GR1009443B - Cross side visibility system for vehicles - Google Patents
Cross side visibility system for vehicles Download PDFInfo
- Publication number
- GR1009443B GR1009443B GR20180100002A GR20180100002A GR1009443B GR 1009443 B GR1009443 B GR 1009443B GR 20180100002 A GR20180100002 A GR 20180100002A GR 20180100002 A GR20180100002 A GR 20180100002A GR 1009443 B GR1009443 B GR 1009443B
- Authority
- GR
- Greece
- Prior art keywords
- vehicle
- visibility
- cameras
- symbol
- driver
- Prior art date
Links
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 4
- 238000003384 imaging method Methods 0.000 description 4
- 208000027418 Wounds and injury Diseases 0.000 description 2
- 208000014674 injury Diseases 0.000 description 2
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 description 2
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
- B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/16—Anti-collision systems
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04N—PICTORIAL COMMUNICATION, e.g. TELEVISION
- H04N7/00—Television systems
- H04N7/18—Closed-circuit television [CCTV] systems, i.e. systems in which the video signal is not broadcast
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Multimedia (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
Description
Περιγραφή Description
Σύστημα Διασταυρούμενης Πλευρικής Ορατότητας Οχημάτων (Cross Side Visibility System) Cross Side Visibility System
Η εφεύρεση αναφέρεται σε σύστημα οπτικής απεικόνισης με κάμερες και οθόνη που υποβοηθά και βελτιώνει την ορατότητα του οδηγού οχήματος σε διασταυρώσεις δρόμων. Η εφεύρεση φέρει τον τίτλο Σύστημα Διασταυρούμενης Πλευρικής Ορατότητας Οχημάτων (Cross Side Visibility System) The invention refers to a visual display system with cameras and a screen that assists and improves the visibility of the vehicle driver at road intersections. The invention is entitled Cross Side Visibility System for Vehicles (Cross Side Visibility System)
Με τον υφιστάμενο τρόπο οδήγησης όταν ένα όχημα βρίσκεται σε διασταύρωση δρόμων για να μπορέσει ο οδηγός να ελέγξει την ορατότητα κατά πόσο ο κάθετος δρόμος είναι άδειος από διερχόμενα οχήματα ή άλλα πιθανά εμπόδια και να προχωρήσει υποχρεούται να οδηγήσει το μπροσηνό μέρος του οχήματος του στον κάθετο δρόμο όπως φαίνεται και στο συνημμένο Σχήμα 1, ενώ αν δεν προχωρήσει λίγο στον κάθετο δρόμο δεν υπάρχει ορατότητα (σκίαση) που διασφαλίζει την ασφαλή διέλευση. Με τον υφιστάμενο τρόπο που επιτυγχάνεται σήμερα η ορατότητα διερχόμενων οχημάτων στον κάθετο δρόμο υπάρχει αυξημένος κίνδυνος σύγκρουσης με διερχόμενο όχημα από αριστερά ή / και δεξιά. In the current way of driving when a vehicle is at a road intersection in order for the driver to check the visibility whether the vertical road is clear of passing vehicles or other possible obstacles and proceed he is obliged to drive the front part of his vehicle on the vertical road as can be seen in the attached Figure 1, while if he does not proceed a little on the vertical road there is no visibility (shadowing) that ensures safe passage. With the current way in which the visibility of passing vehicles on the vertical road is achieved today, there is an increased risk of collision with a passing vehicle from the left and / or right.
Ο υφιστάμενος τρόπος ουσιαστικά εναποθέτει στον οδηγό με γυμνό οφθαλμό να αντιληφθεί διερχόμενα οχήματα και αντικείμενα όταν ήδη το μπροστινό μέρος του οχήματος βρίσκεται κατά ένα μέρος του στον κάθετο δρόμο. Δεδομένης της τυφλής ορατότητας (σκίαση) όπως αυτή απεικονίζεται στο Σχήμα 1 η πιθανότητες σύγκρουσης είναι αυξημένες. Με τον υφιστάμενο τρόπο εκτός από τις όποιες υλικές ζημίες μπορούν να προκληθούν στο όχημα υπάρχει και πρόσθετος κίνδυνος τραυματισμού ή ακόμη και θανάτου επιβαινόντων στα οχήματα. The existing method essentially leaves it up to the driver with the naked eye to perceive passing vehicles and objects when the front of the vehicle is already partially in the vertical road. Given the blind visibility (shadowing) as depicted in Figure 1 the chances of collision are increased. In the current way, in addition to any material damage that can be caused to the vehicle, there is an additional risk of injury or even death to vehicle occupants.
