FR3129120A1 - Refrigerated bodywork of a road freight transport vehicle equipped with a compartmentalization partition - Google Patents
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Abstract
La carrosserie frigorifique de véhicule routier de transport de marchandises comprend au moins une cloison de compartimentage 26, et un mécanisme de guidage et d’articulation 30 de la cloison au pavillon de la carrosserie. La cloison est pourvue d’au moins un axe d’articulation 52 transversal pour le montage mobile à rotation sur un chariot du mécanisme entre une position de rangement et une position d’utilisation verticale. Le chariot 34 comprend au moins un axe de butée 60 transversal contre lequel vient en appui la cloison dans la position d’utilisation verticale, et l’axe d’articulation 52 est monté à l’intérieur d’au moins un trou oblong de guidage ménagé sur le chariot pour obtenir, en position d’utilisation verticale et lorsqu’un effort longitudinal est exercé sur une face arrière de la cloison 26, une rotation vers l’avant de la cloison autour de l’axe de butée 60. Figure pour l’abrégé : Fig 11.The refrigerated road vehicle body for transporting goods comprises at least one compartmentalization partition 26, and a guide and articulation mechanism 30 of the partition to the roof of the body. The partition is provided with at least one transverse hinge pin 52 for the rotatable mounting on a carriage of the mechanism between a storage position and a vertical position of use. The carriage 34 comprises at least one transverse abutment pin 60 against which the partition comes to bear in the vertical position of use, and the hinge pin 52 is mounted inside at least one oblong guide hole arranged on the carriage to obtain, in the vertical position of use and when a longitudinal force is exerted on a rear face of the partition 26, a forward rotation of the partition around the stop axis 60. Figure for the abstract: Fig 11.
Description
La présente invention concerne le domaine des carrosseries frigorifiques destinées à être montées par exemple sur les châssis de véhicules routiers de transport de marchandises tels que des camions, des semi-remorques, des remorques ou des porteurs.The present invention relates to the field of refrigerated bodies intended to be mounted, for example, on the chassis of road vehicles for the transport of goods such as trucks, semi-trailers, trailers or carriers.
L’espace de chargement intérieur d’une carrosserie frigorifique est délimité par deux flancs verticaux opposés, un plancher, un plafond ou pavillon et une face avant. L’espace de chargement intérieur présente un accès arrière situé à l’opposé de la face avant et la carrosserie est munie d’un dispositif de fermeture de cet accès arrière. Ce dispositif de fermeture peut comprendre une porte à un ou plusieurs battants ou encore un rideau coulissant.The interior loading space of a refrigerated body is delimited by two opposite vertical sides, a floor, a ceiling or roof and a front face. The interior load space has a rear access located opposite the front face and the bodywork is fitted with a device for closing this rear access. This closure device may comprise a door with one or more leaves or even a sliding curtain.
Une carrosserie frigorifique permet de transporter des marchandises ou des denrées périssables nécessitant d’être maintenues à une température constante, généralement inférieure à la température extérieure. Dans ce but, la carrosserie comprend un groupe ou machine frigorifique pour envoyer de l’air à température régulée à l’intérieur de l’espace de chargement.A refrigerated body is used to transport goods or perishable foodstuffs that need to be kept at a constant temperature, generally lower than the outside temperature. For this purpose, the bodywork includes a refrigeration unit or machine to send temperature-regulated air inside the load space.
Pour une carrosserie frigorifique, il peut être nécessaire de compartimenter l’espace de chargement compte tenu du volume important de cet espace. En outre, ceci permet de pouvoir disposer de plusieurs compartiments pouvant être maintenus à des températures différentes, par exemple pour le transport de différentes familles de marchandises. On parle alors de fonctionnement « multi-températures » de la carrosserie frigorifique.For a refrigerated body, it may be necessary to compartmentalize the loading space given the large volume of this space. In addition, this makes it possible to have several compartments which can be maintained at different temperatures, for example for the transport of different families of goods. This is referred to as “multi-temperature” operation of the refrigerated body.
Pour réaliser ce compartimentage, il est généralement utilisé au moins une cloison articulée à rotation sous le pavillon de la carrosserie et mobile entre une position de stockage le long dudit pavillon et une position rabattue d’utilisation dans laquelle elle s’étend verticalement jusqu’au plancher. La cloison de compartimentage est également montée coulissante à l’intérieur de l’espace de chargement de la carrosserie de sorte à pouvoir être positionnée à la position longitudinale souhaitée.To achieve this compartmentalisation, at least one partition hinged to rotate under the roof of the bodywork and movable between a storage position along said roof and a folded down position of use in which it extends vertically to the roof is generally used. floor. The compartment partition is also slidably mounted inside the bodywork load space so that it can be positioned in the desired longitudinal position.
Pour assurer le montage coulissant et rotatif de la cloison, il est prévu un mécanisme de guidage et d’articulation reliant cette cloison au pavillon de la carrosserie. Ce mécanisme comprend un rail de guidage fixé sur le pavillon de la carrosserie, et un chariot monté de façon coulissante à l’intérieur du rail et supportant la cloison.To ensure the sliding and rotating assembly of the partition, a guide and articulation mechanism is provided connecting this partition to the roof of the bodywork. This mechanism comprises a guide rail fixed to the roof of the bodywork, and a carriage mounted in a sliding manner inside the rail and supporting the partition.
Lors du chargement et du déchargement de la carrosserie, la cloison de compartimentage peut subir des chocs répétés sur sa face arrière lorsqu’elle est en position verticale d’utilisation, notamment des chocs avec les palettes de marchandises ou encore avec les fourches du chariot élévateur ou du tire-palettes utilisé.During the loading and unloading of the bodywork, the partition wall can undergo repeated shocks on its rear face when it is in the vertical position of use, in particular shocks with the pallets of goods or with the forks of the forklift or pallet truck used.
