FR3123851A1 - Reinforcement of spar for motor vehicle comprising frangible ceramic elements. - Google Patents

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Laurent Drouot
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Abstract

L’invention concerne un renfort (1) de longeron formant un profilé conçu pour s’étendre suivant une direction longitudinale le long d’au moins une partie d’un longeron (2) de bas de caisse d’un véhicule (3) automobile, le renfort (1) étant conçu pour absorber, lorsqu’il s’étend le long du longeron (2), une partie de l’énergie d’un choc latéral subi par le véhicule (3) lors d’un pliage du longeron (2), le renfort (1) étant caractérisé en ce qu’il comporte au moins un élément frangible (11) en céramique, la rupture de chaque élément frangible (11) permettant d’absorber une partie de l’énergie du choc latéral. L’invention concerne également une structure (5) de bas de caisse renforcée par un renfort (1) selon l’invention. (Figure 2)The invention relates to a spar reinforcement (1) forming a profile designed to extend in a longitudinal direction along at least part of a sill spar (2) of the underbody of a motor vehicle (3) , the reinforcement (1) being designed to absorb, when it extends along the spar (2), part of the energy of a side impact suffered by the vehicle (3) during a folding of the spar (2), the reinforcement (1) being characterized in that it comprises at least one frangible element (11) made of ceramic, the rupture of each frangible element (11) making it possible to absorb part of the energy of the lateral impact . The invention also relates to a sill structure (5) reinforced by a reinforcement (1) according to the invention. (Figure 2)

Description

Renfort de longeron pour véhicule automobile comportant des éléments frangibles en céramique.Reinforcement of spar for motor vehicle comprising frangible ceramic elements.

Le domaine technique concerne les renforts de longeron conçus pour absorber l’énergie d’un choc latéral, les structures de bas de caisses comportant au moins un renfort de longeron et les véhicules automobiles équipés d’au moins une structure de bas de caisse.The technical field concerns side member reinforcements designed to absorb the energy of a side impact, sill structures comprising at least one side member reinforcement and motor vehicles fitted with at least one sill structure.

Les véhicules à motorisation électrique connaissent un intérêt croissant de la part des clients tandis que leur autonomie est sans cesse améliorée par les constructeurs d’automobiles. Pour ce faire, les acteurs industriels impliqués ont beaucoup investi dans le développement de nouvelles technologies pour proposer des batteries toujours plus performantes, c’est-à-dire des batteries offrant des vitesses de charges accrues, des capacités en constante augmentation et des densités énergétiques élevées.Electric motorized vehicles are experiencing growing interest from customers while their autonomy is constantly being improved by car manufacturers. To do this, the industrial players involved have invested heavily in the development of new technologies to offer ever more efficient batteries, i.e. batteries offering increased charging speeds, constantly increasing capacities and energy densities. high.

En parallèle de l’amélioration des technologies, les constructeurs d’automobiles mettent également l’accent sur l’augmentation du volume dédié aux batteries dans leurs véhicules à motorisation électrique. Cependant, les batteries actuelles souffrent d’inconvénients inhérents aux technologies utilisées et notamment à leur instabilité en cas de choc : une cellule de batterie endommagée suite à un choc peut en effet subir un emballement et provoquer un départ de feu. Aussi, en raison des risques de feu, certaines zones d’un véhicule sont considérées comme des zones d’exclusion dans lesquelles l’implantation de batteries est exclue en raison de la forte probabilité de subir une déformation en cas de choc.In parallel with the improvement of technologies, car manufacturers are also emphasizing the increase in the volume dedicated to batteries in their electric motor vehicles. However, current batteries suffer from drawbacks inherent in the technologies used and in particular their instability in the event of an impact: a battery cell damaged following an impact can in fact suffer from runaway and cause a fire to start. Also, due to the risk of fire, certain areas of a vehicle are considered exclusion zones in which the installation of batteries is excluded due to the high probability of undergoing deformation in the event of an impact.

