FR3122222A1

FR3122222A1 - Dispositif amortisseur pour plateforme flottante, notamment pour éolienne, et plateforme équipée d’un tel dispositif

Info

Publication number: FR3122222A1
Application number: FR2104251A
Authority: FR
Inventors: Bourdon Jean-Claude; Jean-Claude Bourdon
Original assignee: Dolfines SA
Current assignee: Dolfines SA
Priority date: 2021-04-23
Filing date: 2021-04-23
Publication date: 2022-10-28

Abstract

DISPOSITIF AMORTISSEUR POUR PLATEFORME FLOTTANTE, NOTAMMENT POUR ÉOLIENNE, ET PLATEFORME ÉQUIPÉE D’UN TEL DISPOSITIF. L’invention porte sur une plateforme flottante 3 comprenant une structure 7 tubulaire, des flotteurs 4, et des amortisseurs immergés 6 comprenant des tubes verticaux ballastables juxtaposés entre eux. Les tubes peuvent être en plastique, notamment en polyéthylène haute densité (PEHD). De tels amortisseurs permettent notamment de diminuer le tirant d’eau du système ce pour un montage à quai et pour de le déplacer jusqu’à son lieu d’utilisation, où les amortisseurs sont ballastés. Figure pour l’abrégé : figure 3

Description

Dispositif amortisseur pour plateforme flottante, notamment pour éolienne, et plateforme équipée d’un tel dispositif.

La présente invention se rapporte au domaine des plateformes implantées en mer. Elle se rapporte particulièrement à des plateformes portant des éoliennes.

Une telle plateforme comprend généralement au moins trois flotteurs. Ces flotteurs sont formés de tôles métalliques épaisses, ils doivent être construits comme une coque de navire avec de nombreuses membrures de raidissages et de nombreuses soudures. De tels flotteurs sont donc lourds, ce qui péjore leur flottabilité. En outre, compte tenu de leurs dimensions, ils nécessitent des équipements importants et couteux pour leur fabrication, ainsi qu'un long temps de fabrication. La masse d'acier utilisée est aussi un facteur de coût non négligeable. En outre, une telle plateforme est sensible aux éléments, notamment la houle et le vent ; elle doit donc être extrêmement rigide.

Le problème à résoudre consiste à minimiser les quantités d'acier utilisées afin de faciliter la fabrication d'une plateforme, en augmenter la rapidité de fabrication, en diminuer le coût et en augmenter la flottabilité, tout en diminuant sa sensibilité aux éléments, notamment à la houle.

Pour résoudre ce problème, l'invention propose une plateforme flottante comprenant une structure sensiblement rigide, des flotteurs et, en outre, des amortisseurs immergés et fixés à ladite structure, chaque amortisseur comprenant :

- plusieurs volumes ballastables disposés verticalement et juxtaposés entre eux de sorte que l’ensemble des volumes a une épaisseur inférieure à une dimension horizontale maximale ;

- des moyens d’adduction pour insuffler de l’air dans les volumes ballastables ; et, de préférence,

- des moyens d’adduction pour admettre de l’eau dans les volumes ballastables.

L’amortisseur comprend avantageusement des tubes, de préférence identiques entre eux, de préférence de section circulaire autour d’un axe vertical, chaque tube définissant un volume ballastable respectif. Les tubes peuvent être disposés de sorte qu’ils forment plusieurs couronnes concentriques autour d’un axe vertical.

Les amortisseurs peuvent comprendre des opercules supérieurs, chaque opercule supérieur fermant une extrémité supérieure d’un tube respectif, les moyens d’adduction d’air étant de préférence prévus pour insuffler l’air au travers de cet opercule supérieur. Aussi, chaque amortisseur peut comprendre une plaque supérieure, fermant les extrémités supérieures de plusieurs tubes, de préférence de l’ensemble des tubes de l’amortisseur, les moyens d’adduction d’air étant de préférence prévus pour insuffler l’air au travers de cette plaque supérieure.

