JP3033990B2 - Synchronizer ring and transmission for transmission - Google Patents
Synchronizer ring and transmission for transmissionInfo
- Publication number
- JP3033990B2 JP3033990B2 JP2184724A JP18472490A JP3033990B2 JP 3033990 B2 JP3033990 B2 JP 3033990B2 JP 2184724 A JP2184724 A JP 2184724A JP 18472490 A JP18472490 A JP 18472490A JP 3033990 B2 JP3033990 B2 JP 3033990B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- coating layer
- synchronizer
- transmission
- synchronizer ring
- metal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
- F16D23/025—Synchro rings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
- F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
- F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemically Coating (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 [産業上の利用分野] 本発明は耐摩耗性に優れた変速機用シンクロナイザリ
ングおよびこれを用いた変速機に関する。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to a synchronizer ring for a transmission having excellent wear resistance and a transmission using the same.
[従来の技術] 一般に自動車等のシンクロメッシュ式変速機のシンク
ロナイザ(同期噛合せ機構)リングは、第1図に例示さ
れるように、内面1が回転するテーパコーン(図示せ
ず)との高面圧下での同期摺動並びにこれとの離脱の繰
返しにより断続的な面接触を受ける。また、外周面には
シンクロナイザキーが嵌合するキー溝3が設けられてお
り、更にその外縁に沿って所定間隔で設けられたチャン
ファ2が相手部材であるハブスリーブのチャンファ(図
示せず)と噛合う機能を有することから、強度、耐魔王
性および相手部材とのなじみ性が要求される。従って、
シンクロナイザリングには、前記摺動、同期(相手部材
との遊嵌性)、離脱等の特性がよい各種のCu合金、例え
ばCu−Zi系、Cu−Al系、Cu−Sn系、Cu−Ni系合金が使用
されてきた。[Prior Art] Generally, a synchronizer (synchronous meshing mechanism) ring of a synchromesh type transmission such as an automobile has a high surface with a tapered cone (not shown) whose inner surface 1 rotates, as illustrated in FIG. Intermittent surface contact occurs due to repeated synchronous sliding under pressure and repeated disengagement therefrom. A key groove 3 into which a synchronizer key is fitted is provided on the outer peripheral surface, and a chamfer 2 provided at a predetermined interval along an outer edge thereof is provided with a chamfer (not shown) of a hub sleeve as a mating member. Since it has a meshing function, it is required to have strength, resistance to demon king, and conformability with a mating member. Therefore,
Synchronizer rings include various Cu alloys having good characteristics such as sliding, synchronizing (playability with a mating member), and detachment, such as Cu-Zi, Cu-Al, Cu-Sn, and Cu-Ni. Series alloys have been used.
また、摺動相手のテーパコーンとの接触摺動面に、Ni
−P合金からなる1〜100μmの金属被覆層が形成(特
開昭64−52079号公報)したものが提案されている。In addition, Ni sliding on the contact sliding surface with the taper cone of the sliding partner
A metal coating layer having a thickness of 1 to 100 μm made of a -P alloy has been proposed (JP-A-64-52079).
なお、シンクロナイザリングにはこの他にネジが外周
側に設けられ、その外周面でテーパコーンと摺動される
通称ピンタイプのものがある。In addition, the synchronizer ring includes a so-called pin type in which a screw is provided on the outer peripheral side and the outer peripheral surface slides on the taper cone.
[発明が解決しようとする課題] 近年、変速機の高出力化並びに高速化に伴い、シンク
ロナイザリングのテーパコーンとの接触面、チャンフ
ァ、またはシンクロナイザキー溝等の耐摩耗性の向上が
要求されている。[Problems to be Solved by the Invention] In recent years, with an increase in output and speed of a transmission, improvement in wear resistance of a contact surface of a synchronizer ring with a taper cone, a chamfer, or a synchronizer key groove has been required. .
従来のシンクロナイザリングはこうした点で不十分で
あり、特にチャンファおよびシンクロナイザキー溝の耐
摩耗性の向上が課題となっている。The conventional synchronizer ring is inadequate in this respect, and in particular, the challenge is to improve the wear resistance of the chamfer and the synchronizer keyway.