De tels chocs sur la face arrière de la cloison de compartimentage dans sa position rabattue d’utilisation verticale peuvent également se produire lors d’un freinage si les marchandises transportées n’ont pas été correctement arrimées.Such shocks to the rear face of the partition wall in its folded vertical use position can also occur during braking if the goods being transported have not been properly secured.
Ces chocs sont susceptibles d’endommager principalement le mécanisme de guidage et d’articulation de la cloison au pavillon de la carrosserie, mais aussi la cloison elle-même.These shocks are liable to damage mainly the guide mechanism and articulation of the bulkhead to the roof of the bodywork, but also the bulkhead itself.
Ceci engendre des frais de réparation ou de changement du mécanisme de guidage et d’articulation voire de la cloison, mais surtout l’immobilisation du véhicule équipé de la carrosserie qui entraîne une perte d’exploitation et un coût particulièrement important.This generates the cost of repairing or changing the guide and articulation mechanism or even the partition, but above all the immobilization of the vehicle fitted with the bodywork, which leads to operating losses and a particularly high cost.
La présente invention vise à remédier à ces inconvénients.The present invention aims to remedy these drawbacks.
L’invention a pour objet une carrosserie frigorifique de véhicule routier de transport de marchandises comprenant deux flancs verticaux, un pavillon, un plancher et une face avant assemblés entre eux et délimitant un espace de chargement intérieur.The subject of the invention is a refrigerated bodywork for a goods transport road vehicle comprising two vertical sides, a roof, a floor and a front face assembled together and delimiting an interior loading space.
La carrosserie comprend également au moins une cloison de compartimentage, et un mécanisme de guidage et d’articulation de ladite cloison de compartimentage au pavillon qui comprend au moins un rail du guidage fixé sur le pavillon, et au moins un chariot monté de façon coulissante le long dudit rail.The bodywork also comprises at least one compartmentalization partition, and a mechanism for guiding and articulating said compartmentalization partition to the roof which comprises at least one guide rail fixed to the roof, and at least one carriage slidably mounted on the roof. along said rail.
Ladite cloison de compartimentage est pourvue d’au moins un axe d’articulation transversal monté à l’intérieur d’un trou de guidage ménagé sur ledit chariot pour le montage mobile à rotation sur ledit chariot entre une position de rangement et une position d’utilisation verticale pour le compartimentage de l’espace de chargement.Said compartmentalization partition is provided with at least one transverse hinge pin mounted inside a guide hole formed on said carriage for rotatably movable mounting on said carriage between a storage position and a position of vertical use for partitioning the load space.
Selon l’invention, ledit chariot comprend au moins un axe de butée transversal contre lequel vient en appui ladite cloison de compartimentage dans la position d’utilisation verticale, et ledit trou de guidage dudit chariot présente une forme oblongue pour obtenir, en position d’utilisation verticale et lorsqu’un effort orienté vers l’avant et ayant au moins une composante longitudinale est exercé sur une face arrière de ladite cloison de compartimentage, un déplacement vers le bas dudit axe d’articulation à l’intérieur dudit trou de guidage oblong et une rotation simultanée vers l’avant de ladite cloison de compartimentage autour dudit axe de butée.According to the invention, said carriage comprises at least one transverse abutment axis against which said compartmentalization partition bears in the vertical position of use, and said guide hole of said carriage has an oblong shape to obtain, in the position of vertical use and when a force oriented forward and having at least a longitudinal component is exerted on a rear face of said partition wall, a downward displacement of said hinge pin inside said oblong guide hole and a simultaneous forward rotation of said partition wall around said abutment axis.
Le sens « longitudinal » est utilisé en considérant comme référentiel le sens de la longueur de la carrosserie.The "longitudinal" direction is used by considering as reference the direction of the length of the bodywork.
Par « trou de forme oblongue », on entend un trou qui présente une forme plus longue que large.By "oblong-shaped hole" is meant a hole which has a shape that is longer than it is wide.
Ainsi, en permettant une rotation vers l’avant de la cloison par rapport à la position d’utilisation verticale, on limite les risques de détérioration du mécanisme de guidage et d’articulation et de la cloison.Thus, by allowing forward rotation of the partition with respect to the vertical position of use, the risks of deterioration of the guide and articulation mechanism and of the partition are limited.
Ledit trou oblong dudit chariot assure le guidage en rotation dudit axe d’articulation autour de son axe géométrique lors la rotation de la cloison de la position de rangement vers la position d’utilisation verticale, et inversement. Ledit trou oblong assure également le guidage dudit axe d’articulation qui permet le pivotement de la cloison autour de l’axe géométrique dudit axe de butée vers l’avant par rapport à la position d’utilisation verticale et vers l’arrière lors du retour vers cette position verticale.Said oblong hole of said carriage ensures the rotational guidance of said hinge axis around its geometric axis during the rotation of the partition from the storage position to the vertical position of use, and vice versa. Said oblong hole also ensures the guidance of said hinge axis which allows the pivoting of the partition around the geometric axis of said abutment axis forwards relative to the vertical position of use and backwards when returning to this vertical position.
Ledit axe d’articulation forme un premier axe de rotation de la cloison, et ledit axe de butée forme un deuxième axe de rotation de la cloison qui est distinct.Said hinge axis forms a first axis of rotation of the partition, and said abutment axis forms a second axis of rotation of the partition which is separate.
