FR3130245A1

FR3130245A1 - Method for producing part of a box for a transport vehicle and part and vehicle obtained

Info

Publication number: FR3130245A1
Application number: FR2113543A
Authority: FR
Inventors: Pascal Corduan; Richard Giaccardi; Stéphane DELATTRE
Original assignee: Sogefi Air and Cooling SAS
Current assignee: Sogefi Air and Cooling SAS
Priority date: 2021-12-15
Filing date: 2021-12-15
Publication date: 2023-06-16

Abstract

Procédé de réalisation d’une partie d’un caisson pour véhicule de transport et partie et véhicule obtenus L’invention concerne un procédé de réalisation d’une partie (11) d’un caisson, pour véhicule, de forme parallélépipédique comprenant au moins un fond et des parois latérales, consistant : à fabriquer la partie de caisson (11) de caisson en tant que pièce monobloc réalisée par impression 3D, cette partie (11) de caisson consistant en un corps d’enveloppe d’un seul tenant intégrant de fabrication des cavité(s), formation(s) et/ou passage(s) constituant, d’une part, des sites (41, 42) de logement et/ou de montage d’accessoires fonctionnels (51), d’accessoires de fixation et du fond, et ; d’autre part, des parties fonctionnelles spécifiques , età équiper ledit corps d’enveloppe (11) avec au moins une partie des accessoires. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 1Method for producing a part of a box for a transport vehicle and part and vehicle obtained The invention relates to a method for producing a part (11) of a box, for a vehicle, of parallelepiped shape comprising at least one bottom and side walls, consisting of: manufacturing the box section (11) of the box as a one-piece part produced by 3D printing, this part (11) of the box consisting of a single-piece envelope body integrating manufacture of the cavity(ies), formation(s) and/or passage(s) constituting, on the one hand, sites (41, 42) for housing and/or mounting functional accessories (51), accessories mounting and bottom, and; on the other hand, specific functional parts, and in equipping said casing body (11) with at least some of the accessories. Figure to be published with abstract: Fig. 1

Description

Method for producing part of a box for a transport vehicle and part and vehicle obtained

La présente invention concerne le domaine des véhicules du type cycle ou motocycle, plus particulièrement ceux dédiés au transport de charges, tels que par exemple des marchandises ou des sujets vivants, et comprenant un(e) caisse ou caisson de réception et de logement de la charge durant le transport, désigné ci-après par « caisson de chargement », tels que par exemples les bi-, tri- ou quadri-porteur, ou encore les vélos cargo.The present invention relates to the field of vehicles of the cycle or motorcycle type, more particularly those dedicated to the transport of loads, such as for example goods or living subjects, and comprising a box or box for receiving and housing the load during transport, hereinafter referred to as "loading box", such as for example two-, three- or four-wheel carriers, or even cargo bikes.

Les véhicules de transport de charge avec caisson de chargement visés dans la présente sont du type à propulsion humaine, avec ou sans assistance électrique, ou alors motorisés, et sont généralement destinés au transport, en milieu urbain, de marchandises, telles que par exemple les journaux, les colis, les déchets, les aliments, ou encore au transport d’humain ou d’animaux. Ils sont adaptés à un usage professionnel, à un usage privé ou encore à un usage mixte, notamment lorsque certains équipements, voire le caisson, sont interchangeables. Leur usage s’est particulièrement développé avec les livraisons écoresponsables en ville, notamment celles dites du « dernier kilomètre ».The load transport vehicles with loading box referred to herein are of the human-powered type, with or without electric assistance, or else motorized, and are generally intended for the transport, in an urban environment, of goods, such as for example newspapers, parcels, waste, food, or the transport of humans or animals. They are suitable for professional use, private use or mixed use, especially when certain equipment, or even the housing, are interchangeable. Their use has particularly developed with eco-responsible deliveries in the city, especially those known as the “last mile”.

L’invention concerne plus particulièrement un procédé de réalisation d’une partie d’un caisson de chargement pour véhicule de transport de charge, ainsi qu’un procédé de fabrication d’un véhicule de transport de charge.The invention relates more particularly to a method for producing part of a loading box for a load transport vehicle, as well as a method for manufacturing a load transport vehicle.

La présente invention concerne également la partie du caisson de chargement pour véhicule de transport de charge obtenue par le procédé de réalisation de l’invention, ainsi qu’un véhicule de transport de charge.The present invention also relates to the part of the loading box for a load transport vehicle obtained by the production method of the invention, as well as a load transport vehicle.

Sur le marché des vélos cargo ou véhicules de transport de charge analogues, il existe de nombreux modèles de caissons de chargement, qui sont fabriqués avec différents matériaux, tels que le métal, le bois ou le plastique.On the market for cargo bikes or similar load transport vehicles, there are many models of cargo boxes, which are made of different materials, such as metal, wood or plastic.

Il est connu l’usage de caissons en métal pour les véhicules de transport de charge, notamment pour le transport de marchandises lourdes, de produits en vrac ou encore requérant un maintien en température (caisson isotherme).It is known the use of metal boxes for load transport vehicles, in particular for the transport of heavy goods, bulk products or even requiring temperature maintenance (insulated box).

Néanmoins, le métal est un matériau présentant des contraintes de poids à vide élevé ou encore d’oxydation en présence d’humidité, notamment en l’absence de traitement.Nevertheless, metal is a material with high empty weight constraints or even oxidation in the presence of humidity, especially in the absence of treatment.

De plus, sur une ligne de production, le métal n’est pas un matériau facile à dimensionner ou à assembler. La fabrication d’un caisson en métal nécessite un outillage spécifique et des opérations fastidieuses, notamment de montée ou descente en température, à adapter en fonction du type de métal, de son épaisseur et de ses propriétés physicochimiques. Ainsi, le passage d’un modèle de caisson métallique à un autre n’est pas une opération simple et anodine en production industrielle, de nombreuses modifications et de multiples paramétrages sont nécessaires. Les caissons métalliques sont notamment trop lourds, trop chers et trop complexes à fabriquer.In addition, on a production line, metal is not an easy material to size or assemble. The manufacture of a metal box requires specific tools and tedious operations, in particular raising or lowering the temperature, to be adapted according to the type of metal, its thickness and its physicochemical properties. Thus, the transition from one model of metal box to another is not a simple and innocuous operation in industrial production, many modifications and multiple settings are necessary. Metal boxes are in particular too heavy, too expensive and too complex to manufacture.

Pour diminuer les coûts de matière première, il existe également des caissons intégralement en bois. Toutefois, ils présentent plusieurs inconvénients.To reduce raw material costs, there are also boxes made entirely of wood. However, they have several drawbacks.

Ainsi, un caisson en bois, lorsqu’il est suffisamment rigide et résistant pour supporter un chargement de marchandise, sera forcément également relativement lourd. Ainsi, la conduite d’un véhicule de transport muni d’un caisson en bois nécessite de la force, de la dextérité et une maniabilité de la part du conducteur pour déplacer le véhicule à caisson en bois.Thus, a wooden box, when it is rigid and resistant enough to support a load of goods, will necessarily also be relatively heavy. Thus, driving a transport vehicle with a wooden box requires strength, dexterity and maneuverability on the part of the driver to move the wooden box vehicle.

En outre, le bois est un matériau qui se dégrade rapidement avec le temps, notamment en présence d’humidité. De ce fait, la fabrication de caisson intégralement en bois nécessite une étape supplémentaire de traitement du bois après manufacture du modèle de caisson, afin de le protéger, notamment contre les intempéries, et une maintenance régulière.In addition, wood is a material that degrades quickly over time, especially in the presence of humidity. As a result, the manufacture of a box entirely in wood requires an additional stage of treatment of the wood after manufacturing the model of box, in order to protect it, in particular against bad weather, and regular maintenance.

En plus des contraintes du matériau en lui-même, se pose le problème du montage du caisson en bois sur le châssis métallique du véhicule de transport de charge.In addition to the constraints of the material itself, there is the problem of mounting the wooden box on the metal frame of the load-carrying vehicle.

En effet, le montage du caisson en bois est soumis aux contraintes matérielles du bois, qui se présentant généralement sous la forme de planches ou de plaques planes et pleines avant le montage, limite les formes possibles que peut prendre le caisson. En effet, l’assemblage des parois planes en bois complique les possibilités d’avoir des formes autres qu’angulaires et nécessite une attention particulière au niveau des coins ou arêtes pour maintenir structurellement le caisson en bois dans la durée.Indeed, the assembly of the wooden box is subject to the material constraints of wood, which is generally in the form of planks or flat and solid plates before assembly, limits the possible forms that the box can take. Indeed, the assembly of flat wooden walls complicates the possibilities of having shapes other than angular and requires special attention at the level of corners or edges to structurally maintain the wooden box over time.

De plus, solidariser le caisson intégralement en bois sur le châssis métallique nécessite souvent une multitude de pièces métalliques de liaison et de rigidification. Par exemple, les parois du caisson en bois, surtout quand elles présentent une hauteur importante, peuvent nécessiter des montants de renforts métalliques qui assurent à la fois une rigidité le long des parois verticales en bois et la fixation du caisson en bois sur le châssis métallique. Ces pièces sont montées à des endroits spécifiques de la structure du caisson en bois, et sont à choisir et à localiser pour être compatibles avec le châssis métallique et ses points de fixation. La présence de ces pièces rend complexe et spécifique la fabrication du caisson en bois. L’adaptation de la construction du caisson intégralement en bois, en fonction des moyens de fixations au châssis et des utilisations envisagées, est délicate, complexifie les étapes de fabrication industrielle et nécessite un réajustement permanent des lignes de production pour changer de modèle de caisson.In addition, securing the fully wooden box to the metal frame often requires a multitude of metal connecting and stiffening parts. For example, the walls of the wooden box, especially when they have a significant height, may require uprights of metal reinforcements which provide both rigidity along the vertical wooden walls and the fixing of the wooden box on the metal frame. . These parts are mounted at specific locations on the structure of the wooden box, and must be chosen and located to be compatible with the metal frame and its fixing points. The presence of these parts makes the manufacture of the wooden box complex and specific. The adaptation of the construction of the box entirely in wood, according to the means of fixing to the frame and the uses envisaged, is delicate, complicates the stages of industrial manufacture and requires a permanent readjustment of the lines of production to change the model of box.

En conséquence, les caissons, intégralement en bois ou intégralement en métal, possèdent de nombreuses contraintes de matériau qui complexifient le processus d’usinage industriel. A l’échelle industrielle, la conception personnalisée des modèles de caisson en bois ou en métal, par exemple avec des formes arrondies ou organiques, est limitée. De plus, le poids à vide non négligeable de ces caissons en bois ou en métal impose d’avoir un véhicule de transport qui supporte à la fois ce poids à vide ou chargé, tout en restant maniable et déplaçable avec un minimum d’effort pour les usagers. Enfin, leurs prix de revient sont élevés et leur adaptabilité très limitée.Consequently, the boxes, entirely in wood or entirely in metal, have many material constraints which complicate the industrial machining process. On an industrial scale, the custom design of wooden or metal cabinet models, for example with rounded or organic shapes, is limited. In addition, the non-negligible empty weight of these wooden or metal boxes makes it necessary to have a transport vehicle which supports both this empty or loaded weight, while remaining manageable and movable with a minimum of effort to users. Finally, their cost prices are high and their adaptability very limited.

Face à ces contraintes, afin d’alléger la masse totale du véhicule de transport comprenant un caisson et de réduire le prix de revient, il est également connu de fabriquer des caissons intégralement en matériau plastique. A dimension équivalente, le caisson intégralement en plastique est généralement plus léger qu’un caisson en bois ou en métal, ce qui facilite la maniabilité du véhicule de transport et diminue les forces nécessaires aux utilisateurs pour sa mise en mouvement. Il est souvent également moins cher à produire du fait du prix de la matière première, mais souvent plus long à fabriquer s’il est intégralement réalisé en plastique.Faced with these constraints, in order to lighten the total mass of the transport vehicle comprising a box and to reduce the cost price, it is also known to manufacture boxes entirely of plastic material. For an equivalent size, the box made entirely of plastic is generally lighter than a wooden or metal box, which facilitates the handling of the transport vehicle and reduces the forces required by users to set it in motion. It is also often cheaper to produce due to the price of the raw material, but often takes longer to manufacture if it is entirely made of plastic.

Toutefois, pour sa fixation au châssis métallique, il est nécessaire actuellement, comme pour les caissons en bois, d’associer aux caissons plastiques des éléments supplémentaires/complémentaires de fixation, majoritairement de nature métallique et montés durant des opérations postérieures lors de l’assemblage du caisson plastique avec le châssis choisis. La mise en œuvre nécessaire de ces éléments de solidarisation avec le châssis métallique, et dont les localisations doivent être adaptées à ce dernier, complexifie la configuration, la fabrication et la fixation du caisson intégralement en plastique. De plus, ces éléments peuvent fragiliser localement la rigidité du caisson entièrement en plastique et donc en diminuer ses capacités de support d’un chargement.However, for its fixing to the metal frame, it is currently necessary, as for the wooden boxes, to associate with the plastic boxes additional/complementary fixing elements, mainly of metallic nature and mounted during subsequent operations during assembly. of the plastic box with the chosen chassis. The necessary implementation of these fastening elements with the metal frame, and whose locations must be adapted to the latter, complicates the configuration, manufacture and fixing of the fully plastic box. In addition, these elements can locally weaken the rigidity of the all-plastic box and therefore reduce its capacity to support a load.

Au-delà des contraintes exposées ci-dessus et liées au matériau constituant le caisson du véhicule de transport, il est à noter que la plupart des caissons sont formés d’un assemblage de plusieurs éléments. Ces éléments constituent le fond, les bords, voire le couvercle du caisson de chargement.Beyond the constraints set out above and related to the material constituting the box of the transport vehicle, it should be noted that most boxes are formed from an assembly of several elements. These elements constitute the bottom, the edges, or even the cover of the loading box.

En conséquence, la fabrication d’un caisson, constitué d’un assemblage d’éléments, comprend une multitude d’étapes. La première étape consiste à manufacturer et dimensionner ces éléments de fond, de bord, voire de couvercle du caisson et leurs moyens d’assemblage correspondants. La fabrication de caisson multi-éléments comprend également au moins une étape supplémentaire d’assemblage des éléments du caisson, selon une configuration prédéfinie en fonction de sa matière et du modèle. Ces opérations de fabrication d’un caisson de chargement avec assemblage des éléments de fond, de bords latéraux, voire de couvercle sont longues, coûteuses, et fastidieuses à mettre en place sur une ligne de production industrielle.Consequently, the manufacture of a box, consisting of an assembly of elements, includes a multitude of steps. The first step consists in manufacturing and sizing these bottom, edge or even cover elements of the box and their corresponding assembly means. The manufacture of a multi-element box also includes at least one additional step of assembling the elements of the box, according to a predefined configuration according to its material and the model. These manufacturing operations of a loading box with assembly of the bottom elements, side edges, even lid are long, expensive, and tedious to set up on an industrial production line.