本発明の目的は、接触摺動面、特にテーパコーンとの
摺動面、チャンファ、シンクロナイザキー溝等の耐摩耗
性の優れた変速機用シンクロナイザリング並びにこれを
用いた変速機を提供するにある。An object of the present invention is to provide a synchronizer ring for a transmission having excellent wear resistance such as a contact sliding surface, particularly a sliding surface with a taper cone, a chamfer, a synchronizer keyway, and a transmission using the same.
本発明の他の目的は、耐摩耗性が優れ、テーパコーン
との接触摺動時の同期性並びにこれとの離脱性の優れた
変速機用シンクロナイザリングおよびこれを用いた変速
機を提供するにある。Another object of the present invention is to provide a synchronizer ring for a transmission having excellent wear resistance, excellent synchronism at the time of sliding contact with a taper cone, and excellent detachability therefrom, and a transmission using the same. .
[課題を解決するための手段] 前記目的を達成する本発明の要旨は、次のとおりであ
る。[Means for Solving the Problems] The gist of the present invention for achieving the above object is as follows.
(1) 変速機用シンクロナイザリングの少なくとも相
手部材との接触摺動面に、ベース金属より硬く、かつ、
動摩擦係数がベース金属のそれと同等以上である第1金
属被覆層が設けられ、該金属被覆層上に前記ベース金属
と同等またはそれよりも軟らかい第2金属被覆層が設け
られていることを特徴とする変速機用シンクロナイザリ
ング。(1) At least the sliding surface of the synchronizer ring for the transmission that is in contact with the mating member is harder than the base metal, and
A first metal coating layer having a dynamic friction coefficient equal to or higher than that of the base metal is provided, and a second metal coating layer that is equal to or softer than the base metal is provided on the metal coating layer. Synchronizer ring for transmission.
(2) スライダに連結されたスリーブと、該スリーブ
と共動するシンクロナイザキーと、該シンクロナイザキ
ーによって歯車のテーパコーン部に押し付けられ摩擦力
によってギヤとシンクロナイザキーとを同期させるシン
クロナイザリングを有するシンクロメッシュ式の変速機
において、 前記シンクロナイザリングの少なくとも前記テーパコ
ーンとの接触摺動面に、該シンクロナイザリングのベー
ス金属より硬く、かつ、動摩擦係数がベース金属のそれ
と同等以上である第1金属被覆層が設けられ、 該金属被覆層上に前記ベース金属と同等またはそれよ
りも軟らかい金属の第2金属被覆層が設けられているこ
とを特徴とする変速機。(2) A synchronizer mesh having a sleeve connected to the slider, a synchronizer key cooperating with the sleeve, and a synchronizer ring pressed by the synchronizer key against a tapered cone portion of the gear to synchronize the gear and the synchronizer key by frictional force. In the transmission, a first metal coating layer, which is harder than a base metal of the synchronizer ring and has a dynamic friction coefficient equal to or higher than that of the base metal, is provided on at least a contact sliding surface of the synchronizer ring with the tapered cone. A transmission, wherein a second metal coating layer made of a metal equal to or softer than the base metal is provided on the metal coating layer.
本発明において、前記シンクロナイザリングのベース
金属としてはCu合金が、特に、Alを2〜15重量%含む合
金が好ましい。また、Znが20〜40重量%、Niが5重量%
以下、Siが3重量%以下、Mn,Feが5重量%以下、Tiが
2重量%以下を含むことができる。In the present invention, the base metal of the synchronizer ring is preferably a Cu alloy, particularly preferably an alloy containing 2 to 15% by weight of Al. In addition, Zn is 20-40% by weight and Ni is 5% by weight.
Hereinafter, Si may contain 3% by weight or less, Mn and Fe may contain 5% by weight or less, and Ti may contain 2% by weight or less.
本発明の特徴は前記ベース金属よりも硬く、かつ、動
摩擦係数が同等以上、例えば0.1以上の動摩擦係数を有
する金属被覆層を前記ベース金属の表面に形成したこと
にある。該金属被覆層としては、例えばNi−Pの被覆層
がある。該被覆層は無電解めっきにより形成できるが、
その膜厚としては平均0.1〜100μmが好ましい。A feature of the present invention resides in that a metal coating layer which is harder than the base metal and has a dynamic friction coefficient equal to or higher than, for example, 0.1 or more is formed on the surface of the base metal. As the metal coating layer, there is, for example, a Ni-P coating layer. The coating layer can be formed by electroless plating,
The thickness is preferably from 0.1 to 100 μm on average.
