HU176577B - Berendezés gumiabroncsok és kordbetétes gumiköpenyek felépítésére - Google Patents

Description

Berendezés gumiabroncsok és kordbetétes gumiköpenyek felépítésére

A találmány tárgya berendezés gumiabroncsok és kordbetétes gumiköpenyek felépítésére, melynek egy szektorokból összeállított és forgathatóan ágyazott felépítődobja van, ahol a szektorok körkeresztmetszetű vezetőoszlopokkal a felépítődob geometriai tengelye mentén eltolhatóan és a felépítődob homloksíkjainak szomszédságában elrendezett feszítőkúpokkal radiális irányban két szélső helyzet között meneszthetően vannak kiképezve, továbbá a felépítődob geometriai tengelye mentén eltolhatóan és a feszítődob homloksíkjai mentén elrendezett peremmegmunkáló elemekkel, egy-egy a kordvégekhez rendelt emelőmechanizmussal és felvasalómeehanizmussal van felszerelve.

A talájmánytárgykőrében gumiabroncsok felépítésére a 13833 számú NDK szabadalmi leírásból egy olyan megoldás vált ismertté, melynek szektorokból összeállított, forgómozgással menesztett felépítődobja van. A szektorokat radiális Árnyban két szélső helyzet között lehet egy feszítőkúppal beállítani, mely a felépítődob belső terében van elrendezve. Ennél az ismert megoldásnál a felépítődobot egy hajtótengellyel tartják forgómozgásba^ és a hajtótengely a felépítődobon van keresztülvezetve. A feszítőkúp a hajtótengeiy mentén tengelyirányban, eltolhatóan van kiképezve azért, hogy a szektorok radiális értelmű elmozdításával a felépítődob átmérŐjét változtatni, elsősorban a felépítés technológiai művelete közben növelni lehessen. A felépítődob szektorai egy a tengelyre felékelt tárcsával axiális értelmű eltolással szemben rögzítve vannak.

Az ismert megoldás hátránya az, hogy egyrészt a felépítődob belsejében elhelyezett feszítőkúp miatt a felépítődob legkisebb lehetséges átmérője már eleve nem csökkenthető egy bizonyos méret alá, másrészt a szilárdságtani meglő fontolásokból következően önmagában a hajtótengely átmérőjének meg kell felelnie azon forgató- és hajlítónyomatékok okozta igénybevételeknek, melyek a hajtásból, az önsúlyból, valamint a kordrétegek és a protektor felvasalásá15 hoz szükséges készülékek követelményeként adódnak. Végeredményben tehát ez az ismert berendezés kis belső átmérőjű gumiabroncsok gyártására nem alkalmas.

A 2 367 931 számú USA leírásból gumiabron20 csők felépítésére egy olyan berendezés vált ismertté, melynél a hajtott tengelyen ágyazott feszítőkúpok a felépítődob homloksíkjai mentén vannak elrendezve. A feszítőkúpoknak a felépítődob belseje félé irányuló mozgatását illetve visszajáratását a tengelyen kiképzett menetek segítségével végzik.

Az ismert megoldás hátránya abban van, hogy a haj tó tengely szükséges átmérője az előbbiekhez hasonlóan behatárolja a gyártható legkisebb gumiabroncs méretét. A feszítőkúpok menetes

178577

17Ο5Η mozgatása viszont időigényes, azaz a berendezés teljesítményét rontja le. Végül azt is meg kell említeni, hogy ezt a berendezést nem lehet a perem megmunkálásához szükséges készülékkel felszerelni, ami ugyancsak csökkenti használati értékét.

A találmány feladata olyan megoldás kidolgozása, mely nagy méretválaszték, de elsősorban kis belső átmérőjű gumiabroncsok előállítására alkalmas.

