HRP20201667A1 - Dobivanje električne energije za pogon automobila ili broda uz energiju dobivenu pomoću sile zraka ili sile mora - Google Patents
Dobivanje električne energije za pogon automobila ili broda uz energiju dobivenu pomoću sile zraka ili sile mora Download PDFInfo
- Publication number
- HRP20201667A1 HRP20201667A1 HRP20201667AA HRP20201667A HRP20201667A1 HR P20201667 A1 HRP20201667 A1 HR P20201667A1 HR P20201667A A HRP20201667A A HR P20201667AA HR P20201667 A HRP20201667 A HR P20201667A HR P20201667 A1 HRP20201667 A1 HR P20201667A1
- Authority
- HR
- Croatia
- Prior art keywords
- air
- battery
- turbine
- car
- ship
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 20
- 230000005611 electricity Effects 0.000 claims abstract description 12
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 10
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims abstract description 8
- 239000012535 impurity Substances 0.000 claims description 2
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 1
- 238000010924 continuous production Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/70—Wind energy
- Y02E10/72—Wind turbines with rotation axis in wind direction
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/12—Electric charging stations
Abstract
Postupak za dobivanje električne energije za pogon automobila pomoću sile zraka ili za pogon broda pomoću sile mora, vrši se prema sljedećem principu: vozilo se pokrene i vozi prema naprijed, a za to vrijeme okolni zrak iz suprotnog smjera ulazi u zračnu turbinu u automobilu, dok zrak prvo prolazi kroz filter, zatim kroz klapnu i potom dolazi na turbinu, gdje tada zrak okreće turbinu velikom brzinom i zrak odlazi u atmosferu.<BR/> <BR/>Turbina preko osovine pokreće generator koji proizvodi električnu energiju koja se putem kabela skladišti u akumulatorsku bateriju, pri čemu baterija pogoni elektromotor, dok elektromotor pogoni osovine kotača.<BR/> <BR/>Isti radni princip primjenjuje se i kod pogona broda, jedino je razlika u tome što se kod broda radi o radnom fluidu koji je voda, dok je kod automobila radni fluid zrak, a pogonski sustav i regulacija okretanja generatora su isti.The procedure for generating electric energy for car propulsion by air force or ship propulsion by sea force is performed according to the following principle: the vehicle is started and driven forward, while the surrounding air from the opposite direction enters the air turbine in the car, while the air first passes through the filter, then through the damper and then to the turbine, where the air then rotates the turbine at high speed and the air goes into the atmosphere. <BR/> <BR/>Through a shaft, turbine drives the generator producing electric energy, which is stored via cables in the accumulator battery, where the battery drives the electric motor, while the electric motor drives the wheel shafts. <BR/> <BR/> The same working principle applies to the propulsion of the ship, the only difference is that the ship uses water as a working fluid, while in the case of the car the working fluid is air, and the drive system and the regulation of the generator rotation are the same.
Description
Područje u koje spada izum i stanje tehnike
Izum se odnosi na električna vozila.
Današnji električni automobili nakon nekog određenog vremena moraju se napuniti na stanicama za punjenje akumulatora, a ti su akumulatori specijalno izrađeni, skupi su i imaju ograničeni vijek trajanja.
Tehnički problem
Tehnički problem koji se rješava ovim izumom je omogućavanje neprekidne proizvodnje 100%-tne električne energije za pogon automobile/kopnenog vozila ili broda /vodenog vozila pomoću energije okolnog zraka ili pomoću sile mora za plovila, pri ekonomičnoj brzini vožnje, bez potrebe čestog i skupog punjenja akumulatora na postajama za punjenje.
