HU181044B - Induction motor with tuble-like squirrel-cage - Google Patents
Induction motor with tuble-like squirrel-cage Download PDFInfo
- Publication number
- HU181044B HU181044B HU8080210A HU21080A HU181044B HU 181044 B HU181044 B HU 181044B HU 8080210 A HU8080210 A HU 8080210A HU 21080 A HU21080 A HU 21080A HU 181044 B HU181044 B HU 181044B
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- tubes
- rotor
- induction motor
- priority
- short circuit
- Prior art date
Links
- 230000006698 induction Effects 0.000 title claims abstract description 24
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 7
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 4
- 238000009413 insulation Methods 0.000 claims description 4
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 3
- 229910001208 Crucible steel Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 claims description 2
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 claims description 2
- JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N iron(III) oxide Inorganic materials O=[Fe]O[Fe]=O JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 2
- 238000009713 electroplating Methods 0.000 claims 1
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims 1
- 230000002500 effect on skin Effects 0.000 abstract description 9
- 230000005284 excitation Effects 0.000 abstract description 2
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 6
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 5
- 230000008859 change Effects 0.000 description 3
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 3
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000005415 magnetization Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 2
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 2
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010949 copper Substances 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000009499 grossing Methods 0.000 description 1
- 235000000396 iron Nutrition 0.000 description 1
- 239000000696 magnetic material Substances 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 239000004065 semiconductor Substances 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 230000009466 transformation Effects 0.000 description 1
- 230000001131 transforming effect Effects 0.000 description 1
- 230000001052 transient effect Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K17/00—Asynchronous induction motors; Asynchronous induction generators
- H02K17/02—Asynchronous induction motors
- H02K17/16—Asynchronous induction motors having rotors with internally short-circuited windings, e.g. cage rotors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Induction Machinery (AREA)
- Motor Or Generator Cooling System (AREA)
Description
A találmány tárgya csőkalitkás, rövidrezárt forgórészű indukciós motor, amelynél a kalitkarudak a forgórész egyik, vagy mindkét végénél a forgórész homlokoldalán túlnyúlnak és a túlnyúló végeken rövidrezáró szerkezet van, továbbá, ahol a rövidrezáró szerkezet és a forgórész homlokoldala közötti rúdszakaszon legalább a forgórész egyik oldalán minden egyes rúdra egymással villamosán rövidrezárt, mágneses anyagú cső van elhelyezve.
A világszerte üzemelő villamos motorok kb. 90%-a indukciós motor, s ezek kb. 4/5-e rövidrezárt motor. A magyarázata az, hogy bár a csúszógyűrűs villamos motorok üzemi tulajdonságai lényegesen kedvezőbbek, a csúszógyűrű és a kefék sérülékenységéből adódóan sok az üzemzavar, ezenkívül drágábbak is, mint a rövidrezárt forgórészű indukciós motorok.
A rövidrezárt forgórészű indukciós motorok hátránya, hogy lényegesen nagyobb áramfelvétellel és ugyanakkor kisebb nyomatékkai indulnak, kevesebb indítást viselnek el, fordulatszámszabályozásuk költséges.
A rövidrezárt forgórészű indukciós motorok magas indítási áramfelvételének csökkentésére és az indítási nyomaték növelésére általában a forgórész különböző helyein mágnesezhető tömör vasfeltéteket vagy betéteket alkalmaznak, ahol ezen mágnesezhető vasakat a forgórész vastesten kívül levő részein - pl. a tekercsfejeken - helyezik el. Ezek a vasbetétek kismértékben javítanak ugyan az üzem viszonyokon, amennyiben csökkentik az indítási áramfelvételt, de csökkentik az indítási nyomatékot és rontják a motor hatásfokát.