Afin de garantir la sécurité des usagers, des normes restrictives imposent certains comportements du véhicule lors de chocs, en particulier lors d’un choc latéral consistant à projeter le véhicule contre un poteau d’un diamètre prédéfini (25,4 mm) de sorte que ce dernier percute le véhicule sur son flan, à une vitesse relative prédéfinie (de 33km/h). Dans la suite un choc latéral se réfère en particulier à un tel choc. Ainsi, lors d’un choc latéral, les normes actuelles stipulent, d’une part, que la décélération au niveau d’un module électrique ne doit pas excéder une valeur seuil prédéterminée (actuellement 60g) et, d’autre part, que le longeron ne doit pas générer une intrusion dans le volume occupé par une batterie. Ces deux restrictions obligent les constructeurs d’automobiles à prévoir des structures rigides particulièrement résistantes dans lesquelles un longeron est renforcé par des dispositifs de renfort extrudés disposés dans le longeron conçus pour dissiper de l’énergie en se déformant lors d’un choc.In order to guarantee the safety of users, restrictive standards impose certain behaviors of the vehicle during impacts, in particular during a side impact consisting in throwing the vehicle against a post of a predefined diameter (25.4 mm) so that the latter strikes the vehicle on its side, at a predefined relative speed (33 km/h). In the following a side impact refers in particular to such an impact. Thus, during a side impact, the current standards stipulate, on the one hand, that the deceleration at the level of an electrical module must not exceed a predetermined threshold value (currently 60g) and, on the other hand, that the side member must not intrude into the volume occupied by a battery. These two restrictions force car manufacturers to provide particularly strong rigid structures in which a side member is reinforced by extruded reinforcement devices arranged in the side member designed to dissipate energy by deforming during an impact.

De façon classique, une partie des packs de batteries sont vissés sur les longerons qui sont évidemment particulièrement renforcés comme indiqué précédemment. Les packs de batteries sont eux aussi renforcés à l’aide d’un cadre renforcé entourant au moins en partie les batteries.Conventionally, part of the battery packs are screwed onto the side members which are obviously particularly reinforced as indicated above. The battery packs are also reinforced with a reinforced frame that at least partially surrounds the batteries.

Par conséquence, les dimensions des longerons, des dispositifs de renfort et des cadres renforcés constituent des zones d’exclusion importantes réduisant fortement les volumes pouvant être dédiés aux batteries.Consequently, the dimensions of the side members, the reinforcement devices and the reinforced frames constitute significant exclusion zones which greatly reduce the volumes that can be dedicated to the batteries.

Ainsi, il existe un besoin d’une solution optimisée permettant de réduire les zones d’exclusion et facilitant l’implantation de modules de stockage d’énergie électrique le long des longerons d’un véhicule.Thus, there is a need for an optimized solution making it possible to reduce the exclusion zones and facilitating the installation of electrical energy storage modules along the longitudinal members of a vehicle.

La présente invention a pour objet de pallier les problèmes exposés précédemment. Dans ce contexte technique, un but de la présente invention est de fournir un renfort de longeron de bas de caisse permettant de réduire les dimensions du longeron de bas de caisse et la réduction des zones d’exclusion.The object of the present invention is to overcome the problems set out above. In this technical context, an object of the present invention is to provide a sill spar reinforcement making it possible to reduce the dimensions of the sill spar and to reduce the exclusion zones.

A cet effet, la présente invention se rapporte à un renfort de longeron formant un profilé conçu pour s’étendre suivant une direction longitudinale le long d’au moins une partie d’un longeron de bas de caisse d’un véhicule automobile, le renfort étant conçu pour absorber, lorsqu’il s’étend le long du longeron, une partie de l’énergie d’un choc latéral subi par le véhicule lors d’un pliage du longeron, le renfort étant caractérisé en ce qu’il comporte au moins un élément frangible en céramique, la rupture de chaque élément frangible permettant d’absorber au moins une partie de l’énergie du choc latéral.To this end, the present invention relates to a spar reinforcement forming a profile designed to extend in a longitudinal direction along at least part of a sill spar of a motor vehicle, the reinforcement being designed to absorb, when it extends along the side member, part of the energy of a side impact suffered by the vehicle during a folding of the side member, the reinforcement being characterized in that it comprises at at least one frangible ceramic element, the rupture of each frangible element making it possible to absorb at least part of the energy of the side impact.

L’invention concerne également une Structure de bas de caisse d’un véhicule automobile comportant un longeron de bas de caisse renforcé par au moins un renfort de longeron selon l’invention.The invention also relates to a lower body structure of a motor vehicle comprising a lower body side member reinforced by at least one side member reinforcement according to the invention.

