FR3134771A1 - Side bumper support for motor vehicle - Google Patents
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Abstract
L’invention concerne un support latéral de pare-chocs (300) pour véhicule automobile destiné à s’étendre fixement dans le prolongement arrière d’une aile latérale arrière dudit véhicule, ledit support comportant un corps principal (310) doté d’un rebord avant (311) comprenant une pluralité de pattes de clipsage (316A, 316B, 316C, 316D) élastiquement déformables à pivotement et réparties sur sa hauteur, lesdites pattes de clipsage étant prévues pour coopérer avec des moyens complémentaires ménagés sur le bord tombé avant d’une partie latérale de peau de pare-chocs arrière dudit véhicule pour assurer sa fixation audit support et à ladite aile latérale ;caractérisé en ce que ledit support latéral de pare-chocs comporte un organe de liaison (318) élastiquement déformable en allongement, reliant l’une (316A) desdites pattes de clipsage à une partie non déformable dudit corps principal, et sollicitant cette patte vers sa position de repos. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 2The invention relates to a lateral bumper support (300) for a motor vehicle intended to extend fixedly in the rear extension of a rear side wing of said vehicle, said support comprising a main body (310) provided with a rim front (311) comprising a plurality of clipping tabs (316A, 316B, 316C, 316D) elastically deformable to pivot and distributed over its height, said clipping tabs being provided to cooperate with complementary means provided on the fallen edge before a lateral part of rear bumper skin of said vehicle to ensure its attachment to said support and to said side wing; characterized in that said lateral bumper support comprises a connecting member (318) elastically deformable in elongation, connecting the one (316A) of said clipping tabs to a non-deformable part of said main body, and urging this tab towards its rest position. Figure to be published with the abstract: Fig. 2
Description
La présente invention concerne d’une manière générale la problématique de l’assemblage d’un pare-choc arrière de véhicule automobile. Elle vise en particulier un support latéral de pare-chocs destiné à s’étendre fixement dans le prolongement arrière d’une aile latérale arrière dudit véhicule.The present invention generally relates to the problem of assembling a rear bumper of a motor vehicle. It aims in particular at a lateral bumper support intended to extend fixedly in the rear extension of a rear side wing of said vehicle.
Le pare-chocs arrière d’un véhicule automobile comporte classiquement une peau de pare-chocs venue de moulage en matière plastique et destinée à recouvrir une partie arrière de la carrosserie du véhicule automobile, dans une position adjacente aux feux arrière.The rear bumper of a motor vehicle conventionally comprises a bumper skin molded from plastic material and intended to cover a rear part of the body of the motor vehicle, in a position adjacent to the rear lights.
Cette peau de pare-chocs est une pièce hyperstatique mais dotée d'une certaine souplesse dont la position sur le véhicule automobile est définie au moment du montage du pare-chocs, sans possibilité de réglage.This bumper skin is a hyperstatic part but has a certain flexibility whose position on the motor vehicle is defined at the time of assembly of the bumper, without the possibility of adjustment.
Une telle peau de pare-chocs comprend une partie centrale arrière ou bouclier et deux parties latérales ou crosses prolongeant les extrémités latérales du bouclier vers l’avant de sorte que la peau présente en vue de dessus sensiblement une forme de U ouvert vers l’avant.Such a bumper skin comprises a central rear part or shield and two side parts or stocks extending the lateral ends of the shield towards the front so that the skin presents in top view substantially a U shape open towards the front .
Lors du montage du véhicule automobile, on réalise tout d'abord le montage des deux feux arrière sur la carrosserie du véhicule automobile puis le montage de cette peau de pare-chocs selon une direction longitudinale orientée d’arrière en avant.When assembling the motor vehicle, we first mount the two rear lights on the body of the motor vehicle then mount this bumper skin in a longitudinal direction oriented from rear to front.
Les deux parties latérales de la peau de pare-chocs doivent ensuite être solidarisées aux ailes latérales arrière du côté d’habitacle du véhicule de telle sorte que l’arête externe du bord tombé avant de chaque partie latérale de cette peau vienne en affleurement de l’arête externe du bord tombé arrière de l’aile latérale correspondante, le long d’une ligne d’accostage.The two lateral parts of the bumper skin must then be secured to the rear side wings of the passenger compartment side of the vehicle in such a way that the external edge of the front dropped edge of each lateral part of this skin comes flush with the the external edge of the rear fallen edge of the corresponding side wing, along a docking line.
