GR1008940B - Επισκευη βολαν διπλης μαζας - Google Patents
Επισκευη βολαν διπλης μαζας Download PDFInfo
- Publication number
- GR1008940B GR1008940B GR20150100503A GR20150100503A GR1008940B GR 1008940 B GR1008940 B GR 1008940B GR 20150100503 A GR20150100503 A GR 20150100503A GR 20150100503 A GR20150100503 A GR 20150100503A GR 1008940 B GR1008940 B GR 1008940B
- Authority
- GR
- Greece
- Prior art keywords
- springs
- mass
- dual
- double
- positions
- Prior art date
Links
- 230000008439 repair process Effects 0.000 title claims abstract description 6
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 9
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 6
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims abstract description 4
- 239000004809 Teflon Substances 0.000 claims abstract description 3
- 229920006362 Teflon® Polymers 0.000 claims abstract description 3
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 claims abstract description 3
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 3
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 claims abstract description 3
- 229910001369 Brass Inorganic materials 0.000 claims abstract 2
- 239000010951 brass Substances 0.000 claims abstract 2
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 claims description 6
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 claims description 2
- 238000005259 measurement Methods 0.000 claims description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 2
- 229910001018 Cast iron Inorganic materials 0.000 abstract description 2
- 239000004411 aluminium Substances 0.000 abstract 1
- -1 ertalon Substances 0.000 abstract 1
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 2
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 206010043183 Teething Diseases 0.000 description 1
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 1
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 description 1
- 230000001684 chronic effect Effects 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010949 copper Substances 0.000 description 1
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
- 239000012528 membrane Substances 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
- 230000036346 tooth eruption Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Springs (AREA)
Abstract
Η επισκευή των βολάν διπλής μάζας έχει σαν αποτέλεσμα την επαναφορά των τοξοειδών ελατηρίων στο αρχικό τους μήκος. Αυτό επιτυγχάνεται τοποθετώντας υλικό από: ερταλόν, τεφλόν, αλουμίνιο, μαντέμι, σίδηρο, ορείχαλκο, ή και ολική αλλαγή των ελατηρίων, αν είναι τελείως κατεστραμμένα, σε συγκεκριμένες θέσεις (σχέδιο [4] αριθμοί [14, 15, 16, 17, 18, 19]. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα την επαναφορά των τοξοειδών ελατηρίων στην εργοστασιακή τους κατάσταση. Το πλεονέκτημα της εφεύρεσης αυτής είναι τα βολάν διπλής μάζας να μπορούν να επαναχρησιμοποιηθούν.
Description
ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΒΟΛΑΝ ΔΙΠΛΗΣ ΜΑΖΑΣ
Η εφεύρεση αναφέρεται στον τρόπο επισκευής του βολάν διπλής μάζας. Το βολάν διπλής μάζας χρησιμοποιείται ευρέος στα σύγχρονα αυτοκίνητα. Το βολάν διπλής μάζας επαναδιάνεμει τις ροπές αδράνιας της μάζας και έτσι μετατοπίζει με αυτόν τον τρόπο τις συχνότητες συντονισμού αισθητά κάτω από το κανονικό εύρος λειτουργίας. Οι περιοδικά εμφανιζόμενοι κύκλοι καύσης προκαλούν διακιμάνσεις στις στροφές περιστροφής. Το σύστημα ελατηρίων απόσβεσης του βολάν διπλής μάζας απομονώνει αυτές τις περιστροφικές ταλαντώσεις σχεδόν τελείως με αποτέλεσμα την ομαλή λειτουργία όλων των εμπλεκόμενων εξαρτημάτων (συμπλέκτης, δίσκος συμπλέκτη, κιβώτιο ταχυτήτων, σύστημα μετάδοσης κίνησης).
