FR3134854A1 - FOUR-STROKE ENGINE - Google Patents

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FR3134854A1
FR3134854A1 FR2304198A FR2304198A FR3134854A1 FR 3134854 A1 FR3134854 A1 FR 3134854A1 FR 2304198 A FR2304198 A FR 2304198A FR 2304198 A FR2304198 A FR 2304198A FR 3134854 A1 FR3134854 A1 FR 3134854A1
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fuel
injection
fuel injection
control
valve
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FR2304198A
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French (fr)
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Shigeru Hamamatsu
Takashi Sugimoto
Masahiko Ito
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Yamaha Motor Co Ltd
Original Assignee
Yamaha Motor Co Ltd
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Abstract

Dans un moteur à quatre temps (100), un dispositif de commande (60) commande un dispositif d'injection de carburant (50) en commutant, dans un cycle de combustion:une commande de multi-injection comprenant une injection de carburant (J1) lorsque la soupape d'admission (31) est fermée et que l'alimentation en carburant finit pendant une période de fermeture de la soupape (R1) et une injection de carburant (J2) lorsque la soupape d'admission (31) est ouverte et que l'alimentation finit pendant une période d'ouverture de la soupape (R2); et une commande d'injection unique comprenant uniquement l'injection de carburant (J1), dans laquelle une quantité limite est fixée à une quantité d'injection (J1) dans les commandes d'injection multiple et d'injection unique. La commande d'injection multiple est exécutée de sorte que si la quantité d'injection dépasse la quantité limite, au moins la quantité de carburant qui dépasse la quantité limite est fournie dans l'injection de carburant (J2). Figure pour l’abrégé : Figure 1In a four-stroke engine (100), a controller (60) controls a fuel injection device (50) by switching, in a combustion cycle:a multi-injection control including fuel injection (J1 ) when the intake valve (31) is closed and the fuel supply ends during a period of closing the valve (R1) and fuel injection (J2) when the intake valve (31) is open and that the supply ends during a period of opening of the valve (R2); and a single injection control including only fuel injection (J1), in which a limit quantity is set to an injection quantity (J1) in the multiple injection and single injection controls. The multiple injection control is executed such that if the injection quantity exceeds the limit quantity, at least the fuel quantity which exceeds the limit quantity is supplied into the fuel injection (J2). Figure for abstract: Figure 1

Description

MOTEUR À QUATRE TEMPSFOUR-STROKE ENGINE

Domaine technique
La présente invention concerne un moteur à quatre temps. Technical area
The present invention relates to a four-stroke engine.

Arrière-plan technologique
Un moteur à quatre temps comprend au moins un cylindre comprenant une chambre de combustion, un passage d'admission relié à la chambre de combustion, au moins une une soupape d'admission qui ouvre et ferme une ouverture d'admission qui est une partie de liaison entre la chambre de combustion et le passage d'admission, un dispositif d'injection de carburant qui injecte du carburant dans le passage d'admission, et un dispositif de commande qui commande le dispositif d’injection de carburant. Technology background
A four-stroke engine includes at least one cylinder including a combustion chamber, an intake passage connected to the combustion chamber, at least one an intake valve which opens and closes an intake opening which is a part of connection between the combustion chamber and the intake passage, a fuel injection device which injects fuel into the intake passage, and a control device which controls the fuel injection device.

Dans un moteur à quatre temps qui répète un cycle de combustion comprenant une course d'admission en tant que course de début, une course de compression, une course de détente et une course d'échappement en tant que course de fin, du carburant est fourni pendant une période de fermeture de soupape avant qu'une soupape d'admission soit ouverte et une période d'ouverture de soupape lorsque la soupape d'admission est ouverte dans un cycle de combustion.In a four-stroke engine that repeats a combustion cycle including an intake stroke as the start stroke, a compression stroke, an expansion stroke, and an exhaust stroke as the end stroke, fuel is provided during a valve closing period before an intake valve is opened and a valve opening period when the intake valve is open in a combustion cycle.

Dans ce cas, il est nécessaire de commander séparément une quantité de fourniture de carburant pour la période de fermeture de soupape et une quantité de fourniture de carburant pour la période d'ouverture de soupape.In this case, it is necessary to separately order a fuel supply quantity for the valve closing period and a fuel supply quantity for the valve opening period.

Par exemple, la littérature de brevet 1 décrit qu'une quantité de carburant de base prédéterminée est injectée pendant la période de fermeture de soupape, et, lorsqu'une quantité accrue de carburant est générée pour un état transitoire tel qu'une accélération, la quantité accrue est injectée durant la période d'ouverture de soupape.For example, patent literature 1 describes that a predetermined base amount of fuel is injected during the valve closing period, and, when an increased amount of fuel is generated for a transient state such as acceleration, the Increased quantity is injected during the valve opening period.

Liste de citations
Littérature de brevets
Littérature de brevet 1 : Demande de brevet japonais rendue publique N°H05-202783 A List of quotes
Patent literature
Patent literature 1: Japanese patent application made public No. H05-202783 A

RésuméSummary

Problème Technique
Si la quantité d'injection totale incluant la quantité accrue générée pour un état transitoire tel qu'une accélération est injectée pendant la période de fermeture de soupape, une atomisation de carburant dans le passage d'admission est insuffisante, ce qui peut détériorer les performances d'émission. D’autre part, dans la configuration d'injection de la quantité de carburant de base pendant la période de fermeture de soupape et d'injection de la quantité accrue pendant la période d'ouverture de soupape telle que décrite dans la littérature de brevet 1, la quantité d'injection pendant la période d'ouverture de soupape est excessive si la quantité accrue devient importante, par exemple, dans le cas d'une accélération rapide, et ainsi les performances d'émission se détériorent. Technical problem
If the total injection quantity including the increased quantity generated for a transient state such as acceleration is injected during the valve closing period, fuel atomization in the intake passage is insufficient, which may deteriorate performance resignation. On the other hand, in the configuration of injecting the base fuel quantity during the valve closing period and injecting the increased quantity during the valve opening period as described in patent literature 1 , the injection quantity during the valve opening period is excessive if the increased quantity becomes large, for example, in the case of rapid acceleration, and thus the emission performance deteriorates.

La présente invention a été réalisée à la lumière de ce qui précède, et un but de la présente invention est de fournir un moteur à quatre temps qui est capable d'effectuer une bonne combustion sans causer de détérioration des performances d'émission même pendant un état transitoire tel qu'une accélération.The present invention has been made in light of the above, and an object of the present invention is to provide a four-stroke engine which is capable of performing good combustion without causing deterioration in emission performance even during a transient state such as acceleration.

Solution au problème
Selon un mode de réalisation de la présente invention, un moteur à quatre temps comprend : au moins une chambre de combustion ; un passage d'admission relié à la chambre de combustion ; un papillon des gaz qui est prévu à l'intérieur du passage d'admission et configuré pour ajuster une quantité d'air aspiré dans la chambre de combustion ; au moins une soupape d'admission qui ouvre et ferme une ouverture d'admission qui est une partie de liaison entre la chambre de combustion et le passage d'admission ; un dispositif d'injection de carburant configuré pour injecter du carburant dans le passage d'admission ; et un dispositif de commande configuré pour commander le dispositif d'injection de carburant, dans lequel le dispositif de commande est en outre configuré pour effectuer, lorsque quatre courses définies par une position de piston et comprenant une course d'admission en tant que course de début, une course de compression, une course de détente et une course d'échappement en tant que course de fin sont définies comme un cycle de combustion : une commande d’injections multiples pour commander le dispositif d'injection de carburant de manière à effectuer, dans le cycle de combustion, à la fois une injection de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée, dans laquelle une fourniture de carburant se termine pendant une période de fermeture de soupape avant que la soupape d'admission ne soit ouverte, et une injection de carburant lorsque la soupape d'admission est ouverte, dans laquelle une fourniture de carburant se termine pendant une période d'ouverture de soupape lorsque la soupape d'admission est ouverte ; et une commande d'injection unique pour commander le dispositif d'injection de carburant de manière à effectuer l'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée et à ne pas effectuer l'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est ouverte dans le cycle de combustion, en commutant l'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée et l'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est ouverte ; régler une quantité limite à une quantité d'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée qui est une quantité de carburant dans l'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée dans la commande d'injections multiples et la commande d'injection unique ; et effectuer la commande d'injections multiples de sorte que, si la quantité d'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée dépasse la quantité limite, au moins la quantité de carburant qui dépasse la quantité limite soit fournie lors de l'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est ouverte. Solution to the problem
According to one embodiment of the present invention, a four-stroke engine comprises: at least one combustion chamber; an intake passage connected to the combustion chamber; a throttle valve which is provided inside the intake passage and configured to adjust an amount of air sucked into the combustion chamber; at least one intake valve which opens and closes an intake opening which is a connecting part between the combustion chamber and the intake passage; a fuel injection device configured to inject fuel into the intake passage; and a controller configured to control the fuel injection device, wherein the controller is further configured to perform, when four strokes defined by a piston position and including an intake stroke as an intake stroke start, a compression stroke, an expansion stroke and an exhaust stroke as an end stroke are defined as a combustion cycle: multiple injection control for controlling the fuel injection device so as to perform , in the combustion cycle, both an injection of fuel when the inlet valve is closed, in which a supply of fuel ends during a period of valve closure before the inlet valve is opened, and fuel injection when the intake valve is open, in which fuel supply ends during a valve opening period when the intake valve is open; and a single injection control for controlling the fuel injection device so as to perform fuel injection when the intake valve is closed and not to perform fuel injection when the intake valve is open in the combustion cycle, switching the fuel injection when the intake valve is closed and the fuel injection when the intake valve is open; set a limit quantity to a fuel injection quantity when the intake valve is closed which is a fuel quantity in the fuel injection when the intake valve is closed in the multiple injection control and the control single injection; and performing multiple injection control so that, if the fuel injection quantity when the intake valve is closed exceeds the limit quantity, at least the fuel quantity which exceeds the limit quantity is supplied when fuel injection when the intake valve is open.