0.1μm未満では所望の耐摩耗性を得ることが困難で
ある。また、100μmを超えると剥離する恐れがあり、
それ以上の効果は得られないし、寸法精度も悪くなる。If it is less than 0.1 μm, it is difficult to obtain desired wear resistance. Also, if it exceeds 100 μm, there is a risk of peeling,
No further effect is obtained, and the dimensional accuracy is deteriorated.
なお、金属被覆層の硬度は、ビッカース硬度で400〜7
00が好ましい。The hardness of the metal coating layer is 400 to 7 in Vickers hardness.
00 is preferred.
また、前記第1金属被覆層の上に、前記ベース金属と
同等またはそれよりも軟らかい金属、例えばCu,Ni,Zn,P
b,SnおよびAlから選ばれた1層以上の第2金属被覆層を
0.1〜50μmの厚さで形成するのが特によい。Further, on the first metal coating layer, a metal equal to or softer than the base metal, for example, Cu, Ni, Zn, P
one or more second metal coating layers selected from b, Sn and Al
It is particularly preferable to form it with a thickness of 0.1 to 50 μm.
これによって、前記シンクロナイザリングの同期性お
よび離脱性が改善され、かつ、耐摩耗性を向上すること
ができる。なお、該第2金属被覆層は電気めっきによっ
て形成することができる。Thereby, the synchronizing and detaching properties of the synchronizer ring can be improved, and the wear resistance can be improved. The second metal coating layer can be formed by electroplating.
なお、Ni−P合金は、加熱処理されると硬度が増すた
め、通常の金属部品等に適用するものは加熱処理を施す
ことが多い。しかし、加熱すると脆くなり、特に、衝撃
力が加わると、ミクロクラックが発生し易くなり耐摩耗
性が損なわれる。In addition, since the hardness of the Ni-P alloy increases when it is subjected to the heat treatment, the heat treatment is often applied to those applied to ordinary metal parts and the like. However, it becomes brittle when heated, and in particular, when an impact force is applied, microcracks tend to occur and the wear resistance is impaired.
従って、本発明のシンクロナイザリングにおいては、
こうした熱処理は施さない方がよい。但し。250℃以下
の熱処理であれば、その影響は少ない。Therefore, in the synchronizer of the present invention,
It is better not to perform such heat treatment. However. If the heat treatment is performed at 250 ° C. or less, the effect is small.
[作用] 本発明の変速機用シンクロナイザリングの耐摩耗性が
優れているのは、該表面層に設けた前記金属被覆層が優
れた耐摩耗性を有するためである。そして、前記金属被
覆層はベース金属と同じ系の合金を用いることによって
密着性の点でも優れたものが得られる。[Action] The reason why the synchronizer ring for a transmission of the present invention has excellent wear resistance is that the metal coating layer provided on the surface layer has excellent wear resistance. By using the same metal alloy as the base metal as the metal coating layer, a material excellent in adhesion can be obtained.
特に、前記Ni−Pめっき層は、硬質なために局部的な
片あたりが起こり易く、クラックが生じ易い。しかし、
本発明においては、その表面を軟質層(第2金属被覆
層)で被覆することにより、前記片あたりを防ぎクラッ
クを防止できると云う予期せざる作用,効果がある。In particular, since the Ni-P plating layer is hard, local partial contact is likely to occur, and cracks are likely to occur. But,
In the present invention, by covering the surface with a soft layer (second metal coating layer), there is an unexpected action and effect that the above-mentioned contact can be prevented and cracks can be prevented.
[実施例] 本発明を実施例により詳細に説明する。[Examples] The present invention will be described in detail with reference to examples.
最小内径70mmφ×厚さ10mmで、内面のネジトップラン
ド幅が0.09〜0.1mmのシンクロナイザリングの全表面
に、第1表に示されるそれぞれの組成の金属被覆層を形
成した。Metal coating layers having the respective compositions shown in Table 1 were formed on the entire surface of a synchronizer ring having a minimum inner diameter of 70 mmφ and a thickness of 10 mm and an inner screw top land width of 0.09 to 0.1 mm.