Pour ce faire, il est connu notamment du document WO 2021/179946 A1 de prévoir des supports latéraux de pare-chocs préalablement fixés aux ailes latérales arrière et s’étendant dans leur prolongement arrière. Ces supports présentent un rebord avant par lequel ils sont fixés par vissage au bord tombé arrière de l’aile latérale correspondante.To do this, it is known in particular from document WO 2021/179946 A1 to provide lateral bumper supports previously fixed to the rear side wings and extending in their rear extension. These supports have a front edge by which they are fixed by screwing to the rear fallen edge of the corresponding side wing.
Les deux parties latérales de la peau de pare-chocs sont rabattues transversalement contre ces supports latéraux sur lesquels elles viennent se fixer par encliquetage grâce à des pattes de clipsage prévues sur le rebord avant de chaque support et aptes à coopérer avec des moyens complémentaires d’encliquetage prévus sur le bord tombé avant de la partie latérale correspondante de la peau.The two lateral parts of the bumper skin are folded transversely against these lateral supports on which they are fixed by snap-fastening using clipping tabs provided on the front edge of each support and capable of cooperating with complementary means of snap provided on the front fallen edge of the corresponding side part of the skin.
Les arêtes externes des bords tombés supérieurs des parties latérales de la peau de pare-chocs doivent également venir en affleurement des feux arrière le long d’une seconde ligne d’accostage sensiblement horizontale.The external edges of the upper fallen edges of the side parts of the bumper skin must also be flush with the rear lights along a second substantially horizontal docking line.
Lorsque ces feux arrière débordent des parties latérales de la peau de pare-chocs en se prolongeant vers l’avant jusqu’aux ailes arrière des côtés d’habitacle, l’extrémité supérieure du bord tombé avant de chaque partie latérale de la peau de pare-chocs rejoint l’extrémité avant de son bord tombé supérieur suivant un angle de cassure proche des 90°.When these rear lights extend beyond the side parts of the bumper skin by extending forward to the rear fenders of the passenger compartment sides, the upper end of the front fallen edge of each side part of the bumper skin -shock joins the front end of its upper fallen edge following a break angle close to 90°.
Une telle configuration implique, pour l’opérateur en charge du montage de la peau de pare-chocs, l’application d’efforts de clipsage beaucoup plus importants pour réaliser l’encliquetage des extrémités supérieures des bords tombés avant des parties latérales de la peau de pare-chocs sur les extrémités supérieures des rebords avant des supports, ce qui a pour conséquence d’augmenter sensiblement le temps de montage du pare-chocs arrière.Such a configuration implies, for the operator responsible for assembling the bumper skin, the application of much greater clipping forces to snap into place the upper ends of the front fallen edges of the side parts of the skin. bumper on the upper ends of the front edges of the supports, which has the effect of significantly increasing the assembly time of the rear bumper.
Une solution pour réduire cet effort de clipsage consiste à réduire la largeur de la patte de clipsage agencée à proximité de l’extrémité supérieure du rebord avant du support, mais cela augmente sensiblement le risque d’un déclipsage de cette dernière au moindre choc provoquant un désaffleurement de cette peau de pare-chocs vis-à-vis de l’aile et du feu arrière.One solution to reduce this clipping effort consists of reducing the width of the clipping tab arranged near the upper end of the front edge of the support, but this significantly increases the risk of the latter unclipping at the slightest shock causing a misalignment of this bumper skin with respect to the wing and the rear light.
La présente invention vise donc à améliorer la situation.The present invention therefore aims to improve the situation.