Selon ce mode de réalisation, en réglant la quantité limite à la quantité d'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée, la quantité d'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée peut être ajustée dans une plage de la quantité limite dans une commande d'injection unique et une commande d'injections multiples. Lorsque la commande d'injection unique est effectuée, et pendant un état transitoire lorsque la quantité accrue de carburant est générée, par exemple, dans le cas où l'ouverture du papillon des gaz augmente, la quantité accrue peut être fournie dans l'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée tant que la quantité ne dépasse pas la quantité limite, ce qui peut ainsi favoriser une atomisation du carburant dans le passage d'admission et empêcher une détérioration des performances d'émission. De plus, dans la commande d'injections multiples, la totalité de la quantité accrue n'est pas fournie dans l'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée même pendant l'état transitoire, et une partie de la quantité accrue peut être fournie dans l'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est ouverte, ce qui peut ainsi empêcher l'apparition d'une détérioration des performances d'émission. Comme décrit ci-dessus, il est possible d'effectuer une bonne combustion sans causer de détérioration des performances d'émission même pendant l'état transitoire tel qu'une accélération.According to this embodiment, by setting the limit quantity to the fuel injection quantity when the intake valve is closed, the fuel injection quantity when the intake valve is closed can be adjusted within a range of the quantity limit in a single injection order and a multiple injection order. When single injection control is performed, and during a transient state when the increased amount of fuel is generated, for example, in the case where the throttle opening increases, the increased amount can be supplied into the injection of fuel when the intake valve is closed as long as the quantity does not exceed the limit quantity, thereby can promote fuel atomization in the intake passage and prevent deterioration of emission performance. Moreover, in the multiple injection control, not all of the increased quantity is supplied in the fuel injection when the intake valve is closed even during the transient state, and part of the increased quantity can be provided in the fuel injection when the intake valve is open, which can thereby prevent the occurrence of deterioration in emission performance. As described above, it is possible to perform good combustion without causing deterioration in emission performance even during the transient state such as acceleration.

Selon un mode de réalisation de la présente invention, dans le moteur à quatre temps décrit ci-dessus, pendant un retour à partir d'une commande de coupure de carburant pour interrompre temporairement une fourniture de carburant dans un état de fonctionnement du moteur vers une commande d'injection de carburant pour effectuer une fourniture de carburant, le dispositif de commande peut en outre être configuré pour effectuer une commande de telle sorte que la commande d'injection unique soit effectuée lorsque la quantité d'injection de carburant acquise est égale ou inférieure à la quantité limite, et la commande d'injections multiples est effectuée lorsque la quantité d'injection de carburant acquise dépasse la quantité limite.According to one embodiment of the present invention, in the four-stroke engine described above, during a return from a fuel cut-off command to temporarily interrupt a supply of fuel in an engine operating state to a fuel injection control to perform fuel delivery, the controller may further be configured to perform control such that the single injection control is performed when the acquired fuel injection quantity is equal to or less than the limit quantity, and the multiple injection control is carried out when the acquired fuel injection quantity exceeds the limit quantity.

Selon ce mode de réalisation, il est possible d'effectuer une bonne combustion sans causer de détérioration des performances d'émission même lorsque la commande d'injection unique ou la commande d’injections multiples est effectuée pendant un retour à partir d’une commande de coupure de carburant vers une commande d'injection de carburant.According to this embodiment, it is possible to perform good combustion without causing deterioration in emission performance even when the single injection control or the multiple injection control is performed during a return from a control fuel cutoff to a fuel injection control.

Selon un mode de réalisation de la présente invention, dans le moteur à quatre temps décrit ci-dessus, le dispositif de commande peut en outre être configuré pour changer une condition de fonctionnement dans la commande de coupure de carburant d'une avec une courte période de coupure de carburant à une avec une longue période de coupure de carburant, par paliers, et lorsqu’une position du papillon des gaz est une position prédéterminée, effectuer la commande d'injection unique de telle sorte que la quantité d'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée augmente à mesure que la période de coupure de carburant augmente dans la condition de fonctionnement avec une courte période de coupure de carburant, et de sorte qu'une augmentation de la quantité d'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée soit arrêtée lorsque la quantité d'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée atteigne la quantité limite tandis que la condition de fonctionnement change vers celle avec une longue période de coupure de carburant, et effectuer, lorsque la condition de fonctionnement change vers celle avec une longue période de coupure de carburant supplémentaire, la commande d'injections multiples de sorte que le carburant ne dépassant pas la quantité limite soit fourni dans l'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée et qu’au moins la quantité de carburant dépassant la quantité limite soit fournie dans l'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est ouverte.According to one embodiment of the present invention, in the four-stroke engine described above, the controller can further be configured to change an operating condition in the fuel cut-off control of one with a short period fuel cut-off at one with a long fuel cut-off period, in steps, and when a position of the throttle valve is a predetermined position, performing the single injection control such that the fuel injection quantity when the intake valve is closed increases as the fuel cut-off period increases in the operating condition with a short fuel cut-off period, and so that an increase in the fuel injection quantity when the intake valve is closed be stopped when the fuel injection quantity when the intake valve is closed reaches the limit quantity while the operating condition changes to that with a long period of fuel cut-off, and perform, when the operating condition changes to that with a long additional fuel cut-off period, controlling multiple injections so that fuel not exceeding the limit quantity is supplied into the fuel injection when the inlet valve is closed and at least the quantity of fuel exceeding the limit quantity is supplied into the fuel injection when the intake valve is opened.

Selon ce mode de réalisation, il est possible d'effectuer une bonne combustion sans causer de détérioration des performances d'émission même lorsque la commande d'injection unique ou la commande d’injections multiples est effectuée selon une durée de période de coupure de carburant dans la commande de coupure de carburant.According to this embodiment, it is possible to perform good combustion without causing deterioration in emission performance even when the single injection control or the multiple injection control is carried out according to a fuel cut-off period duration in the fuel cut-off control.

Selon un mode de réalisation de la présente invention, dans le moteur à quatre temps décrit ci-dessus, le dispositif de commande peut en outre être configuré pour effectuer une commande de sorte que la quantité limite de la quantité d'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée soit supérieure à une quantité d'injection constante qui est une quantité d'injection lorsqu'une position du papillon des gaz est une position prédéterminée et la commande de coupure de carburant n'est pas effectuée.According to one embodiment of the present invention, in the four-stroke engine described above, the control device can further be configured to perform control so that the quantity limits the fuel injection quantity when the intake valve is closed is greater than a constant injection quantity which is an injection quantity when a position of the throttle valve is a predetermined position and the fuel cut-off control is not performed.

Selon ce mode de réalisation, la quantité d'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée peut être commandée pour être supérieure à une quantité d'injection constante en réglant la quantité limite à la quantité d'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée, ce qui peut ainsi empêcher une détérioration des performances d'émission.According to this embodiment, the fuel injection quantity when the intake valve is closed can be controlled to be greater than a constant injection quantity by setting the limit quantity to the fuel injection quantity when the valve inlet is closed, which can thus prevent deterioration of emission performance.

Selon un mode de réalisation de la présente invention, dans le moteur à quatre temps décrit ci-dessus, le dispositif de commande est en outre configuré pour modifier la quantité limite en fonction de la position du papillon des gaz.According to one embodiment of the present invention, in the four-stroke engine described above, the control device is further configured to modify the limit quantity depending on the position of the throttle valve.

Selon ce mode de réalisation, il est possible de régler de manière flexible la quantité d'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée en fonction d’une charge en modifiant la quantité limite en fonction d'une position du papillon des gaz.According to this embodiment, it is possible to flexibly adjust the fuel injection quantity when the intake valve is closed according to a load by changing the limit quantity according to a throttle valve position .

Effets avantageux de l’invention
Selon la présente invention, il est possible de fournir un moteur à quatre temps qui est capable d'effectuer une bonne combustion sans causer de détérioration des performances d'émission même pendant un état transitoire tel qu'une accélération. Advantageous effects of the invention
According to the present invention, it is possible to provide a four-stroke engine which is capable of performing good combustion without causing deterioration in emission performance even during a transient state such as acceleration.