A találmány szerint eet a feladatot azzal oldjuk meg, hogy mind a felépítődob, mind a feszítőkúpok egy tengelyen vannak elrendezve, melyen egyrészt a feszítőkúpok szabadon ágyazottak, másrészt a felépítődob axiális irányban rögzített, a körkeresztraetszetű vezetőoszlopok pedig a tengelyhez viszonyítva elforgathatóan és axiális irányban eltolhatóan vannak elrendezve, míg a feszítőkúpokkal az axiális eltolásra mereven össze vannak kötve, ahol az egyik körkeresztmetszetű vezetőoszloppal van a felépítődob egy hajtóművel meghajtva, a másik körkeresztmetszetű vezetőosziop pedig a kapcsolt feszítőkúppal együtt a felépítődobtól elválaszthatóan van kiképezve.

A berendezés különböző szerkezeti egységeinek a fentiekben rögzített kölcsönös kapcsolata révén válik lehetővé a felépítődob extrém kis átmérőre történő összezárása és a forgómozgás megbízható átvitele. A festítőkúpoknak a körkeresztmetszetű vezetőoszlopokon megvalósított merev rögzítése és ezek egyikének a forgómozgás átvitelére történő kihasználása viszont tehermentesíti a tengelyt, azaz átmérője csökkenthető, ami kedvezően befolyásolja a feszítődob elérhető legkisebb átmérőjét is.

A találmány szerinti megoldás egy célszerű példakénti kiviteli alakjánál a feszítőkúp kifelé bővülő keresztmetszetű és hengerfelülettel határolt radiális bordákkal vannak ellátva, ahol a radiális bordák külső befoglaló átmérője a felépítődob hengerfelületének átmérőjével azonos vagy közel azonos és a felépítődob szektorában azonos vagy hasonló kivtelú bordázat van kiképezve, mely a feszítőkúpok radiális bordái között van elrendezve.

E változat révén arra nyílik lehetőség, hogy a feszítőkúpok és a szektorok bordázatát a forgómozgásnak a felépítődobra és a másik körkeresztmetszetű vezetőoszlopra történő továbbítására használhassuk ki. Ezzel egyidejűleg a feszítőkúpok radiális értelemben kifelé növekvő keresztmetszetű bordáival meghatározott felületnek a felépítődob külső átmérője által meghatározott szinten történő elhelyezésével az is lehetővé válik, hogy ezt a felületet a kordrétegek felfektetésére hasznosíthassuk, miáltal a felépítődob legkisebb átmérője tovább csökkenthető. Végül a szóbanforgó bordák a szektorok radiális irányú mozgásterének megnövelését teszik megvalósíthatóvá, ami a gumiabroncsok peremeinek gépesített megmunkálásához elengedhetetlenül szükséges.

A találmány szerint a felépítődob szektorainak bordázata a peremgyűrűt felütköztetéskor a felépítődobon megvezetö körmökkel van ellátva.

Egy további célszerű kiviteli alaknál a feszítőkúpoknak egy-egy tengelyszerűen kiképzett agyrészük van, melyre egy-egy a kordvégekhez rendelt emelőmechanizmusokat működtető kúpos gyűrű van felékelve.

A fenti intézkedés eredménye az, hogy a feltekercselő rugót a gumiabroncs peremére felszorítva lehet mozgatni.

A találmány szerint a tengelyen a felépítődobot rögzítő ovális átmenőfurat van kiképezve és egy tárcsa van elrendezve, melynek ovális átmenőfuratai keresztmetszetükben egybevágóak és fedésben vannak a tengely ovális átmenőfuratával, az ovális átmenőfuratokkal meghatározott hosszlyukba pedig a felépítődob egyik szektorán kiképzett radiálkönöm van bevezetve, míg a feszítődob összes szektorának külső felületén kiképzett bemarásokból egy körfészek van öseszeállítva, melyben egy lapos spirálrugó van elrendezve.

Ennek révén viszont a szektorokat tengelyirányú elmozdulás ellen egy kis átmérőjű tárcsával lehet rögzíteni, továbbá minimális dobátmérő mellett a szektorokat radiális értelemben igen széles tartományban lehet mozgatni.