Les amortisseurs peuvent comprendre des opercules inférieurs, chaque opercule inférieur fermant une extrémité inférieure d’un tube respectif, les moyens d’adduction d’eau étant de préférence prévus pour admettre l’eau au travers de cet opercule inférieur. Aussi, chaque amortisseur peut comprendre une plaque inférieure fermant les extrémités supérieures de plusieurs tubes, de préférence de l’ensemble des tubes de l’amortisseur, les moyens d’adduction d’eau étant de préférence prévus pour admettre de l’eau au travers de cette plaque inférieure.

De préférence, les moyens d’adduction d’air comprennent au moins deux conduites d’air chacune pour insuffler de l’air dans un ensemble de volumes ballastables respectifs, indépendamment des autres volumes ballastables.

De préférence, les moyens d’adduction d’eau comprennent au moins deux conduites d’eau chacune pour admettre de l’eau dans un ensemble de volumes ballastables respectifs, indépendamment des autres volumes ballastables.

La structure peut comprendre un ensemble de poutres, de préférence horizontales, de préférence tubulaires, constituant une base polygonale, de préférence triangulaire, des nœuds, un nœud respectif étant formé à chacun des angles de ladite base, chaque amortisseur étant fixé à un nœud respectif, de préférence sous la base. De préférence, un amortisseur respectif est fixé à chacun des nœuds. Aussi de préférence, chaque amortisseur est fixé rigidement.

Chaque flotteur est avantageusement fixé à un nœud respectif par une ligne d’amarrage. De préférence un flotteur respectif est fixé à chacun des nœuds. La ligne d’amarrage est de préférence rigide et articulée d’une part au nœud respectif et d’autre part au flotteur.

De préférence, chaque flotteur comprend une partie inférieure à laquelle la ligne d’amarrage est fixée et une partie supérieure comprenant :

- des tubes juxtaposés entre eux ;

- une plaque supérieure obturant de façon étanche des extrémités supérieures desdits tubes ; et,

- une plaque inférieure obturant de façon étanche des extrémités inférieures desdits tubes.

La partie inférieure peut avoir une forme sensiblement conique dont la plaque inférieure constitue une grande base et dont la pointe, dirigée vers le bas, est configurée pour y fixer la ligne d’amarrage.

La structure comprend avantageusement des poutres rampantes et un noyau, disposé au-dessus de la base chaque poutre rampante reliant un nœud respectif. De préférence une poutre respective relie chaque nœud, avec le noyau.

L’invention porte aussi sur un système d’éolienne qui comprend une plateforme selon l’invention et une éolienne ayant un mât qui s’étend vers le haut depuis le noyau de la plateforme.

Plusieurs modes d’exécution de l’invention seront décrits ci-après, à titre d’exemples non limitatifs, en référence aux dessins annexés dans lesquels :

représente schématiquement, en perspective de dessus, un système selon l’invention pour la production d’énergie électrique en mer ;

est une vue schématique en élévation du système de la :

est une vue schématique en perspective et de dessus d’une plateforme flottante pour le système de la ;

est une vue schématique de détail de la plateforme de la qui illustre notamment un flotteur et un amortisseur pour cette plateforme ;

est une vue schématique, de dessus, de l’amortisseur de la , qui illustre notamment des moyens de ballastage pour cet amortisseur ;

est une vue en coupe verticale de l’amortisseur, selon le plan de coupe VI-VI de la , et qui en illustre schématiquement le système de ballastage ;

est une vue schématique, en élévation, du flotteur de la ; et,

est une vue schématique, de dessus, du flotteur de la .

Dans la description, les termes « vertical » et « horizontal » se rapportent à une position d’équilibre du système d’éolienne, tel que représenté à la , sans vent ni houle.

La illustre un système d’éolienne 1. Dans l’exemple illustré, le système comprend une éolienne 2 montée sur une plateforme flottante 3. La plateforme 3 comprend trois flotteurs 4 et trois amortisseurs 6 et une structure rigide 7.