De préférence, ladite cloison de compartimentage est pourvue en outre d’au moins une platine de butée solidaire dudit axe d’articulation et venant en appui contre ledit axe de butée dudit chariot du mécanisme de guidage et d’articulation dans la position d’utilisation verticale.Preferably, said compartmentalization partition is further provided with at least one stop plate secured to said hinge pin and bearing against said stop pin of said carriage of the guide and hinge mechanism in the position of use. vertical.
Avantageusement, ladite platine de butée comprend au moins une encoche à l’intérieur de laquelle s’engage au moins en partie ledit axe de butée dans la position d’utilisation verticale et de forme complémentaire audit axe de butée. Ceci a pour avantage de renforcer la stabilité du guidage en rotation de la cloison de compartimentage autour dudit axe de butée.Advantageously, said stop plate comprises at least one notch inside which said stop pin engages at least partially in the vertical position of use and of a shape complementary to said stop pin. This has the advantage of reinforcing the stability of the rotational guidance of the partition partition around said abutment axis.
De préférence, la rotation vers l’avant de ladite cloison de compartimentage autour dudit axe de butée dudit chariot du mécanisme de guidage et d’articulation est bloquée par le contact dudit axe d’articulation contre le fond inférieur dudit trou de guidage oblong dudit chariot du mécanisme de guidage et d’articulation.Preferably, the forward rotation of said compartmentalization partition around said abutment axis of said carriage of the guide and articulation mechanism is blocked by the contact of said articulation axis against the lower bottom of said oblong guide hole of said carriage of the guiding and articulation mechanism.
Ainsi, il n’est pas nécessaire de prévoir des moyens spécifiques additionnels pour bloquer le déplacement vers l’avant de ladite cloison de compartimentage. La longueur dudit trou oblong définit la course de pivotement vers l’avant de ladite cloison.Thus, it is not necessary to provide additional specific means to block the forward movement of said compartmentalization partition. The length of said oblong hole defines the forward pivoting travel of said partition.
Ledit axe de butée dudit chariot du mécanisme de guidage et d’articulation peut être décalé longitudinalement vers l’avant par rapport audit axe d’articulation de ladite cloison de compartimentage.Said abutment axis of said carriage of the guide and articulation mechanism can be offset longitudinally forward relative to said articulation axis of said compartmentalization partition.
Dans un mode de réalisation, ledit chariot du mécanisme de guidage et d’articulation comprend au moins un flasque latéral pourvu dudit trou de guidage oblong. Ledit axe de butée peut s’étendre transversalement vers l’extérieur par rapport au flasque latéral.In one embodiment, said carriage of the guide and articulation mechanism comprises at least one side flange provided with said oblong guide hole. Said abutment pin may extend transversely outwards relative to the side flange.
Comme le sens « longitudinal », le sens « transversal » est utilisé en considérant comme référentiel le sens de la longueur de la carrosserie.Like the "longitudinal" direction, the "transverse" direction is used by considering the direction of the length of the bodywork as the reference.
Dans un mode de réalisation, ledit chariot du mécanisme de guidage et d’articulation comprend deux axes de butée transversaux concentriques contre lesquels vient en appui ladite cloison de compartimentage dans la position d’utilisation verticale, les axes de butée étant disposés transversalement de part et d’autre dudit chariot. Alternativement, il reste possible de prévoir un unique axe de butée.In one embodiment, said carriage of the guide and articulation mechanism comprises two concentric transverse abutment axes against which said compartmentalization partition bears in the vertical position of use, the abutment axes being arranged transversely on either side other side of said carriage. Alternatively, it remains possible to provide a single abutment axis.
De sorte à faciliter l’assemblage, ladite cloison de compartimentage peut comprendre une platine d’articulation fixée sur sa face arrière et sur laquelle est fixé ledit axe d’articulation de ladite cloison de compartimentage.So as to facilitate assembly, said compartmentalization partition may comprise a hinge plate fixed to its rear face and on which said hinge pin of said compartmentalization partition is fixed.
Le mécanisme de guidage et d’articulation peut comprendre une biellette reliée audit chariot et articulée à rotation sur la platine d’articulation.The guide and articulation mechanism may comprise a connecting rod connected to said carriage and articulated in rotation on the articulation plate.
Dans un mode de réalisation, ladite cloison de compartimentage est pourvue de deux axes d’articulation transversaux concentriques montés chacun à l’intérieur d’un trou de guidage oblong ménagé sur ledit chariot du mécanisme de guidage et d’articulation. Dans ce cas, les deux axes d’articulation peuvent être disposés transversalement de part et d’autre de ladite biellette du mécanisme de guidage et d’articulation.In one embodiment, said compartmentalization partition is provided with two concentric transverse hinge pins each mounted inside an oblong guide hole provided on said carriage of the guide and hinge mechanism. In this case, both Hinge pins can be arranged transversely on either side of said rod of the guide and articulation mechanism.
Alternativement, il reste possible de prévoir un unique axe de d’articulation pour ladite cloison de compartimentage.Alternatively, it remains possible to provide a single axis of articulation for said compartmentalization partition.
La carrosserie frigorifique peut comprendre une machine frigorifique pour contrôler la température à l’intérieur de l’espace de chargement. La machine frigorifique est fixée sur une des parois de la carrosserie.The refrigerated body may include a refrigeration machine to control the temperature inside the load space. The refrigeration machine is fixed to one of the walls of the bodywork.
On entend « par machine frigorifique », une machine permettant d’envoyer un gaz à température contrôlée à l’intérieur de l’espace de chargement de la carrosserie. La machine frigorifique peut par exemple être une machine frigorifique à moteur thermique, une machine frigorifique à moteur électrique, une machine frigorifique hybride ou encore une machine frigorifique fonctionnant sur le principe de la cryogénie, par exemple à l’azote ou au dioxyde de carbone.“Refrigerated machine” means a machine that sends gas at a controlled temperature inside the bodywork loading space. The refrigerating machine can for example be a refrigerating machine with a heat engine, a refrigerating machine with an electric motor, a hybrid refrigerating machine or even a refrigerating machine operating on the principle of cryogenics, for example using nitrogen or carbon dioxide.