無電解Ni−Pめっきは、Ni量4.9〜5.1g/、pH約4.5
のめっき液を用い、約90℃で行った。該めっき膜は、P
が11重量%、残部Niから成る。Electroless Ni-P plating is Ni amount 4.9-5.1g /, pH about 4.5
The plating was performed at about 90 ° C. using the plating solution of The plating film is made of P
Consists of 11% by weight, with the balance being Ni.
なお、前記無電解Ni−Pめっき膜の下地層に電気めっ
きにより軟質Ni(純Ni)層を設けることにより、衝撃的
な負荷に対するバッファとなり、Ni−Pめっき膜のクラ
ックの防止に効果があることが分かった。該軟質Niめっ
き膜の膜厚は2μm以下が好ましい。By providing a soft Ni (pure Ni) layer by electroplating on the underlayer of the electroless Ni-P plating film, it acts as a buffer against an impact load and is effective in preventing cracks in the Ni-P plating film. I understood that. The thickness of the soft Ni plating film is preferably 2 μm or less.
また、前記第1金属被覆層の上に、第1表に示す第2
金属被覆層を通常の電気めっき法により形成したシンク
ロナイザリングを作成した。Further, the second metal coating layer shown in Table 1 was formed on the first metal coating layer.
A synchronizer ring having a metal coating layer formed by a usual electroplating method was prepared.
また、前記金属被覆層として、電気銅めっき膜のみを
形成したシンクロナイザリングを作成した。In addition, a synchronizer ring having only an electrolytic copper plating film was formed as the metal coating layer.
更にまた、比較例として、第1表に示す第2金属被覆
層のみのものを電気めっきにより形成したシンクロナイ
ザリングも作成した。Further, as a comparative example, a synchronizer ring in which only the second metal coating layer shown in Table 1 was formed by electroplating was also prepared.
次に、前記各種のシンクロナイザリングを自動車用の
変速機に組み込み、次の条件で耐久試験を行った。Next, the various synchronizer rings were assembled in a transmission for an automobile, and a durability test was performed under the following conditions.
シフト位置 :1速⇔2速 シフト操作力 :50kgf クラッチ板回転数:1200rpm 潤滑油 (温度):通常のギア油(60℃) 操作回数 :10万回 前記耐久試験後、第4図に示すチャンファ2の摩耗
量、シンクロナイザリングのテーパコーンとの摺動面の
摩耗量(落込み量)、初期および10万回後の動摩擦係数
を第1表に併せて示す。Shift position: 1st speed⇔2nd speed Shift operation force: 50 kgf Clutch plate rotation speed: 1200 rpm Lubricating oil (Temperature): Normal gear oil (60 ° C) Number of operations: 100,000 times After the endurance test, the chamfer shown in Fig. 4 Table 1 also shows the wear amount of No. 2, the wear amount (falling amount) of the sliding surface of the synchronizer ring with the taper cone, and the dynamic friction coefficient at the initial stage and after 100,000 times.
第1表の結果から明らかなように、本発明のシンクロ
ナイザはいずれも比較例のものに比べて、チャンファの
摩耗量が1/2以下と少ない。As is clear from the results shown in Table 1, the synchronizers of the present invention all have less chamfer abrasion than 1/2 of the comparative example, which is less than 1/2.
特に、第2金属被覆層を形成したものは、なじみ運転
後の動摩擦係数が大きく同期性に優れており、変速機の
高出力化並びに高速化を図ることができる。In particular, the one in which the second metal coating layer is formed has a large dynamic friction coefficient after running-in operation and is excellent in synchronism, and can achieve high output and high speed of the transmission.
なお、比較例7,8のものは、異常摩擦が発生して操作
回数10万回の耐久試験に耐えられなかった。Incidentally, those of Comparative Examples 7 and 8 did not withstand the durability test of 100,000 operations due to abnormal friction.
次に、無電解Ni−Pめっきの金属被覆層を、それぞれ
の温度で1時間加熱したときのビッカース硬度の変化を
第2図に示す。 Next, FIG. 2 shows a change in Vickers hardness when the metal coating layer of the electroless Ni-P plating is heated at each temperature for one hour.