En outre, en fonction du type d’usage du caisson et du véhicule de transport, les utilisateurs ont des besoins divers auxquels il convient de répondre du mieux possible.In addition, depending on the type of use of the box and the transport vehicle, users have various needs that should be met as best as possible.

Les conducteurs de véhicule de transport ont besoin de se signaler, en particulier pendant la nuit et de pouvoir observer facilement leur environnement, notamment à l’arrière du véhicule. Pour se faire, il est connu d’ajouter des modules supplémentaires sur les caissons de chargement tels que des stickers photoluminescents, des éclairages à pile ou à rechargement USB, des miroirs ou rétroviseurs qui sont fixés sur le caisson.Transport vehicle drivers need to identify themselves, especially at night, and to be able to easily observe their surroundings, especially behind the vehicle. To do this, it is known to add additional modules to the charging boxes such as photoluminescent stickers, battery-powered or USB charging lights, mirrors or rear-view mirrors which are fixed to the box.

Néanmoins, ces équipements additionnels doivent être achetés en sus du caisson lui-même, pour être fixés sur les différents éléments constituant le caisson. Or, il est souvent compliqué de trouver un module supplémentaire universel qui soit compatible avec le modèle de caisson de son véhicule de transport.Nevertheless, this additional equipment must be purchased in addition to the box itself, to be fixed on the various elements constituting the box. However, it is often complicated to find a universal additional module that is compatible with the box model of your transport vehicle.

En outre, ces modules supplémentaires rapportés modifient le volume global du caisson.In addition, these additional added modules modify the overall volume of the box.

En effet, ces modules supplémentaires sont généralement positionnés en saillie sur les parois du caisson, ce qui génère désavantageusement un encombrement et une augmentation conséquente des dimensions volumiques du caisson.Indeed, these additional modules are generally positioned projecting from the walls of the casing, which disadvantageously generates bulk and a consequent increase in the volume dimensions of the casing.

Ces modules supplémentaires peuvent également empiéter en partie sur le volume interne du caisson et ainsi en diminuer les capacités de chargement. En conséquence, le caisson avec modules supplémentaires rapportés est plus volumineux ce qui rend le véhicule le comportant plus difficile à manier. C’est pourquoi, dans la majorité des cas, les usagers renoncent à l’ajout de ces modules supplémentaires sur le caisson, alors qu’ils sont pourtant indispensables et utiles à leur sécurité et améliorent, de manière générale, le confort d’utilisation du véhicule de transport à caisson. Ainsi, il convient de trouver des solutions pour monter aisément ces modules supplémentaires sur le caisson, si possible sans être saillants pour réduire au minimum les dimensions volumiques du caisson, sans trop altérer sa forme et son esthétisme et en gardant ses capacités de volume de chargement.These additional modules may also partially encroach on the internal volume of the box and thus reduce its loading capacities. Consequently, the box with added additional modules is bulkier, which makes the vehicle comprising it more difficult to handle. This is why, in the majority of cases, users give up adding these additional modules to the box, even though they are essential and useful for their safety and generally improve the comfort of use. of the box transport vehicle. Thus, it is necessary to find solutions to easily mount these additional modules on the box, if possible without protruding to reduce the volume dimensions of the box to a minimum, without altering its shape and aesthetics too much and keeping its loading volume capacities. .

En conséquence, il existe une demande pour trouver une solution améliorée alternative aux caissons de chargement des véhicules de transport connus de l’art antérieur, avec comme but de simplifier et minimiser les coûts et le temps de conception et de réalisation du caisson, avec possibilité de produire facilement des modèles différents, voire de forme personnalisée pour un même châssis récepteur, tout en permettant aux usagers d’un tel véhicule à caisson, de se déplacer facilement, avec une maniabilité suffisante pour transporter un maximum de charge, tout en respectant leur sécurité lors du déplacement.Consequently, there is a demand to find an improved alternative solution to the loading boxes of transport vehicles known from the prior art, with the aim of simplifying and minimizing the costs and time of design and construction of the box, with the possibility to easily produce different models, even of personalized shape for the same receiving chassis, while allowing the users of such a box vehicle, to move easily, with sufficient maneuverability to transport a maximum load, while respecting their safety while moving.

La présente invention a pour but de répondre à cette demande.The present invention aims to meet this demand.

Ainsi, la présente invention concerne un procédé de réalisation d’une partie d’un caisson de chargement pour véhicule de transport de charge comportant au moins deux roues, ledit caisson de forme générale parallélépipédique comprenant au moins un fond et des parois latérales, respectivement longitudinales opposées, arrière et avant, ce procédé consistant :

à fabriquer la partie de caisson en tant que pièce monobloc réalisée par impression 3D, cette partie de caisson consistant en un corps d’enveloppe d’un seul tenant formant les différentes parois latérales et intégrant de fabrication des cavité(s), formation(s) et/ou passage(s) constituant, d’une part, des sites de logement et/ou de montage d’accessoires fonctionnels, d’accessoires de fixation et du fond, et ; d’autre part, des parties fonctionnelles spécifiques, et
à équiper ledit corps d’enveloppe avec au moins une partie des accessoires, avantageusement au moins les accessoires de fixation.

Thus, the present invention relates to a method for producing part of a loading box for a load transport vehicle comprising at least two wheels, said box of generally parallelepipedal shape comprising at least a bottom and side walls, respectively longitudinal opposite, rear and front, this process consisting of:

in manufacturing the casing part as a one-piece part produced by 3D printing, this casing part consisting of a one-piece casing body forming the various side walls and integrating manufacturing cavity(ies), formation(s) ) and/or passage(s) constituting, on the one hand, sites for housing and/or mounting functional accessories, fastening accessories and the bottom, and; on the other hand, specific functional parts, and
equipping said casing body with at least some of the accessories, advantageously at least the fixing accessories.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée qui va suivre d’un mode de réalisation non limitatif de l'invention, en référence aux figures schématiques annexées, dans lesquelles :Other characteristics and advantages of the invention will emerge from the detailed description which will follow of a non-limiting embodiment of the invention, with reference to the appended diagrammatic figures, in which:

est une vue en perspective depuis l’avant du corps d’enveloppe selon la présente invention, muni de plusieurs accessoires dont un moyen d’éclairage, des moyens de signalisation directionnelle lumineux, un rétroviseur, un garde boue et un moyen intégré de fixation ; is a perspective view from the front of the envelope body according to the present invention, provided with several accessories including a lighting means, luminous directional signaling means, a rear-view mirror, a mudguard and an integrated fixing means;

est une vue en perspective depuis l’arrière du corps d’enveloppe selon l’invention montrant plusieurs accessoires et équipements dont des moyens de signalisation directionnelle lumineux, des niches de rangement, des rétroviseurs, et un logement, de type goulotte, pour la réception de câble(s) électrique(s) ; is a perspective view from the rear of the envelope body according to the invention showing several accessories and equipment including luminous directional signaling means, storage niches, mirrors, and a chute-type housing for reception electrical cable(s);

est une vue du dessous du corps d’enveloppe de la ou 2 ; is a bottom view of the casing body of the or 2;

est une vue en élévation arrière du corps d’enveloppe de la ; is a rear elevational view of the casing body of the ;

est une vue du dessus du corps d’enveloppe de la ou 2 ; is a top view of the casing body of the or 2;

est une vue de profil ou en élévation latérale du corps d’enveloppe de la ; is a profile or side elevational view of the enclosure body of the ;

est une vue partielle en perspective de dessus d’une portion arrière du corps d’enveloppe selon l’invention comprenant des moyens d’éclairage lumineux montés dans leur site de logement et/de montage, deux sites de logements dimensionnés pour les moyens de signalisation directionnelle, deux sites de montage des rétroviseurs et un logement, de type goulotte, dimensionné pour la réception de câble(s) électrique(s) ; is a partial perspective view from above of a rear portion of the envelope body according to the invention comprising luminous lighting means mounted in their housing and/or mounting site, two housing sites dimensioned for the signaling means directional, two rear-view mirror mounting sites and a housing, of the trunking type, sized for the reception of electrical cable(s);

est une vue partielle de détail et à une autre échelle d’une portion du bord inférieur d’un corps d’enveloppe des figures 1 à 4 comprenant des sites de logement et/ou de montage pour le montage d’accessoires de fixation au fond du caisson de chargement, et au châssis du véhicule de transport de charge, sous la forme d’orifices borgnes dans lesquels sont insérés des douilles ; is a partial detail view and to another scale of a portion of the lower edge of an enclosure body of Figures 1 to 4 comprising housing and / or mounting sites for mounting accessories for fixing to the bottom of the cargo box, and to the chassis of the load-carrying vehicle, in the form of blind holes in which sockets are inserted;

est une vue de profil et en coupe selon un plan vertical d’un caisson de chargement selon l’invention comprenant un corps d’enveloppe tel que représenté figures 1 à 6 et fixé sur le cadre d’un châssis (représenté partiellement) avec prise en sandwich d’un élément de fond ; is a side view and in section along a vertical plane of a loading box according to the invention comprising an envelope body as shown in Figures 1 to 6 and fixed to the frame of a chassis (partially shown) with socket sandwiched from a bottom element;

est une vue partielle de détail illustrant, avec un agrandissement, l’assemblage du corps de caisson avec le châssis et la prise en sandwich du fond entre le bord inférieur du corps d’enveloppe du caisson et ledit châssis (zone encerclée sur la ) ; is a partial detail view illustrating, with an enlargement, the assembly of the casing body with the chassis and the sandwiching of the bottom between the lower edge of the casing envelope body and the said chassis (circled area on the );

est une vue en perspective du corps d’enveloppe, muni en outre de platines de fixation d’éléments supports d’un accessoire de protection contre les intempéries, de type capote de pluie (seuls les éléments de l’armature porteuse sont représentés) ; is a perspective view of the casing body, further provided with mounting plates for support elements of a weather protection accessory, of the rain hood type (only the elements of the supporting frame are shown);

est une vue en perspective depuis l’avant d’un caisson de chargement selon une variante de réalisation de l’invention comprenant en outre, en tant qu’accessoire, un moyen d’assise ; ce en plus des moyens d’éclairage lumineux et de signalisation directionnelle, des gardes boues, du rétroviseur, et de sites de montage d’accessoire de fixation de type platine de fixation d’un élément support d’un accessoire de protection contre les intempéries, de type capote de pluie ; is a perspective view from the front of a loading box according to an alternative embodiment of the invention further comprising, as an accessory, a seating means; this in addition to the luminous lighting and directional signaling means, the mudguards, the rear view mirror, and mounting sites for fixing accessories of the plate type for fixing a support element for a weather protection accessory , type rain hood;

est une vue en élévation latérale et en coupe du caisson de chargement de la , selon un plan vertical longitudinal médian du caisson (des parties des éléments d’armature de la sont aussi illustrées) ; is a sectional side elevational view of the cargo box of the , along a median longitudinal vertical plane of the box (parts of the reinforcement elements of the are also illustrated);

est une vue en élévation latérale (avec une légère perspective) et en coupe similaire à celle de la , mais selon un plan parallèle décalé ; is a side elevational (with a slight perspective) and cross-sectional view similar to that of the , but according to an offset parallel plane;

est une vue du dessus en coupe d’une portion de la paroi continue, à double peau, du corps d’enveloppe comprenant une structure d’entretoisement alvéolaire ; is a cross-sectional top view of a portion of the continuous, double-skinned wall of the envelope body comprising a honeycomb bracing structure;

est une vue du dessus en coupe d’une portion de paroi continue, à double peau, du corps d’enveloppe selon un mode de réalisation préféré comprenant une structure d’entretoisement de type gyroïde ; is a cross-sectional top view of a continuous, double-skinned wall portion of the envelope body according to a preferred embodiment comprising a gyroid-type bracing structure;

est une vue de détail et en coupe de la paroi continue, à double peau, de la portion de bord inférieur du corps d’enveloppe représentée et comprenant des orifices borgnes entourés de nervures périphériques renforcées et de structures d’entretoisement en forme de gyroïde ; is a detail and cross-sectional view of the continuous, double-skinned wall of the lower edge portion of the envelope body shown and including blind holes surrounded by reinforced peripheral ribs and gyroid-like bracing structures;

est un agrandissement des nervures périphériques renforcées autour d’un orifice borgne de la ; is an enlargement of the reinforced peripheral ribs around a blind hole of the ;

est une vue du dessus d’un châssis de réception du caisson de chargement que comprend un véhicule de transport de charge ; is a top view of a receiving frame of the cargo box that includes a load transport vehicle;

est une vue du dessus d’un véhicule de transport de charge de type tricycle selon l’invention comprenant le caisson de chargement positionné à l’avant du guidon entre les deux roues avant du véhicule. is a view from above of a tricycle-type load-carrying vehicle according to the invention comprising the loading box positioned at the front of the handlebar between the two front wheels of the vehicle.

La présente invention concerne en premier lieu un procédé de réalisation d’une partie 11 d’un caisson de chargement 1 pour véhicule 2 de transport de charge comportant au moins deux roues 3, ledit caisson 1 de forme générale parallélépipédique comprenant au moins un fond 111 et des parois latérales 112, 113, 114, respectivement longitudinales opposées, arrière et avant, ce procédé consistant :

à fabriquer la partie 11 de caisson 1 en tant que pièce monobloc réalisée par impression 3D, cette partie 11 de caisson 1 consistant en un corps d’enveloppe d’un seul tenant formant les différentes parois latérales 112, 113, 114 et intégrant de fabrication des cavité(s), formation(s) et/ou passage(s) constituant, d’une part, des sites 41, 42, 43, 44 de logement et/ou de montage d’accessoires fonctionnels 51, d’accessoires de fixation 52 et du fond 111, et ; d’autre part, des parties fonctionnelles spécifiques 6, et
à équiper ledit corps d’enveloppe 11 avec au moins une partie des accessoires 51, 52, avantageusement au moins les accessoires de fixation 52.

The present invention relates firstly to a method for producing a part 11 of a loading box 1 for a load transport vehicle 2 comprising at least two wheels 3, said box 1 of generally parallelepiped shape comprising at least one bottom 111 and side walls 112, 113, 114, respectively opposite longitudinal, rear and front, this method consisting of:

in manufacturing the part 11 of box 1 as a one-piece part produced by 3D printing, this part 11 of box 1 consisting of a one-piece casing body forming the various side walls 112, 113, 114 and integrating cavity(ies), formation(s) and/or passage(s) constituting, on the one hand, sites 41, 42, 43, 44 for housing and/or mounting functional accessories 51, accessories for attachment 52 and bottom 111, and; on the other hand, specific functional parts 6, and
equipping said casing body 11 with at least some of the accessories 51, 52, advantageously at least the fixing accessories 52.

