FR3138104A1 - Procédé et système de suivi de la consommation d’un véhicule automobile - Google Patents

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Abstract

L’invention porte sur un procédé de suivi de la consommation d’un véhicule automobile au moyen d’un système informatique ainsi que sur un système (100) mettant en œuvre un tel procédé. Figure pour l’abrégé : 1

Description

Procédé et système de suivi de la consommation d’un véhicule automobile Domaine technique de l’invention
La présente invention concerne le domaine des systèmes informatiques qui sont embarqués à bord des véhicules automobiles pour améliorer leur ergonomie. L’invention porte en particulier sur un procédé de suivi de la consommation d’un véhicule automobile au moyen d’un système informatique, le système comprenant un dispositif de surveillance embarqué à bord du véhicule, un serveur distant du véhicule et un appareil de communication portable. L’invention concerne également un système mettant en œuvre un tel procédé. L’invention s’applique aux véhicules automobiles tels que les véhicules terrestres à moteur, notamment les voitures.
 État de la technique antérieure
On sait que la plupart des véhicules automobiles sont équipés de moyens qui permettent aux conducteurs d’observer la consommation instantanée des véhicules durant la conduite. Généralement, on utilise pour cela un affichage agencé au niveau du combiné d’instruments. Cependant, autant ces moyens permettent au conducteur de connaître en temps réel la consommation de son véhicule lorsqu’il se trouve installé au poste de conduite du véhicule, autant ces moyens sont relativement inutiles lorsqu’un conducteur souhaite, par exemple, observer la consommation de son véhicule postérieurement à la réalisation de trajets et, en particulier, lorsqu’il se trouve à distance du véhicule. De ce point de vue, les moyens actuels qui permettent aux conducteurs d’observer la consommation des véhicules manquent d’ergonomie et ils sont d’une utilité réduite lorsqu’il s’agit de favoriser la mise en œuvre de pratiques de conduite éco-responsables.
L’invention vise à remédier à cette problématique. L’invention a en effet pour but d’améliorer l’ergonomie des véhicules automobiles en fournissant une alternative pratique pour permettre à un conducteur d’un véhicule automobile d’obtenir des informations sur la consommation instantanée de son véhicule, en particulier lorsqu’il se trouve à distance du véhicule et notamment en lien avec des trajets précédemment réalisés. Par ce biais, l’invention vise à améliorer l’ergonomie des véhicules automobiles, à faciliter la mise en œuvre de pratiques de conduite éco-responsables tout en simplifiant aussi la gestion de la maintenance des véhicules.
Afin d’atteindre ces buts, l’invention concerne, selon un premier aspect, un procédé de suivi de la consommation d’un véhicule automobile au moyen d’un système informatique, le système comprenant un dispositif de surveillance embarqué à bord du véhicule, un serveur distant du véhicule et un appareil de communication portable, le procédé comprenant les étapes de :
  1. déterminer, par le dispositif de surveillance, des données caractérisant au moins une valeur de la consommation instantanée du véhicule, au moins une coordonnée géographique de la localisation du véhicule et au moins une valeur de la vitesse instantanée du véhicule ;
  2. provoquer, par le dispositif de surveillance, la transmission des données caractérisant au moins une valeur de la consommation instantanée du véhicule, au moins une coordonnée géographique de la localisation du véhicule et au moins une valeur de la vitesse instantanée du véhicule en lien avec un identifiant du véhicule à destination du serveur en interagissant avec un module de communication par signaux radiofréquences du véhicule ;
  3. déterminer, par le serveur, des données caractérisant la consommation du véhicule en lien avec au moins un trajet réalisé en fonction des données caractérisant au moins une valeur de la consommation instantanée du véhicule, au moins une coordonnée géographique de la localisation du véhicule et au moins une valeur de la vitesse instantanée du véhicule ;
  4. transmettre, par l’appareil de communication, des données caractérisant une requête de transmission d’un inventaire de la consommation du véhicule à destination du serveur ;
  5. transmettre, par le serveur, les données caractérisant la consommation du véhicule en lien avec au moins un trajet réalisé à destination de l’appareil de communication ; et
  6. diffuser, par l’appareil de communication, au moins une indication visuelle et/ou sonore déterminée en fonction des données caractérisant la consommation du véhicule en lien avec au moins un trajet réalisé.
Selon une variante, l’étape i) peut être réalisée en interagissant avec une jauge de consommation de carburant ou d’électricité, un appareillage de navigation et un appareillage de mesure de la vitesse instantanée du véhicule.
Selon une autre variante, les données caractérisant la consommation du véhicule en lien avec au moins un trajet réalisé peuvent contenir des données caractérisant une suggestion de conduite éco-responsable et/ou des données caractérisant une invitation à réaliser la maintenance du véhicule.