Στον υφιστάμενο τρόπο οδήγησης δεν υπάρχει τρόπος υποβοήθησης του οδηγού να αντιληφθεί διερχόμενα οχήματα και αντικείμενα εγκαίρως χωρίς να εκθέσει το μπροστινό μέρος του οχήματος του στον κάθετο δρόμο και σκοπός είναι να απαλειφθεί αυτός ο κίνδυνος. In the current driving style there is no way to help the driver to perceive passing vehicles and objects in time without exposing the front of his vehicle to the vertical road and the aim is to eliminate this risk.
Πλεονεκτήματα της εφεύρεσης είναι: Advantages of the invention are:
1. Υπάρχει αυξημένη ορατότητα δεξιά και αριστερά του οχήματος προς τον κάθετο δρόμο για τον οδηγό στις διασταυρώσεις δρόμων 1. There is increased visibility to the right and left of the vehicle towards the vertical road for the driver at road intersections
2. Μείωση του κινδύνου σύγκρουσης 2. Reducing the risk of collision
3. Μείωση του κινδύνου υλικών ζημιών 3. Reducing the risk of material damage
4. Μείωση του κινδύνου ανθρώπινων τραυματισμών ή / και θανάτων 4. Reducing the risk of human injury and/or death
Η Διασταυρούμενη Πλευρική Ορατότητα Οχήματος (Cross Side Visibility -CSV) έχει το βασικό χαρακτηριστικό ότι προσφέρει στον οδηγό ορατότητα για διερχόμενα οχήματα και άλλα αντικείμενα που μπορεί να ευρίσκονται αριστερά και δεξιά του οχήματος, έτσι ώστε η διέλευση να είναι ασφαλής, Σύμφωνα με την εφεύρεση θα πρέπει να υπάρχουν δυο κάμερες στο μπροστινό τμήμα του οχήματος (Σχήμα 2) η μία θα βρίσκεται στην αριστερή πλευρά (σύμβολο 5) και η δεύτερη στην δεξιά πλευρά (σύμβολο 6). The Cross Side Visibility of a Vehicle (CSV) has the main characteristic of offering the driver visibility for passing vehicles and other objects that may be on the left and right of the vehicle, so that the crossing is safe. According to the invention, there must be two cameras in the front part of the vehicle (Figure 2) one will be on the left side (symbol 5) and the second on the right side (symbol 6).
Οι δύο κάμερες θα πρέπει να είναι προσανατολισμένες έτσι ώστε να καλύπτουν την ορατότητα αριστερά και δεξιά του οχήματος. The two cameras should be oriented so as to cover the visibility to the left and right of the vehicle.
Το Σχήμα 2 απεικονίζει τα δύο πιθανά (σύμβολα 5, 6) αλλά όχι περιοριστικά σημεία, στο μπροστινό μέρος του οχήματος όπου πρέπει να τοποθετούνται αντίστοιχα οι κάμερες (Σχήμα 4, σύμβολα 1 & 2) διασφαλίζοντας την ορατότητα που θα έχουν στις δύο πλευρές του οχήματος. Figure 2 illustrates the two possible (symbols 5, 6) but not limiting points, on the front of the vehicle where the cameras should be placed respectively (Figure 4, symbols 1 & 2) ensuring the visibility they will have on both sides of the vehicle .
Οι δύο αυτές κάμερες όπως αυτές απεικονίζονται στο Σχήμα 6 με σύμβολα 1 & 2 θα έχουν τα εξής ελάχιστα αλλά όχι περιοριστικά χαρακτηριστικά: These two cameras as depicted in Figure 6 with symbols 1 & 2 will have the following minimum but not limiting features:
1. Μικροκάμερες (Microcamera) 1. Microcameras
2. Υψηλής Ευκρίνεια (High Definition) 2. High Definition
3. Ευρυγώνιες (Wide Angle) 3. Wide Angle
4. Ασύρματη ή Ενσύρματη σύνδεση (Wired or Wireless Connection) και θα πρέπει να επικοινωνούν είτε ασύρματα όπως με τεχνολογία Bluetooth, είτε καλωδιακά με σύστημα απεικόνισης (Σχήμα 6, σύμβολο 11) είτε με οποιοδήποτε άλλο πρόσφορο τρόπο επικοινωνίας με το σύστημα απεικόνισης στην καμπίνα του οδηγού του οχήματος ώστε να είναι εφικτή η θέαση του δρόμου από τον οδηγό. Η απεικόνιση θα φτάνει στην οθόνη (Σχήμα 6, σύμβολο 4) μέσα από επεξεργασία Ειδικού Επεξεργαστή (Processor) (Σχήμα 6, σύμβολο 3) ο οποίος μπορεί να είναι ενσωματωμένος στην οθόνη (Σχήμα 6, σύμβολο 4) ή / και ανεξάρτητος μεταδίδοντας όμως την εικόνα προς προβολή στην οθόνη (Σχήμα 6, σύμβολο 4) ασύρματα ή ενσύρματα. 4. Wired or Wireless Connection and should communicate either wirelessly such as with Bluetooth technology, or wired with an imaging system (Figure 6, symbol 11) or by any other convenient means of communicating with the imaging system in the cabin driver of the vehicle so that the driver can see the road. The display will reach the screen (Figure 6, symbol 4) through processing by a Special Processor (Figure 6, symbol 3) which can be integrated into the screen (Figure 6, symbol 4) and/or independent but transmitting the image to be displayed on the screen (Figure 6, symbol 4) wirelessly or wired.
