FR3125776A1

FR3125776A1 - Device for wiping a motor vehicle window

Info

Publication number: FR3125776A1
Application number: FR2108343A
Authority: FR
Inventors: Quentin FAURIOL; Pascal Renoux; Benjamin Chabannes; Nicolas Kuchly; Gaetan BESSON
Original assignee: Valeo Systemes dEssuyage SAS
Current assignee: Valeo Systemes dEssuyage SAS
Priority date: 2021-07-30
Filing date: 2021-07-30
Publication date: 2023-02-03
Anticipated expiration: 2041-07-30
Also published as: FR3125776B1; CN117940324A

Abstract

L’invention propose un dispositif (10) d’essuyage d’une vitre de véhicule automobile, comprenant un bras (14) d’essuie-glace, une tête (16) de bras d’essuie-glace, un boîtier (22) de moteur d’entraînement de la tête de bras d’essuie-glace, la tête (16) de bras comporte une partie (161) entraînée par le moteur autour d’un arbre d’entraînement et une partie (162) articulée au bras (14) d’essuie-glace, les deux parties (161, 162) étant assemblées ensemble. La définition de la tête de bras en deux parties permet une conception et une fabrication plus simple de la tête. Figure de l’abrégé : Figure 7The invention proposes a device (10) for wiping a motor vehicle window, comprising a windscreen wiper arm (14), a windscreen wiper arm head (16), a housing (22) of a wiper arm head drive motor, the arm head (16) has a motor-driven portion (161) around a drive shaft and a portion (162) hinged to the arm (14) wiper, the two parts (161, 162) being assembled together. The definition of the arm head in two parts allows for easier design and manufacture of the head. Figure of the abstract: Figure 7

Description

Device for wiping a motor vehicle window

Domaine de l’inventionField of invention

L’invention concerne un dispositif d’essuyage d’une vitre d’un véhicule automobile.The invention relates to a device for wiping a window of a motor vehicle.

Etat de la techniqueState of the art

Le document FR2735735 décrit un dispositif d’essuyage d’une vitre de véhicule automobile, comprenant un bras supportant un balais essuie-glace. Le bras est entraîné par une tête d’entraînement sur un arbre d’entraînement. L’arbre d’entraînement comporte une conduit interne pour l’alimentation en liquide de lavage d’un dispositif d’arrosage fixé sur l’essuie-glace. La tête d’entraînement comporte un canal interne relié au conduite interne situé dans l’arbre d’entraînement pour acheminer le liquide de nettoyage jusqu’au balais.The document FR2735735 describes a device for wiping a motor vehicle window, comprising an arm supporting a wiper blade. The arm is driven by a drive head on a drive shaft. The drive shaft has an internal duct for supplying washing fluid to a sprinkler device attached to the windscreen wiper. The drive head has an internal channel connected to the internal conduit located in the drive shaft to route cleaning fluid to the brushes.

L’inconvénient de ce dispositif d’essuyage est que la tête d’entraînement est d’une définition et d’une fabrication complexes.The disadvantage of this wiping device is that the drive head is complex in design and manufacture.

Il y a une besoin pour définir une tête d’entraînement d’un bras d’essuie-glace qui soit plus simple.There is a need to define a simpler wiper arm drive head.

Le but de l’invention est de fournir un dispositif d’essuyage d’une vitre de véhicule automobile dans lequel la tête d’entraînement d’un bras d’essuie-glace soit d’une définition plus simple.The object of the invention is to provide a device for wiping a motor vehicle window in which the driving head of a windscreen wiper arm is of a simpler definition.

Pour cela l’invention propose un dispositif d’essuyage d’une vitre de véhicule automobile, comprenant un bras d’essuie-glace, une tête de bras d’essuie-glace et un boîtier de moteur d’entraînement de la tête de bras d’essuie-glace, la tête de bras comporte une partie entraînée par le moteur autour d’un arbre d’entraînement et une partie articulée au bras d’essuie-glace, les deux parties étant assemblées ensemble.For this, the invention proposes a device for wiping a motor vehicle window, comprising a windscreen wiper arm, a windscreen wiper arm head and a drive motor housing for the arm head wiper arm, the arm head comprises a part driven by the motor around a drive shaft and a part hinged to the wiper arm, the two parts being assembled together.

Selon une variante, les deux parties sont assemblées ensemble par emboîtement élastique.According to a variant, the two parts are assembled together by elastic interlocking.

Selon une variante, l’emboîtement élastique des deux parties est selon une direction parallèle à l’arbre d’entraînement ou selon une direction transversale à l’arbre d’entraînement.According to a variant, the elastic interlocking of the two parts is in a direction parallel to the drive shaft or in a direction transverse to the drive shaft.

Selon une variante, l’une des parties comporte des pinces formant ressort venant en prise de manière élastique et amovible avec l’autre partie.According to a variant, one of the parts comprises clips forming a spring which come into elastic and releasable engagement with the other part.

Selon une variante, le dispositif comprend en outre un canal de circulation de liquide de nettoyage vers l’essuie-glace s’étendant au travers du boîtier de moteur et de la partie de la tête de bras entraînée par le moteur.According to a variant, the device further comprises a cleaning fluid circulation channel towards the windscreen wiper extending through the motor housing and the part of the arm head driven by the motor.

Selon une variante, le canal de circulation de fluide de nettoyage débouche vers un balais d’essuyage depuis la tête, le dispositif comprenant en outre un tuyau d’acheminement du liquide entre un connecteur sur la tête et un connecteur sur le balais de l’essuie-glace, les connecteurs sont en regard l’un de l’autre et le tuyau est au moins en partie masqué par le bras de l’essuie-glace.According to a variant, the cleaning fluid circulation channel opens towards a wiper blade from the head, the device further comprising a pipe for conveying the liquid between a connector on the head and a connector on the blade of the wiper, the connectors face each other and the pipe is at least partly concealed by the wiper arm.

Selon une variante, la tête est située à l’extérieur du véhicule et le boîtier situé en zone sèche du véhicule s’étend jusqu’à l’extérieur du véhicule, la tête et le boîtier étant emmanchés l’un dans l’autre au travers de la frontière entre la zone sèche et l’extérieur du véhicule, de préférence la tête est emmanchée dans le boîtier.According to a variant, the head is located outside the vehicle and the housing located in the dry zone of the vehicle extends to the outside of the vehicle, the head and the housing being fitted into each other at the across the boundary between the dry area and the exterior of the vehicle, preferably the head is fitted into the casing.

Selon une variante, le canal de circulation de liquide s’étend à travers une cavité circonférentielle délimitée par la tête et le boîtier à leur emmanchement, la cavité étant rendue étanche par des joints circonférentiels interne et externe entre la tête et le boîtier.According to a variant, the liquid circulation channel extends through a circumferential cavity delimited by the head and the casing at their fitting, the cavity being sealed by internal and external circumferential seals between the head and the casing.

