FR3133820A1 - adjustable flat support assembly for a motor vehicle and assembly method - Google Patents
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Abstract
L’invention concerne un ensemble réglable (1) d’assemblage pour véhicule automobile, permettant de définir une configuration d’assemblage dudit ensemble réglable (1) à l’issue d’un réglage successif selon un trois axes de réglage (X, Y, Z) et, in fine de permettre de définir une position d’assemblage d’un élément de carrosserie relativement à un élément de châssis avec lequel l’ensemble réglable (1) collabore. A cet effet, l’ensemble réglable (1) comporte un jeu astucieux d’assemblages autorisant des translations (T1, T2) respectivement d’une plaque d’interface (12) par rapport à un support (11) de l’ensemble réglable (1), et d’une plaque de fixation (13) par rapport la plaque d’interface (12). Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 1The invention relates to an adjustable assembly assembly (1) for a motor vehicle, making it possible to define an assembly configuration of said adjustable assembly (1) following successive adjustment along three adjustment axes (X, Y , Z) and, ultimately, to make it possible to define an assembly position of a bodywork element relative to a chassis element with which the adjustable assembly (1) collaborates. For this purpose, the adjustable assembly (1) comprises a clever set of assemblies allowing translations (T1, T2) respectively of an interface plate (12) relative to a support (11) of the adjustable assembly (1), and a fixing plate (13) relative to the interface plate (12). Figure to be published with the abstract: Fig. 1
Description
Le contexte technique de la présente invention est celui du montage des éléments de carrosserie de véhicule automobile. Plus particulièrement, l’invention a trait à ensemble réglable d’appui plan pour le montage d’éléments de carrosserie de véhicule automobile.The technical context of the present invention is that of the assembly of motor vehicle body elements. More particularly, the invention relates to an adjustable flat support assembly for mounting motor vehicle bodywork elements.
De manière non limitative et particulièrement préférée, le contexte de l’invention est celui de l’assemblage des face avant de véhicule automobile sur des embouts de brancard.In a non-limiting and particularly preferred manner, the context of the invention is that of assembling the front faces of motor vehicles on stretcher ends.
Dans l’état de la technique, on connait l’assemblage d’éléments de carrosserie sur des éléments de châssis par ferrage. Durant cet assemblage, l’élément de carrosserie est mis en appui plan contre une face d’appui de l’élément de châssis. Du fait des tolérances de fabrication et d’assemblage des éléments de châssis, cette mise en appui ne permet pas de positionner très précisément l’élément de carrosserie par rapport à l’élément de châssis. Ce défaut de précision conduit ainsi à des défauts d’alignement qui ne sont pas acceptable dans le domaine de l’automobile, surtout au niveau des éléments de carrosserie pour lesquels de tels défauts d’alignements sont particulièrement visible au niveau de la carrosserie.In the state of the art, we know the assembly of bodywork elements on chassis elements by shoeing. During this assembly, the bodywork element is placed in plane support against a support face of the chassis element. Due to the manufacturing and assembly tolerances of the chassis elements, this support does not make it possible to position the bodywork element very precisely in relation to the chassis element. This lack of precision thus leads to alignment faults which are not acceptable in the automotive sector, especially at the level of bodywork elements for which such alignment faults are particularly visible at the bodywork level.
Par ailleurs, une telle imprécision dans la positionnement des éléments de châssis soutenant les éléments de carrosserie conduit à un défaut d’alignement des organes de liaisons permettant de lier lesdits éléments de carrosserie auxdits éléments de châssis, de sorte qu’il n’est parfois pas possible de réaliser le montage des éléments de carrosserie.Furthermore, such imprecision in the positioning of the chassis elements supporting the bodywork elements leads to a lack of alignment of the connecting members making it possible to connect said bodywork elements to said chassis elements, so that it is sometimes not not possible to assemble the bodywork elements.
Afin de résoudre ce problème, il est connu de prévoir, au niveau des éléments de châssis, l’assemblage de pièces spécifiques servant à définir des positions d’appui parfaitement déterminées. Par la suite, les éléments de carrosseries sont mis en appui contre la face d’appui sans que la définition de la position de ces éléments de carrosserie ne soit définie par elle. A contrario, les éléments de carrosserie sont positionnés les uns par rapport aux autres, et relativement aux éléments de châssis, par l’intermédiaire des pièces spécifiques. Cette configuration redondante et hyperstatique permet de réaliser le montage des éléments de carrosserie au prix d’un développement surabondant et coûteux, tant par la nécessité de prévoir des pièces en plus, mais aussi par la précision de fabrication et de montage qu’elles imposent.In order to solve this problem, it is known to provide, at the level of the chassis elements, the assembly of specific parts used to define perfectly determined support positions. Subsequently, the bodywork elements are placed against the support face without the definition of the position of these bodywork elements being defined by it. Conversely, the bodywork elements are positioned relative to each other, and relative to the chassis elements, via specific parts. This redundant and hyperstatic configuration makes it possible to assemble the bodywork elements at the cost of excessive and costly development, both by the need to provide additional parts, but also by the manufacturing and assembly precision that they require.
La présente invention a pour objet de proposer un nouvel ensemble réglable d’assemblage afin de répondre au moins en grande partie aux problèmes précédents et de conduire en outre à d’autres avantages.The object of the present invention is to propose a new adjustable assembly assembly in order to respond at least largely to the preceding problems and to also lead to other advantages.
Un autre but de l’invention est de simplifier les procédés d’assemblage des éléments de carrosserie sur le véhicule automobile.Another aim of the invention is to simplify the processes for assembling bodywork elements on the motor vehicle.
Un autre but de l’invention est de réduire les coûts de fabrication d’un véhicule automobile.Another aim of the invention is to reduce the manufacturing costs of a motor vehicle.
Selon un premier aspect de l’invention, on atteint au moins l’un des objectifs précités avec un ensemble réglable d’assemblage pour véhicule automobile, l’ensemble réglable comportant (i) un support destiné à être fixé solidairement à un élément de châssis du véhicule automobile, (ii) une plaque d’interface solidaire du support par l’intermédiaire d’un premier organe de réglage autorisant une première translation de la plaque d’interface relativement au support et selon un premier axe de réglage, et (iii) une plaque de fixation solidaire de la plaque d’interface par l’intermédiaire d’un deuxième organe de réglage autorisant une deuxième translation de la plaque de fixation relativement à la plaque d’interface et selon un deuxième axe de réglage sécant avec le premier axe de réglage, la plaque de fixation comportant des organes de fixation d’un élément de carrosserie sur ladite plaque de fixation.According to a first aspect of the invention, at least one of the aforementioned objectives is achieved with an adjustable assembly assembly for a motor vehicle, the adjustable assembly comprising (i) a support intended to be fixed integrally to a chassis element of the motor vehicle, (ii) an interface plate secured to the support via a first adjustment member authorizing a first translation of the interface plate relative to the support and along a first adjustment axis, and (iii) ) a fixing plate secured to the interface plate via a second adjustment member authorizing a second translation of the fixing plate relative to the interface plate and along a second adjustment axis intersecting with the first adjustment axis, the fixing plate comprising members for fixing a bodywork element on said fixing plate.