Η παρούσα εφεύρεση αναφέρεται στην επισκευή του βολάν διπλής μάζας που περιλαμβάνει: μάζα πρωτεύοντος βολάν, μάζα δευτερεύοντος βολάν, καπάκι, πολύσφινο δίσκου, τοξοειδές ελατήριο απόσβεσης κραδασμών, περίβλημα, οδηγό ελατηρίου, χώρο λίπανσης, μεμβράνη στεγανοποίησης, δίσκο τριβής και στήριξης, ρουλεμάν, Ο-ρινγκ, καπάκι στεγανοποίησης, δισκοειδές ελατήριο για βασικό έλεγχο τριβής, δίσκος τριβής μεταφοράς φορτίων, λαμαρινένιο κάλυμμα, πιρτσίνια, δίσκος, πύρος κεντραρίσματος, οδόντωση στεφανίου μίζας, εγκοπή εξαερισμού, οπτή στερέωσης, οπές τοποθέτησης, συγκόληση με λέιζερ, συμπλέκτης με χτένι, θηλιές ελατηρίων, άκαμπτος δίσκος συμπλέκτη. Τα παραπάνω στοιχεία καταγράφονται στο εγχειρίδιο για την εκτίμηση προβλημάτων στο σύστημα συμπλέκτη της κατασκευάστριας εταιρίας LUK.
Εκτός από τα μεγάλα πλεονεκτήματα, το βολάν διπλής μάζας παρουσιάζει και μειονεκτήματα. Για παράδειγμα παρατηρείται με την χρόνια χρήση του, τα τοξοειδή ελατήρια συρρικνώνονται. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα τα τοξοειδή ελατήρια να χάνουν τις ιδιοτητές τους και να μεγαλώνει η διαδρομή των δυο μαζών σε μοίρες, οδόντωση στεφάνής μίζας, υψομετρική διαφορά των δυο μαζών καθώς και η λυπαντική ουσία να χάνει τις ιδιοτητές της.
Η εφευρέση παρουσιάζεται παρακάτω με την βοήθεια των συνημμένων σχεδίων. Στο σχέδιο [1] παρουσιάζεται η κάτοψη του βολάν διπλής μάζας και με τους αριθμούς [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8] τα πιρτσίνια στερέωσης των δυο μαζών.
Στο σχέδιο [2] παρουσιάζεται η κάτοψη της πρωτεύουσας μάζας και με τον αριθμό [9] είναι το σημείο η κοπή συγκεκριμένου βάθους με το ειδικό μηχάνημα LASER. Στο σχέδιο [3] παρουσιάζεται η κάτοψη ων τοξοειδών ελατηρίων και με τους αριθμούς [10,11,12,13] παρατηρείται η συρρίκνωση των ελατηρίων. Στο σχέδιο [4] παρουσιάζεται η κάτοψη των τοξοειδών ελατηρίων ύστερα από την αποκατάσταση τους (αριθμοί [14,15,16,17,18,19]). Σύμφωνα με την εφεύρεση αφού αφαιρέσουμε τα περτσίνια στερέωσης των δυο μαζών, (σχέδιο [1] αριθμοί [ 1,2, 3, 4, 5, 6, 7, 8]) γίνεται κοπή με LAZER συγκεκριμένου βάθους έτσι ώστε να μην τραυματήσουμε περαιτέρω τα τοξοειδή ελατήρια, (σχέδιο [2] αριθμός [9]), και σε συγκεκριμένο σημείο έτσι ώστε να μας επιτραπεί να αφαιρέσουμε τα τοξοειδή ελατήρια ολόκληρα. Στην συνέχεια ανάλογα με τη συρρίκνωση των ελατηρίων τοποθετούμε στις θέσεις [14,15,16,17,18,19] το υλικό μας που μπορεί να είναι: ερταλόν, τεφλόν, αλουμίνιο, μαντέμη, σίδηρος, ορύχαλκος ή και να γίνει ολική αντικατάσταση του ελατηρίου αν είναι πλήρος κατεστραμένο. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι στις θέσεις [14,15,16,17,18,19] μπορεί να γίνει συνδιασμός. Δηλαδή αν η συρρίκνωση του ελατηρίου είναι μικρή μπορεί να τοποθετηθεί υλικό μόνο στις θέσεις [15,18], για να τοποθετηθεί το υλικό μας μόνο στις θέσεις [15,18] γίνεται τομή του ελατηρίου στη μέση και τοποθετούμε το υλικό μας συγκεκριμένου μήκους έτσι ώστε τα ελατήρια να επανέλθουν στο αρχικό μήκος τους. Αν η συρρίκνωση των ελατηρίων είναι μεγαλύτερη μπορεί να τοποθετηθεί υλικό στις θέσεις [14,16,17,19], αν η συρρίκνωση του ελατηρίου είναι ακόμα πιο μεγάλη τότε τοποθετείται υλικό σε όλεσ τις θέσεις έτσι ώστε να φτάσουμε το αρχικό μήκος του ελατηρίου. Ύστερα τοποθετούμε στο χώρο των τοξοειδών ελατηρίων λυπαντική ουσία σε ποσότητα ανάλογη με κατασκευή του βολάν διπλής μάζας ώστε κατά την λειτουργία του να λυπαίνονται τα τοξοειδή ελατήρια και να μην σπάνε. Στην συνέχεια γίνεται κόλληση με μηχάνημα κόργκον στο ίδιο σημείο που έγινε η κοπή (σχέδιο [2], αριθμός [9]) και τέλος γίνεται κάρφωμα των πιρτσινιών στερέωσης (σχέδιο [1] αριθμοί [1 ,2, 3, 4, 5,6, 7, 8]) ,των δυο μαζών με πρέσσα [25τ] (εικοσιπέντε τόνων). Με τον τρόπο αυτόν δίνουμε τη δυνατότητα στο εξάρτημα να επαναλειτουργήσει.
Μέχρι σήμερα όταν εμφανιζόταν το πρόβλημα της συρρίκνωσης των ελατηρίων, τα βολάν διπλής μάζας αντικαθίσταντε από καινούργια. Με την εφεύρεση αυτή δίνουμε την δυνατότητα στα βολάν διπλής μάζας να επαναλειτουργήσουν. Καθώς επανέρχονται στα εργοστασιακά μέτρα όπως μας έχουν δείξει οι μετρήσεις με το ειδικό μηχάνημα μετρήσεων της κατασκευάστριας εταιρίας LUK.
Claims (1)
1. Η μέθοδος επισκευής του βολάν διπλής μάζας έχει σαν στόχο την επαναλειτουργία του ύστερα από τις φθορές της χρήσης του. Οι φθορές παρουσιάζονται στα τοξοειδή ελατήρια διότι κατά την λειτουργία τους συρρικνώνονται (σχέδιο [3], αριθμοί [10,11,12,13]) με αποτελέσμα τα βολάν διπλής μάζας να μην λειτουργούν κανονικά.
