FR3130699A1 - Device for holding at least one energy storage element arranged under the floor of a motor vehicle - Google Patents

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Bruno Cappellotti
Jose Fernandez-Mateo
Patrice PAUL
Lilian RICHIER
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Renault SAS
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Abstract

Titre : Dispositif de maintien d’un élément de stockage disposé sous le plancher d’un véhicule Dispositif de maintien (1) d’un élément de stockage (7) d’énergie agencé sous le plancher d’un véhicule automobile, comprenant un cadre (10) et un moyen de maintien (4) de l’élément de stockage (7) d’énergie solidaire au cadre (10), le moyen de maintien étant configuré pour coopérer avec un élément amovible de fixation (11) pour maintenir l’élément de stockage (7) d’énergie, le cadre (10) comprenant deux longerons (2) formant des côtés opposés et deux traverses (3) formant d’autres côtés opposés du cadre (10), un élément de renfort (5) s’étendant entre ces longerons (2) et ces traverses (3). (Figure 2)Title: Device for holding a storage element arranged under the floor of a vehicle Device for holding (1) an energy storage element (7) arranged under the floor of a motor vehicle, comprising a frame (10) and a holding means (4) for the energy storage element (7) secured to the frame (10), the holding means being configured to cooperate with a removable fixing element (11) to hold the energy storage element (7), the frame (10) comprising two longerons (2) forming opposite sides and two crosspieces (3) forming other opposite sides of the frame (10), a reinforcing element (5 ) extending between these beams (2) and these crosspieces (3). (Figure 2)

Description

Dispositif de maintien d’au moins un élément de stockage d’énergie agencé sous le plancher d’un véhicule automobileDevice for holding at least one energy storage element arranged under the floor of a motor vehicle

La présente invention concerne le domaine de l’alimentation en énergie d’un véhicule automobile, et porte plus particulièrement sur un dispositif permettant de maintenir un élément de stockage d’énergie agencé sous le plancher d’un véhicule automobile.The present invention relates to the field of the power supply of a motor vehicle, and relates more particularly to a device making it possible to maintain an energy storage element arranged under the floor of a motor vehicle.

Dans un contexte d’engagement dans la transition énergétique, de nombreux consommateurs optent pour des véhicules automobiles en bicarburation mêlant GNV (acronyme pour « Gaz Naturel Véhicule ») ou GPL (acronyme pour « Gaz de Pétrole Liquéfié ») et essence ou des véhicules électriques ou hybride. Ces véhicules présentent des équipements leur permettant de stocker de l’énergie que ce soit sous forme, par exemple, de bouteilles contenant le GNV ou le GPL ou de batteries.In a context of commitment to the energy transition, many consumers are opting for dual-fuel motor vehicles combining CNG (acronym for "Natural Gas Vehicle") or LPG (acronym for "Liquefied Petroleum Gas") and gasoline or electric vehicles or hybrid. These vehicles have equipment allowing them to store energy, for example in the form of cylinders containing CNG or LPG or batteries.

Il est connu de l’art antérieur, et notamment du document FR3024848, d’agencer sous le plancher d’un véhicule automobile un support destiné à recevoir les moyens de stockage de l’énergie.It is known from the prior art, and in particular from document FR3024848, to arrange under the floor of a motor vehicle a support intended to receive the energy storage means.

Cependant, les éléments de stockage d’énergie sont des équipements relativement encombrants qui nécessitent une protection particulière, et tout particulièrement pour les moyens de stockage du GNV ou du GPL. Les supports de ces éléments de stockage existants ne présentent pas une résistance à la déformation et aux efforts adaptés pour protéger efficacement les éléments de stockage de l’énergie, notamment en cas de collision entre deux véhicules automobiles.However, energy storage elements are relatively bulky equipment that require special protection, especially for CNG or LPG storage means. The supports of these existing storage elements do not have a resistance to deformation and to forces adapted to effectively protect the energy storage elements, in particular in the event of a collision between two motor vehicles.

Par ailleurs, ces supports présentent également un encombrement important. Lorsque ces supports sont agencés sous le plancher du véhicule, la partie du plancher qui leur est dédié n’est plus exploitable à des fins, par exemple, de fixation d’éléments internes et/ou externes de l’habitacle du véhicule, notamment une rangée de siège.Furthermore, these supports also have a large size. When these supports are arranged under the floor of the vehicle, the part of the floor which is dedicated to them can no longer be used for the purposes, for example, of fixing internal and/or external elements of the passenger compartment of the vehicle, in particular a seat row.

La présente invention se propose de pallier les inconvénients de l’art antérieur en proposant un dispositif de maintien d’au moins un élément de stockage d’énergie agencé sous le plancher d’un véhicule automobile, comprenant au moins un cadre et un moyen de maintien de l’élément de stockage d’énergie solidaire du cadre et configuré pour coopérer avec au moins un élément amovible de fixation pour maintenir l’au moins un élément de stockage d’énergie, le cadre comprenant au moins deux longerons formant des côtés opposés et au moins deux traverses formant d’autres côtés opposés du cadre, un élément de renfort s’étendant entre ces longerons et ces traverses.The present invention proposes to overcome the drawbacks of the prior art by proposing a device for holding at least one energy storage element arranged under the floor of a motor vehicle, comprising at least one frame and one means of holding the energy storage element secured to the frame and configured to cooperate with at least one removable fixing element to hold the at least one energy storage element, the frame comprising at least two side members forming opposite sides and at least two cross members forming other opposite sides of the frame, a reinforcing element extending between these longitudinal members and these cross members.