La structure 7 est de forme sensiblement tétraédrique. La plateforme a une base triangulaire 8, équilatérale, dont chaque côté est formé d’un tube horizontal 9. La structure 7 a un sommet constitué d’un noyau 11, disposé à l’aplomb du centre géométrique de la base 8. Le noyau 11 a sensiblement la forme d’un cylindre d’axe vertical principal X1. Les trois autres arêtes du tétraèdre sont formées de tubes rampants 12, c’est à dire inclinés. Chacun des tubes rampants 12 s’étend vers le haut depuis un angle respectif de la base 8 qu’il relie avec une partie supérieure du noyau 11. La structure comprend en outre trois tubes butons 13, chaque buton reliant un rampant 12 respectif avec une partie basse du noyau 11. Dans l’exemple illustré, les butons 13 sont sensiblement horizontaux. Dans l’exemple illustré, les tubes 9, 12, 13 sont cylindriques. Dans l’exemple illustré, les tubes sont creux de sorte que, pour leurs parties immergées, ils participent à la flottabilité de la plateforme 3.

Comme particulièrement illustré à la , à chaque angle de la base 8, là où se rejoignent deux tubes horizontaux 9 et un rampant 12, la structure forme un nœud 14 pour y fixer un flotteur 4 et un amortisseur 6.

On va maintenant décrire un amortisseur 6, plus particulièrement en référence aux figures 4 à 6.

Chaque amortisseur 6 est rigidement fixé à un nœud 14 respectif de la structure 7. Il a une forme de galette, plus large qu’épaisse, de sorte qu’il présente une résistance importante à un mouvement vertical ; en effet, les amortisseurs permettent de créer un amortissement en engendrant une perte de charge lors de leur déplacement dans la masse aqueuse. Dans l’exemple illustré, l’amortisseur a, vu de dessus, une forme sensiblement circulaire. Il comprend essentiellement plusieurs volumes ballastables 15. Ainsi, lorsque les volumes 15 sont ballastés, c’est-à-dire remplis d’eau, ils augmentent l’inertie de l’amortisseur, donc sa résistance à un mouvement vertical.

La forme et le ballastage de l’amortisseur diminue la sensibilité du système 1 à la houle et au vent ; la stabilité du système 1 est donc augmentée.

Lorsque les volumes 15 sont déballastés, le tirant d’eau du système est diminué. Ainsi, le système 1 peut facilement être assemblé dans un port, puis, déplacé jusqu’à son lieu d’implantation, en haute mer, où chaque amortisseur est ballasté.

Dans l’exemple illustré, l’amortisseur comprend des tubes 16 cylindriques, de section circulaire autour d’un axe vertical respectif, chacun des tubes délimitant un volume ballastable 15 respectif. Les tubes sont disposés côte à côte, jointifs avec leurs voisins le long de génératrices verticales. Les tubes 16 sont disposés en quinconce. Ainsi, les espaces vides entre les tubes sont minimisés et le volume total ballastable, c’est-à-dire la somme des volumes ballastables 15 de l’ensemble des tubes d’un même amortisseur, est maximisé.

Dans l’exemple illustré, en vue en plan, les tubes sont disposés autour d’un tube central 16X, en trois couronnes hexagonales concentriques, une couronne centrale, une couronne intermédiaire, et une couronne extérieure. Il y a ainsi 37 tubes dans chaque amortisseur. Ainsi, l’ensemble des volumes ballastables 15 délimités par les tubes 16 forment une galette ayant épaisseur égale à la hauteur H16 d’un tube et une dimension horizontale LH6 maximale égale à 7 fois le diamètre D16 d’un tube 16.

Une plaque d’obturation supérieure 18 ferme l’ensemble des tubes à leur extrémité supérieure et une plaque d’obturation inférieure 19 ferme l’ensemble des tubes à leur extrémité inférieure. Chacune des deux plaques 18, 19 recouvre l’ensemble des tubes 16, tout en les obturant individuellement. Une plaque intermédiaire 20, traversée par les tubes 16, est disposée à mi-hauteur, entre la plaque inférieure et la plaque supérieure. Les trois plaques 18, 19 et 20 servent à l’assemblage des tubes entre eux et permettent de rigidifier l’ensemble de l’amortisseur 6. Elles sont toutes trois en forme de disque, et de diamètre extérieur identique D6. En outre, un dépassement latéral des plaques, au-delà des tubes 16, augmente le volume déplacé par un amortisseur, donc la résistance à tout mouvement vertical de cet amortisseur. On peut considérer que la masse ajoutée à celle de l’amortisseur est sensiblement égale à celle une demi-sphère d’eau de diamètre égal au diamètre D6 de cet amortisseur.

