GR1009196B - Νεου τυπου συστημα γραναζιων - Google Patents
Νεου τυπου συστημα γραναζιων Download PDFInfo
- Publication number
- GR1009196B GR1009196B GR20160100448A GR20160100448A GR1009196B GR 1009196 B GR1009196 B GR 1009196B GR 20160100448 A GR20160100448 A GR 20160100448A GR 20160100448 A GR20160100448 A GR 20160100448A GR 1009196 B GR1009196 B GR 1009196B
- Authority
- GR
- Greece
- Prior art keywords
- gear
- gears
- gear system
- air
- air inlet
- Prior art date
Links
- 239000007788 liquid Substances 0.000 abstract description 3
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 abstract description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 abstract 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 6
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 5
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000005265 energy consumption Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000003344 environmental pollutant Substances 0.000 description 1
- 238000000605 extraction Methods 0.000 description 1
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 231100000719 pollutant Toxicity 0.000 description 1
- 230000035945 sensitivity Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C15/00—Component parts, details or accessories of machines, pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C2/00 - F04C14/00
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
- F01C21/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups F01C1/00 - F01C20/00
- F01C21/007—General arrangements of parts; Frames and supporting elements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
- F01C1/00—Rotary-piston machines or engines
- F01C1/08—Rotary-piston machines or engines of intermeshing engagement type, i.e. with engagement of co- operating members similar to that of toothed gearing
- F01C1/12—Rotary-piston machines or engines of intermeshing engagement type, i.e. with engagement of co- operating members similar to that of toothed gearing of other than internal-axis type
- F01C1/14—Rotary-piston machines or engines of intermeshing engagement type, i.e. with engagement of co- operating members similar to that of toothed gearing of other than internal-axis type with toothed rotary pistons
- F01C1/18—Rotary-piston machines or engines of intermeshing engagement type, i.e. with engagement of co- operating members similar to that of toothed gearing of other than internal-axis type with toothed rotary pistons with similar tooth forms
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F03C—POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINES DRIVEN BY LIQUIDS
- F03C2/00—Rotary-piston engines
- F03C2/08—Rotary-piston engines of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co- operating members similar to that of toothed gearing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B17/00—Pumps characterised by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C18/00—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids
- F04C18/48—Rotary-piston pumps with non-parallel axes of movement of co-operating members
- F04C18/54—Rotary-piston pumps with non-parallel axes of movement of co-operating members the axes being arranged otherwise than at an angle of 90 degrees
- F04C18/56—Rotary-piston pumps with non-parallel axes of movement of co-operating members the axes being arranged otherwise than at an angle of 90 degrees of intermeshing engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C2/00—Rotary-piston machines or pumps
- F04C2/08—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C2/00—Rotary-piston machines or pumps
- F04C2/08—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing
- F04C2/12—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of other than internal-axis type
- F04C2/14—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of other than internal-axis type with toothed rotary pistons
- F04C2/16—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of other than internal-axis type with toothed rotary pistons with helical teeth, e.g. chevron-shaped, screw type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C2/00—Rotary-piston machines or pumps
- F04C2/08—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing
- F04C2/12—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of other than internal-axis type
- F04C2/14—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of other than internal-axis type with toothed rotary pistons
- F04C2/18—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of other than internal-axis type with toothed rotary pistons with similar tooth forms
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H35/00—Gearings or mechanisms with other special functional features
- F16H35/02—Gearings or mechanisms with other special functional features for conveying rotary motion with cyclically varying velocity ratio
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H39/00—Rotary fluid gearing using pumps and motors of the volumetric type, i.e. passing a predetermined volume of fluid per revolution
- F16H39/01—Pneumatic gearing; Gearing working with subatmospheric pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
- F16H1/02—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion
- F16H1/04—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members
- F16H1/12—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members with non-parallel axes
- F16H1/16—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members with non-parallel axes comprising worm and worm-wheel
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H35/00—Gearings or mechanisms with other special functional features
- F16H2035/003—Gearings comprising pulleys or toothed members of non-circular shape, e.g. elliptical gears
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Gear Transmission (AREA)
- Hydraulic Motors (AREA)
- Rotary Pumps (AREA)
Abstract
Η επινόηση αναφέρεται σε νέου τύπου σύστημα γραναζιών, τα οποία εμπλέκονται μεταξύ τους υπό γωνία και με κλίση των οδοντώσεών τους (1). Τα γρανάζια βρίσκονται εντός θήκης (4), ενώ από οπή (2) στο κέντρο τους διέρχεται άξονας μετάδοσης κίνησης (3). Κάθε θήκη (4) διαθέτει μία ή περισσότερες οπές εισαγωγής (5) και οπές εξαγωγής (6), με αποτέλεσμα ο αέρας, που εισάγεται από την οπή εισαγωγής να περιστρέφει το κάθε γρανάζι για τόξο του κύκλου, μέχρι να εξέλθει από την αντίστοιχη οπή εξαγωγής (6). Η εφαρμογή του νέου τύπου συστήματος γραναζιών μπορεί να γίνει τόσο σε κινητήρες όσο και σε αντλίες υγρών και αερίων, καθώς απαιτεί ελάχιστη συντήρηση και δύναται να κατασκευαστεί σε διαφορετικά μεγέθη ανάλογα με την εκάστοτε εφαρμογή.
Description
ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ
"ΝΕΟΥ ΤΥΠΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑ ΓΡΑΝΑΖΙΩΝ"
ΤΟ ΠΕΔΙΟ ΤΗΣ ΤΕΧΝΙΚΗΣ
Η εφεύρεση αναφέρεται στο πεδίο της τεχνικής των μηχανολογικών κατασκευών και συγκεκριμένα σε νέου τύπου σύστημα γραναζιών για κάθε τύπου κινητήρα ή μηχανή.
ΤΟ ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΤΗΣ ΕΦΕΥΡΕΣΕΩΣ
Το αποκαλυπτόμενο στην παρούσα εφεύρεση νέου τύπου σύστημα γραναζιών δεν έχει αποκαλυφθεί στην προηγούμενη τεχνολογία.
Η σύγχρονη μηχανική και η συνεχής τεχνική εξέλιξη έχουν προσφέρει πλήθος μηχανών και κινητήρων, με διαφορετικά χαρακτηριστικά, διαφορετικές τεχνικές καινοτομίες και φυσικά διαφορετικές απαιτήσεις λειτουργίας. Οι πιο διαδεδομένες μηχανές εσωτερικής καύσης, ανάλογα με το χρόνο λειτουργίας τους, είναι οι δίχρονες, οι τετράχρονες και οι συνεχούς λειτουργίας. Ιδιαίτερη επιπλέον δε κατηγορία αποτελούν οι κινητήρες Βάνκελ.
Κατά τη λειτουργία τους τα συμβατικά συστήματα, όπως αυτά που αναφέρθηκαν ανωτέρω, ανάλογα με τον τύπο τους μπορεί να έχουν μία ανάφλεξη ανά κύκλο, δύο αναφλέξεις ή τρεις, όπως συμβαίνει στους κινητήρες Βάνκελ. Η λειτουργία των συγκεκριμένων κινητήρων, αν και θεωρητικά είναι αποδοτικότερη, παρουσιάζει συγκεκριμένα μειονεκτήματα, που εμποδίζουν την πλήρη αποδοχή και την ευρεία χρησιμοποίησή τους. Η ασύμμετρη κατασκευή τους οδηγεί σε αυξημένη κατανάλωση ελαίου κατά τη λειτουργία τους, ενώ συνεπακόλουθο των ανωτέρω είναι ο περιορισμένος χρόνος ζωή τους.
Από την άλλη πλευρά οι τετράχρονοι κινητήρες διαθέτουν βαλβίδες, που συχνά εμφανίζουν προβλήματα κατά τη λειτουργία τους. Επιπλέον η ύπαρξη ελατηρίων, για το άνοιγμα και το κλείσιμό τους, αποτελεί ακόμα ένα μειονεκτικό παράγοντα τόσο στην κατανάλωση ενέργειας, όσο και στην ευαισθησία των συγκεκριμένων σημείων.
