FR3128680A1 - Procédé de gestion du fonctionnement d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile en lien avec des bruits anormaux générés par le véhicule, dispositif, véhicule et système associés - Google Patents

Procédé de gestion du fonctionnement d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile en lien avec des bruits anormaux générés par le véhicule, dispositif, véhicule et système associés Download PDF

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Sonia Siah
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Abstract

L’invention porte sur un procédé de gestion du fonctionnement d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile afin d’assurer la prise en charge de bruits anormaux générés par le véhicule, sur un dispositif (100) mettant en œuvre un tel procédé, sur un véhicule automobile comprenant un tel dispositif et sur un système comprenant un tel véhicule et un serveur (200) distant du véhicule. Figure pour l’abrégé : 1

Description

Procédé de gestion du fonctionnement d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile en lien avec des bruits anormaux générés par le véhicule, dispositif, véhicule et système associés
Domaine technique de l’invention
La présente invention concerne le domaine des systèmes informatiques et électroniques qui visent à améliorer l’ergonomie et le confort des véhicules automobiles. L’invention porte en particulier sur un procédé de gestion, par un système informatique embarqué à bord d’un véhicule automobile, du fonctionnement d’une interface homme-machine du véhicule afin d’assurer la prise en charge de bruits anormaux générés par le véhicule. L’invention concerne également un dispositif mettant en œuvre d’un tel procédé, un véhicule automobile comprenant un tel dispositif et un système comprenant un tel véhicule. L’invention s’applique, notamment, aux voitures.
État de la technique antérieure
On sait que les véhicules automobiles subissent de temps à autre des dysfonctionnements qui sont susceptibles d’engendrer des bruits anormaux qui peuvent être perçus par les utilisateurs de véhicules. Ces bruits peuvent avoir différentes origines (e.g. défaut d’isolation acoustique du véhicule, dégradation de la courroie de distribution, roulement défectueux, etc.). Et ces bruits, dont la fréquence d’apparition peut être plus ou moins importante, réduisent le confort acoustique des utilisateurs et peuvent être associés à une défaillance importante du véhicule pouvant impacter la sécurité de la conduite.
Mais, lorsqu’un véhicule automobile génère des bruits anormaux, son utilisateur n’obtient généralement aucune information précise quant à la ou les raisons qui peuvent expliquer la présence de ces bruits avant qu’il ne se rende chez un garagiste, ce qui implique une perte de temps pour l’utilisateur.
En ce sens, les véhicules automobiles actuels manquent d’ergonomie et de confort.
L’invention vise à pallier ces inconvénients. L’invention a en effet pour but de fournir un procédé, un dispositif et un système qui permettent à l’utilisateur d’un véhicule automobile d’être informé de manière plus précise lorsque son véhicule génère des bruits anormaux, et ce sans qu’il n’ait besoin pour ce faire de se rendre chez un garagiste. Par ce biais, l’invention vise à améliorer le confort et l’ergonomie des véhicules automobiles.
Ces buts sont atteints, selon un premier objet de l’invention, au moyen d’un procédé de gestion, par un dispositif informatique embarqué à bord d’un véhicule automobile, du fonctionnement d’une interface homme-machine du véhicule afin d’assurer la prise en charge de bruits anormaux générés par le véhicule, le procédé comprenant les étapes de :
  1. déterminer si une commande d’activation d’une fonctionnalité de diagnostic de bruit anormaux générés par le véhicule a été exécutée suite à une saisie réalisée au moyen d’un appareillage de commande de l’interface homme-machine ; et, lorsqu’il est établi que tel est le cas,
  2. provoquer la fourniture, par un appareillage de diffusion d’images de l’interface homme-machine, d’une invitation à renseigner au moins un élément caractéristique d’au moins un bruit anormal généré par le véhicule ;
  3. créer des données caractérisant au moins un élément caractéristique d’au moins un bruit anormal généré par le véhicule suite à une saisie réalisée au moyen de l’appareillage de commande ;
  4. provoquer une transmission des données caractérisant au moins un élément caractéristique d’au moins un bruit anormal généré par le véhicule et de données caractérisant la localisation courante du véhicule à destination d’un serveur distant du véhicule ;
  5. obtenir des données caractérisant au moins un élément relatif à la prise en charge d’au moins un bruit anormal généré par le véhicule transmises par le serveur ; et
  6. provoquer la fourniture, par l’appareillage de diffusion d’images, d’au moins une indication déterminée sur la base des données caractérisant au moins un élément relatif à la prise en charge d’au moins un bruit anormal généré par le véhicule.
Selon une variante, ladite invitation peut prendre la forme d’un questionnaire invitant à renseigner une localisation dans le véhicule, un type de bruit et/ou une fréquence de récurrence.
Selon une autre variante, ladite indication peut renseigner au moins une raison susceptible d’expliquer au moins un bruit anormal généré par le véhicule, un niveau d’urgence de procéder à une réparation, une localisation d’un garagiste et/ou au moins un conseil relatif à une disposition à prendre lors de la conduite du véhicule.
Selon une autre variante, l’étape iv) peut être réalisée en interagissant avec un appareillage de navigation et avec un appareillage de communication par signaux radiofréquences du véhicule.
Selon une autre variante, l’étape v) peut être réalisée en interagissant avec un appareillage de communication par signaux radiofréquences du véhicule.
En outre, l’invention a également pour objet un dispositif pour gérer le fonctionnement d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile afin d’assurer la prise en charge de bruits anormaux générés par le véhicule, le dispositif comprenant au moins une unité de traitement d’informations, comprenant au moins un processeur, et un support de stockage de données configurés pour mettre en œuvre un procédé tel que décrit ci-dessus.
De plus, l’invention a aussi pour objet un programme comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes d’un procédé tel que décrit ci-dessus lorsque ledit programme est exécuté sur un ordinateur et/ou un processeur.
Par ailleurs, l’invention a aussi pour objet un support utilisable dans un ordinateur, sur lequel un programme tel que décrit ci-dessus est enregistré
De plus, l’invention a aussi pour objet un véhicule automobile comprenant un dispositif tel que décrit ci-dessus.
Enfin, l’invention a aussi pour objet un système pour gérer le fonctionnement d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile afin d’assurer la prise en charge de bruits anormaux générés par le véhicule, le système comprenant un véhicule tel que décrit ci-dessus et un serveur distant du véhicule, le serveur étant configuré pour interagir avec une première base de données, dans laquelle sont enregistrées des données caractérisant au moins un bruit anormal susceptible d’être généré par un véhicule en lien avec des données caractérisant au moins une raison en lien avec des données caractérisant un niveau d’urgence de procéder à une réparation en lien avec des données caractérisant au moins un conseil relatif à une disposition à prendre lors de la conduite du véhicule, et avec une deuxième base de données, dans laquelle des données caractérisant au moins un garagiste sont enregistrées.
Brève description des figures
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels :
montre un diagramme fonctionnel d’un dispositif selon l’invention ainsi qu’une illustration schématique d’un système selon l’invention ; et
montre un organigramme illustrant les étapes d’un procédé selon l’invention.