Enfin, l’invention concerne également un véhicule automobile comportant au moins une structure de bas de caisse selon l’invention.Finally, the invention also relates to a motor vehicle comprising at least one rocker panel structure according to the invention.

Ainsi, un renfort de longeron selon l’invention permet de renforcer un longeron et d’éviter l’intrusion du longeron dans l’espace dédié à la batterie. La présence d’au moins un élément frangible en céramique permet de contrôler l’absorption d’énergie d’un choc et permet de limiter les déformations subies par le longeron lors d’un choc latéral. L’élément frangible en céramique présente un module d’élasticité très élevé avec une zone de déformation plastique quasiment nulle.Thus, a spar reinforcement according to the invention makes it possible to reinforce a spar and to prevent the intrusion of the spar into the space dedicated to the battery. The presence of at least one frangible ceramic element makes it possible to control the energy absorption of an impact and makes it possible to limit the deformations undergone by the side member during a side impact. The ceramic frangible element has a very high modulus of elasticity with an area of almost zero plastic deformation.

La rupture d’au moins un élément frangible permet d’absorber une quantité d’énergie libérée par un choc latéral plus importante qu’un dispositif de renfort classique ne disposant pas d’élément frangible. Grâce à l’utilisation d’au moins un élément frangible, les dimensions du renfort de longeron selon l’invention peuvent être réduites comparées aux dimensions d’un dispositif de renfort classique, libérant ainsi des zones utilisables par des modules de stockage d’énergie électrique.The rupture of at least one frangible element makes it possible to absorb a greater quantity of energy released by a side impact than a conventional reinforcement device having no frangible element. Thanks to the use of at least one frangible element, the dimensions of the spar reinforcement according to the invention can be reduced compared to the dimensions of a conventional reinforcement device, thus freeing up areas usable by energy storage modules. electric.

Selon un mode de réalisation de l’invention, le renfort de longeron comporte une pluralité d’alvéoles juxtaposées et s’étendant suivant la direction longitudinale, au moins un élément frangible étant constitué d’une barre cylindrique en céramique logée dans une alvéole. Un tel renfort de longeron est ainsi simple et peu couteux à réaliser.According to one embodiment of the invention, the spar reinforcement comprises a plurality of juxtaposed cells extending in the longitudinal direction, at least one frangible element consisting of a cylindrical ceramic bar housed in a cell. Such a spar reinforcement is thus simple and inexpensive to produce.

Selon une possibilité, le renfort comporte une pluralité de barres cylindriques présentant des surfaces de sections transversales prédéfinies, les barres cylindriques étant réparties dans les alvéoles suivant une distribution prédéfinie. Une telle distribution permet de contrôler la décélération rapide du poteau impactant le véhicule après de l’impact et permet d’éviter l’intrusion du renfort de longeron dans l’espace dédié aux batteries.According to one possibility, the reinforcement comprises a plurality of cylindrical bars having predefined cross-sectional surfaces, the cylindrical bars being distributed in the cells according to a predefined distribution. Such a distribution makes it possible to control the rapid deceleration of the post impacting the vehicle after the impact and makes it possible to avoid the intrusion of the spar reinforcement into the space dedicated to the batteries.

Avantageusement, au moins un élément frangible est entouré d’un matériau en mousse. L’emploi de matériau en mousse permet d’éviter les vibrations de l’élément frangible ainsi entouré et les bruits associés.Advantageously, at least one frangible element is surrounded by a foam material. The use of foam material makes it possible to avoid vibrations of the frangible element thus surrounded and the associated noises.

Selon un mode de réalisation de l’invention, le véhicule comporte un module de stockage d’énergie électrique disposé à proximité du longeron de bas de caisse.According to one embodiment of the invention, the vehicle comprises an electrical energy storage module arranged close to the side sill.

L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels :The invention will be better understood on reading the detailed description which follows, given solely by way of non-limiting example and made with reference to the appended drawings in which:

la , représente une vue en perspective d’une structure de bas de caisse d’un véhicule selon l’invention montrant une vue éclatée du longeron selon l’invention ; the , shows a perspective view of a rocker panel structure of a vehicle according to the invention showing an exploded view of the side member according to the invention;

la , représente une vue schématique d’une coupe transversale du longeron de la . the , shows a schematic view of a cross section of the spar of the .