Selon l’invention et dans la suite de la demande, le terme « avant » et le terme « arrière » sont définis en prenant en compte le sens de déplacement du véhicule de transport 2 sur lequel est positionné le caisson 1.According to the invention and in the rest of the application, the term "front" and the term "rear" are defined taking into account the direction of movement of the transport vehicle 2 on which the box 1 is positioned.

Ledit caisson 1, de forme générale parallélépipédique, est constitué par le corps d’enveloppe 11 et le fond 111, qui délimitent ensemble un volume interne permettant de recevoir le chargement. Cette forme spécifique parallélépipédique allongée permet au véhicule de transport 2 muni dudit caisson 1 d’avoir une forme sensiblement aérodynamique.Said box 1, of generally parallelepipedal shape, is constituted by the casing body 11 and the bottom 111, which together delimit an internal volume making it possible to receive the load. This specific elongated parallelepipedic shape allows the transport vehicle 2 equipped with said box 1 to have a substantially aerodynamic shape.

Le procédé de réalisation d’une partie 11 d’un caisson de chargement 1 pour véhicule de transport 2 permet de fabriquer, facilement, rapidement, à moindre coût, pour une même forme de fond, une pluralité de modèles différents de corps d’enveloppes 11 monoblocs par impression 3D, pouvant être équipés d’accessoires 51,52 spécifiques.The method for producing a part 11 of a loading box 1 for a transport vehicle 2 makes it possible to manufacture, easily, quickly, at lower cost, for the same bottom shape, a plurality of different models of envelope bodies 11 monoblocks by 3D printing, which can be equipped with specific 51.52 accessories.

Tel que visible sur les figures 1 à 5, le corps d’enveloppe 11 du caisson 1 est constitué de deux parois latérales longitudinales opposées 112, d’une paroi latérale transversale arrière 113, et d’une paroi latérale transversale avant 114. Le corps d’enveloppe 11, c’est-à-dire chacune des parois latérales 112, 113, 114 comporte une face intérieure 12 dirigée vers le volume interne du caisson 1, par opposition à une face extérieure 13 dirigée vers l’extérieur.As seen in Figures 1 to 5, the casing body 11 of the box 1 consists of two opposite longitudinal side walls 112, a rear transverse side wall 113, and a front transverse side wall 114. The body envelope 11, that is to say each of the side walls 112, 113, 114 has an inner face 12 directed towards the internal volume of the box 1, as opposed to an outer face 13 directed outwards.

Le corps d’enveloppe 11 est constitué également d’un bord supérieur 119, par opposition à un bord inférieur 118 destiné à venir au contact d’un fond 111 pour former le caisson 1.The casing body 11 also consists of an upper edge 119, as opposed to a lower edge 118 intended to come into contact with a bottom 111 to form the box 1.

L’ensemble des parois latérales 112, 113, 114, forme d’un seul tenant la pièce monobloc réalisée par impression 3D. Selon un mode préféré de réalisation du procédé de l’invention, l’imprimante 3D utilisée est une imprimante à dépôt de matière fondue dit « FDM ».All of the side walls 112, 113, 114 form a single piece of the one-piece piece produced by 3D printing. According to a preferred embodiment of the method of the invention, the 3D printer used is a molten material deposition printer called “FDM”.

Avantageusement, avec le procédé de l’invention, pour la fabrication du corps d’enveloppe 11 de pièce monobloc, seuls des fichiers de conception différents sont à développer et à fournir à l’imprimante 3D pour obtenir des modèles différents, de corps d’enveloppe 11, compatibles avec un même modèle unique de fond 111. Le procédé de l’invention permet donc de concevoir facilement, en une seule étape l’intégralité du corps d’enveloppe 11 d’un caisson 1, sans nécessité des étapes d’assemblage des parois latérales 112, 113, 114.Advantageously, with the method of the invention, for the manufacture of the casing body 11 of a one-piece part, only different design files need to be developed and provided to the 3D printer to obtain different models, of bodies of casing 11, compatible with the same single bottom model 111. The method of the invention therefore makes it possible to easily design, in a single step, the entire casing body 11 of a box 1, without the need for the steps of assembly of the side walls 112, 113, 114.

Ainsi, la réalisation du corps d’enveloppe 11 d’un caisson de chargement 1 en pièce monobloc par la technique d’impression 3D est rapide et facile à mettre en œuvre, notamment à l’aide d’un logiciel d’ordinateur. La réalisation par impression 3D permet de décliner à l’infini les modèles de corps d’enveloppe 11, venant s’assembler et reposer sur un modèle unique de fond 111 de caisson 1. Le changement du modèle de corps d’enveloppe 11 adapté au fond 111 est réalisé avantageusement par un simple paramétrage du logiciel d’impression, sans nécessité de modification dans la ligne de production. Ainsi, le procédé de l’invention permet de réaliser, pour un même modèle de fond 111, des modèles différents de corps d’enveloppe 11 adaptés à chaque usage souhaité du caisson 1.Thus, the production of the envelope body 11 of a loading box 1 as a single piece by the 3D printing technique is quick and easy to implement, in particular using computer software. The realization by 3D printing makes it possible to infinitely decline the models of casing body 11, coming to assemble and rest on a single model of bottom 111 of box 1. The change of the model of casing body 11 adapted to the background 111 is advantageously produced by a simple setting of the printing software, without the need for modification in the production line. Thus, the method of the invention makes it possible to produce, for the same bottom model 111, different models of casing body 11 adapted to each desired use of the box 1.

De plus, et malgré les limites mécaniques des matériaux plastiques utilisés pour l’impression 3D, la conception monobloc du corps d’enveloppe 11 du caisson de chargement 1 contribue à sa rigidité et à sa robustesse face aux contraintes mécaniques imposées, par exemple par le poids de son chargement, tout en étant suffisamment léger pour faciliter la maniabilité du véhicule de transport 2 qui l’intègre. En effet, de manière avantageuse, le corps d’enveloppe 11 ne nécessite pas la présence de renfort entre les différentes parois latérales pour conserver la cohésion structurelle de l’ensemble, puisqu’il est fait d’un seul tenant de la même matière et avec avantageusement des parois de constitution particulière, rigides et légères.Moreover, and despite the mechanical limits of the plastic materials used for 3D printing, the one-piece design of the casing body 11 of the loading box 1 contributes to its rigidity and its robustness in the face of the mechanical stresses imposed, for example by the weight of its load, while being light enough to facilitate maneuverability of the transport vehicle 2 which incorporates it. Indeed, advantageously, the casing body 11 does not require the presence of reinforcement between the different side walls to maintain the structural cohesion of the assembly, since it is made in one piece of the same material and advantageously with walls of particular constitution, rigid and light.

De plus, le procédé de l’invention permet d’intégrer rapidement et facilement, dans le corps d’enveloppe 11 monobloc du caisson 1, des cavité(s), formation(s) et/ou passage(s) qui constituent, d’une part des sites 41, 42, 43, 44 de logement et/ou de montage d’accessoires fonctionnels 51, d’accessoires de fixation 52 et du fond 111 ou, d’autre part des parties fonctionnelles spécifiques 6.In addition, the method of the invention makes it possible to integrate quickly and easily, in the one-piece casing body 11 of the casing 1, cavity(ies), formation(s) and/or passage(s) which constitute, on the one hand, sites 41, 42, 43, 44 for housing and/or mounting functional accessories 51, fastening accessories 52 and bottom 111 or, on the other hand, specific functional parts 6.

Ces cavité(s), formation(s) et/ou passage(s) permettent d’équiper aisément le corps d’enveloppe 11 avec une multitude d’accessoires 51, 52 possibles, sans qu’il ne soit nécessaire de mettre en œuvre des éléments d’adaptation additionnels ou des outils spécifiques pour les fixer. Ainsi, ces cavité(s), formation(s) et/ou passage(s), conçus spécifiquement pour les accessoires 51, 52, évitent à l’utilisateur de dénaturer et fragiliser mécaniquement la structure monobloc du corps d’enveloppe 11 du caisson 1. Par exemple, pour fixer les accessoires sur le corps d’enveloppe 11 monobloc du caisson 1, un perçage n’est pas nécessaire.These cavity(ies), formation(s) and/or passage(s) make it possible to easily equip the casing body 11 with a multitude of possible accessories 51, 52, without it being necessary to implement additional adaptation elements or specific tools to fix them. Thus, these cavity(ies), formation(s) and/or passage(s), designed specifically for the accessories 51, 52, prevent the user from distorting and mechanically weakening the one-piece structure of the casing body 11 of the box. 1. For example, to fix the accessories on the one-piece casing body 11 of the casing 1, drilling is not necessary.

Le procédé de l’invention permet de réaliser facilement et rapidement, selon un modèle personnalisable, une partie 11 de caisson, consistant en un corps d’enveloppe 11 monobloc formant les parois latérales 112, 113, 114 d’un caisson 1, qui est facile à équiper par des accessoires 51,52, et qui ne nécessite aucune étape d’assemblage des parois latérales entre elles.The method of the invention makes it possible to produce easily and quickly, according to a customizable model, a box part 11, consisting of a one-piece casing body 11 forming the side walls 112, 113, 114 of a box 1, which is easy to equip with accessories 51,52, and which does not require any step of assembling the side walls together.

Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, visible sur la , le caisson 1, constitué par l’assemblage d’un corps d’enveloppe 11 et d’un fond 111, est positionné à l’avant du véhicule de transport 2 devant les moyens de guidage 8, de type guidon, et donc devant le siège du conducteur.According to a preferred embodiment of the invention, visible on the , the box 1, formed by the assembly of an envelope body 11 and a bottom 111, is positioned at the front of the transport vehicle 2 in front of the guide means 8, of the handlebar type, and therefore in front of the driver's seat.

Selon un mode de réalisation préférée, tel que visible sur la , ledit corps d’enveloppe 11 intègre des cavités(s), formation(s) et/ou passage(s) intégrés, sous la forme de site 41 de logement et/ou de fixation d’accessoires fonctionnels 418, permettant la fixation des moyens de guidage 8 du véhicule de transport 2.According to a preferred embodiment, as visible on the , said casing body 11 incorporates integrated cavities, formation(s) and/or passage(s), in the form of site 41 for housing and/or fixing functional accessories 418, allowing the fixing of guide means 8 of the transport vehicle 2.

Selon un mode de réalisation, le corps d’enveloppe 11 est constitué d’une paroi pleine, continue, présentant une épaisseur comprise entre 20 et 25 mm, de préférence 22 mm.According to one embodiment, the casing body 11 consists of a solid, continuous wall, having a thickness of between 20 and 25 mm, preferably 22 mm.

Selon un premier mode de réalisation, ladite paroi pleine est d’épaisseur sensiblement constante sur l’intégralité du corps d’enveloppe 11 du caisson 1.According to a first embodiment, said solid wall is of substantially constant thickness over the entire casing body 11 of box 1.

Selon un second mode de réalisation privilégié, les parois 112, 113, 114, constituant la périphérie du corps d’enveloppe 11 monobloc du caisson, présentent une épaisseur variable en fonction de la zone du corps 11 considérée. Afin de rigidifier et d’augmenter la résistance aux contraintes mécaniques, certaines zones du corps d’enveloppe 11, notamment celles réceptionnant les accessoires 51,52, présentent une épaisseur formant des renflements, ou encore des nervures, aux niveaux des faces intérieures 12 ou extérieures 13, du corps d’enveloppe 11.According to a second preferred embodiment, the walls 112, 113, 114, constituting the periphery of the one-piece envelope body 11 of the box, have a variable thickness depending on the zone of the body 11 considered. In order to stiffen and increase the resistance to mechanical stresses, certain zones of the casing body 11, in particular those receiving the accessories 51,52, have a thickness forming bulges, or even ribs, at the levels of the inner faces 12 or exteriors 13, of the casing body 11.

Selon un mode de réalisation, les nervures sont présentes sur les faces extérieures 13 des parois latérales 112 dans le sens longitudinal, de sorte à renforcer leur structure et à solidifier, rigidifier le corps d’enveloppe 11.According to one embodiment, the ribs are present on the outer faces 13 of the side walls 112 in the longitudinal direction, so as to reinforce their structure and to solidify, stiffen the casing body 11.

Préférentiellement, les zones constituant les cavités(s), formation(s) et/ou passage(s) intégrés dans le corps d’enveloppe 11 monobloc, c’est-à-dire les sites 41, 42 de logement et/ou de montage d’accessoires fonctionnels ou de fixation 51, 52 ou celles formant des parties fonctionnelles spécifiques 6, présentent une épaisseur de paroi supérieure à l’épaisseur des autres zones du corps d’enveloppe 11. Ainsi, les zones du corps d’enveloppe 11, de paroi plus épaisse, destinées aux accessoires 51, 52, sont plus solides que les autres zones du corps d’enveloppe 11 et résistent parfaitement aux contraintes mécaniques générées par la mise en place de l’accessoire 51, 52 sur le corps d’enveloppe 11.Preferably, the zones constituting the cavities(ies), formation(s) and/or passage(s) integrated into the one-piece casing body 11, that is to say the sites 41, 42 of housing and/or fitting functional or fixing accessories 51, 52 or those forming specific functional parts 6, have a wall thickness greater than the thickness of the other zones of the casing body 11. Thus, the zones of the casing body 11 , of thicker wall, intended for the accessories 51, 52, are stronger than the other zones of the casing body 11 and perfectly resist the mechanical stresses generated by the positioning of the accessory 51, 52 on the body of envelope 11.

Selon une autre spécificité de l’invention, le procédé de réalisation d’une partie 11 d’un caisson de chargement 1 consiste à réaliser le corps d’enveloppe 11 en tant que paroi continue creuse à double peau 115, 116, les peaux internes 115 et externes 116 étant reliées rigidement entre elles par une structure d’entretoisement, du type alvéolaire 117a ou préférentiellement du type gyroïde 117b, et chaque peau 115, 116 étant avantageusement formée par empilement d’un double cordon de matière d’impression.According to another specificity of the invention, the method for producing a part 11 of a loading box 1 consists in producing the casing body 11 as a continuous hollow wall with a double skin 115, 116, the internal skins 115 and external 116 being rigidly connected to each other by a spacer structure, of the honeycomb type 117a or preferably of the gyroid type 117b, and each skin 115, 116 being advantageously formed by stacking a double bead of printing material.