Selon encore une autre variante, les étapes iv) et vi) peuvent être réalisées au moyen d’une application exécutée sur l’appareil de communication.
Selon encore une autre variante, l’étape iii) peut comprendre une étape consistant à déterminer la présence d’une consommation anormale.
Selon encore une autre variante, le procédé peut comprendre une étape vii) au cours de laquelle l’appareil de communication transmet des données caractérisant une requête de transmission d’un inventaire des consommations d’autres véhicules à destination du serveur, une étape viii) au cours de laquelle le serveur transmet des données caractérisant des consommations d’autres véhicules à destination de l’appareil de communication et une étape ix) au cours de laquelle l’appareil de communication diffuse au moins une deuxième indication visuelle et/ou sonore déterminée en fonction des données caractérisant des données caractérisant des consommations d’autres véhicules
Selon un deuxième aspect, l’invention concerne un système de suivi de la consommation d’un véhicule automobile, le système comprenant un dispositif de surveillance embarqué à bord du véhicule, un serveur distant du véhicule et un appareil de communication portable mettant conjointement en œuvre un procédé tel que décrit ci-dessus.
Brève description des figures
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels :
illustre schématiquement un système selon l’invention ; et
est un diagramme illustrant les étapes d’un procédé selon l’invention.
 Description détaillée de l’invention
La illustre un système de suivi de la consommation d’un véhicule automobile 100 selon l’invention. Il s’agit d’un système informatique qui comprend un dispositif de surveillance 200 embarqué à bord d’un véhicule automobile, qui comprend une unité de traitement d’informations 201 comprenant un ou plusieurs processeurs, un support de stockage de données 202 et une interface d’entrée et sortie 203 permettant la réception et l’émission de données. Le système 100 selon l’invention comprend en outre un serveur 300 distant du véhicule, qui est connecté à une base de données 301, et un appareil de communication portable 400, préférentiellement un smartphone ou une montre connectée permettant l’exécution d’applications.
De plus, pour mettre en œuvre au moins une étape du procédé selon l’invention décrit ci-dessous, le dispositif de surveillance 200 comprend des moyens matériels et logiciels pour interagir avec une jauge de consommation de carburant ou d’électricité 204 d’un véhicule automobile, qui permet de déterminer la consommation instantanée du véhicule, avec un appareillage de mesure de la vitesse instantanée 205 d’un véhicule automobile, avec un appareillage de navigation 206 d’un véhicule automobile, qui, de manière conventionnelle, comprend un récepteur pour interagir avec un système de positionnement par satellites, et avec un module de communication par signaux radiofréquences 207 d’un véhicule automobile, qui, de manière conventionnelle, permet la transmission et la réception de données au moyen de réseaux de communication sans fil privés ou publics (3/4/5G, Wifi, Bluetooth, ITS-G5, C/LTE/5G-V2X).
Selon l’invention, tous les éléments décrits ci-dessus contribuent pour permettre la mise en œuvre d’un procédé de suivi de la consommation d’un véhicule automobile, tel que décrit ci-dessous en lien avec la .
Selon une première étape 501 du procédé selon l’invention, le dispositif de surveillance 200 détermine des données caractérisant au moins une valeur de la consommation instantanée du véhicule, au moins une coordonnée géographique de la localisation du véhicule et au moins une valeur de la vitesse instantanée du véhicule. Pour déterminer ces données, le dispositif de surveillance 200 interagit avec la jauge de consommation de carburant ou d’électricité 204, l’appareillage de navigation 206 et avec l’appareillage de mesure de la vitesse instantanée 205 du véhicule. Préférentiellement, la mise en œuvre de cette première étape 201 du procédé est réalisée dès que le véhicule débute un trajet et, ensuite, de manière périodique jusqu’à ce que le conducteur éteigne le contact et/ou quitte le véhicule.
Ensuite, selon une deuxième étape 502 du procédé selon l’invention, le dispositif de surveillance 200 provoque la transmission des données caractérisant au moins une valeur de la consommation instantanée du véhicule, au moins une coordonnée géographique de la localisation du véhicule et au moins une valeur de la vitesse instantanée du véhicule, qui ont été acquises au cours de l’étape précédente, en lien avec un identifiant du véhicule à destination du serveur 300. Pour ce faire, le dispositif de surveillance 200 interagit avec le module de communication par signaux radiofréquences 207 du véhicule. Ainsi, au terme de cette deuxième étape 502, un identifiant du véhicule en lien avec des données qui concernent la consommation instantanée du véhicule, sa vitesse et sa localisation sont reçues par le serveur 300.