Dans ces figures, les mêmes références sont utilisées pour désigner les mêmes éléments.In these figures, the same references are used to designate the same elements.

Un renfort 1 de longeron, illustré sur les figures, forme un profilé, par exemple en aluminium extrudé, conçu pour s’étendre suivant une direction longitudinale illustré par l’axe AA de la . Le renfort 1 est conçu pour s’étendre le long d’au moins une partie d’un longeron 2 de bas de caisse, illustré sur la dont une partie a été ôtée pour la compréhension de la figure, équipant un véhicule 3 automobile, illustré partiellement sur la . A cette fin le longeron 2 présente une cavité 4 s’étendant suivant l’axe AA de la , dimensionnée pour accueillir au moins un renfort 1 de longeron.A spar reinforcement 1, illustrated in the figures, forms a profile, for example of extruded aluminum, designed to extend in a longitudinal direction illustrated by the axis AA of the . The reinforcement 1 is designed to extend along at least a part of a side sill 2 of the sill, illustrated in the part of which has been removed for understanding of the figure, fitted to a motor vehicle 3, partially illustrated in the . To this end, the spar 2 has a cavity 4 extending along the axis AA of the , sized to accommodate at least one spar reinforcement 1.

Le longeron 2 ainsi renforcé par au moins un renfort 1 de longeron forme une structure 5 de bas de caisse selon l’invention. Le véhicule 3 ainsi équipé de la structure 5 forme un véhicule selon l’invention. Il comporte par exemple un module 6 de stockage d’énergie électrique disposée le long du longeron 2. Le module 6 comporte une batterie 7 entourée d’un cadre 8 formé par de l’aluminium extrudé, illustré sur la .The spar 2 thus reinforced by at least one spar reinforcement 1 forms a rocker panel structure 5 according to the invention. The vehicle 3 thus equipped with the structure 5 forms a vehicle according to the invention. It comprises for example a module 6 for storing electrical energy arranged along the spar 2. The module 6 comprises a battery 7 surrounded by a frame 8 formed by extruded aluminum, illustrated on the .

Le renfort 1 est conçu pour absorber, lorsqu’il s’étend le long du longeron 2 dans la cavité 4, au moins une partie de l’énergie d’un choc latéral subi par le véhicule 3 lors d’un pliage du longeron 2. Le pliage du longeron 2 provoque en effet la déformation du renfort 1, absorbant ainsi au moins une partie de l’énergie du choc. A cet effet, le renfort 1 présente une structure adaptée à une telle absorption et comporte, par exemple, une pluralité d’alvéoles 9 juxtaposées qui s’étendent suivant la direction longitudinale de l’axe AA, illustrées sur les figures 1 et 2. Une coupe transversale du renfort 1 suivant un plan normal à l’axe AA montre des alvéoles 9 présentant une section rectangulaire ou carrée. Certaines alvéoles 9 délimitées par une face extérieure 10 du renfort 1 présentant toutefois une section de forme complexe liée à la forme de la face extérieure 10. Comme illustré sur la , les alvéoles 9 présentent une largeur qui varie d’une alvéole 9 à une autre adjacente suivant un axe transversale BB, illustré sur la : les alvéoles 9 présentent une largeur mesurée suivant l’axe transversale BB qui diminue d’autant plus que l’alvéole 9 est située proche de la face extérieure 10 du longeron 2, la face extérieure 10 constituant la surface subissant l’impact lors d’un choc latéral.The reinforcement 1 is designed to absorb, when it extends along the spar 2 in the cavity 4, at least part of the energy of a side impact suffered by the vehicle 3 during a folding of the spar 2 The bending of the spar 2 in fact causes the deformation of the reinforcement 1, thus absorbing at least part of the energy of the impact. To this end, the reinforcement 1 has a structure adapted to such absorption and comprises, for example, a plurality of juxtaposed cells 9 which extend in the longitudinal direction of the axis AA, illustrated in Figures 1 and 2. A cross section of the reinforcement 1 along a plane normal to the axis AA shows cells 9 having a rectangular or square section. Certain cells 9 delimited by an outer face 10 of the reinforcement 1 however having a section of complex shape related to the shape of the outer face 10. As illustrated in the , the cells 9 have a width which varies from one cell 9 to another adjacent along a transverse axis BB, illustrated on the : the cells 9 have a width measured along the transverse axis BB which decreases all the more as the cell 9 is located close to the outer face 10 of the spar 2, the outer face 10 constituting the surface undergoing the impact during a side impact.

