FR3122123A1 - Ensemble d’une structure et d’une batterie fixee de maniere amovible sur la structure - Google Patents
Ensemble d’une structure et d’une batterie fixee de maniere amovible sur la structure Download PDFInfo
- Publication number
- FR3122123A1 FR3122123A1 FR2104367A FR2104367A FR3122123A1 FR 3122123 A1 FR3122123 A1 FR 3122123A1 FR 2104367 A FR2104367 A FR 2104367A FR 2104367 A FR2104367 A FR 2104367A FR 3122123 A1 FR3122123 A1 FR 3122123A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- battery
- flange
- head
- recess
- assembly according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 claims abstract description 7
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 claims abstract description 6
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 5
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 3
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 2
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
- H01M50/249—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
- H01M50/233—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by physical properties of casings or racks, e.g. dimensions
- H01M50/242—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by physical properties of casings or racks, e.g. dimensions adapted for protecting batteries against vibrations, collision impact or swelling
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
- H01M50/262—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders with fastening means, e.g. locks
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M2220/00—Batteries for particular applications
- H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Electrochemistry (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
Abstract
L’invention concerne un ensemble d’une structure et d’une batterie fixée sur la structure par un dispositif de fixation, la batterie présentant des faces latérales et longitudinales et des faces supérieure et inférieure, la batterie reposant sur un premier élément de la structure. Le dispositif de fixation comprend une bride conformée pour maintenir la batterie en l’entourant au moins partiellement avec une première extrémité solidaire du premier élément et une deuxième extrémité (3a) fixée à un deuxième élément (4) de la structure. Le deuxième élément (4) comporte un évidement (5) le traversant en s’étendant d’un côté en vis-à-vis de la batterie vers un côté opposé à la batterie, la deuxième extrémité (3a) de la bride portant une tête (3b) pénétrant dans l’évidement (5) et ressortant dudit côté opposé, la tête (3b) rentrant en butée contre ledit côté opposé lors d’un mouvement de retrait de la tête (3b) vers le côté en vis-à-vis de la batterie. FIGURE 3
Description
Domaine technique de l'invention
La présente invention concerne un ensemble d’une structure et d’une batterie fixée de manière amovible sur la structure. La structure peut faire partie d’un véhicule automobile, la batterie étant embarquée dans le véhicule automobile.
Art antérieur
Il est connu de l’état de la technique de fixer de manière amovible une batterie sur une structure, notamment une structure d’un véhicule automobile, plus particulièrement la carrosserie du véhicule automobile.
En ce qui concerne l’exemple non limitatif d’un véhicule automobile, récemment les normes de maintien d’une batterie sur la structure ont été durcies. Il est ainsi demandé au dispositif de fixation de résister à des chocs de plus grande violence, pouvant provoquer notamment une éjection de la batterie lors du véhicule.
Il est connu de faire supporter une batterie par un premier élément d’une structure, de prévoir une bride entourant la batterie avec une première extrémité de la bride solidarisée avec un socle supportant la batterie et solidaire du premier élément de la structure et une deuxième extrémité fixée à un autre endroit de la structure, c’est-à-dire à un deuxième élément de la structure autre que le premier élément mais solidaire du premier élément de par son appartenance à la structure.
La deuxième extrémité de la bride peut être fixée par soudage ou par un moyen de fixation du type vis ou rivet au deuxième élément. On obtient un ancrage de la batterie sur deux éléments de la structure différents d’où un meilleur maintien de la batterie en cas de choc.
Cette opération de fixation par soudage ou par moyen de fixation est compliquée du fait de l’encombrement dans l’environnement de la batterie.
En effet, un soudage implique un démontage peu aisé de la fixation de la batterie de même qu’un dévissage de la vis ou une rupture du rivet dans les autres cas de fixation de la deuxième extrémité de la bride sur le deuxième élément de la structure.
Par conséquent, le problème à la base de l’invention est de garantir une fixation d’une batterie sur une structure en deux points de fixation qui soit résistante en utilisation et aisée en montage et démontage.
