FR3120408A1 - MOTOR VEHICLE SUSPENSION HYDRAULIC SHOCK ABSORBER - Google Patents

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FR3120408A1
FR3120408A1 FR2102201A FR2102201A FR3120408A1 FR 3120408 A1 FR3120408 A1 FR 3120408A1 FR 2102201 A FR2102201 A FR 2102201A FR 2102201 A FR2102201 A FR 2102201A FR 3120408 A1 FR3120408 A1 FR 3120408A1
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Abstract

L'invention concerne un amortisseur hydraulique de suspension de véhicule automobile comprenant un piston (6) coulissant dans un corps cylindrique et comprenant deux dispositifs mobiles (11, 12) coulissant dans des logements (13, 14) respectifs sous l'effet de la pression, chaque dispositif mobile divisant un des logements entre un premier volume (18a, 18b) comprenant un fluide à inertie et un deuxième volume (19a, 19b), le piston comprenant un premier passage de fuite (9) et un deuxième passage de fuite (10) reliant une première chambre à une deuxième chambre du corps. Le piston comprend une came (3) en liaison mécanique avec les deux dispositifs mobiles actionnant le pivotement de la came autour d’un axe (20) pour fermer ou ouvrir les passages de fuite sous l’effet de la pression d’un fluide d'amortisseur. (Fig. 4)The invention relates to a motor vehicle suspension hydraulic shock absorber comprising a piston (6) sliding in a cylindrical body and comprising two mobile devices (11, 12) sliding in respective housings (13, 14) under the effect of pressure , each mobile device dividing one of the housings between a first volume (18a, 18b) comprising an inertial fluid and a second volume (19a, 19b), the piston comprising a first leakage passage (9) and a second leakage passage ( 10) connecting a first chamber to a second chamber of the body. The piston comprises a cam (3) in mechanical connection with the two movable devices actuating the pivoting of the cam around an axis (20) to close or open the leakage passages under the effect of the pressure of a fluid. 'shock absorber. (Fig.4)

Description

AMORTISSEUR HYDRAULIQUE DE SUSPENSION DE VEHICULE AUTOMOBILEMOTOR VEHICLE SUSPENSION HYDRAULIC SHOCK ABSORBER

Domaine technique de l’inventionTechnical field of the invention

L'invention concerne, de façon générale, le domaine technique des amortisseurs hydrauliques de suspension de véhicule automobile, et particulièrement les amortisseurs hydrauliques monotubes, ainsi qu'un véhicule automobile équipé de tels amortisseurs.The invention relates, in general, to the technical field of motor vehicle suspension hydraulic shock absorbers, and particularly monotube hydraulic shock absorbers, as well as a motor vehicle equipped with such shock absorbers.

Les véhicules automobiles comportent sur chaque roue un amortisseur disposé en parallèle d'un ressort de suspension, qui freine le mouvement de la suspension afin d'assurer le confort et la tenue de route.Motor vehicles have on each wheel a shock absorber arranged in parallel with a suspension spring, which brakes the movement of the suspension in order to ensure comfort and roadholding.

Les amortisseurs hydrauliques comprennent souvent une tige liée à un piston se déplaçant dans un cylindre en délimitant deux chambres, avec une limitation des passages du fluide d'une chambre à l'autre afin de freiner les mouvements de cette tige.Hydraulic shock absorbers often comprise a rod linked to a piston moving in a cylinder by delimiting two chambers, with a limitation of the passages of the fluid from one chamber to the other in order to slow down the movements of this rod.

L'intensité du freinage du mouvement de la suspension représente un compromis répondant à différentes contraintes. En particulier, il est intéressant, pour améliorer le confort, de freiner le mode propre d'oscillation de la caisse du véhicule formant la masse suspendue, présentant une basse fréquence généralement comprise entre 1 et 5Hz.The braking intensity of the suspension movement represents a compromise responding to different constraints. In particular, it is advantageous, in order to improve comfort, to slow down the natural mode of oscillation of the body of the vehicle forming the suspended mass, having a low frequency generally comprised between 1 and 5 Hz.

ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEUREPRIOR ART

Pour cela des d'amortisseurs connus comportent un système à inertie comprenant une colonne de fluide reliant les deux chambres disposées de chaque côté du piston.For this, known shock absorbers comprise an inertia system comprising a column of fluid connecting the two chambers arranged on each side of the piston.

