HU187252B - Draw chain drive for corn harvesters of large working side operating in several rows - Google Patents

Description

A találmány tárgya behúzólánc hajtás több sorban dolgozó, nagy munkaszélességű kukoricabetakaritó gépekhez, amely előnyösen sorokba vetett növények, például kukorica, napraforgó és hasonló növények termése több sorának egy munkamenetben való betakarítására használható.

Egy és több sorban dolgozó kukoricabetakarító gépekhez már Ismertek olyan behúzólánc hajtások, amelyeknél a behúzólánc meghajtását ékszijhajtás, lánchajtás vagy fogaskerekes hajtás révén forgatott és a behúzási irányra keresztirányban elhelyezett tengely végzi. Az egyes behúzó láncokhoz a hajtást erről a tengelyről nyitott kúpkerekes hajtás révén viszik át. Ennél a kivitelnél a hajtótengely állványon elhelyezett kettős csapágyban van ágyazva és ennek fölső végén van elhelyezve a behúzóláncokhoz tartozó hajtó lánckerék. A hajtótengely a kúpkerekek fog kapcsolódásának megfelelő beállítása céljából tengelyirányban állítható. Három vagy több behúzócsatornával kialakított kukorlcabetakarltó gépeknél a behúzócsatornák egymáshoz viszonyítva magassági Irányban eltoltan vannak elhelyezve, minek eredményeként a behúzóláncok átadási helyen levő munkaterei egymást részben átlapolják. Ennek azonban az a következménye, hogy a Járvaszecskázó behúzó szerkezet részénél levő átadási hely nem olyan széles, mint az egy síkban elhelyezett behúzóláncok esetén. A magasabban levő behúzóláncokhoz tartozó kúpkerekes hajtás hajtótengelyei erősebben ferde helyzetűek, mivel a kukoricabetakaritó gépen, elöl a termésátvevő helyen a behúzóláncoknak működési okokból azonos magasságban kell lenni. A különböző hajtáslrányoknak ezeket a követelményeit csak egy kúpkerekes hajtás tudja teljesíteni, ami oka a kúpkerekes hajtások kizárólagos alkalmazásának.

Ennél a megoldásnál hátrányos jelenség, hogy magassági irányban eltolt vagy el nem tolt behúzócsatornákkal kialakított többsoros kukoricabetakaritó gépeknél a kiadónyilás átadási szélessége olyan nagy, hogy a járvaszecskézó szerkezetét olyan szélesre kell készíteni, amit az áthaladási teljesítmény egyáltalán nem tesz szükségessé. Ezenkívül a magánjáró járvaszecskázókban az ilyen széles behúzó szerkezetek még további hátrányos következményekkel Is járnak. Ennek oka, hogy a behúzóláncok - a behúzási irányra keresztirányban elhelyezett tengely segítségével való hajtás következtében - a behúzási irány előtt egy egyenesen vannak. Ennek a hátrányos jelenségnek kiküszöbölésére ismertté váltak kúpkerekes hajtással működó behúzólánc hajtások, amelyeknél a középső behúzóláncok a behúzó szerkezet előtt távolabb végződnek, mint a szélsők. Ehhez azonban egy második, a behúzási irányra keresztirányú tengely szükséges, amely az ehhez szükséges hajtó alkatrészek mellett még további, járulékos költségeket okoz.

A magassági Irányban eltoltan elhelyezett behúzócsatornák esetében a behúzó szerkezetnél levő átadási helyen a szélességnyerés azzal a hátrányos következménynyel jár, hogy a behúzócsatornák előállítási ára nagy, elkészítésükhöz sok anyag szükséges, továbbá a hajtó alkatrészek beszerelése sok Időt és munkát igényel.

Minden behúzólánchoz külön kúpkerekes hajtás alkalmazása esetén hátrányos, hogy csak aránylag nagy munkával előállítható sok kűpkereket kell alkalmazni. A kúpkerekek nagy száma következtében az egyes kúpkerekes hajtások és behúzóláncok egymáshoz viszonyított beállítása is sok időt vesz igénybe. További hátrányos Jelenség, hogy az ilyen típusú hajtások élettartama kicsi, mivel ezek nyitottak és ezért használat közben nagymértékben szennyeződnek.