Chaque amortisseur 6 comprend en outre des moyens d’adduction d’air 21 et des moyens d’adduction d’eau 22. Les moyens d’adduction 21, 22 sont particulièrement illustrés aux figures 5 et 6.

Les moyens d’adduction d’air 21 comprennent trois conduites 21A, 21B, 21C. Les conduites d’air sont fluidiquement reliées aux volumes intérieurs 15 de tubes 16 respectifs, au travers de la plaque supérieure 18. Une conduite d’air intérieure 21A, permet de remplir ou vider l’air dans le tube central et dans les tubes 16A de la couronne intérieure, simultanément. Une conduite d’air intermédiaire 21B, permet de remplir ou vider l’air dans les tubes 16B de la couronne intermédiaire, simultanément. Une conduite d’air extérieure 21C, permet de remplir ou vider l’air dans les tubes 16C de la couronne extérieure, simultanément. Chacune des conduites 21A-21C est reliée à un compresseur d’air, non représenté. Ce compresseur peut être commun aux trois conduites ; il peut aussi être prévu un compresseur propre à chacun des conduites. Des valves commandées permettent de laisser s’échapper l’air. Obturer le bas des tubes et permet l’adduction d’eau ou son évacuation, par un tube de petit diamètre. Ainsi, le volume d’eau à l’intérieur du tube ne varie en cas de pilonnement, par effet de pompage par variation du volume d’air dans le tube.

Les moyens d’adduction d’eau 22 comprennent trois conduites 22A, 22B, 22C. Les conduites d’eau sont fluidiquement reliées aux volumes intérieurs 15 de tubes 16 respectifs, au travers de la plaque inférieure 19. Une conduite d’eau intérieure 22A, permet de remplir ou vider l’eau dans le tube central et dans les tubes 16A de la couronne intérieure, simultanément. Une conduite d’eau intermédiaire 22B, permet de remplir ou vider l’eau dans les tubes 16B de la couronne intermédiaire, simultanément. Une conduite d’eau extérieure 22C, permet de remplir ou vider l’eau dans les tubes 16C de la couronne extérieure, simultanément. Chacune des conduites 22A-22C est avantageusement fermée par un clapet, de façon à éviter que des matériaux, objets ou animaux entrent dans les conduites et les volumes.

De tels dispositifs d’adduction sont particulièrement avantageux. En effet, lorsqu’un ballastage partiel est nécessaire et suffisant, on peut ballaster en priorité les volumes extérieurs, de sorte que même si l’un des tubes extérieurs est abimé, la stabilité du système n’est pas affectée. En outre, en ballastant de façon différente les tubes, des tels dispositifs permettre de garantir et corriger l’assiette de la plateforme, si nécessaire.

Fonctionnellement, c’est en insufflant l’air comprimé dans les volumes ballastables 15 que l’eau en est chassée. Inversement, c’est en laissant s’échapper l’air que l’eau est naturellement aspirée dans les volumes ballastables 15.

Un ballaste à l’eau réparti dans de nombreux tubes de diamètre réduit par rapport au diamètre D6 total des amortisseurs, permet de réduire notablement les phénomènes de carènes liquides, dangereuses.

Les tubes 16 ont un diamètre D16 inférieur à leur hauteur H16. De préférence : D16 < H16 < 3 x D16. Dans l’exemple illustré, D16 égale 3,20 mètres et H16 égale 7 mètres. Les tubes 16 sont en Polyéthylène Haute Densité (PEHD).