A cet effet, la présente invention concerne un ensemble d’une structure et d’une batterie fixée de manière amovible sur la structure par un dispositif de fixation, la batterie étant de forme parallélépipédique rectangle avec deux faces latérales, deux faces longitudinales, une face supérieure et une face inférieure, la batterie reposant sur un premier élément de la structure via un socle de réception par sa face inférieure, le dispositif de fixation comprenant une bride conformée pour maintenir la batterie en appui sur le socle en entourant au moins partiellement deux faces latérales ou longitudinales et la face supérieure de la batterie, la bride présentant une première extrémité solidaire du socle et une deuxième extrémité fixée à un deuxième élément de la structure, caractérisé en ce que le deuxième élément comporte un évidement le traversant en s’étendant d’un côté en vis-à-vis de la batterie vers un côté opposé à la batterie, la deuxième extrémité de la bride portant une tête pénétrant dans l’évidement et ressortant dudit côté opposé, la tête rentrant en butée contre ledit côté opposé lors d’un mouvement de retrait de la tête vers le côté en vis-à-vis de la batterie.
L’introduction d’une tête à travers le deuxième élément est une opération plus aisée à accomplir qu’un soudage, un vissage ou un rivetage de la deuxième extrémité de la bride sur le deuxième élément. La butée de la tête contre le côté opposé du deuxième élément garantit que la fixation de la deuxième extrémité de la bride avec le deuxième élément sera résistante lors d’un choc.
Un tel ensemble permet de répondre aux nouvelles exigences quant aux chocs que la batterie peut subir sans se déplacer ou même être éjectée au moment du choc. Une telle fixation sur le deuxième élément de la structure permet de supprimer une pièce d’interface et une opération de vissage ou de soudage, ce qui diminue le coût de fabrication.
Avantageusement, l’évidement délimite deux parties communiquant l’une avec l’autre avec une première partie de dimension suffisante pour un passage de la tête et une deuxième partie de dimension plus petite ne permettant pas un passage de la tête.
Cela permet une introduction facile de la tête dans l’évidement et en même temps un maintien de la tête contre le côté opposé du deuxième élément par butée contre les bords de la deuxième partie de l’évidement.
Avantageusement, la tête est rappelée élastiquement ou se trouve en position de repos contre la deuxième partie.
Lors d’un choc, il convient d’éviter que la tête ne se retrouve alignée avec la première partie plus large de l’évidement, auquel cas la tête pourrait ressortir de l’évidement. Ceci est évité du fait que la position de repos de la tête se trouve en alignement avec la deuxième partie. Il est, par exemple, avantageux que la deuxième partie soit disposée au-dessus de la première partie plus large pour qu’en cas d’un choc, la tête soit poussée vers le haut dans la deuxième partie pouvant la retenir et non l’inverse.
Avantageusement, la tête est en forme de T présentant une barre et une jambe, la barre du T finissant la deuxième extrémité et pénétrant dans l’évidement pour ressortir dudit côté opposé en étant apte à rentrer en butée contre le côté opposé lors du mouvement en retrait.
Ceci est la forme préférentielle de réalisation de la présente invention. La barre du T bute symétriquement contre les parois latérales de la deuxième partie de l’évidement, ce qui assure un excellent maintien de la tête contre le côté du deuxième élément opposé à la batterie. Son insertion dans l’évidement s’effectue par la première partie de l’évidement ce qui ne pose pas de problème comparé à l’insertion d’une extrémité recourbée à 90°.
Avantageusement, les première et deuxième parties de l’évidement sont de section rectangulaire. Ceci est adapté à l’insertion dans la première partie de l’évidement et au maintien en butée de la barre du T contre la deuxième partie.
Avantageusement, une longueur de la deuxième partie est juste suffisante pour un passage sans frottement de la jambe du T en son intérieur, un pied de la jambe du T étant raccordée à la bride par une collerette venant en butée avec le côté en vis-à-vis de la batterie quand la jambe du T est enfoncée dans l’évidement.
Ainsi, la barre du T est en butée contre le côté opposé du deuxième élément empêchant un retrait de l’évidement, quand en face de la deuxième partie, la deuxième extrémité de la bride étant aussi en butée inverse contre un trop grand enfoncement dans l’évidement par sa collerette contre le côté en vis-à-vis de la batterie du deuxième élément, la barre du T se trouvant toujours à la même distance à proximité du côté opposé et de la deuxième partie du deuxième élément après introduction.
