HU181098B - Double locking ignition switch with steering-wheel lock for cars - Google Patents

Description

A találmány tárgya kormányzáras gyújtáskapcsoló gépjárművekhez, amely lényegében a gépjárművek gyújtáskapcsolójával egybeépített kormányzár-szerkezet menet közbeni kettős reteszelésének megoldására vonatkozik.

A gyújtáskapcsoló elsőrendű feladata, hogy a jármű üzemállapotának (állóhelyzet, menet, indítás) megfelelő elektromos kapcsolatot létesítsen.

A fejlődés folyamán ez az alapfunkció jelentősen kibővült. A gyújtáskapcsolót illetéktelen használat 1 ellen zárral látták el, illetve a kormányszerkezetet reteszelő mechanizmussal egyesítették. Ezzel szemben a követelmény az, hogy a kormányszerkezet menet közbeni véletlen lezárása ellen kettős biztosítással rendelkezzék. Korszerű gyújtáskapcsolóknál az 1 is követelmény, hogy „indítás” helyzetből „menet” helyzetbe egy rugó térítse vissza a kapcsolót, járó motor esetén pedig az újraindítás ne legyen megvalósítható.

Korszerű gyújtáskapcsolóknál kényelmi, kezelhetőség! igény, hogy a kulcs szimmetrikus legyen, azaz megfordított helyzetben is alkalmas legyen a zár működtetésére, ugyanakkor az illetéktelen használt ellen nagyszámú kulcsvariáció nyújtson biztonságot. 2

A fejlődés iránya az, hogy a felsorolt korszerű követelményeket együttesen elégítsük ki, minél magasabb műszaki színvonalon, nagy megbízhatósággal az autógyárak által megkövetelt kis kontúrméretek mellett. 3

A hosszanti retesszel működő kapcsolók már ismertek. Ezek azonban vagy nem teljesítik az összes kívánalmakat, - például nem alkalmaznak egyszerre szimmetrikus kulcsot és újraindításgátló berende5 zést -. vagy alacsonyabb műszaki szinten tudják csak megvalósítani a követelményeket: például kis variációszánaú zárat alkalmaznak, vagy a körvonal méreteit növelik.

A találmány révén az ismert megoldású, kormányzáras gyújtáskapcsolók ismert hátrányait kívánjuk kiküszöbölni.

Ezt a feladatot egy olyan kormányzáras gyújTáskapcsoló kialakításával oldottuk meg amely5 iek segítségével valamennyi, a korszerű gépkocsikkal .zemben támasztott igényt ki lehet elégíteni, nevezessen:

- kontúrmérete relatív kicsi (ami annyit jelent, 0 hogy az ismert kontúrméretek bővítésére nincs szükség),

- a kormányzárnak a találmány szerinti megrldáshoz híven hét darab variációs lamellája van. Ez biztonságot nyújt az illetéktelen üzemeltetés ellen,

- menethelyzetben a kettős biztosítás követelményét kielégíti (a kormányzár véletlen bezáródását kettős biztosítás megakadályozza),

- újraindításgátlóval rendelkezik,

- szimmetrikus kulccsal működtethető, — a kormányzár szerkezet egy 12 mm-es kulcs

-118L098 kihúzása után lép működésbe, ami szintén a véletlen kormányzárás elleni biztonságot fokozza, — a zárszerkezet kis helyigénye miatt jól variálható és biztonsággal méretezett elektromos kapcsolóegység építhető a kormányzáras gyújtáskapcsolóba.

A találmányt, annak jobb megértése érdekében a leíráshoz mellékelt rajzokon részletesen is megmagyarázzuk.

A találmány szerinti megoldásnak megfelelő zárszerkezet egy kiviteli példáját bemutató rajzokon az

1. ábra a kapcsoló hosszmetszetét ábrázolja, a

2. ábra a kapcsoló tengelyirányra merőleges metszetét ábrázolja, a különleges lamella síkjában, a

3. ábra a zárnyelv kialakításának egyik módját mutatja be, a

4. ábra a zárnyelv kialakításának egy másik .2 módját ábrázolja.