Ismeretes a 154 089 számú magyar, illetve az
1 121 239 számú angol szabadalomból olyan megoldás, hogy a rövidrezárt forgórészű indukciós motornál, ahol kalitkarudak — rotorrudak - a forgórész egyik, vagy mindkét végénél a forgórész homlokoldalán túlnyúlnak és ezen túlnyúló rúdvégeken rövidít* rezáró szerkezet van, a rövidrezáró szerkezet és a forgórész homlokoldala közötti rúdszakaszon legalább a forgórész egyik oldalán minden egyes rotorrúdra egymással villamosán rövidrezárt, mágnesezhető cső-alakú anyag van elhelyezve. Ezzel a megol15 dással sikerült ugyan az indítónyomatékot megnövelni és az indítási áramfelvételt csökkenteni, azonban a lényegesen kisebb indítási áram és a nagyobb nyomaték eléréséhez nagyon hosszú rotorrúd-hoszszabbítás szükséges, ami már jelentős hatásfok-rom20 lást és zavaró mértékű motorháznövekedést von maga után.
Fenti nehézséget kívánja kiküszöbölni a jelen találmány, melynek célkitűzése az előzőekben ismertetett típusú csőkalitkás, rövidrezárt forgórészű induk25 ciós motor olyan tökéletesítése, amelynél elkerülhető egyrészt a motor káros hossznövelése, másrészt a túl hosszú rudak okozta hatásfokromlás.
A találmány feladata tehát, hogy olyan csőkalickás, rövidrezárt forgórészű indukciós motoroknál, 30 amelyeknél a kalickarudak a forgórész egyik, vagy mindkét végénél annak homlokoldalán túlnyúlnak és e túlnyúló rúdvégeken rövidrezáró szerkezet van, továbbá ahol a rövidrezáró szerkezet és a forgórész \ homlokoldala közötti rúdszakaszont legalább a forgórész egyik oldalán minden egyes rotornídra egymással villamosán rövidrezárt, mágnesezhető anyagú cső van elhelyezve, ezen csövek falvastagságának és kialakításának megfelelő megválasztásával a motorok előnyös tulajdonságait fokozza, üzembiztonságát növelje.
A feladatot a találmány értelmében úgy oldjuk meg, hogy a mágnesezhető anyagból álló, a mágnesezhető anyag indulási mágneses küszöb-telítettségét biztosító falvastagságú csöveket egyoldalon, hoszszanti irányú légréssel látjuk el. A forgórész indítási árama hatására a csövek elérik az ún. mágneses küszöb-telítettséget, és bennük Skin-effektus jelentkezik.
Azt találtuk, hogy ha a mágneses telítettségi határt túllépjük, akkor a teljesítménytényező romlik, ha viszont alatta maradunk, akkor tulajdonképpen felesleges tömegek vannak jelen és indokolatlanul x nagy helyigény lép fel.
A találmány értelmében a felhasznált, illetve alkalmazott csövek megnövelt falvastagságának Skin-effektusa által okozott ellenállásnövelést használjuk ki csőhossz-növelés helyett. A Skin-effektus következtében az áram a teljes csőkeresztmetszet helyett a frekvencia gyökének függvényében csupán a csőfal vastagságának pl. 50 periódusnál 1-1,5 mm-es részét , veszi igénybe, így pl. 6 mm-es csőfalnál az ellenállás_ növekedés kb. négyszeres lesz, vagyis a csőhossz negyedrésze is elegendő.
A csőfal vastagság találmány szerint történő megválasztásával tehát biztosítható, hogy a rotorrudak meghosszabbításának nem kell nagyobbnak lennie, mint a csúszógyűrűs motor forgórészének a kétoldali tekercsfej ékből adódó hossztöbblet, vagyis a csúszógyűrűs motor házhosszát nem kell növelni, mégis a hatásfok egyenlő, de jobb is lehet a csúszógyűrűs motorokénál, mivel a horonyformára lapított csövek, amelyek az állórészen, attól leválasztva kívül fekszenek, a forgórész melegének nagy részét elszívják, így csökkentik a belső veszteséget.
