FR3016587A1

FR3016587A1 - SUPPORT PLATE FOR A WASTE FLUID RESERVOIR FOR A DEVICE FOR DRIVING WIPER ARMS FROM A VEHICLE GLASS

Info

Publication number: FR3016587A1
Application number: FR1450495A
Authority: FR
Inventors: Frederic Guidez; Gerard Jeuffe; Nicolas Rilat; Christophe Broquet
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2014-01-21
Filing date: 2014-01-21
Publication date: 2015-07-24
Anticipated expiration: 2034-01-21
Also published as: FR3016587B1

Abstract

Une platine de support (PS) est destinée à équiper un dispositif d'entraînement de bras d'essuyage d'une vitre d'un véhicule et comprend une pièce rigide (TM) comportant une zone centrale (ZC), encadrée par deux zones d'extrémité (ZE1-ZE2) pliées de manière à entourer respectivement des axes (A1-A2) destinés à supporter les bras, et comportant au moins une première patte de fixation (PF1) à laquelle est solidarisée une deuxième patte de fixation (PF2) d'un réservoir (RL) propre à contenir un liquide de lavage pour la vitre et comportant une face externe (F1) présentant une forme sensiblement identique à celle présentée par une face (F2) de la pièce rigide (TM) de manière à être installée à proximité de cette dernière face (F2).A support plate (PS) is intended to equip a wiper arm drive device of a window of a vehicle and comprises a rigid part (TM) comprising a central zone (ZC), framed by two zones of end (ZE1-ZE2) folded so as to respectively surround axes (A1-A2) intended to support the arms, and comprising at least a first fixing lug (PF1) to which a second fixing lug (PF2) is secured a tank (RL) adapted to contain a washing liquid for the window and having an outer face (F1) having a shape substantially identical to that presented by a face (F2) of the rigid piece (TM) so as to be installed near this last face (F2).