Le renfort 1 selon l’invention comporte au moins un élément frangible 11 en céramique, la rupture de chaque élément frangible 11 permettant d’absorber une partie de l’énergie du choc latéral. Chaque élément frangible 11 présente une surface de section transversale 12 prédéfinie. Dans le mode de réalisation illustré sur les figures, le renfort 1 comporte une pluralité d’éléments frangibles 11 constitués chacun d’une barre cylindrique 13. Chaque barre cylindrique 13 est logée dans une alvéole 9 distincte. Chaque barre cylindrique 13 présente, par exemple, une section à base circulaire 14 dont le diamètre varie en fonction de la largeur de l’alvéole 9 qui accueille la barre cylindrique 13. Plus la largeur de l’alvéole 9 est importante, plus le diamètre de la base circulaire 14 est important. Par exemple, le diamètre de la base circulaire 14 représente au moins 80% de la largeur de l’alvéole 9 qui l’accueille. Ainsi, la répartition des barres cylindriques 13 forme une distribution prédéfinie choisie de sorte que les barres cylindriques 13 les plus fines soient situées au plus proche de l’impact et soient brisées en premier lors d’un choc latéral. Les barres cylindriques 13 cassent d’autant plus facilement que le diamètre de leur base circulaire 14 est faible. Inversement, les barres cylindriques 13 situées à proximité du cadre 8 présentent un diamètre plus important que les barres cylindriques 13 placées plus près de la face extérieure 10, leur rupture permettant d’absorber une quantité accrue d’énergie afin d’éviter l’intrusion du longeron 2 par déformation du renfort 1 dans le cadre 8 et dans la batterie 7. La distribution choisie permet d’absorber de l’énergie du choc tout en contrôlant la décélération du poteau utilisé pour simuler le choc latéral.The reinforcement 1 according to the invention comprises at least one frangible element 11 made of ceramic, the rupture of each frangible element 11 making it possible to absorb part of the energy of the side impact. Each frangible element 11 has a cross-sectional surface 12 predefined. In the embodiment illustrated in the figures, the reinforcement 1 comprises a plurality of frangible elements 11 each consisting of a cylindrical bar 13. Each cylindrical bar 13 is housed in a separate cell 9. Each cylindrical bar 13 has, for example, a section with a circular base 14 whose diameter varies according to the width of the cell 9 which accommodates the cylindrical bar 13. The greater the width of the cell 9, the greater the diameter of the circular base 14 is important. For example, the diameter of the circular base 14 represents at least 80% of the width of the cell 9 which accommodates it. Thus, the distribution of the cylindrical bars 13 forms a predefined distribution chosen so that the thinnest cylindrical bars 13 are located closest to the impact and are broken first during a side impact. The cylindrical bars 13 break all the more easily as the diameter of their circular base 14 is small. Conversely, the cylindrical bars 13 located close to the frame 8 have a larger diameter than the cylindrical bars 13 placed closer to the outer face 10, their breakage making it possible to absorb an increased quantity of energy in order to avoid the intrusion of the spar 2 by deformation of the reinforcement 1 in the frame 8 and in the battery 7. The chosen distribution makes it possible to absorb impact energy while controlling the deceleration of the post used to simulate the side impact.

Afin d’immobiliser parfaitement chaque barre cylindrique 13 dans son alvéole 9, chaque barre cylindrique 13 est entourée d’un matériau en mousse, non représenté sur les figures, destiné à combler au moins en partie l’espace entre la barre cylindrique 13 et les parois de son alvéole 9.In order to perfectly immobilize each cylindrical bar 13 in its cell 9, each cylindrical bar 13 is surrounded by a foam material, not shown in the figures, intended to at least partially fill the space between the cylindrical bar 13 and the walls of its cell 9.