La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée d’un mode de réalisation pris à titre d’exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés sur lesquels :The present invention will be better understood on reading the detailed description of an embodiment taken by way of non-limiting example and illustrated by the appended drawings in which:
Sur les figures 1 et 2, on a représenté une carrosserie frigorifique, référencée 10 dans son ensemble, montée sur un châssis 12 porteur de véhicule de transport routier s’étendant longitudinalement et équipé de roues.In Figures 1 and 2, there is shown a refrigerated body, referenced 10 as a whole, mounted on a chassis 12 carrying a road transport vehicle extending longitudinally and equipped with wheels.
La carrosserie 10 comprend deux flancs 14 verticaux opposés s’étendant longitudinalement (un seul étant visible sur les figures), un plafond ou pavillon 16, un plancher 18, une face avant 20 et un cadre arrière nommé custode (non visible) qui sont assemblés entre eux et qui délimitent un espace de chargement 22 intérieur.The body 10 comprises two opposite vertical sides 14 extending longitudinally (only one being visible in the figures), a ceiling or roof 16, a floor 18, a front face 20 and a rear frame called quarter panel (not visible) which are assembled between them and which delimit an interior loading space 22 .
La carrosserie 10 comprend également un dispositif de fermeture 23 d’une ouverture ou accès arrière à l’espace de chargement intérieur. Le dispositif 23 peut être une porte à un ou plusieurs battants articulés à rotation ou encore un rideau coulissant. Alternativement ou en combinaison, il est possible de prévoir un dispositif de fermeture permettant d’ouvrir ou de fermer un accès latéral à l’espace de chargement intérieur prévu au niveau d’un des flancs longitudinaux de la carrosserie.The bodywork 10 also includes a device 23 for closing an opening or rear access to the interior loading space. The device 23 can be a door with one or more leaves hinged in rotation or even a sliding curtain. Alternatively or in combination, it is possible to provide a closing device making it possible to open or close a side access to the interior loading space provided at the level of one of the longitudinal sides of the bodywork.
La carrosserie 10 comprend encore un groupe ou machine frigorifique 24 pour envoyer de l’air à température régulée à l’intérieur de l’espace de chargement 22. L’air est extrait de l’espace de chargement 22 par la machine frigorifique 24 et, après mise à température, réinjecté dans cet espace. La machine frigorifique 24 est fixée ici sur la face avant 20 de la carrosserie à l’extérieur de l’espace de chargement. En variante, il est possible de monter la machine frigorifique 24 sur une des autres parois de la carrosserie 10, par exemple sur le pavillon 16 ou sur le plancher 18.The bodywork 10 further comprises a unit or refrigeration machine 24 to send air at a regulated temperature inside the loading space 22. The air is extracted from the loading space 22 by the refrigerating machine 24 and , after warming up, reinjected into this space. The refrigeration machine 24 is fixed here on the front face 20 of the bodywork outside the loading space. Alternatively, it is possible to mount the refrigerating machine 24 on one of the other walls of the bodywork 10, for example on the roof 16 or on the floor 18.
La carrosserie 10 comprend également des cloisons 26 de compartimentage de l’espace de chargement 22 intérieur qui sont prévues pour délimiter deux compartiments à l’intérieur dudit espace. Chaque cloison 26 s’étend transversalement en considérant le sens de la longueur de la carrosserie 10.The bodywork 10 also includes partitions 26 for dividing the interior cargo space 22 which are provided to delimit two compartments inside said space. Each partition 26 extends transversely considering the direction of the length of the bodywork 10.
Comme illustré à la
Chaque cloison 26 est montée sur le pavillon 16. Chaque cloison 26 est mobile à rotation entre une position relevée de stockage ou de rangement le long du pavillon 16 (
Comme cela sera décrit plus en détail par la suite, chaque cloison 26 peut également pivoter vers l’avant à partir de sa position d’utilisation verticale.As will be described in more detail below, each partition 26 can also pivot forward from its vertical position of use.
Chaque cloison 26 est aussi montée coulissante à l’intérieur de l’espace de chargement 22 de la carrosserie de sorte à pouvoir être positionnée dans cet espace à la position longitudinale souhaitée.Each partition 26 is also slidably mounted inside the loading space 22 of the bodywork so as to be able to be positioned in this space at the desired longitudinal position.
Pour assurer le montage coulissant et rotatif de chaque cloison 26, il est prévu un mécanisme 30 de guidage et d’articulation de celle-ci au pavillon de la carrosserie.To ensure the sliding and rotating mounting of each partition 26, there is provided a mechanism 30 for guiding and articulating it to the roof of the bodywork.
Chaque mécanisme 30 comprend un rail de guidage 32 (représenté partiellement) fixé sur le pavillon de la carrosserie, et un chariot 34 monté de façon coulissante à l’intérieur du rail et supportant la cloison 26 associée. Le chariot 34 permet de positionner la cloison 26 associée dans l’espace de chargement intérieur de la carrosserie à la position longitudinale souhaitée. Le chariot 34 comprend un carter 36 et une pluralité de galets (non référencés) montés sur le carter pour permettre le coulissement du chariot à l’intérieur du rail de guidage 32. Dans l’exemple de réalisation illustré, le carter 36 est réalisé en plusieurs parties.Each mechanism 30 comprises a guide rail 32 (partially shown) fixed to the roof of the bodywork, and a carriage 34 slidably mounted inside the rail and supporting the associated partition 26. The carriage 34 makes it possible to position the associated partition 26 in the interior loading space of the bodywork at the desired longitudinal position. The carriage 34 comprises a casing 36 and a plurality of rollers (not referenced) mounted on the casing to allow the sliding of the carriage inside the guide rail 32. In the illustrated embodiment, the casing 36 is made of several parts.