Description

PLATINE DE SUPPORT À RÉSERVOIR DE LIQUIDE DE LAVAGE, POUR UN DISPOSITIF D'ENTRAÎNEMENT DE BRAS D'ESSUYAGE D'UNE VITRE DE VÉHICULE L'invention concerne les dispositifs chargés d'entraîner des bras d'essuyage d'une vitre d'un véhicule, éventuellement de type automobile. Certains dispositifs d'entraînement de bras d'essuyage de vitre de véhicule comprennent deux manivelles, deux axes, deux bras d'essuyage, deux paliers, un tube rigide, un moteur électrique et deux bielles. Chaque palier est alors installé dans une position fixe par rapport au moteur grâce au tube rigide qui est éventuellement solidarisé fixement audit moteur. Chaque axe est solidarisé fixement à la manivelle associée et monté à rotation dans le palier associé. Chaque bras d'essuyage est solidarisé fixement à un axe associé. Chaque bielle est couplée à une manivelle associée. Enfin, le moteur (électrique) est propre à déplacer une extrémité de chaque bielle pour déplacer la manivelle qui lui est couplée entre deux positions extrêmes. Comme le sait l'homme de l'art, le tube rigide, qui participe à la géométrie et à la rigidité du dispositif, est le plus souvent cintré et assemblé aux deux paliers par sertissage, ce qui induit une dispersion d'assemblage entre les différentes pièces qui rend très difficile le contrôle des plages de tolérance. Il en résulte qu'un positionnement précis des bras d'essuyage par rapport aux pièces environnantes est difficile à assurer. En outre, le procédé de cintrage du tube rigide et le procédé de sertissage de ce dernier sur les paliers s'avèrent complexes à mettre en oeuvre, et peuvent induire des défauts, comme par exemple des dessertissages. Par ailleurs, les paliers étant généralement des pièces moulées au moyen d'outils assez onéreux, et le procédé de cintrage étant assez couteux, le prix de l'ensemble, constitué du tube rigide et des paliers, s'avère assez élevé. De plus, le réservoir qui contient le liquide de lavage est généralement installé dans le compartiment moteur dans un endroit éloigné des buses d'aspersion de vitre, ce qui nécessite l'utilisation non seulement de tuyaux d'alimentation assez long, mais également d'une pompe électrique d'aspiration et de propulsion de liquide de lavage assez puissante, et donc augmente les coûts tout en imposant un temps de réaction assez long lors de l'activation du mécanisme de lavage de vitre. L'invention a donc notamment pour but d'améliorer la situation. Elle propose notamment à cet effet une platine de support, destinée à équiper un dispositif d'entraînement de bras d'essuyage d'une vitre d'un véhicule, et comprenant une pièce rigide (éventuellement une tôle métallique) comportant une zone centrale, encadrée par deux zones d'extrémité pliées de manière à entourer respectivement des axes destinés à supporter les bras, et comportant au moins une première patte de fixation à laquelle est solidarisée une deuxième patte de fixation d'un réservoir qui est propre à contenir un liquide de lavage pour au moins cette vitre et qui comporte une face externe présentant une forme sensiblement identique à celle présentée par une face de la pièce rigide de manière à être installée à proximité de cette dernière face. On obtient ainsi une platine de support mono-pièce qui constitue à la fois un tube de rigidification et des paliers et qui supporte étroitement un réservoir de liquide de lavage conformé, participant à la rigidification et permettant, du fait de sa position, d'alimenter au plus près et rapidement les buses d'aspersion. La platine de support selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - la zone centrale peut comprendre au moins deux premières pattes de fixation auxquelles sont solidarisées deux deuxièmes pattes de fixation du réservoir ; - au moins une première patte de fixation peut être propre à être solidarisée à un moteur électrique du dispositif d'entraînement, propre à entraîner en rotation les axes, indirectement ; - au moins une première patte de fixation peut être propre à être solidarisée à un élément du véhicule ; la zone centrale peut comprendre des premiers moyens de couplage (éventuellement au moins une ouverture), et le réservoir peut comprendre des seconds moyens de couplage (éventuellement au moins une protubérance) propres à coopérer avec les premiers moyens de couplage pour assurer au moins un pré-maintien du réservoir sur la zone centrale ; - elle peut également comprendre une pompe électrique solidarisée au réservoir et communiquant avec ce réservoir pour aspirer du liquide de lavage qu'il contient ; le réservoir peut être propre à entourer au moins partiellement le moteur 1 o électrique ; - chaque deuxième patte de fixation peut être solidarisée par vissage à une première patte de fixation correspondante. L'invention propose également un dispositif, destiné à entraîner des bras d'essuyage d'une vitre d'un véhicule, et comprenant une platine de 15 support du type de celle présentée ci-avant. L'invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant au moins un dispositif d'entraînement de bras d'essuyage du type de celui présenté ci-avant et propre à essuyer une vitre sur commande. 20 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue du dessus, une partie d'un exemple de dispositif d'entraînement de bras d'essuyage de vitre 25 comprenant un exemple de réalisation d'une platine de support selon l'invention, et la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, le dispositif d'entraînement de bras d'essuyage de vitre de la figure 1. L'invention a notamment pour but de proposer une platine de support 30 PS destinée à équiper un dispositif DE d'entraînement de bras d'essuyage d'une vitre d'un véhicule. Dans ce qui suit, on considère, à titre d'exemple non limitatif, que le véhicule est de type automobile. Il s'agit par exemple d'une voiture. Mais l'invention n'est pas limitée à ce type de véhicule. Elle concerne en effet tout type de véhicule comprenant au moins une vitre pouvant être essuyée et lavée par au moins un essuie-glace (ou essuie-vitre). Ainsi, elle concerne notamment tout type de véhicule terrestre (voiture, véhicule utilitaire, autocar (ou bus), camion, engin de chantier, véhicule agricole, véhicule de voirie, tramway, train), les véhicules fluviaux ou maritimes, et les aéronefs. Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, que le dispositif d'entraînement (de bras d'essuyage) DE est destiné à être associé à un pare-brise de véhicule. Mais l'invention n'est pas limitée à cette application. En effet, un dispositif d'entraînement (de bras d'essuyage) DE peut être associé à n'importe quelle paroi transparente, et notamment à un haillon ou un volet ou encore un coffre de véhicule. On a schématiquement représenté sur les figures 1 et 2 une partie d'un exemple de dispositif d'entraînement (de bras d'essuyage) DE selon l'invention. Comme illustré, ce dernier (DE) comprend notamment deux manivelles Mli (i = 1 ou 2), deux axes Ai, deux bielles Bi, une platine de support PS selon l'invention, et un moteur électrique ME. La platine de support PS comprend au moins une pièce rigide TM et un réservoir RL conformé et propre à contenir un liquide de lavage au moins pour la vitre devant être essuyée par le dispositif d'entraînement (de bras d'essuyage) DE. La pièce rigide TM est conformée et comporte une zone centrale ZC encadrée par deux zones d'extrémité ZEi (i = 1 ou 2). Il s'agit, par exemple, d'une tôle métallique. Mais il pourrait s'agir d'une pièce réalisée, éventuellement par moulage ou injection, dans un matériau non métallique, comme par exemple un matériau plastique ou synthétique ou encore composite. Chaque zone d'extrémité ZEi est pliée de manière à définir une espèce de palier Pi entourant, logeant à rotation et supportant un axe Ai comportant une première extrémité E1, destinée à supporter et entraîner en rotation un bras d'essuyage de vitre (non représenté), et une seconde extrémité E2 opposée à la première extrémité El et solidarisée fixement à l'une des manivelles M1i, par exemple par vissage ou soudage ou encore emmanchement en force. Un balai (ou raclette) est monté à rotation sur chaque bras d'essuyage, par exemple par vissage ou clippage. Chaque bras d'essuyage et le balai associé constituent ensemble un essuie-glace (ou essuie-vitre). Chaque bielle Bi comprend une première extrémité solidarisée en rotation à l'une des manivelles M1i, et une seconde extrémité opposée à la première extrémité et couplée au moteur électrique ME. On notera que ce couplage se fait ici via un axe de couplage solidarisé à une manivelle de couplage M2 qui est elle-même solidarisée fixement à un axe d'entraînement du moteur (électrique) ME. Le moteur (électrique) ME est propre à déplacer la seconde extrémité de chaque bielle Bi pour déplacer chaque manivelle M1i qui lui est couplée entre deux positions extrêmes qui correspondent respectivement à des début et fin de course d'un bras d'essuyage. On notera qu'il peut être agencé pour entraîner en rotation son axe d'entraînement selon une ou plusieurs vitesses. La zone centrale ZC de la pièce rigide TM comprend au moins une première patte de fixation PF1, PF1' à laquelle est solidarisée une deuxième patte de fixation PF2 du réservoir RL. De plus, le réservoir RL comporte une face externe F1 qui présente une forme sensiblement identique à celle présentée par une face F2 de la pièce rigide TM, afin d'être installée à proximité de cette dernière face F2. On notera que la face externe F1 du réservoir RL peut être plaquée contre la face F2 de la pièce rigide TM (dont elle épouse ici une partie au moins de la forme générale) ou bien très légèrement écartée de cette dernière face F2 (comme dans l'exemple illustré sur les figures 1 et 2). Dans l'exemple non limitatif illustré sur les figures 1 et 2, la face F2 de la pièce rigide TM est celle qui est opposée à son autre face F3 qui est orientée vers le moteur électrique ME. Par conséquent, le réservoir RL est séparé du moteur électrique ME par la pièce rigide TM. Mais dans une variante de réalisation la face F2 de la pièce rigide TM pourrait être celle qui est orientée vers le moteur électrique ME (et qui est ici référencée F3). Dans ce cas, le réservoir RL est logé entre le moteur électrique ME et la pièce rigide TM. Le réservoir RL étant conformé, notamment de manière à épouser une partie au moins de la forme générale de la pièce rigide TM, il peut éventuellement entourer, au moins partiellement, le moteur électrique ME.The invention relates to devices for driving the wiper arms of a window of a vehicle. The invention relates to devices for driving the wiper arms of a window of a vehicle. BACKGROUND OF THE INVENTION , possibly of automotive type. Some vehicle window wiper arm drives include two cranks, two shafts, two wiper arms, two bearings, a rigid tube, an electric motor, and two connecting rods. Each bearing is then installed in a fixed position relative to the engine through the rigid tube which is optionally fixedly fixed to said engine. Each axis is fixedly secured to the associated crank and rotatably mounted in the associated bearing. Each wiper arm is fixedly secured to an associated axis. Each connecting rod is coupled to an associated crank. Finally, the (electric) motor is adapted to move one end of each connecting rod to move the crank that is coupled between two extreme positions. As known to those skilled in the art, the rigid tube, which participates in the geometry and the rigidity of the device, is most often bent and assembled to the two bearings by crimping, which induces an assembly dispersion between the different parts that makes it very difficult to control tolerance ranges. As a result, precise positioning of the wiper arms relative to the surrounding parts is difficult to ensure. In addition, the method of bending the rigid tube and the method of crimping the latter on the bearings are complex to implement, and may induce defects, such as for example desserts. Furthermore, since the bearings are generally molded parts using relatively expensive tools, and the bending process is quite expensive, the price of all, consisting of the rigid tube and bearings, is quite high. In addition, the reservoir which contains the washing liquid is generally installed in the engine compartment in a place remote from the glass spray nozzles, which requires the use not only of long supply pipes, but also of an electric suction pump and washing liquid propulsion powerful enough, and thus increases costs while imposing a reaction time long enough when activating the window washing mechanism. The invention is therefore particularly intended to improve the situation. It proposes for this purpose a support plate, intended to equip a wiper arm drive device of a window of a vehicle, and comprising a rigid part (possibly a metal sheet) comprising a central zone, framed by two end zones folded so as to respectively surround axes intended to support the arms, and comprising at least a first fixing lug to which is secured a second fixing lug of a reservoir which is adapted to contain a liquid of washing for at least this window and which has an outer face having a substantially identical