Selon une variante, un des joints entre la tête et le boîtier est dans une gorge de la tête ou du boîtier et est sollicité contre l’autre de la tête ou du boîtier, l’autre des joints entre la tête et le boîtier est dans un renfoncement dans la tête ou le boîtier, le renfoncement étant ouvert en direction de l’arbre d’entraînement et en direction de la cavité circonférentielle, le joint étant est sollicité contre l’autre de la tête ou du boîtier.According to a variant, one of the seals between the head and the housing is in a groove of the head or of the housing and is urged against the other of the head or of the housing, the other of the seals between the head and the housing is in a recess in the head or the housing, the recess being open towards the drive shaft and towards the circumferential cavity, the seal being biased against the other of the head or the housing.

Selon une variante, le boîtier du moteur s’étend depuis une zone sèche du véhicule jusqu’à l’extérieur du véhicule au travers d’un joint au travers d’une vitre ou d’un élément de carrosserie.According to a variant, the motor housing extends from a dry area of the vehicle to the exterior of the vehicle through a seal through a window or a body element.

Les différents modes de réalisation peuvent être pris en combinaison ou considérés isolément.The various embodiments can be taken in combination or considered in isolation.

Brève description des figuresBrief description of figures

D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux figures annexées :Other characteristics and advantages of the present invention will appear on reading the following detailed description for the understanding of which reference will be made to the appended figures:

, la montre un exemple de mode de réalisation du dispositif d’essuyage d’une vitre de véhicule automobile ; , there shows an exemplary embodiment of the device for wiping a motor vehicle window;

, la montre un détail de la ; , there shows a detail of the ;

, la montre en détail les joints entre la tête et le boîtier ; , there shows in detail the joints between the head and the case;

, la montre un exemple de mode de réalisation du dispositif d’essuyage de la vitre ; , there shows an exemplary embodiment of the window wiping device;

, la montre un exemple de mode de réalisation de la tête de bras d’essuie-glace ; , there shows an example embodiment of the wiper arm head;

, la montre un autre exemple de mode de réalisation de la tête de bras d’essuie-glace ; , there shows another exemplary embodiment of the wiper arm head;

, la montre un exemple d’emboîtement des parties de la tête ; , there shows an example of interlocking head parts;

, la montre un autre exemple d’emboîtement des parties de la tête ; , there shows another example of interlocking parts of the head;

, la montre l’assemblage des parties de la tête selon un exemple de mode de réalisation ; , there shows assembly of head parts according to an exemplary embodiment;

, la montre l’assemblage des parties de la tête selon un autre exemple de mode de réalisation. , there shows the assembly of the head parts according to another exemplary embodiment.

Les dessins des figures ne sont pas à l’échelle. Des éléments semblables sont en général dénotés par des références semblables dans les figures. Dans le cadre du présent document, les éléments identiques ou analogues peuvent porter les mêmes références. En outre, la présence de numéros ou lettres de référence aux dessins ne peut être considérée comme limitative, y compris lorsque ces numéros ou lettres sont indiqués dans les revendications.
Description détaillée de modes de réalisation de l’invention Figure drawings are not to scale. Like elements are generally denoted by like references in the figures. In the context of this document, identical or similar elements may bear the same references. Furthermore, the presence of reference numbers or letters in the drawings cannot be considered as limiting, including when these numbers or letters are indicated in the claims.
Detailed Description of Embodiments of the Invention

L’invention propose un dispositif d’essuyage d’une vitre de véhicule automobile comprenant un bras d’essuie-glace, une tête de bras d’essuie-glace. Le dispositif comprend également un boîtier de moteur d’entraînement de la tête de bras d’essuie-glace. La tête de bras comporte une partie entraînée par le moteur et une partie articulée au bras d’essuie-glace, les deux parties étant assemblées ensemble. La définition de la tête de bras en deux parties permet une conception et une fabrication plus simple de la tête. Également, cette définition de la tête permet un assemblage plus simple de la tête.The invention proposes a device for wiping a motor vehicle window comprising a windscreen wiper arm, a windscreen wiper arm head. The device also includes a housing for driving the wiper arm head. The arm head has a part driven by the engine and a part hinged to the wiper arm, the two parts being assembled together. The definition of the arm head in two parts allows for easier design and manufacture of the head. Also, this definition of the head allows a simpler assembly of the head.

La montre un dispositif 10 d’essuyage d’une vitre 12 de véhicule automobile. Le dispositif 10 comporte un bras 14 entraînant à une de ses extrémités un balais 15 d’essuyage de la vitre 12. Il peut s’agir d’un dispositif 10 d’essuyage d’une vitre avant ou arrière du véhicule. Le dispositif 10 comporte une tête 16 de bras d’essuie-glace à l’autre extrémité du bras 14. La tête 16 de bras permet l’entraînement du bras par la tête 16. Sur la , la tête de bras est disposée sous un cache 18.There shows a device 10 for wiping a window 12 of a motor vehicle. The device 10 comprises an arm 14 driving at one of its ends a blade 15 for wiping the window 12. It may be a device 10 for wiping a front or rear window of the vehicle. The device 10 comprises a wiper arm head 16 at the other end of the arm 14. The arm head 16 allows the arm to be driven by the head 16. On the , the head of the arm is arranged under a cover 18.

La montre un détail de la , en particulier, la tête 16 en détail. La tête 16 est reliée au bras 14, s’étendant vers la gauche de la . La tête 16 est entraînée en rotation par un arbre 20 d’entraînement. L’arbre 20 est en saillie d’un boîtier 22 de moteur d’entraînement de l’arbre 20.There shows a detail of the , in particular, the head 16 in detail. Head 16 is connected to arm 14, extending to the left of the . The head 16 is driven in rotation by a drive shaft 20. The shaft 20 projects from a housing 22 of the drive motor of the shaft 20.

Le moteur est dans une zone sèche du véhicule. En d’autres termes, le moteur est situé à l’intérieur du véhicule, protégé des intempéries extérieures. La tête 16 est à l’extérieur du véhicule, non protégée par les intempéries extérieures – si ce n’est par le cache 18 visible sur la . La frontière 12 entre la zone sèche et l’extérieur du véhicule est par exemple une élément de carrosserie ou la vitre 12 de la . Le dispositif 10 comporte un joint 24 à la frontière entre la zone sèche et l’extérieur du véhicule. Le joint 24 comporte une rainure sur sa circonférence dans laquelle se loge la frontière – telle que la carrosserie ou la vitre 12. Le joint 24 assure l’étanchéité au contact de la frontière.The engine is in a dry area of the vehicle. In other words, the engine is located inside the vehicle, protected from outside weather. The head 16 is outside the vehicle, unprotected by external bad weather - except by the cover 18 visible on the . The border 12 between the dry zone and the exterior of the vehicle is for example a bodywork element or the window 12 of the . The device 10 comprises a joint 24 at the border between the dry zone and the exterior of the vehicle. The seal 24 has a groove on its circumference in which the boundary is housed – such as the bodywork or the window 12. The seal 24 provides sealing in contact with the boundary.