Radni postupak za dobivanje električne energije za pogon automobila pomoću sile okolnog zraka
Princip radnog postupka je sljedeći:
Automobil/kopneno vozilo se pokrene i vozi prema naprijed, a za to vrijeme okolni zrak iz suprotnog smjera ulazi u zračnu turbinu postavljenu u automobilu. Zrak prvo prolazi kroz filter zatim kroz klapnu i dolazi na turbinu, gdje tada zrak okreće turbinu velikom brzinom i isti zrak potom opet odlazi u atmosferu.
Turbina preko osovine pokreće generator koji tako proizvodi električnu energiju koja se putem kabela skladišti u akumulatorsku bateriju. Akumulatorska baterija pogoni elektromotor, dok elektromotor pogoni osovine kotača.
U istom pogonskom sustavu postoji zupčasta pumpa sa svojim tankom za ulje, koja hidrauličkim načinom otvara i zatvara klapnu. Kada akumulatorska baterija preko senzora pošalje signal da je potrebno punjenje, tada se pali pumpa, otvara se klapna i zrak ulazi te zakreće turbinu koja okreće generator, čime se dobiva električna energija i puni se akumulatorska baterija za daljnju vožnju, sve dok senzor ne pošalje signal da je baterija puna, kada u tom slučaju pumpa zatvara klapnu i gasi se.
U pogonskom sustavu prema ovom izumu, potrebno je imati barem još jednu rezervnu akumulatorsku bateriju.
Budući da je poznato kako generator mora održavati konstantan broj okretaja za dobivanje potrebnog napona kojim se napaja akumulatorska baterija električnom energijom, u pogonskom sustavu je potrebno ugraditi i regulator koji dobiva signal od senzora da je potrebno napuniti akumulatorsku bateriju. Navedeni regulator tada daje signal zupčastoj pumpi koja se onda pali i hidrauličkim načinom otvara klapnu, dok tako ulazi zrak, a regulator preko pumpe na klapni održava konstantan broj okretaja generatora propuštanjem više ili manje zraka, naime otvaranjem ili pritvaranjem klapne, kako bi generator održavao broj okretaja koji mu je prethodno zadan, te se time dobije potreban napon za proizvodnju električne energije koja se puni u akumulatorsku bateriju.
Na taj način se dobiva električna energija za punjenje akumulatorske baterije. Kada je baterija puna, senzor daje signal regulatoru i hidraulička pumpa zatvara klapnu. Tada i turbina i generator ispadaju iz uporabe.
Spomenuti regulator održava potreban broj okretaja na način da, kada je veća brzina automobila, regulator više zatvara klapnu da ulazi manje zraka, a ako je manja brzina, onda regulator više otvara klapnu tako da ulazi više zraka i tako da se održava konstantan i zadani broj okretaja turbine i generatora.
Radni postupak za dobivanje električne energije za pogon broda pomoću sile mora
Postupak kod pogona broda/vodenog vozila je isti kao kod automobila/kopnenog vozila, jedino je razlika u tome što je kod broda/vodenog vozila radni fluid voda, dok je kod automobile/kopnenog vozila radni fluid okolni zrak.
Regulacija okretanja generatora je potpuno ista kao u prethodnoj varijanti vozila.
Međutim, kod ove varijante vodenog vozila pojavljuje se problem što u moru postoje i krupnije nečistoće, pa se u pogonskom sustavu vožnje broda treba nalaziti i pumpa za protuispiranje, koja se pokreće automatski u plovidbi, kako bi se tim protuispiranjem prošišćavao filter. Naime, ovakva pumpa ima zaseban usis i radi s tlakom većim od onoga u prethodnom sustavu, kako bi se povremeno ispirao filter.
Prilikom stajanja u luci, filter se obavezno mora očistiti, dok za to postoje ugrađeni ventili iza filtera koji se zatvaraju, kako bi se omogućilo čišćenje filtera.