shape to that presented by a face of the rigid part so as to be installed near the latter face. A single-piece support plate is thus obtained which constitutes at the same time a stiffening tube and bearings and which closely supports a reservoir of shaped washing liquid, which contributes to the stiffening and makes it possible, due to its position, to feed closer and faster the spray nozzles. The support plate according to the invention may comprise other characteristics that can be taken separately or in combination, and in particular: the central zone may comprise at least two first fastening lugs to which two second fixing lugs of the reservoir are secured; at least one first fixing lug may be able to be secured to an electric motor of the drive device, capable of driving the axes in rotation, indirectly; at least one first fixing lug may be able to be secured to an element of the vehicle; the central zone may comprise first coupling means (possibly at least one opening), and the reservoir may comprise second coupling means (possibly at least one protuberance) adapted to cooperate with the first coupling means to ensure at least one preform -maintenance of the reservoir on the central zone; - It may also include an electric pump secured to the reservoir and communicating with the reservoir to suck washing liquid it contains; the tank may be able to at least partially surround the electric motor; - Each second fixing lug can be secured by screwing to a corresponding first fixing lug. The invention also proposes a device intended to drive wiper arms of a window of a vehicle, and comprising a support plate of the type of that presented above. The invention also proposes a vehicle, possibly of automobile type, and comprising at least one wiper arm drive device of the type of the one presented above and suitable for wiping a glass on order. Other features and advantages of the invention will be apparent from the following detailed description, and the accompanying drawings, in which: FIG. 1 schematically illustrates, in a view from above, a portion of an example wiper arm drive device 25 comprising an exemplary embodiment of a support plate according to the invention, and FIG. 2 schematically illustrates, in a perspective view, the arm drive device of FIG. The purpose of the invention is in particular to provide a support plate PS intended to equip a wiper arm drive device DE of a window of a vehicle. In what follows, it is considered, by way of non-limiting example, that the vehicle is automotive type. This is for example a car. But the invention is not limited to this type of vehicle. It concerns indeed any type of vehicle comprising at least one window that can be wiped and washed by at least one wiper (or wiper). Thus, it relates in particular to any type of land vehicle (car, commercial vehicle, bus (or bus), truck, construction equipment, agricultural vehicle, road vehicle, tram, train), river or sea vehicles, and aircraft. Furthermore, it is considered in the following, by way of non-limiting example, that the drive device (wiper arm) DE is intended to be associated with a vehicle windshield. But the invention is not limited to this application. Indeed, a drive device (wiper arm) DE can be associated with any transparent wall, including a rag or a flap or a vehicle trunk. FIGS. 1 and 2 show schematically a part of an exemplary drive device (wiper arm) DE according to the invention. As illustrated, the latter (DE) comprises in particular two cranks Mli (i = 1 or 2), two axes Ai, two bi rods, a support plate PS according to the invention, and an electric motor ME. The support plate PS comprises at least one rigid piece TM and a tank RL shaped and clean to contain a washing liquid at least for the window to be wiped by the drive device (wiper arm) DE. The rigid piece TM is shaped and comprises a central zone ZC framed by two end zones ZEi (i = 1 or 2). This is, for example, a metal sheet. But it could be a part made, possibly by molding or injection, in a non-metallic material, such as a plastic or synthetic material or composite. Each end zone ZEi is folded so as to define a bearing species Pi surrounding, rotatably housing and supporting an axis Ai having a first end E1, for supporting and driving in rotation a window wiper arm (not shown ), and a second end E2 opposite to the first end El and secured to one of the cranks M1i, for example by screwing or welding or force fitting. A broom (or scraper) is rotatably mounted on each wiper arm, for example by screwing or clipping. Each wiper arm and the associated broom together constitute a wiper (or wiper). Each connecting rod Bi comprises a first end secured in rotation to one of the cranks M1i, and a second end opposite the first end and coupled to the electric motor ME. It will be noted that this coupling is done here via a coupling pin secured to a coupling crank M2 which is itself secured to a driving axis of the (electric) motor ME. The (electric) motor ME is adapted to move the second end of each connecting rod Bi to move each crank M1i coupled thereto between two extreme positions which respectively correspond to start and end of stroke of a wiper arm. Note that it can be arranged to rotate its drive shaft in one or more speeds. The central zone ZC of the rigid piece TM comprises at least a first fixing lug PF1, PF1 'to which is secured a second fixing lug PF2 of the tank RL. In addition, the reservoir RL has an outer face F1 which has a shape substantially identical to that presented by a face F2 of the rigid part TM, to be installed near the latter face F2. It will be noted that the external face F1 of the tank RL can be pressed against the face F2 of the rigid piece TM (of which it marries here at least a part of the general shape) or very slightly separated from the latter face F2 (as in FIG. example shown in Figures 1 and 2). In the nonlimiting example illustrated in Figures 1 and 2, the face F2 of the rigid part TM is the opposite to its other face F3 which is oriented towards the electric motor ME. Consequently, the tank RL is separated from the electric motor ME by the rigid piece TM. But in an alternative embodiment the face F2 of the rigid part TM could be that which is oriented towards the electric motor ME (and which is here referenced F3). In this case, the tank RL is housed between the electric motor ME and the rigid part TM. The reservoir RL being shaped, in particular so as to fit at least a part of the general shape of the rigid part TM, it may possibly surround, at least partially, the electric motor ME.