Dans le contexte de l’invention, le support forme ainsi une embase pour l’ensemble réglable conforme au premier aspect de l’invention. La plaque d’interface et la plaque de fixation sont liées solidairement au support par l’intermédiaire d’une liaison autorisant au moins une translation. En particulier, la plaque d’interface est liée au support au travers d’une liaison autorisant au moins la translation selon le premier axe de réglage. La plaque de fixation est quant à elle liée à la plaque d’interface au travers d’une liaison autorisant au moins la translation selon le deuxième axe de réglage.In the context of the invention, the support thus forms a base for the adjustable assembly conforming to the first aspect of the invention. The interface plate and the fixing plate are integrally linked to the support via a connection allowing at least one translation. In particular, the interface plate is linked to the support through a connection authorizing at least translation along the first adjustment axis. The fixing plate is linked to the interface plate through a connection authorizing at least translation along the second adjustment axis.
Ainsi, dans le contexte de l’invention, la plaque de fixation et la plaque d’interface sont disposées en série l’une par rapport à l’autre, relativement au support.Thus, in the context of the invention, the fixing plate and the interface plate are arranged in series with one another, relative to the support.
L’ensemble réglable prend ainsi deux configuration distinctes :The adjustable assembly thus takes two distinct configurations:
– une première configuration, dite de réglage, dans laquelle la plaque d’interface est mobile en translation vis-à-vis du support et selon le premier axe de réglage, et la plaque de fixation est mobile en translation vis-à-vis de la plaque d’interface et selon le deuxième axe de réglage. Cette première configuration permet ainsi de régler la position relative de la plaque de fixation par rapport au support et à l’élément de châssis avec lequel l’ensemble réglable est destiné à collaborer. Lorsque l’ensemble réglable collabore avec l’élément de châssis, l’ensemble réglable dans sa première configuration autorise une translation du support vis-à-vis de l’élément de châssis et selon le troisième axe de réglage. La position relative de l’ensemble réglable conforme au premier aspect de l’invention est ainsi réglée selon les trois axes de réglage, relativement à l’élément de châssis, jusqu’à obtenir une position de réglage ;– a first configuration, called adjustment, in which the interface plate is movable in translation with respect to the support and along the first adjustment axis, and the fixing plate is movable in translation with respect to the interface plate and along the second adjustment axis. This first configuration thus makes it possible to adjust the relative position of the fixing plate relative to the support and to the chassis element with which the adjustable assembly is intended to collaborate. When the adjustable assembly collaborates with the chassis element, the adjustable assembly in its first configuration allows translation of the support with respect to the chassis element and along the third adjustment axis. The relative position of the adjustable assembly in accordance with the first aspect of the invention is thus adjusted along the three adjustment axes, relative to the chassis element, until an adjustment position is obtained;
– une deuxième configuration, dite d’assemblage, dans laquelle la plaque d’interface est fixée solidairement au support et la plaque de fixation est fixée solidairement à la plaque d’interface, dans la position de réglage. Dans cette deuxième configuration, la plaque de fixation et la plaque d’interface sont fixées solidairement l’une à l’autre et au support, afin de contraindre totalement l’ensemble réglable conforme au premier aspect de l’invention et de brider lesdites plaque de fixation et plaque d’interface vis-à-vis du support.– a second configuration, called assembly, in which the interface plate is fixed integrally to the support and the fixing plate is fixed integrally to the interface plate, in the adjustment position. In this second configuration, the fixing plate and the interface plate are fixed integrally to each other and to the support, in order to completely constrain the adjustable assembly conforming to the first aspect of the invention and to clamp said plate fixing and interface plate with respect to the support.
Dans le contexte de la présente invention, l’élément de carrosserie est destiné à être fixé solidairement au support par l’intermédiaire de l’ensemble réglable, et plus particulièrement au travers d’une fixation dudit élément de carrosserie sur la plaque de fixation. Ainsi, une fois la position de réglage obtenue, par ajustement de la position relative de la plaque de fixation par rapport au support et à l’élément de châssis, par l’intermédiaire de la plaque d’interface, il est possible de positionner très précisément dans l’espace la plaque de fixation, et plus particulièrement l’organe de fixation de l’élément de carrosserie. Consécutivement, il est ainsi possible de positionner très habilement l’élément de carrosserie, facilitant ainsi les procédés de fabrication d’un véhicule automobile.In the context of the present invention, the bodywork element is intended to be fixed integrally to the support via the adjustable assembly, and more particularly through a fixing of said bodywork element on the fixing plate. Thus, once the adjustment position has been obtained, by adjusting the relative position of the fixing plate relative to the support and to the chassis element, via the interface plate, it is possible to position very precisely in space the fixing plate, and more particularly the fixing member of the bodywork element. Consequently, it is thus possible to position the bodywork element very skilfully, thus facilitating the manufacturing processes of a motor vehicle.