Brève description des dessins
est un schéma illustrant schématiquement un exemple d’un moteur à quatre temps ;
est un schéma illustrant schématiquement un exemple d'une relation temporelle entre une position de papillon des gaz et un signal d'injection dans un dispositif d'injection de carburant ;
est un schéma illustrant schématiquement un autre exemple de relation temporelle entre la position du papillon des gaz et le signal d'injection dans le dispositif d'injection de carburant ;
est un ordinogramme illustrant un exemple de commande par un dispositif de commande du moteur à quatre temps ; et
est un schéma illustrant un exemple de moteur à quatre temps selon le présent mode de réalisation. Brief description of the drawings
is a diagram schematically illustrating an example of a four-stroke engine;
is a diagram schematically illustrating an example of a temporal relationship between a throttle position and an injection signal in a fuel injection device;
is a diagram schematically illustrating another example of a temporal relationship between the throttle position and the injection signal in the fuel injection device;
is a flowchart illustrating an example of control by a four-stroke engine control device; And
is a diagram illustrating an example of a four-stroke engine according to the present embodiment.

Description de Modes de réalisationDescription of Embodiments

Par la suite, des modes de réalisation d'un moteur à quatre temps vont être décrits en se reportant aux dessins. Il faut noter que le présent invention n'est pas limitée par les modes de réalisation. De plus, les composants des modes de réalisation suivants comprennent ceux qui peuvent être remplacés ou sont facilement remplacés par l'homme du métier, ou ceux qui sont sensiblement les mêmes.Subsequently, embodiments of a four-stroke engine will be described with reference to the drawings. It should be noted that the present invention is not limited by the embodiments. Additionally, components of the following embodiments include those which can be replaced or are easily replaced by those skilled in the art, or those which are substantially the same.

La est un schéma illustrant schématiquement un exemple d’un moteur à quatre 100. Le moteur à quatre temps 100 comprend un corps de moteur 10, un passage d'admission 21 et un passage d'échappement 22, une soupape d'admission 31 et une soupape d'échappement 32, un papillon des gaz 33, un détecteur d'angle de vilebrequin 41, un détecteur de position de papillon des gaz 42, un détecteur de pression interne de passage d'admission 43, un dispositif d'injection de carburant 50 et un dispositif de commande 60.There is a diagram schematically illustrating an example of a four-stroke engine 100. The four-stroke engine 100 includes an engine body 10, an intake passage 21 and an exhaust passage 22, an intake valve 31 and a exhaust valve 32, a throttle valve 33, a crank angle detector 41, a throttle position detector 42, an intake passage internal pressure detector 43, a fuel injection device 50 and a control device 60.

Le corps de moteur 10 comprend un cylindre 11 et un carter moteur 12. Au moins un cylindre 11 est prévu. Le nombre de cylindres 11 n'est pas particulièrement limité, et un cylindre unique, deux cylindres, trois cylindres, quatre cylindres, ou analogues peuvent être utilisés. Le cylindre 11 présente une chambre de combustion 13. La chambre de combustion 13 présente une ouverture d'admission 17 et une ouverture d'échappement 18. Une bougie d'allumage 19 est disposée dans la chambre de combustion 13. La bougie d'allumage 19 allume un mélange air-carburant fourni dans la chambre de combustion 13, et permet la combustion du mélange air-carburant.The engine body 10 comprises a cylinder 11 and a crankcase 12. At least one cylinder 11 is provided. The number of cylinders 11 is not particularly limited, and a single cylinder, two cylinders, three cylinders, four cylinders, or the like can be used. The cylinder 11 has a combustion chamber 13. The combustion chamber 13 has an inlet opening 17 and an exhaust opening 18. A spark plug 19 is arranged in the combustion chamber 13. The spark plug 19 ignites an air-fuel mixture supplied to the combustion chamber 13, and allows combustion of the air-fuel mixture.

Un piston 14 est disposé dans la chambre de combustion 13. Le piston 14 effectue un mouvement de va-et-vient dans le cylindre 11 en raison de la combustion du mélange air-carburant contenant du carburant fourni vers la chambre de combustion 13. Le mouvement de va-et-vient du piston 14 augmente ou diminue le volume de la chambre de combustion 13. Le piston 14 est relié au vilebrequin 16 via une bielle 15. Le vilebrequin 16 tourne conjointement avec le mouvement de va-et-vient du piston 14. Le vilebrequin 16 est disposé dans le carter moteur 12.A piston 14 is disposed in the combustion chamber 13. The piston 14 reciprocates in the cylinder 11 due to the combustion of the air-fuel mixture containing fuel supplied to the combustion chamber 13. The reciprocating movement of the piston 14 increases or decreases the volume of the combustion chamber 13. The piston 14 is connected to the crankshaft 16 via a connecting rod 15. The crankshaft 16 rotates in conjunction with the reciprocating movement of the piston 14. The crankshaft 16 is arranged in the engine crankcase 12.

Le passage d'admission 21 est relié à l'ouverture d'admission 17 de la chambre de combustion 13. L'ouverture d'admission 17 est une partie de liaison entre la chambre de combustion 13 et le passage d'admission 21. Le passage d'admission 21 présente un orifice ouvert vers l’atmosphère 21a qui est un orifice ouvert sur l'atmosphère.The intake passage 21 is connected to the intake opening 17 of the combustion chamber 13. The intake opening 17 is a connecting part between the combustion chamber 13 and the intake passage 21. The Inlet passage 21 has an orifice open to the atmosphere 21a which is an orifice open to the atmosphere.

Le passage d'échappement 22 est relié à l'ouverture d'échappement 18 de la chambre de combustion 13. L'ouverture d'échappement 18 est une partie de liaison entre la chambre de combustion 13 et le passage d'échappement 22.The exhaust passage 22 is connected to the exhaust opening 18 of the combustion chamber 13. The exhaust opening 18 is a connecting part between the combustion chamber 13 and the exhaust passage 22.

La soupape d'admission 31 ouvre et ferme l'ouverture d'admission 17. La soupape d'échappement 32 ouvre et ferme l’ouverture d'échappement 18. La soupape d'admission 31 et la soupape d'échappement 32 sont entraînées par un mécanisme d'entraînement 34 tel qu'un arbre à cames pour effectuer une opération d'ouverture/de fermeture.The inlet valve 31 opens and closes the inlet opening 17. The exhaust valve 32 opens and closes the exhaust opening 18. The inlet valve 31 and the exhaust valve 32 are driven by a drive mechanism 34 such as a camshaft to perform an opening/closing operation.

Le papillon des gaz 33 est disposé à l'intérieur du passage d'admission 21. Le papillon des gaz 33 ajuste une quantité d'air aspiré dans la chambre de combustion 13. Lorsque le papillon des gaz 33 est ainsi disposé en une position proche de la soupape d'admission 31, la capacité de réaction de la quantité d'air aspiré dans la chambre de combustion 13 est améliorée.The throttle valve 33 is disposed inside the intake passage 21. The throttle valve 33 adjusts a quantity of air sucked into the combustion chamber 13. When the throttle valve 33 is thus arranged at a close position of the intake valve 31, the reaction capacity of the quantity of air sucked into the combustion chamber 13 is improved.

Le détecteur d'angle de vilebrequin 41 détecte un angle de rotation de vilebrequin qui est un angle de rotation du vilebrequin 16.The crankshaft angle detector 41 detects a crankshaft rotation angle which is a rotation angle of the crankshaft 16.

Le détecteur de position de papillon des gaz 42 détecte la position de papillon des gaz qui est une position du papillon des gaz 33.The throttle position detector 42 detects the throttle position which is a position of the throttle valve 33.

Le détecteur de pression interne de passage d'admission 43 détecte la pression interne de passage d'admission qui est une pression à l'intérieur du passage d'admission 21.The intake passage internal pressure detector 43 detects the intake passage internal pressure which is a pressure inside the intake passage 21.

En plus de ce qui précède, divers détecteurs (non illustrés) tels qu'un détecteur qui détecte la température à l'intérieur du passage d'admission 21, un détecteur qui détecte la température à l'intérieur du corps de moteur 10, et un détecteur qui détecte la vitesse de rotation de moteur sont fournis en tant que détecteurs.In addition to the above, various detectors (not shown) such as a detector which detects the temperature inside the intake passage 21, a detector which detects the temperature inside the engine body 10, and a detector which detects the motor rotation speed are provided as detectors.

Le dispositif d'injection de carburant 50 injecte du carburant dans le passage d'admission 21. Le dispositif d'injection de carburant 50 fournit du carburant à un intérieur du passage d'admission 21 en injectant du carburant.The fuel injection device 50 injects fuel into the intake passage 21. The fuel injection device 50 supplies fuel to an interior of the intake passage 21 by injecting fuel.

Le dispositif de commande 60 présente un dispositif de traitement tel qu'une unité de traitement centrale (CPU), un dispositif de stockage tel qu'une mémoire vive (RAM) ou une mémoire morte (ROM), un cadenceur, et analogues. Le dispositif de commande 60 reçoit des résultats de détection provenant de détecteurs tels que le détecteur d'angle de vilebrequin 41, le détecteur de position de papillon des gaz 42 et le détecteur de pression interne de passage d'admission 43.The controller 60 has a processing device such as a central processing unit (CPU), a storage device such as a random access memory (RAM) or a read only memory (ROM), a timer, and the like. The controller 60 receives detection results from detectors such as the crank angle detector 41, the throttle position detector 42 and the intake passage internal pressure detector 43.