Cela permet notamment et avantageusement d'utiliser l'espace vide inutilisé entre le moteur électrique ME et la pièce rigide TM, ainsi qu'autour du moteur électrique ME. En outre, cela peut avantageusement permettre de récupérer des calories produites par le moteur électrique ME pour chauffer, même légèrement, le liquide de lavage. De plus, lorsque le réservoir RL est en partie la placé au-dessus du moteur électrique ME (en le recouvrant), cela peut avantageusement permettre de le protéger au moins partiellement contre les ruissèlements (pluie, brouillard, neige, liquide de lavage issu du réservoir RL, eau de lavage (automatique)) et contre les projections de boue. Le réservoir RL peut s'étendre sur la quasi-totalité de la longueur 15 et/ou de la hauteur de la pièce rigide TM, voire sur une longueur et/ou une hauteur supérieure à celle(s) de la pièce rigide TM, selon les besoins (et plus précisément selon le volume de liquide de lavage devant être stocké). La longueur est ici définie par rapport à une droite joignant les deux axes Al et A2, tandis que la hauteur est ici définie par rapport à la direction d'extension 20 des axes Al et A2. Le réservoir RL peut, par exemple, être réalisé par moulage ou injection d'une matière plastique ou synthétique. Ainsi, il peut, par exemple, être réalisé en polyéthylène (ou PE) rigide. Sa rigidité est ici avantageuse car elle participe à la rigidité de la platine de support PS. 25 On notera, comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, que la platine de support PS peut également, et éventuellement, comprendre une pompe électrique PE solidarisée au réservoir RL et communiquant avec ce dernier (RL) pour aspirer du liquide de lavage qu'il contient. Par exemple, le réservoir RL peut comprendre dans une partie inférieure un orifice dans 30 lequel est emmanchée à étanchéité et clippée une entrée de la pompe électrique PE. Afin que le réservoir RL soit bien stable, il est préférable, comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, qu'il comprenne au moins deux deuxièmes pattes de fixation PF2, PF2' solidarisées à (au moins) deux premières pattes de fixation PF1, PF1' correspondantes de la zone centrale ZC. Par exemple, au moins une première patte de fixation PF1 peut être propre à être solidarisée au moteur électrique ME du dispositif DE qui est chargé d'entraîner en rotation les axes Ai, indirectement (ici via la manivelle de couplage M2, les manivelles M1i et les bielles Bi). On notera que dans l'exemple non limitatif illustré sur les figures 1 et 2, la zone centrale ZC comprend dans une partie centrale deux premières pattes de fixation PF1 1 o auxquelles sont solidarisées deux troisièmes pattes de fixation PF3 du moteur électrique ME ainsi que deux deuxièmes pattes de fixation PF2 du réservoir RL, éventuellement via un silent bloc (ou tout autre moyen d'amortissement). Cette solidarisation peut, par exemple, être réalisée par vissage. En variante ou en complément, au moins une première patte de 15 fixation PF1' peut être propre à être solidarisée à un élément fixe du véhicule ainsi qu'à une deuxième patte de fixation PF2' du réservoir RL. C'est notamment le cas dans l'exemple illustré non limitativement sur les figures 1 et 2. Plus précisément, dans cet exemple, la pièce rigide TM comprend, à proximité de ses zones d'extrémité ZEi pliées qui définissent les paliers Pi, 20 deux premières pattes de fixation PF1' destinées à être solidarisées à au moins un élément du véhicule, éventuellement via un silent bloc (ou tout autre moyen d'amortissement), et le réservoir RL comprend une deuxième patte de fixation PF2' qui est solidarisée à l'une des deux premières pattes de fixation PF1'. Ces dernières (PF1') étant définies à proximité des paliers Pi, ces 25 derniers (Pi) sont placés en permanence dans des positions fixes prédéfinies non seulement par rapport à la vitre concernée du véhicule, mais également par rapport au moteur (électrique) ME. Afin de renforcer la stabilité de la pompe électrique PE, cette dernière (PE) peut être éventuellement solidarisée à une première patte de fixation 30 PF1'. Cette solidarisation peut se faire par clippage ou vissage, par exemple. On notera que dans une variante de réalisation non représentée le moteur ME pourrait être solidarisé fixement à un élément fixe du véhicule, afin de garantir que les paliers Pi soient installés dans des positions fixes par rapport au moteur ME. Dans ce cas, le réservoir RL est solidarisé seul à au moins une première patte de fixation PF1 et/ou à au moins une première patte de fixation PF1' (qui est elle-même solidarisée à un élément du véhicule).This allows in particular and advantageously to use the unused empty space between the electric motor ME and the rigid part TM, as well as around the electric motor ME. In addition, this can advantageously recover calories produced by the electric motor ME to heat, even slightly, the washing liquid. In addition, when the reservoir RL is partly placed above the electric motor ME (by covering it), this may advantageously make it possible to protect it at least partially against runoff (rain, fog, snow, washing liquid from the RL tank, wash water (automatic)) and against mud splashes. The reservoir RL may extend over almost the entire length 15 and / or the height of the rigid piece TM, or even over a length and / or height greater than that (s) of the rigid piece TM, according to the needs (and more precisely according to the volume of washing liquid to be stored). The length is here defined with respect to a straight line joining the two axes A1 and A2, while the height is here defined with respect to the direction of extension of the axes A1 and A2. The reservoir RL can, for example, be made by molding or injection of a plastic or synthetic material. Thus, it may, for example, be made of rigid polyethylene (or PE). Its rigidity is advantageous here because it contributes to the rigidity of the support plate PS. It will be noted, as illustrated in non-limiting manner in FIGS. 1 and 2, that the support plate PS may also, and optionally, include an electric pump PE secured to the tank RL and communicating with the latter (RL) to suck up washing liquid. that it contains. For example, the reservoir RL may comprise in an inferior part an orifice in which is impervious to sealing and clipped an inlet of the electric pump PE. In order for the reservoir RL to be very stable, it is preferable, as shown nonlimitingly in FIGS. 1 and 2, that it comprises at least two second fastening lugs PF2, PF2 'secured to (at least) two first fastening lugs. Corresponding PF1, PF1 'of the central zone ZC. For example, at least a first fixing lug PF1 can be adapted to be secured to the electric motor ME of the device DE which is responsible for driving the axes Ai in rotation, indirectly (here via the coupling crank M2, the cranks M1i and Bi rods). Note that in the non-limiting example illustrated in Figures 1 and 2, the central zone ZC comprises in a central portion two first mounting lugs PF1 1 o which are secured two third mounting lugs PF3 of the electric motor ME and two second fixing lugs PF2 of the tank RL, possibly via a silent block (or any other damping means). This joining can, for example, be performed by screwing. Alternatively or in addition, at least a first fixing lug PF1 'may be adapted to be secured to a fixed element of the vehicle and a second bracket PF2' of the tank RL. This is particularly the case in the example illustrated nonlimitingly in FIGS. 1 and 2. More specifically, in this example, the rigid piece TM comprises, close to its folded end zones ZEi which define the bearings Pi, 20 two first fastening lugs PF1 'intended to be secured to at least one element of the vehicle, possibly via a silent block (or any other damping means), and the reservoir RL comprises a second fixing lug PF2' which is secured to one of the first two fixing lugs PF1 '. The latter (PF1 ') being defined near the bearings Pi, these last 25 (Pi) are permanently placed in predefined fixed positions not only with respect to the window of the vehicle concerned, but also with respect to the (electric) motor ME . In order to enhance the stability of the electric pump PE, the latter (PE) may optionally be secured to a first fixing lug 30 PF1 '. This fastening can be done by clipping or screwing, for example. Note that in an embodiment not shown the ME motor could be secured to a fixed element of the vehicle, to ensure that the bearings Pi are installed in fixed positions relative to the motor ME. In this case, the reservoir RL is secured alone to at least a first bracket PF1 and / or at least a first bracket PF1 '(which is itself secured to a vehicle element).