Le boîtier 22 de moteur est dans la zone sèche du véhicule, sous le joint 24, et s’étend jusqu’à l’extérieur du véhicule. Plus spécifiquement, le boîtier 22 de moteur est circonscrit par le joint 24, à la frontière entre la zone sèche et l’extérieur du véhicule. Ainsi, le boîtier 22 débouchant à l’extérieur du véhicule, l’arbre 20 d’entraînement s’étend depuis le moteur dans la zone sèche jusque l’extérieur du véhicule, afin d’entraîner en rotation la tête 16 à l’extérieur du véhicule. Le boîtier 22 peut être monobloc ; ceci est visible sur les figures 5 et 6. Le boîtier 22 s’étend depuis la zone sèche du véhicule jusqu’à l’extérieur du véhicule – au travers de la frontière et le joint 24, et même au-delà. L’avantage est qu’il y a moins de composants constitutif du boîtier 22 et donc un coût de fabrication et d'assemblage réduit. Le boîtier 22 peut aussi comporter plusieurs pièces ; sur la , le boîtier 22 comporte une pièce 221 en zone sèche, sous le joint 24 et une pièce 222, circonscrite par le joint 24 et permettant à l’arbre 20 d’entraînement de s’étendre jusqu’à l’extérieur du véhicule. L’avantage est que boîtier 22 présente plus de modularité, en ce sens que le moteur et son boîtier 22 peuvent être utilisés dans d’autres configurations d’utilisation. L’étanchéité autour de l’arbre 20 n’est pas décrite ici plus en détail.Motor housing 22 is in the dry area of the vehicle, below seal 24, and extends to the exterior of the vehicle. More specifically, the motor housing 22 is circumscribed by the seal 24, at the boundary between the dry zone and the exterior of the vehicle. Thus, the housing 22 emerging outside the vehicle, the drive shaft 20 extends from the engine in the dry zone to the outside of the vehicle, in order to rotate the head 16 outside of the vehicle. The housing 22 can be in one piece; this can be seen in Figures 5 and 6. Housing 22 extends from the dry area of the vehicle to the outside of the vehicle – across the boundary and seal 24, and even beyond. The advantage is that there are fewer constituent components of the box 22 and therefore a reduced manufacturing and assembly cost. The housing 22 can also comprise several parts; on the , the housing 22 comprises a part 221 in the dry zone, under the seal 24 and a part 222, circumscribed by the seal 24 and allowing the drive shaft 20 to extend to the outside of the vehicle. The advantage is that the casing 22 has more modularity, in the sense that the motor and its casing 22 can be used in other usage configurations. The seal around the shaft 20 is not described here in more detail.

L’arbre 20 permet l’entraînement en rotation de la tête 16. Pour cela la tête 16 comporte une conformation 26 permettant l’engrènement par une denture 28 située à une extrémité de l’arbre 20, à l’extérieur du véhicule. Ainsi, la tête 16 est mobile en rotation par rapport au boîtier 22 autour de l’arbre 20 d’entraînement de la tête 16. La tête 16 est mobile en rotation alors que le boîtier 22 débouchant à l’extérieur du véhicule est immobile.The shaft 20 allows the rotational drive of the head 16. For this the head 16 has a conformation 26 allowing meshing by a toothing 28 located at one end of the shaft 20, outside the vehicle. Thus, the head 16 is rotatable relative to the housing 22 around the drive shaft 20 of the head 16. The head 16 is rotatable while the housing 22 emerging outside the vehicle is stationary.

La tête 16 et le boîtier 22 sont emmanchés l’un dans l’autre au travers de la frontière entre la zone sèche et l’extérieur du véhicule. De préférence, la tête 16 est emmanchée dans le boîtier 22. Ceci permet de guider en rotation la tête 16 lors de son entraînement par l’arbre 20.Head 16 and housing 22 are fitted together across the boundary between the dry zone and the exterior of the vehicle. Preferably, the head 16 is fitted into the housing 22. This makes it possible to guide the head 16 in rotation during its drive by the shaft 20.

Le dispositif 10 comporte un canal de circulation de liquide de nettoyage de la vitre 12. Le liquide parvient jusqu’au balais 15, de sorte à assurer un nettoyage efficace de la vitre 12. Le canal de circulation de liquide de nettoyage s’étend au travers du boîtier 22 de moteur et de la tête 16 de bras d’essuie-glace. En d’autres termes, le boîtier et la tête sont conformés pour définir le canal de circulation de liquide. Ceci permet de définir un cheminement du liquide à travers des pièces du dispositif d’essuyage de vitre de manière plus simple. La passage du canal de liquide par le boîtier 22 et la tête 16, et non par l’arbre 20 d’entraînement, offre une plus grande liberté pour définir le parcours du canal. En outre, une telle définition plus simple du canal est sans risque de corrosion des pièces métalliques du moteur. En particulier, le boîtier 22 de moteur et la tête 16 étant de préférence en matière plastique, il n’y a pas de risque de corrosion de ces pièces – ce qui se produit si le canal passe par l’arbre 20 d’entraînement. Par ailleurs, le passage du canal de circulation au travers du boîtier 22 de moteur et de la tête 16 facilite la réalisation de l’étanchéité à la frontière entre la zone sèche et l’extérieur du véhicule. En effet, la définition du joint 24 n’est pas impactée par le canal de circulation de liquide et le joint 24 peut donc avoir une forme simple, à savoir une gorge sur sa périphérie externe pour recevoir la frontière 12 et une paroi interne pour épouser la forme du boîtier 22 qui est une pièce immobile.The device 10 comprises a window cleaning liquid circulation channel 12. The liquid reaches the brushes 15, so as to ensure effective cleaning of the window 12. The cleaning liquid circulation channel extends to the through motor housing 22 and wiper arm head 16. In other words, the housing and the head are shaped to define the liquid circulation channel. This makes it easier to define a liquid path through parts of the window wiper device. Passing the liquid channel through the housing 22 and the head 16, and not through the drive shaft 20, provides greater freedom in defining the course of the channel. In addition, such a simpler definition of the channel is without risk of corrosion of the metal parts of the engine. In particular, the motor housing 22 and the head 16 being preferably made of plastic material, there is no risk of corrosion of these parts – which occurs if the channel passes through the drive shaft 20. Furthermore, the passage of the circulation channel through the motor casing 22 and the head 16 facilitates sealing at the border between the dry zone and the exterior of the vehicle. Indeed, the definition of the joint 24 is not impacted by the liquid circulation channel and the joint 24 can therefore have a simple shape, namely a groove on its outer periphery to receive the border 12 and an inner wall to marry the shape of the housing 22 which is a stationary part.