Τέλος, οι δίχρονοι κινητήρες με τη σειρά τους, αν και είναι απλούστεροι στην κατασκευή, λόγω της διάταξής τους, εμφανίζουν μειονεκτήματα που έγκεινται σε αυξημένους ρύπους στα καυσαέρια, σε μεγαλύτερη κατανάλωση καυσίμου και λαδιού, σε κακή πλήρωση σε καύσιμο και αέρα, ενώ επιπλέον παρουσιάζουν στενό φάσμα στροφών βέλτιστης λειτουργίας.
Αποτελεί έτσι αντικείμενο της παρούσης εφευρέσεως να αντιμετωπίσει πλεονεκτικά τα προαναφερθέντα μειονεκτήματα και ελλείψεις της προηγούμενης τεχνολογίας, προτείνοντας ένα νέου τύπου σύστημα γραναζιών, που χρησιμοποιούνται σε κάθε τύπου κινητήρα και σε κάθε μηχανή.
Περαιτέρω αντικείμενο της παρούσης εφευρέσεως είναι να προσφέρει ένα νέου τύπου σύστημα γραναζιών, το οποίο μπορεί να αποτελείται από τουλάχιστον δύο, αλλά και όσα περισσότερα γρανάζια σε σειρά ή σε άλλη διάταξη, εξασφαλίζοντας την απρόσκοπτη και συνεχή λειτουργία τους.
Περαιτέρω αντικείμενο της παρούσης εφευρέσεως είναι να προσφέρει ένα νέου τύπου σύστημα γραναζιών, όπου το κάθε γρανάζι διαθέτει οδοντώσεις με συστροφή, για πλήρη και απόλυτη μεταξύ τους εμπλοκή.
Περαιτέρω αντικείμενο της εφευρέσεως προκειμένου να καταστήσει χρήσιμη την ανωτέρω επινόηση είναι η δημιουργία συστήματος γραναζιών, όπου κάθε γρανάζι διαθέτει τμήμα οδοντώσεων.
Περαιτέρω αντικείμενο της εφευρέσεως αποτελεί η παρουσίαση ενός νέου τύπου συστήματος γραναζιών, που παρουσιάζουν εύκολη συναρμογή και μικρές απαιτήσεις συντήρησης, ενώ η κατασκευή τους είναι απλή.
Άλλο αντικείμενο της εφευρέσεως είναι η παρουσίαση ενός νέου τύπου συστήματος γραναζιών, που κατά τη λειτουργία τους δεν παρουσιάζουν κραδασμούς.
Αντικείμενο της παρούσης εφευρέσεως είναι επίσης η παρουσίαση ενός νέου τύπου συστήματος γραναζιών που δύναται να χρησιμοποιηθεί σε μηχανές εσωτερικής καύσης και να επιτυγχάνει έξι αναφλέξεις σε κάθε κύκλο λειτουργίας της μηχανής, σε αντίθεση με τα συμβατικά συστήματα για μηχανές εσωτερικής καύσης που χαρακτηρίζονται από μία ή δύο αναφλέξεις ανά κύκλο λειτουργίας.
Αντικείμενο της παρούσης εφευρέσεως είναι επίσης η παρουσίαση ενός συστήματος γραναζιών που εφαρμόζεται σε μηχανές εσωτερικής καύσης και δεν απαιτεί τη χρήση βαλβίδων, όπως συμβαίνει στους τετράχρονους κινητήρες, ούτε είναι ασύμμετρο και με περιορισμένο χρόνο ζωής, όπως συμβαίνει στους περιστροφικούς κινητήρες.
Αυτά και έτερα αντικείμενα, χαρακτηριστικά και πλεονεκτήματα της εφευρέσεως θα γίνουν εμφανή στην εν συνεχεία αναλυτική περιγραφή.
ΣΥΝΤΟΜΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΩΝ ΣΧΕΔΙΩΝ
Η εφεύρεση θα καταστεί εμφανής στους εξειδικευμένους στην τεχνική με αναφορά στα συνοδευτικά σχέδια στα οποία απεικονίζεται με ενδεικτικό, μη περιοριστικό τρόπο.