Le cadre est formé par la présence de deux longerons en opposition et de deux traverses reliant les longerons et formant deux côtés opposés du cadre, et la rigidité de ce cadre, inhérente à la disposition de ces éléments constitutifs, est augmentée par la présence de l’élément de renfort. La rigidité optimisée du cadre permet d’assurer la protection des éléments de stockage et l’élément de renfort a par ailleurs pour fonction la fixation d’éléments d’un véhicule automobile. Cet élément de renfort permet d’exploiter la place dédiée au dispositif de maintien, par exemple, pour fixer d’autres éléments du véhicule. Ces éléments du véhicule automobile fixés à l’élément de renfort ne sont pas nécessairement liés au plancher et peuvent par exemple consister en des moyens de fixation d’un ou plusieurs sièges de l’habitacle du véhicule qui traversent le plancher pour entrer en contact avec l’élément de renfort disposé de l’autre côté du plancher. Ainsi, cet élément de renfort permet au dispositif de maintien d’une part d’avoir une rigidité assurant la protection des éléments de stockage lors d’un impact tel qu’une collision, et d’une autre part offrir un élément de structure suffisamment solide pour y fixer un élément lié ou non au plancher.The frame is formed by the presence of two side members in opposition and of two crosspieces connecting the side members and forming two opposite sides of the frame, and the rigidity of this frame, inherent in the arrangement of these constituent elements, is increased by the presence of the reinforcement element. The optimized rigidity of the frame makes it possible to ensure the protection of the storage elements and the reinforcement element also has the function of fixing elements of a motor vehicle. This reinforcement element makes it possible to use the place dedicated to the holding device, for example, to fix other elements of the vehicle. These elements of the motor vehicle fixed to the reinforcing element are not necessarily linked to the floor and may for example consist of means for fixing one or more seats of the passenger compartment of the vehicle which cross the floor to come into contact with the reinforcing element arranged on the other side of the floor. Thus, this reinforcing element allows the holding device on the one hand to have a rigidity ensuring the protection of the storage elements during an impact such as a collision, and on the other hand to offer a structural element sufficiently solid to fix an element linked or not to the floor.

Selon une caractéristique de l’invention, une face de contact du cadre est destinée à être en contact avec le plancher du véhicule automobile, cette face de contact formant un plan de fixation du cadre au plancher, l’élément de renfort présentant un décalage par rapport à ce plan de fixation.According to one characteristic of the invention, a contact face of the frame is intended to be in contact with the floor of the motor vehicle, this contact face forming a plane for fixing the frame to the floor, the reinforcing element having an offset by relative to this fixing plane.

On comprend que la face de contact du cadre est formée par les faces de contact des différents éléments formant les côtés du cadre, c’est-à-dire les longerons et les traverses, et plus particulièrement, ces faces de contact sont les faces supérieures des longerons et des traverses. Le décalage de l’élément de renfort est tel que la face supérieure de l’élément de renfort ne s’inscrit pas dans le plan de fixation du cadre au plancher. Ce décalage est perpendiculaire au plan de fixation, en direction du sol sur lequel le véhicule est susceptible de rouler, de telle sorte qu’un espace est formé entre l’élément de renfort et le plancher du véhicule automobile. Cet espace entre le plancher et l’élément de renfort permet de s’assurer que la face supérieure de l’élément de renfort soit verticalement en-dessous du plan de fixation défini par la face supérieure des longerons et traverses, c’est-à-dire verticalement à l’opposé du plancher par rapport au plan de fixation, et permet donc de s’assurer que cette face supérieure de l’élément de renfort n’interfère pas avec le placage du cadre contre le plancher du véhicule. Cette caractéristique est notamment importante dans une application où le cadre est formé par des éléments mécano-soudés. Les tolérances de fabrication, et notamment l’état de surface, de ces éléments, que ce soient les longerons, les traverses ou l’élément de renfort, pourraient en effet impliquer que l’élément de renfort s’étende localement au-delà du plan de fixation, c’est-à-dire du côté du plancher par rapport à ce plan de fixation si l’élément de renfort, et vienne empêcher un placage correct du cadre contre le plancher et donc empêcher une reprise d’efforts optimal pour la tenue de l’élément de stockage d’énergie.It is understood that the contact face of the frame is formed by the contact faces of the various elements forming the sides of the frame, that is to say the longitudinal members and the crosspieces, and more particularly, these contact faces are the upper faces rails and crosspieces. The offset of the reinforcing element is such that the upper face of the reinforcing element does not fit into the plane of attachment of the frame to the floor. This offset is perpendicular to the fixing plane, in the direction of the ground on which the vehicle is likely to roll, such that a space is formed between the reinforcing element and the floor of the motor vehicle. This space between the floor and the reinforcing element makes it possible to ensure that the upper face of the reinforcing element is vertically below the fixing plane defined by the upper face of the side members and cross-members, i.e. i.e. vertically opposite the floor relative to the fixing plane, and therefore makes it possible to ensure that this upper face of the reinforcing element does not interfere with the pressing of the frame against the floor of the vehicle. This feature is particularly important in an application where the frame is formed by mechanically welded elements. The manufacturing tolerances, and in particular the surface condition, of these elements, whether they are the longitudinal members, the crosspieces or the reinforcing element, could indeed imply that the reinforcing element extends locally beyond the fixing plane, that is to say on the side of the floor with respect to this fixing plane if the reinforcing element, and comes to prevent a correct plating of the frame against the floor and therefore prevent an optimal recovery of efforts for holding the energy storage element.