Avantageusement, la bride est sous forme d’une plaque allongée rigide munie d’articulations permettant son application successive contre des parties des deux faces latérales ou longitudinales et de la face supérieure de la batterie. Ainsi, la bride s’applique précisément contre le contour des faces de la batterie que la bride doit maintenir.
Avantageusement, la bride comprend une première et une deuxième portions, la première portion étant fixée au socle par la première extrémité et s’étendant dans une largeur d’une première face latérale ou longitudinale jusqu’à un bord de la face supérieure, la première portion étant solidarisée par des moyens de fixation amovible avec la deuxième portion au niveau dudit bord de la face supérieure, la deuxième portion s’étendant dans une dimension de la face supérieure vers un bord commun avec une deuxième face latérale ou longitudinale opposée à la première face, la deuxième portion portant une première articulation au niveau du bord commun, la deuxième portion s’étendant sur une partie d’une largeur de la deuxième face latérale ou longitudinale en portant une deuxième articulation, la deuxième portion se poursuivant par la deuxième extrémité de la bride portant la tête.
La bride fait ainsi le tour de la batterie bien que pouvant ne pas descendre jusqu’en bas de la dernière face latérale ou longitudinale. Les articulations permettent d’adapter au plus juste la configuration de la bride à la batterie et de l’appliquer sur les faces de la batterie que la bride parcourt.
Avantageusement, le socle comprend une butée en appui contre une face latérale ou longitudinale de la batterie dans une direction perpendiculaire à une longueur de la bride.
Ceci permet de bloquer la batterie dans deux directions donc de la maintenir de manière optimale, notamment en cas de choc.
L’invention concerne aussi un véhicule automobile caractérisé en ce qu’il comprend un tel ensemble, le premier élément de la structure étant une tôle emboutie rapportée sur la structure ou une forme de réception aménagée sur la structure et le deuxième élément de la structure étant un renfort de passage d’une roue du véhicule automobile.
Brève description des figures
D’autres caractéristiques, buts et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre et au regard des dessins annexés donnés à titre d’exemples non limitatifs et sur lesquels :
Claims (10)
- Ensemble d’une structure et d’une batterie (1) fixée de manière amovible sur la structure par un dispositif de fixation, la batterie (1) étant de forme parallélépipédique rectangle avec deux faces latérales, deux faces longitudinales, une face supérieure et une face inférieure, la batterie (1) reposant sur un premier élément (2) de la structure via un socle (2a) de réception par sa face inférieure, le dispositif de fixation comprenant une bride (3) conformée pour maintenir la batterie (1) en appui sur le socle (2a) en entourant au moins partiellement deux faces latérales ou longitudinales et la face supérieure de la batterie (1), la bride (3) présentant une première extrémité solidaire du socle (2a) et une deuxième extrémité (3a) fixée à un deuxième élément (4) de la structure, caractérisé en ce que le deuxième élément (4) comporte un évidement (5) le traversant en s’étendant d’un côté en vis-à-vis de la batterie (1) vers un côté opposé à la batterie (1), la deuxième extrémité (3a) de la bride (3) portant une tête (3b) pénétrant dans l’évidement (5) et ressortant dudit côté opposé, la tête (3b) rentrant en butée contre ledit côté opposé lors d’un mouvement de retrait de la tête (3b) vers le côté en vis-à-vis de la batterie (1).
- Ensemble selon la revendication précédente, dans lequel l’évidement (5) délimite deux parties (5a, 5b) communiquant l’une avec l’autre avec une première partie (5a) de dimension suffisante pour un passage de la tête (3b) et une deuxième partie (5b) de dimension plus petite ne permettant pas un passage de la tête (3b).
- Ensemble selon la revendication précédente, dans lequel la tête (3b) est rappelée élastiquement ou se trouve en position de repos contre la deuxième partie (5b).
- Ensemble selon l’une quelconque des deux revendications précédentes, dans lequel la tête (3b) est en forme de T présentant une barre (6) et une jambe (7), la barre (6) du T finissant la deuxième extrémité (3a) et pénétrant dans l’évidement (5) pour ressortir dudit côté opposé en étant apte à rentrer en butée contre le côté opposé lors du mouvement en retrait.