Elle propose à cet effet un support latéral de pare-chocs pour véhicule automobile destiné à s’étendre fixement dans le prolongement arrière d’une aile latérale arrière dudit véhicule, ledit support comportant un corps principal doté d’un rebord avant comprenant une pluralité de pattes de clipsage élastiquement déformables à pivotement et réparties sur sa hauteur, lesdites pattes de clipsage étant prévues pour coopérer avec des moyens complémentaires ménagés sur le bord tombé avant d’une partie latérale de peau de pare-chocs arrière dudit véhicule pour assurer sa fixation audit support et à ladite aile latérale ;
caractérisé en ce que ledit support latéral de pare-chocs comporte un organe de liaison élastiquement déformable en allongement, reliant l’une desdits pattes de clipsage à une partie non déformable dudit corps principal, et sollicitant cette patte vers sa position de repos.For this purpose, it proposes a lateral bumper support for a motor vehicle intended to extend fixedly in the rear extension of a rear side wing of said vehicle, said support comprising a main body provided with a front edge comprising a plurality of elastically deformable pivoting clipping tabs distributed over its height, said clipping tabs being provided to cooperate with complementary means provided on the front fallen edge of a side part of the rear bumper skin of said vehicle to ensure its attachment to said support and to said side wing;
characterized in that said lateral bumper support comprises a connecting member elastically deformable in elongation, connecting one of said clipping tabs to a non-deformable part of said main body, and urging this tab towards its rest position.
L’adjonction d’un tel organe de liaison au niveau notamment de la patte supérieure agencée à proximité de l’extrémité supérieure du rebord avant du support permet de limiter les risques de déclipsage accidentel de cette patte en cas de choc à faible vitesse tel qu’un choc parking.The addition of such a connecting member at the level in particular of the upper tab arranged near the upper end of the front edge of the support makes it possible to limit the risks of accidental unclipping of this tab in the event of a low speed impact such as 'a parking shock.
Selon des caractéristiques préférées dudit support latéral de pare-chocs selon l’invention :
- ledit organe de liaison présente une forme de serpentin orientée suivant une direction perpendiculaire au plan moyen et à l’axe de pivotement de ladite patte de clipsage correspondante ;
- ledit organe de liaison est venu de moulage d’une seule pièce en matière plastique avec ledit corps principal ;
- ledit support comporte un insert métallique formant écrou de vissage ménagé à l’extrémité inférieure dudit rebord avant ;
- ledit rebord avant comprend une nervure de centrage en forme de U saillant de la face avant dudit rebord et prévue pour coopérer par emboitement avec une encoche de forme correspondante ménagée dans le bord tombé avant de ladite partie latérale de peau de pare-chocs arrière ;
- ledit rebord avant présente plusieurs orifices circulaires de fixation répartis sur sa hauteur et permettant de réaliser la fixation par vissage dudit support sur le bord tombé arrière de ladite aile latérale arrière ;
- ledit rebord avant comprend des fûts cylindriques écarteurs saillant de sa face avant au niveau du pourtour desdits orifices ;
- ledit rebord avant comprend deux pions de guidage saillant de sa face avant et prévus pour venir s’insérer au travers d’orifices de dimensions correspondantes ménagés dans le bord tombé arrière de ladite aile latérale arrière ; et/ou
- ledit rebord avant comprend une pince de pré-maintien prévue pour coopérer par encliquetage avec un trou ménagé dans le bord tombé arrière de ladite aile latérale arrière.According to preferred characteristics of said lateral bumper support according to the invention:
- said connecting member has a serpentine shape oriented in a direction perpendicular to the mean plane and to the pivot axis of said corresponding clipping tab;
- said connecting member is molded in a single piece of plastic with said main body;
- said support comprises a metal insert forming a screw nut provided at the lower end of said front edge;
- said front edge comprises a U-shaped centering rib projecting from the front face of said edge and intended to cooperate by interlocking with a notch of corresponding shape formed in the front fallen edge of said side part of the rear bumper skin;
- said front edge has several circular fixing holes distributed over its height and making it possible to fix said support by screwing onto the rear fallen edge of said rear side wing;
- said front rim comprises cylindrical spacer barrels projecting from its front face at the level of the periphery of said orifices;
- said front edge comprises two guide pins projecting from its front face and intended to be inserted through holes of corresponding dimensions made in the rear fallen edge of said rear side wing; and or
- said front edge comprises a pre-retaining clip intended to cooperate by snap-fastening with a hole made in the rear fallen edge of said rear side wing.
L’invention vise également sous un second aspect, un véhicule automobile comportant au moins un tel support latéral de pare-chocs.The invention also aims, in a second aspect, at a motor vehicle comprising at least one such lateral bumper support.