Avantageusement, dans ce mode de réalisation, avec paroi continue creuse, à double peau 115, 116, le corps d’enveloppe 11 présente une épaisseur totale supérieure à 25 mm et consiste en une paroi partiellement creuse intérieurement, dont les deux peaux 115, 116 sont reliées par des parois intermédiaires formant une structure d’entretoisement, par exemple de type alvéolaire 117a tel que visible sur la ou de type gyroïde 117b tel que visible sur les figures 11, 12A et 12B. De manière avantageuse, la structure d’entretoisement permet de rigidifier, solidifier au maximum la paroi du corps d’enveloppe 11 en minimisant au maximum la quantité de matière nécessaire à sa fabrication, d’où une réduction des coûts de fabrication avec une conservation de la résistance de la structure du corps d’enveloppe 11.Advantageously, in this embodiment, with a continuous hollow wall, with a double skin 115, 116, the casing body 11 has a total thickness greater than 25 mm and consists of a wall that is partially hollow internally, of which the two skins 115, 116 are connected by intermediate walls forming a bracing structure, for example of the honeycomb type 117a as seen on the or gyroid type 117b as seen in Figures 11, 12A and 12B. Advantageously, the bracing structure makes it possible to stiffen, solidify as much as possible the wall of the casing body 11 while minimizing as much as possible the quantity of material necessary for its manufacture, resulting in a reduction in manufacturing costs with a conservation of the resistance of the structure of the casing body 11.

Selon un mode de réalisation particulier, pour une structure d’entretoisement de forme de gyroïde, le taux de remplissage de la paroi continue creuse, par la structure gyroïde, dans l’épaisseur entre les deux peaux 115, 116, est compris entre 5% et 15%, de préférence environ 10%. En d’autres termes, le volume intérieur creux de la paroi creuse, à double peau 115, 116, est occupé à 10% par la structure d’entretoisement de forme gyroïde, tel que visible sur les figures 11, 12A et 12B. Ce taux de remplissage permet d’avoir une entretoise suffisante pour rigidifier, avec un minimum de matière, la paroi continue afin qu’elle puisse supporter les contraintes mécaniques liées au chargement.According to a particular embodiment, for a spacer structure in the form of a gyroid, the degree of filling of the hollow continuous wall, by the gyroid structure, in the thickness between the two skins 115, 116, is between 5% and 15%, preferably about 10%. In other words, the hollow interior volume of the hollow wall, with double skin 115, 116, is occupied at 10% by the gyroid-shaped bracing structure, as visible in FIGS. 11, 12A and 12B. This filling rate provides sufficient spacer to stiffen, with a minimum of material, the continuous wall so that it can withstand the mechanical stresses associated with loading.

De manière avantageuse, la réalisation d’une paroi continue creuse, à double peau 115, 116, renfermant une structure d’entretoisement, permet de diminuer le poids total du corps d’enveloppe 11 tout en conservant sa rigidité. Ainsi, pour des dimensions équivalentes de caisson 1, un corps d’enveloppe 11 avec une paroi partiellement creuse permet de diminuer la quantité de matière première nécessaire à la réalisation par impression 3D du corps d’enveloppe 11, de minimiser son poids total tout en conservant sa rigidité et sa résistance face aux contraintes mécaniques exercées par le chargement et/ou les accessoires 51,52 sur le corps 11 du caisson 1.Advantageously, the production of a continuous hollow wall, with a double skin 115, 116, containing a spacer structure, makes it possible to reduce the total weight of the casing body 11 while retaining its rigidity. Thus, for equivalent dimensions of box 1, an envelope body 11 with a partially hollow wall makes it possible to reduce the quantity of raw material necessary for the production by 3D printing of the envelope body 11, to minimize its total weight while retaining its rigidity and its resistance to the mechanical stresses exerted by the load and/or the accessories 51,52 on the body 11 of the box 1.

Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, la réalisation du corps d’enveloppe 11 par impression 3D commence par la partie supérieure du corps d’enveloppe 11, c’est-à-dire par le bord supérieur 119, et se termine par sa partie inférieure, c’est-à-dire le bord inférieur 118, destiné à venir en contact avec le fond 111 du caisson 1. Ce mode de réalisation permet d’avoir un bord supérieur 119 présentant un état de surface lisse, visuellement esthétique, sans risque de blessure pour la peau des usagers. Ce mode de réalisation permet également d’avoir un bord inférieur 118, présentant un état de surface ondulé inesthétique, risquant de blesser par coupure la peau des usagers, qui est caché par écrasement au contact du fond 111. En effet, ce mode de réalisation permet d’éviter la visibilité et le contact avec l’utilisateur d’une paroi avec un état de surface ondulé résultant du pas de distribution de la matière lors de la réalisation par impression 3D.According to a preferred embodiment of the invention, the production of the casing body 11 by 3D printing begins with the upper part of the casing body 11, that is to say with the upper edge 119, and ends by its lower part, that is to say the lower edge 118, intended to come into contact with the bottom 111 of the box 1. This embodiment makes it possible to have an upper edge 119 having a smooth surface state, visually aesthetic, without risk of injury to the skin of users. This embodiment also makes it possible to have a lower edge 118, presenting an unaesthetic corrugated surface state, risking injury by cutting the skin of the users, which is hidden by crushing in contact with the bottom 111. Indeed, this embodiment makes it possible to avoid the visibility and contact with the user of a wall with a corrugated surface state resulting from the lack of distribution of the material during production by 3D printing.

Selon un mode de réalisation particulier du procédé de l’invention, visible sur les figures 7A et 7B, le procédé de réalisation d’une partie 11 d’un caisson 1 de l’invention consiste à réaliser au niveau du bord inférieur 118 du corps d’enveloppe 11, destiné à coopérer avec un élément de fond 1110 rapporté, un décrochement circonférentiel intérieur 44 formant feuillure pour la réception dudit élément de fond 1110 que comporte le fond 111.According to a particular embodiment of the method of the invention, visible in FIGS. 7A and 7B, the method for producing a part 11 of a box 1 of the invention consists in producing at the level of the lower edge 118 of the body envelope 11, intended to cooperate with an attached bottom element 1110, an inner circumferential recess 44 forming a rebate for receiving said bottom element 1110 that the bottom 111 comprises.

La présence du décrochement circonférentiel intérieur 44 dans la partie inférieure du corps d’enveloppe 11 permet de réceptionner et caler le fond 111 via l’intermédiaire de l’élément de fond 1110, pour constituer le caisson 1. Selon un mode préféré, l’élément de fond 1110 correspond aux quatre coins du fond 111 du caisson 1, qui consiste en une plaque pleine en bois ou analogue.The presence of the inner circumferential recess 44 in the lower part of the casing body 11 makes it possible to receive and wedge the bottom 111 via the intermediary of the bottom element 1110, to constitute the box 1. According to a preferred mode, the bottom element 1110 corresponds to the four corners of the bottom 111 of the box 1, which consists of a solid plate of wood or the like.

Ainsi, la feuillure 44 permet de positionner le fond 110 par rapport au bord inférieur 118 du corps en vue de leur assemblage pour former le caisson 1.Thus, the rebate 44 makes it possible to position the bottom 110 relative to the lower edge 118 of the body with a view to their assembly to form the box 1.

Il est à noter, que selon le procédé de l’invention, on distingue trois sortes de cavités(s), formation(s) et/ou passage(s), intégrés dans le corps d’enveloppe 11 monobloc 11 par impression 3D, pour les accessoires, à savoir :

ceux constituant des sites 41 de logement et/ou de montage d’accessoires fonctionnels 51,
ceux constituant des sites 42 de logement et/ou de montage d’accessoires de fixation 52,
ceux constituant des sites 43 de montage sous forme d’orifices borgnes pour la réception d’accessoires de fixation à chemisage métallique, type douille 430, et
ceux formant en eux(elles)-mêmes des parties fonctionnelles spécifiques 6 du corps d’enveloppe 11 du caisson 1.

It should be noted that according to the method of the invention, there are three kinds of cavities (s), formation (s) and / or passage (s), integrated into the casing body 11 one-piece 11 by 3D printing, for accessories, namely:

those constituting sites 41 for housing and/or mounting functional accessories 51,
those constituting sites 42 for housing and/or mounting of fastening accessories 52,
those constituting mounting sites 43 in the form of blind holes for receiving fixing accessories with metal lining, socket 430 type, and
those forming in themselves specific functional parts 6 of the casing body 11 of the box 1.

On entend par le terme « accessoire fonctionnel 51 » tout accessoire, non intégré par impression 3D dans le corps d’enveloppe 11 monobloc et qui apporte une fonction supplémentaire au véhicule de transport 2 muni du caisson 1, à la fois pour son usage ou pour l’usager, et qui vient s’ajouter au corps d’enveloppe 11 monobloc du caisson 1.The term “functional accessory 51” is understood to mean any accessory, not integrated by 3D printing into the one-piece casing body 11 and which provides an additional function to the transport vehicle 2 equipped with the box 1, both for its use or for the user, and which is added to the one-piece casing body 11 of the box 1.

On entend par le terme « accessoire de fixation 52 », tout accessoire, non intégré par impression 3D dans le corps d’enveloppe 11 monobloc, qui permet la fixation d’un accessoire fonctionnel 51, et qui vient s’ajouter au corps d’enveloppe 11 monobloc du caisson 1.The term “fixing accessory 52” is understood to mean any accessory, not integrated by 3D printing into the one-piece casing body 11, which allows the fixing of a functional accessory 51, and which is added to the body of one-piece casing 11 of box 1.

On entend par le terme « partie fonctionnelle spécifique 6 », toute partie intégrée par impression 3D dans le corps d’enveloppe 11 monobloc, qui apporte une fonction supplémentaire au caisson 1 du véhicule de transport 2 pour son usage ou pour l’usager.The term “specific functional part 6” is understood to mean any part integrated by 3D printing into the one-piece envelope body 11, which provides an additional function to the box 1 of the transport vehicle 2 for its use or for the user.

Selon un mode particulier de réalisation de l’invention, le procédé de réalisation d’une partie 11 d’un caisson 1 consiste à fournir des sites 41 de logement et/ou de montage qui sont présents sur les faces intérieures 12 ou extérieures 13 du corps d’enveloppe 11, éventuellement noyés dans l’épaisseur des parois 112, 113, 114, et configurés pour des accessoires fonctionnels 51 choisis dans le groupe formé par les moyens d’éclairage lumineux 510, de préférence électriques, les moyens de signalisation directionnelle lumineux 512, les câbles électriques, les batteries ou les piles, les moyens de compartimentation intérieure, les moyens d’assise 513 et les moyens de calage de contenants.According to a particular embodiment of the invention, the method for producing a part 11 of a box 1 consists in providing housing and/or assembly sites 41 which are present on the inner 12 or outer 13 faces of the envelope body 11, optionally embedded in the thickness of the walls 112, 113, 114, and configured for functional accessories 51 chosen from the group formed by the luminous lighting means 510, preferably electric, the directional signaling means light 512, the electric cables, the batteries or the cells, the interior compartmentation means, the seat means 513 and the container wedging means.

La présence des sites 41 de logement et/ou de montage sur les faces intérieures 12 ou extérieures 13 du corps d’enveloppe11 permet de positionner, en fonction de leur nature, les accessoires fonctionnels 51, soit dans le volume interne du caisson 1, soit de les déployer vers l’extérieur du caisson 1.The presence of housing and/or assembly sites 41 on the inner 12 or outer 13 faces of the casing body 11 makes it possible to position, depending on their nature, the functional accessories 51, either in the internal volume of the box 1, or deploy them towards the outside of box 1.

En d’autres termes, les sites 41 de logement et/ou de montage sur les faces intérieures 12 du corps d’enveloppe11 du caisson 1 permettent de positionner les accessoires fonctionnels 51 dans le volume interne du caisson 1, tandis que les sites 41 de logement et/ou de montage sur les faces extérieures 13 du corps d’enveloppe 11 du caisson 1 permettent de positionner les accessoires fonctionnels 51 en dehors du volume interne du caisson 1 pour les déployer vers l’extérieur du caisson 1.In other words, the housing and/or mounting sites 41 on the inner faces 12 of the casing body 11 of the casing 1 make it possible to position the functional accessories 51 in the internal volume of the casing 1, while the sites 41 of housing and/or mounting on the outer faces 13 of the casing body 11 of the box 1 make it possible to position the functional accessories 51 outside the internal volume of the box 1 to deploy them towards the outside of the box 1.

Au sens de l’invention, les faces intérieures 12 du corps d’enveloppe 11 du caisson 1, c’est-à-dire les faces intérieures 12 des parois latérales longitudinales 112, de la paroi latérale transversale arrière 113 et de la paroi latérale transversale avant 114, sont dirigées vers l’intérieur du caisson 1 et délimitent avec le fond 111 son volume interne.Within the meaning of the invention, the inner faces 12 of the casing body 11 of the box 1, that is to say the inner faces 12 of the longitudinal side walls 112, of the rear transverse side wall 113 and of the side wall transverse before 114, are directed towards the interior of the box 1 and delimit with the bottom 111 its internal volume.

De la même façon, au sens de l’invention, les faces extérieures 13 du corps d’enveloppe 11 sont dirigées vers l’extérieur du corps d’enveloppe 11 du caisson 1.Similarly, within the meaning of the invention, the outer faces 13 of the casing body 11 are directed towards the outside of the casing body 11 of the box 1.

Selon un mode de réalisation spécifique de l’invention visible sur les figures 1, 2, 3A, 4A, 5 et 8, lesdits sites 41 de logement et/ou de montage sont noyés dans l’épaisseur d’au moins l’une des parois latérales 112, 113, 114 du corps d’enveloppe 11. En d’autres termes, les sites 41 de logement et/ou de montage sont noyés dans l’épaisseur du corps d’enveloppe 11 monobloc de sorte à former une pièce d’un seul tenant.According to a specific embodiment of the invention visible in FIGS. 1, 2, 3A, 4A, 5 and 8, said housing and/or mounting sites 41 are embedded in the thickness of at least one of the side walls 112, 113, 114 of the casing body 11. In other words, the housing and/or mounting sites 41 are embedded in the thickness of the one-piece casing body 11 so as to form a piece of in one piece.

Noyer les sites 41 de logement et/ou de montage dans l’épaisseur du corps d’enveloppe 11 du caisson 1 permet de désencombrer le volume interne du caisson 1 une fois monté et d’optimiser l’espace d’accueil du chargement. De plus, la localisation des sites 41 de logement et/ou de montage dans l’épaisseur du corps d’enveloppe 11 permet de limiter le poids à vide du caisson 1, en évitant l’ajout de pièces supplémentaires saillantes en dehors du corps d’enveloppe 11. Par exemple, les moyens d’éclairage lumineux 510 grâce à la conception du corps d’enveloppe 11 ne font plus saillie et sont intégrés dans les parois latérales 112, 113, 114 du caisson 1. Ainsi, l’espace occupé par les accessoires fonctionnels 51 est optimisé et diminué. Ceci a pour conséquence de faciliter le déplacement et la maniabilité du véhicule de transport 2 muni du caisson 1, constitué du corps d’enveloppe 11 assemblé au fond 111. Noyer les sites 41 de logement et/ou de montage dans l’épaisseur du corps d’enveloppe 11 optimise les dimensions du caisson 1 accueillant les accessoires 51, 52.Drowning the housing and/or assembly sites 41 in the thickness of the casing body 11 of the casing 1 makes it possible to declutter the internal volume of the casing 1 once mounted and to optimize the space for receiving the load. In addition, the location of the housing and/or assembly sites 41 in the thickness of the casing body 11 makes it possible to limit the empty weight of the box 1, by avoiding the addition of additional projecting parts outside the body of envelope 11. For example, the luminous lighting means 510 thanks to the design of the envelope body 11 no longer protrude and are integrated into the side walls 112, 113, 114 of the box 1. Thus, the space occupied by the functional accessories 51 is optimized and reduced. This has the consequence of facilitating the movement and maneuverability of the transport vehicle 2 fitted with the box 1, consisting of the casing body 11 assembled at the bottom 111. Embedding the housing and/or mounting sites 41 in the thickness of the body of envelope 11 optimizes the dimensions of the box 1 accommodating the accessories 51, 52.