図から明らかなように、加熱温度の上昇に伴ってビッ
カース硬度も徐々に上昇し、400℃でビッカース硬度が
約1000となり、400℃を超えると徐々と低下する。As is clear from the figure, the Vickers hardness gradually increases with an increase in the heating temperature. The Vickers hardness reaches about 1000 at 400 ° C., and gradually decreases when the temperature exceeds 400 ° C.
通常耐摩耗性は、熱処理による硬さの上昇に伴って増
すが、シンクロナイザリングの場合は衝撃力が加わるた
めに、金属面にミクロクラックが入り易くなるので熱処
理はしないほうがよい。但し、250℃以下の熱処理なら
ば行ってもよい。Normally, the wear resistance increases with an increase in hardness due to heat treatment. However, in the case of a synchronizer ring, an impact force is applied, so that microcracks tend to be formed on the metal surface, so that heat treatment is preferably not performed. However, heat treatment at 250 ° C. or lower may be performed.
次に、第3図に本発明のシンクロナイザリングを用い
た変速機の部分断面図を示す。Next, FIG. 3 shows a partial sectional view of a transmission using the synchronizer ring of the present invention.
変速レバー(図示せず)でスリーブ6を矢印方向に押
すとスライダ7、シンクロナイザキー8が動いてシンク
ロナイザリング4を押し、シンクロナイザリング4のコ
ーン部が回転するシクロナイジングコーン5のコーン部
に接触し、その摩擦によってシンクロナイザキー8とス
リーブ7が回り始める。更にスリーブ7が押されるとシ
ンクロナイザキー8との結合がはずれて進み、スリーブ
7とシンクロナイザリング4とはその端部の面取り傾斜
面で接触して押合い、その軸方向の反力によってスリー
ブ7のそれ以上の推移を妨げる。When the sleeve 6 is pushed in the direction of the arrow with a shift lever (not shown), the slider 7 and the synchronizer key 8 move to push the synchronizer ring 4, and the cone of the synchronizer ring 4 comes into contact with the rotating cone of the cyclonizing cone 5. Then, the synchronizer key 8 and the sleeve 7 start to rotate due to the friction. When the sleeve 7 is further pressed, the connection with the synchronizer key 8 is disengaged, and the sleeve 7 and the synchronizer ring 4 come into contact with each other on the chamfered inclined surface at the end thereof and press against each other. Prevent further transition.
同期が終わり、全てが同じ速度で回るようになると、
摩擦力、反力共になくなって、スリーブ7はシンクロナ
イザリング4、次いでメーンドライブギア10と噛合い、
歯車とクラッチの結合が完了する。When the synchronization is over and everything turns at the same speed,
Both the friction force and the reaction force disappear, and the sleeve 7 meshes with the synchronizer ring 4 and then with the main drive gear 10,
The coupling between the gear and the clutch is completed.
前記構造を有する変速機のローギア部のシンクロナイ
ザリングとして、前記第1表の実施例の被覆層を設けた
シンクロナイザリングを用いたところ、比較例のものに
比べて、高速、かつ、高荷重にも長期間膠着することな
く運転することができた。When a synchronizer ring provided with a coating layer of the embodiment of Table 1 was used as a synchronizer ring of the low gear portion of the transmission having the above structure, the synchronizer ring had a higher speed and a higher load than those of the comparative example. I could drive for a long time without stalemate.
もちろん変速機のメーンドライブギア,セカンドギ
ア,サードギア,クラッチギア等のギア部にも適用する
ことにより、より長寿命の変速機を得ることができる。Of course, by applying the present invention to gears such as a main drive gear, a second gear, a third gear, and a clutch gear of a transmission, a transmission with a longer life can be obtained.
[発明の効果] 本発明により、耐摩耗性が優れ、同期性,離脱性のよ
い、長寿命の変速機用シンクロナイザリングおよび変速
機を提供することができる。[Effects of the Invention] According to the present invention, it is possible to provide a synchronizer ring and a transmission for a transmission having excellent wear resistance, good synchronism and releasability, and long life.