Chaque mécanisme 30 comprend également un ressort d’assistance (non visible) permettant de faciliter les manipulations de la cloison 26. Le ressort d’assistance est logé à l’intérieur du carter 36. Une extrémité du ressort est fixée au carter 36 et l’autre extrémité opposée est reliée à la cloison 26. Le ressort peut par exemple être prévu pour fournir un couple d’assistance dans le sens horaire lorsque la cloison 26 est manipulée vers sa position verticale d’utilisation à partir d’une position de point mort du ressort qui peut par exemple être égale à une position angulaire de la cloison pivotée de 10° par rapport à cette position verticale d’utilisation, et fournir un couple d’assistance dans le sens anti-horaire lorsque la cloison 26 est manipulée vers sa position de rangement à partir de cette position de point mort du ressort.Each mechanism 30 also includes an assistance spring (not visible) making it easier to manipulate the partition 26. The assistance spring is housed inside the casing 36. One end of the spring is fixed to the casing 36 and the other opposite end is connected to the partition 26. The spring may for example be provided to provide a clockwise assist torque when the partition 26 is manipulated to its vertical position of use from a point position dead of the spring which can for example be equal to an angular position of the partition pivoted by 10° with respect to this vertical position of use, and provide an assistance torque in the anti-clockwise direction when the partition 26 is manipulated towards its storage position from this dead center position of the spring.
Chaque cloison 26 comprend un panneau ou paroi 38 pour assurer la fonction de séparation ou compartimentage de ladite cloison. Chaque cloison 26 comprend également des joints 40 à 46 d’étanchéité montés sur le pourtour de la paroi 38 de compartimentage de sorte à former une ceinture d’étanchéité périphérique. Dans la position abaissée verticale de chaque cloison 26, les joints 40 supérieur et 42 inférieur sont respectivement en appui contre le pavillon et le plancher de la carrosserie. Dans cette position d’utilisation, le joint 44 latéral d’une cloison et le joint 46 latéral de l’autre cloison sont en appui contre les flancs de la carrosserie, et les deux autres joints 46, 44 latéraux viennent en appui entre eux. Les joints d’étanchéité 40 à 46 sont réalisés en matière synthétique souple, notamment en caoutchouc ou en élastomère. Dans l’exemple de réalisation illustré, le joint 40 d’étanchéité supérieur est discontinu de sorte à laisser subsister un espace pour le passage du mécanisme 30 de guidage et d’articulation.Each partition 26 comprises a panel or wall 38 to ensure the separation or compartmentalization function of said partition. Each partition 26 also includes seals 40 to 46 mounted on the periphery of the partitioning wall 38 so as to form a peripheral sealing belt. In the vertical lowered position of each partition 26, the upper and lower joints 40 and 42 bear respectively against the roof and the floor of the bodywork. In this position of use, the side seal 44 of one partition and the side seal 46 of the other partition rest against the sides of the bodywork, and the two other side seals 46, 44 come into contact with each other. Seals 40 to 46 are made of flexible synthetic material, in particular rubber or elastomer. In the illustrated embodiment, the upper seal 40 is discontinuous so as to leave a space for the passage of the guide and articulation mechanism 30.
La paroi 38 de chaque cloison 26 est pourvue de deux faces principales opposées délimitant l’épaisseur de celle-ci. Dans la position d’utilisation verticale de la cloison 26, ces faces principales opposées forment des faces arrière et avant de celle-ci.The wall 38 of each partition 26 is provided with two opposite main faces defining the thickness thereof. In the vertical position of use of the partition 26, these opposite main faces form rear and front faces thereof.
Dans la suite de la description, il va maintenant être décrit uniquement la cloison 26 située sur la gauche de la
Le mécanisme 30 de guidage comprend encore une biellette 47 reliée au chariot 34 et s’étendant vers le bas pour la liaison à la cloison 26. La biellette 47 est reliée au carter 36 du chariot.The guide mechanism 30 further comprises a link 47 connected to the carriage 34 and extending downwards for connection to the partition 26. The link 47 is connected to the casing 36 of the carriage.
Dans l’exemple de réalisation illustré, la cloison 26 est équipée en partie supérieure d’une platine 48 d’articulation pour la relier à la biellette 47 du mécanisme de guidage et d’articulation. La platine 48 d’articulation est fixée sur la face arrière de la cloison 26. La platine 48 d’articulation est équipée de deux brides 49 espacées entre lesquelles s’étend en partie la biellette 47 du mécanisme de guidage et d’articulation. Un axe 50 (figures 4, 6 à 11) est monté transversalement au travers des brides 49 et de la biellette 47 pour autoriser une rotation relative de celle-ci relativement aux brides. L’axe 50 présente un axe géométrique 50a horizontal. La biellette 47 est articulée à rotation à la platine 48.In the illustrated embodiment, the partition 26 is equipped in the upper part with an articulation plate 48 to connect it to the rod 47 of the guide and articulation mechanism. The articulation plate 48 is fixed on the rear face of the partition 26. The articulation plate 48 is equipped with two spaced flanges 49 between which the link 47 of the guide and articulation mechanism extends in part. A shaft 50 (FIGS. 4, 6 to 11) is mounted transversely through flanges 49 and connecting rod 47 to allow relative rotation of the latter relative to the flanges. The axis 50 has a horizontal geometric axis 50a. The connecting rod 47 is articulated in rotation to the plate 48.