En outre, noyer les sites 41 de logement et/ou de montage dans l’épaisseur du corps d’enveloppe 11 permet également de protéger l’accessoire 51. Par exemple si l’accessoire consiste en des câbles électriques, le site de logement peut consister en une goulotte 414 noyée dans l’épaisseur donc protégeant ledit câble électrique de son environnement extérieur, comme visible sur les figures 2, 4A et 5.In addition, embedding the housing and/or mounting sites 41 in the thickness of the casing body 11 also makes it possible to protect the accessory 51. For example, if the accessory consists of electric cables, the housing site can consist of a trough 414 embedded in the thickness thus protecting said electric cable from its external environment, as visible in Figures 2, 4A and 5.

Selon l’invention, les sites 41 de logement et/ou de montage sont configurés pour des accessoires fonctionnels 51 équipant le corps d’enveloppe 11 du caisson 1.According to the invention, the housing and/or mounting sites 41 are configured for functional accessories 51 fitted to the casing body 11 of the casing 1.

Tels que visibles sur les figures 1, 3B, 5, 7A, 8 et 9A, les sites 41 de logement et/ou de montages peuvent être configurés pour des moyens d’éclairage lumineux 510, qui peuvent être des bandes phosphorescentes ou encore des bandes d’éclairage lumineux électriques. Ces moyens d’éclairage lumineux 510 permettent aux utilisateurs du véhicule de transport 1 d’être vus dans la nuit.As visible in FIGS. 1, 3B, 5, 7A, 8 and 9A, the housing and/or mounting sites 41 can be configured for luminous illumination means 510, which can be phosphorescent strips or strips electric light fixtures. These luminous lighting means 510 allow the users of the transport vehicle 1 to be seen at night.

Tels que visibles sur les figures 1, 2, 3B, 4B, 5, 7A ,8 et 9A, les sites 41 de logement et/ou de montages peuvent être configurés pour des moyens de signalisation directionnelle lumineux 512, notamment de type clignotant, qui permettent d’indiquer la direction que le véhicule de transport 2 va prendre lors de son déplacement.As seen in Figures 1, 2, 3B, 4B, 5, 7A, 8 and 9A, the housing sites 41 and / or assemblies can be configured for light directional signaling means 512, in particular of the flashing type, which make it possible to indicate the direction that the transport vehicle 2 will take during its movement.

Selon un mode de réalisation avantageux visible sur ces figures, ledit caisson 1 comprend au moins deux, de préférence quatre sites 41 de logement et/ou de montage configurés pour les moyens de signalisation directionnelle lumineux 512. Lesdits sites 41 se présentent sous la forme de bandes s’étendant chacune partiellement sur deux faces extérieures 13 adjacentes des parois latérales 112, 113 ou 114 du corps d’enveloppe 11. Cette configuration particulière des sites 41 de logement et/ou montage permet d’avoir un moyen de signalisation directionnelle lumineux 512 qui s’étend, au niveau des coins du corps d’enveloppe 11, dans deux directions opposées, perpendiculaires entre elles, tel que visible sur la . Ceci a pour effet d’augmenter le champ dans lequel sont visibles les moyens de signalisation directionnelle lumineux 512 par les usagers de la route autre que le conducteur du véhicule de transport 2, et ainsi de signaler plus facilement et à un plus grand nombre d’usagers la direction empruntée par le conducteur.According to an advantageous embodiment visible in these figures, said box 1 comprises at least two, preferably four housing and/or mounting sites 41 configured for the light directional signaling means 512. Said sites 41 are in the form of strips each extending partially over two adjacent outer faces 13 of the side walls 112, 113 or 114 of the casing body 11. This particular configuration of the housing and/or mounting sites 41 makes it possible to have a luminous directional signaling means which extends, at the corners of the casing body 11, in two opposite directions, perpendicular to each other, as seen on the . This has the effect of increasing the field in which the light directional signaling means 512 are visible to road users other than the driver of the transport vehicle 2, and thus to signal more easily and to a greater number of users the direction taken by the driver.

Selon un mode de réalisation préféré, visible sur les figures 1, 2, 3B, 4A, 5 et 8, le corps d’enveloppe 11 comprend deux moyens de signalisation directionnelle lumineux 512 positionnés à l’avant. Ces deux moyens de signalisation directionnelle lumineux 512 sont positionnés de sorte à chevaucher à la fois une des deux parois latérales longitudinale 112 et la paroi latérale transversale avant adjacente 114.According to a preferred embodiment, visible in Figures 1, 2, 3B, 4A, 5 and 8, the casing body 11 comprises two luminous directional signaling means 512 positioned at the front. These two luminous directional signaling means 512 are positioned so as to overlap both one of the two longitudinal side walls 112 and the adjacent front transverse side wall 114.

Selon l’invention, comme visibles sur les figures 2 et 5, les sites 41 de logement et/ou de montage peuvent être configurés pour la réception et le maintien de câbles électriques ou encore de batterie ou piles. Ces derniers permettent d’alimenter électriquement les accessoires 51, 52 qui nécessitent une source d’énergie, telle que par exemple les moyens d’éclairage 510 ou les moyens de signalisation directionnelle lumineux 512. Selon un mode de réalisation particulier, visible sur la , 4A et 5, les sites 41,414 de logement et/ou de montage configurés pour la réception de câbles électriques sont positionnés entre les deux niches de rangement 412.According to the invention, as can be seen in FIGS. 2 and 5, the housing and/or assembly sites 41 can be configured to receive and hold electrical cables or even batteries or cells. The latter make it possible to electrically supply the accessories 51, 52 which require a source of energy, such as for example the lighting means 510 or the luminous directional signaling means 512. According to a particular embodiment, visible on the , 4A and 5, the housing and/or mounting sites 41.414 configured for receiving electrical cables are positioned between the two storage niches 412.

Selon l’invention, les sites 41 de logement et/ou de montage du corps d’enveloppe 11 peuvent être configurés pour la réception de moyens de compartimentation intérieure, par exemple de type cloisons ou entretoise. Ces moyens de compartimentation intérieure permettent de créer des séparations dans le volume interne du caisson 1, de sorte à pouvoir distinguer les espaces et séparer les marchandises les unes des autres.According to the invention, the sites 41 for housing and/or mounting the casing body 11 can be configured to receive interior compartmentation means, for example of the partition or spacer type. These interior compartmentalization means make it possible to create separations in the internal volume of the box 1, so as to be able to distinguish the spaces and separate the goods from each other.

Selon l’invention, tel que visible sur les figures 9A, 9B et 9C, les sites 41 de logement et/ou de montage peuvent être configurés pour des moyens d’assise 513, tel qu’un banc pour poser des marchandises ou permettre à un passager de s’asseoir dans le volume interne du caisson 1, constitué du corps d’enveloppe 11 assemblé au fond 111.According to the invention, as seen in Figures 9A, 9B and 9C, the housing and/or mounting sites 41 can be configured for seating means 513, such as a bench for placing goods or allowing a passenger to sit in the internal volume of the box 1, consisting of the casing body 11 assembled at the bottom 111.

Selon un mode de réalisation particulier visible sur les figures 9A, 9B et 9C, les moyens d’assises 513 se présentent sous la forme d’un banc avec des pieds 5130 destinés à reposer sur le fond 111. Tel que visible sur la , la base 5131 du banc est fixée par une vis 5132 dans l’épaisseur de la paroi latérale transversale arrière 113, de sorte à être maintenue en position horizontale dans le volume interne.According to a particular embodiment visible in Figures 9A, 9B and 9C, the seating means 513 are in the form of a bench with feet 5130 intended to rest on the bottom 111. As visible on the , the base 5131 of the bench is fixed by a screw 5132 in the thickness of the rear transverse side wall 113, so as to be maintained in a horizontal position in the internal volume.

Selon un mode de réalisation particulier de l’invention, les accessoires fonctionnels 51, de type batterie ou piles, peuvent être logés sous la base 5131 des moyens d’assises, de sorte à dégager au maximum le volume interne du caisson 1 destiné aux marchandises.According to a particular embodiment of the invention, the functional accessories 51, of the battery or battery type, can be housed under the base 5131 of the seating means, so as to release as much as possible the internal volume of the box 1 intended for the goods. .

Selon l’invention, les sites 41 de logement et/ou de montage peuvent être configurés pour des moyens de calage de contenants, afin d’éviter que ces contenants bougent au sein du volume interne du caisson 1, notamment lors du déplacement et du mouvement du véhicule de transport 2.According to the invention, the housing and/or assembly sites 41 can be configured for container wedging means, in order to prevent these containers from moving within the internal volume of the box 1, in particular during displacement and movement of the transport vehicle 2.

Les moyens de calage de contenant sont par exemple des supports ajourés, notamment métalliques, de type grille. Ces grilles sont par exemple ajourées aux dimensions standards de diamètres d’une bouteille, de sorte à permettre le transport de plusieurs bouteilles dans le volume interne du caisson 1 sans risquer de les casser.The container wedging means are for example perforated supports, in particular metal, of the grid type. These grids are for example perforated to the standard dimensions of the diameters of a bottle, so as to allow the transport of several bottles in the internal volume of the box 1 without the risk of breaking them.

Selon un autre mode de réalisation, les moyens de calage peuvent consister en des parois transversales de séparation du volume interne du caisson 1.According to another embodiment, the wedging means may consist of transverse walls separating the internal volume of the box 1.

Selon l’invention, tel que visible sur les figures 1, 2, 4A, 4B, 5, 7A et 9A, les sites 41 de logement et/ou de montage peuvent être configurés pour des rétroviseurs 413. Les rétroviseurs permettent au conducteur du véhicule de transport 2 comprenant ledit caisson 1 d’observer leur environnement arrière. Ces sites 41 peuvent par exemple être prévus pour loger des chevilles à extension destinées à coopérer avec des liaisons sphériques ou rotulantes que comportent les rétroviseurs 413, de sorte à fournir plusieurs degrés de liberté pour l’orientation du rétroviseur 413.According to the invention, as visible in FIGS. 1, 2, 4A, 4B, 5, 7A and 9A, the housing and/or mounting sites 41 can be configured for mirrors 413. The mirrors allow the driver of the vehicle transport 2 comprising said box 1 to observe their rear environment. These sites 41 can for example be provided to accommodate extension pins intended to cooperate with spherical or swivel connections that comprise the mirrors 413, so as to provide several degrees of freedom for the orientation of the mirror 413.

Selon une autre caractéristique de l’invention, ces sites 41 de logement et/ou de montage sont pourvus de moyens intégrés de fixation ou de verrouillage automatique en position montée 410, tels que par exemple des crans, des crochets ou des moyens similaires d’assemblage par accrochage, par engagement avec déformation élastique ou par clipsage, formés par la matière du corps d’enveloppe 11.According to another characteristic of the invention, these housing and/or mounting sites 41 are provided with integrated means of fixing or automatic locking in the mounted position 410, such as for example notches, hooks or similar means of assembly by hooking, by engagement with elastic deformation or by clipping, formed by the material of the casing body 11.

Lesdits moyens intégrés de fixation ou de verrouillage automatique en position montée 410 permettent avantageusement de s’affranchir d’outils pour loger et/ou monter l’accessoire fonctionnel 51 dans son site 41 correspondant, et d’éléments de fixation séparés supplémentaires.Said integrated means of fixing or automatic locking in the mounted position 410 advantageously make it possible to dispense with tools for housing and/or mounting the functional accessory 51 in its corresponding site 41, and additional separate fixing elements.

De plus, ces moyens intégrés de fixation ou de verrouillage automatique en position montée 410 évitent l’usage et l’emploi de pièces supplémentaires pour équiper le caisson 1 d’accessoires fonctionnels 51.In addition, these integrated means of fixing or automatic locking in the mounted position 410 avoid the use and the use of additional parts to equip the box 1 with functional accessories 51.

Selon un mode de réalisation particulier visible sur la , les sites 41 de logement et/ou de montage, configurés pour les moyens d’éclairage lumineux 510 ou les moyens de signalisation directionnelle lumineux 512, sont avantageusement pourvus de ces moyens intégrés de fixation ou de verrouillage automatique en position montée 410, formées directement par le matériau du corps d’enveloppe 11 du caisson.According to a particular embodiment visible on the , the housing and/or assembly sites 41, configured for the light illumination means 510 or the light directional signaling means 512, are advantageously provided with these integrated means for fixing or automatic locking in the mounted position 410, formed directly by the material of the casing body 11 of the box.

De préférence, les sites 41 configurés pour les moyens d’éclairage lumineux 510 ou les moyens de signalisation directionnelle lumineux 512 sont pourvus des moyens similaires (complémentaires et coopérants) d’assemblage par engagement avec déformation élastique ou clipsage 410. En conséquence, la mise en place des moyens d’éclairage lumineux 510 ou des moyens de signalisation directionnelle lumineux 512, dans leur sites 41 respectifs au niveau des parois latérales 112, 113 ou 114 du corps d’enveloppe 11 du caisson 1 est rapide, facile (par simple enfoncement), sans nécessité d’outils ou de pièces supplémentaires de fixation et à la portée de tous.Preferably, the sites 41 configured for the luminous illumination means 510 or the luminous directional signaling means 512 are provided with similar means (complementary and cooperating) of assembly by engagement with elastic deformation or clipping 410. Consequently, the setting placing luminous lighting means 510 or luminous directional signaling means 512 in their respective sites 41 at the level of the side walls 112, 113 or 114 of the casing body 11 of the box 1 is quick, easy (by simply pressing ), without the need for tools or additional fixing parts and within everyone's reach.

Selon un mode de réalisation particulier visible sur la , les sites 41 de logement et/ou de montage, configurés pour des moyens d’assise 513 sont avantageusement pourvus de moyens intégrés de fixation ou de verrouillage automatique en position montée 410, en particulier des moyens similaires (complémentaires et coopérants) d’accrochage par engagement positionnés dans le volume interne du caisson 1 dans l’épaisseur des parois latérales 112.According to a particular embodiment visible on the , the housing and/or mounting sites 41, configured for seat means 513 are advantageously provided with integrated means for fixing or automatic locking in the mounted position 410, in particular similar means (complementary and cooperating) for hooking by engagement positioned in the internal volume of the box 1 in the thickness of the side walls 112.