A találmány szerint a körkeresztmetszetű vezetőoszlopok üregeitek, a felápítődobbal együttfergó ée egy csapágyseerkeaetben szabadon megvezetett tengely pedig az üregek egyikén keresztül van vezetve.

Ezen intézkedéssel pedig a tengely tengelyirányú elmozdulás ellen rögzíthető, a felépítődobbal együtt történő hajtásával egyidejűleg.

A találmány szerinti megoldás előnyös tulajdonságainak összefoglalásaképpen mondhatjuk, hogy az egyszerű berendezéssel egészen kis belső átmérőjű gumiabroncsok és kordbetétes gumiköpenyek gyárthatók igen nagy teljesitménynyel, teljes gépesítés és jóminőségű peremmegmunkálás mellett.

A találmányt a továbbiakban a berendezés néhány célszerű példakénti kiviteli alakjának rajza segítségével részletesen ismertetjük. A rajzon a2

1. ábra a berendezés alapváltozatának résiben kitört elölnézete, a

2. ábra a felépítődob és a feszítőkúpok Összecsukott állapotban vett hosszmetszete, a

3. ábra a 2. ábra III—ΠΙ vonala mentén vett metszete, a

4. ábra a felépltődob tengelyének függőleges síkban vett metszete, az

5. ábra a 4. ábra felülnézete, a

6. ábra az 1- ábra VI—VI vonala mentén vett metszete, a

7. ábra a találmány szerinti feszltőkúp egy kiviteli változatának axonometrikus képe, a

8. áhra a felépítődob és a feszftőkúp kölcsönös helyzete szétfeszített állásban, a

9. és 18. ábra pedig a peremmegmunkálás folyamatát mutatja be.

A találmány szerinti, gumiabroncsok és kordbetétes gumiköpenyek felépítésére kidolgozott berendezés 1 állványára felszerelt 2 felépítődob egy 3 hajtóműről van meghajtva, továbbá a 2 feléoítődob szétfeszítésére, azaz átmérőjének növelésére 4 és 4a feszítőkúpjai vannak. Ezeken kívül a berendezés a gumiabroncsok peremeit megmunkáló szerkezettel, az 59 kordvégekhez rendelt 5 és 5a emelőmechanizmusokkal, illetve 6 és 6a felvasaló mechanizmusokkal van felszerelve. A berendezés tartószerkezete két nagyobb egységből, az 1 és la állványokból van összeállítva az 1. ábra szerint.

A 2 felépítődob, valamint a 4, 4a feszítőkúpok egy 7 tengelyre vannak a 2. ábrán látható módon felszerelve, ahol a 7 tengely szabadon, azaz elforgathatóan és tengelyirányban eltolhatóan van a 4 és 4a feszítőkúpban ágyazva, míg a 2 felépítődobban axiális elmozdulás ellen reteszelten van elrendezve. Fentieknek megfelelően a 7 tengelyre egy 8 rögzítőszögekkel biztosított 9 tárcsa van felszerelve.

A 3. ábrán feltüntetetteknek megfelelően a 2 felépítődob olyan 10 szektorokból van összeállítva, melyek a'4 és 4a feszítőkúpokkal két szélső helyzet között állíthatóak. A 10 szektorok külső felületei adják a 2 felépítődob 11 hengeres felületét.

A 10 szektorok mindegyike a 7 tengely felőli oldalán egy-egy 12 bordával van ellátva. A 12 bordák homloklapjain egy-egy 13 köröm van a

2. ábra szerint kiképezve, melyek hossztengelye párhuzamos a 7 tengellyel és a 14 peremgyűrű központos megvezetésére szolgál. A 2 felépítődöb 10 szektorai a 7 tengely 9 tárcsájára vannak a 2 felépítődob végeinél elrendezett 15 gumíhevederek segítségével felszorítva.