Comme cela est illustré aux figures 4 et 6, la cloison 26 est pourvue de deux axes d’articulation 52 transversaux pour le montage rotatif de celle-ci sur le chariot du mécanisme de guidage et d’articulation. Les axes d’articulation 52 s’étendent horizontalement. Les axes d’articulation 52 sont concentriques. Les axes 52a géométriques des axes d’articulation 52 sont concentriques. Les axes d’articulation 52 sont disposés transversalement de part et d’autre de la biellette 47 du mécanisme de guidage et d’articulation. Chaque axe d’articulation 52 est solidaire de la cloison 26. Chaque axe d’articulation 52 est solidaire de la platine 48 d’articulation. Chaque axe d’articulation 52 est fixé à une extrémité sur une des brides 49 de la platine d’articulation et s’étend transversalement vers l’extérieur. Chaque axe d’articulation 52 est de forme cylindrique. Les axes d’articulation 52 sont identiques entre eux. Les axes d’articulation 52 sont décalés longitudinalement vers l’avant par rapport à l’axe 50.As illustrated in Figures 4 and 6, the partition 26 is provided with two transverse hinge pins 52 for the rotary mounting thereof on the carriage of the guide and articulation mechanism. Hinge pins 52 extend horizontally. The axes of articulation 52 are concentric. The geometric axes 52a of the hinge axes 52 are concentric. The hinge pins 52 are arranged transversely on either side of the rod 47 of the guide and hinge mechanism. Each hinge pin 52 is secured to the partition 26. Each hinge pin 52 is secured to the hinge plate 48. Each hinge pin 52 is fixed at one end to one of the flanges 49 of the hinge plate and extends transversely outwards. Each hinge pin 52 is cylindrical in shape. The hinge axes 52 are identical to each other. Hinge pins 52 are offset longitudinally forward relative to pin 50.
Comme illustré à la
Comme illustré aux figures 6 et 9, une platine 58 de butée est fixée à l’extrémité libre de chaque axe d’articulation 52 de la cloison. Chaque platine 58 de butée est solidaire de l’axe d’articulation 52 associé. Pour chaque axe d’articulation 52, la platine 58 de butée est décalée transversalement vers l’extérieur par rapport au flasque 56 sur lequel est formé le trou oblong 54 associé. Les platines 58 de butée sont identiques entre elles.As illustrated in Figures 6 and 9, a stop plate 58 is attached to the free end of each hinge pin 52 of the partition. Each stop plate 58 is integral with the associated hinge pin 52. For each axis of articulation 52, the stop plate 58 is offset transversely outwards with respect to the flange 56 on which the associated oblong hole 54 is formed. The stop plates 58 are identical to each other.
Le chariot 34 du mécanisme 30 de guidage et d’articulation comprend également deux axes de butée 60 transversaux. Les axes de butée 60 s’étendent horizontalement. Les axes de butée 60 sont concentriques. Les axes 60a géométriques des axes de butée 60 sont concentriques. Les axes de butée 60 sont disposés transversalement de part et d’autre du chariot 34. Les axes de butée 60 sont décalés longitudinalement vers l’avant par rapport aux axes d’articulation 52 de la cloison. Dans l’exemple de réalisation illustré, les axes de butée 60 sont décalés verticalement vers le bas par rapport aux axes d’articulation 52. Chaque axe de butée 60 est fixé sur une des flasques 56 latéraux du carter du chariot. Chaque axe de butée 60 s’étend en saillie transversalement vers l’extérieur par rapport au flasque 56 associé. Chaque axe de butée 60 est de forme cylindrique. Les axes de butée 60 sont identiques entre eux. Vue en coupe selon la
Comme cela est illustré à la
Dans la position verticale d’utilisation de la cloison 26, chaque axe d’articulation 52 de la cloison est situé contre le fond supérieur 54a du trou oblong associé du chariot du mécanisme 30 de guidage et d’articulation comme cela est illustré à la
Lors du passage de la cloison 26 de la position abaissée verticale d’utilisation vers la position relevée de rangement le long du pavillon 16, et inversement, la cloison 26 pivote autour de l’axe 52a géométrique des axes d’articulation 52. Lors de ce mouvement, chaque axe d’articulation 52 reste situé contre le fond supérieur 54a du trou oblong 54 associé. Lors de ce mouvement, il se produit par ailleurs une légère rotation relative de la biellette 47 et des brides 49 de la platine d’articulation autour de l’axe 50a géométrique de l’axe 50.When the partition 26 passes from the lowered vertical position of use to the raised position for storage along the roof 16, and vice versa, the partition 26 pivots around the geometric axis 52a of the hinge axes 52. During this movement, each hinge pin 52 remains located against the upper bottom 54a of the oblong hole 54 associated. During this movement, there is also a slight relative rotation of the link 47 and the flanges 49 of the articulation plate around the geometric axis 50a of the axis 50.
A partir de la position verticale d’utilisation de la cloison 26, si un effort longitudinal orienté vers l’avant est exercé sur la face arrière de la cloison, par exemple par un opérateur lors des opérations de chargement ou déchargement ou encore par des marchandises lors du roulage à cause d’un mauvais d’arrimage de celles-ci par exemple, le contact entre les platines 58 de butée et les axes de butée 60 associés ainsi que la forme oblongue des trous 54 permettent d’obtenir une rotation vers l’avant de la cloison autour de ces axes de butée comme cela est illustré aux figures 10 et 11.From the vertical position of use of the partition 26, if a forward-oriented longitudinal force is exerted on the rear face of the partition, for example by an operator during loading or unloading operations or even by goods during rolling due to poor securing of these, for example, the contact between the stop plates 58 and the associated stop pins 60 as well as the oblong shape of the holes 54 make it possible to obtain a rotation towards the front of the partition around these abutment axes as shown in Figures 10 and 11.