- Ensemble selon la revendication précédente, dans lequel les première (5a) et deuxième parties (5b) de l’évidement (5) sont de section rectangulaire.
- Ensemble selon la revendication précédente, dans lequel une longueur de la deuxième partie (5b) est suffisante pour un passage sans frottement de la jambe (7) du T en son intérieur, un pied de la jambe (7) du T étant raccordée à la bride (3) par une collerette (8) venant en butée avec le côté en vis-à-vis de la batterie (1) quand la jambe (7) du T est enfoncée dans l’évidement (5).
- Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la bride (3) est sous forme d’une plaque allongée rigide munie d’articulations (9a, 9b) permettant son application successive contre des parties des deux faces latérales ou longitudinales et de la face supérieure de la batterie (1).
- Ensemble selon la revendication précédente, dans lequel la bride (3) comprend une première (10) et une deuxième portions (11), la première portion (10) étant fixée au socle (2a) par la première extrémité et s’étendant dans une largeur d’une première face latérale ou longitudinale jusqu’à un bord de la face supérieure, la première portion (10) étant solidarisée par des moyens de fixation amovible avec la deuxième portion (11) au niveau dudit bord de la face supérieure, la deuxième portion (11) s’étendant dans une dimension de la face supérieure vers un bord commun avec une deuxième face latérale ou longitudinale opposée à la première face, la deuxième portion (11) portant une première articulation (9a) au niveau du bord commun, la deuxième portion (11) s’étendant sur une partie d’une largeur de la deuxième face latérale ou longitudinale en portant une deuxième articulation (9b), la deuxième portion (11) se poursuivant par la deuxième extrémité (3a) de la bride (3) portant la tête (3b).
- Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le socle (2a) comprend une butée (12) en appui contre une face latérale ou longitudinale de la batterie (1) dans une direction perpendiculaire à une longueur de la bride (3).
- Véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend un ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, le premier élément (2) de la structure étant une tôle emboutie rapportée sur la structure ou une forme de réception aménagée sur la structure et le deuxième élément (4) de la structure étant un renfort de passage d’une roue du véhicule automobile.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR2104367A FR3122123A1 (fr) | 2021-04-27 | 2021-04-27 | Ensemble d’une structure et d’une batterie fixee de maniere amovible sur la structure |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR2104367A FR3122123A1 (fr) | 2021-04-27 | 2021-04-27 | Ensemble d’une structure et d’une batterie fixee de maniere amovible sur la structure |
| FR2104367 | 2021-04-27 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3122123A1 true FR3122123A1 (fr) | 2022-10-28 |
Family
ID=76283983
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR2104367A Pending FR3122123A1 (fr) | 2021-04-27 | 2021-04-27 | Ensemble d’une structure et d’une batterie fixee de maniere amovible sur la structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3122123A1 (fr) |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3557895A (en) * | 1969-01-24 | 1971-01-26 | Frank W Thomas | Battery securing means |
| US5477936A (en) * | 1991-10-19 | 1995-12-26 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Electric motor vehicle and battery unit for electric motor vehicle |
| EP0984498A1 (fr) * | 1998-09-03 | 2000-03-08 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Pochette renferment de dimension stable pour une batterie d'automobile |
| US6102356A (en) * | 1998-03-02 | 2000-08-15 | Huntley; William F. | Battery retainer |
| EP1182092A1 (fr) * | 2000-08-25 | 2002-02-27 | Renault | Agencement pour le montage d'une unité électrique d'un véhicule automobile |
| KR100820124B1 (ko) * | 2006-12-05 | 2008-04-07 | 기아자동차주식회사 | 차량용 배터리 고정장치 |
| US20140338995A1 (en) * | 2013-05-20 | 2014-11-20 | GM Global Technology Operations LLC | Battery enclosure systems and methods |