Ensuite, selon une troisième étape 503 du procédé selon l’invention, le serveur 300 détermine des données caractérisant la consommation du véhicule en lien avec au moins un trajet réalisé en fonction des données caractérisant au moins une valeur de la consommation instantanée du véhicule, au moins une coordonnée géographique de la localisation du véhicule et au moins une valeur de la vitesse instantanée du véhicule qui ont été reçues au cours de l’étape précédente. En d’autres termes, le serveur 300 établit à ce stade un lien entre la consommation instantanée du véhicule et au moins un trajet réalisé, en établissant pour cela un trajet réalisé à partir des données caractérisant au moins une coordonnée géographique précédemment reçues. En outre, selon une variante avantageuse, le serveur 300 peut procéder en déterminant aussi si la consommation du véhicule est anormale, par exemple en comparant la consommation instantanée du véhicule en certains lieux à celles d’autres véhicules similaires aux mêmes endroits qui sont enregistrées dans la base de données 301. Et s’il établit que la consommation du véhicule est anormale, par exemple lorsque la consommation du véhicule en un ou plusieurs lieux diverge significativement de valeurs de consommation enregistrées en lien avec d’autres véhicules, le serveur 300 peut adjoindre des données caractérisant une suggestion de conduite éco-responsable et/ou des données caractérisant une invitation à réaliser la maintenance du véhicule aux données caractérisant la consommation du véhicule en lien avec au moins un trajet réalisé.
Ensuite, selon une quatrième étape 504 du procédé selon l’invention, l’appareil de communication 400 transmet des données caractérisant une requête de transmission d’un inventaire de la consommation du véhicule à destination du serveur 300. De manière préférentielle, cette étape est réalisée lorsque l’utilisateur de l’appareil de communication 400 exécute sur l’appareil de communication 400 une application de suivi de la consommation instantanée de son véhicule. En outre, lorsqu’il a installé et utilisé l’application pour la première fois, l’utilisateur a préférentiellement été invité à renseigner l’identifiant du véhicule. Et cet identifiant a été transmis au serveur 300, qui l’a enregistré dans la base de données 301. Ainsi, lors de la réalisation de cette quatrième étape 504, l’identifiant du véhicule est contenu dans les données caractérisant une requête de transmission d’un inventaire de la consommation du véhicule qui sont transmises au serveur 300. De cette manière, le serveur 300 est en mesure de déterminer quel est le véhicule concerné par la requête d’inventaire reçue et d’extraire de la base de données 301 les données caractérisant la consommation du véhicule en lien avec au moins un trajet réalisé pour le véhicule concerné qui ont été déterminées au cours de l’étape précédente 503 du procédé.
Ensuite, selon une cinquième étape 505 du procédé selon l’invention, le serveur 300 transmet les données caractérisant la consommation du véhicule en lien avec au moins un trajet réalisé qui ont été déterminées au cours de la troisième étape 503 du procédé à destination de l’appareil de communication 400.
Enfin, au cours d’une sixième étape 506 du procédé selon l’invention, l’appareil de communication 400 diffuse au moins une indication visuelle et/ou sonore déterminée en fonction des données caractérisant la consommation du véhicule en lien avec au moins un trajet réalisé qui ont été reçues du serveur 300. Préférentiellement, l’application exécutée sur l’appareil de communication 400 traite les données transmises par le serveur 300 dès réception et, en fonction de celles-ci, diffuse une indication de manière visuelle et/ou sonore. Par exemple, l’application peut être configurée pour diffuser une indication visuelle sous forme d’une carte sur laquelle un trajet réalisé est identifié et des valeurs de la consommation instantanée du véhicule et de sa vitesse en divers endroits du trajet sont renseignées. Alternativement ou cumulativement, l’application est configurée pour diffuser sur l’écran de l’appareil de communication une indication visuelle sous forme d’un texte invitant l’utilisateur à la mise en pratique d’une conduite éco-responsable lorsque les données transmises par le serveur 300 contiennent des données caractérisant une suggestion de conduite éco-responsable et/ou des données caractérisant une invitation à réaliser la maintenance du véhicule.
Par ailleurs, selon une alternative avantageuse qui permet de faciliter d’autant plus la mise en œuvre de pratiques de conduite éco-responsables, l’appareil de communication 400 réalise une étape supplémentaire au cours de laquelle il transmet des données caractérisant une requête de transmission d’un inventaire des consommations d’autres véhicules à destination du serveur 300, en particulier quand l’utilisateur de l’appareil de communication 400 provoque la transmission d’une telle requête en opérant les fonctionnalités dédiées de l’application. Sur la base des données reçues, le serveur 300 réalise ensuite une étape au cours de laquelle il extrait de la base de données 301 des données caractérisant les consommations d’autres véhicules et il transmet ensuite ces données à l’appareil de communication 400. Ce dernier, dès réception des données, diffuse au moins une indication visuelle et/ou sonore déterminée en fonction des données reçues. On peut ainsi imaginer que l’utilisateur de l’appareil de communication 400 puisse visualiser, par exemple, la consommation instantanée, la consommation moyenne ou la trace GPS d’autres véhicules.