La cloison 26, les axes d’articulation 52 et les platines 58 de butée pivotent conjointement autour de l’axe 60a géométrique des axes de butée 60. Lors de cette rotation vers l’avant, chaque axe d’articulation 52 se déplace à l’intérieur du trou oblong 54 associé jusqu’à venir en appui contre le fond inférieur 54b dudit trou. La longueur des trous oblong 54 définie la position pivotée vers l’avant maximale que peut prendre la cloison 26. Le déplacement de chaque axe d’articulation 52 à l’intérieur du trou oblong 54 est une rotation autour de l’axe 60a géométrique.The partition 26, the hinge pins 52 and the stop plates 58 pivot together around the geometric axis 60a of the stop pins 60. During this forward rotation, each hinge pin 52 moves inside the associated oblong hole 54 until it bears against the lower bottom 54b of said hole. The length of the oblong holes 54 defines the maximum forward pivoted position that the partition 26 can take. The displacement of each hinge pin 52 inside the oblong hole 54 is a rotation around the geometric axis 60a.
Le pivotement de la cloison 26 vers l’avant à partir de sa position verticale d’utilisation s’effectue à l’encontre de l’effort exercé par le ressort d’assistance du mécanisme 30.The pivoting of the partition 26 forwards from its vertical position of use takes place against the force exerted by the assistance spring of the mechanism 30.
Lorsque l’effort longitudinal cesse d’être exercé sur la face arrière de la cloison 26, celle-ci retourne automatiquement dans sa position verticale d’utilisation en pivotant vers l’arrière autour de l’axe 60a géométrique des axes de butée 60 sous l’effet de la gravité et sous l’effet de l’effort de rappel du ressort d’assistance du mécanisme. Lors de cette rotation vers l’arrière, chaque axe d’articulation 52 se déplace à l’intérieur du trou oblong 54 associé vers le fond supérieur 54a.When the longitudinal force ceases to be exerted on the rear face of the partition 26, the latter automatically returns to its vertical position of use by pivoting rearward around the geometric axis 60a of the stop axes 60 under the effect of gravity and under the effect of the return force of the mechanism's assistance spring. During this rearward rotation, each hinge pin 52 moves inside the associated oblong hole 54 towards the upper bottom 54a.
Ainsi, les axes d’articulation 52 forment des premiers axes de rotation de la cloison 26 lors de son passage de la position relevée de rangement vers la position verticale d’utilisation, et inversement. Les axes de butée 60 forment des deuxièmes axes de rotation de la cloison 26 permettant une rotation vers l’avant par rapport à la position verticale d’utilisation sous l’effet d’un effort longitudinal orienté vers l’avant, et une rotation vers l’arrière jusqu’à cette position verticale une fois que l’effort a cessé. Les axes d’articulation 52 sont distincts des axes de butée 60.Thus, the axes of articulation 52 form the first axes of rotation of the partition 26 during its passage from the raised storage position to the vertical position of use, and vice versa. The stop axes 60 form second axes of rotation of the partition 26 allowing forward rotation relative to the vertical position of use under the effect of a longitudinal force oriented forward, and rotation towards back to this vertical position once the effort has ceased. Hinge pins 52 are separate from stop pins 60.
Un système de freinage (non représenté) peut être associé à chaque mécanisme 30 pour bloquer le déplacement en translation du chariot 34 associé en fonction de la position angulaire de la cloison 26.A braking system (not shown) can be associated with each mechanism 30 to block the translational movement of the associated carriage 34 depending on the angular position of the partition 26.
Selon une première conception, le système de freinage peut par exemple être conçu pour être actif et bloquer le déplacement en translation du chariot 34 sauf lorsque la cloison 26 associée atteint une position angulaire comprise par exemple entre 30° et 60° par rapport à sa position de rangement horizontal.According to a first design, the braking system can for example be designed to be active and block the translational movement of the carriage 34 except when the associated partition 26 reaches an angular position comprised for example between 30° and 60° relative to its position. horizontal storage.
Avec une telle conception, à partir de la position verticale d’utilisation de la cloison 26, si un effort longitudinal est exercé sur la face arrière de la cloison, la cloison 26 peut uniquement pivoter vers l’avant.With such a design, from the vertical position of use of the partition 26, if a longitudinal force is exerted on the rear face of the partition, the partition 26 can only pivot forwards.
Selon une deuxième conception, le système de freinage peut par exemple être conçu pour être actif et bloquer le déplacement en translation du chariot 34 sauf lorsque la cloison 26 associée atteint la position angulaire comprise par exemple entre 30° et 60° par rapport à sa position de rangement horizontal, et également sauf au-delà d’un certain angle par rapport à sa position d’utilisation verticale qui peut par exemple être comprise entre 100° et 110° par rapport à sa position de rangement horizontal.According to a second design, the braking system can for example be designed to be active and block the translational movement of the carriage 34 except when the associated partition 26 reaches the angular position comprised for example between 30° and 60° relative to its position. horizontal storage, and also except beyond a certain angle relative to its vertical position of use which can for example be between 100° and 110° relative to its horizontal storage position.