Az elmondottakból következik, hogy a Skin-effektus előnyeinek létrejöttéhez olyan horonyszámot kell választani, amelynél vastagabb falú csövek szükségesek.
További előnyhöz jutunk azáltal, hogy a csöveket ' egyoldalon, hosszanti irányban felhasítjuk. Az így létrejött légrés meghosszabbítja a mágnesezési görbék kezdeti, vízszintesen induló szakaszát. Ezzel beállítható, hogy névleges fordulatszámon ne jelentkezzen gerjesztés, amiből adódik, hogy megszüntethető az üzemi fordulaton esetleg fellépő szlip-többlet.
Mint erről már szó volt, a találmány szerinti csőkalickás motornál a rotorrudakat meghosszabbítottuk, a csőkalickának a rudakra húzása érdekében. Hogy a csőkalickás motor hatásfoka ne legyen rosz> szabb, mint egy csúszógyűrűs motor hatásfoka, az említett rúdhosszabbítás nem nagyobb, mint a csúszógyűrűs motor-forgórész tekercsfejeinek szétvágott kiterítése. A csőkalicka azonban üzemi fordulaton felesleges ellenállástöbbletet ad. Ennek a megszüntetésére úgy járunk el, hogy a csöveknek a tekercsfej felé eső részénél a rotorrudak szigetelését azok külső élén eltávolítjuk. Ezen a módon a csőkalicka a motor névleges fordulatra gyorsulása közben 5 fokozatosan kiiktatódik — leválasztódik — annak következtében, hogy a gyorsulás során fokozatosan létrejövő igen nagy centrifugális erő a rotorrudakat hozzászorítja a csőkalickához és az említett szigeteIetlen részen - felületen - ily módon rövidrezárás 10 jön létre. Ezáltal a rúdáram a további csőrészekben fokozatosan megszűnik és a motor közönséges rövidrezárt motorrá válik.
Ez az új módszer - a rúdszigetelésnek az említett helyeken való egyszerű eltávolítása - a leírt 15 rövidrezárási folyamatot teljesen szikramentesen végzi el és a kontaktushelyek is változatlanul jók maradnak, ha a tekercsfej felé eső csővégeket - például galvanizálással rozsda- és korróziómentessé tesszük.
A Skin-effektus alkalmazásával így rövid rúdhoszszabbítással elegendő forgórészellenállás-növekedést lehetett elérni és sikerült ily módon kiküszöbölni a rövidrezárt forgórészű indukciós motorok indítási nyomatékgörbéjének kellemetlen billenőpontját, 25 ugyanakkor a csövek légrésének megfelelő - kb.
mm értékű — megválasztásával a nyomatékgörbe dőlésszögét is változtathatjuk series-ről shunt felé (lásd a 4. ábra c görbéjét).
A vastagfalú csőben létrejövő Skin-effektus ki30 használásával még további, lényeges előnyökhöz jutunk:
- a csöveket a tekercsfejeken kívül lehet elhelyezni, így azok indítási melegedése nem befolyásolja a motor belső tekercselt részét, úgy, hogy pl.
35 belül a motor zárt kialakítású is lehet,
- üzemi fordulaton a rotorrudakon elhelyezett csövek nem fejtik ki transzformáló hatásukat, így visszaáll az eredeti kis rotorellenállás, aminek következtében a csövek hidegek, ugyanakkor a rotorrudak hosszabbítása mintegy „kiszívja” a hőt a forgórészből. Ily módon az állórész is kb. 20%-kal hidegebb lesz, ezáltal jól bírja a túlterhelést.
Ha veszélyes nagyságú túlterhelés lépne fel, akkor a csövek felhasítása ellenére is beindul a transzfor45 máció, s a motor lassulni kezd. A csövek ekkor megosztják a túlterhelést;
- a vastagfalú csövek nagy hökapacitást biztosítanak sűrű induláshoz, nehéz induláshoz.