L’exposé de l’invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée d’un exemple de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels :The presentation of the invention will now be continued by the detailed description of an exemplary embodiment, given below by way of illustration but not limitation, with reference to the appended drawings, in which:
La
Le pare-chocs arrière 100 de véhicule automobile comporte une peau de pare-chocs 110 réalisé dans une ou plusieurs pièces venue de moulage à partir d’un polymère thermoplastique tel que le Polypropylène (PP), le Polyéthylène (PE), le polyamide (PA), l’Acrylonitrile Styrène Acrylate (ASA) ou encore l'Acrylonitrile Butadiène Styrène/Polycarbonate (ABS/PC), renforcé éventuellement en fibres naturelles et/ou synthétiques.The rear bumper 100 of a motor vehicle comprises a bumper skin 110 made from one or more molded parts from a thermoplastic polymer such as polypropylene (PP), polyethylene (PE), polyamide ( PA), Acrylonitrile Styrene Acrylate (ASA) or Acrylonitrile Butadiene Styrene/Polycarbonate (ABS/PC), possibly reinforced with natural and/or synthetic fibers.
Ce pare-chocs 100 peut également comporter d’autres pièces techniques non représentées, tel qu’en particulier des renforts de pare-chocs fixés contre la face intérieure de la peau afin de la rigidifier, un capteur ou une caméra de recul, ainsi que des enjoliveurs rapportés contre la face extérieure de la peau.This bumper 100 may also include other technical parts not shown, such as in particular bumper reinforcements fixed against the interior face of the skin in order to stiffen it, a sensor or a reversing camera, as well as hubcaps attached against the exterior face of the skin.
La peau de pare-chocs 110 comprend une partie centrale arrière ou bouclier 111 et deux parties latérales ou crosses 112 prolongeant les extrémités latérales du bouclier 110 vers l’avant de sorte que cette peau 110 présente en vue de dessus sensiblement une forme de U ouvert vers l'avant.The bumper skin 110 comprises a central rear part or shield 111 and two side parts or stocks 112 extending the lateral ends of the shield 110 towards the front so that this skin 110 has, in top view, substantially an open U shape. forward.
Le montage du pare-chocs 100 sur le véhicule s’effectue en le faisant translater longitudinalement d’arrière en avant, puis en fixant son bouclier 110 à l’arrière de la structure de caisse.The mounting of the bumper 100 on the vehicle is carried out by translating it longitudinally from rear to front, then by fixing its shield 110 to the rear of the body structure.
Les deux parties latérales 112 de cette peau de pare-chocs 110 doivent ensuite être solidarisées aux ailes latérales arrière métalliques 200 du côté d’habitacle du véhicule, de telle sorte que l’arête externe113A du bord tombé avant 113 de chaque partie latérale 112 vienne en affleurement de l’arête externe 210A du bord tombé arrière 210 de l’aile latérale correspondante 200, le long d’une ligne d’accostage.The two side parts 112 of this bumper skin 110 must then be secured to the rear metal side wings 200 on the passenger compartment side of the vehicle, such that the external edge 113A of the front fallen edge 113 of each side part 112 comes flush with the external edge 210A of the rear fallen edge 210 of the corresponding side wing 200, along a docking line.
Ces parties latérales 112 de la peau 110 sont pas fixées directement aux ailes latérales arrière 200 mais à des supports latéraux de pare-chocs 300 préalablement fixés par vissage à ces dernières et s’étendant dans leur prolongement arrière.These lateral parts 112 of the skin 110 are not fixed directly to the rear side wings 200 but to lateral bumper supports 300 previously fixed by screwing to the latter and extending in their rear extension.
On va maintenant décrire en détails le support latéral de pare-chocs droit 300 destiné à être fixé à l’aile latérale arrière droite 200 du véhicule à l’appui des figures 2 à 4, sachant que le support latéral de pare-chocs gauche (non visible sur la
Dans la description qui va suivre et par convention, les termes « avant », « arrière », « inférieur » et « supérieur » seront définis par rapport à la position de montage de ce support latéral de pare-chocs 300 sur l’aile latérale arrière 200 du véhicule.In the description which follows and by convention, the terms "front", "rear", "lower" and "upper" will be defined in relation to the mounting position of this lateral bumper support 300 on the side wing rear 200 of the vehicle.