Par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, les premières pattes de fixation PF1 et PF1' peuvent résulter de découpes DC, partielles, réalisées dans la pièce rigide TM, puis de repliement de matière, par exemple à environ 90°. On notera également, comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, que la zone centrale ZC peut comprendre des premiers moyens de couplage OT, et le réservoir RL peut comprendre des seconds moyens de couplage PR propre à coopérer avec les premiers moyens de couplage OT pour assurer au moins un pré-maintien du réservoir RL sur la zone centrale ZC. Ce pré-maintien est notamment utile lors de la phase intermédiaire pendant laquelle on procède à la solidarisation de la paroi rigide TM à au moins un élément du véhicule. Les premiers moyens de couplage OT peuvent, par exemple, comporter au moins une ouverture OT (éventuellement définie par découpe), et les seconds moyens de couplage PR peuvent, par exemple, comporter au moins une protubérance PR destinée à être logée dans l'ouverture OT correspondante pour assurer au moins un pré-maintien du réservoir RL sur la zone centrale ZC. Par exemple, chaque protubérance PR peut coopérer par clippage ou emmanchement avec l'ouverture OT correspondante. En variante, les premiers OT et seconds PR moyens de couplage peuvent être des moyens de clippage complémentaires.For example, and as illustrated without limitation in FIGS. 1 and 2, the first fixing lugs PF1 and PF1 'may result from partial DC cut-outs, made in the rigid part TM, and then of folding of material, for example at around 90.degree. °. It will also be noted, as shown non-limitatively in FIGS. 1 and 2, that the central zone ZC may comprise first coupling means OT, and the reservoir RL may comprise second coupling means PR capable of cooperating with the first coupling means OT to ensure at least a pre-hold of the RL tank on the central zone ZC. This pre-hold is particularly useful during the intermediate phase during which the rigid wall TM is secured to at least one element of the vehicle. The first coupling means OT may, for example, comprise at least one opening OT (possibly defined by cutting), and the second coupling means PR may, for example, comprise at least one protrusion PR intended to be housed in the opening OT corresponding to ensure at least a pre-maintenance of the reservoir RL on the central zone ZC. For example, each protuberance PR can cooperate by clipping or fitting with the corresponding opening OT. Alternatively, the first OT and second PR coupling means may be complementary clipping means.