Dans ce contexte, l’organe de fixation, lié ou non au plancher du véhicule automobile et destiné à être fixé sur l’élément de renfort, forme saillie par rapport à la face inférieure du plancher, et donc par rapport au plan de fixation du cadre au plancher, pour être en contact avec la face supérieure de l’élément de renfort, le cas échéant en traversant le plancher.In this context, the fixing member, whether or not linked to the floor of the motor vehicle and intended to be fixed to the reinforcing element, forms a projection with respect to the underside of the floor, and therefore with respect to the fixing plane of the frame to the floor, to be in contact with the upper face of the reinforcing element, if necessary crossing the floor.

Selon une caractéristique de l’invention, le moyen de maintien présente au moins une contreforme formée dans la face du moyen de maintien tournée à l’opposé du cadre. L’aspect de ces contreformes est avantageusement complémentaire de l’élément de stockage que le dispositif de maintien est destiné à maintenir. La complémentarité entre les contreformes et les éléments de stockage de l’énergie permet de maintenir, en limitant leurs mouvements, ces éléments de stockage. Les contreformes peuvent ainsi prendre une pluralité de formes complémentaires ou non de l’élément de stockage d’énergie. Ainsi, on comprend qu’il est entendu par « contreforme » une forme non linéaire du moyen de maintien dont le profil est adapté à recevoir un élément de stockage d’énergie. A titre d’exemple non limitatif, chaque contreforme présente la forme de plusieurs arches successives, en nombre égal au nombre d’élément de stockage de l’énergie à maintenir.According to one characteristic of the invention, the holding means has at least one counterform formed in the face of the holding means facing away from the frame. The appearance of these counterforms is advantageously complementary to the storage element that the holding device is intended to hold. The complementarity between the counterforms and the energy storage elements makes it possible to maintain these storage elements by limiting their movements. The counterforms can thus take a plurality of forms that may or may not be complementary to the energy storage element. Thus, it is understood that the term “counterform” is understood to mean a nonlinear shape of the holding means whose profile is adapted to receive an energy storage element. By way of non-limiting example, each counterform has the shape of several successive arches, in number equal to the number of energy storage element to be maintained.

Selon une autre caractéristique de l’invention, chaque moyen de maintien s’étend au moins d’une extrémité longitudinale d’un longeron à une autre.According to another characteristic of the invention, each holding means extends at least from one longitudinal end of a spar to another.

Selon une autre caractéristique de l’invention, chaque moyen de maintien comprend une pluralité de contreformes, qui s’étendent à intervalles réguliers le long d’un longeron.According to another characteristic of the invention, each holding means comprises a plurality of counterforms, which extend at regular intervals along a spar.

Selon une caractéristique de l’invention, le cadre est formé de deux longerons opposés et de deux traverses opposées.According to a characteristic of the invention, the frame is formed of two opposite longerons and two opposite crosspieces.

Selon une autre caractéristique de l’invention, le cadre est formé d’un ensemble monobloc. Lorsque le cadre est formé d’un ensemble monobloc, l’élément de renfort peut être formé d’un seul tenant avec les longerons et traverses formant le cadre. De manière alternative, les longerons et traverses peuvent être des éléments mécano-soudés formant un ensemble monobloc sur lequel sont soudés les moyens de maintien et/ou l’élément de renfort. De manière alternative encore, les moyens de maintien et les longerons sont réalisés d’un seul tenant.According to another characteristic of the invention, the frame is formed from a one-piece assembly. When the frame is formed from a one-piece assembly, the reinforcing element may be formed as a single piece with the longitudinal members and crosspieces forming the frame. Alternatively, the longitudinal members and crosspieces can be mechanically welded elements forming a one-piece assembly to which the retaining means and/or the reinforcing element are welded. Alternatively again, the holding means and the beams are made in one piece.

Selon une caractéristique de l’invention, le cadre comprend un élément d’attelage et de remorquage.According to a characteristic of the invention, the frame comprises a hitching and towing element.

La présente invention porte également sur un véhicule automobile équipé d’un dispositif de maintien d’un élément de stockage d’énergie agencé sous le plancher du véhicule automobile.The present invention also relates to a motor vehicle equipped with a device for holding an energy storage element arranged under the floor of the motor vehicle.

Selon une caractéristique de l’invention, le véhicule automobile comporte un organe de fixation formant une partie saillante par rapport au plancher et destiné à être fixé sur l’élément de renfort.According to one characteristic of the invention, the motor vehicle comprises a fixing member forming a projecting part with respect to the floor and intended to be fixed on the reinforcing element.

Selon une caractéristique de l’invention, l’élément de stockage d’énergie est une bouteille de combustible.According to one characteristic of the invention, the energy storage element is a fuel bottle.

Selon une autre caractéristique de l’invention l’élément de stockage d’énergie est une batterie.According to another characteristic of the invention, the energy storage element is a battery.