Les termes « externe » et « interne » seront quant à eux utilisés pour définir la position relative d'un élément par référence à l'axe longitudinal du véhicule. L’élément le plus proche de cet axe sera ainsi qualifié d’interne par opposition à l’autre élément plus éloigné de ce même axe qui sera quant à lui qualifié d’externe.The terms “external” and “internal” will be used to define the relative position of an element with reference to the longitudinal axis of the vehicle. The element closest to this axis will thus be qualified as internal as opposed to the other element further from this same axis which will be qualified as external.
Le support latéral de pare-chocs 300 comporte un corps principal creux galbé 310 destiné, tel qu’illustré sur la
Venu avantageusement de moulage d’une seule pièce à partir d’un polymère thermoplastique avantageusement renforcé en fibres naturelles et/ou synthétiques (par exemple, un polypropylène chargé en talc tel que le PPTD20), ce corps principal 310 comprend le long de son extrémité avant un rebord transversal avant 311.Advantageously molded in a single piece from a thermoplastic polymer advantageously reinforced with natural and/or synthetic fibers (for example, a polypropylene loaded with talc such as PPTD20), this main body 310 comprises along its end before a transverse edge before 311.
Ce rebord avant 311 présente trois orifices circulaires 312 répartis à intervalle régulier sur sa hauteur et destinés à permettre d’assurer la fixation par vissage du support latéral 300 sur le bord tombé arrière 210 de l’aile latérale arrière 200.This front edge 311 has three circular orifices 312 distributed at regular intervals over its height and intended to ensure the fixing by screwing of the lateral support 300 on the rear fallen edge 210 of the rear side wing 200.
Comme on le verra plus en détails par la suite et afin de permettre au bord tombé avant 113 de la partie latérale 112 de la peau de pare-chocs 110 de s’introduire entre le rebord 311 et le bord tombé 210 lors de sa fixation par encliquetage sur le support latéral 300, le rebord avant 311 comprend des fûts cylindriques écarteurs 313 saillant de sa face avant au niveau du pourtour des orifices 312 et suivant des axes sensiblement perpendiculaires au plan moyen de ce rebord 311.As will be seen in more detail later and in order to allow the front flange 113 of the side part 112 of the bumper skin 110 to be inserted between the flange 311 and the flange 210 during its fixation by snapping onto the lateral support 300, the front rim 311 comprises cylindrical spacer barrels 313 projecting from its front face at the level of the periphery of the orifices 312 and along axes substantially perpendicular to the mean plane of this rim 311.
Le rebord 311 présente également des moyens de guidage destinés à assurer un positionnement adéquat de ce support latéral 300 avant sa fixation par vissage sur l’aile latérale arrière 200.The rim 311 also has guide means intended to ensure adequate positioning of this lateral support 300 before its fixing by screwing on the rear side wing 200.
Ces moyens de guidage comportent deux pions à section en croix et à bout pointu 314, implantés à proximité des deux extrémités supérieure et inférieure de ce rebord avant 311, et saillant de la face avant du rebord 311 suivant des axes sensiblement perpendiculaires à ce dernier ; ces pions 314 étant prévus pour venir s’insérer au travers d’orifices de dimensions correspondantes ménagés dans le bord tombé arrière 210 de l’aile latérale arrière 200.These guide means comprise two pins with a cross section and a pointed end 314, installed near the two upper and lower ends of this front rim 311, and projecting from the front face of the rim 311 along axes substantially perpendicular to the latter; these pins 314 being designed to be inserted through holes of corresponding dimensions provided in the rear fallen edge 210 of the rear side wing 200.
Afin de maintenir le support latéral 300 dans sa position de montage avant sa fixation définitive par vissage sur l’aile latérale arrière 200, le rebord avant 311 présente en outre des moyens de pré-maintien comprenant en l’espèce une pince 315 saillant de sa face avant et prévue pour coopérer par encliquetage avec un trou rectangulaire ménagée dans le bord tombé arrière 210 de l’aile latérale arrière 200.In order to maintain the lateral support 300 in its mounting position before its definitive fixing by screwing on the rear side wing 200, the front rim 311 also has pre-maintaining means comprising in this case a clamp 315 projecting from its front face and intended to cooperate by snapping with a rectangular hole made in the rear fallen edge 210 of the rear side wing 200.