A találmány feladata egyidejűleg több sorban dolgozó, nagy munkaszélességű kukoricabetakaritó gépekhez olyan behúzólánc hajtás létrehozása, amely a csatlakozó Járvaszecskázó behúzó szerkezetére való átadás helyén kis szélességű, egyszerű, szerkezetű, kevés anyagot és szerelési munkát igényel, továbbá élettartama nagy.

A találmány további feladata olyan zárt kivitelű behúzólánc hajtás létrehozása, amelynél a hajtólánc fogaskerekek úgy vannak elhelyezve, hogy az átadási szélesség minimális, és amelyhez kevés hajtókerék és kevés hajtó alkatrész szükséges, továbbá az alkatrészek között sok az egyforma.

A találmány a kitűzött feladatot olyan behúzólánc hajtás létrehozása révén oldja meg, amelynél a behúzóláncot többfokozatú homlokkerekes hajtáson keresztül hajtjuk, és amelynél a hajtóműtengelyek a homlokkerekes hajtásból fölfelé kinyúlnak és kinyúló végükön a behüzólánccal kapcsolódó hajtólánc fogaskereket tartanak. A hajtóműtengelyek úgy vannak elhelyezve, hogy a középső hajtóműtengelytól kiindulva a két oldalán levő, szomszédos, és minden további homlokkerekes hajtás fokozat az előzőhöz viszonyítva a szállítási irányban eltoltan van elhelyezve. Ennek következtében a külső behúzóláncok végei a járvaszecskázó behúzó szerkezetének közvetlen közelében, a középső behúzóláncok pedig a behúzó szerkezettől a legnagyobb távolságra vannak. Ez az elhelyezési mód határozza meg a hajtóműház külső alakját is. A homlokkerekes hajtás forgatását az egymás után elhelyezett homlokkerék fokozatok valamelyik végén levő hajtóegység végzi, amely hajtóegység, illetve hajtószerkezet homlokkereke a megfelelő hajtóműtengely homlokkerekével kapcsolódik. A hajtószerkezet ismert forgó hajtóelemek, mint például kardántengely, hldromotor, fogaskerekes hajtómű, lánchajtás stb. forgatják. A homlok kerekes hajtásnak háza, illetve lapja van, amely va3 lamennyi behúzólánc-hajtószerkezetet tartja. A homlokkerekes hajtás forgatása azonban történhet közvetlenül egy hajtóműién gél yen keresztül Is. Annak nincs jelentősége, hogy a forgatás melyik hajtóműtengelyen keresztül történik. A hajtást célszerű alul elhelyezni, mert ettől eltérő elhelyezés esetén a termés szállítását gátolnánk.

A többfokozatú homlokkerekes hajtás hajtóműtengelyeit a hajtómű szerkezet úgy forgatja, hogy a szomszédos hajtóműtengelyek ellentétes irányban forognak és ennek eredményeként a hajtóműtengelyeken fölül elhelyezett hajtólánc fogaskerekek a behúzóláncokat a termés kívánt szállítási Irányában mozgatják.

Egyoldalas szállítócsatornákat, illetve behúzócsatornákat alkalmazunk, azaz olyanokat, amelyeknek csak egyik oldala mentén fut behúzólánc. Ilyen megoldásnál, tehát amelynél a termést szállító behúzólánc csak a behúzócsatorna egyik oldalán fut, két egymás mellett levő behúzócsatorna az átadási helyen egy behúzócsatornává tud egyesülni. Ez azáltal válik lehetővé, hogy a két behúzöcsatornában a behúzóláncok egymással szemben vannak elhelyezve és ezáltal a hajtóműtengelyek ellentétes forásiránya mellett a közös átadási helyen futnak össze. Ezért például egy hatsoros kukoricabetakarító gépnél az átadási hely külső oldalain már négy terméssor érkezik a járvaszecskázó behúzó szerkezetének közvetlen közelébe. A termés két középső behúzócsatornán keresztül érkező szárait a termés négy külső behúzócsatornán keresztül érkező szárai mintegy megragadják, minek eredményeként a középső két sorra járulékos szállító hatás jut anélkül, hogy károsan hatna az a körülmény, hogy a középső behúzóláncok végei távolabb vannak a behúzó szerkezettől.