Το Σχήμα 1 παρουσιάζει σε προοπτική απεικόνιση το σύστημα δύο γραναζιών, της παρούσης επινόησης, κατά την εμπλοκή τους.
Το Σχήμα 2 παρουσιάζει τις αντίστοιχες θήκες των γραναζιών του Σχ. 1 , μαζί με τους άξονες μετάδοσης της κίνησης.
Το Σχήμα 3 παρουσιάζει σύστημα τριών γραναζιών της εν λόγω επινόησης, όπου το κεντρικό γρανάζι βρίσκεται υπό κλίση 90° σε σχέση με τα δύο εκατέρωθεν γρανάζια.
Το Σχήμα 4 παρουσιάζει σε πρόοψη σύστημα δύο γραναζιών, όπου είναι εμφανής η συστροφή των γραναζιών τους, ώστε να επιτυγχάνεται η συνεχής εμπλοκή τους.
Στο Σχήμα 5 παρουσιάζεται σύστημα 4 γραναζιών, με τα τρία εξ’ αυτών να βρίσκονται τοποθετημένα ανά 120° σε σχέση με το κεντρικό γρανάζι.
Το Σχήμα 6 παρουσιάζει ενδεικτική απεικόνιση 4 γραναζιών, που δε διαθέτουν οδοντώσεις, αλλά συμπλέκονται μεταξύ τους εξωτερικά χάρη σε χρήση κατάλληλης διάταξης.
ΛΕΠΤΟΜΕΡΗΣ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΠΡΟΤΙΜΩΜΕΝΗΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ
Αναφερόμενοι τώρα στα συνοδευτικά σχέδια θα περιγράφουμε ενδεικτικές εφαρμογές του νέου τύπου συστήματος γραναζιών της επινόησης.
Κάθε γρανάζι διαθέτει οδοντώσεις (1), Σχ. 1, με κλίση, ώστε να επιτυγχάνεται η συστροφή του κάθε γραναζιού με το έτερο γρανάζι με το οποίο εμπλέκεται, ώστε η σχετική τους θέση να διαφέρει κατά 90°, ως προς τους άξονες περιστροφής τους. Αν τα γρανάζια τα οποία θα χρησιμοποιηθούν είναι ίδιας διατομής, τότε η κλίση τους πρέπει να είναι 45°, ενώ αντίστοιχα θα προσαρμόζονται σε περιπτώσεις διαφορετικών διατομών. Ο σκοπός είναι να επιτυγχάνεται πάντοτε η απρόσκοπτη εμπλοκή κατά την περιστροφή τους. Στο κέντρο κάθε γραναζιού υπάρχει οπή (2), στην οποία εισάγεται ο άξονας μετάδοσης της κίνησης (3), Σχ. 2. Ο άξονας μετάδοσης κίνησης (3) μπορεί να είναι κατασκευασμένος από μέταλλο, πλαστικό ή άλλο κατάλληλο υλικό ανάλογα με τις εκάστοτε απαιτήσεις, ενώ η περαιτέρω σύνδεσή του με τα στοιχεία της εκάστοτε συσκευής, γίνεται ώστε να μεταδίδει την κίνηση που παραλαμβάνει από την περιστροφή των γραναζιών. Το κάθε γρανάζι τοποθετείται εντός θήκης (4) που λειτουργεί ως κάλυμμα για τις οδοντώσεις (1), ώστε να ωθεί τη συμπίεση του εισερχόμενου ή εξερχόμενου υγρού ή αερίου. Η κατασκευή της θήκης (4) μπορεί να είναι από πλαστικό, σίδερο ή άλλο κατάλληλο υλικό, ανάλογα με το πού θα τοποθετηθεί το σύστημα των γραναζιών, με τις καταπονήσεις που αναμένεται να υφίστανται ή άλλες κατασκευαστικές απαιτήσεις που ενδεχομένως να υπάρχουν.