Ainsi, grâce au procédé et au système selon l’invention décrits ci-dessus, une alternative pratique est fournie pour permettre à un conducteur d’un véhicule automobile d’obtenir des informations sur la consommation instantanée de son véhicule, en particulier lorsqu’il se trouve à distance du véhicule et notamment en lien avec des trajets précédemment réalisés. Ainsi, l’invention améliore l’ergonomie des véhicules automobiles, elle facilite la mise en œuvre de pratiques de conduite éco-responsables et simplifie aussi la gestion de la maintenance des véhicules.

Claims (7)

  1. Procédé de suivi de la consommation d’un véhicule automobile au moyen d’un système informatique (100), le système comprenant un dispositif de surveillance (200) embarqué à bord du véhicule, un serveur (300) distant du véhicule et un appareil de communication portable (400),caractérisé en ce quele procédé comprend les étapes de :
    1. déterminer (501), par le dispositif de surveillance (200), des données caractérisant au moins une valeur de la consommation instantanée du véhicule, au moins une coordonnée géographique de la localisation du véhicule et au moins une valeur de la vitesse instantanée du véhicule ;
    2. provoquer (502), par le dispositif de surveillance (200), la transmission des données caractérisant au moins une valeur de la consommation instantanée du véhicule, au moins une coordonnée géographique de la localisation du véhicule et au moins une valeur de la vitesse instantanée du véhicule en lien avec un identifiant du véhicule à destination du serveur (300) en interagissant avec un module de communication par signaux radiofréquences (207) du véhicule ;
    3. déterminer (503), par le serveur (300), des données caractérisant la consommation du véhicule en lien avec au moins un trajet réalisé en fonction des données caractérisant au moins une valeur de la consommation instantanée du véhicule, au moins une coordonnée géographique de la localisation du véhicule et au moins une valeur de la vitesse instantanée du véhicule ;
    4. transmettre (504), par l’appareil de communication (400), des données caractérisant une requête de transmission d’un inventaire de la consommation du véhicule à destination du serveur (300) ;
    5. transmettre (505), par le serveur (300), les données caractérisant la consommation du véhicule en lien avec au moins un trajet réalisé à destination de l’appareil de communication (400) ; et
    6. diffuser (506), par l’appareil de communication (400), au moins une indication visuelle et/ou sonore déterminée en fonction des données caractérisant la consommation du véhicule en lien avec au moins un trajet réalisé.
  2. Procédé selon la revendication 1,caractérisé en ce quel’étape i) est réalisée en interagissant avec une jauge de consommation de carburant ou d’électricité (204), un appareillage de navigation (205) et un appareillage de mesure de la vitesse instantanée (206) du véhicule.
  3. Procédé selon l’une des revendications précédentes,caractérisé en ce queles données caractérisant la consommation du véhicule en lien avec au moins un trajet réalisé contiennent des données caractérisant une suggestion de conduite éco-responsable et/ou des données caractérisant une invitation à réaliser la maintenance du véhicule.
  4. Procédé selon l’une des revendications précédentes,caractérisé en ce que les étapes iv) et vi) sont réalisées au moyen d’une application exécutée sur l’appareil de communication (400).
  5. Procédé selon l’une des revendications précédentes,caractérisé en ce que l’étape iii) comprend une étape consistant à déterminer la présence d’une consommation anormale.
  6. Procédé selon l’une des revendications précédentes,caractérisé en ce qu ’il comprend une étape vii) au cours de laquelle l’appareil de communication (400) transmet des données caractérisant une requête de transmission d’un inventaire des consommations d’autres véhicules à destination du serveur (300), une étape viii) au cours de laquelle le serveur (300) transmet des données caractérisant des consommations d’autres véhicules à destination de l’appareil de communication (400) et une étape ix) au cours de laquelle l’appareil de communication (400) diffuse au moins une deuxième indication visuelle et/ou sonore déterminée en fonction des données caractérisant des données caractérisant des consommations d’autres véhicules.
  7. Système (100) de suivi de la consommation d’un véhicule automobile,caractérisé en ce quele système comprend un dispositif de surveillance (200) embarqué à bord du véhicule, un serveur (300) distant du véhicule et un appareil de communication portable (400) mettant conjointement en œuvre un procédé selon l’une des revendications précédentes.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2320387A1 (fr) * 2009-10-29 2011-05-11 Greenroad Driving Technologies Ltd. Procédé et dispositif pour évaluer l'efficacité de consommation en carburant d'un véhicule
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