Abban az esetben, hogyha a 2 felépítődob átmérőjének e^y bizonyos méretnél kisebbnek kell lennie, a hosszirányú elmozdulás· elleni biztosítás az eddigitől eltérő módon történik. Az egyik 10 szektor 12 bordáján a 3. ábrának megfelelően egy 16 radiálköröm van kiképezve, míg a 7 tengelyben illetve 9 tárcsájában egy 17 illetve egy 18 ovális átmenőfurat van kiképezve a 4. ábrának megfelelően,’ melyek egybeépítve az 5. ábrán látható 19 hosszlyukat adják? A 19 hosszlyukba van a 10 szektor 16^: radiálkörme bevezetve. A 2 felépítődob összes többi 10· szektora a IS f&diálköPömmel rendelkező 10 szektorhoz van kötve egy 20 lapos Spirálrugóval. A 10 szektorok külső felületól mélyedések vannak kiképezve, ‘melyek az összeállított 2 félépítődobon a 3. ábrán látható 21 körfészket adják és a 20 lapos spirálrugó ebbe van bepattintva.

AA 2/ ábrán jól látható, hogy a 4 és 4a feszítőkúpók a 2 felépítődob homloklapjainak szomszédságában vannak elrendezve és mindegyiküknek egy olyan hengeres belső tere van, amelyben a 7 tengelyt a körábban elmondottak szerint két szabadságfokkal lehet csapágyazni. A 4 és 4a feszítőkúpok a 22 illetve ? 22a körkeresztmétszetű vezetőoszlopokon vártnak mereven rögzítve, melyek á 7 tengellyel együtt koaxiáliáM tíHorgathatók és tengelyiráíiybán is két szélső helyzet között menetszthetők. A 22 és 22a körkeresztmetszetű oszlopok a 6. ábra szerint vannak a 23 csapágyszerkezetben megvezetve, melyek az 1. ábrán jól látható 24 és 24a vezetékekbe vannak befogva és ezek az 1 illetve la állványon vannak rögzítve.

A 22 körkeresztmetszetű vezetőoszlop a 3 hajtóművel van a 2 felépítődob meghajtására öszszekapcsolva, míg a 22a körkeresztmetszetű vezetőoszlop a 2 felépítődob 4a feszítőkúpjával együtt bonthatóan van kiképezve úgy, hogy a 7 tengelytől eltávolítható és ezzel a kész gumiabroncsot a 2 felépítődobról akadálytalanul le lehet venni.

A 22 körkeresztmetszetű vezetőoszlop a 3 hajtóművel egy 25 hajtólánc segítségével van összekapcsolva. A 3 hajtómű egy 26 villamosmotorból, egy 27 fogaskerekes hajtóműből és a 25 hajtóláncból van összeállítva, míg a 28 hajtott lánckerék a 22 körkeresztmetszetű vezetőoszlopon reteszkötéssel van rögzítve. Axiális értelmű elmozdulás ellen a 22 körkeresztmetszetű vezetőoszloppal együtt egy a 6. ábrán feltüntetett 29 tárcsával vannak biztosítva, mely a 24 vezetékben van helytállóan befogva.

A 22a körkeresztmetszetű vezetőoszlopnak a 4a.feszítőkúppal együttes bontására, azaz a 2 felépítődobtól történő eltávolítására a 22a körkeresztmetszetű vezetőoszlop 24a vezetékével együtt az la állvány 30 felső részére van felszerelve, mely az la állvány 31 középső részén eltolhatóan van ágyazva. Maga a 31 középső rész is eltolhatóan van az 1 állványon ágyazva. A 30 felső rész eltolására a berendezésnek egy 32 pneumatikus munkahengere van, mely az 1 állvány 31 középső részén van rögzítve, 33 dugatytyúrúdja viszont az la állvány 30 felső részével van összekötve.

A 31 középső rész eltolására a berendezésbe egy 34 pneumatikus munkahenger van beépítve, mely az la állványon van rögzítve, dugattyúrúdja pedig az la állvány 31 középső részével van összekötve. A 32 és 34 pneumatikus munkahengerek. egymás fölött fekvő vízszintes síkokban, geometriai tengelyeikkel egymásra merőlegesen vannak elrendezne, miáltal a 30 felső és 31 középső rész vízszintes síkban egymásra merőleges irányban mozdítható el.