Κάθε θήκη (4) διαθέτει στη μία πλευρά της οπές εισαγωγής (5) και στην άλλη πλευρά της αντίστοιχα οπές εξαγωγής (6), Σχ. 3, ώστε να γίνεται εισαγωγή αέρα με κατάλληλα μέσα, όπως επί παραδείγματι σωληνάκια, με σκοπό την περιστροφή των γραναζιών και αντίστοιχη εξαγωγή αέρα από την άλλη πλευρά. Αν το σύστημα γραναζιών αποτελείται από δύο γρανάζια, κάθε θήκη (4) διαθέτει μία οπή εισαγωγής (5) και μία οπή εξαγωγής (6). Ομοίως αν το σύστημα γραναζιών αποτελείται από τρία γρανάζια, όπως γίνεται στο Σχ. 3, κάθε θήκη (4) διαθέτει δύο οπές εισαγωγής (5) και δύο οπές εξαγωγής (6). Αντίστοιχα δε, αν το σύστημα αποτελείται από τέσσερα γρανάζια, Σχ. 5, η κάθε θήκη (4) διαθέτει τρεις οπές εισαγωγής και τρεις οπές εξαγωγής.
Η διατομή των γραναζιών δεν είναι ομοιόμορφη, όπως φαίνεται ξεκάθαρα στο Σχ. 4, με τόξο του γραναζιού να διαθέτει μεγαλύτερη ακτίνα και τόξο να διαθέτει μικρότερη ακτίνα. Στη συγκεκριμένη περίπτωση το κάθε τόξο είναι ενδεικτικά 90°, ενώ αντίστοιχη διαμόρφωση υπάρχει και στο εμπλεκόμενο γρανάζι. Με τον τρόπο αυτό στην τυχαία στιγμή που απεικονίζεται στο Σχ. 5, η εισαγωγή αέρα από την οπή εισαγωγής (51) προκαλεί περιστροφή του κεντρικού γραναζιού έως ότου αυτό περιστραφεί τόσο ώστε να κλείσει την οπή εισαγωγής (51) και ο αέρας να εξέλθει από την οπή εξαγωγής (61) ενώ την περιστροφή θα αναλάβει ο αέρας που εισέρχεται από την οπή εισαγωγής (52) για το αντίστοιχο τόξο του κύκλου. Η περιστροφή λοιπόν συντελείται για το κεντρικό γρανάζι και συνεπακόλουθα για τα εμπλεκόμενα περιφερειακά γρανάζια χάρη σε αέρα που εισέρχεται από τις οπές εισαγωγής και εξέρχεται από τις οπές εξαγωγής, για το αντίστοιχο τόξο. Όπως βέβαια προκύπτει από το σχεδίασμά και όπως είναι προφανές, οι οπές εισαγωγής και εξαγωγής του κεντρικού γραναζιού χρησιμοποιούνται καθ’ όλο τον κύκλο περιστροφής του κεντρικού γραναζιού για την εισαγωγή και την εξαγωγή του αέρα. Αντίθετα, στα περιφερειακά γρανάζια, μόνο οι οπές εισαγωγής και εξαγωγής αέρα που βρίσκονται στην πλευρά εμπλοκής των οδοντώσεων (1) με το κεντρικό γρανάζι, παρουσιάζουν χρησιμότητα, καθώς οι υπόλοιπες οπές βρίσκονται στον αέρα και δε συνεισφέρουν στην περιστροφή.
Σε άλλη ενδεικτική εφαρμογή της εφεύρεσης τα περιστρεφόμενα γρανάζια δε διαθέτουν οδοντώσεις, Σχ. 6, αλλά συμπλέκονται εξωτερικά, με χρήση γραναζιού, βηματικών κινητήρων (7) ή άλλης κατάλληλης διάταξης, μεταφέροντας την κίνησή τους στους άξονες (3) και κατ’ επέκταση στα γρανάζια περιστροφής. Μια τέτοια κατασκευή θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί επί παραδείγματι σε αντλίες υγρών ή αερίων, ή και σε κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Πρέπει στο σημείο αυτό να σημειωθεί ότι η περιγραφή της εφευρέσεως έγινε με αναφορά σε ενδεικτικά παραδείγματα εφαρμογής, στα οποία φυσικά και δεν περιορίζεται. Συνεπώς οποιαδήποτε μεταβολή ή τροποποίηση σε ό,τι αφορά το σχήμα, τις ενδεικτικές διαστάσεις, τη μορφολογία, τα χρησιμοποιούμενα υλικά και τα εξαρτήματα κατασκευής και συναρμολογήσεως, εφόσον δεν αποτελούν νέο εφευρετικό βήμα και δεν συντελούν στην τεχνική εξέλιξη του ήδη γνωστού θεωρούνται εμπεριεχόμενα στους σκοπούς και στις βλέψεις της παρούσης επινόησης.