D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description donnée ci-après à titre indicatif en relation avec des dessins dans lesquels :Other characteristics, details and advantages of the invention will emerge more clearly on reading the description given below by way of indication in relation to the drawings in which:

est une vue schématique et en perspective d’un dispositif de maintien selon un mode de réalisation ; is a schematic perspective view of a holding device according to one embodiment;

est une vue schématique et en perspective du dispositif de maintien de la équipé de bouteilles de GNV ; is a schematic and perspective view of the device for holding the equipped with CNG cylinders;

est une vue schématique et en perspective du dispositif de maintien selon le mode de réalisation de la comprenant un dispositif d’attelage ; is a schematic and perspective view of the holding device according to the embodiment of the comprising a coupling device;

est une vue schématique de côté d’un plancher de véhicule automobile auquel est fixé un dispositif de maintien selon un mode de réalisation. is a schematic side view of a motor vehicle floor to which is attached a holding device according to one embodiment.

Il faut tout d’abord noter que si les figures exposent l’invention de manière détaillée pour sa mise en œuvre, ces figures peuvent bien entendu servir à mieux définir l’invention, le cas échéant. Il est également à noter que ces figures n’exposent que des exemples de réalisation de l’invention. Enfin, les mêmes repères désignent les mêmes éléments dans l'ensemble des figures.It should first be noted that if the figures expose the invention in detail for its implementation, these figures can of course be used to better define the invention, if necessary. It should also be noted that these figures only show exemplary embodiments of the invention. Finally, the same references designate the same elements in all the figures.

Par ailleurs, en référence aux figures, la direction longitudinale sera représentée par l’axe L, la direction transversale sera représentée par l’axe T et la direction verticale sera représentée par l’axe V. Dans ce repère, les qualificatifs « haut » ou « supérieur » seront représentés par le sens positif de l’axe V et les qualificatifs « bas » ou « inférieur » seront représentés par le sens négatif de ce même axe V. Il est à noter que l’on entend par « direction longitudinale », une direction d’allongement principal de l’objet concerné selon un sens positif ou négatif de l’axe L, on entend par « direction transversale », une direction d’allongement principal de l’objet concerné selon un sens positif ou négatif de l’axe T, et on entend par « direction verticale », une direction d’allongement principal de l’objet concerné selon un sens positif ou négatif de l’axe V.Furthermore, with reference to the figures, the longitudinal direction will be represented by the L axis, the transverse direction will be represented by the T axis and the vertical direction will be represented by the V axis. or "upper" will be represented by the positive direction of the V axis and the qualifiers "low" or "lower" will be represented by the negative direction of this same V axis. It should be noted that the term "longitudinal direction ", a direction of main elongation of the object concerned according to a positive or negative direction of the axis L, the term "transverse direction", a direction of main elongation of the object concerned according to a positive or negative direction of the T axis, and by "vertical direction" is meant a direction of main elongation of the object concerned in a positive or negative direction of the V axis.

Il est également à noter que dans la , certains éléments, autres que le plan, apparaissent en pointillés, symbolisant une observation par transparence de ces éléments.It should also be noted that in the , certain elements, other than the plan, appear in dotted lines, symbolizing an observation by transparency of these elements.

La illustre un dispositif de maintien 1 comprenant deux longerons 2 s’étendant longitudinalement, c’est-à-dire sensiblement parallèles à l’axe longitudinal L. A partir des extrémités longitudinales de ces longerons 2 s’étendent deux traverses 3 sensiblement parallèles à l’axe transversal T. Les longerons 2 et les traverses 3 sont agencés de telle sorte que les longerons 2 et les traverses 3 forment deux à deux les côtés opposés d’un cadre 10. Ces longerons 2 et ces traverses 3 présentent une forme parallélépipèdique dont les faces supérieures 20, 30, destinées à être en regard du plancher d’un véhicule automobile, sont contenues dans un même plan. Il peut ainsi être défini une face supérieure 100 du cadre 10, contenue dans le même plan que les faces supérieures des longerons 2 et des traverses 3, et destinée à être en regard d’un élément du véhicule automobile et plus particulièrement le plancher. Plus particulièrement, cette face supérieure 100 du cadre 10 forme un plan de fixation du dispositif de maintien sur le plancher.There illustrates a holding device 1 comprising two longerons 2 extending longitudinally, that is to say substantially parallel to the longitudinal axis L. From the longitudinal ends of these longerons 2 extend two crosspieces 3 substantially parallel to the transverse axis T. The side members 2 and the cross members 3 are arranged such that the side members 2 and the cross members 3 form two by two the opposite sides of a frame 10. These side members 2 and these cross members 3 have a parallelepipedic shape whose the upper faces 20, 30, intended to face the floor of a motor vehicle, are contained in the same plane. It can thus be defined an upper face 100 of the frame 10, contained in the same plane as the upper faces of the longitudinal members 2 and the crosspieces 3, and intended to face an element of the motor vehicle and more particularly the floor. More particularly, this upper face 100 of frame 10 forms a plane for fixing the holding device to the floor.