De manière à améliorer l’étanchéité acoustique, deux anneaux de mousse 330, 331 sont agencés respectivement sur le pourtour de l’un des pions 314 et sur celui de la pince de clipsage 315, ces derniers étant destinés à être pris en sandwich entre le rebord avant 311 et le bord tombé 210 de l’aile latérale arrière 200 après le montage du support latéral 300.In order to improve the acoustic seal, two foam rings 330, 331 are arranged respectively on the periphery of one of the pins 314 and on that of the clipping pliers 315, the latter being intended to be sandwiched between the front edge 311 and the fallen edge 210 of the rear side wing 200 after mounting the lateral support 300.
Le rebord avant 311 comprend également quatre pattes de clipsage 316A, 316B, 316C, 316D élastiquement déformables à pivotement et destinées à permettre d’assurer la fixation par encliquetage selon un mouvement transversal dirigé du côté interne du bord tombé avant 113 de la partie latérale 112 de la peau de pare-chocs 110 sur le support latéral 300.The front edge 311 also comprises four clipping lugs 316A, 316B, 316C, 316D which are elastically deformable and pivotable and intended to ensure fastening by snap-fastening according to a transverse movement directed from the internal side of the front flange 113 of the side part 112 of the bumper skin 110 on the lateral support 300.
Obtenues par des découpes partielles en forme de U réalisées dans le rebord 311, ces pattes 316A, 316B, 316C, 316D sont avantageusement réparties à intervalle régulier sur sa hauteur.Obtained by partial U-shaped cutouts made in the rim 311, these tabs 316A, 316B, 316C, 316D are advantageously distributed at regular intervals over its height.
Comme cela est bien visible sur la
Lors du rabattement transversal de la partie latérale 112 de la peau de pare-chocs 110 contre le support 300 de manière à ce que son bord tombé avant 113 s’introduise entre le rebord avant 311 et le bord tombé arrière 210 de l’aile 200, ces pattes de clipsage 316A, 316B, 316C, 316D viennent s’encliqueter dans des fenêtres correspondantes 114A, 114B, 114C, 114D ménagées dans ce bord tombé avant 113 de sorte à assurer la fixation de cette partie latérale 112 au support 300 (voir
Afin de minimiser l’effort de clipsage pour réaliser l’encliquetage de l’extrémité supérieure du bord tombé avant 113 de la partie latérale 112 de la peau 110 sur l’extrémité supérieure du rebord avant 311 du support 300, on remarquera que la largeur de la patte de clipsage 316A la plus proche de l’extrémité supérieure de ce rebord 311 présente une largeur réduite vis-à-vis de celle des deux pattes centrales 316B, 316C.In order to minimize the clipping effort to snap the upper end of the front flange 113 of the side part 112 of the skin 110 onto the upper end of the front edge 311 of the support 300, it will be noted that the width of the clipping tab 316A closest to the upper end of this rim 311 has a reduced width compared to that of the two central tabs 316B, 316C.
Une telle largeur réduite de cette patte 316A permet en effet de la rendre plus élastique et donc de faciliter son clipsage.Such a reduced width of this tab 316A makes it more elastic and therefore facilitates its clipping.
Tel qu’illustré sur la
Venu avantageusement de moulage d’une seule pièce avec ce corps 310, l’organe de liaison 318 présente une forme de serpentin orientée suivant une direction perpendiculaire au plan moyen et à l’axe de pivotement de cette patte 316A.Advantageously molded in a single piece with this body 310, the connecting member 318 has the shape of a serpentine oriented in a direction perpendicular to the mean plane and to the pivot axis of this tab 316A.
De même et afin de minimiser l’effort de clipsage pour réaliser l’encliquetage de l’extrémité inférieure du bord tombé avant 113 de la partie latérale 112 de la peau 110 sur l’extrémité inférieure du rebord avant 311 du support 300, on remarquera que la largeur de la patte de clipsage 316D la plus proche de l’extrémité inférieure de ce rebord 311 présente également une largeur réduite vis-à-vis des deux pattes centrales 316B, 316C.Likewise and in order to minimize the clipping effort to snap the lower end of the front flange 113 of the side part 112 of the skin 110 onto the lower end of the front edge 311 of the support 300, it will be noted that the width of the clipping tab 316D closest to the lower end of this rim 311 also has a reduced width with respect to the two central tabs 316B, 316C.