第1図は変速機用シンクロナイザリングの斜視図、第2
図は無電解Ni−Pめっき被覆層の熱処理温度と硬度との
関係を示すグラフ、第3図は変速機の部分断面図、第4
図はチャンファの摩耗量測定部を示す部分図である。 1……テーパコーンとの接触摺動面、2……チャンフ
ァ、3……シンクロナイザキー溝、4……シンクロナイ
ザリング、5……シンクロナイジングコーン、6……ス
ライダ、7……スリーブ、8……シンクロナイザキー、
9……ハブ、10……メーンドライブギア。FIG. 1 is a perspective view of a synchronizer ring for a transmission, and FIG.
FIG. 3 is a graph showing the relationship between the heat treatment temperature and the hardness of the electroless Ni—P plating coating layer, FIG. 3 is a partial sectional view of the transmission, FIG.
The figure is a partial view showing a wear amount measuring section of the chamfer. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Contact sliding surface with a taper cone, 2 ... Chamfer, 3 ... Synchronizer key groove, 4 ... Synchronizer ring, 5 ... Synchronizing cone, 6 ... Slider, 7 ... Sleeve, 8 ... Synchronizer key,
9 ... Hub, 10 ... Main drive gear.
Claims (5)
も相手部材との接触摺動面に、ベース金属より硬く、か
つ、動摩擦係数がベース金属のそれと同等以上である第
1金属被覆層が設けられ、該金属被覆層上に前記ベース
金属と同等またはそれよりも軟らかい第2金属被覆層が
設けられていることを特徴とする変速機用シンクロナイ
ザリング。A first metal coating layer, which is harder than a base metal and has a dynamic friction coefficient equal to or higher than that of the base metal, is provided on at least a contact sliding surface of the synchronizer ring for a transmission with a mating member; A synchronizer ring for a transmission, wherein a second metal coating layer that is equal to or softer than the base metal is provided on the metal coating layer.
記第2金属被覆層がCu,Ni,Zn,Pb,SnおよびAlから選ばれ
た1層以上の被覆層からなる請求項1に記載の変速機用
シンクロナイザリング。2. The method according to claim 1, wherein the first metal coating layer is a Ni—P alloy layer, and the second metal coating layer is at least one coating layer selected from Cu, Ni, Zn, Pb, Sn and Al. Item 2. A synchronizer ring for a transmission according to item 1.
も相手部材との接触摺動面に、銅被覆層が設けられ、該
被覆層の上にNi,Zn,Pb,SnおよびAlから選ばれた1層以
上の被覆層が設けられていることを特徴とする変速機用
シンクロナイザリング。3. A synchronizer ring for a transmission, wherein a copper coating layer is provided on at least a sliding surface in contact with a mating member, and a single layer selected from Ni, Zn, Pb, Sn and Al is provided on the coating layer. A synchronizer ring for a transmission, comprising the above coating layer.
ーブと共動するシンクロナイザキーと、該シンクロナイ
ザキーによって歯車のテーパコーン部に押し付けられ摩
擦力によってギヤとシンクロナイザキーとを同期させる
シンクロナイザリングを有するシンクロメッシュ式の変
速機において、 前記シンクロナイザリングの少なくとも前記テーパコー
ンとの接触摺動面に、該シンクロナイザリングのベース
金属より硬く、かつ、動摩擦係数がベース金属のそれと
同等以上である第1金属被覆層が設けられ、 該金属被覆層上に前記ベース金属と同等またはそれより
も軟らかい金属の第2金属被覆層が設けられていること
を特徴とする変速機。4. A synchronizer having a sleeve connected to a slider, a synchronizer key cooperating with the sleeve, and a synchronizer ring pressed against a tapered cone portion of the gear by the synchronizer key to synchronize the gear and the synchronizer key by frictional force. In the mesh type transmission, a first metal coating layer, which is harder than a base metal of the synchronizer ring and has a dynamic friction coefficient equal to or higher than that of the base metal, is provided on at least a contact sliding surface of the synchronizer ring with the tapered cone. A transmission, wherein a second metal coating layer of a metal equivalent to or softer than the base metal is provided on the metal coating layer.