Le canal de circulation de liquide de nettoyage parvient au boîtier 22 de moteur par la flèche 30 sur la . Un connecteur sur le boîtier 22 – et plus spécifiquement sur la pièce 222 – permet l’acheminement du liquide jusqu’au boîtier 22. Il peut s’agir d’un connecteur ordinaire ou d’un connecteur rapide. Puis le canal de circulation de liquide s’étend à travers une cavité 32 circonférentielle délimitée par la tête 16 et le boîtier 22 à leur emmanchement. La cavité 32 est limitée selon la direction de l’arbre 20 d’entraînement par la tête 16 (vers l’extérieur du véhicule) et par le boîtier 22 (vers la zone sèche) et plus spécifiquement la pièce 222 du boîtier 22. La cavité 32 est délimitée selon la direction transversale à l’arbre 20 d’entraînement par le boîtier 22 – et plus spécifiquement par la pièce 222 ; le boîtier 22 comporte une rainure circonférentielle autour du passage de l’arbre 20 d’entraînement dans laquelle la tête 16 est emmanchée. Non seulement ceci permet un contact glissant entre le boîtier 22 et la tête 16 pour guider la tête 16 en rotation mais aussi de permettre la circulation du liquide depuis le boîtier 22, qui est une partie immobile du dispositif, vers la tête 16, qui est une partie mobile.The cleaning liquid circulation channel reaches the motor housing 22 via the arrow 30 on the . A connector on box 22 – and more specifically on part 222 – allows the flow of liquid to box 22. It can be an ordinary connector or a quick connector. Then the liquid circulation channel extends through a circumferential cavity 32 delimited by the head 16 and the housing 22 at their fitting. The cavity 32 is limited along the direction of the drive shaft 20 by the head 16 (towards the outside of the vehicle) and by the housing 22 (towards the dry zone) and more specifically the part 222 of the housing 22. cavity 32 is delimited along the direction transverse to drive shaft 20 by housing 22—and more specifically by part 222; the housing 22 has a circumferential groove around the passage of the drive shaft 20 in which the head 16 is fitted. Not only does this allow sliding contact between the housing 22 and the head 16 to guide the head 16 in rotation, but also to allow the circulation of the liquid from the housing 22, which is a stationary part of the device, towards the head 16, which is a moving part.

La cavité 32 est rendue étanche par des joints 34, 36 circonférentiels interne et externe entre la tête 16 et le boîtier 22. Ceci permet au liquide de nettoyage de se propager dans la cavité 32 et de passer depuis le boîtier 22 immobile jusque dans la tête 16 mobile en rotation sans risque de fuite.Cavity 32 is sealed by inner and outer circumferential seals 34, 36 between head 16 and housing 22. This allows cleaning fluid to spread through cavity 32 and pass from stationary housing 22 into head 16 mobile in rotation without risk of leakage.

Selon la , le canal de circulation se propage dans la tête 16 par un conduit 33. Le conduit 33 s’étend selon la direction de l’arbre 20 d’entraînement et est débouchant dans la cavité 32 – ce qui n’entrave pas le démoulage de la tête 16 le cas échéant. La cavité 32 circonférentielle entre la tête 16 et le boîtier 22 permet l’écoulement du liquide vers le conduit 33 (selon la flèche 35), quelle que soit la position angulaire de la tête 16 par rapport au boîtier 22 (ou la pièce 222) – ce qui facilite grandement la conception du canal de circulation.According to , the circulation channel is propagated in the head 16 by a duct 33. The duct 33 extends in the direction of the drive shaft 20 and opens into the cavity 32 – which does not hinder the demolding of the head 16 if necessary. The circumferential cavity 32 between the head 16 and the housing 22 allows the flow of the liquid towards the conduit 33 (according to the arrow 35), whatever the angular position of the head 16 with respect to the housing 22 (or the part 222) – which greatly facilitates the design of the circulation channel.

La montre en détail les joints entre la tête 16 et le boîtier 22. Le dispositif comprend un premier joint 34 circonférentiel entre la tête 16 et le boîtier 22. En particulier, le joint 34 est entre la tête 16 et la pièce 222 du boîtier 22. Le joint 34 est sur la circonférence externe de l’emmanchement entre la tête 16 et le boîtier 22. Le joint 34 est situé dans une gorge 38 de la tête 16 ou du boîtier 22 et est sollicité contre l’autre de la tête 16 ou du boîtier 22. De préférence, la gorge 38 est dans la tête 16 et le joint 34 est sollicité contre le boîtier 22. Ceci est avantageux dans le sens où l’épaisseur de la tête 16 dans cette zone est plus importante que l’épaisseur du boîtier 22, ce qui permet de définir plus facilement le joint 34 et la gorge 38 pour remplir les contraintes de pression et d’étanchéité. Le joint 34 externe permet de résister à une pression comprise entre 2,5 et 5 bar du liquide dans la cavité 32. En outre, le joint 34 externe prévient la pénétration d’impuretés provenant de l’extérieur du véhicule, telles que du sel, de la poussière et du liquide de nettoyage du véhicule. La présence du joint 34 dans la gorge 38 permet de facilement maintenir en place le joint 34. Également, ceci permet d’implémenter un joint de forme simple : en section le joint 34 peut être torique avec une section en forme de X, D ou O. Ceci est donné à titre d’exemple, d’autres formes de joints pourraient être utilisées.There shows in detail the joints between the head 16 and the housing 22. The device comprises a first circumferential joint 34 between the head 16 and the housing 22. In particular, the joint 34 is between the head 16 and the part 222 of the housing 22. Seal 34 is on the outer circumference of the socket between head 16 and housing 22. Seal 34 is located in a groove 38 of head 16 or housing 22 and is urged against the other of head 16 or of the housing 22. Preferably, the groove 38 is in the head 16 and the gasket 34 is biased against the housing 22. This is advantageous in the sense that the thickness of the head 16 in this zone is greater than the thickness of the housing 22, which makes it easier to define the gasket 34 and the groove 38 to fulfill the pressure and sealing constraints. The outer seal 34 makes it possible to withstand a pressure of between 2.5 and 5 bar of the liquid in the cavity 32. In addition, the outer seal 34 prevents the penetration of impurities from outside the vehicle, such as salt , dust and vehicle cleaning fluid. The presence of the gasket 34 in the groove 38 makes it possible to easily hold the gasket 34 in place. Also, this makes it possible to implement a gasket of simple shape: in section the gasket 34 can be O-ring with an X-, D- or D-shaped section. O. This is given as an example, other forms of joints could be used.

Comme cela est visible sur la , le dispositif comprend un deuxième joint 36 circonférentiel entre la tête 16 et le boîtier 22. En particulier, le joint 36 est entre la tête 16 et la pièce 222 du boîtier 22. Le joint 36 est sur la circonférence interne de l’emmanchement entre la tête 16 et le boîtier 22. Le joint 36 est situé dans un renfoncement 40 dans la tête 16 ou dans le boîtier 22 et est sollicité contre l’autre de la tête 16 ou du boîtier 22. De préférence, le renfoncement 40 est dans la tête 16 et le joint 36 est sollicité contre le boîtier 22. Ceci est avantageux dans le sens où l’épaisseur de la tête 16 dans cette zone est plus importante que l’épaisseur du boîtier 22, ce qui permet de définir plus facilement le joint 36 et le renfoncement 40 pour remplir les contraintes de pression et d’étanchéité. Le joint 36 interne permet de résister à une pression comprise entre 2,5 et 5 bar du liquide dans la cavité 32. En outre, le joint 36 interne prévient essentiellement la pénétration d’air – le joint 36 étant situé plus à l’intérieur du dispositif 10 que le joint 34.As can be seen on the , the device comprises a second circumferential seal 36 between the head 16 and the housing 22. In particular, the seal 36 is between the head 16 and the part 222 of the housing 22. The seal 36 is on the inner circumference of the fitting between head 16 and housing 22. Seal 36 is located in a recess 40 in head 16 or housing 22 and is biased against the other of head 16 or housing 22. Preferably, recess 40 is in the head 16 and the seal 36 is urged against the housing 22. This is advantageous in the sense that the thickness of the head 16 in this zone is greater than the thickness of the housing 22, which makes it easier to define the seal 36 and the recess 40 to fulfill the pressure and sealing constraints. The internal seal 36 makes it possible to withstand a pressure of between 2.5 and 5 bar of the liquid in the cavity 32. In addition, the internal seal 36 essentially prevents the penetration of air – the seal 36 being located further inside of the device 10 than the joint 34.