Tel qu’illustré sur la
Le rebord 311 présente enfin des moyens de centrage destinés à assurer un positionnement vertical précis de la partie latérale de pare-chocs 112 de sorte, qu’après son montage, son arête supérieure 116 soit parfaitement alignée avec celle 211 de l’aile arrière 200 le long de la ligne d’accostage d’avec le feu arrière (voir
Tel qu’illustré par les figures 3 et 5, ces moyens de centrage consistent en l’espèce en une nervure 319 en forme de U saillant de la face avant du rebord 311et destinée à coopérer par emboitement avec une encoche de forme correspondante 117 ménagée dans le bord tombé avant 113 de la partie latérale de pare-chocs 112.As illustrated in Figures 3 and 5, these centering means consist in this case of a rib 319 in the shape of a U projecting from the front face of the rim 311 and intended to cooperate by interlocking with a notch of corresponding shape 117 made in the front fallen edge 113 of the side part of the bumper 112.
Selon des variantes de réalisation non représentées, le support latéral de pare-chocs selon l’invention peut être conformé autrement et comporter par exemple un nombre différent de pattes de clipsage.According to alternative embodiments not shown, the lateral bumper support according to the invention can be shaped differently and include, for example, a different number of clipping tabs.
Un organe de liaison tel que 318 peut également être ménagé au niveau de la patte 316D la plus proche de l’extrémité inférieure du rebord 311, par exemple en remplacement de l’insert formant écrou 332.A connecting member such as 318 can also be provided at the level of the tab 316D closest to the lower end of the rim 311, for example to replace the insert forming a nut 332.
D’une manière générale, on rappelle que la présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites et représentées, mais qu’elle englobe toute variante d’exécution à la portée de l’homme du métier.In general, it is recalled that the present invention is not limited to the embodiments described and represented, but that it encompasses any variant of execution within the reach of those skilled in the art.
Claims (10)
caractérisé en ce que ledit support latéral de pare-chocs (300) comporte un organe de liaison (318) élastiquement déformable en allongement, reliant l’une (316A) desdites pattes de clipsage (316A, 316B, 316C, 316D) à une partie non déformable dudit corps principal (310), et sollicitant cette patte (316A) vers sa position de repos.Side bumper support (300) for a motor vehicle intended to extend fixedly in the rear extension of a rear side wing (200) of said vehicle, said support (300) comprising a main body (310) provided with a front edge (311) comprising a plurality of clipping tabs (316A, 316B, 316C, 316D) elastically deformable to pivot and distributed over its height, said clipping tabs (316A, 316B, 316C, 316D) being intended to cooperate with complementary means (114A, 114B, 114C, 114D) provided on the front fallen edge (113) of a lateral part (112) of rear bumper skin (110) of said vehicle to ensure its attachment to said support (300) and to said side wing (200);
characterized in that said lateral bumper support (300) comprises a connecting member (318) elastically deformable in elongation, connecting one (316A) of said clipping tabs (316A, 316B, 316C, 316D) to a part non-deformable of said main body (310), and urging this tab (316A) towards its rest position.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| FR2203818A FR3134771A1 (en) | 2022-04-25 | 2022-04-25 | Side bumper support for motor vehicle |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR2203818A FR3134771A1 (en) | 2022-04-25 | 2022-04-25 | Side bumper support for motor vehicle |
| FR2203818 | 2022-04-25 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3134771A1 true FR3134771A1 (en) | 2023-10-27 |
Family
ID=82196474
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR2203818A Pending FR3134771A1 (en) | 2022-04-25 | 2022-04-25 | Side bumper support for motor vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3134771A1 (en) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1619082A1 (en) * | 2004-07-21 | 2006-01-25 | GM Global Technology Operations, Inc. | Vehicle with a lockable snap fastener for a bumper |
| US20120043771A1 (en) * | 2010-08-20 | 2012-02-23 | GM Global Technology Operations LLC | Front structure for a motor vehicle |
| WO2021179946A1 (en) | 2020-03-11 | 2021-09-16 | 标致雪铁龙汽车股份有限公司 | Rear bumper mounting system and vehicle |
-
2022
- 2022-04-25 FR FR2203818A patent/FR3134771A1/en active Pending
Patent Citations (3)
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