L’ensemble réglable conforme au premier aspect de l’invention comprend avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison :The adjustable assembly in accordance with the first aspect of the invention advantageously comprises at least one of the improvements below, the technical characteristics forming these improvements being able to be taken alone or in combination:
- le support comporte une face d’appui et un manchon qui s’étend en saillie de la face d’appui, la plaque d’interface étant solidaire de la face d’appui du support, le manchon s’étendant en saillie dans une direction opposée à la plaque d’interface relativement à la face d’appui. Le manchon est destiné à être fixé solidairement à l’élément de châssis du véhicule automobile. La face d’appui est configurée pour collaborer avec la plaque d’interface ;- the support comprises a support face and a sleeve which extends projecting from the support face, the interface plate being integral with the support face of the support, the sleeve extending projecting in a direction opposite to the interface plate relative to the bearing face. The sleeve is intended to be fixed integrally to the chassis element of the motor vehicle. The bearing face is configured to collaborate with the interface plate;
- selon un exemple de réalisation particulier, le manchon prend la forme d’un manchon cylindrique dont une génératrice s’étend selon un troisième axe de réglage, sécant avec la face d’appui. Le troisième axe de réglage est avantageusement perpendiculaire à la face d’appui. Cette configuration avantageuse permet ainsi de faire collaborer par emmanchement le manchon avec l’élément de châssis avec lequel il est destiné à collaborer. Cette configuration permet de régler facilement la position relative du support vis-à-vis de l’élément châssis ;- according to a particular embodiment, the sleeve takes the form of a cylindrical sleeve of which a generatrix extends along a third adjustment axis, secant with the support face. The third adjustment axis is advantageously perpendicular to the support face. This advantageous configuration thus allows the sleeve to collaborate by fitting with the frame element with which it is intended to collaborate. This configuration makes it possible to easily adjust the relative position of the support with respect to the chassis element;
- le troisième axe de réglage est préférentiellement perpendiculaire au premier axe de réglage ;- the third adjustment axis is preferably perpendicular to the first adjustment axis;
- le manchon cylindrique est délimité par un profil directeur n’autorisant pas une rotation dudit manchon cylindrique autour du troisième axe de réglage et relativement à l’élément de châssis avec lequel le support est destiné à collaborer. Cette configuration avantageuse permet de faire collaborer par emmanchement le manchon cylindrique avec l’élément de châssis, de sort à pouvoir faire déplacer le manchon cylindrique dans et vis-à-vis de l’élément de châssis relativement au troisième axe de réglage. Selon un mode de réalisation spécifique, le manchon cylindrique prend la forme d’un profilé dont le profil directeur est un polygone, préférentiellement un quadrilatère, préférentiellement encore un carré ;- the cylindrical sleeve is delimited by a director profile not allowing rotation of said cylindrical sleeve around the third adjustment axis and relative to the chassis element with which the support is intended to collaborate. This advantageous configuration makes it possible to make the cylindrical sleeve collaborate with the frame element by fitting, so that the cylindrical sleeve can be moved in and vis-à-vis the frame element relative to the third adjustment axis. According to a specific embodiment, the cylindrical sleeve takes the form of a profile whose director profile is a polygon, preferably a quadrilateral, preferably still a square;
– la plaque d’interface et la plaque de fixation son avantageusement parallèles l’une à l’autre ;– the interface plate and the fixing plate are advantageously parallel to each other;
– afin de permettre un réglage optimal dans le plan formé par la plaque d’interface et la plaque de fixation, le premier axe de réglage est préférentiellement perpendiculaire au deuxième axe de réglage.– in order to allow optimal adjustment in the plane formed by the interface plate and the fixing plate, the first adjustment axis is preferably perpendicular to the second adjustment axis.
- le premier organe de réglage comporte au moins un premier rabat qui s’étend en retrait de la plaque d’interface, relativement au troisième axe de réglage, de sorte à maintenir en prise la face d’appui du support entre l’au moins un premier rabat et la plaque d’interface. Chaque au moins un premier rabat est issu de matière avec la plaque d’interface, chaque au moins un premier rabat formant un plis dans la direction du troisième axe de réglage afin qu’une extrémité libre de chaque au moins un premier rabat soit situé à distance et en regard de la plaque d’interface. Plus particulièrement, l’au moins un premier rabat formant le premier organe de réglage permet de maintenir en prise un bord latéral de la face d’appui ;- the first adjustment member comprises at least a first flap which extends back from the interface plate, relative to the third adjustment axis, so as to maintain the support face of the support in engagement between the at least a first flap and the interface plate. Each at least one first flap comes from material with the interface plate, each at least one first flap forming a fold in the direction of the third adjustment axis so that a free end of each at least one first flap is located at distance and facing the interface plate. More particularly, the at least one first flap forming the first adjustment member makes it possible to maintain a lateral edge of the support face in engagement;
- le premier organe de réglage comporte avantageusement deux premiers rabats, chaque premiers rabats collaborant avec un bord latéral différent de la face d’appui du support, les bords latéraux de la face d’appui étant situés de part et d’autre du manchon, relativement au deuxième axe de réglage ;- the first adjustment member advantageously comprises two first flaps, each first flap collaborating with a different lateral edge of the support face of the support, the lateral edges of the support face being located on either side of the sleeve, relative to the second adjustment axis;
- la face d’appui du support comporte des premières butées d’arrêt situées à distance et de part et d’autre de chaque au moins un premier rabat de la plaque d’interface, de sorte à délimiter une translation de la plaque d’interface relativement au premier axe de réglage et entre lesdites premières butées d’arrêt. Les premières butées d’arrêt son issues de matière avec la plaque d’interface. Les premières butées d’arrêt s’étendent en saillie de la plaque d’interface, relativement au troisième axe de réglage ;- the support face of the support comprises first stop stops located at a distance and on either side of each at least one first flap of the interface plate, so as to delimit a translation of the plate interface relative to the first adjustment axis and between said first stop stops. The first stops come from the material with the interface plate. The first stop stops extend projecting from the interface plate, relative to the third adjustment axis;
- le deuxième organe de réglage comporte au moins un deuxième rabat qui s’étend en retrait de la plaque de fixation, relativement au troisième axe de réglage, de sorte à maintenir en prise la plaque d’interface entre l’au moins un deuxième rabat et la plaque de fixation. Chaque au moins un deuxième rabat est issu de matière avec la plaque de fixation, chaque au moins un deuxième rabat formant un plis dans la direction du troisième axe de réglage afin qu’une extrémité libre de chaque au moins un deuxième rabat soit situé à distance et en regard de la plaque de fixation. Plus particulièrement, l’au moins un deuxième rabat formant le deuxième organe de réglage permet de maintenir en prise un bord transversal de la plaque d’interface ;- the second adjustment member comprises at least one second flap which extends back from the fixing plate, relative to the third adjustment axis, so as to maintain the interface plate in engagement between the at least one second flap and the fixing plate. Each at least one second flap comes from the material with the fixing plate, each at least one second flap forming a fold in the direction of the third adjustment axis so that a free end of each at least one second flap is located at a distance and next to the fixing plate. More particularly, the at least one second flap forming the second adjustment member makes it possible to maintain a transverse edge of the interface plate in engagement;
- le deuxième organe de réglage comporte avantageusement deux deuxièmes rabats, chaque deuxième rabats collaborant avec un bord transversal différent de la plaque d’interface, les bords transversaux de la plaque d’interface étant situés de part et d’autre du manchon, relativement au premier axe de réglage ;- the second adjustment member advantageously comprises two second flaps, each second flap collaborating with a different transverse edge of the interface plate, the transverse edges of the interface plate being located on either side of the sleeve, relative to the first adjustment axis;
- la plaque d’interface comporte deux deuxièmes butées d’arrêt situées à distance et de part et d’autre de chaque au moins un deuxième rabat de la plaque de fixation, de sorte à délimiter une translation de la plaque de fixation relativement au deuxième axe de réglage et entre lesdites deuxièmes butées d’arrêt. Les deuxièmes butées d’arrêt son issues de matière avec la plaque de fixation. Les deuxièmes butées d’arrêt s’étendent en saillie de la plaque de fixation, relativement au troisième axe de réglage ;- the interface plate comprises two second stop stops located at a distance and on either side of each at least one second flap of the fixing plate, so as to delimit a translation of the fixing plate relative to the second adjustment axis and between said second stop stops. The second stops come from the material with the fixing plate. The second stop stops extend projecting from the fixing plate, relative to the third adjustment axis;
- la plaque de fixation est en appui plan contre la plaque d’interface, la plaque de fixation étant mobile par rapport au support et relativement au premier axe de réglage et au deuxième axe de réglage ;- the fixing plate rests flat against the interface plate, the fixing plate being movable relative to the support and relative to the first adjustment axis and the second adjustment axis;
- les organes de fixation de la plaque de fixation comportent un ou plusieurs trous de passage destinés à collaborer avec des vis de fixation permettant d’attacher l’élément de carrosserie à la plaque de fixation.- the fixing members of the fixing plate include one or more through holes intended to collaborate with fixing screws making it possible to attach the bodywork element to the fixing plate.