Les amortisseurs sont prévus pour être immergés à une profondeur P6 par rapport à la surface S de la mer ou du plan d’eau dans lequel le système 1 est implanté. Dans l’exemple illustré, la profondeur P6 est comprise, par exemple, entre 20 et 30 mètres.

Cette profondeur limite la pression nécessaire à injecter à 2 à 3 bars maximum, compatible avec la pression nominale des tubes en PEHD. De plus, par construction, une equi-pression quasi parfaite s’établit entre la pression interne et externe aux tubes, en cas de ballastage total. Le seul écart de pression de l’intérieur vers l’extérieur du tube est au sommet de la colonne d’air où la pression est supérieure à celle de l’eau au même niveau horizontal. Cet écart est équivalent à RoGh ou h est la hauteur de la tranche d’air.

On va maintenant décrire un flotteur 4, notamment en référence aux figures 4, 7 et 8.

Chaque flotteur 4 est relié à la structure 7 par une ligne d’amarrage 23 qui s’étend verticalement vers le haut, depuis un nœud 14 respectif, sensiblement coaxialement à l’amortisseur correspondant. Dans l’exemple illustré la ligne d’amarrage est une chaîne. La chaîne peut avantageusement être remplacée par une barre rigide, articulée, à son extrémité inférieure avec le nœud et dans la partie supérieure avec le flotteur ; l’utilisation d’une barre évite un phénomène de tension et de détente, susceptible de provoquer des à-coups violent dans la structure. Les flotteurs 4 jouent le rôle de bouée et d’appendice mobile de flottaison.

Le flotteur comprend une partie inférieure creuse et sensiblement tronconique 24, pointée vers le bas et une partie droite 25 qui s’élève verticalement depuis la base 24. La partie droite est formée de façon similaire aux amortisseurs 6, par des tubes 26, une plaque obturatrice supérieure 28, une plaque obturatrice inférieure 29 et une plaque intermédiaire 30. La plaque inférieure 29 forme la grande base de la partie inférieure 24 du flotteur. La ligne d’amarrage 23 est fixée à la pointe inférieure de la partie inférieure 24

Les tubes 26 du flotteur 4 ne sont pas ballastables. Ils participent, avec la partie inférieure, à la flottaison et à l’équilibre du système. Ils ont un diamètre D26 et une hauteur H26 sensiblement identique au diamètre D16 et à la hauteur H16 des tubes 16 des amortisseurs 6. La partie inférieure à une hauteur H24 sensiblement identique à la hauteur H26 des tubes, de sorte que le flotteur a une hauteur totale H4 qui est sensiblement égale à deux fois la hauteur H26 des tubes.

Comme illustré à la , dans la position d’usage, le système 1 est dimensionné de sorte que la surface S du plan d’eau est sensiblement à mi-hauteur des tubes 26 des flotteurs, c’est-à-dire sensiblement au niveau de la plaque intermédiaire 30.

L’éolienne 2 comprend un mat 32 qui s’étend verticalement vers le haut le depuis le noyau 11, sur lequel il est rigidement fixé, coaxialement à l’axe principal X1. L’éolienne comprend en outre une nacelle 33 équipée d’une hélice 34 tournant autour d’un axe horizontal X34.

Bien sûr, l'invention n'est pas limitée aux exemples qui viennent d'être décrits. Au contraire, l'invention est définie par les revendications qui suivent.

Il apparaîtra en effet à l'homme de l'art que diverses modifications peuvent être apportées aux modes de réalisation décrits ci-dessus, à la lumière de l'enseignement qui vient de lui être divulgué.

L'amarre, au lieu d'être une chaîne peut être un câble. Elle peut aussi être un élément rigide, par exemple une barre, articulée d'une part avec la structure et d'autre part avec la partie inférieure du flotteur. Des moyens d'articulation avec l'embase peuvent être du type rotule ou joint de cardan.

Au lieu d'être en tête du tube, l’arrivée d’air de la conduite d’air peut être proximité de la base du tube.