| WO2016032945A1 (fr) * | 2014-08-29 | 2016-03-03 | Federal-Mogul Powertrain, Inc. | Couvercle de batterie souple avec capot intégré, procédé de fabrication associé, et procédé d'enfermement d'une batterie avec celui-ci |
-
2021
- 2021-04-27 FR FR2104367A patent/FR3122123A1/fr active Pending
Patent Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3557895A (en) * | 1969-01-24 | 1971-01-26 | Frank W Thomas | Battery securing means |
| US5477936A (en) * | 1991-10-19 | 1995-12-26 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Electric motor vehicle and battery unit for electric motor vehicle |
| US6102356A (en) * | 1998-03-02 | 2000-08-15 | Huntley; William F. | Battery retainer |
| EP0984498A1 (fr) * | 1998-09-03 | 2000-03-08 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Pochette renferment de dimension stable pour une batterie d'automobile |
| EP1182092A1 (fr) * | 2000-08-25 | 2002-02-27 | Renault | Agencement pour le montage d'une unité électrique d'un véhicule automobile |
| KR100820124B1 (ko) * | 2006-12-05 | 2008-04-07 | 기아자동차주식회사 | 차량용 배터리 고정장치 |
| US20140338995A1 (en) * | 2013-05-20 | 2014-11-20 | GM Global Technology Operations LLC | Battery enclosure systems and methods |
| WO2016032945A1 (fr) * | 2014-08-29 | 2016-03-03 | Federal-Mogul Powertrain, Inc. | Couvercle de batterie souple avec capot intégré, procédé de fabrication associé, et procédé d'enfermement d'une batterie avec celui-ci |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1108608B1 (fr) | Dispositif d'accrochage à rail | |
| FR2896727A1 (fr) | Fixation pour un anneau de remorquage | |
| FR2968366A1 (fr) | Clip de fixation elastique. | |
| EP0919679A1 (fr) | Verrou à encliquetage destiné notamment à la fixation d'un siège pour véhicule sur un plancher de ce véhicule | |
| FR3098166A1 (fr) | Dispositif de montage amovible d’un module de coussin gonflable sur un volant | |
| EP3736640A1 (fr) | Balancier d'horlogerie | |
| FR3122123A1 (fr) | Ensemble d’une structure et d’une batterie fixee de maniere amovible sur la structure | |
| EP1978838B1 (fr) | Bagage a main du type remorquable equipe d ' une poignee telescopique amortie | |
| FR3019517A1 (fr) | Structure de vehicule automobile renforcee | |
| EP2000369A1 (fr) | Agencement de retenue de bagages pour véhicule automobile | |
| FR2936999A1 (fr) | Patte de fixation destinee a permettre la fixation d'une aile de vehicule automobile sur la structure du vehicule, et vehicule automobile comportant une telle patte. | |
| FR3032013A1 (fr) | Organe de fixation, assemblage comportant un tel organe, siege comportant un tel assemblage et procede de fabrication d'un tel assemblage. | |
| EP0628846B1 (fr) | Charnière à ressort pour monture de lunettes | |
| FR2972689A1 (fr) | Siege de vehicule avec un ressort a barre de torsion dispose dans un tube transversal | |
| EP1247680B1 (fr) | Fixation d'un échangeur de chaleur de véhicule automobile | |
| FR2841883A1 (fr) | Butoir pour quai | |
| FR2598370A1 (fr) | Bras moteur pour balai d'essuie-glace avec ressort helicoidal a torsion | |
| FR3130705A1 (fr) | Glissière pour siège de véhicule et ensemble comprenant la glissière | |
| EP3795416A1 (fr) | Appui-tête de siège de véhicule automobile | |
| FR2983798A1 (fr) | Bloc de rembourrage d'assise de siege de vehicule automobile, directement fixe sur une structure portante integree a la carrosserie dudit vehicule | |
| WO2017187037A1 (fr) | Porte de vehcule avec renfort et vehicule comprenant une telle porte | |
| WO2017046527A1 (fr) | Dispositif de verrouillage bi-positions d'un dossier de siege arriere de vehicule automobile | |
| EP3422117A1 (fr) | Palier amortisseur de choc pour un axe d'un mobile d'une pièce d horlogerie | |
| FR2907093A1 (fr) | Agencement pour la fixation d'un bouclier sur un element structurel d'un vehicule automobile | |
| FR3135243A1 (fr) | Support de joint de capot pour véhicule automobile |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 2 |
|
| PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20221028 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 3 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 4 |