A találmányt a továbbiakban annak egy példa50 képpeni kiviteli alakja kapcsán ismertetjük részletesebben ábráink segítségével, melyek közül:
- az 1. ábra vázlatosan, félig hosszmetszetben mutatja a példaképpeni kiviteli alak felépítését,
- a 2. ábrán a felhasított cső látható, résben 55 hosszmetszetben,
- a 3. ábránkon a 2. ábra szerinti cső keresztmetszetét mutatjuk be,
- a 4. ábra a találmány szerinti motor terhelési nyomaték-görbéjét tünteti fel a fordulatszám függ- vényében,
- az 5. ábránk a találmány szerinti motor csöveinek teljesítményfelvételét mutatja, a rotorrudak áramának függvényében.
Rátérve az 1. ábrára, az ott bemutatott rövidre65 zárt forgórészű indukciós motornál az - 1 - rotor-2181044 rudak tengelyilányban az egyik oldalon — az ábrán bal oldalon - meg vannak hosszabbítva és ily módon kinyúlnak a forgórész vastestéböl. Az — 1 — rotorrudakon — 2 — csövek helyezkednek el, amelyek mágnesezhető anyagból, célszerűen 5 0,17%, vagy annál alacsonyabb széntartalmú öntött acélból vannak. Az - 1 — rotorrudak és a - 2 — csövek között - 3 - szigetelés található, mely célszerűen mikafólia.
A — 2 - csövek mindegyike két — 4 - csőtartó tárcsába van rögzítve. Ezen rögzítésnek egyben az a szerepe, hogy a — 2 - csöveket rövidrezáija, ezért a cső-rögzítést hegesztéssel biztosítjuk. Tekintettel arra, hogy a - 2 - csöveknél a hőfokváltozásból 15 adódóan hosszméretváltozások is fellépnek, ezek kompenzálása céljából a kívül - a rajzon bal oldalt elhelyezkedő - 4 - csőtartó tárcsa a motortengely hosszában elcsúszhatóan van felszerelve.
A — 2 - csövek helyzetének biztosítását, vala- 20 mint a forgáskor fellépő centrifugális erő ellensúlyozását a — 9 — és — 10 — biztosítógyűrűk szolgálják, amelyek célszerűen hegesztéssel vannak a 2 csövekhez kötve. Minden - 2 - csőnél - 5 - ventillátorszárny van elhelyezve, amelyek a - 2 - 25 csövek, s egyben az — 1 - rotorrudak hűtésének intenzitását növelik. A - 9 — és-10 - biztosító gyűrűkhöz kívülről - 11 -, illetve - 6 - tömítés csatlakozik, éspedig 1 mm-es légréssel. Ez a megoldás biztosítja a szabványok egyike szerinti pl. 30 IP44-nek megfelelő zártságot a motornál.
Amint látható, a belső motor — azaz a forgórész - zártan van kialakítva, a belső, azaz a jobb oldali — 4 - csőtartó tárcsa és a - 6 — tömítés, vagy egy külön zárólap révén, ami IP44-nek megfe- 35 lelő zártságot biztosít. Ily módon zárt motor jön létre, melyből a meleget az — 1 — rotorrudak útján el lehet vezetni, miáltal a motor hatásfoka jelentősen javul. Ez az állórésznél is kb. 20 °C hőmérsékletcsökkenést eredményez, ami azt jelenti, hogy azonos 40 rézmennyiség mellett jobb hatásfok adódik. Az 1. ábrán a levegőáramlás irányait nyílfolyammal jelöl tűk.