Η επισκευή των βολάν διπλής μάζας επιτυγχάνεται τοποθετόντας υλικό από ερταλόν, τεφλόν, αλουμίνιο, σίδηρο, ορύχαλκο) στα σημεία [ 14, 15, 16, 17, 18, 19] και σε συνδιασμό των θέσεων ανάλογα με την συρρίκνωση των ελατηρίων ή και αντικατάσταση των ελατηρίων αν αυτά είναι τελείως κατεστραμένα και αντικατάσταση της λυπαντικής ουσίας. Θα πρέπει να προσέξουμε οτι στις θέσεις [15, 18] για να γίνει η τοποθέτηση του υλικού μας, γένεται τομή του ελατηρίου ενώ στις θέσεις [14,16,17,19] δεν χρειάζεται τομή, αφού το ελατήριο έχει δημιουργήσει ήδη κενό χώρο από την συρρίκνωσή του. Με τον τρόπο αυτόν οι μετρήσεις των βολάν διπλής μάζας επανέρχονται στα επιθυμητά όρια λειτουργίας τους αφού πρώτα ελεγθούν με το ειδικό μηχάνημα μετρήσεων της κατασκευάστριας εταιρίας LUK.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GR20150100503A GR1008940B (el) | 2015-11-23 | 2015-11-23 | Επισκευη βολαν διπλης μαζας |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GR20150100503A GR1008940B (el) | 2015-11-23 | 2015-11-23 | Επισκευη βολαν διπλης μαζας |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| GR1008940B true GR1008940B (el) | 2017-01-31 |
Family
ID=58186286
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| GR20150100503A GR1008940B (el) | 2015-11-23 | 2015-11-23 | Επισκευη βολαν διπλης μαζας |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| GR (1) | GR1008940B (el) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1252450B1 (en) * | 2000-01-31 | 2010-12-01 | E.I. Du Pont De Nemours And Company | Polymeric bearing with elastomer |
| WO2015003700A1 (de) * | 2013-07-09 | 2015-01-15 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg (Angestellter) | Drehschwingungsdämpfer |
-
2015
- 2015-11-23 GR GR20150100503A patent/GR1008940B/el active IP Right Grant
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1252450B1 (en) * | 2000-01-31 | 2010-12-01 | E.I. Du Pont De Nemours And Company | Polymeric bearing with elastomer |
| WO2015003700A1 (de) * | 2013-07-09 | 2015-01-15 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg (Angestellter) | Drehschwingungsdämpfer |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9597748B2 (en) | Inertia friction welding method for welding together two portions of a rotary subassembly of a turbine engine | |
| CN106461009B (zh) | 离心力摆装置 | |
| EP2888506A1 (de) | Fliehkraftpendel | |
| DE102020101795A1 (de) | Drehschwingungsdämpfer | |
| BR112020025843A2 (pt) | método para detectar uma mudança no comportamento operacional de um acionamento de virabrequim de um veículo a motor e veículo a motor | |
| GR1008940B (el) | Επισκευη βολαν διπλης μαζας | |
| DE102015221034A1 (de) | Zweimassenschwungrad | |
| GB2534249A (en) | An engine trigger wheel | |
| DK2598769T3 (en) | Device for damping vibrations in a transmission | |
| DE102016220911A1 (de) | Fliehkraftpendeleinrichtung, Drehmomentübertragungseinrichtung und Verfahren zum Montieren und Auswuchten einer Fliehkraftpendeleinrichtung | |
| DE102015210013A1 (de) | Einmassenschwungrad | |
| JP2018529896A (ja) | トルク伝達プレートを備えた（デュアル）クラッチ、クラッチと工具とを含むシステム、およびクラッチをバランス調整する方法 | |
| DE102019118112A1 (de) | Wuchtaufspannung eines Zweimassenschwungrades mittels sekundärer Zusatzmasse | |
| DE102020104021A1 (de) | Drehschwingungsdämpfer | |
| Danev et al. | Increasing stiffness of diaphragm-spring fingers as a part of system approach improvement of friction clutch function | |
| US9498841B2 (en) | Auxiliary device for welding spindle disks, having a damping belt, and friction welding method | |
| US11300194B2 (en) | In-situ tuning system for speed increasing gearbox and pinion resonance | |
| JP6398826B2 (ja) | モデル高精度化方法 | |
| DE102018125885A1 (de) | Drehschwingungsdämpfer | |
| CN109996973A (zh) | 摆动阻尼装置 | |
| US1734267A (en) | Internal-combustion engine | |
| DE102013214512A1 (de) | Schwungradanordnung mit Fliehkraftpendel | |
| DE102014218906A1 (de) | Drehschwingungsdämpfer | |
| DE102014211754A1 (de) | Drehschwingungsdämpfer | |
| DE102016223443A1 (de) | Fliehkraftpendeleinrichtung und Drehmomentübertragungseinrichtung |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PG | Patent granted |
Effective date: 20170222 |