Entre les longerons 2 et les traverses 3 s’étend un élément de renfort 5. Dans l’exemple illustré, l’élément de renfort 5 s’étend plus particulièrement entre les deux longerons 2 en étant sensiblement parallèle à l’axe transversal T. Cet élément de renfort 5 est, dans le mode de réalisation représenté et sans que cela soit limitatif de l’invention, une médiane du cadre 10, c’est-à-dire un élément du cadre 10 reliant les milieux des côtés opposés du cadre 10 formés par les longerons 2 de telle sorte que l’élément de renfort 5 est équidistant de chaque traverse 3. Il est à noter que l’élément de renfort 5 peut également, dans un mode de réalisation alternatif ici non représenté, relier les milieux des côtés opposés du cadre 10 formés par les traverses 3.Between the longitudinal members 2 and the crosspieces 3 extends a reinforcing element 5. In the example illustrated, the reinforcing element 5 extends more particularly between the two longitudinal members 2 while being substantially parallel to the transverse axis T. This reinforcing element 5 is, in the embodiment shown and without this being limiting of the invention, a median of the frame 10, that is to say an element of the frame 10 connecting the middles of the opposite sides of the frame 10 formed by the beams 2 such that the reinforcing element 5 is equidistant from each crosspiece 3. It should be noted that the reinforcing element 5 can also, in an alternative embodiment not shown here, connect the middles opposite sides of the frame 10 formed by the crosspieces 3.

L’élément de renfort 5 présente également une face supérieure 50 destinée à être en regard d’un élément du véhicule automobile. Tel que cela est illustrée, cette face supérieure 50 de l’élément de renfort 5 n’est pas contenue dans le plan défini par la face supérieure 100 du cadre 10. En d’autres termes, la face supérieure 50 de l’élément de renfort 5 présente un décalage vertical par rapport au plan dans lequel sont contenues les faces supérieures 20, 30 des longerons 2 et des traverses 3. Plus particulièrement, tel que cela est visible sur les figures, la face supérieure 50 de l’élément de renfort 5 est en retrait par rapport à la face supérieure 100 du cadre 10, de sorte qu’elle présente un décalage selon un sens négatif de l’axe vertical V, perpendiculaire au plan de fixation.The reinforcing element 5 also has an upper face 50 intended to face an element of the motor vehicle. As illustrated, this upper face 50 of the reinforcing element 5 is not contained in the plane defined by the upper face 100 of the frame 10. In other words, the upper face 50 of the reinforcement 5 has a vertical offset with respect to the plane in which are contained the upper faces 20, 30 of the longitudinal members 2 and of the crosspieces 3. More particularly, as can be seen in the figures, the upper face 50 of the reinforcing element 5 is recessed relative to the upper face 100 of the frame 10, so that it has an offset in a negative direction of the vertical axis V, perpendicular to the fixing plane.

L’élément de renfort 5 présente une épaisseur, ou dimension verticale, qui est inférieure à la dimension verticale correspondante des éléments du cadre 10 qu’il participe à relier, ici les longerons 2 notamment. De la sorte, la face supérieure 50 de l’élément de renfort 5 est en décalage vertical par rapport à la face supérieure 100 du cadre 10 sans pour autant s’étendre verticalement au-delà des éléments constitutifs du cadre er sans pour autant étendre l’encombrement vertical du cadre.The reinforcing element 5 has a thickness, or vertical dimension, which is less than the corresponding vertical dimension of the elements of the frame 10 that it participates in connecting, here the longerons 2 in particular. In this way, the upper face 50 of the reinforcing element 5 is vertically offset with respect to the upper face 100 of the frame 10 without however extending vertically beyond the constituent elements of the frame and without however extending the vertical dimension of the frame.

Le dispositif de maintien 1 comprend également des moyens de maintien 4 solidaires de deux côtés opposés du cadre 10. Plus particulièrement, ces moyens de maintien 4 sont solidaire de la face inférieure des longerons 2 et s’étendent longitudinalement sur toute la longueur des longerons 2 et dépassent de chaque extrémité longitudinale des longerons 2 de sorte à être solidaire d’une partie de chaque traverse 3. Il est à noter que dans un mode de réalisation alternatif les moyens de maintien 4 peuvent être solidaire de la face inférieure des traverses 3 et s’étendre transversalement selon l’axe transversal T. Tel que cela a été évoqué précédemment, ces moyens de maintien 4 peuvent être réalisés d’un seul tenant avec les longerons ou bien être réalisés indépendamment et soudés par la suite sur le cadre.The holding device 1 also comprises holding means 4 secured to two opposite sides of the frame 10. More particularly, these holding means 4 are secured to the underside of the beams 2 and extend longitudinally over the entire length of the beams 2 and protrude from each longitudinal end of the beams 2 so as to be fixed to a part of each crosspiece 3. It should be noted that in an alternative embodiment the holding means 4 can be fixed to the underside of the crosspieces 3 and extend transversely along the transverse axis T. As mentioned previously, these holding means 4 can be made in one piece with the side members or else be made independently and subsequently welded to the frame.

Les moyens de maintien 4 présentent des contreformes 41 formant des échancrures, sous la forme de demi-cercles, dans le moyen de maintien 4, à l’opposé du longeron. Les moyens de maintien présentent de la sorte une forme d’arches successives, dont les échancrures sont destinées à accueillir et à maintenir des éléments de stockage. Notamment, et tel que cela est visible des figures 2 et 4, les contreformes 41 présentent une forme complémentaire de la forme des éléments de stockage 7 destinés à être maintenus par le dispositif de maintien 1. Dans le mode de réalisation représenté par la , les contreformes 41 présentent une forme de demi-ellipse, mais on comprend néanmoins que l’aspect de ces contreformes 41 peut être varié et adapté selon la forme de l’élément de stockage maintenu par le dispositif de maintien 1.The holding means 4 have counterforms 41 forming notches, in the form of semicircles, in the holding means 4, opposite the spar. The holding means thus have the form of successive arches, the indentations of which are intended to accommodate and hold storage elements. In particular, and as can be seen in FIGS. 2 and 4, the counterforms 41 have a shape complementary to the shape of the storage elements 7 intended to be held by the holding device 1. In the embodiment represented by the , the counterforms 41 have a half-ellipse shape, but it is nevertheless understood that the appearance of these counterforms 41 can be varied and adapted according to the shape of the storage element held by the holding device 1.