A 2. és 3. ábrán a - 2 - cső hosszmetszetét, il- 4« letve keresztmetszetét mutatjuk be. A — 2 - cső keresztmetszete a horonnyal azonos nyílás, több 2 cső elhelyezés és a jobb hűtés érdekében elnyújtott, lapos ovális. A — 12 — légrés mérete 0,5-1,5 mm szokott lenni. Ennek a 12 légrésnek az a szerepe, 50 hogy a motor normális üzemében nem engedi érvényesülni a transzformátor-hatást, így az nem lép fel. Ennek következtében a motor bizonyos túlterhelése esetén nem kezdődik meg azonnal a fordulatszám csökkenése, vagyis a motor érzéketlenebbé 55 válik a túlterheléssel szemben. A 12 légrés méretének növelésével az érzéketlenség fokozódik, azonban egy bizonyos határon túl már romlik a cos φ. Úgy találtuk, hogy ez a határ jóval 1 mm felett van.
Mint említettük, a — 2 - csövet célszerű 60 Cmax =0,17% széntartalmú öntött acélból készíteni. Bebizonyosodott azonban, hogy még rövidebb csöveket és jobb hatást lehet elérni azáltal, ha Cmax = 0,02% értékű acélt használunk a - 2 csövekhez. 65
Áttérve a 4. ábrára, az ott szemléltetett nyomatékgörbék közül az „a” jelű görbe a reosztát nélküli csúszógyűrűs motorhoz, a „b” jelű görbe a kétkalitkas motorhoz, végül a „c” jelű görbe a találmány szerinti csőkalitkás motorhoz tartozik. Jól látható, hogy — szemben az előző kettővel — a „c” jelű görbe nem mutat billenőpontot, hanem a túlterhelés növekedtével a fordulatszám egyenletesen csökken.
Végezetül az 5. ábra bemutatja, miként alakul a csőkalitka teljesítmény-felvétele a rotorrudak áramának függvényében, éspedig 5, 6 és 7 mm falvastagságú csövek esetében. A szaggatottan berajzolt görbe azt mutatja, hogy a csövek felhasítása milyen módosulást idéz elő az előbbi görbéknél.
A találmány szerinti csőkalitkás, rövidrezárt forgórészű indukciós motor előnyei a következőkben foglalhatók össze :
— feszültség rákapcsolásakor az áram hirtelen növekedése fokozott Skin-hatást okoz, a csövek csak fojtanak, így nincs számottevő indulási tranziens áramnövekedés. Ugyanez érvényes a reverzálás esetére is, itt is alig nagyobb az áramfelvétel,
- félvezetős szabályozás esetén a csövek simítanak, ily módon nincs nyomatékcsökkenés a szinuszos szabályozáshoz képest, — fordulaton csökken a vasveszteség, kiszűrődnek a fogak felharmonikusai, s velük az ugyancsak kellemetlen hanghatás, — kisebb fordulaton, valamint fordulatszabályozásnál a Skin-hatás javítja a teljesítménytényezőt. Kis áramú indításnál így a cos φ megközelítheti az
1-et,
- ugyancsak a Skin-hatás következtében a reverzá'ásos fékezéskor az erő nem csökken,
- a motor nem nagyobb, mint egy csúszógyűrűs ' motor, viszont annál lényegesen olcsóbb, és alig több az előállítási ráfordítása, mint egy rövidrezárt motoré,
- talál a leglényegesebb előny a több nagyságrenddel jobb üzembiztonsága az összes eddig ismert motorokéhoz képest. Ebből adódóan:
- kisebb és szabályozható az indítási áram, ugyanakkor nagyobb a nyomaték, — az indítási és fordulatszámszabályozási többletmeleg kívül marad a motor belső részén, ugyanúgy, mint a csúszógyűrűs motornál, de természetesen csúszógyűrűre itt nincs szükség, — a csőkalitka üzemi fordulaton hűt, ezért nagyobb a terhelési lehetőség, üzemi fordulat alatt osztja a terhelési meleget, transzformáció útján, — a csőkalitkás motor túlterhelés esetén nem „billen”, hanem csak lassul,
- a csövek - lapítottságuk és az egymás közötti légrés következtében — erősen önszellőzőek, nem kényesek, ugyanakkor többszáz Celsius fokot is elbírnak.