Le renfoncement 40 est de préférence dans la tête 16 pour des raisons de facilité de conception de la tête 16 plus épaisse dans cette zone que le boîtier 22. Le renfoncement 40 peut être ouvert en direction de l’arbre 20 d’entrainement et en direction de la cavité 32 circonférentielle. La présence d’un renfoncement ouvert selon ces deux directions permet de faciliter les opérations de démoulage de la tête 16. Le joint 36 dans le renfoncement 40 peut comprendre des branches 42 articulées entre elles qui sont sollicitées contre la tête 16 et contre le boîtier 22 par la pression du liquide dans la cavité 32 circonférentielle. Le joint 36 peut comporter plusieurs branches articulées entre elles de sorte à être sollicitées contre la tête 16 et le boîtier 22. Selon un mode de réalisation donné à titre d’exemple sur la , le joint 36 peut comporter deux branches 42 articulées entre elles, l’une étant sollicitée contre la tête 16 et l’autre contre le boîtier 22. Selon l’autre mode de réalisation donné aussi à titre d’exemple sur la , le joint 36 peut comporter trois branches 42, les branches 42 de chaque extrémité étant articulées à la branche 42 centrale. Les branches sont maintenues écartées – et donc sollicitées contre la tête 16 et le boîtier 22 – par la pression du fluide dans la cavité 32. Ceci améliore l’étanchéité de la cavité 32. En outre, comme cela est visible sur le , le joint 36 peut comporter une âme 44 métallique (applicable pour les deux exemples de joint 36 de la ). L’âme 44 métallique permet de rigidifier le joint 36, améliorant dans le temps l’étanchéité de la cavité 32. En outre, l’âme 44 métallique étant noyée dans le joint 36, ceci prévient la corrosion de l’âme 44. Cette forme de joint 36 est donnée à titre d’exemple, d’autres formes de joints pouvant être utilisées.The recess 40 is preferably in the head 16 for reasons of ease of design of the head 16 thicker in this area than the housing 22. The recess 40 can be open in the direction of the drive shaft 20 and in the direction of the circumferential cavity 32. The presence of a recess open in these two directions makes it possible to facilitate the operations of unmolding the head 16. The seal 36 in the recess 40 may comprise branches 42 hinged together which are urged against the head 16 and against the housing 22 by the pressure of the liquid in the circumferential cavity 32. The seal 36 may comprise several branches hinged together so as to be urged against the head 16 and the housing 22. According to an embodiment given by way of example on the , the seal 36 may comprise two branches 42 hinged together, one being urged against the head 16 and the other against the housing 22. According to the other embodiment also given by way of example on the , the joint 36 may comprise three branches 42, the branches 42 of each end being hinged to the central branch 42. The branches are held apart - and therefore urged against the head 16 and the housing 22 - by the pressure of the fluid in the cavity 32. This improves the sealing of the cavity 32. In addition, as is visible on the , the gasket 36 may comprise a metallic core 44 (applicable for the two examples of gasket 36 of the ). The metal core 44 makes it possible to stiffen the seal 36, improving the sealing of the cavity 32 over time. In addition, the metal core 44 being embedded in the seal 36, this prevents corrosion of the core 44. This joint shape 36 is given by way of example, other joint shapes can be used.

Le matériau utilisé pour les joints 34 et 36 est par exemple un élastomère tel que le NBR ou du caoutchouc synthétique tel que le EPDM, de préférence avec un additif de lubrification pour faciliter le contact glissant avec le boîtier 22.The material used for seals 34 and 36 is, for example, an elastomer such as NBR or synthetic rubber such as EPDM, preferably with a lubricating additive to facilitate sliding contact with housing 22.

La montre un exemple de mode de réalisation du dispositif d’essuyage de la vitre. Selon cet exemple, et depuis la flèche 30, la cavité 32 et le conduit 33, le canal de circulation de fluide de nettoyage débouche vers le balais 15 d’essuyage depuis la tête 16 – via le conduit 33. La tête 16 comprend un connecteur 46 dans le prolongement du balais 15 comprenant aussi un connecteur 48. Entre les connecteurs 46 et 48, le dispositif comprend un tuyau 50 visible sur la . Le connecteur 46 sur la tête 16 est dans le prolongement du balais 15 d’essuie-glace – et il en va de même pour le connecteur 48. En d’autres termes, les connecteurs 46, 48 sont en regard l’un de l’autre et le restent durant le mouvement du dispositif 10. Ceci permet de réduire les contraintes dans le balais 15 au cours de son mouvement ; en effet, la tête 16, le bras 14 et le balais 15 ayant un mouvement commun de rotation autour de l’arbre 20 d’entraînement, le positionnement du connecteur 46 dans le prolongement du balais 15 évite d’entraver le mouvement du balais 15. En outre, le tuyau 50 d’acheminement du liquide entre les deux connecteurs 46, 48 est au moins en partie masqué par le bras 14 de l’essuie-glace ; ceci permet de rendre moins visible le tuyau 50 et de le protéger. Plus spécifiquement, Les connecteurs 46 et 48 étant dans le prolongement du balais 15, le tuyau 50 est maintenu en position dans le mouvement du dispositif 10, au moins en partie masqué par le bras.There shows an exemplary embodiment of the window wiper device. According to this example, and from the arrow 30, the cavity 32 and the conduit 33, the cleaning fluid circulation channel opens towards the wiper blades 15 from the head 16 – via the conduit 33. The head 16 comprises a connector 46 in the extension of the brushes 15 also comprising a connector 48. Between the connectors 46 and 48, the device comprises a pipe 50 visible on the . The connector 46 on the head 16 is in the extension of the wiper blades 15 – and the same goes for the connector 48. In other words, the connectors 46, 48 are opposite one of the other and remain so during the movement of the device 10. This makes it possible to reduce the stresses in the brush 15 during its movement; in fact, the head 16, the arm 14 and the brushes 15 having a common rotational movement around the drive shaft 20, the positioning of the connector 46 in the extension of the brushes 15 avoids hindering the movement of the brushes 15 Furthermore, the pipe 50 for conveying the liquid between the two connectors 46, 48 is at least partly concealed by the arm 14 of the windscreen wiper; this makes it possible to make the pipe 50 less visible and to protect it. More specifically, the connectors 46 and 48 being in the extension of the brushes 15, the pipe 50 is held in position in the movement of the device 10, at least partly hidden by the arm.