Chaque contreforme 41 est aligné transversalement avec une autre contreforme située sur le moyen de maintien 4 rendu solidaire du côté opposé du cadre 10. Ainsi, tel que représenté sur la , chaque contreforme 41 est alignée avec une autre contreforme 41 de telle sorte qu’un axe 410 passant par le centre de chaque échancrure correspondante est sensiblement parallèle à l’axe transversal T.Each counterform 41 is aligned transversely with another counterform located on the holding means 4 secured to the opposite side of the frame 10. Thus, as shown in the , each counterform 41 is aligned with another counterform 41 such that an axis 410 passing through the center of each corresponding notch is substantially parallel to the transverse axis T.

Par ailleurs, dans le mode de réalisation représenté par la , les moyens de maintien 4 sont au nombre de deux, disposés longitudinalement en étant solidaires de la face inférieure de chaque côté opposé du cadre 10. Chacun de ces moyens de maintien 4 présente deux contreformes 41. Toutefois, ces moyens de maintien 4 peuvent être en plus grand nombre dès lors que deux de ces moyens de maintien 4 se trouvent sur des côtés opposés du cadre 10, ici les longerons 2. De la même façon les contreformes 41 peuvent être en plus grand nombre au sein de chaque moyen de maintien 4.Furthermore, in the embodiment represented by the , the holding means 4 are two in number, arranged longitudinally being integral with the lower face of each opposite side of the frame 10. Each of these holding means 4 has two counterforms 41. However, these holding means 4 can be in greater number when two of these holding means 4 are located on opposite sides of the frame 10, here the longitudinal members 2. In the same way, the counterforms 41 can be in greater number within each holding means 4 .

La illustre le dispositif de maintien 1 de la équipé de deux bouteilles de stockage de GNV 7. Ces bouteilles de stockage de GNV 7 sont disposées au niveau des échancrures formées par les contreformes 41 de telle sorte que ces bouteilles 7 sont en contact avec les contreformes 41 et maintenues au contact de ces contreformes par des éléments amovibles de fixation 11. Chaque élément amovible de fixation assure la suspension d’une des bouteilles 7, de telle sorte que ces bouteilles 7 sont maintenues, à chaque côté opposé du dispositif de maintien, en haut par une contreforme 41 et en bas par un des éléments amovibles de fixation 11.There illustrates the holding device 1 of the equipped with two CNG storage bottles 7. These CNG storage bottles 7 are arranged at the indentations formed by the counterforms 41 so that these bottles 7 are in contact with the counterforms 41 and maintained in contact with these counterforms by removable fixing elements 11. Each removable fixing element ensures the suspension of one of the bottles 7, such that these bottles 7 are held, on each opposite side of the holding device, at the top by a counterform 41 and at the bottom by one of the removable fixing elements 11.

Dans l’exemple illustré, les bouteilles 7 s’étendent transversalement, d’un longeron à l’autre et qu’elles sont maintenues à chacune de leurs extrémités transversales au moyen de la coopération d’un élément amovible de fixation 11 et d’une contreforme 41. Cette disposition transversale est un exemple non limitatif de l’invention et les bouteilles 7 pourraient être disposées longitudinalement, d’une traverse à l’autre, dès lors que les moyens de maintien sont rendus respectivement solidaires d’une traverse.In the example illustrated, the bottles 7 extend transversely, from one spar to the other and they are held at each of their transverse ends by means of the cooperation of a removable fixing element 11 and a counterform 41. This transverse arrangement is a non-limiting example of the invention and the bottles 7 could be arranged longitudinally, from one crosspiece to the other, since the holding means are made integral with a crosspiece respectively.

Il est toutefois à noter qu’avantageusement, l’élément de renfort du dispositif de maintien s’étend parallèlement à la direction des bouteilles, notamment pour éviter une interférence entre l’élément de renfort et les bouteilles dans un encombrement vertical réduit du dispositif de maintien.It should however be noted that advantageously, the reinforcing element of the holding device extends parallel to the direction of the bottles, in particular to avoid interference between the reinforcing element and the bottles in a reduced vertical space requirement of the holding device. maintenance.

Dans le mode de réalisation représenté, l’élément amovible de fixation 11 est une sangle et selon différentes variantes, la sangle formant l’élément amovible de fixation peut être vissée au cadre 10 ou bien au dispositif de maintien. Une telle configuration des éléments amovibles de fixation 11 permet d’assurer, avec un cadre et des moyens de maintien de dimensions standards, le maintien d’éléments de stockage d’énergie de taille variée. Néanmoins, sans sortir du contexte de l’invention, ces éléments amovibles de fixation 11 peuvent également être des éléments fixes de fixation tel que des arceaux, par exemple.In the embodiment shown, the removable fastening element 11 is a strap and according to different variants, the strap forming the removable fastening element can be screwed to the frame 10 or else to the holding device. Such a configuration of the removable fixing elements 11 makes it possible to ensure, with a frame and holding means of standard dimensions, the holding of energy storage elements of various sizes. Nevertheless, without departing from the context of the invention, these removable fixing elements 11 can also be fixed fixing elements such as hoops, for example.