Selon un deuxième aspect de l’invention, il est proposé un arrangement pour véhicule automobile, l’arrangement comportant :According to a second aspect of the invention, an arrangement is proposed for a motor vehicle, the arrangement comprising:
- un élément de châssis du véhicule automobile ;- a chassis element of the motor vehicle;
- un ensemble réglable conforme au premier aspect de l’invention ou selon l’un quelconque de ses perfectionnements, le support étant configuré pour pouvoir être déplacé par rapport à l’élément de châssis relativement au troisième axe de réglage et, une fois une position de réglage obtenue, pour être fixé solidairement audit élément de châssis ;- an adjustable assembly in accordance with the first aspect of the invention or according to any of its improvements, the support being configured to be able to be moved relative to the chassis element relative to the third adjustment axis and, once a position adjustment obtained, to be securely fixed to said chassis element;
- un élément de carrosserie fixé solidairement à l’élément de châssis par l’intermédiaire d’au moins une vis de fixation collaborant avec la plaque de fixation de l’ensemble réglable.- a bodywork element fixed integrally to the chassis element via at least one fixing screw collaborating with the fixing plate of the adjustable assembly.
Selon un mode de réalisation particulièrement préféré de l’invention, l’élément de châssis est plus particulièrement du type d’un embout de brancard, et l’élément de carrosserie est du type d’un élément de face avant de carrosserie.According to a particularly preferred embodiment of the invention, the chassis element is more particularly of the type of a stretcher end, and the body element is of the type of a front body element.
Selon un troisième aspect de l’invention, il est proposé un procédé de montage ajusté d’un élément de carrosserie sur un élément de châssis de véhicule automobile par l’intermédiaire d’un ensemble réglable conforme au premier aspect de l’invention ou selon l’un quelconque de ses perfectionnements, le procédé de montage comportant les étapes suivante :According to a third aspect of the invention, there is proposed a method of fitted mounting of a bodywork element on a motor vehicle chassis element via an adjustable assembly conforming to the first aspect of the invention or according to any of its improvements, the assembly process comprising the following steps:
- une étape d’accouplement de l’élément de châssis avec le support de l’ensemble réglable ;- a step of coupling the chassis element with the support of the adjustable assembly;
- une étape de translation du support vis-à-vis de l’élément de châssis, relativement au troisième axe de réglage, jusqu’à une troisième position de réglage ;- a step of translation of the support with respect to the chassis element, relative to the third adjustment axis, up to a third adjustment position;
- une étape de fixation de l’élément de châssis au support de l’ensemble de réglable, à la troisième position de réglage ;- a step of fixing the chassis element to the support of the adjustable assembly, at the third adjustment position;
- une étape de déplacement de la plaque d’interface vis-à-vis du support, selon le premier axe de réglage, jusqu’à une première position de réglage, relativement au premier axe de réglage ;- a step of moving the interface plate with respect to the support, along the first adjustment axis, to a first adjustment position, relative to the first adjustment axis;
- une étape de fixation du support à la plaque d’interface dans la première position de réglage ;- a step of fixing the support to the interface plate in the first adjustment position;
- une étape de positionnement de la plaque de fixation vis-à-vis de la plaque d’interface, selon le deuxième axe de réglage, jusqu’à une deuxième position de réglage, relativement au deuxième axe de réglage ;- a step of positioning the fixing plate with respect to the interface plate, along the second adjustment axis, up to a second adjustment position, relative to the second adjustment axis;
- une étape d’assemblage de la plaque d’interface à la plaque de fixation dans la deuxième position de réglage ;- a step of assembling the interface plate to the fixing plate in the second adjustment position;
- une étape de montage de l’élément de carrosserie sur la plaque de fixation. - a step of mounting the bodywork element on the fixing plate.
Des modes de réalisation variés de l’invention sont prévus, intégrant selon l’ensemble de leurs combinaisons possibles les différentes caractéristiques optionnelles exposées ici.Various embodiments of the invention are planned, integrating according to all of their possible combinations the different optional characteristics exposed here.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore au travers de la description qui suit d’une part, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d’autre part, sur lesquels :Other characteristics and advantages of the invention will appear further through the description which follows on the one hand, and several examples of embodiment given for informational and non-limiting purposes with reference to the appended schematic drawings on the other hand, in which :
Bien entendu, les caractéristiques, les variantes et les différentes formes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolées des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieur.Of course, the characteristics, variants and different embodiments of the invention can be associated with each other, in various combinations, to the extent that they are not incompatible or exclusive of each other. It will be possible in particular to imagine variants of the invention comprising only a selection of characteristics described subsequently in isolation from the other characteristics described, if this selection of characteristics is sufficient to confer a technical advantage or to differentiate the invention from to the prior art.
En particulier toutes les variantes et tous les modes de réalisation décrits sont combinables entre eux si rien ne s’oppose à cette combinaison sur le plan technique.In particular, all the variants and all the embodiments described can be combined with each other if nothing opposes this combination on a technical level.
Sur les figures, les éléments communs à plusieurs figures conservent la même référence.In the figures, elements common to several figures retain the same reference.