Le dispositif de commande 60 commande le dispositif d'injection de carburant 50 et la bougie d'allumage 19. Le dispositif de commande 60 commande une quantité d'injection de carburant du dispositif d'injection de carburant 50 et un cadencement auquel le dispositif d'injection de carburant 50 injecte du carburant. Le dispositif de commande 60 commande un cadencement pour additionner la bougie d'allumage 19.The controller 60 controls the fuel injection device 50 and the spark plug 19. The controller 60 controls a fuel injection quantity of the fuel injection device 50 and a timing at which the fuel injection device 50 The fuel injection 50 injects fuel. The control device 60 controls a timing to add the spark plug 19.

Le moteur à quatre temps 100 configuré comme décrit ci-dessus répète un cycle de combustion. Un certain cycle de combustion comprend quatre courses définies par la position du piston et comprenant une course de compression en tant que course de début, une course de détente, une course d'échappement et une course d'admission en tant que course de fin. Avant la course d'admission, du carburant est injecté à partir du dispositif d'injection de carburant 50 dans le passage d'admission 21. Dans la course d'admission, lorsque la soupape d'admission 31 est ouverte, le mélange air-carburant d'air passant à travers le papillon des gaz 33 et de carburant injecté à partir du dispositif d'injection de carburant 50 est fourni vers la chambre de combustion 13 du cylindre 11. Dans la course de compression, le piston 14 comprime le mélange air-carburant dans la chambre de combustion 13. Dans la course de détente, le mélange air-carburant allumé par la bougie d'allumage 19 brûle et pousse le piston 14. Dans la course d'échappement, lorsque la soupape d'échappement 32 est ouverte, les gaz d'échappement après la combustion sont évacués à partir de la chambre de combustion 13 vers le passage d'échappement 22.The four-stroke engine 100 configured as described above repeats a combustion cycle. A certain combustion cycle includes four strokes defined by the position of the piston and including a compression stroke as the start stroke, an expansion stroke, an exhaust stroke, and an intake stroke as the end stroke. Before the intake stroke, fuel is injected from the fuel injection device 50 into the intake passage 21. In the intake stroke, when the intake valve 31 is opened, the air-air mixture Air fuel passing through the throttle valve 33 and fuel injected from the fuel injection device 50 is supplied to the combustion chamber 13 of the cylinder 11. In the compression stroke, the piston 14 compresses the mixture air-fuel in the combustion chamber 13. In the expansion stroke, the air-fuel mixture ignited by the spark plug 19 burns and pushes the piston 14. In the exhaust stroke, when the exhaust valve 32 is opened, the exhaust gas after combustion is discharged from the combustion chamber 13 to the exhaust passage 22.

Un exemple de commande par le dispositif de commande 60 va être décrit en se reportant à la . La est un schéma illustrant schématiquement un exemple d'une relation temporelle entre une position de papillon des gaz P et un signal d'injection dans un dispositif d'injection de carburant 50. Sur la , l'axe horizontal représente un temps. Sur la figure Sur 2, l'axe horizontal peut être l’angle de rotation de vilebrequin.An example of control by the control device 60 will be described with reference to the . There is a diagram schematically illustrating an example of a temporal relationship between a throttle position P and an injection signal in a fuel injection device 50. On the , the horizontal axis represents a time. In Figure 2, the horizontal axis can be the crankshaft rotation angle.

Comme illustré sur la , le dispositif de commande 60 effectue une commande d'injection unique et une commande d'injections multiples en commutant entre elles. La commande d'injection unique fait référence à une commande du dispositif d'injection de carburant 50 de telle sorte qu'une injection J1 de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée soit effectuée, et qu’une injection J2 de carburant lorsque la soupape d'admission est ouverte ne soit pas effectuée dans un cycle de combustion. La commande d'injections multiples fait référence à une commande du dispositif d'injection de carburant 50 de telle sorte que l'injection J1 de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée et l'injection J2 de carburant lorsque la soupape d'admission est ouverte soient effectuées dans un cycle de combustion.As illustrated on the , the control device 60 performs single injection control and multiple injection control by switching between them. Single injection control refers to controlling the fuel injection device 50 such that a J1 injection of fuel when the intake valve is closed is performed, and a J2 injection of fuel when the intake valve is closed Inlet valve is open is not carried out in a combustion cycle. Multiple injection control refers to controlling the fuel injection device 50 such that J1 injects fuel when the intake valve is closed and J2 injects fuel when the intake valve is opened are carried out in a combustion cycle.

L'injection J1 de carburant lorsque la soupape d'admission est ouverte est une injection dans laquelle la fourniture de carburant se termine pendant la période de fermeture de soupape avant que la soupape d’admission 31 ne soit ouverte. Le dispositif de commande 60 peut effectuer une commande de manière à effectuer l’injection J1 de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée, par exemple, dans une situation stable dans laquelle une position du papillon des gaz 33 ne change pas, et dans une situation d'accélération progressive dans laquelle l'ouverture du papillon des gaz 33 augmente progressivement à un faible taux de variation constant de manière continue à partir d’un état à faible charge dans lequel l’ouverture du papillon des gaz 33 est petite.J1 injection of fuel when the intake valve is open is an injection in which the supply of fuel ends during the valve closing period before the intake valve 31 is opened. The control device 60 can perform control so as to perform fuel injection J1 when the intake valve is closed, for example, in a stable situation in which a position of the throttle valve 33 does not change, and in a gradual acceleration situation in which the opening of the throttle valve 33 gradually increases at a constant low rate of change continuously from a low load state in which the opening of the throttle valve 33 is small.

L'injection J2 de carburant lorsque la soupape d'admission est ouverte est une injection dans laquelle la fourniture de carburant se termine pendant la période d’ouverture de soupape lorsque la soupape d’admission 31 est ouverte. Le dispositif de commande 60 peut effectuer l'injection J1 de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée et l’injection J2 de carburant lorsque la soupape d'admission est ouverte dans une situation d'accélération dans laquelle la position du papillon des gaz 33 passe à une position pour un état d'ouverture plus large du papillon des gaz.The J2 injection of fuel when the intake valve is open is an injection in which the fuel supply ends during the valve opening period when the intake valve 31 is opened. The control device 60 can perform fuel injection J1 when the intake valve is closed and fuel injection J2 when the intake valve is open in an acceleration situation in which the throttle position 33 moves to a position for a wider throttle opening state.

L'injection J2 de carburant lorsque la soupape d'admission est ouverte fait référence à une injection de carburant à partir du dispositif d'injection de carburant 50 pendant une période d'ouverture de soupape R1 lorsque la soupape d'admission 31 est ouverte après la période de fermeture de soupape R2 dans un cycle de combustion. La situation d'accélération dans laquelle la position du papillon des gaz 33 passe à une position pour un état d'ouverture plus large du papillon des gaz comprend, par exemple, une situation d'accélération dans laquelle la position du papillon des gaz 33 passe d’un état à faible charge à un état à forte charge. L’état à faible charge peut correspondre, par exemple, à un état dans lequel la charge est inférieure à une valeur moyenne de la charge dans un cycle de combustion. D'autre part, l’état à forte charge peut correspondre à un état dans lequel la charge est supérieure à la valeur moyenne de la charge dans un cycle de combustion.J2 injection of fuel when the intake valve is open refers to fuel injection from the fuel injection device 50 during a valve opening period R1 when the intake valve 31 is opened after the valve closing period R2 in a combustion cycle. The acceleration situation in which the position of the throttle valve 33 changes to a position for a wider opening state of the throttle valve includes, for example, an acceleration situation in which the position of the throttle valve 33 changes from a low-load state to a high-load state. The low load state may correspond, for example, to a state in which the load is less than an average value of the load in a combustion cycle. On the other hand, the high load state may correspond to a state in which the load is greater than the average value of the load in a combustion cycle.

Lorsque la commande d'injections multiples est effectuée, le dispositif de commande 60 acquiert une quantité d'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée correspondant à une quantité d'injection de carburant pour l'injection J1 de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée, par exemple, en un premier point t1 qui est un cadencement prédéterminé pour l'injection J1 de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée dans un cycle de combustion.When the multiple injection control is performed, the controller 60 acquires a fuel injection quantity when the intake valve is closed corresponding to a fuel injection quantity for the fuel injection J1 when the valve intake valve is closed, for example, at a first point t1 which is a predetermined timing for fuel injection J1 when the intake valve is closed in a combustion cycle.

En outre, le dispositif de commande 60 acquiert une quantité d'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est ouverte correspondant à une quantité d'injection de carburant pour l'injection J2 de carburant lorsque la soupape d'admission est ouverte, par exemple, en un second point t2 qui est un cadencement prédéterminé pour l'injection J2 de carburant lorsque la soupape d'admission est ouverte dans un cycle de combustion.Furthermore, the controller 60 acquires a fuel injection quantity when the intake valve is open corresponding to a fuel injection quantity for fuel injection J2 when the intake valve is open, e.g. example, at a second point t2 which is a predetermined timing for fuel injection J2 when the intake valve is open in a combustion cycle.