Claims (10)

  1. Procédé de gestion, par un dispositif informatique (100) embarqué à bord d’un véhicule automobile, du fonctionnement d’une interface homme-machine du véhicule afin d’assurer la prise en charge de bruits anormaux générés par le véhicule,caractérisé en ce quele procédé comprend les étapes de :
    1. déterminer si une commande d’activation d’une fonctionnalité de diagnostic de bruit anormaux générés par le véhicule a été exécutée suite à une saisie réalisée au moyen d’un appareillage de commande de l’interface homme-machine ; et, lorsqu’il est établi que tel est le cas,
    2. provoquer la fourniture, par un appareillage de diffusion d’images de l’interface homme-machine, d’une invitation à renseigner au moins un élément caractéristique d’au moins un bruit anormal généré par le véhicule ;
    3. créer des données caractérisant au moins un élément caractéristique d’au moins un bruit anormal généré par le véhicule suite à une saisie réalisée au moyen de l’appareillage de commande ;
    4. provoquer une transmission des données caractérisant au moins un élément caractéristique d’au moins un bruit anormal généré par le véhicule et de données caractérisant la localisation courante du véhicule à destination d’un serveur (200) distant du véhicule ;
    5. obtenir des données caractérisant au moins un élément relatif à la prise en charge d’au moins un bruit anormal généré par le véhicule transmises par le serveur (200) ; et
    6. provoquer la fourniture, par l’appareillage de diffusion d’images, d’au moins une indication déterminée sur la base des données caractérisant au moins un élément relatif à la prise en charge d’au moins un bruit anormal généré par le véhicule.
  2. Procédé selon la revendication 1,caractérisé en ce que ladite invitation prend la forme d’un questionnaire invitant à renseigner une localisation dans le véhicule, un type de bruit et/ou une fréquence de récurrence.
  3. Procédé selon l’une des revendications précédentes,caractérisé en ce que ladite indication renseigne au moins une raison susceptible d’expliquer au moins un bruit anormal généré par le véhicule, un niveau d’urgence de procéder à une réparation, une localisation d’un garagiste et/ou au moins un conseil relatif à une disposition à prendre lors de la conduite du véhicule.
  4. Procédé selon l’une des revendications précédentes,caractérisé en ce quel’étape iv) est réalisée en interagissant avec un appareillage de navigation (105) et avec un appareillage de communication par signaux radiofréquences (106) du véhicule.
  5. Procédé selon l’une des revendications précédentes,caractérisé en ce quel’étape v) est réalisée en interagissant avec un appareillage de communication par signaux radiofréquences (106) du véhicule.
  6. Dispositif (100) pour gérer le fonctionnement d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile afin d’assurer la prise en charge de bruits anormaux générés par le véhicule,caractérisé en ce qu ele dispositif comprend au moins une unité de traitement d’informations (101), comprenant au moins un processeur, et un support de stockage de données (102) configurés pour mettre en œuvre un procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes.
  7. Programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes d’un procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 5 lorsque ledit programme est exécuté sur un ordinateur.
  8. Support utilisable dans un ordinateur,caractérisé en ce qu’un programme selon la revendication 7 y est enregistré.
  9. Véhicule automobile,caractérisé en ce qu’il comprend un dispositif (100) selon la revendication 6.
  10. Système pour gérer le fonctionnement d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile afin d’assurer la prise en charge de bruits anormaux générés par le véhicule,caractérisé en ce qu ele système comprend un véhicule automobile selon la revendication 9 et un serveur distant (200) du véhicule, le serveur étant configuré pour interagir avec une première base de données (301), dans laquelle sont enregistrées des données caractérisant au moins un bruit anormal susceptible d’être généré par un véhicule en lien avec des données caractérisant au moins une raison en lien avec des données caractérisant un niveau d’urgence de procéder à une réparation en lien avec des données caractérisant au moins un conseil relatif à une disposition à prendre lors de la conduite du véhicule, et avec une deuxième base de données (302), dans laquelle des données caractérisant au moins un garagiste sont enregistrées.
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