Το Σχήμα 3 απεικονίζει το πιθανό (σύμβολο 7), αλλά όχι περιοριστικό σημείο που θα ευρίσκεται το σύστημα απεικόνισης στην καμπίνα του οδηγού για να υπάρχει εύκολη οπτική πρόσβαση του οδηγού σε αυτό. Το Σχήμα 4 απεικονίζει το τελική μορφή στην εφαρμογή του Συστήματος Διασταυρούμενης Πλευρικής Ορατότητας Οχήματος (Cross Side Visibility System. Εμφανίζονται οι θέσεις των δύο Κάμερών (σύμβολα 8 & 9) και του Συστήματος Απεικόνισης (Οθόνη μαζί με τον Επεξεργαστής (Processor)) (σύμβολο 10) που θα εμφανίζει τις αντίστοιχες εικόνες από τις δύο κάμερες. Τόσο οι δύο κάμερες όσο και το σύστημα απεικόνισης θα είναι συνδεδεμένα ασύρματα ή ενσύρματα, όπως εμφανίζεται στο Σχήμα 4. Το Σχήμα 5 απεικονίζει τον τρόπο που πλησιάζει ένα όχημα σε διασταύρωση χωρίς να είναι εκτεθειμένο το μπροστινό μέρος σε κίνδυνο σύγκρουσης. Στο Σχήμα 5 φαίνεται καθαρά η διευρυμένη ορατότητα (χωρίς την σκίαση) που διασφαλίζεται στον οδηγό μέσα από το Σύστημα Διασταυρούμενης Πλευρικής Ορατότητας Οχημάτων (Cross Sided Visibility System) χωρίς να χρειάζεται να εκτεθεί το μπροστινό μέρος του οχήματος σε σημείο επικίνδυνο για σύγκρουση. Figure 3 illustrates a possible (symbol 7) but not limiting point where the display system would be located in the driver's cabin for easy visual access by the driver. Figure 4 shows the final form in the application of the Vehicle Cross Side Visibility System. The positions of the two Cameras (symbols 8 & 9) and the Imaging System (Screen together with the Processor) (symbol 10) are shown ) that will display the respective images from the two cameras. Both the two cameras and the imaging system will be connected wirelessly or wired, as shown in Figure 4. Figure 5 illustrates how a vehicle approaches an intersection without being exposed the front end at risk of collision Figure 5 clearly shows the extended visibility (without shading) provided to the driver by the Cross Sided Visibility System without the need to expose the front end of the vehicle to a point dangerous for collision.
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GR20180100002A GR1009443B (en) | 2018-01-03 | 2018-01-03 | Cross side visibility system for vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GR20180100002A GR1009443B (en) | 2018-01-03 | 2018-01-03 | Cross side visibility system for vehicles |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
GR1009443B true GR1009443B (en) | 2019-01-23 |
Family
ID=66166807
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
GR20180100002A GR1009443B (en) | 2018-01-03 | 2018-01-03 | Cross side visibility system for vehicles |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
GR (1) | GR1009443B (en) |
Citations (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH08293098A (en) * | 1995-04-21 | 1996-11-05 | Nissan Motor Co Ltd | Vehicle side monitor device |
US20030214584A1 (en) * | 2002-05-14 | 2003-11-20 | Ross Bruce Eliot | Side and rear vision enhancement for vehicles |
FR2845331A1 (en) * | 2002-10-04 | 2004-04-09 | Erman Sarl Cabinet | System for improving the driving security of an automotive vehicle, uses a system of video cameras installed at the front and right side of the vehicle |
GB2395177A (en) * | 2002-11-16 | 2004-05-19 | Edward Peter Ellis | Imaging system providing lateral images from the front bumper of a vehicle |
JP2006298226A (en) * | 2005-04-22 | 2006-11-02 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Vehicular image display |
JP2007086881A (en) * | 2005-09-20 | 2007-04-05 | Denso Corp | Driving support device for vehicle |
JP2007282284A (en) * | 2007-06-15 | 2007-10-25 | Kiyotaka Nakao | Apparatus for supporting intersection viewing from vehicle stop line |
JP2008003659A (en) * | 2006-06-20 | 2008-01-10 | Nissan Motor Co Ltd | Surroundings display device for vehicle |
JP2008179186A (en) * | 2007-01-23 | 2008-08-07 | Xanavi Informatics Corp | Vehicle-mounted imaging device |
KR20160091293A (en) * | 2016-07-13 | 2016-08-02 | 엠엠피씨 주식회사 | Side Mirror Camera System For Vehicle |