Claims (1)
1. Νέου τύπου σύστημα γραναζιών, αποτελούμενο από γρανάζια με οδοντώσεις (1) που διαθέτουν κλίση, ευρισκόμενα σε διαρκή εμπλοκή μεταξύ τους υπό γωνία, με άξονα μετάδοσης κίνησης (3) που διέρχεται από οπή (2) στο κέντρο κάθε γραναζιού, εντός θήκης (4), με οπή εισαγωγής (5) και οπή εξαγωγής (6), χαρακτηριζόμενο από το ότι αέρας εισέρχεται από την οπή εισαγωγής (5) περιστρέφοντας τα γρανάζια και εξέρχεται από την οπή εξαγωγής (6).
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GR20160100448A GR1009196B (el) | 2016-08-31 | 2016-08-31 | Νεου τυπου συστημα γραναζιων |
EP17780875.5A EP3507525A1 (en) | 2016-08-31 | 2017-08-28 | New type gear system |
PCT/GR2017/000051 WO2018042212A1 (en) | 2016-08-31 | 2017-08-28 | New type gear system |
US16/328,822 US20190211680A1 (en) | 2016-08-31 | 2017-08-28 | New type gear system |
CA3035319A CA3035319A1 (en) | 2016-08-31 | 2017-08-28 | New type gear system |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GR20160100448A GR1009196B (el) | 2016-08-31 | 2016-08-31 | Νεου τυπου συστημα γραναζιων |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
GR1009196B true GR1009196B (el) | 2018-01-11 |
Family
ID=60037646
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
GR20160100448A GR1009196B (el) | 2016-08-31 | 2016-08-31 | Νεου τυπου συστημα γραναζιων |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20190211680A1 (el) |
EP (1) | EP3507525A1 (el) |
CA (1) | CA3035319A1 (el) |
GR (1) | GR1009196B (el) |
WO (1) | WO2018042212A1 (el) |
Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3746479A (en) * | 1971-10-14 | 1973-07-17 | Trw Inc | Hydraulic motor with minimum break-away torque |
US3972659A (en) * | 1973-09-13 | 1976-08-03 | Robert Bosch G.M.B.H. | Planetary gear motor having fixed and rotating sun gears |
EP0062747A2 (de) * | 1981-04-07 | 1982-10-20 | Robert Bosch Gmbh | Hydraulischer Zahnradmotor |
US4578020A (en) * | 1984-01-30 | 1986-03-25 | Josef Bartos | Hydraulic motor |
EP0293585A1 (de) * | 1987-05-30 | 1988-12-07 | Robert Bosch Gmbh | Reversierbare Zahnradmaschine (Pumpe oder Motor) |
CA2115115A1 (en) * | 1993-03-23 | 1994-09-24 | Malcolm G. Robbie | Soil compactor |
KR20000030665A (ko) * | 2000-03-10 | 2000-06-05 | 고재섭 | 유체정량분배장치 |
US20050058566A1 (en) * | 2003-09-11 | 2005-03-17 | Christensen Matthew Peter | Gear motor start up control |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB738380A (en) * | 1952-05-19 | 1955-10-12 | Western Mfg Reading Ltd | Improvements in and relating to pneumatic gear motors, and rotary actuators incorporating such motors |
US3282562A (en) * | 1964-06-08 | 1966-11-01 | Sperry Rand Corp | Fluid escapement mechanism |
US5845617A (en) * | 1996-12-02 | 1998-12-08 | Sager Innovations Inc. | Rotary gear pump with vanes |
US6655344B2 (en) * | 2002-03-05 | 2003-12-02 | William F. Sager | Rotary gear device |
-
2016
- 2016-08-31 GR GR20160100448A patent/GR1009196B/el active IP Right Grant
-
2017
- 2017-08-28 WO PCT/GR2017/000051 patent/WO2018042212A1/en unknown
- 2017-08-28 EP EP17780875.5A patent/EP3507525A1/en not_active Withdrawn