En référence aux FIGURES 1 et 2, l’invention concerne un ensemble réglable 1 d’assemblage pour véhicule automobile, l’ensemble réglable 1 comportant :With reference to FIGURES 1 and 2, the invention relates to an adjustable assembly assembly 1 for a motor vehicle, the adjustable assembly 1 comprising:
- un support 11 destiné à être fixé solidairement à un élément de châssis du véhicule automobile ;- a support 11 intended to be fixed integrally to a chassis element of the motor vehicle;
- une plaque d’interface 12 solidaire du support 11 par l’intermédiaire d’un premier organe de réglage 112 autorisant une première translation T1 de la plaque d’interface 12 relativement au support 11 et selon un premier axe de réglage X ;- an interface plate 12 secured to the support 11 via a first adjustment member 112 authorizing a first translation T1 of the interface plate 12 relative to the support 11 and along a first adjustment axis X;
- une plaque de fixation 13 solidaire de la plaque d’interface 12 par l’intermédiaire d’un deuxième organe de réglage 122 autorisant une deuxième translation T2 de la plaque de fixation 13 relativement à la plaque d’interface 12 et selon un deuxième axe de réglage Y sécant avec le premier axe de réglage X, la plaque de fixation 13 comportant des organes de fixation 132 d’un élément de carrosserie sur ladite plaque de fixation 13.- a fixing plate 13 secured to the interface plate 12 via a second adjustment member 122 authorizing a second translation T2 of the fixing plate 13 relative to the interface plate 12 and along a second axis adjustment Y secant with the first adjustment axis
Dans les FIGURES 1 et 2, le premier axe de réglage X et le deuxième axe de réglage Y forment ensemble un plan perpendiculaire au troisième axe de réglage Z. Par ailleurs, dans l’exemple de réalisation illustré sur les FIGURES, le premier axe de réglage X est perpendiculaire au deuxième axe de réglage Y.In FIGURES 1 and 2, the first adjustment axis adjustment X is perpendicular to the second adjustment axis Y.
Le support 11 forme une embase pour l’ensemble réglable 1. La plaque d’interface 12 est liée au support 11 au travers d’une liaison autorisant au moins la translation selon le premier axe de réglage X, relativement audit support 11 ; et la plaque de fixation 13 est liée à la plaque d’interface 12 au travers d’une liaison autorisant au moins la translation selon le deuxième axe de réglage Y, relativement à ladite plaque d’interface 12. Ainsi, de manière astucieuse, la plaque de fixation 13 est mobile en translation par rapport au support 11 selon le premier axe de réglage X et le deuxième axe de réglage Y.The support 11 forms a base for the adjustable assembly 1. The interface plate 12 is linked to the support 11 through a connection authorizing at least translation along the first adjustment axis X, relative to said support 11; and the fixing plate 13 is linked to the interface plate 12 through a connection authorizing at least translation along the second adjustment axis Y, relative to said interface plate 12. Thus, in a clever manner, the fixing plate 13 is movable in translation relative to the support 11 along the first adjustment axis X and the second adjustment axis Y.
Le support 11 comporte avantageusement une face d’appui 110A et un manchon 110B qui s’étend en saillie de la face d’appui 110A, relativement au troisième axe de réglage Z. Le manchon 110B s’étend en saillie de la face d’appui 110A dans une direction opposée à la plaque d’interface 12 relativement à la face d’appui 110A.The support 11 advantageously comprises a support face 110A and a sleeve 110B which extends projecting from the support face 110A, relative to the third adjustment axis Z. The sleeve 110B extends projecting from the support face 110A. support 110A in a direction opposite to the interface plate 12 relative to the support face 110A.
Le manchon 110B est destiné à être fixé solidairement à l’élément de châssis du véhicule automobile.The sleeve 110B is intended to be fixed integrally to the chassis element of the motor vehicle.
La plaque d’interface 12 et solidaire de la face d’appui 110A du support 11.The interface plate 12 is integral with the bearing face 110A of the support 11.
La face d’appui 110A est configurée pour collaborer avec la plaque d’interface 12 ;The support face 110A is configured to collaborate with the interface plate 12;
Dans l’exemple de réalisation visible sur les FIGURES 1 et 2, le manchon 110B prend la forme d’un manchon 110B cylindrique dont une génératrice s’étend selon le troisième axe de réglage Z, perpendiculaire avec la face d’appui 110A. Le troisième axe de réglage Z est perpendiculaire à la face d’appui 110A.In the exemplary embodiment visible in FIGURES 1 and 2, the sleeve 110B takes the form of a cylindrical sleeve 110B, a generatrix of which extends along the third adjustment axis Z, perpendicular to the support face 110A. The third adjustment axis Z is perpendicular to the support face 110A.
En outre, le profil directeur délimitant le manchon 110B cylindrique est du type à permettre un blocage en rotation dudit manchon 110B relativement au troisième axe de réglage Z et relativement à l’élément de châssis avec lequel le support 11 est destiné à collaborer. En particulier, dans l’exemple de réalisation visible sur les FIGURES 1 et 2, le profil directeur prend la forme d’un carré.In addition, the director profile delimiting the cylindrical sleeve 110B is of the type to allow said sleeve 110B to be blocked in rotation relative to the third adjustment axis Z and relative to the chassis element with which the support 11 is intended to collaborate. In particular, in the example of production visible in FIGURES 1 and 2, the director profile takes the shape of a square.
Consécutivement, le manchon 110B cylindrique présente un évidement central délimité relativement au troisième axe de réglage Z, par la face d’appui 110A. En d’autres termes, le manchon 110B cylindrique prend ainsi la forme d’un profilé. Cette configuration permet de faciliter l’emmanchement du manchon 110B cylindrique dans un élément de châssis, préférentiellement du type d’un embout de brancard prenant lui aussi la forme d’un profilé.Consecutively, the cylindrical sleeve 110B has a central recess delimited relative to the third adjustment axis Z, by the support face 110A. In other words, the cylindrical sleeve 110B thus takes the shape of a profile. This configuration makes it easier to fit the cylindrical sleeve 110B into a chassis element, preferably of the type of a stretcher end also taking the form of a profile.
Par cette configuration, il est possible de régler une position relative du support 11, et plus particulièrement de son manchon 110B cylindrique, relativement à l’élément de châssis avec lequel il doit collaborer, relativement au troisième axe de réglage Z.By this configuration, it is possible to adjust a relative position of the support 11, and more particularly of its cylindrical sleeve 110B, relative to the chassis element with which it must collaborate, relative to the third adjustment axis Z.
Dans l’exemple de réalisation illustré sur les FIGURES 1 et 2, la plaque d’interface 12 est de forme polygonale, et préférentiellement de type rectangulaire ou carrée.In the exemplary embodiment illustrated in FIGURES 1 and 2, the interface plate 12 is of polygonal shape, and preferably of rectangular or square type.
La plaque d’interface 12 est en appui contre la face d’appui 110A du support 11, relativement au troisième axe de réglage Z. A cet effet, un bord latéral 111 de la face d’appui 110A est situé en regard de la plaque d’interface 12.The interface plate 12 bears against the bearing face 110A of the support 11, relative to the third adjustment axis Z. For this purpose, a lateral edge 111 of the bearing face 110A is located opposite the plate interface 12.