US20170227637A1 (en) * | 2016-02-04 | 2017-08-10 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Vehicle with system for detecting arrival at cross road and automatically displaying side-front camera image |
-
2018
- 2018-01-03 GR GR20180100002A patent/GR1009443B/en active IP Right Grant
Patent Citations (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH08293098A (en) * | 1995-04-21 | 1996-11-05 | Nissan Motor Co Ltd | Vehicle side monitor device |
US20030214584A1 (en) * | 2002-05-14 | 2003-11-20 | Ross Bruce Eliot | Side and rear vision enhancement for vehicles |
FR2845331A1 (en) * | 2002-10-04 | 2004-04-09 | Erman Sarl Cabinet | System for improving the driving security of an automotive vehicle, uses a system of video cameras installed at the front and right side of the vehicle |
GB2395177A (en) * | 2002-11-16 | 2004-05-19 | Edward Peter Ellis | Imaging system providing lateral images from the front bumper of a vehicle |
JP2006298226A (en) * | 2005-04-22 | 2006-11-02 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Vehicular image display |
JP2007086881A (en) * | 2005-09-20 | 2007-04-05 | Denso Corp | Driving support device for vehicle |
JP2008003659A (en) * | 2006-06-20 | 2008-01-10 | Nissan Motor Co Ltd | Surroundings display device for vehicle |
JP2008179186A (en) * | 2007-01-23 | 2008-08-07 | Xanavi Informatics Corp | Vehicle-mounted imaging device |
JP2007282284A (en) * | 2007-06-15 | 2007-10-25 | Kiyotaka Nakao | Apparatus for supporting intersection viewing from vehicle stop line |
US20170227637A1 (en) * | 2016-02-04 | 2017-08-10 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Vehicle with system for detecting arrival at cross road and automatically displaying side-front camera image |
KR20160091293A (en) * | 2016-07-13 | 2016-08-02 | 엠엠피씨 주식회사 | Side Mirror Camera System For Vehicle |
US20180015879A1 (en) * | 2016-07-13 | 2018-01-18 | Mmpc Inc | Side-view mirror camera system for vehicle |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5742937B2 (en) | Visibility support device for vehicle | |
WO2015146619A1 (en) | Vehicle warning device | |
ES2660994T3 (en) | Display device for vehicles, in particular light commercial vehicles | |
EP3100913A3 (en) | Vehicle display apparatus and vehicle including the same | |
JPH01141137A (en) | Rear sight display unit for vehicle | |
GB2497627A (en) | A parking assist system for a motor vehicle | |
ES2907999T3 (en) | Display equipment for a vehicle, in particular a commercial vehicle | |
JP7020517B2 (en) | Mobile camera and mobile body equipped with a camera | |
KR20160050852A (en) | Control device for concentrating front view in hud system | |
EP3319859A1 (en) | Road user warning method and device for use in a rail vehicle, using sound signals or light signals | |
US10793054B2 (en) | Vehicle light system | |
JP6213300B2 (en) | Vehicle display device | |
KR101739519B1 (en) | Hud information displaying control device for optimazation location | |
JP5180711B2 (en) | Mirror for vehicle | |
JP5003473B2 (en) | Warning device | |
GR1009443B (en) | Cross side visibility system for vehicles | |
KR102061210B1 (en) | Side front blind area display apparatus for vehicle and the method thereof | |
JP4900253B2 (en) | Driving assistance device | |
JP6429069B2 (en) | Driving support information display system | |
DE102007042966A1 (en) | Parking aid information representing device for use in motor vehicle i.e. car, represents distance of motor vehicle to barrier by head-up displays, and represents information of sensor of front region of vehicle on displays | |
CZ201556A3 (en) | Device for selective shielding of dazzling light sources | |
JP2006213267A (en) | Monitoring device for monitoring dead angle of front pillar of automobile | |
SE1400134A1 (en) | Security system for detection of persons and physical objects when operating vehicles | |
JP2007050749A (en) | Automobile periphery monitoring device | |
JP6206246B2 (en) | Vehicle display device |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PG | Patent granted |
Effective date: 20190404 |