A homlok kerék fokozatok hajtóműtengelyeinek egymáshoz viszonyított távolságai célszerű módon vagy egyformák, vagy középtől kifelé haladva fokozatosan csökkennek. Azonos távolságok esetén a behúzóláncok behúzási sebességei egyformák, a távolságok fokozatos csökkenése esetén pedig a külső behúzóláncok behúzási sebessége nő. A behúzási sebesség növelését akkor célszerű alkalmazni, ha nagyon széles kukorlcabetakarító gépeknél a termés szárainak fölvétele kívül rosszabb.

A homlokkerekes hajtás szerkezete célszerű módon úgy van kiképezve, hogy a csapágyakban tartott hajtóműtengelyből, csapágyházból, a hajtóműtengelyen fölül elhelyezett hajtólánc fogaskerékből és alul elhelyezett homlok kerék bői álló behúzólánc-hajtóegységek egy merev lapra oldhatóan vannak főlerósítve. A csapágyházakon egy kör alakú karima van, melynek külső átmérője a hozzá tartozó homlokkerék osztáskör átmérőjének felel meg, és a szomszédos csapágyházak karimái gyakorlatilag hézag nélkül feküdnek egymáshoz. Ez a kialakítás lehetővé teszi a behúzólánc-hajtóegységek lapra való gyors szerelését és biztosítja a szükséges fog kapcsolódást.

A homlokkerekes hajtás szerkezeti kialakítására további lehetőség, hogy a házat egymástól térközzel elválasztva elhelyezett és alakos keresztmetszetű rudak révén ősszeerősitett alaplapból és fedőlapból alakítjuk ki, amelyek a csapágyazott, homlokkerekeket és hajtólánc fogaskerekeket hordozó hajtóműtengelyeket tartják. A fedőlapból kinyúló hajtóműtengelyeken levő hajtólánc fogaskerekek egy síkban vannak elhelyezve. A hajtóműtengelyek alaplapból kinyúló részén levő homlokkerekek a szomszédos homlokkerekekkel kapcsolódnak. Az egész homlokkerekes hajtást alul olajteknő zárja le.

Ez a hajtás-kivitel - amelynél mindegyik hajtómütengely a behúzóláncok számára hajtótengelyként szolgál - még úgy is kiképezhető, hogy a hajtóműtengelyek közé előtétkerekek vannak kapcsolva. Ennek eredményeként kisebb hajtókerekek alkalmazhatók, ami a homlok kerekes hajtás méretei szempontjából előnyős. Ezenkívül az előtétkerekek számának és a behúzóláncok helyzetének megfelelő balra vagy jobbra, illetve balra és Jobbra, behúzócsatornában való változtatása révén tetszőleges számú sorban dolgozó kukoricabetakarító gép hajtása kialakítható.

A behúzólánc hajtás egyik további kiviteli alakjánál a homlokkerekes hajtás lánchajtással helyettesíthető.

A találmány szerinti behúzólánc hajtás előnyős tulajdonsága, hogy a hajtóműtengelyek találmány szerinti elhelyezése révén több sorban dolgozó kukorlcabetakaritó gépeknél kis átadási szélesség Jón létre. Az ismert kúpkerekes hajtásokhoz viszonyítva csak fele annyi hajtókerékre van szükség, ezenkívül a homiokkerekek olcsóbban előállíthatok, mint a kúpkerekek. A homlokkerekes hajtásként kialakított tömör szerkezet előnyös tulajdonsága az is, hogy az egyes kúpkerekes hajtásoknál a megfelelő fogkapcsolódás és az egyes behúzólánc-hajtóegységek egymáshoz való megfelelő elhelyezése eléréséhez elkerűlhetelen, költséges beállítási munkákra Itt nincs szükség. Ezenkívül a homlokkerekes hajtás lényegesen kevesebb alkatrészből áll, mint a több kúpkerekes hajtásból álló hajtás, ami mind gyártás, mind raktáron való tartalékai kát rész készletezés szempontjából előnyös. A homlokkerekes hajtás gyorsabban szerelhető össze. A zárt szerkezeti kialakítás következtében a behúzólánc hajtás élettartama jelentősen nö.