Indépendamment ou en lien avec la conception du canal de circulation du liquide de nettoyage, la tête 16 peut être monobloc ou en plusieurs parties. Selon les figures 2 et 4, la tête 16 est monobloc ; la tête est une pièce qui est d’une part mobile en rotation par rapport au boîtier 22 et d’autre part articulée au bras 14 d’essuie-glace. Le canal de circulation s’étend au travers de la tête 16 dans le conduit 33 jusqu’au connecteur 46. Les figures 5 et 6 montrent d’autres exemples de mode de réalisation de la tête 16 de bras d’essuie-glace. Dans ces exemples, la tête 16 est faite de plusieurs pièces. La tête 16 comporte une partie entraînée par le moteur autour de l’arbre 20 d’entraînement et une partie articulée au bras d’essuyage 14, les deux parties étant assemblées ensemble. Selon la , la tête 16 comporte une partie 161 entraînée par le moteur autour de l’arbre 20 d’entraînement et une partie 162 articulée au bras d’essuyage 14. Selon la (où le joint 24 n’est pas représenté), la tête 16 comporte une partie 163 entraînée par le moteur autour de l’arbre 20 d’entraînement et une partie 164 articulée au bras d’essuyage 14. Ces autres exemples de réalisation de la tête 16 – indépendamment de la définition du canal de circulation de liquide de nettoyage dans le dispositif 10 – permettent une définition plus simple de la tête 16 de bras d’essuie-glace. En effet, la définition de la tête en plusieurs parties permet une fabrication plus aisée de chaque partie par moulage et une définition plus simple de la méthode de démoulage de chaque partie. L’une 161, 163 des parties assurant l’entraînement de la tête 16 par l’arbre d’entraînement et l’autre 162, 164 des parties assurant l’articulation de la tête au bras 14 d’essuyage, chacune des parties a une fonction propre et une conception propre. Ainsi, il est plus simple de concevoir la structure de ces deux parties différentes – pour ensuite les assembler. En outre, une telle conception de la tête permet de réduire le volume de la tête 16, et donc du dispositif 10.Independently of or in connection with the design of the cleaning liquid circulation channel, the head 16 can be in one piece or in several parts. According to Figures 2 and 4, the head 16 is in one piece; the head is a part which is on the one hand mobile in rotation with respect to the housing 22 and on the other hand articulated to the arm 14 of the windscreen wiper. The flow channel extends through head 16 in conduit 33 to connector 46. Figures 5 and 6 show other exemplary embodiments of wiper arm head 16. In these examples, the head 16 is made of several parts. The head 16 comprises a part driven by the motor around the drive shaft 20 and a part articulated to the wiper arm 14, the two parts being assembled together. According to , the head 16 comprises a part 161 driven by the motor around the drive shaft 20 and a part 162 hinged to the wiper arm 14. According to the (where the seal 24 is not shown), the head 16 comprises a part 163 driven by the motor around the drive shaft 20 and a part 164 hinged to the wiper arm 14. These other embodiments of the head 16 - independently of the definition of the cleaning liquid circulation channel in the device 10 - allow a simpler definition of the head 16 of the wiper arm. Indeed, the definition of the head in several parts allows an easier manufacture of each part by molding and a simpler definition of the method of demolding of each part. One 161, 163 of the parts ensuring the drive of the head 16 by the drive shaft and the other 162, 164 of the parts ensuring the articulation of the head to the wiping arm 14, each of the parts has clean function and clean design. This makes it easier to design the structure of these two different parts – and then put them together. In addition, such a design of the head makes it possible to reduce the volume of the head 16, and therefore of the device 10.

En lien avec la définition du canal de circulation de liquide de nettoyage dans le dispositif 10, le canal de circulation de liquide de nettoyage vers l’essuie-glace s’étend au travers du boîtier 22 de moteur et de la partie 161, 163 de la tête 16 de bras entraînée par le moteur. Ceci permet de limiter l’extension du canal de circulation de liquide à la partie de la tête entrainée par le moteur. Ceci facilite la définition de l’autre partie 162, 164 articulée au bras 14. On simplifie le procédé de démoulage de cette partie 162, 164 du fait de l’élimination de tout canal de circulation de liquide dans cette partie 162, 164.In connection with the definition of the cleaning liquid circulation channel in the device 10, the cleaning liquid circulation channel towards the windscreen wiper extends through the motor housing 22 and the part 161, 163 of the arm head 16 driven by the motor. This makes it possible to limit the extension of the liquid circulation channel to the part of the head driven by the motor. This facilitates the definition of the other part 162, 164 hinged to the arm 14. The process of unmolding this part 162, 164 is simplified due to the elimination of any liquid circulation channel in this part 162, 164.

Selon un exemple d’assemblage, les parties 161, 162 et 163, 164 sont assemblées ensemble par emboîtement élastique – ou en d’autres termes, par clipsage. L’avantage d’un tel assemblage est qu’il est rapide et simple.According to an assembly example, the parts 161, 162 and 163, 164 are assembled together by elastic interlocking - or in other words, by clipping. The advantage of such an assembly is that it is quick and simple.

L’emboîtement élastique des deux parties est selon une direction parallèle à l’arbre d’entraînement ou selon une direction transversale à l’arbre d’entraînement. Ceci offre plusieurs possibilités de montage. Selon la , l’emboîtement est selon une direction parallèle à l’arbre d’entraînement, selon la flèche 54. Une telle direction d’emboîtement est par exemple utile lorsque la partie 162 est déjà en position assemblée sur le boîtier 22 et l’arbre 20 (non visibles sur la figue 7). Par exemple, ceci est utile lorsqu’il faut changer le bras 14 du dispositif 10 déjà en position sur un véhicule car l’extraction de la partie 162 n’est pas entravée par l’arbre 20. Selon la , l’emboîtement est selon une direction transversale à l’arbre d’entraînement, selon la flèche 56. Une telle direction d’emboîtement est par exemple utile lorsque la partie 164 n’est pas encore en position assemblée sur le boîtier 22 et l’arbre 20 (non visibles sur la figue 8). Ceci est utile lors de la fabrication du dispositif 10.The elastic interlocking of the two parts is in a direction parallel to the drive shaft or in a direction transverse to the drive shaft. This offers several mounting possibilities. According to , the fitting is in a direction parallel to the drive shaft, along the arrow 54. Such a fitting direction is for example useful when the part 162 is already in the assembled position on the housing 22 and the shaft 20 (not visible in Fig. 7). For example, this is useful when it is necessary to change the arm 14 of the device 10 already in position on a vehicle because the extraction of the part 162 is not hindered by the shaft 20. According to the , the fitting is in a direction transverse to the drive shaft, along the arrow 56. Such a fitting direction is for example useful when the part 164 is not yet in the assembled position on the housing 22 and the shaft 20 (not visible in Fig 8). This is useful when fabricating device 10.