L'invention offre plusieurs avantages, parmi lesquels : elle permet de disposer d'une platine de support constituant à la fois un tube de rigidification et des paliers et supportant un réservoir (ainsi qu'éventuellement la pompe électrique associée), ce qui permet de réduire le nombre de pièces, le poids et le coût du dispositif d'entraînement, et de minimiser le nombre de références à gérer et stocker, du fait que le réservoir (ainsi qu'éventuellement la pompe électrique) font désormais partie de la platine de support, elle permet de minimiser le nombre de vissages du fait de la coopération des pattes de fixation de plusieurs éléments, elle permet de réduire les longueurs des tuyaux d'alimentation qui assurent la liaison entre la pompe électrique et les buses d'aspersion de vitre, elle permet l'utilisation d'une pompe électrique d'aspiration et de propulsion de liquide de lavage moins puissante, et donc à la fois moins bruyante et moins onéreuse, du fait que cette pompe peut désormais être placée à proximité des buses d'aspersion, elle permet de réduire le temps de réaction lors de l'activation du mécanisme de lavage de vitre, du fait que la pompe peut désormais être placée à proximité des buses d'aspersion, elle permet de réduire l'encombrement global de l'ensemble constitué du dispositif d'entraînement, du réservoir et de la pompe électrique associée, du fait de l'utilisation d'espaces vides au sein du dispositif d'entraînement pour loger le réservoir et la pompe électrique, un procédé de fabrication de la pièce rigide de la platine de support assez simple (pliage, découpe et usinage) et précis, ce qui permet d'optimiser la dispersion d'assemblage des différentes pièces du dispositif d'entraînement, et notamment de maîtriser le positionnement des bras d'essuyage par rapport aux pièces environnantes.The invention offers several advantages, among which: it makes it possible to have a support plate constituting at the same time a stiffening tube and bearings and supporting a reservoir (as well as possibly the associated electric pump), which makes it possible to reduce the number of parts, the weight and the cost of the drive device, and minimize the number of references to manage and store, because the tank (and possibly the electric pump) are now part of the platinum of support, it allows to minimize the number of screwing due to the cooperation of the fastening lugs of several elements, it reduces the lengths of the supply pipes which provide the connection between the electric pump and the glass spray nozzles , it allows the use of an electric pump suction and propulsion of less powerful washing liquid, and therefore both less noisy and less expensive, because c This pump can now be placed near the spray nozzles, it reduces the reaction time when activating the window washing mechanism, because the pump can now be placed near the spray nozzles it reduces the overall size of the assembly consisting of the drive device, the reservoir and the associated electric pump, due to the use of empty spaces within the drive device to house the reservoir and the electric pump, a method of manufacturing the rigid part of the support plate quite simple (folding, cutting and machining) and accurate, which optimizes the assembly dispersion of the various parts of the drive device, and in particular to control the positioning of the wiper arms relative to the surrounding parts.