A 22 és 22a körkeresztmetszetű vezetőoszlopoknak, továbbá a 4 és 4a feszítőkúpoknak a 7 tengellyel koaxiális eltolására a berendezésbe egy 35 és egy 36 pneumatikus munkahenger van beépítve. A 36 pneumatikus munkahenger az la állvány 30 felső részén, a 35 pneumatikus munkahenger pedig az 1 állványon van rögzítve. A 35 és a 36 pneumatikus munkahengerek 37 és 38 dugattyúrúdjai egy 39 kereszttartóval vannak a 23 csapágyszerkezet házával mereven összekötve.

A 4 és 4a feszítőkúpoknak 40 és 40a radiális bordáik vannak, melyeknek keresztmetszeti szélessége radiális irányban kifelé növekvően van kialakítva, ahogy az a 7. ábrán jól látható. A 40

178577 és 40a radiális bordák 41 és 41a hengerfelületei a felépítődob 11 hengerfelületével közös alkotók mentén vannak elrendezve. A 40 és 40a radiális bordák között 42 hornyok vannak.

A 4 és 4a feszítőkúpok 42 hornyainak 43 feneke lejtősen van kialakítva, melyet a 2. és 7. ábrán tüntettünk fel. A 42 hornyokban vannak a 10 szektorok 12 bordái megvezetve, ahol a 10 szektorok belső palástján 44 letörések vannak kiképezve. Ezen intézkedés révén válik megvalósíthatóvá a 2 felépítődob valamint a 4 és 4a feszítőkúpok közötti mechanikus kapcsolat extrém kis átmérő méretek mellett is. A 10 szektorok 12 bordáinak belső széleinél egy-egy 46 letörés van kiképezve, melyek a 4 és 4a feszítőkúpoknak a 42 horony 43 fenekén történő végigcsúsztatása közben ez utóbbin vannak felfektetve.

A 4 és a 4a feszítőkúpoknak egy-egy tengelyszerű 47 agyrészük van, melyeken egy-egy az 59 kordvégek megemelésére szolgáló 5 és 5a emelőmechanizmusokkal együttműködő 48 kúpos gyűrű van rögzítve.

A 22 és 22a körkeresztmetszetű vezetőoszlopok a 7 tengelynek a 2 felépítődob összecsukása közbeni befogadására üregesen vannak kiképezve. Ezekbe van a 7 tengelyt megvezető 49 csapágyazás beépítve, miáltal a 7 tengely szabadon átvezethető a 22 körkeresztmetszetű vezetőoszlopon és együtt meneszthető a 2 felépítődobbal. A 2 felépítődob a 25 hajtóláncon, a 22 körkeresztmetszetű vezetőoszlopon, a 4 feszítőkúpon, illetve ennek a 10 szektorok 12 bordáival mechanikus kapcsolatban tartott 40 radiális bordáin keresztül van meghajtva a 3 hajtóműről. Mivel a 10 szektorok a 9 tárcsa révén a 7 tengellyel össze vannak kötve, a 7 tengely együtt forog a 2 felépítődobbal. A forgómozgást a 4a feszítőkúp adja tovább a 22a körkeresztmetszetű vezetőoszlopra.

Az 59 kordvégeknek a gumiabroncs peremének kiképzése közben történő megemelését szolgáló 5 és 5a mechanizmusok a 8. ábrának megfelelően egyrészt egy-egy 50 pneumatikus nyomóhengerrel vannak ellátva, melyek a 22 és 22a körkeresztmetszetű vezetőoszlopokon vannak elrendezve, másrészt egy-egy 51 emelőjük van, melyek viszont az 50 pneumatikus munkahengerek házán vannak rögzítve. Az 51 emelők végein a 2 felépítődob homloksíkjainak szomszédságában 52 feltekercselő rugók vannak szabadon elrendezve, továbbá az 51 emelőkre a 48 kúpos gyűrű követésére 53 görgők vannak felszerelve.