L’emboîtement élastique des parties ensemble peut être réalisé par des pinces formant ressort sur l’une des parties et venant en prise de manière élastique et amovible avec l’autre partie. Les pinces se déforment de manière élastique le temps de l’emboîtement des parties ensemble puis les pinces retrouvent leur position stable dans laquelle les parties sont maintenues ensemble. Les pinces étant en position stable, elles ne sont pas sollicitées dans la position assemblée des deux parties ensemble ; ceci permet d’augmenter la durée de vie de l’assemblage. Les pinces forment ressort de manière amovible dans le sens où il est aisé de démonter l’assemblage des parties. Ceci est utile au cours de la durée de vie du dispositif pour changer une pièce. Les pinces peuvent être ouvertes à main nue – ce qui rend le démontage aisé – ou bien à l’aide d’un outil – ce qui rend l’assemblage plus sûr. Une ou plusieurs pinces permettent l’assemblage ; il est préférable d’en avoir plusieurs, par exemple au nombre de deux, de part et d’autre de l’arbre 20 d’entraînement pour assurer une bonne stabilité de l’assemblage.The elastic interlocking of the parts together can be achieved by clamps forming a spring on one of the parts and coming into elastic and releasable engagement with the other part. The clamps deform elastically while the parts fit together and then the clamps return to their stable position in which the parts are held together. Since the clamps are in a stable position, they are not stressed in the assembled position of the two parts together; this increases the service life of the assembly. The clamps form a removable spring in the sense that it is easy to disassemble the assembly of the parts. This is useful during the lifetime of the device to change a part. The clamps can be opened with bare hands – which makes dismantling easy – or with a tool – which makes assembly safer. One or more clamps allow the assembly; it is preferable to have several of them, for example two in number, on either side of the drive shaft 20 to ensure good stability of the assembly.

Selon les figures 5 et 7, les pinces 52 sont portées par la pièce 161 entraînée par l’arbre moteur. Les pinces 52 s’étendent selon la direction de l’arbre d’entraînement (non visible). Ceci facilite le démontage des pinces le cas échéant, car accessibles par le dessus du dispositif 10. L’emboîtement selon cette direction des parties 161 et 162 provoque la déformation des pinces 52 puis le retour à la position stable pour maintenir les parties 161 et 162 ensemble. Selon les figures 6 et 8, les pinces 52 sont portées par la pièce 163 entraînée par l’arbre moteur. Ceci offre une alternative à l’assemblage des figures 5 et 7. Les pinces 52 s’étendent selon la direction transversale à l’arbre d’entraînement (non visible). L’emboîtement selon cette direction des parties 163 et 164 provoque la déformation des pinces 52 puis le retour à la position stable pour maintenir les parties 163 et 164 ensemble.According to Figures 5 and 7, the clamps 52 are carried by the part 161 driven by the motor shaft. Clamps 52 extend in the direction of the drive shaft (not visible). This facilitates the dismantling of the clamps if necessary, since they are accessible from above the device 10. The interlocking in this direction of the parts 161 and 162 causes the deformation of the clamps 52 then the return to the stable position to maintain the parts 161 and 162 together. According to Figures 6 and 8, the clamps 52 are carried by the part 163 driven by the motor shaft. This offers an alternative to the assembly of Figures 5 and 7. The clamps 52 extend in the direction transverse to the drive shaft (not visible). The interlocking in this direction of the parts 163 and 164 causes the deformation of the clamps 52 then the return to the stable position to hold the parts 163 and 164 together.

En lien avec le canal de circulation de liquide, selon les figures 7 et 8, les parties 161 et 163 entraînées par le moteur autour d’un arbre d’entraînement supportent le conduit 33 et le connecteur 46 pour la connexion du tuyau 50 avec le connecteur 48 du balais 15. Les connecteurs 46 et 48 sont en regard l’un de l’autre et le restent durant le mouvement du dispositif 10.In connection with the liquid circulation channel, according to figures 7 and 8, the parts 161 and 163 driven by the motor around a drive shaft support the conduit 33 and the connector 46 for the connection of the pipe 50 with the connector 48 of brush 15. Connectors 46 and 48 face each other and remain so during movement of device 10.

La montre l’assemblage des parties 161 et 162 selon les figures 5 et 7. L’emboîtement élastique est selon la direction de l’arbre 20 d’entraînement. La pièces 161 est entraînée par le moteur autour de l’arbre d’entraînement et la partie 162 est articulée au bras d’essuie-glace. L’emboîtement est réalisé par les pinces 52, s’étendant selon la direction de l’arbre 20 ; les pinces 52 portées par la pièce 161 viennent en prise avec un épaulement 54 respectif de la partie 162 articulée au bras 14. La présence de deux pinces 52 assure la stabilité de l’assemblage.There shows the assembly of parts 161 and 162 according to Figures 5 and 7. The elastic engagement is in the direction of the drive shaft. Part 161 is driven by the motor around the drive shaft and part 162 is hinged to the wiper arm. The interlocking is carried out by the clamps 52, extending in the direction of the shaft 20; the clamps 52 carried by the part 161 come into engagement with a respective shoulder 54 of the part 162 hinged to the arm 14. The presence of two clamps 52 ensures the stability of the assembly.

La montre en outre le canal de circulation de liquide de nettoyage au travers du boîtier 22. Dans l’exemple des figures 5 et 9, le boîtier 22 est monobloc et s’étend depuis la zone sèche du véhicule jusqu’à l’extérieur du véhicule – au travers de la frontière, et même au-delà. Le canal de circulation s’étend au travers du boîtier 22 par un conduit 58 jusque dans la cavité 32 circonférentielle. A nouveau, la présence de la cavité 32 permet l’alimentation depuis le boîtier 22 jusque dans la tête 16 indépendamment de la position angulaire de la tête 16. Le conduit 33 n’est pas représenté sur la . La montre aussi les joints 34 et 36, dont la forme est à titre d’exemple, les autres modes de réalisation des joints de la sont envisageables.There further shows the cleaning liquid circulation channel through the housing 22. In the example of Figures 5 and 9, the housing 22 is in one piece and extends from the dry area of the vehicle to the outside of the vehicle – across the border, and even beyond. The circulation channel extends through the housing 22 by a conduit 58 into the circumferential cavity 32. Again, the presence of the cavity 32 allows the supply from the housing 22 into the head 16 independently of the angular position of the head 16. The conduit 33 is not shown on the . There also shows the seals 34 and 36, the shape of which is by way of example, the other embodiments of the seals of the are conceivable.