Popis slika
Slika 1 – shematski prikaz postupka za dobivanje električne energije za pogon automobila uz silu okolnog zraka prema izumu
Slika 2 - skica postupka s povratnom vezom broja okretaja s generatora
Slika 3 – shematski prikaz postupka za dobivanje električne energije za vožnju broda uz silu mora prema izumu
Claims (9)
1. Postupak za dobivanje električne energije za pogon automobila/kopnenog vozila pomoću sile okolnog zraka, naznačen time, da se radni postupak vrši prema sljedećem principu:
automobil se pokrene i vozi prema naprijed, a za to vrijeme okolni zrak iz suprotnog smjera ulazi u zračnu turbinu postavljenu u automobilu, dok zrak prvo prolazi kroz filter, zatim kroz klapnu i potom dolazi na turbinu, gdje tada zrak okreće turbinu velikom brzinom i isti zrak opet izlazi u atmosferu.
2. Postupak prema prethodnom patentnom zahtjevu, naznačen time, da turbina preko osovine pokreće generator koji tako proizvodi električnu energiju koja se putem kabela skladišti u akumulatorske baterije, pri čemu akumulatorska baterija pogoni elektromotor, dok elektromotor pogoni osovine kotača.
3. Postupak prema bilo kojem od prethodnih patentnih zahtjeva, naznačen time, da u navedenom pogonskom sustavu postoji zupčasta pumpa sa svojim tankom za ulje, koja hidrauličkim načinom otvara i zatvara klapnu, na taj način, da kada akumulatorska baterija preko senzora pošalje signal da je potrebno punjenje, tada se pali pumpa, otvara se klapna i zrak ulazi te zakreće turbinu koja okreće generator, čime se dobiva električna energija i puni se akumulatorska baterija za daljnju vožnju, sve dok senzor ne pošalje signal da je baterija puna, kada u tom slučaju pumpa zatvara klapnu i gasi se.
4. Postupak prema bilo kojem od prethodnih patentnih zahtjeva, naznačen time, da turbina preko osovine pokreće generator koji tako proizvodi električnu energiju koja se putem kabela skladišti u akumulatorsku bateriju, pri čemu akumulatorska baterija pogoni elektromotor, dok elektromotor pogoni osovine kotača.
5. Postupak prema prethodnim patentnim zahtjevima, naznačen time, da je u navedenom pogonskom, potrebno imati barem još jednu rezervnu akumulatorsku bateriju.
6. Postupak prema prethodnim patentnim zahtjevima, naznačen time, da generator mora održavati konstantan broj okretaja za dobivanje potrebnog napona kojim se napaja akumulatorska baterija električnom energijom, te je stoga, u navedenom sustavu potrebno ugraditi i regulator koji dobiva signal od senzora da je potrebno napuniti akumulatorsku bateriju; navedeni regulator tada daje signal zupčastoj pumpi koja se onda pali i hidrauličkim načinom otvara klapnu, tako ulazi zrak, a regulator preko pumpe na klapni održava konstantan broj okretaja generatora propuštanjem više ili manje zraka, naime otvaranjem ili pritvaranjem klapne, kako bi generator održavao broj okretaja koji mu je prethodno zadan, te se time dobije potreban napon za potrebnu električnu energiju koja se puni u akumulatorsku bateriju.
7. Postupak prema prethodnim patentnim zahtjevima, naznačen time, da se njime dobiva električna energija za punjenje akumulatorske baterije, a kada je baterija puna, senzor daje signal regulatoru i hidraulička pumpa zatvara klapnu, dok tada i turbina i generator ispadaju iz uporabe.
8. Postupak za dobivanje električne energije za pogon broda/vodenog vozila pomoću sile mora, naznačen time, da se radi o potpuno istom radnom principu kao i kod postupka za dobivanje električne energije za pogon automobila pomoću sile zraka u skladu s bilo kojiim od patentnih zahtjeva 1 do 7, jedino je razlika u tome što se kod broda radi o radnom fluidu koji je voda, dok je kod automobila radni fluid okolni zrak, a pogonski sustav i regulacija okretanja generatora su potpuno isti.