La section des tubes n'est pas nécessairement circulaire ; en effet, notamment parce que la pression sur les parois des tubes est équilibrée et faible, de l’ordre de trois bars, les tubes peuvent, par exemple, être de section carrée, rectangulaire ou hexagonale, de sorte qu’il n’y a pas d’espace résiduel entre les tubes. Aussi, les dimensions, notamment le diamètre, donc le nombre de tube peut varier, notamment en fonction de standards disponibles pour les tubes. La disposition des tubes leur donne sensiblement la forme d’un nid d’abeille et donc une grande résistance, même pour des tubes en plastique.

Les tubes peuvent être de plus ou moins gros en diamètre. Leur nombre peut aussi varier et les amortisseurs pourraient être constitués à partir d’un nombre impair de tube par exemple, si on conserve une répartition hexagonale, 9, 19, 61 tubes ou plus

Les tubes, au lieu d’être en plastique, notamment en polyéthylène-haute-densité (PEHD), peuvent, par exemple, être en métal ou en béton. Le PEHD, lorsque les dimensions du système le permettent, reste avantageux puisqu’il est de densité légèrement inférieure à celle de l’eau. Il ne vient donc pas alourdir indument le système.

La structure peut avoir une base autre que triangulaire, par exemple carré ou hexagonale, de préférence régulière, de sorte que les flotteurs d’une part et les amortisseurs d’autre part sont sensiblement équidistants les uns des autres. Ainsi, les flotteurs peuvent alors être sensiblement identiques entre eux, de même que les amortisseurs.

Au lieu d’être maintenus entre eux par des plaques, ou en complément, les tubes peuvent être soudées ou collés entre eux le long de génératrices communes. Notamment dans ce cas, les plaques d’obturation recouvrant l’ensemble des tubes d’un amortisseur peuvent, par exemple, être remplacées par des obturateurs individuels, chaque obturateur fermant une extrémité d’un tube respectif.

Aussi, un amortisseur peut ne pas comprendre d’obturateur inférieur pour les tubes, en particulier pas de plaque d’obturation inférieure. L’eau entre alors librement par l’extrémité inférieure de chaque tube, en fonction du volume d’air comprimé qui y est injecté. En partie basse des tubes, l'ouverture peut alors être grillagée pour éviter, par exemple, une intrusion d'un objet nuisible au bon fonctionnement du flotteur. Les ouvertures des tubes peuvent éventuellement être mutualisées pour ne présenter qu’une seule ouverture à la mer et ainsi limiter les croissances marines et les risques d’intrusion.

Les butons pourraient être inclinés et connectés beaucoup plus bas sur les tubes rampants. Aussi, au lieu d’être creux et vides, ils pourraient être inondés, notamment pour mettre du poids en bas, c’est-à-dire pour abaisser le centre de gravité du système.

Les clapets des moyens d’adduction peuvent être remplacés par des vannes commandées