- 2017-08-28 US US16/328,822 patent/US20190211680A1/en not_active Abandoned
- 2017-08-28 CA CA3035319A patent/CA3035319A1/en not_active Abandoned
Patent Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3746479A (en) * | 1971-10-14 | 1973-07-17 | Trw Inc | Hydraulic motor with minimum break-away torque |
US3972659A (en) * | 1973-09-13 | 1976-08-03 | Robert Bosch G.M.B.H. | Planetary gear motor having fixed and rotating sun gears |
EP0062747A2 (de) * | 1981-04-07 | 1982-10-20 | Robert Bosch Gmbh | Hydraulischer Zahnradmotor |
US4578020A (en) * | 1984-01-30 | 1986-03-25 | Josef Bartos | Hydraulic motor |
EP0293585A1 (de) * | 1987-05-30 | 1988-12-07 | Robert Bosch Gmbh | Reversierbare Zahnradmaschine (Pumpe oder Motor) |
CA2115115A1 (en) * | 1993-03-23 | 1994-09-24 | Malcolm G. Robbie | Soil compactor |
KR20000030665A (ko) * | 2000-03-10 | 2000-06-05 | 고재섭 | 유체정량분배장치 |
US20050058566A1 (en) * | 2003-09-11 | 2005-03-17 | Christensen Matthew Peter | Gear motor start up control |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2018042212A1 (en) | 2018-03-08 |
US20190211680A1 (en) | 2019-07-11 |
EP3507525A1 (en) | 2019-07-10 |
CA3035319A1 (en) | 2018-03-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10145299B2 (en) | Internal combustion engine including variable compression ratio | |
US4548171A (en) | Rotary engine | |
US6341590B1 (en) | Rotary engine | |
US6457452B1 (en) | Mechanism for interconnecting first-and second-shafts of variable speed rotation to a third shaft | |
KR20080111437A (ko) | 회전식 연소 장치 | |
RU145303U1 (ru) | Устройство фазового управления и система регулируемой установки фаз кулачкового распределения | |
RU2682937C1 (ru) | Система двигателя с поворотным впускным каналом | |
GR1009196B (el) | Νεου τυπου συστημα γραναζιων | |
US4307695A (en) | Rotary engine | |
WO2017090433A1 (ja) | 多気筒エンジンの排気装置 | |
GR1009181B (el) | Ψηφιακο σαγμα για ημιανεξαρτητη καθοδηγηση ζωου μεταφορας και μερικη επαναφορα στην ζωηλατο οικονομια | |
JP5876136B2 (ja) | 内燃機関 | |
JP2009517600A (ja) | ロータの間欠運動を用いる回転モータ | |
US10138808B2 (en) | Dual piston engine compression device | |
US1243691A (en) | Internal-combustion motor. | |
WO2017051484A1 (ja) | 火花点火内燃機関 | |
US4154199A (en) | Reciprocating and rotary internal combustion engine | |
JP5282744B2 (ja) | 内燃機関の空燃比検出装置 | |
RU2011124320A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания: 5-тактный роторный двигатель с одним центральным вращающимся запорным элементом, общим для разнесенных по его диаметру раздельных секций сжатия и расширения рабочего тела, и обособленными камерами сгорания неизменного объема | |
US11078833B2 (en) | Rotary internal combustion motor with spark plugs and pre-heating spark plugs | |
US9145828B1 (en) | Low friction turbine engine | |
CN110145395B (zh) | 一种转子发动机的射流控制点火塞 | |
US1313836A (en) | Sas-ehgine | |
US1190363A (en) | Rotary engine-valve. | |
US9708975B2 (en) | Oscillating rotary engine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PG | Patent granted |
Effective date: 20180330 |