Comme illustré sur la , lorsque la position du papillon des gaz 33 est différente entre le premier point t1 et le second point t2, le dispositif de commande 60 peut effectuer la commande d’injections multiples indépendamment de la présence ou de l'absence d'une quantité limite qui sera décrite ultérieurement.As illustrated on the , when the position of the throttle valve 33 is different between the first point t1 and the second point t2, the control device 60 can carry out the control of multiple injections independently of the presence or absence of a limiting quantity which will be described later.

Un exemple de commande par le dispositif de commande 60 va être décrit en se reportant à la . La est un schéma illustrant schématiquement un exemple de relation temporelle entre la position de papillon des gaz P et le signal d'injection dans le dispositif d'injection de carburant 50. Sur la , l'axe horizontal représente le temps. Sur la figure Sur 3, l'axe horizontal peut être l’angle de rotation de vilebrequin.An example of control by the control device 60 will be described with reference to the . There is a diagram schematically illustrating an example of a temporal relationship between the throttle position P and the injection signal in the fuel injection device 50. On the , the horizontal axis represents time. In Figure 3, the horizontal axis can be the crankshaft rotation angle.

Comme illustré sur la , le dispositif de commande 60 effectue une injection J3 de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée pendant un retour à partir d'une commande de coupure de carburant vers une commande d'injection de carburant pour fournir du carburant. La commande de coupure de carburant est, par exemple, une commande destinée à interrompre temporairement une fourniture de carburant dans un état de fonctionnement du moteur. La commande d'injection de carburant est une commande pour fournir du carburant dans l'état de fonctionnement du moteur.As illustrated on the , the controller 60 performs fuel injection J3 when the intake valve is closed during return from a fuel cut-off control to a fuel injection control to supply fuel. The fuel cut-off command is, for example, a command intended to temporarily interrupt a supply of fuel in an engine operating state. Fuel injection control is a control for supplying fuel in the engine running state.

Pendant le retour à partir de la commande de coupure de carburant vers la commande d'injection de carburant, le dispositif de commande 60 effectue une commande de telle sorte que la commande d'injection unique soit effectuée lorsqu'une quantité d'injection de carburant acquise est égale ou inférieure à une quantité limite, et la commande d'injections multiples est effectuée lorsqu'une quantité d'injection de carburant acquise dépasse une quantité limite.During the return from the fuel cut-off control to the fuel injection control, the controller 60 performs control such that the single injection control is performed when a fuel injection quantity acquired is equal to or less than a limit quantity, and the control of multiple injections is performed when an acquired fuel injection quantity exceeds a limit quantity.

Le dispositif de commande 60 change de condition de fonctionnement d'une avec une courte période de coupure de carburant dans la commande de coupure de carburant à une avec une longue période de coupure de carburant, par paliers, et effectue la commande suivante lorsque la position du papillon des gaz 33 pendant le retour à la commande d'injection de carburant est une position prédéterminée. C'est-à-dire que le dispositif de commande 60 effectue, dans la condition de fonctionnement avec une courte période de coupure de carburant, la commande d'injection unique de sorte que la quantité d'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée augmente à mesure que la période de coupure de carburant augmente, puis effectue la commande d'injection unique de sorte que l'augmentation de la quantité d'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée soit arrêtée lorsque la quantité d'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée atteint la quantité limite tandis que la condition de fonctionnement passe à celle avec une longue période de coupure de carburant, et effectue, lorsque la condition de fonctionnement passe à une avec une longue période de coupure de carburant supplémentaire, la commande d’injections multiples de sorte que le carburant ne dépassant pas la quantité limite soit fourni dans l'injection J3 de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée et qu’au moins une quantité de carburant dépassant la quantité limite soit fournie dans une injection J4 de carburant lorsque la soupape d'admission est ouverte.The controller 60 changes the operating condition from one with a short fuel cut-off period in the fuel cut-off control to one with a long fuel cut-off period, in steps, and performs the following control when the position of the throttle valve 33 during return to the fuel injection control is a predetermined position. That is to say, the control device 60 performs, in the operating condition with a short fuel cut-off period, the single injection control so that the fuel injection quantity when the fuel injection valve intake is closed increases as the fuel cutoff period increases, and then performs the single injection control so that the increase in the amount of fuel injection when the intake valve is closed is stopped when the amount fuel injection when the intake valve is closed reaches the limit quantity while the operating condition changes to that with a long period of fuel cutoff, and performs, when the operating condition changes to one with a long period additional fuel cut-off, controlling multiple injections so that fuel not exceeding the limit quantity is supplied into the fuel injection J3 when the intake valve is closed and at least one quantity of fuel exceeding the limiting quantity is supplied in a J4 injection of fuel when the intake valve is open.

En plus du cas où la position du papillon des gaz 33 pendant un retour à la commande d'injection de carburant est une position prédéterminée, le dispositif de commande 60 peut effectuer la commande ci-dessus dans des cas où la vitesse de rotation pendant un retour à la commande d'injection de carburant est une vitesse prédéterminée, dans lequel un environnement, tel qu'une température et une pression extérieures, est identique, et dans lequel la température du moteur identique.In addition to the case where the position of the throttle valve 33 during a return to fuel injection control is a predetermined position, the controller 60 can perform the above control in cases where the rotation speed during a return to fuel injection control is a predetermined speed, in which an environment, such as external temperature and pressure, is the same, and in which the engine temperature is the same.

Lors de la réalisation de la commande ci-dessus, le dispositif de commande 60 effectue une commande de sorte que la quantité limite de la quantité d'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée soit supérieure à une quantité d'injection constante qui est une quantité d'injection lorsqu'une position du papillon des gaz 33 est une position prédéterminée et la commande de coupure de carburant n'est pas effectuée. La quantité limite de la quantité d'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée peut être, par exemple, une valeur obtenue en multipliant la quantité d'injection constante par une constante prédéterminée. Le dispositif de commande 60 peut modifier la quantité limite en fonction de la position du papillon des gaz 33. En modifiant la quantité limite en fonction de la position du papillon des gaz 33, la quantité d'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée peut être réglée de manière flexible en fonction de la charge.When carrying out the above control, the controller 60 performs control so that the limit quantity of the fuel injection quantity when the intake valve is closed is greater than a constant injection quantity which is an injection quantity when a position of the throttle valve 33 is a predetermined position and the fuel cut-off control is not performed. The limiting quantity of the fuel injection quantity when the intake valve is closed may be, for example, a value obtained by multiplying the constant injection quantity by a predetermined constant. The controller 60 can change the limit quantity according to the position of the throttle valve 33. By changing the limit quantity according to the position of the throttle valve 33, the fuel injection quantity when the intake valve is closed can be flexibly adjusted depending on the load.

Le dispositif de commande 60 acquiert la quantité d'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée en un troisième point t3 qui est un cadencement prédéterminé pour l'injection J3 de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée. Lorsque la quantité d'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée dépasse la quantité limite, le dispositif de commande 60 effectue la commande d'injections multiples de sorte qu'au moins le carburant dépassant la quantité limite soit fourni dans l'injection J4 de carburant lorsque la soupape d'admission est ouverte.The controller 60 acquires the fuel injection quantity when the intake valve is closed at a third point t3 which is a predetermined timing for fuel injection J3 when the intake valve is closed. When the fuel injection quantity when the intake valve is closed exceeds the limit quantity, the controller 60 performs multiple injection control so that at least the fuel exceeding the limit quantity is supplied into the J4 fuel injection when the intake valve is open.

Le dispositif de commande 60 acquiert la quantité d'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est ouverte en un quatrième point t4 qui est un cadencement prédéterminé pour l’injection J4 de carburant lorsque la soupape d'admission est ouverte. La quantité d'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est ouverte comprend au moins une partie de la quantité d'injection de carburant décrite ci-dessus lorsque la soupape d'admission est fermée, dépassant la quantité limite.The controller 60 acquires the fuel injection quantity when the intake valve is opened at a fourth point t4 which is a predetermined timing for fuel injection J4 when the intake valve is open. The fuel injection quantity when the intake valve is open includes at least a part of the fuel injection quantity described above when the intake valve is closed, exceeding the limit quantity.

Le dispositif de commande 60 effectue l'injection J4 de carburant lorsque la soupape d'admission est ouverte avec la quantité d’injection en fonction de la quantité d'injection de carburant acquise lorsque la soupape d'admission est ouverte.The controller 60 performs fuel injection J4 when the intake valve is opened with the injection quantity depending on the fuel injection quantity acquired when the intake valve is opened.

La est un ordinogramme illustrant un exemple de commande par le dispositif de commande 60 du moteur à quatre temps 100. La est un exemple du cas où la commande d'injections multiples est effectuée pendant un retour à partir de la commande de coupure de carburant vers la commande d'injection de carburant. Comme illustré sur la , le dispositif de commande 60 acquiert la quantité d'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée au niveau du troisième point t3 qui est un cadencement prédéterminé pour l'injection J3 de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée (étape S10).There is a flowchart illustrating an example of control by the control device 60 of the four-stroke engine 100. The is an example of the case where multiple injection control is performed during a return from fuel cut control to fuel injection control. As illustrated on the , the control device 60 acquires the fuel injection quantity when the intake valve is closed at the third point t3 which is a predetermined timing for the fuel injection J3 when the intake valve is closed (step S10).