La plaque d’interface 12 est maintenue contre la face d’appui 110A du support 11 par l’intermédiaire du premier organe de réglage 112. Durant une étape de réglage de l’ensemble réglable 1 conforme au premier aspect de l’invention, la plaque d’interface 12 est mobile en translation par rapport au support 11 et à sa face d’appui 110A, relativement au premier axe de réglage X. En d’autres termes, le premier organe de réglage 112 autorise un mouvement de translation – dite première translation T1 – de la plaque d’interface 12 par rapport à la face d’appui 110A du support 11.The interface plate 12 is held against the bearing face 110A of the support 11 via the first adjustment member 112. During a step of adjustment of the adjustable assembly 1 in accordance with the first aspect of the invention, the interface plate 12 is movable in translation relative to the support 11 and to its support face 110A, relative to the first adjustment axis first translation T1 – of the interface plate 12 relative to the bearing face 110A of the support 11.
Plus particulièrement, le premier organe de réglage 112 comporte au moins un premier rabat qui s’étend en retrait de la plaque d’interface 12, relativement au troisième axe de réglage Z, de sorte à maintenir en prise la face d’appui 110A du support 11 entre chaque premier rabat et la plaque d’interface 12. Chaque premier rabat est issu de matière avec la plaque d’interface 12 : chaque premier rabat forme un bord plié de la plaque d’interface 12 dans la direction du troisième axe de réglage Z et en direction de la face d’appui 110A du support 11. Ainsi, une extrémité libre 1121 de chaque premier rabat est située à distance et en regard de la plaque d’interface 12, relativement au troisième axe de réglage Z.More particularly, the first adjustment member 112 comprises at least one first flap which extends back from the interface plate 12, relative to the third adjustment axis Z, so as to maintain the support face 110A of the support 11 between each first flap and the interface plate 12. Each first flap is made from material with the interface plate 12: each first flap forms a folded edge of the interface plate 12 in the direction of the third axis of adjustment Z and in the direction of the bearing face 110A of the support 11. Thus, a free end 1121 of each first flap is located at a distance and facing the interface plate 12, relative to the third adjustment axis Z.
Dans l’exemple de réalisation illustré sur les FIGURES 1 et 2, le premier organe de réglage 112 comporte deux premiers rabats, chaque premiers rabats collaborant avec un bord latéral 111 opposé de la face d’appui 110A du support 11, les bords latéraux 111 de la face d’appui 110A étant situés de part et d’autre du manchon 110B, relativement au deuxième axe de réglage Y.In the exemplary embodiment illustrated in FIGURES 1 and 2, the first adjustment member 112 comprises two first flaps, each first flap collaborating with an opposite side edge 111 of the bearing face 110A of the support 11, the side edges 111 of the support face 110A being located on either side of the sleeve 110B, relative to the second adjustment axis Y.
Afin de limiter une amplitude de déplacement de la plaque d’interface 12 par rapport à la face d’appui 110A du support 11 et relativement au premier axe de réglage X, la face d’appui 110A du support 11 comporte des premières butées d’arrêt 113 situées à distance et de part et d’autre de chaque premier rabat de la plaque d’interface 12. Ainsi, la première translation T1 de la plaque d’interface 12 relativement au premier axe de réglage X est contrainte et limitées par les premières butées d’arrêt 113.In order to limit an amplitude of movement of the interface plate 12 relative to the support face 110A of the support 11 and relative to the first adjustment axis stop 113 located at a distance and on either side of each first flap of the interface plate 12. Thus, the first translation T1 of the interface plate 12 relative to the first adjustment axis first stop stops 113.
Les premières butées d’arrêt 113 sont issues de matière avec la plaque d’interface 12.The first stops 113 come from the material with the interface plate 12.
Les premières butées d’arrêt 113 s’étendent en saillie de la plaque d’interface 12, relativement au troisième axe de réglage Z.The first stop stops 113 extend projecting from the interface plate 12, relative to the third adjustment axis Z.
La plaque de fixation 13 est en appui contre la plaque d’interface 12, relativement au troisième axe de réglage Z. A cet effet, un bord transversal 121 de la plaque d’interface 12 est situé en regard de la plaque de fixation 13.The fixing plate 13 bears against the interface plate 12, relative to the third adjustment axis Z. For this purpose, a transverse edge 121 of the interface plate 12 is located opposite the fixing plate 13.
La plaque de fixation 13 est maintenue contre la plaque d’interface 12 par l’intermédiaire du deuxième organe de réglage 122. Durant l’étape de réglage de l’ensemble réglable 1 conforme au premier aspect de l’invention, la plaque de fixation 13 est mobile en translation par rapport à la plaque d’interface 12, relativement au deuxième axe de réglage Y. En d’autres termes, le deuxième organe de réglage 122 autorise un mouvement de translation – dite deuxième translation T2 – de la plaque de fixation 13 par rapport à la plaque d’interface 12.The fixing plate 13 is held against the interface plate 12 via the second adjustment member 122. During the step of adjusting the adjustable assembly 1 in accordance with the first aspect of the invention, the fixing plate 13 is movable in translation relative to the interface plate 12, relative to the second adjustment axis Y. In other words, the second adjustment member 122 authorizes a translation movement – called second translation T2 – of the adjustment plate. fixing 13 relative to the interface plate 12.
En particulier, le deuxième organe de réglage 122 comporte au moins un deuxième rabat qui s’étend en retrait de la plaque de fixation 13, relativement au troisième axe de réglage Z, de sorte à maintenir en prise la plaque d’interface 12 entre chaque deuxième rabat et la plaque de fixation 13. Chaque deuxième rabat est issu de matière avec la plaque de fixation 13 : chaque deuxième rabat forme un bord plié de la plaque de fixation 13 dans la direction du troisième axe de réglage Z et en direction de la plaque d’interface 12. Ainsi, une extrémité libre 1121 de chaque deuxième rabat est située à distance et en regard de la plaque de fixation 13.In particular, the second adjustment member 122 comprises at least a second flap which extends back from the fixing plate 13, relative to the third adjustment axis Z, so as to maintain the interface plate 12 in engagement between each second flap and the fixing plate 13. Each second flap is made from material with the fixing plate 13: each second flap forms a folded edge of the fixing plate 13 in the direction of the third adjustment axis Z and in the direction of the interface plate 12. Thus, a free end 1121 of each second flap is located at a distance and facing the fixing plate 13.