Claims (11)
- Szabadalmi igénypontok:1. Csőkalickás, rövidrezárt forgórészű indukciós motor zárt, vagy áttört motorházzal és szellőztető-hűtő eszközökkel, amelynél a rotorrudak a forgórész egyik, vagy mindkét végénél annak homlokoldalán túlnyúlnak és a túlnyúló rúdvégeken rövidrezáró-3JöllW szerkezet van, továbbá amelynél a rövidrezárő szerkezet és a forgórész homlokoldala közötti rúdszakaszon legalább a forgórész egyik oldalán minden egyes rotorrúdra azoktól elszigetelt, egymással villamosán rövidrezárt, mágnesezhető anyagú cső van felhelyezve, azzal jellemezve, hogy a mágnesezhető anyagból álló, a mágnesezhető anyag indulási mágneses küszöb-telítettségét biztosító falvastagságú csövek (2) egy oldalon, hosszanti irányú légréssel (12) vannak ellátva. (Elsőbbsége: 1980. I. 31.)
- 2. Az 1. igénypont szerinti csőkalickás, rövidrezárt forgórészű indukciós motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a csövek (2) keresztmetszete lapított, pl. horonyforma szerint. (Elsőbbsége: 1980. I.31.)
- 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti csőkalickás rövidrezárt forgórészű indukciós motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a légrés (12) a csövek (2) külső alkotója mentén helyezkedik el. (Elsőbbsége: 1980. I. 31.)
- 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti csőkalickás, rövidrezárt forgórészű indukciós motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a légrés (12) 0,5-1,5 mm közötti nagyságú. (Elsőbbsége: 1980.I. 31.)
- 5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti csőkalickás, rövidrezárt forgórészű indukciós motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a csövekhez (2) a villamos rövidrezárást biztosító két csőtartó tárcsa (4) van hegesztve, melyek közül a külső a motor tengelyén (13) hosszirányban elcsúsztatható. (Elsőbbsége: 1980. I. 31.)
- 6. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti csőkalickás, rövidrezárt forgórészű indukciós motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a csövekhez (2) kívülről biztosító gyűrűk (9, 10) vannak — pl.5 hegesztéssel — erősítve. (Elsőbbsége: 1980. I. 31.)
- 7. Az 1-6. igénypontok bármelyike szerinti csőkalickás, rövidrezárt forgórészű indukciós motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a csöveken (2) vagy azok egy részén szeliőztető-hűtő eszközként 10 ventillátorszárnyak (5) vannak. (Elsőbbsége: 1980. I.31.)
- 8. A 7. igénypont szerinti csőkalickás, rövidrezárt forgórészű indukciós motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a ventillátorszárnyak (5) környezetéig ben a motorház (14) áttört falában kifújónyílások (7) vannak. (Elsőbbsége: 1980. I. 31.) ,
- 9. Az 1-8. igénypontok bármelyike szerinti csőkalickás, rövidrezárt forgórészű indukciós motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a csövek (2) 20 max. 0,17% szén tartalmú öntött acélból vannak. (Elsőbbsége: 1980. I. 31.)
- 10. Az 1-9. igénypontok bármelyike szerinti csőkalickás, rövidrezárt forgórészű indukciós motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a csövek (2)25 tekercsfej felé eső részénél a rotorrudak (1) szigetelése (3) azok külső élén el van távolítva. (Elsőbbsége: 1980. X. 14.)
- 11. A 10. igénypont szerinti csőkalickás, rövidrezárt forgórészű indukciós motor kiviteli alakja, azzal30 jellemezve, hogy a csövek (2) tekercsig felé eső végei - pl. galvanizálással - rozsda- és korróziómentesítve vannak. (Elsőbbsége: 1980. X. 14.)