Le dispositif de commande 60 détermine si la quantité d'injection de carburant acquise lorsque la soupape d'admission est fermée dépasse la quantité limite réglée à l'avance (étape S20). Lorsqu'il est déterminé que la quantité d'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée dépasse la quantité limite (Oui à l'étape S20), le dispositif de commande 60 commande le dispositif d'injection de carburant 50 de manière à effectuer la commande d'injections multiples (étape S30).The controller 60 determines whether the fuel injection quantity acquired when the intake valve is closed exceeds the limit quantity set in advance (step S20). When it is determined that the fuel injection quantity when the intake valve is closed exceeds the limit quantity (Yes in step S20), the controller 60 controls the fuel injection device 50 so as to performing multiple injection control (step S30).

Lorsqu'il est déterminé que la quantité d'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée ne dépasse pas la quantité limite (Non à l'étape S20), le dispositif de commande 60 commande le dispositif d'injection de carburant 50 de manière à effectuer la commande d'injection unique (étape S40).When it is determined that the fuel injection quantity when the intake valve is closed does not exceed the limit quantity (No in step S20), the controller 60 controls the fuel injection device 50 so as to perform the single injection control (step S40).

La est un schéma illustrant un exemple du moteur à quatre temps 100 selon le présent mode de réalisation. Comme illustré sur la , le moteur à quatre temps 100 est un moteur à papillon des gaz indépendant. Le moteur à type quatre temps du tupe à papillon des gaz indépendant 100 présente, pour chaque cylindre 11, un passage d'admission indépendant 21R à travers lequel de l'air aspiré dans la chambre de combustion unique 13 circule. Le papillon des gaz 33 est prévu pour chaque passage d'admission indépendant 21R. Dans la situation d'accélération, le dispositif de commande 60 acquiert la quantité d'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée et la quantité d'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est ouverte de manière à correspondre à un taux de variation de la position de chaque papillon des gaz 33.There is a diagram illustrating an example of the four-stroke engine 100 according to the present embodiment. As illustrated on the , the 100 four-stroke engine is an independent throttle engine. The four-stroke type engine of the independent throttle valve 100 has, for each cylinder 11, an independent intake passage 21R through which air drawn into the single combustion chamber 13 circulates. The throttle valve 33 is provided for each independent intake passage 21R. In the acceleration situation, the controller 60 acquires the fuel injection quantity when the intake valve is closed and the fuel injection quantity when the intake valve is opened so as to correspond to a rate of variation of the position of each throttle valve 33.

Dans le moteur à papillon des gaz indépendant, le papillon des gaz 33 peut être prévu au niveau d’une position proche de la soupape d'admission 31. Pour cette raison, la capacité de réaction de la quantité d'air aspiré dans la chambre de combustion 13 peut être améliorée. De plus, la quantité d'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée et la quantité d'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est ouverte peuvent être acquises de manière à correspondre au taux de variation de la position du papillon des gaz 33 ayant une capacité de réaction élevée à la quantité quantité d'air.In the independent throttle engine, the throttle valve 33 can be provided at a position close to the intake valve 31. For this reason, the reaction ability of the amount of air sucked into the chamber combustion 13 can be improved. In addition, the amount of fuel injection when the intake valve is closed and the amount of fuel injection when the intake valve is open can be acquired so as to match the rate of change of the throttle position gases 33 having a high reaction capacity to the quantity quantity of air.

Le moteur à quatre temps 100 n'est pas limité au moteur à papillon des gaz indépendant. Le moteur à quatre temps 100 peut être un moteur à papillon des gaz unique ayant le papillon des gaz unique 33 et un ou plusieurs cylindres 11.The 100 four-stroke engine is not limited to the independent throttle engine. The four-stroke engine 100 may be a single throttle engine having the single throttle 33 and one or more cylinders 11.

Comme décrit ci-dessus, le moteur à quatre temps 100 selon le présent mode de réalisation est un moteur à quatre temps comprenant au moins une chambre de combustion 13, le passage d'admission 21 relié à la chambre de combustion 13, au moins une soupape d'admission 31 qui ouvre et ferme l’ouverture d'admission 17 qui est une partie de liaison entre la chambre de combustion 13 et le passage d'admission 21, le dispositif d'injection de carburant 50 qui injecte du carburant dans le passage d'admission 21, et le dispositif de commande 60 qui commande le dispositif d'injection de carburant 50, dans lequel, lorsque quatre courses définies par la position de piston et comprenant la course d'admission en tant que course de début, la course de compression, la course de détente et la course d'échappement en tant que course de fin sont définies en tant que cycle de combustion, le dispositif de commande 60 effectue : la commande d’injections multiples pour commander le dispositif d'injection de carburant 50 de manière à effectuer, dans le cycle de combustion, à la fois l’injection J3 de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée, dans laquelle une fourniture de carburant se termine pendant la période de fermeture de soupape avant que la soupape d'admission 31 ne soit ouverte, et l’injection de carburant lorsque la soupape d'admission 31 est ouverte, dans laquelle la fourniture de carburant se termine pendant la période d'ouverture de soupape lorsque la soupape d'admission 31 est ouverte ; et la commande d'injection unique pour commander le dispositif d'injection de carburant 50 de manière à effectuer l'injection J3 de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée et à ne pas effectuer l'injection J4 de carburant lorsque la soupape d'admission est ouverte dans le cycle de combustion, en commutant entre l'injection J3 de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée et l'injection J4 de carburant lorsque la soupape d'admission est ouverte, règle la quantité limite à une quantité d'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée, qui est la quantité de carburant dans l'injection J3 de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée dans la commande d'injection unique et la commande d'injections multiples ; et effectue la commande d'injections multiples de sorte que, si la quantité d'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée dépasse la quantité limite, au moins la quantité de carburant qui dépasse la quantité limite soit fournie lors de l'injection J4 de carburant lorsque la soupape d'admission est ouverte.As described above, the four-stroke engine 100 according to the present embodiment is a four-stroke engine comprising at least one combustion chamber 13, the intake passage 21 connected to the combustion chamber 13, at least one intake valve 31 which opens and closes the intake opening 17 which is a connecting part between the combustion chamber 13 and the intake passage 21, the fuel injection device 50 which injects fuel into the intake passage 21, and the controller 60 which controls the fuel injection device 50, wherein, when four strokes defined by the piston position and including the intake stroke as the start stroke, the compression stroke, the expansion stroke and the exhaust stroke as the end stroke are set as a combustion cycle, the control device 60 performs: controlling multiple injections to control the injection device fuel 50 so as to effect, in the combustion cycle, both injection J3 of fuel when the inlet valve is closed, wherein a supply of fuel ends during the valve closing period before the valve intake valve 31 is opened, and fuel injection when the intake valve 31 is open, wherein the supply of fuel ends during the valve opening period when the intake valve 31 is open; and the single injection control for controlling the fuel injection device 50 so as to perform fuel injection J3 when the intake valve is closed and not to perform fuel injection J4 when the valve d The intake is opened in the combustion cycle, switching between J3 fuel injection when the intake valve is closed and J4 fuel injection when the intake valve is open, sets the limit quantity to a quantity fuel injection when the intake valve is closed, which is the quantity of fuel in the fuel injection J3 when the intake valve is closed in the single injection control and the multiple injection control; and performs multiple injection control so that, if the fuel injection quantity when the intake valve is closed exceeds the limit quantity, at least the fuel quantity which exceeds the limit quantity is supplied when J4 fuel injection when the intake valve is open.

Selon cette configuration, en réglant la quantité limite à la quantité d'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée, la quantité d'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée peut être ajustée dans une plage de la quantité limite dans la commande d'injection unique et la commande d'injections multiples. Lorsque la commande d'injection unique est effectuée, et pendant un état transitoire lorsque la quantité accrue de carburant est générée, par exemple, dans le cas où l'ouverture du papillon des gaz 33 augmente, la quantité accrue peut être fournie dans l'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée tant que la quantité ne dépasse pas la quantité limite, ce qui peut ainsi favoriser une atomisation du carburant dans le passage d'admission 21 et empêcher une détérioration des performances d'émission.According to this configuration, by setting the limit quantity to the fuel injection quantity when the intake valve is closed, the fuel injection quantity when the intake valve is closed can be adjusted within a range of the quantity limit in single injection control and multiple injection control. When the single injection control is performed, and during a transient state when the increased quantity of fuel is generated, for example, in the case where the opening of the throttle valve 33 increases, the increased quantity can be supplied into the fuel injection when the intake valve is closed as long as the quantity does not exceed the limit quantity, thereby can promote fuel atomization in the intake passage 21 and prevent deterioration of emission performance.

De plus, dans la commande d'injections multiples, la totalité de la quantité accrue n'est pas fournie dans l'injection J3 de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée même pendant l'état transitoire, et une partie de la quantité accrue peut être fournie dans l'injection J4 de carburant lorsque la soupape d'admission est ouverte, ce qui peut ainsi empêcher l'apparition de la détérioration des performances d'émission.Moreover, in the multiple injection control, not all of the increased quantity is supplied into the fuel injection J3 when the intake valve is closed even during the transient state, and part of the quantity Increased fuel injection can be provided in J4 when the intake valve is opened, thereby preventing the occurrence of deterioration in emission performance.