La illustre une variante du dispositif de maintien 1 de la , lequel est équipé d’un dispositif d’attelage et de remorquage 6. La structure du cadre 10 offre au dispositif de maintien 1 une forte rigidité. Avantageusement, une telle structure permet au dispositif de maintien 1 de protéger efficacement les éléments de stockage d’énergie, notamment en cas de collision avec un autre véhicule. Par ailleurs, la rigidité de la structure formant le cadre 10 offre la possibilité de fixer un dispositif d’attelage et de remorquage 6 tel que le représente la . Ce dispositif d’attelage et de remorquage 6 est fixé au niveau d’une traverse 3, et il est notable selon l’invention que ce dispositif d’attelage et de remorquage 6 est fixé sur un élément constitutif du cadre qui n’est pas un élément du cadre sur lequel est rapporté principalement un des moyens de maintien.There illustrates a variant of the holding device 1 of the , which is equipped with a coupling and towing device 6. The structure of the frame 10 provides the holding device 1 with high rigidity. Advantageously, such a structure allows the holding device 1 to effectively protect the energy storage elements, in particular in the event of a collision with another vehicle. Furthermore, the rigidity of the structure forming the frame 10 offers the possibility of attaching a coupling and towing device 6 as represented by the . This coupling and towing device 6 is fixed at the level of a crosspiece 3, and it is notable according to the invention that this coupling and towing device 6 is fixed to a constituent element of the frame which is not an element of the frame on which is attached mainly one of the holding means.

La illustre, schématiquement, le dispositif de maintien 1 fixé à l’arrière d’un plancher 8 d’un véhicule automobile. Les faces supérieures des longerons 2 et des traverses 3, formant la face supérieure 100 du cadre 10 évoquée précédemment, s’inscrivent dans un plan de fixation 12 maintenu en contact avec le plancher 8 par des moyens de fixation tels que des vis. On comprend que les faces supérieures des longerons 2 et des traverses 3 sont en contact avec le plancher 8 et que des moyens de fixation assurent leur maintien solidaire du plancher 8 de telle sorte que le dispositif de maintien 1 est solidaire du plancher 8.There schematically illustrates the holding device 1 attached to the rear of a floor 8 of a motor vehicle. The upper faces of the longitudinal members 2 and of the crosspieces 3, forming the upper face 100 of the frame 10 mentioned above, are part of a fixing plane 12 kept in contact with the floor 8 by fixing means such as screws. It is understood that the upper faces of the longitudinal members 2 and of the crosspieces 3 are in contact with the floor 8 and that fixing means ensure their maintenance fixed to the floor 8 in such a way that the holding device 1 is fixed to the floor 8.

Tel qu’évoqué, l’élément de renfort 5 présente un décalage vertical, perpendiculairement au plan de fixation 12 de telle sorte que lorsque le dispositif de maintien est fixé au plancher 8, c’est-à-dire lorsque le plan de fixation 12 est en contact avec le plancher 8, un espace est formé entre l’élément de renfort 5 et le plancher 8.As mentioned, the reinforcing element 5 has a vertical offset, perpendicular to the fixing plane 12 such that when the holding device is fixed to the floor 8, that is to say when the fixing plane 12 is in contact with the floor 8, a space is formed between the reinforcing element 5 and the floor 8.

Dans le mode de réalisation représenté par la , le véhicule est configuré de sorte que l’élément de renfort 5 est en contact avec un organe de fixation 9. Cet organe de fixation 9 peut, par exemple, être un élément de fixation de sièges disposés dans l’habitacle du véhicule et donc disposé de l’autre côté du plancher 8 par rapport au dispositif de maintien. L’élément de renfort 5 permet ainsi au dispositif de maintien 1 de fournir un point d’ancrage à divers éléments d’un véhicule automobile et notamment ici des sièges de l’habitacle du véhicule. Le fait d’avoir le décalage vertical de l’élément de renfort 5 par rapport au plancher 8 implique que l’organe de fixation 9 forme une partie saillante qui s’étende au-delà du plancher, et le cas échéant traverse le plancher, pour être en contact avec l’élément de renfort 5. L’organe de fixation 9 forme une partie saillante du plancher plus ou moins importante en fonction du décalage vertical de l’élément de renfort 5 par rapport à la face supérieure du cadre 10, de telle sorte que l’organe de fixation 9 soit en contact de l’élément de renfort 5 et que le plan de fixation 12 défini par la face supérieure du cadre 10 soit sensiblement confondu avec la face inférieure du plancher 8.In the embodiment represented by the , the vehicle is configured so that the reinforcing element 5 is in contact with a fixing member 9. This fixing member 9 can, for example, be a fixing element for seats arranged in the passenger compartment of the vehicle and therefore arranged on the other side of the floor 8 relative to the holding device. The reinforcing element 5 thus enables the holding device 1 to provide an anchoring point for various elements of a motor vehicle and in particular here the seats of the passenger compartment of the vehicle. The fact of having the vertical offset of the reinforcing element 5 relative to the floor 8 implies that the fixing member 9 forms a protruding part which extends beyond the floor, and if necessary crosses the floor, to be in contact with the reinforcing element 5. The fixing member 9 forms a more or less important protruding part of the floor depending on the vertical offset of the reinforcing element 5 with respect to the upper face of the frame 10, in such a way that the fixing member 9 is in contact with the reinforcing element 5 and that the fixing plane 12 defined by the upper face of the frame 10 is substantially coincident with the lower face of the floor 8.