En conséquence, les utilisateurs du moyen d’assise 513 peuvent facilement le positionner et le fixer dans le volume interne du caisson 1 par simple engagement. Par exemple, l’engagement du moyen d’assise 513 peut se faire le long d’une coulisse, formant lesdits moyens intégrés de fixation ou de verrouillage automatique en position montée 410, que comporte la face intérieure 12 d’au moins une des parois latérales 112, 113 ou 114 du corps d’enveloppe 11.Consequently, the users of the seat means 513 can easily position it and fix it in the internal volume of the box 1 by simple engagement. For example, the engagement of the seat means 513 can be done along a slide, forming said integrated means of fixing or automatic locking in the mounted position 410, which comprises the inner face 12 of at least one of the walls sides 112, 113 or 114 of the casing body 11.

Selon une autre caractéristique, le procédé de réalisation de l’invention consiste à fournir des sites 42, 43 de logement et/ou de montage qui sont présents sur les faces intérieures 12 ou extérieures 13 du corps d’enveloppe 11, éventuellement noyés dans l’épaisseur des parois 112, 113, 114, et configurés pour le montage d’accessoires de fixation 52, notamment métalliques, choisis avantageusement, dans le groupe formé par les platines 520, les douilles 430, filetées ou non, les rails d’accrochage, les crochets, ou encore les chemisages métalliques d’ébauches de sites 42 de logement et/ou de montage formées dans le corps d’enveloppe 11.According to another characteristic, the method for producing the invention consists in providing housing and/or mounting sites 42, 43 which are present on the inner 12 or outer 13 faces of the casing body 11, optionally embedded in the thickness of the walls 112, 113, 114, and configured for the mounting of fixing accessories 52, in particular metal, advantageously chosen from the group formed by the plates 520, the sockets 430, threaded or not, the attachment rails , the hooks, or even the metal liners of housing and/or mounting site blanks 42 formed in the casing body 11.

Ainsi, selon ce mode de réalisation, le corps d’enveloppe 11 comprend en plus, ou en remplacement des sites 41 de logement et/ou de montage d’accessoires fonctionnels 51, des sites 42, 43 de logement et/ou de montage d’accessoires de fixation 52.Thus, according to this embodiment, the casing body 11 additionally comprises, or instead of the sites 41 for housing and/or mounting of functional accessories 51, sites 42, 43 for housing and/or mounting of mounting accessories 52.

Les accessoires de fixation 52 permettent la fixation de divers accessoires tels que par exemple des rétroviseurs 413, ces derniers se fixent sur des chevilles à extensions qui consistent en des accessoires de fixation 52.The fixing accessories 52 allow the fixing of various accessories such as for example mirrors 413, the latter are fixed on dowels with extensions which consist of fixing accessories 52.

Selon un mode de réalisation préféré, les accessoires de fixation 52 sont des accessoires métalliques, ces derniers sont privilégiés pour leur rigidité et leur robustesse, notamment pour leur résistance mécanique aux chocs.According to a preferred embodiment, the fixing accessories 52 are metal accessories, the latter being favored for their rigidity and their robustness, in particular for their mechanical resistance to shocks.

Tel que visibles sur les figures 7A, 8 et 9A, 9B et 9C, lesdits sites 42 de logement et/ou de montage peuvent être configurés pour la réception, le maintien et le logement de platines 520. Par exemple, ces platines sont destinées au montage de structures support, telles que des barres métalliques 521 pour des accessoires de protection contre les intempéries de type capote de pluie.As visible in FIGS. 7A, 8 and 9A, 9B and 9C, said housing and/or mounting sites 42 can be configured for receiving, holding and housing plates 520. For example, these plates are intended for the assembly of support structures, such as 521 metal bars for weather protection accessories such as rain hoods.

Les sites 42 de logement et/ou de montage d’accessoire de fixation 52 permettent avantageusement la fixation d’accessoires particuliers sur le corps d’enveloppe 11 du caisson 1, tels que par exemple une capote de protection contre les intempéries, ou un pare-brise transparent limitant les projections de débris présents sur la route vers le volume interne du caisson 1, ou protégeant le conducteur du véhicule 2, sans diminuer le champ de vision de ce dernier.The sites 42 for housing and/or mounting of the fixing accessory 52 advantageously allow the fixing of particular accessories on the casing body 11 of the casing 1, such as for example a weather protection hood, or a windshield. transparent breeze limiting the projections of debris present on the road towards the internal volume of the box 1, or protecting the driver of the vehicle 2, without reducing the latter's field of vision.

Les sites 42 de logement et/ou de montage d’accessoires de fixation 52 permettent également de renforcer la solidarisation de l’accessoire particulier concerné sur le caisson 1, notamment par l’intermédiaire de l’accessoire de fixation 52.The sites 42 for housing and/or mounting of fixing accessories 52 also make it possible to reinforce the attachment of the particular accessory concerned to the box 1, in particular by means of the fixing accessory 52.

En particulier, les accessoires de fixation 52 réalisant un chemisage métallique, d’un orifice ou d’un logement, formé dans le corps d’enveloppe 11, ont pour effet de consolider la fixation de l’accessoire particulier sur le corps d’enveloppe 11 du caisson 1. Au travers du chemisage, l’accessoire de fixation 52 est maintenu fermement dans une position fixe au sein du corps d’enveloppe 11, et les contraintes mécaniques de pression en jeu autour du site 42 sont limitées et réparties lorsque l’accessoire particulier est installé via l’accessoire de fixation 52. Le chemisage permet un renfort local du corps d’enveloppe 11 autour de l’accessoire de fixation 52 et une répartition des contraintes mécaniques imposées par l’accessoire de fixation 52 coopérant avec son accessoire particulier correspondant.In particular, the fixing accessories 52 forming a metal lining, of an orifice or of a housing, formed in the casing body 11, have the effect of consolidating the fixing of the particular accessory on the casing body 11 of the casing 1. Through the sleeve, the fastening accessory 52 is held firmly in a fixed position within the casing body 11, and the mechanical pressure stresses in play around the site 42 are limited and distributed when the particular accessory is installed via the fixing accessory 52. The lining allows local reinforcement of the casing body 11 around the fixing accessory 52 and a distribution of the mechanical stresses imposed by the fixing accessory 52 cooperating with its corresponding particular accessory.

Selon une spécificité du procédé de l’invention visible sur la , le procédé de réalisation de l’invention consiste à fournir des sites 42 de logement et/ou de montage, présents sur les faces intérieures 12 ou extérieures 13 du corps d’enveloppe 11, et ayant la forme d’orifices borgnes, et à y insérer à chaud, et préférentiellement à force, des chemisages métalliques, notamment des douilles 430, filetées ou non, ou des tirants d’ancrage, constituant des accessoires de fixation intégrés dans le corps d’enveloppe 11.According to a specificity of the process of the invention visible on the , the method of making the invention consists in providing housing and/or mounting sites 42, present on the inner 12 or outer 13 faces of the casing body 11, and having the form of blind orifices, and in insert hot, and preferably by force, metal liners, in particular threaded or unthreaded sockets 430, or anchoring rods, constituting fastening accessories integrated into the casing body 11.

Tel que visible sur la , l’insertion à chaud d’accessoires de fixation 52, tels que des douilles 430, aboutissant à un chemisage métallique dans la matière du corps du caisson 1, permet d’éviter la mobilité de l’accessoire de fixation 52 de type douille 430 dans le corps d’enveloppe 11. Ces douilles 430 sont avantageusement filetées intérieurement et peuvent présenter des surfaces extérieures non lisses afin de favoriser l’accrochage entre le matériau du corps d’enveloppe 11 et ces douilles 430. La dimension des diamètres des orifices recevant ces douilles 430 est avantageusement légèrement inférieure au diamètre extérieur de la douille 430, de manière à aboutir à un ancrage solide dans la matière ramollie par fusion lors de l’insertion à chaud.As seen on the , the hot insertion of fixing accessories 52, such as sockets 430, resulting in a metal lining in the material of the body of the box 1, makes it possible to avoid the mobility of the fixing accessory 52 of the socket 430 type in the casing body 11. These sleeves 430 are advantageously internally threaded and may have non-smooth outer surfaces in order to promote the attachment between the material of the casing body 11 and these sleeves 430. The dimension of the diameters of the orifices receiving these sleeves 430 are advantageously slightly smaller than the outer diameter of the sleeve 430, so as to achieve a solid anchoring in the material softened by fusion during hot insertion.

Ainsi, l’accessoire de fixation 52 est confondu dans la matière du corps d’enveloppe 11 ce qui renforce localement sa rigidité et robustesse, de sorte à éviter le jeu pouvant avoir lieu entre l’accessoire de fixation 52 et le corps d’enveloppe 11. L’intégration des accessoires de fixation 52 dans la matière du corps d’enveloppe 11 permet également de faciliter son équipement avec les accessoires correspondants, en supprimant l’étape d’insertion dans le corps d’enveloppe 11 de l’accessoire de fixation 52.Thus, the fixing accessory 52 is merged into the material of the casing body 11 which locally reinforces its rigidity and robustness, so as to avoid the play that may take place between the fixing accessory 52 and the casing body. 11. The integration of the attachment accessories 52 in the material of the casing body 11 also makes it easier to equip it with the corresponding accessories, by eliminating the step of inserting the casing accessory into the casing body 11. fixing 52.

Selon une autre spécificité de l’invention, visible sur les figures 6, 7A, 7B, 12A et 12B, le procédé de réalisation d’une partie 11 d’un caisson 1 consiste à prévoir des sites 43 de montage sous forme d’orifices borgnes 431 pour la réception de chemisages métalliques, notamment des douilles 430, filetées ou non, au niveau du bord inférieur 118 du corps d’enveloppe 11, préférentiellement dans des surépaisseurs localisées 120 présentes sur la face intérieure 12 dudit corps d’enveloppe 11 et au niveau de la feuillure 44 pour la réception de l’élément de fond 1110, ces orifices borgnes 431 étant avantageusement arrangés par paires et configurés pour la réalisation d’un système d’assemblage 432 du corps d’enveloppe 11 avec un châssis 7 de véhicule de transport de charge 2 et avec prise en sandwich de l’élément de fond 1110.According to another specificity of the invention, visible in FIGS. 6, 7A, 7B, 12A and 12B, the method for producing a part 11 of a box 1 consists in providing mounting sites 43 in the form of orifices blind 431 for receiving metal liners, in particular sockets 430, threaded or not, at the level of the lower edge 118 of the casing body 11, preferably in localized extra thicknesses 120 present on the inner face 12 of said casing body 11 and at the level of the rabbet 44 for receiving the bottom element 1110, these blind orifices 431 being advantageously arranged in pairs and configured for the production of an assembly system 432 of the casing body 11 with a frame 7 of load transport vehicle 2 and with sandwiching of the bottom element 1110.

Tel que visible sur la , le corps d’enveloppe 11 comprend au niveau de son bord inférieur 118 au moins deux, de préférence quatre surépaisseurs 120, localisées sur sa face intérieure 12 au niveau de la feuillure 44. Ces surépaisseurs 120 sont localisées avantageusement aux quatre coins du corps d’enveloppe 11 de forme générale parallélépipédique, afin de répartir les forces pour l’assemblage du corps d’enveloppe 11 avec le fond 111.As seen on the , the casing body 11 comprises at its lower edge 118 at least two, preferably four extra thicknesses 120, located on its inner face 12 at the level of the rabbet 44. These extra thicknesses 120 are advantageously located at the four corners of the body of envelope 11 of generally parallelepipedal shape, in order to distribute the forces for the assembly of the envelope body 11 with the bottom 111.

Comme visible sur la , ces surépaisseurs 120 localisées permettent la réception d’un élément de fond 1110 du fond 11. Ces surépaisseurs 120 comportent des sites 43 de montage sous forme d’orifices borgnes 431 pour la réception d’un système d’assemblage 432, par exemple de type douille 430.As seen on the , these localized extra thicknesses 120 allow the reception of a bottom element 1110 of the bottom 11. These extra thicknesses 120 comprise mounting sites 43 in the form of blind holes 431 for the reception of an assembly system 432, for example 430 socket type.

Tel que visible sur la qui représente un agrandissement de la zone d’assemblage 432, ce système d’assemblage 432 permet la prise en sandwich de l’élément de fond 1110 du fond 111, entre le site de solidarisation 71 du châssis 7 et le bord inférieur 118 du corps d’enveloppe 11. Le système d’assemblage 432 permet donc de fixer le corps d’enveloppe 11 sur son fond 111, de sorte à former le caisson 1 en le solidarisant sur le châssis 7 du véhicule de transport 2.As seen on the which represents an enlargement of the assembly zone 432, this assembly system 432 allows the bottom element 1110 of the bottom 111 to be sandwiched between the connection site 71 of the frame 7 and the lower edge 118 of the body of envelope 11. The assembly system 432 therefore makes it possible to fix the body of the envelope 11 on its bottom 111, so as to form the box 1 by securing it to the frame 7 of the transport vehicle 2.

Selon un mode de réalisation préféré visible sur les figures 12A et 12B, afin de renforcer localement les sites 43 de montage sous forme d’orifices borgnes 431 de réception du chemisage métallique ; les orifices borgnes 431 sont formés directement dans la paroi continue creuse, à double peau 115, 116, et dans la continuité de la peau concernée constituée par empilement d’un double cordon de matière d’impression. Ces orifices borgnes 431 comportent avantageusement des nervures 433 de renforcement et de rigidification, formées d’un seul tenant avec eux et avec la peau concernée (donc aussi par empilement d’un double cordon de matière). Par exemple arrangées en croix, elles forment des nervures rayonnantes 433 vers l’extérieur de l’orifice. Ces nervures 433 permettent à l’orifice borgne 431 de résister à la mise en place du chemisage métallique, de rigidifier la structure desdits orifices, d’assurer un ancrage solide des embouts formant les orifices borgnes 431 dans la paroi du corps d’enveloppe 11 et de diminuer le risque de détérioration de la structure du corps d’enveloppe 11 suite au chemisage. Tel que visible sur la , pour renforcer encore davantage la solidité de la structure du corps d’enveloppe 11 autour des orifices borgnes 431, les structures d’entretoisements, notamment sous forme de gyroïdes, sont définies pour entourer et soutenir au moins une nervure rayonnante 433 que comporte l’orifice borgne 431. La présence des nervures 433, entourées en partie par les structures d’entretoisements, contribue à renforcer localement les sites 43 de montage sous forme d’orifices borgnes 431, empêchant ainsi sa fragilisation et sa dégradation lors du chemisage métallique.According to a preferred embodiment visible in Figures 12A and 12B, in order to locally reinforce the mounting sites 43 in the form of blind holes 431 for receiving the metal sleeve; the blind orifices 431 are formed directly in the hollow continuous wall, with double skin 115, 116, and in the continuity of the skin concerned formed by stacking a double bead of printing material. These blind orifices 431 advantageously comprise reinforcement and stiffening ribs 433, formed integrally with them and with the skin concerned (therefore also by stacking a double bead of material). For example arranged in a cross, they form radiating ribs 433 towards the outside of the orifice. These ribs 433 allow the blind orifice 431 to resist the installation of the metal sleeve, to stiffen the structure of said orifices, to ensure solid anchoring of the end pieces forming the blind orifices 431 in the wall of the casing body 11 and to reduce the risk of deterioration of the structure of the casing body 11 following the lining. As seen on the , to further reinforce the solidity of the structure of the casing body 11 around the blind orifices 431, the spacer structures, in particular in the form of gyroids, are defined to surround and support at least one radiating rib 433 that comprises the blind hole 431. The presence of the ribs 433, partly surrounded by the spacer structures, contributes to locally reinforcing the assembly sites 43 in the form of blind holes 431, thus preventing its embrittlement and its degradation during the metal lining.