Az 50 kordvégeknek a gumiabroncs szélmegmunkálása során szükséges felvasalására kiképzett 6 és 6a mechanizmusok az 1. ábra szerint egyrészt egy-egy 54 pneumatikus munkahengerrel vannak ellátva, melyek az 1 állványon illetve az la állvány 30 felsőrészén vannak rögzítve, másrészt egy-egy 55 házban vannak elrendezve, melyek az 54 pneumatikus munkahengerek dugattyűrúdjaival vannak összekötve. Az 55 házak homloksíkjainak kerülete mentén 56 pofák vannak elrendezve, melyek az 55 házakra felszerelt forgótárcsákkal radiális értelemben két szélső helyzet között állíthatók.

Az 56 pofákkal vannak a 14 peremgyűrűk a 10 szektorok 13 körmein a 2 felépítődob szétfeszítés közben helyzetben tartva,

A találmány szerinti berendezés a kordszálak és a protektor felvasalására az 1. ábrának megfelelően egy 58 felvasaló mechanizmussal is fel van szerelve, mely önmagában ismert és tetszőleges konstrukció, ezért leírásunkban részletesen nem is foglalkozunk ismertetésével. A 34, 35, 36, 50 és 54 pneumatikus munkahengerek önmagában ismert működésű, tetszőleges kapcsolási rendszerben összekapcsolt alkatrészek. Az 50 pneumatikus munkahengerek préslevegő ellátása a 22 és 22a körkeresztmetszetű vezetőoszlopok üregelésén keresztül történik.

A továbbiakban a találmány szerinti berendezés működését ismertetjük.

Üzemkezdéskor illetve az első munkaciklus befejezése után a 22a körkeresztmetszetű vezetőoszlop és a 4a feszítőkúp eltolásával a 2 felépítődob a rajzunk szerinti bal oldalról szabadon hozzáférhető. Először az 56 pofákra felhelyezzük a 14 peremgyűrűket. Az la állvány 31 középső részét, együtt az ezen elrendezett 30 felső részszel, továbbá a 22a körkeresztmetszetű vezetőoszloppal és a 4a feszítőkúppal a 7 tengely geometriai tengelyével koaxiálisán a 34 pneumatikus nyomóhenger segítségével visszük vissza a 2 felépítődobhoz, miközben á 7 tengelyt bevezetjük a 4a feszítőkúp üregébe, a 10 szektorok 12 bordái pedig a 4a feszítőkúp 40 radiális bordái között levő 42 hornyokba kerülnek. Ekkor a 2 felépítődob a 2. ábra szerint még összecsukott állapotban van.

Az összecsukott állapotban levő 2 felépitődobra úgy fektetjük fel a kordrétegeket, hogy a perem kiképzésére szolgáló meghatározott 59 kordvégek a 4 és 4a feszítőkúpok 40 és 40a radiális bordáira, vagyis a 41 és 41a hengerfelületekre feküdjenek fel. Ezután kapcsoljuk be a 3 hajtóművet, miáltal a 25 hajtólánccal a forgómozgást a 22 körkeresztmetszetű vezetőoszlopra és a 4 feszítőkúpra adjuk át, ahol ez utóbbi 40 radiális bordái együtt dolgoznak a 2 felépítődob 10 szektorainak 12 bordáival, vagyis a 2 felépítődob forgásba jön és a 4a feszítőkúp 40a bordáival mozgásba hozza a 22a körkeresztmetszetű vezetőoszlopot. A 2 felépítődobbal együtt forog a 7 tengely is, mivel a 19 hosszlyukba bevezetett 16 radiálköröm meghajtja.