Priority Applications (11)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| HU8080210A HU181044B (en) | 1980-01-31 | 1980-01-31 | Induction motor with tuble-like squirrel-cage |
| PCT/HU1981/000007 WO1981002228A1 (en) | 1980-01-31 | 1981-01-27 | Induction motor with short-circuited armature and a pipe cage |
| BR8106183A BR8106183A (pt) | 1980-01-31 | 1981-01-27 | Motor de inducao dotado de induzido em circuito e uma gaiola de tubos |
| JP56500547A JPS57500135A (hu) | 1980-01-31 | 1981-01-27 | |
| AU67706/81A AU6770681A (en) | 1980-01-31 | 1981-01-27 | Induction motor with short-circuited armature and a pipe cage |
| EP19810900341 EP0044328A4 (en) | 1980-01-31 | 1981-01-27 | INDUCTION MOTOR WITH SHORT-CIRCULAR ANCHOR AND TUBE CAGE. |
| ES499478A ES8202202A1 (es) | 1980-01-31 | 1981-01-28 | Perfeccionamientos en los motores de induccion |
| IN98/CAL/81A IN152660B (hu) | 1980-01-31 | 1981-01-29 | |
| IT8119440A IT8119440A0 (it) | 1980-01-31 | 1981-01-30 | Motore ad induzione con indotto in cortocircuito e con gabbia formata di tubi. |
| FI812860A FI66710C (fi) | 1980-01-31 | 1981-09-14 | Kortsluten asynkronmotor med en burlindning |
| DK430981A DK430981A (da) | 1980-01-31 | 1981-09-29 | Asynkron motor med kortsluttet anker og en roervikling |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| HU8080210A HU181044B (en) | 1980-01-31 | 1980-01-31 | Induction motor with tuble-like squirrel-cage |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HU181044B true HU181044B (en) | 1983-05-30 |
Family
ID=10948494
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HU8080210A HU181044B (en) | 1980-01-31 | 1980-01-31 | Induction motor with tuble-like squirrel-cage |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0044328A4 (hu) |
| JP (1) | JPS57500135A (hu) |
| AU (1) | AU6770681A (hu) |
| BR (1) | BR8106183A (hu) |
| DK (1) | DK430981A (hu) |
| ES (1) | ES8202202A1 (hu) |
| FI (1) | FI66710C (hu) |
| HU (1) | HU181044B (hu) |
| IN (1) | IN152660B (hu) |
| IT (1) | IT8119440A0 (hu) |
| WO (1) | WO1981002228A1 (hu) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2509402C1 (ru) * | 2012-08-07 | 2014-03-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарский государственный технический университет" | Обмотка электрической машины |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1685677A (en) * | 1924-06-17 | 1928-09-25 | Gen Electric | Induction motor |
| FR595477A (fr) * | 1924-10-14 | 1925-10-03 | Acec | Perfectionnement aux moteurs asynchrones polyphasés à cage d'écureuil à couple de démarrage renforcé |
| FR698226A (fr) * | 1929-07-06 | 1931-01-28 | Aeg | Commande électrique individuelle de métiers renvideurs automatiques |
| GB381957A (en) * | 1931-07-11 | 1932-10-11 | Lancashire Dynamo & Crypto Ltd | Improvements in electric motors |
| US3513342A (en) * | 1965-02-06 | 1970-05-19 | Todor Sabev | Rotor for alternating-current machines |
| GB1121239A (en) * | 1967-04-21 | 1968-07-24 | Transelektro Magyar Villamossa | Induction motor with short-circuited armature |
| GB1259760A (en) * | 1970-06-02 | 1972-01-12 | Emerson Electric Co | Ventilation of an electric motor |
| US3662195A (en) * | 1970-10-26 | 1972-05-09 | Gen Electric | High slip induction motor having an end ring formed of bifurcated members |