Avec une telle conception, à partir de la position verticale d’utilisation de la cloison 26, si un effort longitudinal est exercé sur la face arrière de la cloison, la cloison 26 pivote vers l’avant jusqu’à atteindre cet angle prédéterminé à partir duquel le chariot peut à nouveau coulisser. Dans ce cas, la cloison 26 pivote vers l’avant, puis coulisse vers l’avant dans cette position pivotée vers l’avant. Dans ce cas, la longueur des trous oblongs 54 est choisie de sorte à ce que les axes d’articulation ne viennent pas en butée contre les fonds inférieurs des trous avant que la cloison 26 ait atteint cet angle prédéterminé.With such a design, from the vertical position of use of the partition 26, if a longitudinal force is exerted on the rear face of the partition, the partition 26 pivots forwards until reaching this predetermined angle from from which the carriage can slide again. In this case, the partition 26 pivots forwards, then slides forwards in this forward-pivoted position. In this case, the length of the oblong holes 54 is chosen so that the hinge pins do not come into abutment against the lower bottoms of the holes before the partition 26 has reached this predetermined angle.
L’invention a été illustrée à titre d’exemple sur la base d’une carrosserie de véhicule routier de transport du type semi-remorque. L’invention est aussi applicable à une carrosserie de véhicule routier de transport du type porteur, camion ou remorque.
The invention has been illustrated by way of example on the basis of a road transport vehicle body of the semi-trailer type. The invention is also applicable to a road transport vehicle body of the carrier, truck or trailer type.
Claims (11)
- deux flancs (14) verticaux, un pavillon (16), un plancher (18) et une face avant (20) assemblés entre eux et délimitant un espace de chargement (22) intérieur,
- au moins une cloison de compartimentage (26), et
- un mécanisme de guidage et d’articulation (30) de ladite cloison de compartimentage (26) au pavillon (16) qui comprend au moins un rail du guidage (32) fixé sur le pavillon et au moins un chariot (34) monté de façon coulissante le long dudit rail, ladite cloison de compartimentage (26) étant pourvue d’au moins un axe d’articulation (52) transversal monté à l’intérieur d’un trou (54) de guidage ménagé sur ledit chariot (34) pour le montage mobile à rotation sur ledit chariot entre une position de rangement et une position d’utilisation verticale pour le compartimentage de l’espace de chargement (22), caractérisée en ce que ledit chariot (34) du mécanisme de guidage et d’articulation comprend au moins un axe de butée (60) transversal contre lequel vient en appui ladite cloison de compartimentage (26) dans la position d’utilisation verticale, et en ce que ledit trou (54) de guidage dudit chariot présente une forme oblongue pour obtenir, en position d’utilisation verticale et lorsqu’un effort ayant au moins une composante longitudinale est exercé sur une face arrière de ladite cloison de compartimentage (26), un déplacement vers le bas dudit axe d’articulation (52) à l’intérieur dudit trou (54) de guidage oblong et une rotation simultanée vers l’avant de ladite cloison de compartimentage autour dudit axe de butée (60).Refrigerated bodywork for a goods transport road vehicle comprising:
- two vertical sides (14), a roof (16), a floor (18) and a front face (20) assembled together and delimiting an interior loading space (22),
- at least one compartmentalization partition (26), and
- a guide and articulation mechanism (30) of said compartmentalization partition (26) to the roof (16) which comprises at least one guide rail (32) fixed to the roof and at least one carriage (34) mounted slidably along said rail, said partition wall (26) being provided with at least one transverse hinge pin (52) mounted inside a guide hole (54) provided on said carriage (34) for rotationally movable mounting on said carriage between a storage position and a vertical use position for partitioning the cargo space (22), characterized in that said carriage (34) of the guide mechanism and articulation comprises at least one transverse abutment pin (60) against which said partition (26) bears in the vertical position of use, and in that said hole (54) for guiding said carriage has an oblong shape to obtain, in the vertical position of use and when a force having at least a longitudinal component is exerted on a rear face of said partition wall (26), a downward displacement of said hinge pin (52) inside said oblong guide hole (54) and simultaneous forward rotation of said dividing wall about said abutment axis (60).
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|---|---|---|---|
| FR2111989A FR3129120B1 (en) | 2021-11-12 | 2021-11-12 | Refrigerated bodywork of a road goods transport vehicle equipped with a compartmentalization partition |
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
| FR2111989A FR3129120B1 (en) | 2021-11-12 | 2021-11-12 | Refrigerated bodywork of a road goods transport vehicle equipped with a compartmentalization partition |
| FR2111989 | 2021-11-12 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3129120A1 true FR3129120A1 (en) | 2023-05-19 |
| FR3129120B1 FR3129120B1 (en) | 2023-09-29 |
Family
ID=79170924
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR2111989A Active FR3129120B1 (en) | 2021-11-12 | 2021-11-12 | Refrigerated bodywork of a road goods transport vehicle equipped with a compartmentalization partition |
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| Country | Link |
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| FR (1) | FR3129120B1 (en) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2635737A3 (en) * | 1988-08-26 | 1990-03-02 | Lamberet Vehicules Frigorifiqu | Thermally insulated cell, refrigerated or non refrigerated, with a raisable movable partition for possibly separating into two compartments of different temperatures |
| EP1400403A2 (en) * | 2002-09-23 | 2004-03-24 | Pastore & Lombardi S.r.l. | Supporting assembly for a tilt-down partition for bodies of trucks, trailers or the like |
| FR3097817A1 (en) * | 2018-09-07 | 2021-01-01 | Storr B.V. | Method of manufacturing a partition wall |
-
2021
- 2021-11-12 FR FR2111989A patent/FR3129120B1/en active Active
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| FR2635737A3 (en) * | 1988-08-26 | 1990-03-02 | Lamberet Vehicules Frigorifiqu | Thermally insulated cell, refrigerated or non refrigerated, with a raisable movable partition for possibly separating into two compartments of different temperatures |
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| FR3097817A1 (en) * | 2018-09-07 | 2021-01-01 | Storr B.V. | Method of manufacturing a partition wall |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR3129120B1 (en) | 2023-09-29 |
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