Ainsi, le renfort 1 de longeron, grâce aux éléments frangibles 11, présente une capacité accrue d’absorption d’énergie d’un choc latéral et permet de libérer de l’espace utilisable par le module 6 de stockage d’énergie électrique. La distribution prédéfinie des barres cylindriques 13 permet de contrôler la décélération après l’impact et permet d’éviter une intrusion dans le volume dédié au module 6.Thus, the spar reinforcement 1, thanks to the frangible elements 11, has an increased capacity for absorbing energy from a side impact and makes it possible to free up space that can be used by the module 6 for storing electrical energy. The predefined distribution of the cylindrical bars 13 makes it possible to control the deceleration after the impact and makes it possible to avoid an intrusion into the volume dedicated to the module 6.

L’invention ne se limite pas au mode de réalisation du renfort de longeron décrit ci-avant, seulement à titre d’exemple, mais d’autres modes de réalisation peuvent être conçus par l’homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention.
The invention is not limited to the embodiment of the spar reinforcement described above, solely by way of example, but other embodiments can be designed by those skilled in the art without departing from the framework and the scope of the present invention.

Claims (7)

Renfort (1) de longeron formant un profilé conçu pour s’étendre suivant une direction longitudinale (AA) le long d’au moins une partie d’un longeron (2) de bas de caisse d’un véhicule (3) automobile, le renfort (1) étant conçu pour absorber, lorsqu’il s’étend le long du longeron (2), une partie de l’énergie d’un choc latéral subi par le véhicule (3) lors d’un pliage du longeron (2), le renfort (1) étant caractérisé en ce qu’il comporte au moins un élément frangible (11) en céramique, la rupture de chaque élément frangible (11) permettant d’absorber au moins une partie de l’énergie du choc latéral.Reinforcement (1) of the side member forming a section designed to extend in a longitudinal direction (AA) along at least a part of a side member (2) of the underbody of a motor vehicle (3), the reinforcement (1) being designed to absorb, when it extends along the spar (2), part of the energy of a side impact suffered by the vehicle (3) during a folding of the spar (2 ), the reinforcement (1) being characterized in that it comprises at least one frangible element (11) made of ceramic, the rupture of each frangible element (11) making it possible to absorb at least part of the energy of the lateral impact . Renfort (1) de longeron selon la revendication 1, caractérisé en ce que le renfort (1) de longeron comporte une pluralité d’alvéoles (9) juxtaposées et s’étendant suivant la direction longitudinale (AA), au moins un élément frangible (11) étant constitué d’une barre cylindrique (13) en céramique logée dans une alvéole (9).Spar reinforcement (1) according to Claim 1, characterized in that the spar reinforcement (1) comprises a plurality of cells (9) juxtaposed and extending in the longitudinal direction (AA), at least one frangible element ( 11) consisting of a cylindrical bar (13) of ceramic housed in a cell (9). Renfort (1) de longeron selon la revendication 2, caractérisé en ce qu’il comporte une pluralité de barres cylindriques (13) présentant des surfaces de sections transversales (12) prédéfinies, les barres cylindriques (13) étant réparties dans les alvéoles (9) suivant une distribution prédéfinie.Spar reinforcement (1) according to Claim 2, characterized in that it comprises a plurality of cylindrical bars (13) having surfaces of predefined cross-sections (12), the cylindrical bars (13) being distributed in the cells (9 ) following a predefined distribution. Renfort (1) de longeron selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que au moins un élément frangible (11) est entouré d’un matériau en mousse.Spar reinforcement (1) according to one of Claims 1 to 3, characterized in that at least one breakable element (11) is surrounded by a foam material. Structure (5) de bas de caisse d’un véhicule (3) automobile comportant un longeron (2) de bas de caisse renforcé par au moins un renfort (1) de longeron selon l’une des revendications 1 à 4.Structure (5) of the sill of a motor vehicle (3) comprising a sill (2) of the sill reinforced by at least one reinforcement (1) of the sill according to one of claims 1 to 4. Véhicule (3) automobile comportant au moins une structure (5) de bas de caisse selon la revendication 5.Motor vehicle (3) comprising at least one rocker panel structure (5) according to claim 5. Véhicule (3) selon la revendication 6, comportant un module (6) de stockage d’énergie électrique disposé à proximité du longeron (2) de bas de caisse.Vehicle (3) according to claim 6, comprising an electrical energy storage module (6) arranged close to the sill (2) of the underbody.
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