| DE2719326A1 (de) * | 1977-04-27 | 1978-11-02 | Siemens Ag | Elektrische asynchronmaschine |
| JPS6221865A (ja) * | 1985-07-22 | 1987-01-30 | 株式会社 山東鉄工所 | 布帛の連続樹脂加工方法 |
-
1980
- 1980-01-31 HU HU8080210A patent/HU181044B/hu not_active IP Right Cessation
-
1981
- 1981-01-27 WO PCT/HU1981/000007 patent/WO1981002228A1/en active IP Right Grant
- 1981-01-27 AU AU67706/81A patent/AU6770681A/en not_active Abandoned
- 1981-01-27 BR BR8106183A patent/BR8106183A/pt unknown
- 1981-01-27 EP EP19810900341 patent/EP0044328A4/en not_active Withdrawn
- 1981-01-27 JP JP56500547A patent/JPS57500135A/ja active Pending
- 1981-01-28 ES ES499478A patent/ES8202202A1/es not_active Expired
- 1981-01-29 IN IN98/CAL/81A patent/IN152660B/en unknown
- 1981-01-30 IT IT8119440A patent/IT8119440A0/it unknown
- 1981-09-14 FI FI812860A patent/FI66710C/fi not_active IP Right Cessation
- 1981-09-29 DK DK430981A patent/DK430981A/da not_active Application Discontinuation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO1981002228A1 (en) | 1981-08-06 |
| ES499478A0 (es) | 1982-02-01 |
| IT8119440A0 (it) | 1981-01-30 |
| AU6770681A (en) | 1981-08-17 |
| JPS57500135A (hu) | 1982-01-21 |
| FI812860L (fi) | 1981-09-14 |
| FI66710C (fi) | 1984-11-12 |
| DK430981A (da) | 1981-09-29 |
| IN152660B (hu) | 1984-03-03 |
| EP0044328A1 (en) | 1982-01-27 |
| FI66710B (fi) | 1984-07-31 |
| EP0044328A4 (en) | 1982-05-26 |
| ES8202202A1 (es) | 1982-02-01 |
| BR8106183A (pt) | 1981-11-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2554859B2 (ja) | 高エネルギ−強度を有する磁石を用いたサ−ボモ−タ | |
| EP2200160B1 (en) | Rotator for induction electric motor, induction electric motor, compressor, blower, and air-conditioning device | |
| US3715610A (en) | Dynamoelectric machine cooled by a rotating heat pipe | |
| US2733362A (en) | Synchronous induction motor having a segmented | |
| JP3680213B2 (ja) | 三相磁石式発電機 | |
| EP3231070B1 (de) | Permanenterregte elektrische maschine | |
| JPH03117337A (ja) | ステータに熱スパイク部を有する電気モータ | |
| US2717969A (en) | Direct current motor | |
| US3075106A (en) | Dynamoelectric machine | |
| GB1307490A (en) | Dynamoelectric machines having salient pole rotors and low loss ventilation | |
| US4131814A (en) | Concentrated winding salient-pole shaded pole motors having multiple short circuited shading coils for each pole and methods of making same | |
| JP2000116044A (ja) | 永久磁石型モータ | |
| JPS6260906B2 (hu) | ||
| US3469126A (en) | Liquid-cooled turbo-generator | |
| US4316113A (en) | Electric rotary machine | |
| HU181044B (en) | Induction motor with tuble-like squirrel-cage | |
| US4037123A (en) | Dynamoelectric machine with a superconductive field winding that can operate in either a synchronous or an asynchronous mode | |
| US1551295A (en) | House electric | |
| US2073760A (en) | Synchronous machine | |
| US2750521A (en) | Dynamoelectric machine rotor member | |
| EP3130068B1 (de) | Elektrische maschine für hohe drehzahlen | |
| US3328616A (en) | Dynamoelectric induction machines | |
| KR20200099881A (ko) | 유도전동기의 회전자 및 그의 제조방법, 유도전동기 | |
| JP4325065B2 (ja) | 車両用回転電機 | |
| JPH1098858A (ja) | 回転電機の回転子 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| HU90 | Patent valid on 900628 | ||
| HMM4 | Cancellation of final prot. due to non-payment of fee |