A 4 és 4a feszítőkúpok segítségével ezután növeljük meg a 2 felépítődob átmérőjét, mivel a 35 és 36 pneumatikus munkahengerekkel a 22 és 22a körkeresztmetszetű vezetőoszlopokat egymás felé közelítjük. A 35 és 36 pneumatikus munkahengerek nyomóerejét a 39 kereszttartókkal, valamint a 22 és 22a körkeresztmetszetű vezetőoszlopok 23 csapágyszerkezeteivel adjuk át. Az utóbbiak együtt mozdulnak el a 4a feszítőkúpokkal együtt, a 2 felépítődob közepe felé, míg a 25 hajtólánc 28 hajtott lánckereke a 29 tárcsa, révén korábbi helyzetében marad. Az 51 emelő az 52 feltekercselő rugók feszültségmentesítésére a 9. ábra szerint az 52 feltekercselő rugókkal, továbbá a 22 és 22a körkeresztmetszetű vezetőoszlopokkal együtt a 60 kord 59 kordvégei alá kerül, melyek a 4 és 4a feszítőkúpok 40 és 40a radiális bordáin fekszenek fel. Mivel a 4 és 4a feszítőkúpok egymáshoz közelebb kerülnék, a 10 szektorok 12 bordái elmozdulnak a 42 horony 43 fenekén, miáltal a 10 szektorokat radiális értelemben kifelé emelik. Eközben vezetékekként működnek a 4 és 4a feszítőkúpok 40 és 40a radiális bordáinak oldalfelületei. E mozgások eredményeképpen érjük el a kívánt dobátmérőt, amit a 8. ábrán tüntettünk fel. A 10 szektorokra felfektetett és meghatározott mértékben megnyújtott kordrétegek az 51 emelőkön maradnak. Ekkor csúsztatjuk el az 54 pneumatikus munkahengerek segítségével az 55 házakat az 56 pofákon rögzített 14 peremgyűrűkkel a megnövelt átmérőjű 2 felépítődob homloksíkjai felé, majd a 14 peremgyűrűket a 10 szektorok 12 bordáin kiképzett 13 körmökön fekvő 59 kordvégekre ragasztjuk.

A ragasztást követően az 57 forgótárcsával önmagában ismert módon meglazítjuk az 56 pofákat, azaz elengedjük a 14 peremgyűrűket, melyek ekkor már a 10 szektorok 12 bordáin kiképzett, központos megvezetésükre szolgáló 13 körmökre vannak helyezve.

Az 51 emelőket az 52 feltekercselő rugókkal és az ezeken fekvő 59 kordvégekkel együtt az 50 pneumatikus munkahenger segítségével toljuk el a 22 és 22a körkeresztmetszetű vezetőoszlopokon a 2 felépítődob homlokfelületei felé, miáltal az 51 emelők a 48 kúpos gyűrűk felületét kényszermozgásban követik. Ezáltal az 52 feltekercselő rugók elérik az 55 házak belső felületét és rászorítják ezekre az 59 kordvégeket. Ezt az állapotot a 9. ábrán tüntettük fel.

Az 54 pneumatikus munkahengerekkel viszszük az 55 házakat a 2 felépítődob közepe felé, miközben ezek az 52 feltekercselő rugókat a rajtuk fekvő 59 kordvégekkel együtt a 2 felépítődob 11 hengerfelületére, vagyis felvasalják az 59 kordvégeket a 10. ábrának megfelelően. Visszajáratás közben az 55 házak az 52 feltekercselő rugókat visszatolják az 51 emelőkre, melyek ezután kiinduló helyzetükbe állnak vissza.

Ezután fektetjük fel a 60 kordrétegekre a protektort, majd az 58 felvasaló mechanizmussal rögzítjük azt. A 4 és 4a feszítőkúpokat a 35 és 36 pneumatikus munkahengerekkel ezután járatjuk ki a 2 felépítődob belsejéből, miközben a 2 felépítődobot a 15 gumiheveder rugóereje öszszezárja. A 32 pneumatikus munkahenger segítségével visszük el a 22a körkeresztmetszetű vezetőoszlopot a rajta megvezetett 4a feszítőkúppal együtt a 2 felépítődobtól, majd ezeket a 34 pneumatikus munkahengerrel oldalirányban visszük ki a geometriai tengelyből. A felépített gumiköpenyt ekkor szedhetjük le a 2 felépítődobról. Ezzel egy munkaciklust befejezve újabbat kezdhetünk.