Claims

REVENDICATIONS1. Support plate (PS) for a wiper arm drive device (DE) for a window of a vehicle, characterized in that it comprises a rigid part (TM) comprising a central zone (ZC), framed by two end zones (ZEi) folded so as to respectively surround axes (Ai) intended to support said arms, and comprising at least a first fixing lug (PF1, PF1 ') to which is secured a second leg fixing (PF2) a tank (RL) adapted to contain a washing liquid for at least said window and having an outer face (F1) having a shape substantially identical to that presented by a face (F2) of said rigid piece (TM) so as to be installed near the latter face (F2). 15

2. Support plate according to claim 1, characterized in that said central zone (ZC) comprises at least two first fastening lugs (PF1) which are secured two second fastening lugs (PF2) of said reservoir (RL).

3. Support plate according to one of claims 1 and 2, characterized in that at least a first fixing lug (PF1) is adapted to be secured to an electric motor (ME) of said device (DE), clean to rotate said axes (Ai) in rotation, indirectly.

4. Support plate according to one of claims 1 to 3, characterized in that at least a first bracket (PF1 ') is adapted to be secured to an element of said vehicle.

5. Support plate according to one of claims 1 to 4, characterized in that said central zone (ZC) comprises first coupling means (OT), and said reservoir (RL) comprises second coupling means (PR) adapted to cooperate with said first coupling means (OT) to ensure at least one pre-hold of said reservoir (RL) on said central zone (ZC).

6. Support plate according to one of claims 1 to 5, characterized in that it further comprises an electric pump (PE) secured to said reservoir (RL) and communicating with the reservoir (RL) for sucking washing liquid qu 'it contains.

7. Support plate according to one of claims 3 to 6, characterized in that said tank (RL) is adapted to at least partially surround said electric motor (ME).

8. Support plate according to one of claims 1 to 7, characterized in that each second fixing lug (PF2) is secured by screwing to a corresponding first fastening lug (PF1).

9. Device (DE) for wiper arm driving a window of a vehicle, characterized in that it comprises a support plate (PS) according to one of the preceding claims.

10. Vehicle comprising at least one window, characterized in that it further comprises at least one device (DE) according to claim 9, adapted to wipe said glass on command.