Claims

Plateforme flottante (3) comprenant une structure (7) sensiblement rigide et des flotteurs (4), caractérisée en ce qu'elle comprend en outre des amortisseurs (6) immergés et fixés à ladite structure, chaque amortisseur comprenant :
- plusieurs volumes ballastables (15) disposés verticalement et juxtaposés entre eux de sorte que l’ensemble des volumes a une épaisseur (H16) inférieure à une dimension horizontale maximale (LH16) ;
- des moyens d’adduction (21) pour insuffler de l’air dans les volumes ballastables (15) ; et, de préférence,
- des moyens d’adduction (22) pour admettre de l’eau dans les volumes ballastables (15).
Plateforme selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit amortisseur comprend des tubes (16), de préférence identiques entre eux, de préférence de section circulaire autour d’un axe vertical, chaque tube (16) définissant un volume ballastable (15) respectif.
Plateforme selon la revendication 2, caractérisée en ce que les tubes (16) des amortisseurs (6) sont en un plastique, de préférence en Polyéthylène Haute Densité (PEHD).
Plateforme selon l'une des revendications 2 et 3, caractérisée en ce que les tubes (16) sont disposés de sorte qu’ils forment plusieurs couronnes concentriques autour d’un axe vertical.
Plateforme selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que les amortisseurs comprennent des opercules supérieurs, chaque opercule supérieur fermant une extrémité supérieure d’un tube respectif, les moyens d’adduction d’air étant de préférence prévus pour insuffler l’air au travers dudit opercule supérieur.
Plateforme selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que chaque amortisseur comprend une plaque supérieure (18), fermant les extrémités supérieures de plusieurs tubes, de préférence de l’ensemble des tubes dudit amortisseur, les moyens d’adduction d’air étant de préférence prévus pour insuffler l’air au travers de ladite plaque supérieure.
Plateforme selon l'une des revendications 2 à 6, caractérisée en ce que les amortisseurs comprennent des opercules inférieurs, chaque opercule inférieur fermant une extrémité inférieure d’un tube respectif, les moyens d’adduction d’eau (22) étant de préférence prévus pour admettre l’eau au travers dudit opercule inférieur.
Plateforme selon l'une des revendications 2 à 6, caractérisée en ce que chaque amortisseur comprend une plaque inférieure (19) fermant les extrémités inférieures de plusieurs tubes, de préférence de l’ensemble des tubes dudit amortisseur, les moyens d’adduction d’eau étant de préférence prévus pour admettre de l’eau au travers de ladite plaque inférieure.
Plateforme selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que les moyens d’adduction d’air (21) comprennent au moins deux conduites d’air (21A-21C) chacune pour insuffler de l’air dans un ensemble de volumes ballastables respectifs, indépendamment des autres volumes ballastables.
Plateforme selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que les moyens d’adduction d’eau (22) comprennent au moins deux conduites d’eau (22A-22C) chacune pour admettre de l’eau dans un ensemble de volumes ballastables respectifs, indépendamment des autres volumes ballastables.
Plateforme selon l’une des revendications 1 à 10, caractérisée en ce que la structure comprend
- un ensemble de poutres (9), de préférence horizontales, de préférence tubulaires, constituant une base (8) polygonale, de préférence triangulaire ;
- des nœuds (14), un nœud respectif étant formé à chacun des angles de ladite base (8) ;
chaque amortisseur étant fixé à un nœud respectif, de préférence sous ladite base, de préférence un amortisseur respectif à chacun des nœuds et de préférence rigidement.
Plateforme selon la revendication 11, caractérisée en ce que chaque flotteur (4) est fixé à un nœud respectif (14) par une ligne d’amarrage (23), de préférence un flotteur respectif à chacun des nœuds.
Plateforme selon la revendication 12, caractérisée en ce que la ligne d’amarrage est rigide et articulée d’une part au nœud respectif et d’autre part au flotteur.
Plateforme selon l’une des revendications 12 et 13, caractérisée en ce que chaque flotteur comprend une partie inférieure (24) à laquelle la ligne d’amarrage (23) est fixée et une partie supérieure (25) comprenant :
- des tubes (26) juxtaposés entre eux ;
- une plaque supérieure (28) obturant de façon étanche des extrémités supérieures desdits tubes (26) ; et,
- une plaque inférieure (29) obturant de façon étanche des extrémités inférieures desdits tubes (26).
Plateforme selon l’une des revendication 14 et 15, caractérisée en ce que les tubes (26) des flotteur (4) sont en un plastique, de préférence en Polyéthylène Haute Densité (PEHD).
Plateforme selon la revendication 13, caractérisée en ce que la partie inférieure (24) a une forme sensiblement conique dont la plaque inférieure (29) constitue une grande base et dont la pointe, dirigée vers le bas, est configurée pour y fixer la ligne d’amarrage (23).
Plateforme selon l’une des revendications 11 à 16, caractérisée en ce que la structure comprend des poutres rampantes (12), de préférence tubulaires, et un noyau (11) disposé au-dessus de la base, chaque poutre rampante reliant un nœud (14) respectif audit noyau, une poutre respective reliant de préférence chaque nœud audit noyau.
Système d’éolienne (1) caractérisé en ce qu’il comprend une plateforme selon la revendication 17 et une éolienne (2) ayant un mât (32) qui s’étend vers le haut depuis le noyau (11).