Selon une autre particularité le procédé de réalisation de l’invention consiste à fournir, de fabrication, sur les faces extérieures 13 des deux parois latérales longitudinales opposées 112 du corps d’enveloppe 11, des formations rentrantes mutuellement identiques constituant des parties fonctionnelles spécifiques 6 sous forme de garde-boue 411.According to another particularity, the method for producing the invention consists in providing, during manufacture, on the outer faces 13 of the two opposite longitudinal side walls 112 of the casing body 11, mutually identical re-entrant formations constituting specific functional parts 6 under fender shape 411.

Tel que visible sur les figures 1, 2, 3B, 4B, 7A et 8, le corps d’enveloppe 11 peut intégrer des formations rentrantes identiques constituant les garde-boues 411.As visible in Figures 1, 2, 3B, 4B, 7A and 8, the casing body 11 can incorporate identical re-entrant formations constituting the mudguards 411.

Ces garde-boues 411 sont des parties fonctionnelles spécifiques 6 du corps d’enveloppe 11. Les garde-boues 411 permettent d’éviter la projection de boue provoquée lors du déplacement des roues 3 sur un terrain boueux du véhicule de transport 2 muni d’un caisson 1 avec corps d’enveloppe 11 selon l’invention. Ces garde-boues 411 font partie intégrante du corps d’enveloppe 11 en pièce monobloc et sont fabriquées entièrement par impression 3D (aucune pièce additionnelle nécessaire), ceci permet de les positionner de sorte à surplomber les roues 3 du véhicule de transport 2 muni du caisson 1.These mudguards 411 are specific functional parts 6 of the envelope body 11. The mudguards 411 make it possible to avoid the projection of mud caused during the movement of the wheels 3 on muddy ground of the transport vehicle 2 equipped with a box 1 with casing body 11 according to the invention. These mudguards 411 form an integral part of the casing body 11 in a single piece and are manufactured entirely by 3D printing (no additional part required), this allows them to be positioned so as to overhang the wheels 3 of the transport vehicle 2 fitted with the box 1.

L’intégration des garde-boues 411 dans le corps monobloc d’enveloppe 11 par impression 3D permet avantageusement à l’utilisateur du véhicule de transport 2 d’éviter l’installation de garde-boues 411 additionnels. Le procédé de réalisation d’un corps d’enveloppe 11 de caisson 1 permet à l’utilisateur du véhicule de circuler sans risque de projection de boue sur lui ou dans le volume interne du caisson 1.The integration of the mudguards 411 in the one-piece envelope body 11 by 3D printing advantageously allows the user of the transport vehicle 2 to avoid the installation of additional mudguards 411. The method of making an envelope body 11 of box 1 allows the user of the vehicle to circulate without risk of mud being sprayed on him or in the internal volume of box 1.

Selon une autre particularité, le procédé de l’invention consiste à fournir de fabrication au moins un passage traversant dans le corps d’enveloppe 11 et délimitant le volume interne d’une niche de rangement 412, ce passage débouchant sur la face extérieure 13 d’une paroi latérale 112, 113, 114 du corps d’enveloppe 11 et étant configuré pour être fermé vers l’intérieur du caisson 1 par un prolongement d’un moyen d’assise 513.According to another particularity, the method of the invention consists in providing for manufacture at least one through passage in the casing body 11 and delimiting the internal volume of a storage niche 412, this passage opening onto the outer face 13 d a side wall 112, 113, 114 of the casing body 11 and being configured to be closed towards the inside of the box 1 by an extension of a seat means 513.

Tel que visible sur les figures 2, 3A, 4A, 5 et 9C, ladite niche de rangement 412, appartenant aux parties fonctionnelles spécifiques 6, permet à l’utilisateur de stocker et ranger tous types d’objets dimensionnés pour entrer dans la niche. La niche de rangement 412 permet également de compartimenter le caisson 1, de sorte à séparer les marchandises contenues dans la niche de rangement 412 des autres.As seen in Figures 2, 3A, 4A, 5 and 9C, said storage niche 412, belonging to the specific functional parts 6, allows the user to store and store all types of objects sized to enter the niche. The storage niche 412 also makes it possible to compartmentalize the box 1, so as to separate the goods contained in the storage niche 412 from the others.

Selon un mode de réalisation préféré, la niche de rangement 412 est présente sur la face extérieure 13 d’au moins une paroi latérale 112, 113 ou 114 du corps d’enveloppe 11.According to a preferred embodiment, the storage niche 412 is present on the outer face 13 of at least one side wall 112, 113 or 114 of the casing body 11.

Selon un mode de réalisation visible sur la , l’extrémité arrière de la base 5131 du banc du moyen d’assise 513 délimite le fond de la niche de rangement 412 que comporte le corps d’enveloppe 11, de manière à optimiser la position des accessoires dans l’espace du caisson 1.According to an embodiment visible on the , the rear end of the base 5131 of the bench of the seating means 513 delimits the bottom of the storage niche 412 that comprises the casing body 11, so as to optimize the position of the accessories in the space of the box 1 .

De préférence encore, dans une configuration visible sur la , dans laquelle le caisson 1 muni de son corps d’enveloppe 11 est positionné à l’avant du véhicule de transport 2, en avant des moyens de guidage du véhicule 8, tel qu’un guidon, la niche de rangement 412 est avantageusement positionnée au niveau de la face extérieure 13 de la paroi latérale transversale arrière 113 du corps d’enveloppe 11 du caisson 1. Cette configuration permet au conducteur d’accéder facilement à la niche de rangement 412 qui est au plus proche de ses mains et du guidon 8. Bien entendu, plusieurs niches de rangement 412 peuvent être prévues dans le corps d’enveloppe 11, par exemple, il peut y avoir deux niches de rangement 412 comme visible sur les figures.More preferably, in a configuration visible on the , in which the box 1 provided with its casing body 11 is positioned at the front of the transport vehicle 2, in front of the vehicle guide means 8, such as a handlebar, the storage niche 412 is advantageously positioned at the level of the outer face 13 of the rear transverse side wall 113 of the casing body 11 of the box 1. This configuration allows the driver to easily access the storage niche 412 which is closest to his hands and the handlebars 8. Of course, several storage niches 412 may be provided in the casing body 11, for example, there may be two storage niches 412 as shown in the figures.

Selon une autre spécificité possible de l’invention, le procédé de réalisation du corps d’enveloppe 11 consiste à fabriquer la pièce monobloc formant ledit corps d’enveloppe 11 par impression 3D d’un biopolymère en composite et fibres de carbone recyclées.According to another possible specificity of the invention, the process for producing the casing body 11 consists in manufacturing the one-piece part forming said casing body 11 by 3D printing of a composite biopolymer and recycled carbon fibers.

Le biopolymère constitue la matière du corps d’enveloppe 11.The biopolymer constitutes the material of the casing body 11.

Le biopolymère en composite et fibres de carbone recyclées est avantageusement écoresponsable, imperméable, présente une valeur de résistance à la traction de 44 MPa selon la norme ISO 524, une valeur de résistance aux chocs de 216 KJ/m²selon la norme ISO 179 et une valeur de module de flexion de 2600 MPa selon la norme ISO 178. Ainsi, l’ensemble des caractéristiques intrinsèques au biopolymère confère au corps d’enveloppe 11 ses propriétés physicochimiques particulières qui lui permet de résister aux chocs, aux intempéries, tout en étant suffisamment rigide pour supporter un chargement.The composite biopolymer and recycled carbon fibers is advantageously eco-responsible, waterproof, has a tensile strength value of 44 MPa according to ISO 524, an impact resistance value of 216 KJ/m ² according to ISO 179 and a flexural modulus value of 2600 MPa according to the ISO 178 standard. Thus, all the characteristics intrinsic to the biopolymer give the casing body 11 its particular physicochemical properties which enable it to resist shocks, bad weather, while being strong enough to support a load.

Il est avantageusement prévu que le corps d’enveloppe 11 en pièce monobloc soit réalisé en biopolymère en composite et fibres de carbone recyclées, qui par ses propriétés physicochimiques particulières alliées au procédé de fabrication particulier de l’invention, peut permettre au caisson 1, consistant en l’association du corps d’enveloppe 11 et du fond 111, de supporter un chargement maximum de 100 kg pour un volume interne de chargement de 150L.It is advantageously provided that the casing body 11 in one piece piece is made of composite biopolymer and recycled carbon fibers, which by its particular physicochemical properties combined with the particular manufacturing method of the invention, can allow the box 1, consisting in the combination of the casing body 11 and the bottom 111, to support a maximum load of 100 kg for an internal loading volume of 150L.

La présente invention concerne également un procédé de fabrication d’un véhicule 2 de transport de charge, consistant à fournir un ensemble, comprenant au moins deux roues 3 montées sur un châssis 7, lequel est équipé de moyens de guidage 8 et de propulsion 9, procédé qui consiste également à équiper cet ensemble d’un caisson 1 de forme générale parallélépipédique comprenant au moins un fond 111 et des parois latérales 112, 113, 114, respectivement longitudinales opposées, arrière et avant. Ce caisson (1) est obtenu par assemblage d’un corps d’enveloppe (11) monobloc, intégrant les parois latérales (112, 113, 114) et réalisé par le procédé décrit précédemment, avec un élément de fond (1110) de forme adaptée au bord inférieur (118) dudit corps d’enveloppe (11) et destinée à former ledit fond (111), notamment une plaque en bois ou analogue, et avec le châssis (7), au niveau de sites de solidarisation (71) de ce dernier et avec prise en sandwich dudit élément de fond (1110) entre ledit châssis (7) et le corps d’enveloppe (11).par exemple tel que visible sur la .The present invention also relates to a method of manufacturing a load transport vehicle 2, consisting in providing an assembly, comprising at least two wheels 3 mounted on a frame 7, which is equipped with guide 8 and propulsion 9 means, method which also consists in equipping this assembly with a box 1 of generally parallelepiped shape comprising at least one bottom 111 and side walls 112, 113, 114, respectively opposite longitudinal, rear and front. This box (1) is obtained by assembling a one-piece casing body (11), integrating the side walls (112, 113, 114) and produced by the method described above, with a bottom element (1110) of adapted to the lower edge (118) of said casing body (11) and intended to form said bottom (111), in particular a wooden plate or the like, and with the frame (7), at the level of attachment sites (71) of the latter and with said bottom element (1110) sandwiched between said frame (7) and the casing body (11), for example as seen on the .

Selon l’invention, les moyens de guidage 8 consistent en un guidon ou un volant.According to the invention, the guide means 8 consist of a handlebar or a steering wheel.

Selon l’invention, les moyens de propulsion 9 permettent de déplacer le véhicule par exemple par un moyen moteur, de type système à pédale, manuelle ou avec assistance électrique.According to the invention, the means of propulsion 9 make it possible to move the vehicle, for example by motor means, of the pedal system type, manual or with electric assistance.

Selon l’invention, ledit châssis 7 du véhicule de transport 2 est dans un autre matériau que celui utilisé pour réaliser le corps d’enveloppe 11 du caisson 1 par impression 3D.According to the invention, said chassis 7 of the transport vehicle 2 is made of a different material than that used to produce the casing body 11 of the box 1 by 3D printing.

De préférence, ledit châssis 7 est un châssis métallique tel que visible sur la , par exemple en acier, titane ou aluminium, et présente une constitution essentiellement tubulaire, sous forme de structure mécanosoudée. Le châssis 7 comprend une forme complémentaire à celle du fond 111, ainsi que des sites de solidarisation constitués par des plaques de réception et d’insertion 71 du système d’assemblage 432.Preferably, said frame 7 is a metal frame as seen on the , for example made of steel, titanium or aluminum, and has an essentially tubular constitution, in the form of a mechanically welded structure. The frame 7 comprises a shape complementary to that of the bottom 111, as well as connection sites constituted by reception and insertion plates 71 of the assembly system 432.

De préférence, ledit système d’assemblage 432 pour la solidarisation du corps d’enveloppe 11 à son fond 111 et au châssis 7 utilise des douilles filetées 430, insérées à chaud, à la fois à travers les plaques 71, l’élément de fond 1110 et le corps d’enveloppe 11. Comme déjà indiqué, l’insertion à chaud de douilles 430 a pour effet, en plus de l’obtention d’une liaison rigide et résistante, de répartir les contraintes mécaniques qui peuvent survenir entre la douille et le corps d’enveloppe 11 du caisson 1. L’insertion à chaud de la douille 430 dans le corps d’enveloppe 11 du caisson 1 renforce localement le lien entre la douille métallique 430 et le corps d’enveloppe 11 plastique. Ceci augmente localement la solidité du corps d’enveloppe 11 en plastique et permet une fixation optimale sur le châssis 7, par exemple à l’aide de huit vis réparties le long du châssis.Preferably, said assembly system 432 for securing the casing body 11 to its bottom 111 and to the frame 7 uses threaded sleeves 430, inserted hot, both through the plates 71, the bottom element 1110 and the casing body 11. As already indicated, the hot insertion of sleeves 430 has the effect, in addition to obtaining a rigid and resistant connection, of distributing the mechanical stresses which may occur between the sleeve and the casing body 11 of the casing 1. The hot insertion of the sleeve 430 in the casing body 11 of the casing 1 locally reinforces the link between the metal sleeve 430 and the casing body 11 plastic. This locally increases the solidity of the plastic casing body 11 and allows optimum attachment to the frame 7, for example using eight screws distributed along the frame.