Comme décrit ci-dessus, il est possible d'effectuer une bonne combustion sans causer de détérioration des performances d'émission même pendant l'état transitoire tel qu'une accélération.As described above, it is possible to perform good combustion without causing deterioration in emission performance even during the transient state such as acceleration.

Dans le moteur à quatre temps décrit 100 selon le présent mode de réalisation, pendant un retour à partir de la commande de coupure de carburant pour interrompre temporairement une fourniture de carburant dans un état de fonctionnement du moteur vers une commande d'injection de carburant pour effectuer une fourniture de carburant, le dispositif de commande 60 effectue une commande de telle sorte que la commande d'injection unique soit effectuée lorsque la quantité d'injection de carburant acquise est égale ou inférieure à la quantité limite, et la commande d'injections multiples est effectuée lorsque la quantité d'injection de carburant acquise dépasse la quantité limite.In the described four-stroke engine 100 according to the present embodiment, during a return from the fuel cut-off control to temporarily interrupt a supply of fuel in an engine operating state to a fuel injection control for perform fuel supply, the control device 60 performs control such that the single injection control is performed when the acquired fuel injection quantity is equal to or less than the limit quantity, and the injection control Multiples is performed when the acquired fuel injection quantity exceeds the limit quantity.

Selon cette configuration, il est possible d'effectuer une bonne combustion sans causer de détérioration des performances d'émission même lorsque la commande d'injection unique ou la commande d’injections multiples est effectuée pendant un retour à partir d’une commande de coupure de carburant vers une commande d'injection de carburant.According to this configuration, it is possible to perform good combustion without causing deterioration in emission performance even when the single injection control or the multiple injection control is performed during a return from a cut-off control. fuel to a fuel injection control.

Dans le moteur à quatre temps selon la présente invention, le dispositif de commande 60 change la condition de fonctionnement d'une avec une courte période de coupure de carburant à une avec une longue période de coupure de carburant, par paliers, et lorsque la position du papillon des gaz 33 qui est fourni à l’intérieur du passage d’admission 21 et ajuste la quantité d’air aspiré dans la chambre de combustion 13 est une position prédéterminée pendant un retour vers la commande d’injection de carburant, le dispositif de commande 30 effectue la commande d'injection unique de telle sorte que la quantité d'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée augmente à mesure que la période de coupure de carburant augmente dans la condition de fonctionnement avec une courte période de coupure de carburant, et de sorte que l’augmentation de la quantité d'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée soit arrêtée lorsque la quantité d'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée atteigne la quantité limite tandis que la condition de fonctionnement change vers celle avec une longue période de coupure de carburant, et effectue, lorsque la condition de fonctionnement change vers celle avec une longue période de coupure de carburant supplémentaire, la commande d'injections multiples de sorte que le carburant ne dépassant pas la quantité limite soit fourni dans l'injection J3 de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée et qu’au moins la quantité de carburant dépassant la quantité limite soit fournie dans l'injection J4 de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée.In the four-stroke engine according to the present invention, the controller 60 changes the operating condition from one with a short fuel cut-off period to one with a long fuel cut-off period, in steps, and when the position of the throttle valve 33 which is provided inside the intake passage 21 and adjusts the amount of air drawn into the combustion chamber 13 is a predetermined position during a return to the fuel injection control, the device control 30 performs the single injection control such that the amount of fuel injection when the intake valve is closed increases as the fuel cut-off period increases under the operating condition with a short period of fuel cut-off, and so that the increase in the fuel injection quantity when the intake valve is closed is stopped when the fuel injection quantity when the intake valve is closed reaches the limit quantity while that the operating condition changes to that with a long fuel cut-off period, and performs, when the operating condition changes to that with an additional long fuel cut-off period, controlling multiple injections so that the fuel does not not exceeding the limit quantity is supplied to the fuel injection J3 when the intake valve is closed and at least the quantity of fuel exceeding the limit quantity is supplied to the fuel injection J4 when the intake valve is closed.

Selon cette configuration, il est possible d'effectuer une bonne combustion sans causer de détérioration des performances d'émission même lorsque la commande d'injection unique ou la commande d’injections multiples est effectuée selon une durée de période de coupure de carburant dans la commande de coupure de carburant.According to this configuration, it is possible to perform good combustion without causing deterioration in emission performance even when the single injection control or the multiple injection control is carried out according to a duration of fuel cut-off period in the fuel cut-off control.

Le moteur à quatre temps 100 selon le présent mode de réalisation comprend en outre le papillon des gaz 33 qui est fourni à l'intérieur du passage d'admission 21 et ajuste la quantité d'air aspirée dans la chambre de combustion 13, et le dispositif de commande 60 effectue une commande de sorte que la quantité limite de la quantité d'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée soit supérieure à la quantité d'injection constante qui est la quantité d'injection lorsque la position du papillon des gaz 33 est une position prédéterminée et la commande de coupure de carburant n'est pas effectuée.The four-stroke engine 100 according to the present embodiment further comprises the throttle valve 33 which is provided inside the intake passage 21 and adjusts the amount of air sucked into the combustion chamber 13, and the control device 60 performs control so that the limit quantity of the fuel injection quantity when the intake valve is closed is greater than the constant injection quantity which is the injection quantity when the throttle position throttle 33 is a predetermined position and the fuel cut-off control is not performed.

Selon cette configuration, la quantité d'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée peut être commandée pour être supérieure à une quantité d'injection constante en réglant la quantité limite à la quantité d'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée, ce qui peut ainsi empêcher une détérioration des performances d'émission.According to this configuration, the fuel injection quantity when the intake valve is closed can be controlled to be greater than a constant injection quantity by setting the limit quantity to the fuel injection quantity when the intake valve is closed. inlet is closed, which can thus prevent deterioration of emission performance.

Dans le moteur à quatre temps 100 selon le présent mode de réalisation, le dispositif de commande 60 change la quantité limite en fonction de la position du papillon des gaz 33 qui est fourni à l'intérieur du passage d'admission 21 et ajuste la quantité d'air aspiré dans la chambre de combustion 13.In the four-stroke engine 100 according to the present embodiment, the controller 60 changes the limit quantity according to the position of the throttle valve 33 which is provided inside the intake passage 21 and adjusts the quantity of air sucked into the combustion chamber 13.

Selon cette configuration, il est possible de régler de manière flexible la quantité d'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée en fonction de la charge en changeant la quantité limite en fonction de la position du papillon des gaz 33.According to this configuration, it is possible to flexibly adjust the fuel injection quantity when the intake valve is closed according to the load by changing the limit quantity according to the position of the throttle valve 33.

Liste des Références Numériques
J1, J3 INJECTION DE CARBURANT LORSQUE LA SOUPAPE D’ADMISSION EST FERMÉE
J2, J4 INJECTION DE CARBURANT LORSQUE LA SOUPAPE D’ADMISSION EST OUVERTE
P POSITION DE PAPILLON DES GAZ
R1 PÉRIODE DE FERMETURE DE SOUPAPE
R2 PÉRIODE D'OUVERTURE DE SOUPAPE
10 CORPS DE MOTEUR
11 CYLINDRE
12 CARTER MOTEUR
13 CHAMBRE DE COMBUSTION
14 PISTON
15 BIELLE
16 VILEBREQUIN
17 OUVERTURE D’ADMISSION
18 OUVERTURE D’ÉCHAPPEMENT
19 BOUGIE D'ALLUMAGE
21 PASSAGE D'ADMISSION
21R PASSAGE D'ADMISSION INDÉPENDANT
21a ORIFICE OUVERT VERS L’ATMOSPHÈRE
22 PASSAGE D'ÉCHAPPEMENT
31 SOUPAPE D'ADMISSION
32 SOUPAPE D'ÉCHAPPEMENT
33 PAPILLON DES GAZ
34 MÉCANISME D’ENTRAÎNEMENT
41 DÉTECTEUR D'ANGLE DE VILEBREQUIN
42 DETECTEUR DE POSITION DE PAPILLON DES GAZ
43 DÉTECTEUR DE PRESSION INTERNE DE PASSAGE D'ADMISSION
50 DISPOSITIF D'INJECTION DE CARBURANT
60 DISPOSITIF DE COMMANDE
100 MOTEUR À QUATRE TEMPS List of Digital References
J1, J3 FUEL INJECTION WHEN INTAKE VALVE IS CLOSED
J2, J4 FUEL INJECTION WHEN INTAKE VALVE OPEN
P THROTTLE POSITION
R1 VALVE CLOSING PERIOD
R2 VALVE OPENING PERIOD
10 ENGINE BODY
11 CYLINDER
12 ENGINE CRANKCASE
13 COMBUSTION CHAMBER
14 PISTON
15 CONNECTING ROD
16 CRANKSHAFT
17 OPENING OF ADMISSION
18 EXHAUST OPENING
19 SPARK PLUG
21 ADMISSION PASSAGE
21R INDEPENDENT ADMISSION PASSAGE
21a ORIFICE OPEN TOWARDS THE ATMOSPHERE
22 EXHAUST PASSAGE
31 INTAKE VALVE
32 EXHAUST VALVE
33 THROTTLE
34 DRIVE MECHANISM
41 CRANKSHAFT ANGLE SENSOR
42 THROTTLE POSITION SENSOR
43 INTERNAL INTAKE PASSAGE PRESSURE SENSOR
50 FUEL INJECTION DEVICE
60 CONTROL DEVICE
100 FOUR-STROKE ENGINE