La montre l’assemblage des parties 163 et 164 selon les figures 6 et 8. L’emboîtement élastique est selon une direction transversale à l’arbre 20 d’entraînement. La pièces 163 est entraînée par le moteur autour de l’arbre d’entraînement et la partie 164 est articulée au bras d’essuie-glace. L’emboîtement est réalisé par les pinces 52, s’étendant selon la direction transversale à l’arbre 20 ; les pinces 52 portées par la pièce 163 viennent en prise avec un épaulement 54 respectif de la partie 164 articulée au bras 14 (non visible sur la car il s’agit d’une coupe – mais visible sur la ). La présence de deux pinces 52 assure la stabilité de l’assemblage.There shows the assembly of the parts 163 and 164 according to FIGS. 6 and 8. The elastic fitting is in a direction transverse to the drive shaft. Part 163 is driven by the motor around the drive shaft and part 164 is hinged to the wiper arm. The interlocking is carried out by the clamps 52, extending in the direction transverse to the shaft 20; the clamps 52 carried by the part 163 come into engagement with a respective shoulder 54 of the part 164 hinged to the arm 14 (not visible on the because it is a cut – but visible on the ). The presence of two clamps 52 ensures the stability of the assembly.

La montre en outre le canal de circulation de liquide de nettoyage au travers du boîtier 22. Dans l’exemple des figures 6 et 10, le boîtier 22 est monobloc et s’étend depuis la zone sèche du véhicule jusqu’à l’extérieur du véhicule – au travers de la frontière, et même au-delà. Le canal de circulation s’étend au travers du boîtier 22 par un conduit 58 jusque dans la cavité 32 circonférentielle. A nouveau, la présence de la cavité 32 permet l’alimentation depuis le boîtier 22 jusque dans la tête 16 indépendamment de la position angulaire de la tête 16. Le conduit 33 n’est pas représenté sur la . La montre aussi les joints 34 et 36, dont la forme est à titre d’exemple, les autres modes de réalisation des joints de la sont envisageables.There further shows the cleaning liquid circulation channel through the housing 22. In the example of Figures 6 and 10, the housing 22 is in one piece and extends from the dry area of the vehicle to the outside of the vehicle – across the border, and even beyond. The circulation channel extends through the housing 22 by a conduit 58 into the circumferential cavity 32. Again, the presence of the cavity 32 allows the supply from the housing 22 into the head 16 independently of the angular position of the head 16. The conduit 33 is not shown on the . There also shows the seals 34 and 36, the shape of which is by way of example, the other embodiments of the seals of the are conceivable.

Les figures 5 et 6 montrent un connecteur 60 sur le boîtier 22, en zone sèche du véhicule. Le connecteur 60 pourrait aussi être connecté à la pièce 222 de boîtier à la flèche 30 de la . Ainsi, le canal de circulation de liquide peut s’étendre depuis le connecteur 60, vers le conduit 58 ou à même la pièce 222, puis vers la cavité 32, le conduit 33 dans la tête 22 monobloc ou dans la partie 161 ou 163 de la tête 16 en plusieurs parties, puis jusqu’au balais 15 via le tuyau 50 entre les connecteurs 46 et 48. Un tel canal assure une définition plus simple des éléments du dispositifs (ainsi qu’une réduction du nombre d’éléments car il n’est pas nécessaire de prévoir un tuyau distinct sur tout le parcours du canal dans le boîtier et la tête), de leur mode de fabrication et de l’étanchéité du dispositif lui-même mais aussi au travers de la frontière entre la zone sèche et l’extérieur du véhicule.Figures 5 and 6 show a connector 60 on the housing 22, in the dry zone of the vehicle. Connector 60 could also be connected to housing part 222 at arrow 30 of the . Thus, the liquid circulation channel can extend from the connector 60, towards the duct 58 or even the part 222, then towards the cavity 32, the duct 33 in the one-piece head 22 or in the part 161 or 163 of the head 16 in several parts, then to the brushes 15 via the pipe 50 between the connectors 46 and 48. Such a channel ensures a simpler definition of the elements of the device (as well as a reduction in the number of elements because it n is not necessary to provide a separate pipe all the way through the channel in the housing and the head), their method of manufacture and the tightness of the device itself but also across the boundary between the dry zone and the exterior of the vehicle.

La présente invention a été décrite en relation avec des modes de réalisations spécifiques, qui ont une valeur purement illustrative et ne doivent pas être considérés comme limitatifs. D’une manière générale, il apparaîtra évident pour un homme du métier que la présente invention n’est pas limitée aux exemples illustrés et/ou décrits ci-dessus. Notamment, tout type de joints 34, 36 pourrait être utilisé dans le cadre de l’invention, les joints représentés sur les figures étant donnés à titre d’exemple.The present invention has been described in relation to specific embodiments, which are purely illustrative and should not be construed as limiting. In general, it will appear obvious to a person skilled in the art that the present invention is not limited to the examples illustrated and/or described above. In particular, any type of seals 34, 36 could be used in the context of the invention, the seals shown in the figures being given by way of example.

Claims

Device (10) for wiping a motor vehicle window, comprising

A windshield wiper arm (14),
A wiper arm head (16),
A housing (22) for driving the windshield wiper arm head (16),

the arm head (16) comprises a part (161, 163) driven by the motor around a drive shaft (20) and a part (162, 164) hinged to the windscreen wiper arm (14), the two parts (161, 162 and 163, 164) being assembled together.

The device (10) according to claim 1, wherein the two parts (161, 162 and 163,164) are assembled together by elastic interlocking.

The device (10) according to the preceding claim, in which the elastic interlocking of the two parts (161, 162 and 163,164) is in a direction parallel to the drive shaft (20) or in a direction transverse to the drive shaft (20).

The device (10) according to claim 2 or 3, wherein one of the parts (161, 163) includes spring clips which are resiliently and removably engaged with the other part (162, 164).

The device (10) according to one of the preceding claims, further comprising a channel for the circulation of cleaning fluid to the windscreen wiper extending through the motor housing (22) and the head part ( 16) Motor-driven arm.

The device (10) according to the preceding claim, in which the cleaning fluid circulation channel opens towards a wiper blade (15) from the head, the device further comprising a pipe (50) for conveying the liquid between a connector (46) on the head (16) and a connector (48) on the wiper blade (15), the connectors (46, 48) facing each other and the pipe (50) is at least partly hidden by the arm (15) of the windscreen wiper.

The device (10) according to claim 5 or 6, wherein the head (16) is located outside the vehicle and the housing (22) located in the dry area of the vehicle extends to the outside of the vehicle , the head (16) and the housing (22) being fitted into each other across the boundary (12) between the dry zone and the exterior of the vehicle, preferably the head (16) is fitted into the housing (22).

The device (10) according to the preceding claim, in which the liquid circulation channel extends through a circumferential cavity (32) delimited by the head (16) and the housing (22) at their fitting, the cavity (32 ) being sealed by internal and external circumferential seals (34, 36) between the head (16) and the housing (22).

The device (10) according to the preceding claim, in which

One of the seals (34) between the head (16) and the housing (22) is in a groove of the head or the housing and is biased against the other of the head (16) or the housing (22)
The other of the joints (36) between the head (16) and the housing (22) is in a recess (40) in the head (16) or the housing (22), the recess (40) being open towards the drive shaft and towards the circumferential cavity (32), the seal (36) being biased against the other of the head (16) or the housing (22).

The device (10) according to one of the preceding claims, wherein the motor housing (22) extends from a dry area of the vehicle to the exterior of the vehicle through a seal (24) across of a window or of a bodywork element (12).