9. Postupak za dobivanje električne energije za pogon broda pomoću sile mora prema patentnom zahtjevu 8, naznačen time, da se kod vožnje broda na moru pojavljuje problem što u moru postoje i krupnije nečistoće, pa se u pogonskom sustavu kod navedene varijante vodenog vozila, treba nalaziti i pumpa za protuispiranje, koja se pokreće automatski u plovidbi, kako bi se tim protuispiranjem prošišćavao filter, pri čemu ovakva pumpa ima zaseban usis i radi s tlakom većim od onoga u sustavu varijante kopnenog vozila, kako bi se povremeno isprao filter, a potrebno je i kod svakog stajanja u luci potpuno očistiti filter.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| HRP20201667AA HRP20201667A1 (hr) | 2020-10-15 | 2020-10-15 | Dobivanje električne energije za pogon automobila ili broda uz energiju dobivenu pomoću sile zraka ili sile mora |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| HRP20201667AA HRP20201667A1 (hr) | 2020-10-15 | 2020-10-15 | Dobivanje električne energije za pogon automobila ili broda uz energiju dobivenu pomoću sile zraka ili sile mora |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HRP20201667A1 true HRP20201667A1 (hr) | 2022-04-29 |
Family
ID=81291995
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HRP20201667AA HRP20201667A1 (hr) | 2020-10-15 | 2020-10-15 | Dobivanje električne energije za pogon automobila ili broda uz energiju dobivenu pomoću sile zraka ili sile mora |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| HR (1) | HRP20201667A1 (hr) |
-
2020
- 2020-10-15 HR HRP20201667AA patent/HRP20201667A1/hr not_active Application Discontinuation
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8186154B2 (en) | Rotary flow control valve with energy recovery | |
| US7938217B2 (en) | Regenerative suspension with accumulator systems and methods | |
| US8261865B2 (en) | Regenerative suspension with accumulator systems and methods | |
| US9270131B2 (en) | Regenerative suspension with accumulator systems and methods | |
| US9180764B2 (en) | Hydrostatic hybrid drive system | |
| Rydberg | Energy efficient hydraulic hybrid drives | |
| US4663937A (en) | Electro-mechanical-hydraulic power generating system | |
| US20080083222A1 (en) | Hydraulic drive system | |
| KR101072963B1 (ko) | 전기에너지로 변환시키기 위한 열에너지의 저장 장치 | |
| US8004219B2 (en) | Operating method and system for hybrid vehicle | |
| DE102007044491A1 (de) | Hybridantrieb | |
| CN102802987B (zh) | 汽车发动机启动方法及装置 | |
| HRP20201667A1 (hr) | Dobivanje električne energije za pogon automobila ili broda uz energiju dobivenu pomoću sile zraka ili sile mora | |
| JP5152530B2 (ja) | ハイブリッドアースムーバー | |
| US5226801A (en) | Shock absorber type compressor | |
| TW201444716A (zh) | 具有燃料電池及氣動引擎的動力混合式運輸設備 | |
| CN101863222A (zh) | 一种汽车发动机的能量回收系统 | |
| CN104724165A (zh) | 车辆转向装置及其控制方法、汽车 | |
| US20160285351A1 (en) | Sustainable torque system | |
| CN2786335Y (zh) | 直流电启动的液压发动机 | |
| CN201721320U (zh) | 一种汽车发动机的能量回收系统 | |
| Rydberg | Hydraulic Hybrids-the new generation of energy efficient drives | |
| Zhou et al. | Modelling and Control of a Novel Hydraulic Hybrid Vehicle with Wheel Motors | |
| WO2019206434A1 (en) | A hydraulic hybrid system for a work machine and a method of controlling the hydraulic hybrid system | |
| KR102376332B1 (ko) | 하이브리드 특수 상용차 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A1OB | Publication of a patent application | ||
| OBST | Application withdrawn |