Claims (5)

Moteur à quatre temps (100) comprenant :
au moins une chambre de combustion (13);
un passage d'admission (21) relié à la chambre de combustion (13) ;
un papillon des gaz (33) qui est prévu à l'intérieur du passage d'admission (21) et configuré pour ajuster une quantité d'air aspiré dans la chambre de combustion (13);
au moins une soupape d'admission (31) qui ouvre et ferme une ouverture d'admission (17) qui est une partie de liaison entre la chambre de combustion (13) et le passage d'admission (21) ;
un dispositif d'injection de carburant (50) configuré pour injecter du carburant dans le passage d'admission (21) ; et
un dispositif de commande (60) configuré pour commander le dispositif d'injection de carburant (50), dans lequel
le dispositif de commande (60) est en outre configuré pour effectuer, lorsque quatre courses définies par une position de piston et comprenant une course d'admission en tant que course de début, une course de compression, une course de détente et une course d'échappement en tant que course de fin sont définies comme un cycle de combustion :
une commande d’injections multiples pour commander le dispositif d'injection de carburant (50) de manière à effectuer, dans le cycle de combustion, à la fois une injection (J1, J3) de carburant lorsque la soupape d'admission (31) est fermée, dans laquelle une fourniture de carburant se termine pendant une période de fermeture de soupape (R1) avant que la soupape d'admission (31) ne soit ouverte, et une injection (J2, J4) de carburant lorsque la soupape d'admission (31) est ouverte, dans laquelle une fourniture de carburant se termine pendant une période d'ouverture de soupape (R2) lorsque la soupape d'admission (31) est ouverte ; et
une commande d'injection unique pour commander le dispositif d'injection de carburant (50) de manière à effectuer l'injection (J1, J3) de carburant lorsque la soupape d'admission (31) est fermée et à ne pas effectuer l'injection (J2, J4) de carburant lorsque la soupape d'admission (31) est ouverte dans le cycle de combustion, en commutant l'injection (J1, J3) de carburant lorsque la soupape d'admission (31) est fermée et l'injection (J2, J4) de carburant lorsque la soupape d'admission (31) est ouverte ;
régler une quantité limite à une quantité d'injection de carburant lorsque la soupape d'admission (31) est fermée, qui est une quantité de carburant dans l'injection (J1, J3) de carburant lorsque la soupape d'admission (31) est fermée dans la commande d'injections multiples et la commande d'injection unique ; et
effectuer la commande d'injections multiples de sorte que, si la quantité d'injection de carburant lorsque la soupape d'admission (31) est fermée dépasse la quantité limite, au moins la quantité de carburant qui dépasse la quantité limite soit fournie dans l'injection (J2, J4) de carburant lorsque la soupape d'admission (31) est ouverte.
Four-stroke engine (100) comprising:
at least one combustion chamber (13);
an intake passage (21) connected to the combustion chamber (13);
a throttle valve (33) which is provided inside the intake passage (21) and configured to adjust an amount of air sucked into the combustion chamber (13);
at least one intake valve (31) which opens and closes an intake opening (17) which is a connecting part between the combustion chamber (13) and the intake passage (21);
a fuel injection device (50) configured to inject fuel into the intake passage (21); And
a control device (60) configured to control the fuel injection device (50), wherein
the control device (60) is further configured to perform, when four strokes defined by a piston position and comprising an intake stroke as a start stroke, a compression stroke, an expansion stroke and a d Exhaust as end stroke are defined as a combustion cycle:
a multiple injection control for controlling the fuel injection device (50) so as to perform, in the combustion cycle, both injection (J1, J3) of fuel when the intake valve (31) is closed, in which a fuel supply ends during a valve closing period (R1) before the inlet valve (31) is opened, and an injection (J2, J4) of fuel when the inlet valve (31) intake (31) is opened, in which fuel supply ends during a valve opening period (R2) when the intake valve (31) is opened; And
a single injection control for controlling the fuel injection device (50) so as to perform fuel injection (J1, J3) when the intake valve (31) is closed and not to perform the injection injection (J2, J4) of fuel when the inlet valve (31) is open in the combustion cycle, switching the injection (J1, J3) of fuel when the inlet valve (31) is closed and l fuel injection (J2, J4) when the intake valve (31) is open;
set a limit quantity to a fuel injection quantity when the intake valve (31) is closed, which is a fuel quantity in the fuel injection (J1, J3) when the intake valve (31) is closed in multiple injection control and single injection control; And
perform multiple injection control so that, if the fuel injection quantity when the inlet valve (31) is closed exceeds the limit quantity, at least the fuel quantity which exceeds the limit quantity is supplied in the injection (J2, J4) of fuel when the inlet valve (31) is open.
 Moteur à quatre temps (100) selon la revendication 1, dans lequel
pendant un retour à partir d'une commande de coupure de carburant pour interrompre temporairement une fourniture de carburant dans un état de fonctionnement du moteur vers une commande d'injection de carburant pour effectuer une fourniture de carburant, le dispositif de commande (60) est en outre configuré pour effectuer une commande de telle sorte que la commande d'injection unique soit effectuée lorsque la quantité d'injection de carburant acquise est égale ou inférieure à la quantité limite, et la commande d'injections multiples est effectuée lorsque la quantité d'injection de carburant acquise dépasse la quantité limite.
Four-stroke engine (100) according to claim 1, wherein
during a return from a fuel cut-off control to temporarily interrupt a fuel supply in an engine operating state to a fuel injection control to effect a fuel supply, the controller (60) is further configured to perform control such that the single injection control is performed when the acquired fuel injection quantity is equal to or less than the limit quantity, and the multiple injection control is performed when the quantity of fuel injection The acquired fuel injection exceeds the limit quantity.
 Moteur à quatre temps (100) selon la revendication 2, dans lequel
le dispositif de commande (60) est en outre être configuré pour changer une condition de fonctionnement dans la commande de coupure de carburant d'une avec une courte période de coupure de carburant à une avec une longue période de coupure de carburant, par paliers, et lorsqu’une position du papillon des gaz (33) est une position prédéterminée, effectuer la commande d'injection unique de telle sorte que la quantité d'injection de carburant lorsque la soupape d'admission (31) est fermée augmente à mesure que la période de coupure de carburant augmente dans la condition de fonctionnement avec une courte période de coupure de carburant, et de sorte qu'une augmentation de la quantité d'injection de carburant lorsque la soupape d'admission (31) est fermée soit arrêtée lorsque la quantité d'injection de carburant lorsque la soupape d'admission (31) est fermée atteigne la quantité limite tandis que la condition de fonctionnement change vers celle avec une longue période de coupure de carburant, et effectuer, lorsque la condition de fonctionnement change vers celle avec une longue période de coupure de carburant supplémentaire, la commande d'injections multiples de sorte que le carburant ne dépassant pas la quantité limite soit fourni dans l'injection de carburant lorsque la soupape d'admission est fermée (J1, J3) et qu’au moins la quantité de carburant dépassant la quantité limite soit fournie dans l'injection de carburant lorsque la soupape d'admission (J2, J4) est ouverte.
Four-stroke engine (100) according to claim 2, wherein
the controller (60) is further configured to change an operating condition in the fuel cut-off control from one with a short fuel cut-off period to one with a long fuel cut-off period, in steps, and when a position of the throttle valve (33) is a predetermined position, performing the single injection control such that the amount of fuel injection when the intake valve (31) is closed increases as the fuel cut-off period increases in the operating condition with a short fuel cut-off period, and so that an increase in the fuel injection amount when the intake valve (31) is closed is stopped when the fuel injection quantity when the intake valve (31) is closed reaches the limit quantity while the operating condition changes to that with a long fuel cut-off period, and performing, when the operating condition changes to that with a long additional fuel cut-off period, controlling multiple injections so that fuel not exceeding the limit quantity is supplied into the fuel injection when the intake valve is closed (J1, J3) and that at least the quantity of fuel exceeding the limit quantity is supplied into the fuel injection when the inlet valve (J2, J4) is opened.
 Moteur à quatre temps (100) selon la revendication 2 ou 3, dans lequel
le dispositif de commande (60) est en outre configuré pour effectuer une commande de sorte que la quantité limite de la quantité d'injection de carburant lorsque la soupape d'admission (31) est fermée soit supérieure à une quantité d'injection constante qui est une quantité d'injection lorsqu'une position du papillon des gaz (33) est une position prédéterminée et la commande de coupure de carburant n'est pas effectuée.
Four-stroke engine (100) according to claim 2 or 3, wherein
the control device (60) is further configured to perform control so that the limiting quantity of the fuel injection quantity when the intake valve (31) is closed is greater than a constant injection quantity which is an injection quantity when a position of the throttle valve (33) is a predetermined position and fuel cut-off control is not performed.
 Moteur à quatre temps (100) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel
le dispositif de commande (60) est en outre configuré pour modifier la quantité limite en fonction de la position du papillon des gaz (P).Four-stroke engine (100) according to any one of claims 1 to 4, wherein
the control device (60) is further configured to modify the limit quantity depending on the position of the throttle valve (P).
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