La présente invention concerne également la partie 11 d’un caisson de chargement 1 pour véhicule 2 de transport de charge, ce caisson 1 étant au moins formé d’un fond 111 et de parois latérales 112, 113, 114, ladite partie 11 consiste en un corps d’enveloppe 11 obtenu par le procédé de l’invention, ledit corps d’enveloppe 11 consistant en une pièce monobloc fabriquée entièrement et d’un seul tenant par impression 3D, ce corps d’enveloppe 11 comprenant les parois 112, 113, 114 latérales et intégrant des cavité(s), formation(s) et/ou passage(s) constituant, d’une part, des sites 41, 42, 43, 44 de logement et/ou de montage d’accessoires fonctionnels 51, d’accessoires de fixation 52 et du fond 111, et, d’autre part, des parties fonctionnelles spécifiques 6.The present invention also relates to part 11 of a loading box 1 for a load transport vehicle 2, this box 1 being at least formed of a bottom 111 and side walls 112, 113, 114, said part 11 consists of an envelope body 11 obtained by the method of the invention, said envelope body 11 consisting of a single piece manufactured entirely and in one piece by 3D printing, this envelope body 11 comprising the walls 112, 113 , 114 lateral and incorporating cavity(ies), formation(s) and/or passage(s) constituting, on the one hand, sites 41, 42, 43, 44 for housing and/or mounting functional accessories 51 , fixing accessories 52 and bottom 111, and, on the other hand, specific functional parts 6.

Selon un mode de réalisation particulier de l’invention, le caisson 1 présente une longueur comprise entre 75 et 90 cm, de préférence 82 cm, à l’arrière une largeur comprise entre 60 et 70 cm, de préférence 64 cm et une hauteur comprise entre 35 et 45 cm, de préférence 41 cm ; et à l’avant une largeur comprise entre 45 et 55 cm, de préférence 50 cm et une hauteur comprise entre 25 et 35 cm, de préférence 28 cm. Une largeur avant plus faible qu’une largeur arrière pour le caisson 1 permet de favoriser l’aérodynamisme du véhicule 2 et de faciliter son déplacement.According to a particular embodiment of the invention, the box 1 has a length of between 75 and 90 cm, preferably 82 cm, at the rear a width of between 60 and 70 cm, preferably 64 cm and a height of between 35 and 45 cm, preferably 41 cm; and at the front a width between 45 and 55 cm, preferably 50 cm and a height between 25 and 35 cm, preferably 28 cm. A front width smaller than a rear width for the box 1 makes it possible to promote the aerodynamics of the vehicle 2 and to facilitate its movement.

La présente invention concerne également un véhicule 2 de transport de charge comportant au moins deux roues 3 montées sur un châssis 7, lequel est équipé de moyens de guidage 8 et de propulsion 9 et d’un caisson 1 de forme générale parallélépipédique comprenant au moins un fond 111 et des parois latérales 112, 113, 114, respectivement longitudinales opposées, arrière et avant, ledit caisson (1) étant obtenu en accord avec le procédé décrit ci-dessus, et comprenant un corps d’enveloppe (11), réalisé par le procédé décrit précédemment, et assemblé avec un élément de fond (1110) de forme adaptée du fond (111), notamment une plaque en bois ou analogue, et avec le châssis (7) au niveau de sites de solidarisation (71) de ce dernier et avec prise en sandwich dudit élément de fond (1110).The present invention also relates to a load transport vehicle 2 comprising at least two wheels 3 mounted on a chassis 7, which is equipped with means of guidance 8 and propulsion 9 and of a box 1 of generally parallelepiped shape comprising at least one bottom 111 and side walls 112, 113, 114, respectively opposite longitudinal, rear and front, said box (1) being obtained in accordance with the method described above, and comprising an envelope body (11), produced by the method described above, and assembled with a bottom element (1110) of suitable shape of the bottom (111), in particular a wooden plate or the like, and with the frame (7) at the level of attachment sites (71) of this last and with sandwiching of said bottom element (1110).

Le véhicule 2 de transport de charge de l’invention est équipé d’un caisson 1 avec un corps d’enveloppe 11 monobloc réalisé par impression 3D qui repose sur un fond 111, de préférence une plaque en bois et est solidarisé au châssis.The load transport vehicle 2 of the invention is equipped with a box 1 with a one-piece envelope body 11 produced by 3D printing which rests on a bottom 111, preferably a wooden plate and is secured to the chassis.

Avantageusement, ledit caisson 1 du véhicule 2 peut être équipé facilement desdits accessoires fonctionnels ou de fixation 51, 52 sans l’usage d’outils spécifiques pour le montage risquant de déstructurer le corps d’enveloppe 11 du caisson 1. Ainsi, ledit caisson 1, en plus d’être léger et suffisamment rigide pour supporter un chargement, peut être accessoirisé facilement par tout public, même les non bricoleurs.Advantageously, said casing 1 of vehicle 2 can easily be equipped with said functional or fixing accessories 51, 52 without the use of specific tools for assembly, which risks destroying the casing body 11 of casing 1. Thus, said casing 1 , in addition to being light and rigid enough to support a load, can be easily accessorized by everyone, even non-do-it-yourselfers.

Selon l’invention, ledit véhicule de transport 2 de charge peut être bi-, tri- ou quadri-porteur, muni dudit caisson 1 à l’avant ou à l’arrière par rapport à son sens de déplacement, ou encore dans l’empattement dudit véhicule 2 entre le moyen de guidage 8 et le moyen d’assise du conducteur.According to the invention, said load transport vehicle 2 can be two-, three- or four-carrier, equipped with said box 1 at the front or at the rear with respect to its direction of movement, or even in the wheelbase of said vehicle 2 between the guide means 8 and the driver's seat means.

Selon un mode de réalisation particulier, ledit caisson 1 d’un véhicule 2 tri-porteur est positionné entre les deux roues 3 du véhicule de transport 2, de sorte à permettre un équilibre et une répartition des charges dans l’axe transversal des deux roues 3, d’où une meilleure maniabilité dudit véhicule 2 tri-porteur muni de son caisson 1.According to a particular embodiment, said box 1 of a tri-carrier vehicle 2 is positioned between the two wheels 3 of the transport vehicle 2, so as to allow a balance and a distribution of the loads in the transverse axis of the two wheels. 3, resulting in better maneuverability of said three-carrier vehicle 2 equipped with its box 1.

De préférence, tel que visible sur la , ledit véhicule est un bi- porteur muni d’un caisson 1 à l’avant du moyen de guidage 8. Cette configuration permet au conducteur d’accéder et de voir le caisson 1 et son chargement, tout en apprivoisant facilement la route et en se dirigeant avec une bonne maniabilité vers la direction à suivre.Preferably, as seen on the , said vehicle is a two-carrier equipped with a box 1 at the front of the guide means 8. This configuration allows the driver to access and see the box 1 and its load, while easily taming the road and heading with good maneuverability in the direction to follow.

Selon un mode particulier de réalisation de l’invention, ledit véhicule de transport 2 est un véhicule comprenant une assistance moteur pour son déplacement, de préférence une assistance à moteur électrique, ce qui permet de diminuer la force nécessaire à l’utilisateur pour déplacer ledit véhicule de transport 2.According to a particular embodiment of the invention, said transport vehicle 2 is a vehicle comprising motor assistance for its movement, preferably electric motor assistance, which makes it possible to reduce the force necessary for the user to move said transport vehicle 2.

Ainsi, la présente invention permet à la fois de réaliser facilement un corps d’enveloppe 11 d’un caisson de chargement 1 en minimisant le nombre d’étapes nécessaires à sa fabrication, à échelle industrielle, qui s’assemble facilement avec un fond 111 pour former un caisson 1 solidarisé à un châssis 7 de véhicule 2. De plus, la présente invention permet de minimiser et faciliter le nombre d’étapes nécessaires pour accessoiriser le caisson 1. Le procédé de la présente invention permet également d’obtenir un caisson 1 solide, rigide capable de supporter un chargement conséquent, qui se fixe sans difficulté sur un châssis métallique de véhicule 2.Thus, the present invention makes it possible both to easily produce an envelope body 11 of a loading box 1 by minimizing the number of steps necessary for its manufacture, on an industrial scale, which is easily assembled with a bottom 111 to form a box 1 secured to a chassis 7 of vehicle 2. In addition, the present invention makes it possible to minimize and facilitate the number of steps necessary to accessorize the box 1. The method of the present invention also makes it possible to obtain a box 1 solid, rigid capable of supporting a substantial load, which attaches without difficulty to a metal vehicle chassis 2.

Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.Of course, the invention is not limited to the embodiments described and shown in the appended drawings. Modifications remain possible, in particular from the point of view of the constitution of the various elements or by substitution of technical equivalents, without thereby departing from the scope of protection of the invention.

Claims

Method for producing a part (11) of a loading box (1) for a load transport vehicle (2) comprising at least two wheels (3), said box (1) of generally parallelepipedal shape comprising at least one bottom (111) and side walls (112, 113, 114), respectively opposite longitudinal, rear and front, this method consisting of:

in manufacturing the part (11) of the box (1) as a single piece produced by 3D printing, this part (11) of the box (1) consisting of a single-piece envelope body forming the various side walls ( 112, 113, 114) and manufacturing integral cavity(ies), formation(s) and/or passage(s) constituting, on the one hand, sites (41, 42, 43, 44) for housing and/or for mounting functional accessories (51), fixing accessories (52) and the bottom (111), and; on the other hand, specific functional parts (6), and
equipping said casing body (11) with at least some of the accessories (51, 52), advantageously at least the attachment accessories (52).

Production method, according to claim 1, characterized in that it consists in producing the envelope body (11) as a continuous hollow wall with a double skin (115, 116), the inner (115) and outer ( 116) being rigidly connected to one another by a spacer structure, of the honeycomb type (117a) or preferably of the gyroid type (117b), and each skin (115, 116) being advantageously formed by stacking a double bead of material 'impression.

Production method, according to claim 1 or 2, characterized in that it consists in producing, at the level of the lower edge (118) of the casing body (11), intended to cooperate with an added bottom element (1110), an inner circumferential recess (44) forming a rebate for receiving said bottom element (1110) that comprises the bottom (111).

Production method, according to any one of Claims 1 to 3, characterized in that it consists in providing housing and/or mounting sites (41) which are present on the internal (12) or external (13 ) of the casing body (11), optionally embedded in the thickness of the walls (112, 113, 114), and configured for functional accessories (51) selected from the group formed by the luminous lighting means (510) , preferably electric, the light directional signaling means (512), the electric cables, the batteries or cells, the interior compartmentalization means, the seat means (513) and the container wedging means.

Production method, according to claim 4, characterized in that the housing and/or mounting sites (41) are provided with integrated means for fixing or for automatic locking in the mounted position (410), such as for example notches, hooks or similar assembly means by hooking, by engagement with elastic deformation or by clipping, formed by the material of the casing body (11).

Production method, according to any one of Claims 1 to 5, characterized in that it consists in providing housing and/or assembly sites (42, 43) which are present on the internal (12) or external faces (13) of the casing body (11), optionally embedded in the thickness of the walls (112, 113, 114), and configured for the mounting of fixing accessories (52), in particular metal, advantageously chosen, in the group formed by the plates (520), the bushings (430), threaded or not, the hooking rails, the hooks, or even the metal linings of housing and/or assembly site blanks (42) formed in the casing body (11).

Production method, according to any one of Claims 1 to 6, characterized in that it consists in providing sites (42) for housing and/or mounting, present on the internal (12) or external (13) faces of the casing body (11), and having the form of blind orifices, and to insert therein hot, and preferably by force, metal liners, in particular bushings (430), threaded or not, or tie rods anchoring, constituting fixing accessories integrated into the casing body (11).

Production method, according to Claim 3 and any one of Claims 6 or 7, characterized in that it consists in providing mounting sites (43) in the form of blind orifices (431) for receiving metal linings , in particular bushes (430), threaded or not, at the level of the lower edge (118) of the casing body (11), preferably in localized extra thicknesses (120) present on the inner face (12) of said casing body (11) and at the level of the rebate (44) for receiving the bottom element (1110), these blind orifices (431) being advantageously arranged in pairs and configured for the production of an assembly system (432 ) of the casing body (11) with a chassis (7) of the load-carrying vehicle (2) and with the sandwiching of the bottom element (1110).

Production method, according to any one of Claims 1 to 8, characterized in that it consists in providing, during manufacture, on the outer faces (13) of the two opposite longitudinal side walls (112) of the casing body ( 11), mutually identical re-entrant formations constituting specific functional parts (6) in the form of fenders (411).

Production method, according to any one of Claims 1 to 9, characterized in that it consists in providing for manufacture at least one through passage in the casing body (11) and delimiting the internal volume of a niche of storage (412), this passage opening onto the outer face (13) of a side wall (112, 113, 114) of the casing body (11) and being configured to be closed towards the inside of the box (1) by an extension of a seat means (513).

Production method, according to any one of the preceding claims, characterized in that it consists in manufacturing the one-piece part forming the casing body (11) by 3D printing of a composite biopolymer and recycled carbon fibers.

Method of manufacturing a load-carrying vehicle (2), consisting in providing an assembly, comprising at least two wheels (3) mounted on a frame (7), which is equipped with guide (8) and propulsion means (9), method characterized in that it also consists in equipping this assembly with a box (1) of generally parallelepiped shape comprising at least one bottom (111) and side walls (112, 113, 114), respectively longitudinal opposite, rear and front, said box (1) being obtained by assembling a one-piece casing body (11), integrating the side walls (112, 113, 114) and produced by the method according to any one of the claims 1 to 11, with a bottom element (1110) of a shape adapted to the lower edge (118) of said casing body (11) and intended to form said bottom (111), in particular a wooden plate or the like, and with the frame (7), at the level of attachment sites (71) of the latter and with said bottom element (1110) sandwiched between said frame (7) and the casing body (11).

Part (11) of a loading box (1) for a load-carrying vehicle (2), this box (1) being at least formed of a bottom (111) and side walls (112, 113, 114) , part (11) characterized in that it consists of an envelope body (11) obtained by the production method according to any one of claims 1 to 11, said envelope body (11) consisting of a piece one-piece manufactured entirely and in one piece by 3D printing, this casing body (11) comprising the side walls (112, 113, 114) and integrating cavity(ies), formation(s) and/or passage(s) ) constituting, on the one hand, sites (41, 42, 43, 44) for housing and/or mounting functional accessories (51), fastening accessories (52) and the bottom (111), and , on the other hand, specific functional parts (6).

Load transport vehicle (2) comprising at least two wheels (3) mounted on a chassis (7), which is equipped with guide (8) and propulsion (9) means and a box (1) of general parallelepiped comprising at least a bottom (111) and side walls (112, 113, 114), respectively opposite longitudinal, rear and front, said box (1) being obtained in accordance with the method of claim 12, and comprising a casing body (11), produced by the method according to any one of claims 1 to 11, and assembled with a bottom element (1110) of suitable shape for the bottom (111), in particular a wooden plate or the like, and with the frame (7) at the level of attachment sites (71) of the latter and with sandwiching of the said bottom element (1110).