt the pressure required to control the control piston (7); the space above the control piston (7) is connected to the outside world when the connection (12) is connected to a foreign source.

Apparatus according to claim 1, characterized in that the valve arrangement (27) has a piston (15), an auxiliary control pressure inlet (42) for actuating it from a foreign source, a piston (15) and a sealed seat (16) and a second piston (14) connected to the seal, a spring (10) acting on it, a control inlet (41) for the control pressure, an outflow channel (13), a sealing Latvian seat (6), a seal (9) closing the control inlet (41). ) and a channel (8) leading to the control piston (7).

Device according to Claim 1 or 2, characterized in that a non-return valve (3) is arranged between the foreign supply inlet (12) and the channel (28) from the pressure regulator (1), the foreign supply inlet (12) being The safety valve (2) in the separate version is the same as the pressure inlet of the normal supply.

Apparatus according to claim 1, characterized in that in the valve arrangement (2.7), a control pressure inlet for supplying pressure from a foreign source to the piston (23), the piston (23) and the housing, acts on the piston (23). (42), a second piston (19) connected to the plunger (23) and the sealed seats (24,25), a throttle bore (20) bypassing the arranged sealing collar, a control inlet (41), an outflow channel (13), a sealing seat (25) sealing it, a sealing seat (24) closing the control inlet (41) and a guide channel (8) for the control piston (7).