Le document FR3079275 décrit un amortisseur hydraulique de suspension de véhicule automobile comportant un corps cylindrique contenant un piston fixé à une tige axiale coulissante, délimitant dans ce corps deux chambres qui sont reliées par une colonne de fluide à inertie. La colonne de fluide à inertie est formée à l'intérieur de la tige axiale. Ceci évite de prendre un volume à l'extérieur du corps de l'amortisseur pour réaliser la colonne et limite donc le poids.The document FR3079275 describes a hydraulic motor vehicle suspension damper comprising a cylindrical body containing a piston fixed to a sliding axial rod, delimiting in this body two chambers which are connected by a column of inertial fluid. The inertial fluid column is formed inside the axial rod. This avoids taking up a volume outside the body of the shock absorber to make the column and therefore limits the weight.

Quant au document US20090026030A1, il décrit un piston d'amortisseur ayant une pluralité de passages de fluide s'étendant entre une première face et une seconde face du piston. Il est prévu deux soupapes de détente et deux soupapes de compression pouvant être connectées aux passages de fluide. Chacune des soupapes est actionnée suivant la pression du fluide hydraulique.As for the document US20090026030A1, it describes a shock absorber piston having a plurality of fluid passages extending between a first face and a second face of the piston. There are two expansion valves and two compression valves connectable to the fluid passages. Each of the valves is actuated according to the pressure of the hydraulic fluid.

Cependant, ces solutions de l’art antérieur n’apportent pas un confort optimum pour les passagers du véhicule.However, these solutions of the prior art do not provide optimum comfort for the passengers of the vehicle.

En effet, la pressurisation relativement importante dans l’amortisseur (15-30 bar) pour un véhicule de tourisme, limite la capacité à réaliser un confort et un control de caisse optimum pour une large gamme de véhicule et à un coût raisonnable.Indeed, the relatively high pressurization in the shock absorber (15-30 bar) for a passenger vehicle, limits the ability to achieve optimum comfort and body control for a wide range of vehicles and at a reasonable cost.

L’invention vise à remédier à tout ou partie des inconvénients de l’état de la technique en proposant un amortisseur hydraulique de suspension de véhicule automobile fournissant un amortissement variable pour le confort et le control de caisse s’adaptant à une large gamme de véhicule et présentant un coût limité.The invention aims to remedy all or part of the drawbacks of the state of the art by proposing a hydraulic shock absorber for motor vehicle suspension providing variable damping for comfort and body control adapting to a wide range of vehicles. and at a limited cost.

Pour ce faire, il est proposé, selon un premier aspect de l'invention, un amortisseur hydraulique de suspension de véhicule automobile comprenant un corps cylindrique contenant un piston relié à une tige destinée à coulisser dans le corps cylindrique.To do this, it is proposed, according to a first aspect of the invention, a hydraulic damper for the suspension of a motor vehicle comprising a cylindrical body containing a piston connected to a rod intended to slide in the cylindrical body.

Le corps cylindrique est destiné à contenir un fluide d'amortisseur. Le piston divise le corps cylindrique en une première chambre et une deuxième chambre. Il comprend deux dispositifs mobiles dont un premier dispositif mobile destiné à coulisser dans un premier logement sous l'effet de la pression du fluide d'amortisseur et un deuxième dispositif mobile destiné à coulisser dans un deuxième logement sous l'effet de la pression du fluide d'amortisseur.The cylindrical body is intended to contain a damper fluid. The piston divides the cylindrical body into a first chamber and a second chamber. It comprises two mobile devices including a first mobile device intended to slide in a first housing under the effect of the pressure of the shock absorber fluid and a second mobile device intended to slide in a second housing under the effect of the fluid pressure damper.

La tige comprend une cavité destinée à contenir un fluide à inertie. Chaque dispositif mobile divise hermétiquement un des logements entre un premier volume en communication fluidique avec la cavité de la tige et un deuxième volume en communication fluidique avec les chambres. Le piston comprend un premier passage de fuite et un deuxième passage de fuite reliant la première chambre à la deuxième chambre du corps cylindrique.The rod includes a cavity for containing an inertial fluid. Each mobile device hermetically divides one of the housings between a first volume in fluid communication with the stem cavity and a second volume in fluid communication with the chambers. The piston includes a first leakage passage and a second leakage passage connecting the first chamber to the second chamber of the cylindrical body.

L’amortisseur hydraulique comprend deux clapets de précharge positionnés de part et d’autre du piston.The hydraulic shock absorber includes two preload valves positioned on either side of the piston.

Le piston comprend une came en liaison mécanique avec les deux dispositifs mobiles actionnant le pivotement de la came autour d’un axe pour fermer ou ouvrir les deux passages de fuite sous l’effet de la pression du fluide d'amortisseur afin de faire varier la précharge des clapets de précharge.The piston comprises a cam in mechanical connection with the two movable devices actuating the pivoting of the cam about an axis to close or open the two leakage passages under the effect of the pressure of the shock absorber fluid in order to vary the preload preload valves.