Claims (6)

1. Berendezés gumiabroncsok és kordbetétes gumiköpenyek felépítésére, melynek egy szektorokból összeállított és forgathatóan ágyazott felépítődobja van, ahol a szektorok körkeresztmetszetű vezetőoszlopokkal a felépítődob geometriai tengelye mentén eltolhatóan és a felépítődob homloksíkjainak szomszédságában elrendezett feszítőkúpokkal radiális irányban két szélső helyzet között meneszthetően vannak kiképezve, továbbá a felépítődob geometriai tengelye mentén eltolhatóan és a feszítődob homloksíkjai mentén elrendezett peremmegmunkáló elemekkel, egy-egy a kordvégekhez rendelt emelőmechanizmussal és felvasalómechanizmussal van felszerelve, azzal jellemezve, hogy mind a felépítődob (2), mind a feszítőkúpok (4, 4a) egy tengelyen (7) vannak elrendezve, melyen egyrészt a feszítőkúpok (4, 4a) szabadon ágyazottak, másrészt a felépítődob (2) axiális irányban rögzített, a körkeresztmetszetű vezetőoszlopok (22, 22a) pedig a tengelyhez (7) viszonyítva elforgathatóak és axiális irányban eltolhatóak, míg a feszítőkúpokkal (4, 4a) az axiális eltolásra mereven össze vannak kötve, ahol az egyik körkeresztmetszetű vezetőoszloppal (22) van a felépítődob (2) egy hajtóműről (3) meghajtva, a másik körkeresztmetszetű vezetőoszlop (22a) pedig a kapcsolt feszítőkúppal (4a) együtt a felépítődobtól (2) elválaszthatóan van kiképezve.

2. Az 1. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a feszítőkúpok (4, 4a) kifelé bővülő keresztmetszetű és hengerfelülettel (41, 41a) határolt radiális bordákkal (40, 40a) vannak ellátva, ahol a radiális bordák (40, 40a) külső befoglaló átmérője a felépítődob (2) hengerfelületének (11) átmérőjével azonos vagy közel azonos és a felépítődob (2) szektoraiban (10) azonos vagy hasonló kivitelű bordázat (12) van kiképezve, mely a feszítőkúpok (4, 4a) radiális bordái (40, 40a) között van elrendezve.

3. A 2. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a felépítődob (2) szektorainak (10) bordázata (12) a peremgyűrűt (14) felütköztetéskor a felépítődobon (2) megvezető körmökkel (13) van ellátva.

4. A 2. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a feszítőkúpoknak (4, 4a) egy-egy tengelyszerűen kiképzett agyrészük (47) van, melyre egy-egy a kordvégekhez (59) rendelt emelőmechanizmusokat (5, 5a) működtető kúpos gyűrű (48) van felékelve.

5. Az 1. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a tengelyen (7) a felépítődobot (2) rögzítő ovális átmenőfurat (17) van kiképezve és egy tárcsa (9) van elrendezve, melynek ovális átmenőfuratai (18) keresztmetszetükben egybevágóak és fedésben vannak a tengely (7) ovális átmenőfuratával (17), az ovális átmenőfuratokkal (17, 18) meghatározott hosszlyukba (19) pedig a felépítődob (2) egyik szektorán (10 kiképzett radiálköröm (16) van bevezetve, míg a feszítődob (2) összes szektorának (10) külső felületén kiképzett bemarásokból egy körfészek (21) van összeállítva, melyben egy lapos spirálrugó (20) van.

6. Az 1. vagy 5. igénypontok bármelyike szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, 5 hogy a körkeresztmetszetű vezetőoszlopok (22, 22a) üregeitek, a felépítődobbal (2) együttforgó és egy csapágyszerkezetben (23) szabadon megvezetett tengely (7) pedig az üregek egyikén keresztül van vezetve.