Dans l’exemple de réalisation illustré sur les FIGURES 1 et 2, le deuxième organe de réglage 122 comporte deux deuxièmes rabats, chaque deuxième rabats collaborant avec un bord transversal 121 différent de la plaque d’interface 12, les bords transversaux 121 de la plaque d’interface 12 étant situés de part et d’autre du manchon 110B, relativement au premier axe de réglage X.In the exemplary embodiment illustrated in FIGURES 1 and 2, the second adjustment member 122 comprises two second flaps, each second flap collaborating with a different transverse edge 121 of the interface plate 12, the transverse edges 121 of the plate interface 12 being located on either side of the sleeve 110B, relative to the first adjustment axis X.
Afin de limiter une amplitude de déplacement de la plaque de fixation 13 par rapport à la plaque d’interface 12 et relativement au deuxième axe de réglage Y, plaque d’interface 12 comporte des deuxièmes butées d’arrêt 123 situées à distance et de part et d’autre de chaque deuxième rabat de la plaque de fixation 13. Ainsi, la deuxième translation T2 de la plaque de fixation 13 relativement au deuxième axe de réglage Y est contrainte et limitée par les deuxièmes butées d’arrêt 123.In order to limit an amplitude of movement of the fixing plate 13 relative to the interface plate 12 and relative to the second adjustment axis Y, interface plate 12 comprises second stop stops 123 located at a distance and on either side and on the other side of each second flap of the fixing plate 13. Thus, the second translation T2 of the fixing plate 13 relative to the second adjustment axis Y is constrained and limited by the second stop stops 123.
Les deuxièmes butées d’arrêt 123 sont issues de matière avec la plaque de fixation 13.The second stops 123 come from the material with the fixing plate 13.
Les deuxièmes butées d’arrêt 123 s’étendent en saillie de la plaque de fixation 13, relativement au troisième axe de réglage Z.The second stop stops 123 extend projecting from the fixing plate 13, relative to the third adjustment axis Z.
Par l’intermédiaire de la plaque d’interface 12 et la plaque de fixation 13, qui sont mobiles l’une par rapport à l’autre et relativement au support 11, il est ainsi possible de définir et régler une position de la plaque de fixation 13 relativement à un élément de châssis, la position étant définie totalement par rapport au premier axe de réglage X, au deuxième axe de réglage Y et au troisième axe de réglage Z. Comme détaillé précédemment, il est possible de translater le support 11 par rapport au troisième axe de réglage Z et relativement à l’élément de châssis sur lequel l’ensemble réglable 1 est destiné à être monté ; et il est aussi possible de translater la plaque d’interface 12 par rapport au premier axe de réglage X et relativement au support 11 ; et il est possible de translater la plaque de fixation 13 par rapport au deuxième axe de réglage Y et relativement à la plaque d’interface 12.Via the interface plate 12 and the fixing plate 13, which are movable relative to each other and relative to the support 11, it is thus possible to define and adjust a position of the fixing plate. fixing 13 relative to a chassis element, the position being defined completely with respect to the first adjustment axis X, the second adjustment axis Y and the third adjustment axis Z. As detailed previously, it is possible to translate the support 11 by relative to the third adjustment axis Z and relative to the chassis element on which the adjustable assembly 1 is intended to be mounted; and it is also possible to translate the interface plate 12 relative to the first adjustment axis X and relative to the support 11; and it is possible to translate the fixing plate 13 relative to the second adjustment axis Y and relative to the interface plate 12.
Durant cette étape de réglage, selon l’un quelconque des axes de réglage précités, l’ensemble réglable 1 conforme au premier aspect de l’invention est dit dans une configuration de réglage.During this adjustment step, according to any of the aforementioned adjustment axes, the adjustable assembly 1 in accordance with the first aspect of the invention is said to be in an adjustment configuration.
Consécutivement, ces translations selon les trois axes de réglage précités permettent de placer la plaque de fixation 13 dans la position attendue, dite configuration d’assemblage. Une fois la configuration d’assemblage obtenue, la plaque de fixation 13 est fixée solidairement à la plaque d’interface 12, par exemple par soudage, la plaque d’interface 12 est fixée solidairement au support 11, et notamment à la face d’appui 110A, par exemple par soudage, et le support 11, notamment au niveau de son manchon 110B, est fixé solidairement à l’ensemble de châssis avec lequel l’ensemble réglable 1 conforme au premier aspect de l’invention est destiné à collaborer.Consecutively, these translations along the three aforementioned adjustment axes make it possible to place the fixing plate 13 in the expected position, called assembly configuration. Once the assembly configuration has been obtained, the fixing plate 13 is fixed integrally to the interface plate 12, for example by welding, the interface plate 12 is fixed integrally to the support 11, and in particular to the face of support 110A, for example by welding, and the support 11, in particular at the level of its sleeve 110B, is fixed integrally to the chassis assembly with which the adjustable assembly 1 conforming to the first aspect of the invention is intended to collaborate.
La plaque de fixation 13 comporte en outre les organes de fixation 132 qui sont formés, dans l’exemple de réalisation illustré sur les FIGURES 1 et 2, par un ou plusieurs trous de passage destinés à collaborer avec des vis de fixation permettant d’attacher l’élément de carrosserie à la plaque de fixation 13. Plus particulièrement, la plaque de fixation 13 comporte quatre trous de passage situés chacun au niveau d’un coin de ladite plaque de fixation 13. Les trous de passage traversent de part en part la plaque de fixation 13 relativement au troisième axe de réglage Z. Bien entendu, l’élément de carrosserie est assemblé à la plaque de fixation 13 une fois que l’élément d’assemblage est configuré dans sa configuration d’assemblage.The fixing plate 13 further comprises the fixing members 132 which are formed, in the exemplary embodiment illustrated in FIGURES 1 and 2, by one or more through holes intended to collaborate with fixing screws making it possible to attach the bodywork element to the fixing plate 13. More particularly, the fixing plate 13 has four through holes each located at a corner of said fixing plate 13. The through holes pass right through the fixing plate 13 relative to the third adjustment axis Z. Of course, the bodywork element is assembled to the fixing plate 13 once the assembly element is configured in its assembly configuration.