Bien sûr, l'invention ne se limite pas aux moyens et configurations décrits et illustrés dans le présent document, et elle s'applique également à tous moyens ou configurations équivalentes et à toute combinaison de tels moyens, dans la mesure où ils présentent les caractéristiques présentées dans le présent document.Of course, the invention is not limited to the means and configurations described and illustrated in this document, and it also applies to all equivalent means or configurations and to any combination of such means, insofar as they have the characteristics presented in this document.

L’invention, telle qu’elle vient d’être décrite, atteint bien le but qu’elle s’était fixée, et permet de proposer un dispositif de maintien d’au moins un élément de stockage d’énergie apte à maintenir des éléments de stockage d’énergie sous le plancher d’un véhicule automobile avec un dispositif dont la structure présente une rigidité apte à protéger les éléments de stockage en cas d’une collision avec un élément extérieur et à exploiter l’espace dédié au dispositif de maintien. Des variantes non décrites ici pourraient être mises en œuvre sans sortir du contexte de l’invention, dès lors que, conformément à l’invention, elles comprennent un dispositif de maintien conforme à l’invention.The invention, as it has just been described, achieves the goal it had set itself, and makes it possible to propose a device for holding at least one energy storage element capable of holding elements energy storage under the floor of a motor vehicle with a device whose structure has a rigidity capable of protecting the storage elements in the event of a collision with an external element and of exploiting the space dedicated to the holding device . Variants not described here could be implemented without departing from the context of the invention, provided that, in accordance with the invention, they include a holding device in accordance with the invention.

Claims (10)

Dispositif de maintien (1) d’au moins un élément de stockage d’énergie (7) agencé sous le plancher (8) d’un véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend au moins un cadre (10) et un moyen de maintien (4) de l’élément de stockage d’énergie (7) solidaire du cadre (10) et configuré pour coopérer avec au moins un élément amovible de fixation (11) pour maintenir l’au moins un élément de stockage d’énergie (7), le cadre (10) comprenant au moins deux longerons (2) formant des côtés opposés et au moins deux traverses (3) formant d’autres côtés opposés du cadre (10), un élément de renfort (5) s’étendant entre ces longerons (2) et ces traverses (3).Device for holding (1) at least one energy storage element (7) arranged under the floor (8) of a motor vehicle, characterized in that it comprises at least one frame (10) and a means for holding (4) the energy storage element (7) secured to the frame (10) and configured to cooperate with at least one removable fixing element (11) to hold the at least one energy storage element energy (7), the frame (10) comprising at least two longerons (2) forming opposite sides and at least two crosspieces (3) forming other opposite sides of the frame (10), a reinforcing element (5) s extending between these beams (2) and these crosspieces (3). Dispositif de maintien (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’une face de contact du cadre (10) est destinée à être en contact avec le plancher (8) du véhicule automobile, cette face de contact formant un plan de fixation (12) du cadre (10) au plancher (8), l’élément de renfort (5) présentant un décalage par rapport à ce plan de fixation (12).Holding device (1) according to the preceding claim, characterized in that a contact face of the frame (10) is intended to be in contact with the floor (8) of the motor vehicle, this contact face forming an attachment plane (12) from the frame (10) to the floor (8), the reinforcing element (5) having an offset relative to this fixing plane (12). Dispositif de maintien (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen de maintien (4) présente au moins une contreforme (41) formée dans la face du moyen de maintien tournée à l’opposé du cadre (10).Holding device (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the holding means (4) has at least one counterform (41) formed in the face of the holding means facing away from the frame ( 10). Dispositif de maintien (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que chaque moyen de maintien (4) s’étend au moins d’une extrémité longitudinale d’un longeron (2) à une autre.Holding device (1) according to the preceding claim, characterized in that each holding means (4) extends at least from one longitudinal end of a spar (2) to another. Dispositif de maintien (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le cadre (10) est formé de deux longerons (2) opposés et de deux traverses (3) opposées.Holding device (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the frame (10) is formed by two opposed longitudinal members (2) and two opposed crosspieces (3). Dispositif de maintien (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le cadre (10) comprend un élément d’attelage et de remorquage (6).Holding device (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the frame (10) comprises a coupling and towing element (6). Véhicule automobile équipé d’un dispositif de maintien (1) d’un élément de stockage d’énergie (7) agencé sous le plancher (8) du véhicule automobile, le dispositif de maintien étant conforme à l’une quelconque des revendications précédentes.Motor vehicle equipped with a holding device (1) for an energy storage element (7) arranged under the floor (8) of the motor vehicle, the holding device being in accordance with any one of the preceding claims. Véhicule automobile selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le véhicule automobile présente au moins un organe de fixation (9) formant une partie saillante par rapport au plancher et destiné à être fixé sur l’élément de renfort (5).Motor vehicle according to the preceding claim, characterized in that the motor vehicle has at least one fixing member (9) forming a part projecting from the floor and intended to be fixed on the reinforcing element (5). Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 7 et 8, caractérisé en ce que l’élément de stockage d’énergie (7) est une bouteille de combustible.Motor vehicle according to either of Claims 7 and 8, characterized in that the energy storage element (7) is a fuel bottle. Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que l’élément de stockage d’énergie (7) est une batterie.Motor vehicle according to any one of Claims 7 to 9, characterized in that the energy storage element (7) is a battery.
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