A találmány szerinti, több sorban dolgozó, nagy munkaszélességű kukorlcabetakaritó gépekhez használható behúzólánc hajtást részleteiben egy a rajzokon vázolt példaképpeni kiviteli alakkal kapcsolatban ismertetjük.

Az 1. ábra egy hat sorban dolgozó kukoricabetakarító gép fólülnézeti vázlata, amely gépen behúzólánc hajtásként homlokkerekes hajtás van alkalmazva.

A 2. ábra egy hat sorban dolgozó kukoricabetakarító gép külső behúzócsatornához tartozó homlokkerekes hajtásának és a hajtószerkezetnek 3. ábrán föltüntetett vonal menti metszete, részben nézete.

A 3. ábra egy hat sorban egyidejűleg dolgozó kukoricabetakaritó gép homlokkerekes hajtásának fólülnézeti vázlata.

Az 1 kukoricabetakartó gépnek hat 2 behúzócsatornája van, amelyek a betakarítani kívánt termés sorai távolságának megfelelő távolságokban vannak egymáshoz viszonyítva elhelyezve. A 3 behúzóláncok egyoldalon dolgozó behúzóláncokként vannak kiképezve, azaz egy 2 behúzócsatornában csak az egyik oldalon van egy 3 behúzólánc. Egy járvaszecskázó 4 behúzó szerkezetének átadási helyén mindig két 3 behúzólánc dolgozik együtt, ami azáltal érhető el, hogy a 2 behúzócsatornákban a 3 behúzóláncok egymással ellentétesen vannak elhelyezve. Ilyen módon a két külső 2 behúzócsatorna és a két középsó 2 behúzócsatorna dolgozik együtt. A 3 behúzóláncok egy járvaszecskázó 4 behúzó szerkezeténél az átadási hely előtt úgy végződnek, hogy a középső 3 behúzóláncoktól kiindulva ezek mindkét oldalán az ezekkel szomszédos és a további behúzóláncok az előzőkhöz viszonyítva a termés szállítási irányában eltoltan vannak elhelyezve. Ennek eredményeként a külső 3 behúzóláncok vannak a legközelebb a 4 behúzó szerkezet előtt, és a középső 3 behúzóláncok vannak legtávolabb a 4 behúzó szerkezettől. A 3 behúzóláncok 5 hajtólánc fogaskerekei 6 hajtóműtengelyekre vannak erősítve, amelyek alsó végén egy-egy 7 homlokkerék van. A 7 homlokkerekek a 6 hajtómütengelyek elhelyezésének megfelelően egymással kapcsolódó és sorban elhelyezett homlokkerék fokozatokat képeznek. A homlokkerék fokozatok egy 8 homlokkerekes hajtásba vannak összefogva.

A 8 homlok kerekes hajtást 9 hajtószerkezet forgatja, amely az egymás mellett elhelyezett homlokkerék fokozatok egyik végén van elhelyezve és a megfelelő 7 homlokkerékkel kapcsolódik. Magát a 9 hajtőszerkezetet egy megközelítően függőlegesen elhelyezett 10 kardántengely, 11 kúpkerékhajtás, vízszintes 12 szíj hajtás és egy az alapgéptől kinyúló 13 kardántengely forgatja. A 8 homlokkerekes hajtás úgy van kialakítva, hogy a 6 hajtómütengelyből, 14 csapágyakból, 15 csapágyházból, 5 hajtólánc fogaskerékből és 7 homlokkerékből álló 16 behúzólánc-hajtóegység 18 csavarok segítségével 17 lapra van erősítve. A 15 csapágyházakon kör alakú 19 karimák vannak, amelyek külső átmérője a hozzájuk tartozó 7 homlokkerék osztáskör átmérőjének felel meg. Az egyes 16 behúzólánc-hajtóegységek úgy vannak a 17 lapra szerelve, hogy a 19 karimák gyakorlatilag hézag nélkül feküdnek egymáshoz.

Claims (8)

1. SZABADALMI IGÉNYPONTOK

   1. Behúzólánc hajtás több sorban dolgozó, nagy munkaszélességű kukoricabetakaritó gépekhez, azzal jellemezve, hogy egy többfokozatú homlokkerekes hajtásból (8) kinyúló hajtóműtengelyei (6) és a kinyúló részen fölerősített, behúzóláncokkal (3) kapcsolódó hajtólánc fogaskerekei (5) vannak, a hajtómütengelyek (6) úgy vannak elhelyezve, hogy a középső hajtómütengelytől (6) kiindulva az ennek vagy ezeknek mindkét oldalán levő szomszédos és minden további homlokkerék fokozat az előzőhöz viszonyítva a termés szállítási irányában el van tolva, a homlokkerék fokozatok valamelyik végén hajtószerkezet (9) van elhelyezve, amely ismert forgó hajtó alkatrészek révén van hajtva és kapcsolódik a megfelelő hajtóműtengely (6) homlokkerekével (7), és hogy a homlokkerekes hajtásnak (8) egy valamennyi behúzólánc-hajtóegységet (16) tartó háza vagy lapja (17) van.
2. 2. Az 1. igénypontban meghatározott behúzólánc hajtás kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a homlok kerék fokozatok tengelytávolságai azonos nagyságúak.
3. 3. Az 1. igénypontban meghatározott behúzólánc hajtás kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a homlokkerék fokozatok tengelytávolságai középtől kifelé haladva fokozatosan csökkennek.
4. 4. Az 1. igénypontban meghatározott behúzólánc hajtás kiviteli alakja, azzal Jellemezve, hogy a homlokkerekes hajtás (8) úgy vannak kialakítva, hogy a csapágyak (14) révén tartott hajtómütengelyből (6), csapágyházból (15), a hajtóműtengelyen (6) fölül elhelyezett hajtólánc fogaskerékből (5) és alul elhelyezett homlok kerék bői (7) álló behúzólánc-hajtóegység (16) a lapra (17) csavarok (18) révén van erősítve.
5. 5. Az 1. vagy 4. igénypontban meghatározott behúzólánc hajtás kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a csapágyház (15) kerületén egy karima (19) van, melynek külső átmérője azonos a hozzá tartozó homlokkerék (7) osztókörátmérőjével.
6. 6. Az 1., 4. vagy 5. igénypontok bármelyikében meghatározott behúzólánc hajtás kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szomszédos csapágyházak (15) karimái (19) hézag nélkül egymáshoz feküdnek.
7. 7. Az 1. Igénypontban meghatározott behúzólánc hajtás kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a homlokkerekes hajtás (8) két, egymástól térközzel elválasztva elhelyezett és alakos keresztmetszetű rudak révén egymással ősszeerósített és csapágyak (14) révén tartott hajtóműtengelyeket (6), a hajtóműtengelyeken homlok kereket (7) és hajtólánc fogaskereket (5) felfogó fedőlapból és alaplapból áll, és hogy a hajtómütengelyek (6) fölsó végein egy a fedőlapon túl levő síkban hajtólánc fogaskerekei (5), a hajtóműtengelyek (6) alsó végein pedig az alaplapon túl levő és egymással kapcsolódó homlokkerekei (7) vannak.
8. 8. Az 1. vagy 7. Igénypontban meghatározott behúzólénc hajtás kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az alaplapnak homlokkere5 keket (7) fölfogó tere olajteknővel van lefedve.