A kapcsoló 1 öntvényházba van beépítve. A 2 elektromos kapcsolóegység a beépített érintkezőpárokkal az összes szükséges elektromos kontaktust 2 megvalósítja, vezérlését a zárszerkezet ráfordítása végzi. A zárszerkezet elemeit a zárszerkezet 3 álló-háza tartalmazza. A 4 zárforgórészben hét variációs zárlamella van, amelyek szimmetrikus kulccsal működtethetők. A 4 zárforgórészbe beépített nyolcadik lamella egy különleges 5 lamella, amely a 6 zárnyelv reteszelésének vezérlését végzi. A 4 zárforgórész nyomatékátvitelre alkalmas csatlakozással csatlakozik a 7 vezérgyűrűhöz. A 7 vezérgyűrű kisüllyesztésében helyezkedik rá a 8 visszaállítórugó, radiális irányú furatában pedig az újragyújtásgátló berendezés 9 csapja. A 7 vezérgyűrű lejtős kiképzésű 15 pályája a zár elfordításakor a 6 zárnyelv nyitás irányú (emelés) mozgatását végzi.

A 6 zárnyelv zárásirányú mozgatása egy 10 nyomórugó által történik. A 6 zárnyelvet felső helyzetben a 11 reteszelőcsap reteszeli. A 6 zárnyelv felső részének kialakítása lehet az egyik megoldás szerint a 2. ábrának megfelelő, vagy a 3. ábrán látható kivitelű. Az első változatnál a 6 zárnyelv végén hasított kúpos furat van kimunkálva. A második változatnál a 6 zárnyelv magába foglal egy 12 billenőelemet, amely a 13 laprugó hatásával szemben radiális irányba kitérni képes, a 6 zárnyelv vége pedig 14 lejtővel van kiképezve. A 13 laprugó az első kivitel esetén is alkalmazásra kerül.

Az 1. ábrán a kormányzár „stop” helyzetben, a kulcs kihúzott állapotában van ábrázolva. A kulcs 5 behelyezésével a különleges 5 lamella centrikus helyzetbe kerül, radiális irányba mozdítja el a 11 reteszelőcsapot, ezáltal a csap fejrésze egyvonalban lesz a 6 zárnyelvvel és ezzel előkészíti a retesze lést.

A zár elfordításakor a 7 vezérgyűrű a 6 zárnyel0 vet felemeli, a kormányzár zárása megszűnik és felső helyzetében a 11 reteszelőcsap reteszeli. Ekkor menethelyzetben érvényesül a kettős reteszelés, mivel a kormányzár bezárását a vezérpálya és a reteszelés is megakadályozza.

Az első kiviteli példa szerint a reteszelés úgy történik, hogy a 11 reteszelőcsap feje a felfelé mozduló 6 zárnyelv ferde kiképzése folytán radiális irányba kitér, majd további emeléskor a 13 laprugó hatására a hasított kúpos furatba ugrik.

A második megoldás esetén a reteszelés úgy történik, hogy a felfelé mozduló 6 zárnyelvbe elhelyezett 12 billenő elem a reteszelőcsap feje elöl kitér, majd tovább emeléskor a 13 laprugó hatására reteszel és a 14 lejtőszög szerinti kiképzése miatt '5 önzáróvá válik. A reteszelés csak akkor oldható, ha a kormányzárat „stop” helyzetbe fordítjuk és a kulcsot kihúzzuk.

Claims (2)

1. Kettős reteszelésű kormányzár gyújtáskapcsolóval összeszerelve, amelyben az elektromos kapcsolóegység az érintkezőpárokkal együtt öntvényházba (1) van beépítve, és vezérlését a zárszerkezet elforgatása útján lehet végrehajtani, mimellett az álló-házban (3) lévő zárforgórészben (4) hét, szimmetrikus kulccsal működtethető zárlamella van, azzal jellemezve, hogy a zárforgórészbe (4) keresztirányban további különleges lamella (5) van beszerelve, amely hasított kúpos furattal kialakított, nyomórugóval (10) kapcsolatban álló zárnyelvbe (6) illeszkedik, továbbá, hogy a zárnyelv (6) rugóval feszített vezérgyűrűre (7) fekszik fel.

2. Az 1. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a zárnyelv (6) vége lejtősen van kimunkálva és billenőelemmel (12) rendelkezik, amely önmagában ismert laprugó (13) nyomása alatt áll.