ーブと共動するシンクロナイザキーと、該シンクロナイ
ザキーによって歯車のテーパコーン部に押し付けられ摩
擦力によってギヤとシンクロナイザキーとを同期させる
シンクロナイザリンクを有するシンクロメッシュ式の変
速機において、 前記シンクロナイザリングの少なくとも前記テーパコー
ンとの接触摺動面に、銅被覆層が設けられ、該被覆層の
上にNi,Zn,Pb,SnおよびAlから選ばれた1層以上の被覆
層が設けられていることを特徴とする変速機。5. A synchronizer having a sleeve connected to a slider, a synchronizer key cooperating with the sleeve, and a synchronizer link pressed against a tapered cone portion of the gear by the synchronizer key to synchronize the gear and the synchronizer key by frictional force. In the mesh type transmission, a copper coating layer is provided on at least a contact sliding surface of the synchronizer ring with the taper cone, and one layer selected from Ni, Zn, Pb, Sn and Al is provided on the coating layer. A transmission comprising the above coating layer.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2184724A JP3033990B2 (en) | 1990-07-12 | 1990-07-12 | Synchronizer ring and transmission for transmission |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2184724A JP3033990B2 (en) | 1990-07-12 | 1990-07-12 | Synchronizer ring and transmission for transmission |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0473427A JPH0473427A (en) | 1992-03-09 |
JP3033990B2 true JP3033990B2 (en) | 2000-04-17 |
Family
ID=16158259
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2184724A Expired - Fee Related JP3033990B2 (en) | 1990-07-12 | 1990-07-12 | Synchronizer ring and transmission for transmission |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3033990B2 (en) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5573390A (en) * | 1993-03-25 | 1996-11-12 | Surtec Kariya Co., Ltd. | Coated sliding material |
SE501269C2 (en) * | 1993-05-05 | 1994-12-19 | Volvo Penta Ab | Transmission device, in particular reverse gear for boats |
ITCO20120015A1 (en) | 2012-04-12 | 2013-10-13 | Nuovo Pignone Srl | METHOD FOR THE PREVENTION OF CORROSION AND COMPONENT OBTAINED THROUGH THIS METHOD |
JP2014190370A (en) * | 2013-03-26 | 2014-10-06 | Toyota Motor Corp | Power transmission shaft |
-
1990
- 1990-07-12 JP JP2184724A patent/JP3033990B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0473427A (en) | 1992-03-09 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR910009871B1 (en) | Cu-alloy ring | |
JP2693369B2 (en) | Multi-layered end bearing and manufacturing method thereof | |
JPH0483914A (en) | Material for sliding bearing | |
US5337872A (en) | Synchronizer ring | |
JPS58500866A (en) | Friction elements of a lubricated friction clutch | |
JPH0539811A (en) | Multilayer sliding material for high speed and manufacture thereof | |
JP3033990B2 (en) | Synchronizer ring and transmission for transmission | |
US8567582B2 (en) | Synchronizer assembly | |
JP2902419B2 (en) | Plain bearing | |
JPH01252745A (en) | Synchronous ring for speed change gear made of cu sintered alloy | |
WO2010140412A1 (en) | Sliding friction material | |
JP2507931B2 (en) | Synchronous ring for transmission made of Cu alloy | |
JP2605833B2 (en) | Transmission synchronous ring made of Cu-based sintered alloy | |
JP2673954B2 (en) | Synchronous ring for transmission made of Cu alloy | |
JP2507930B2 (en) | Synchronous ring for transmission made of Cu alloy | |
JP2545842B2 (en) | Synchronous ring for transmission made of Cu alloy | |
JP2507928B2 (en) | Synchronous ring for transmission made of Cu alloy | |
JP2507929B2 (en) | Synchronous ring for transmission made of Cu alloy | |
JP2663930B2 (en) | Synchronous ring for transmission made of Cu alloy | |
JP2605790B2 (en) | Transmission synchronous ring made of Cu-based sintered alloy | |
JP2932831B2 (en) | Friction sliding member | |
JPS6014998Y2 (en) | Synchronizer ring of transmission synchronizer | |
JPH01252744A (en) | Synchronous ring for gearbox made of sintered cu alloy | |
JPH01252743A (en) | Synchronous ring for gearbox made of sintered cu alloy | |
JPH07133825A (en) | Sliding bearing |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |