HU189380B - Friction pair of surfaces for synchronizing devices of reversing gear drives - Google Patents
Friction pair of surfaces for synchronizing devices of reversing gear drives Download PDFInfo
- Publication number
- HU189380B HU189380B HU428183A HU428183A HU189380B HU 189380 B HU189380 B HU 189380B HU 428183 A HU428183 A HU 428183A HU 428183 A HU428183 A HU 428183A HU 189380 B HU189380 B HU 189380B
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- friction
- cone
- conical
- synchronizing devices
- gear drives
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
- F16D23/025—Synchro rings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Pressure Welding/Diffusion-Bonding (AREA)
Abstract
Description
A találmány tárgya súriódó felületpár fogaskerekes («verzáló hajtóművek szinkronizáló berendezéseihez.FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to a pair of friction surface surfaces for synchronization devices of geared gear motors.
A súriódó felületpárok olyan szinkronizáló berendezéseknél szükségesek, ahol/á szinkronfütás létrehozásához a szinkronizáló berendezés egyes alkatrészei kúpalakú súriódó felületekkel hatnak egymásra és a forgó hajtóműrészek szinkronfutását a kapcsolási folyamat során a súriódó tengelykapcsolók elvének megfelelően biztosítják.Friction surface pairs are required for synchronization devices where / to create synchronous heating, individual parts of the synchronization device interact with conical friction surfaces and ensure the synchronous running of the rotating gear parts during the coupling process in accordance with the principle of friction clutches.
A különböző szinkronizáló berendezésekben, ahol kúpalakú súriódó felületek hatnak egymásra, ismert műszaki megoldásként különféle csúszósúrlódásra ígénybevehető anyagokból, így nemes sárgarézből, bronzból, molibdénbevonatú, oxidbevonatú vagy többalkotós bevonatú felülettel rendelkező anyagokból, valamint műanyagokból készült súriódó felületpárokat alkalmaznak, amelyek edzett acélfelülettel súriödriak, miközben a csúszósúrlódásra igénybevett fémfelületben és/vagy az edzett acélfelületben horonyalakú mélyedések vannak kialakítva, amelyek a kenőolaj érintkező felületekről való elvezetésére szolgálnak es a kellő súrlódási tényező kialakulását biztosítják a vegyes súrlódás tartományában.In various synchronization devices, where conical friction surfaces interact with one another, various known slip friction materials, such as noble brass, bronze, molybdenum coated, slip friction metal surface and / or hardened steel surface have grooved recesses to drain the lubricating oil from the contact surfaces and provide sufficient friction coefficient in the mixed friction range.
Az Ismertetett technikai szintnek megfelelő megoldások a súriódó felületpároknál az alábbi hátrányokkal rendelkeznek:The prior art solutions for friction surface pairs have the following disadvantages:
- a hornyokkal ellátott felület csekély alaktartóssága nemes sárgaréz és bronzok alkalmazása esetén, ami kopáshoz és üzemzavarhoz vezet,- low surface strength of grooved surface when using noble brass and bronze, leading to abrasion and malfunction,
- magas anyagköltségek és megnövekedett gyártási ráfordítás molíbdénbevonat alkalmazása esetén,- high material costs and increased production costs for molybdenum plating,
- gyártást többletráfordítás oxid- és többalkotós bevonatú felületek alkalmazása esetén,- manufacturing overhead with oxide- and multi-component surfaces,
- csekély hőállóság és alaktartósság műanyagok alkalmazása esetén,- low resistance to heat and deformation when using plastics,
- nagymértékű kopás és edzett acélból készült ellenkúpos molibdénnel, oxiddal vagy kemény anyaggal bevont felületek esetén, ami üzemzavarhoz vezet.- high abrasion and hardened steel counter-tapered surfaces of molybdenum, oxide or hard material leading to malfunction.
Célunk a találmánnyal a jelenlegi ismert műszaki megoldások hátrányainak a kiküszöbölése.It is an object of the present invention to overcome the drawbacks of the present state of the art.
A találmány által megoldandó feladat olyan súriódó felületpár létrehozása, amelynél a súrlódás folyamat sorén csaknem egyáltalán nincs kopás, a csúszósúriódáira igénybevett anyag könnyen megmunkálható, viszonylag csekély anyagköltségek jelentkeznek és nincs szükség járulékos bevonatolásra.SUMMARY OF THE INVENTION The object of the present invention is to provide a pair of friction surfaces that have almost no abrasion in the friction process, the material used for its frictional friction is easy to work with, relatively low material costs and no additional coating required.
A szinkronizáló berendezés alábbi részei között a súriódó érintkezést speciális anyagok biztosítják:Special materials are provided for frictional contact between the following parts of the synchronization device:
- A csúszósúrlódásra igénybe vett dörzskúp alumlnlum-ötvözetből áll, amelynek főbb ötvözőanyagai a szilícium (11-23%), a réz (1-3,5%), a nikkel (0,8-2,7%). a magnézium(l,5%-ig) a mangán (0,5%íg) és a titán (0,2%-ig) és amelynek Brinell-keményséSt max. 130 HB, ami kielégítő nyomószilárdságot Iztosft nagyobb hőmérsékletek esetén Is. Mivel ennek az anyagnak kicsi a szakítószilárdsága, a súrlódási folyamat sorén kizárólag nyomásra van Igénybevéve illetve a húzó- és nyomó Igénybevételek tó kell hogy egyenlítsék egymást. A kúpos felület önmagában ismert hornyokkal van ellátva a kenőolaj elvezetésére.- The friction cone for sliding friction consists of aluminum alloy, the main alloys of which are silicon (11-23%), copper (1-3.5%), nickel (0.8-2.7%). magnesium (up to 1.5%), manganese (up to 0.5%) and titanium (up to 0.2%) and having a Brinell hardness of max. 130 HB, which provides satisfactory compressive strength at Iztosft at higher temperatures. Because of the low tensile strength of this material, it is only used under pressure in the friction process, and the tensile and compressive inputs must balance each other. The conical surface is provided with grooves known in the art for draining the lubricating oil.
- Ismert ellenkúp edzett acélból, sima, például csiszolt kúpfelülettel, amely a súrlódási folyamat sorén húzásra vagy nyomásra van igénybe véve.- Known counter-cone of hardened steel with a smooth surface such as a polished taper, which is subjected to drawing or pressing in the friction process.
Az említett két anyag súriódó érintkezésénél a jelentkező termikus feltételek mellett fizikai-kémiai folyamatok önmagában ismert együttese játszódik le, amelynek eredményeként egy fémes védöfllm képződik, amely csaknem teljesen megakadályozza a súrlódásból adódókopást azérintkező felületeken.The frictional contact of the two materials undergoes a known combination of physico-chemical processes under the thermal conditions which result in the formation of a metallic protective film which almost completely prevents frictional wear on the contact surfaces.
A találmányt részletesebben kiviteli példa kapcsán, a csatolt rajz alapján Ismertetjük. A rajzon az 1, ábra egy találmány szerinti súriódó felületpár részleges hosszmetszete, a 2, ábra egy alumínium-ötvözetből készült, csúszósúrlódásra igénybevett dörzskúp ugyancsak részleges hosszmetszetben.DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention will now be described in more detail with reference to the accompanying drawing. In the drawing, Fig. 1 is a partial sectional view of a pair of friction surfaces according to the invention, and Fig. 2 is also a partial longitudinal section of a friction cone made of an aluminum alloy.
Az 1. ábra egy súriódó felületpár hosszmetszetét mutatja, ahol a csúszósúrlódásra igénybevett 1 dörzskúp a találmány szerinti alumínium-ötvözetből áll, és ennek kúpos 2 felületén, amely egy 3 ellenkúppal súriódó érintkezésben áll, 4 hornyok vannak kialakítva a kenőolaj elvezetésére: Ez az elrendezés oly módon vesri figyelembe az alumínium-ötvözet anyagából kővetkező csekély szakítószilárdságot, hogy ez a felület s súrlódási folyamat során kizárólag nyomó Igénybevételnek van kitéve, A 3 ellenkúp edzett acélból készül és a kúpos alumínium-ötvözetből levő 2 felület tel érintkező felületként sima, például csiszolt 5 kúpfelülettel rendelkezik. Ez az alkatrész az 1. ábra szerinti elrendezésben húzásra van igénybe véve.Fig. 1 is a longitudinal sectional view of a pair of friction surfaces, wherein the friction cone 1 used for sliding friction consists of an aluminum alloy according to the invention and has a conical surface 2 which is in contact with a counter-cone 3 having grooves 4 for draining the lubricating oil; take into account the low tensile strength of the aluminum alloy material that this surface is subjected to only compressive stress during the frictional process. The counter-cone 3 is made of hardened steel and the surface of the conical aluminum alloy 2 is smooth with a contact surface 5 It has. This component is used for pulling in the arrangement shown in Figure 1.
A 2, ábrán látható, alumínium-ötvözetből készült csúszósúrlódásra igénybevett 1 dörzskúp, amely súriódó érintkezésben áll a 3 ellenkúppal, a kúpos 2 felület mellett-»még.egy további, a belső paláston kialakított kúpos 6 felülettel Is rendelkezik, amely súriódó érintkezésben áU egy további, 7 ellenkúppal, és a kenőolaj elvezetésére önmagában ismert 8 hornyokkal van ellátva. Ennél az elrendezésnél a nyomó és húzó igénybevétel kiegyenlíti egymást. A 3 cilenkúp edzett acélból van és az alumínium-ötvözetből készült, kúpos 2 felülettel érintkezési felületéként sima, például csiszolt 5 kúpfeltilettel van ellátva. Ez az alkatrész a súrlódási folyamat során nyomásra van igénybe véve.The friction cone 1 of aluminum alloy shown in Fig. 2, which is in frictional contact with the counter-cone 3, besides the conical surface 2, also has a conical surface 6 formed on the inner casing, which also has a frictional contact. further provided with counter-cones 7 and grooves 8 known per se for draining the lubricating oil. In this arrangement, the compressive and tensile stresses compensate for each other. The ring cone 3 is made of hardened steel and is provided with a smooth, e.g. brushed, conical surface 5 for contact with the conical surface 2 made of aluminum alloy. This part is under pressure during the friction process.
Claims (1)
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DD24660682 | 1982-12-27 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
HUT34591A HUT34591A (en) | 1985-03-28 |
HU189380B true HU189380B (en) | 1986-06-30 |
Family
ID=5543866
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
HU428183A HU189380B (en) | 1982-12-27 | 1983-12-15 | Friction pair of surfaces for synchronizing devices of reversing gear drives |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3341147A1 (en) |
FR (1) | FR2538482A1 (en) |
GB (1) | GB2133094A (en) |
HU (1) | HU189380B (en) |
SE (1) | SE8307078L (en) |
Families Citing this family (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DD225867A3 (en) * | 1981-07-15 | 1985-08-07 | Ifa Getriebewerke Brandenburg | CONE RING IN BALANCING EQUIPMENT FOR INVERTER GEAR, ESPECIALLY FOR MOTOR VEHICLES |
BR8707665A (en) * | 1986-04-16 | 1989-08-15 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | SYNCHRONIZER RING |
DE3705632A1 (en) * | 1987-02-21 | 1988-09-01 | Neuenstein Zahnradwerk | FRICTIONAL ELEMENT, PARTICULARLY SYNCHRONIZING BODY IN STAGE DRIVES OF MOTOR VEHICLES |
SE504482C2 (en) * | 1995-06-26 | 1997-02-17 | Volvo Penta Ab | Transmission device, in particular reverse gear for boats |
SE504481C2 (en) * | 1995-06-26 | 1997-02-17 | Volvo Penta Ab | Transmission device, in particular reverse gear for boats |
DE19858987A1 (en) * | 1998-12-21 | 2000-06-29 | Schaeffler Waelzlager Ohg | Non-cutting synchronizer ring with structured friction surfaces |
CN103115098B (en) * | 2013-02-25 | 2016-04-20 | 福建省瑞奥麦特轻金属有限责任公司 | Automobile-use silumin brake disc |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB886844A (en) * | 1958-11-13 | 1962-01-10 | Daimler Benz Ag | Improvements relating to the preparation or renovation of friction surfaces of synchronising rings |
GB945445A (en) * | 1961-11-29 | 1964-01-02 | Austin Motor Co Ltd | Improvements relating to synchromesh gears |
US3272291A (en) * | 1964-08-03 | 1966-09-13 | Borg Warner | Synchronizer |
SE311292B (en) * | 1964-12-22 | 1969-06-02 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | |
US3366208A (en) * | 1965-05-03 | 1968-01-30 | Borg Warner | Synchronizer |
US3414098A (en) * | 1966-10-05 | 1968-12-03 | Borg Warner | Positive clutch with multiple friction synchronizing disks |
AU536976B2 (en) * | 1980-09-10 | 1984-05-31 | Comalco Limited | Aluminium-silicon alloys |
-
1983
- 1983-11-14 DE DE19833341147 patent/DE3341147A1/en not_active Withdrawn
- 1983-11-17 GB GB08330678A patent/GB2133094A/en not_active Withdrawn
- 1983-12-07 FR FR8319609A patent/FR2538482A1/en not_active Withdrawn
- 1983-12-15 HU HU428183A patent/HU189380B/en unknown
- 1983-12-21 SE SE8307078A patent/SE8307078L/en not_active Application Discontinuation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3341147A1 (en) | 1984-06-28 |
SE8307078D0 (en) | 1983-12-21 |
GB8330678D0 (en) | 1983-12-29 |
SE8307078L (en) | 1984-06-28 |
GB2133094A (en) | 1984-07-18 |
HUT34591A (en) | 1985-03-28 |
FR2538482A1 (en) | 1984-06-29 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3122522A1 (en) | SYNCHRONIZING DEVICE FOR MOLDING CLUTCH COUPLINGS AND METHOD FOR PRODUCING SUCH A SYNCHRONIZING DEVICE | |
KR910009871B1 (en) | Cu-alloy ring | |
Hassan et al. | The effects of initial burnishing parameters on non-ferrous components | |
KR100423457B1 (en) | Friction body and method for producing the same | |
US5582281A (en) | Method of connecting a sliding member to a synchronizer ring | |
JP2736913B2 (en) | Friction clutch for automobile transmission and method of manufacturing the same | |
HU189380B (en) | Friction pair of surfaces for synchronizing devices of reversing gear drives | |
GB2111644A (en) | Connecting parts to shafts | |
AU583571B2 (en) | Extrusion dies | |
US5780170A (en) | Sychronizing ring having a sintered friction coating | |
US6641322B2 (en) | Coupling with tribological coating system | |
EP1693591B1 (en) | Friction lining | |
CN209697391U (en) | Transmission mechanism and family's electrical device including the transmission mechanism | |
DE10338201C5 (en) | Friction pairing for clutch systems | |
JPS63238258A (en) | Synchronous ring for change gear made of cu alloy | |
Dwivedi et al. | Interface temperature under dry sliding conditions | |
JP3033990B2 (en) | Synchronizer ring and transmission for transmission | |
US5670213A (en) | Process for increasing torque generated by a clutch | |
JP2673954B2 (en) | Synchronous ring for transmission made of Cu alloy | |
WO2019003236A1 (en) | Double structure synchronizer ring and method of manufacturing thereof | |
GB2144497A (en) | Synchromesh for a gear transmission | |
JPS63238249A (en) | Synchronous ring made of cu alloy for gearbox | |
DE3244066C1 (en) | Mechanical seal | |
JPS63238256A (en) | Synchronous ring for change gear made of cu alloy | |
JPS59229631A (en) | Shifting fork |