Dans l’exemple de réalisation illustré sur les FIGURES 1 et 2, la plaque de fixation 13 comporte un organe d’alignement 133 permettant de définir une position relative précise de l’élément de carrosserie collaborant avec la plaque de fixation 13. A cet effet, l’organe d’alignement 133 comporte au moins un, et préférentiellement deux trous d’indexation prenant la forme de trous traversant la plaque de fixation 13, relativement au deuxième axe de réglage Y. L’organe d’alignement 133 permet d’indexer l’élément de carrosserie sur la plaque de fixation 13, afin de définir très précisément la position relative attendue de l’élément de carrosserie par rapport à l’ensemble réglable 1 conforme au premier aspect de l’invention, et donc finalement à l’élément de châssis.In the exemplary embodiment illustrated in FIGURES 1 and 2, the fixing plate 13 comprises an alignment member 133 making it possible to define a precise relative position of the bodywork element collaborating with the fixing plate 13. For this purpose , the alignment member 133 comprises at least one, and preferably two indexing holes taking the form of holes passing through the fixing plate 13, relative to the second adjustment axis Y. The alignment member 133 makes it possible to index the bodywork element on the fixing plate 13, in order to define very precisely the expected relative position of the bodywork element relative to the adjustable assembly 1 conforming to the first aspect of the invention, and therefore finally to the chassis element.
En synthèse, l’invention concerne un ensemble réglable 1 d’assemblage pour véhicule automobile, permettant de définir une configuration d’assemblage dudit ensemble réglable 1 à l’issue d’un réglage successif selon un trois axes de réglage X, Y, Z et, in fine de permettre de définir une position d’assemblage d’un élément de carrosserie relativement à un élément de châssis avec lequel l’ensemble réglable 1 collabore. A cet effet, l’ensemble réglable 1 comporte un jeu astucieux d’assemblages autorisant des translations T1, T2 respectivement d’une plaque d’interface 12 par rapport à un support 11 de l’ensemble réglable 1, et d’une plaque de fixation 13 par rapport la plaque d’interface 12.In summary, the invention relates to an adjustable assembly assembly 1 for a motor vehicle, making it possible to define an assembly configuration of said adjustable assembly 1 following successive adjustment along three adjustment axes X, Y, Z and, ultimately, to make it possible to define an assembly position of a bodywork element relative to a chassis element with which the adjustable assembly 1 collaborates. For this purpose, the adjustable assembly 1 comprises a clever set of assemblies authorizing translations T1, T2 respectively of an interface plate 12 relative to a support 11 of the adjustable assembly 1, and of a plate of fixing 13 relative to the interface plate 12.
Bien sûr, l’invention n’est pas limitée aux exemples qui viennent d’être décrits et de nombreux aménagements peuvent être apportés à ces exemples sans sortir du cadre de l’invention. Notamment, les différentes caractéristiques, formes, variantes et modes de réalisation de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. En particulier toutes les variantes et modes de réalisation décrits précédemment sont combinables entre eux.Of course, the invention is not limited to the examples which have just been described and numerous adjustments can be made to these examples without departing from the scope of the invention. In particular, the different characteristics, shapes, variants and embodiments of the invention can be associated with each other in various combinations to the extent that they are not incompatible or exclusive of each other. In particular, all the variants and embodiments described above can be combined with each other.
Claims (10)
- un support (11) destiné à être fixé solidairement à un élément de châssis du véhicule automobile ;
- une plaque d’interface (12) solidaire du support (11) par l’intermédiaire d’un premier organe de réglage (112) autorisant une première translation (T1) de la plaque d’interface (12) relativement au support (11) et selon un premier axe de réglage (X) ;
- une plaque de fixation (13) solidaire de la plaque d’interface (12) par l’intermédiaire d’un deuxième organe de réglage (122) autorisant une deuxième translation (T2) de la plaque de fixation (13) relativement à la plaque d’interface (12) et selon un deuxième axe de réglage (Y) sécant avec le premier axe de réglage (X), la plaque de fixation (13) comportant des organes de fixation (132) d’un élément de carrosserie sur ladite plaque de fixation (13).Adjustable assembly assembly (1) for a motor vehicle, the adjustable assembly (1) comprising:
- a support (11) intended to be fixed integrally to a chassis element of the motor vehicle;
- an interface plate (12) secured to the support (11) via a first adjustment member (112) authorizing a first translation (T1) of the interface plate (12) relative to the support (11) ) and along a first adjustment axis (X);
- a fixing plate (13) secured to the interface plate (12) via a second adjustment member (122) authorizing a second translation (T2) of the fixing plate (13) relative to the interface plate (12) and along a second adjustment axis (Y) intersecting with the first adjustment axis (X), the fixing plate (13) comprising fastening members (132) of a bodywork element on said fixing plate (13).
- une étape d’accouplement de l’élément de châssis avec le support (11) de l’ensemble réglable (1) ;
- une étape de translation du support (11) vis-à-vis de l’élément de châssis, relativement au troisième axe de réglage (Z), jusqu’à une troisième position de réglage ;
- une étape de fixation de l’élément de châssis au support (11) de l’ensemble de réglable, à la troisième position de réglage ;
- une étape de déplacement de la plaque d’interface (12) vis-à-vis du support (11), selon le premier axe de réglage (X), jusqu’à une première position de réglage, relativement au premier axe de réglage (X) ;
- une étape de fixation du support (11) à la plaque d’interface (12) dans la première position de réglage ;
- une étape de positionnement de la plaque de fixation (13) vis-à-vis de la plaque d’interface (12), selon le deuxième axe de réglage (Y), jusqu’à une deuxième position de réglage, relativement au deuxième axe de réglage (Y) ;
- une étape d’assemblage de la plaque d’interface (12) à la plaque de fixation (13) dans la deuxième position de réglage ;
- une étape de montage de l’élément de carrosserie sur la plaque de fixation (13).
Method of fitted mounting of a bodywork element on a motor vehicle chassis element via an adjustable assembly (1) according to any one of the preceding claims, the assembly method comprising the following steps:
- a step of coupling the chassis element with the support (11) of the adjustable assembly (1);
- a step of translation of the support (11) with respect to the chassis element, relative to the third adjustment axis (Z), up to a third adjustment position;
- a step of fixing the chassis element to the support (11) of the adjustable assembly, at the third adjustment position;
- a step of moving the interface plate (12) with respect to the support (11), along the first adjustment axis (X), to a first adjustment position, relative to the first adjustment axis (X);
- a step of fixing the support (11) to the interface plate (12) in the first adjustment position;
- a step of positioning the fixing plate (13) with respect to the interface plate (12), along the second adjustment axis (Y), up to a second adjustment position, relative to the second adjustment axis (Y);
- a step of assembling the interface plate (12) to the fixing plate (13) in the second adjustment position;
- a step of mounting the bodywork element on the fixing plate (13).
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| FR2202519A FR3133820A1 (en) | 2022-03-22 | 2022-03-22 | adjustable flat support assembly for a motor vehicle and assembly method |
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| FR (1) | FR3133820A1 (en) |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 2 |
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| PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20230929 |
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| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 3 |
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| CD | Change of name or company name |
Owner name: STELLANTIS AUTO SAS, FR Effective date: 20240423 |