Selon un mode de réalisation, les dispositifs mobiles font pivoter la came sous la pression du fluide d'amortisseur depuis une position d’ouverture maximale des premier et deuxième passages de fuite lorsque le premier dispositif mobile est dans une position de repos, vers une position de fermeture des passages de fuite lorsque les dispositifs mobiles sont déplacés par une compression du fluide d'amortisseur.According to one embodiment, the mobile devices pivot the cam under the pressure of the damper fluid from a position of maximum opening of the first and second leakage passages when the first mobile device is in a rest position, towards a position closing the leakage passages when the moving devices are moved by compression of the damper fluid.

Selon un autre mode de réalisation, la came comprend une première partie et une deuxième partie positionnées en opposition par rapport à l’axe. La première partie comprend une première zone destinée à obturer le premier passage de fuite et la deuxième partie comprend une deuxième zone destinée à obturer le deuxième passage de fuite.According to another embodiment, the cam comprises a first part and a second part positioned in opposition with respect to the axis. The first part comprises a first zone intended to close off the first leakage passage and the second part comprises a second zone intended to close off the second leakage passage.

Selon un autre mode de réalisation la première partie de la came comprend un premier orifice permettant une communication fluidique maximale entre la première chambre et la deuxième chambre du corps cylindrique lorsque le premier orifice est en regard du premier passage de fuite. La deuxième partie de la came comprend un deuxième orifice permettant une communication fluidique maximale entre la première chambre et la deuxième chambre du corps cylindrique lorsque le deuxième orifice est en regard du deuxième passage de fuite.According to another embodiment, the first part of the cam comprises a first orifice allowing maximum fluid communication between the first chamber and the second chamber of the cylindrical body when the first orifice is facing the first leak passage. The second part of the cam comprises a second orifice allowing maximum fluid communication between the first chamber and the second chamber of the cylindrical body when the second orifice is facing the second leak passage.

Selon un autre mode de réalisation, les dispositifs mobiles comprennent chacun un piston mobile relié à une tige. La première partie de la came comprend une première extrémité munie d’un premier ergot en contact mécanique avec une première tige d’un premier dispositif mobile. La deuxième partie de la came comprend une deuxième extrémité munie d’un deuxième ergot en contact mécanique avec une deuxième tige d’un deuxième dispositif mobile.According to another embodiment, the mobile devices each comprise a mobile piston connected to a rod. The first part of the cam comprises a first end provided with a first lug in mechanical contact with a first rod of a first mobile device. The second part of the cam comprises a second end provided with a second lug in mechanical contact with a second rod of a second mobile device.

Selon un autre mode de réalisation, les premiers volumes des logements comprennent chacun un ressort. Les dispositifs mobiles sont destinés à être poussés par les ressorts pour être ramené en position de repos.According to another embodiment, the first volumes of the housings each comprise a spring. The mobile devices are intended to be pushed by the springs to be returned to the rest position.

Selon un autre mode de réalisation, l’amortisseur hydraulique comprend un premier clapet de précharge maintenu par un premier ressort de précharge et un deuxième clapet de précharge maintenu par un deuxième ressort de précharge. Les clapets de précharge et les ressorts de précharge entourent la tige.According to another embodiment, the hydraulic damper comprises a first preload valve maintained by a first preload spring and a second preload valve maintained by a second preload spring. Preload valves and preload springs surround the stem.

Selon un autre mode de réalisation, les ressorts de précharge sont maintenus entre une butée formée sur la tige et les clapets de précharge.According to another embodiment, the preload springs are held between a stop formed on the rod and the preload valves.

Selon un autre mode de réalisation, les clapets de précharge comprennent chacun un empilement de plusieurs rondelles maintenues sur le piston par les ressorts de précharge.According to another embodiment, the preload valves each comprise a stack of several washers held on the piston by the preload springs.

Selon un autre mode de réalisation, les clapets de précharge sont maintenus entre une butée formée dans les premiers volumes des logements et les ressorts.According to another embodiment, the preload valves are held between an abutment formed in the first volumes of the housings and the springs.

L’invention fournit ainsi un amortisseur hydraulique de suspension fournissant un amortissement variable pour le confort et le control de caisse s’adaptant à une large gamme de véhicule et présentant un coût limité.The invention thus provides a hydraulic suspension damper providing variable damping for comfort and body control adapting to a wide range of vehicles and presenting a limited cost.

Ainsi, la came pivotante fait varier la fuite hydraulique en attaque et en détente.Thus, the pivoting cam varies the hydraulic leakage in attack and rebound.

L’invention permet d'obtenir un amortissement minimum lorsque l’amortisseur est au repos (en assiette de référence) pour maximiser le confort vibratoire et la fluidité en basse fréquence. Puis, lorsque la course du piston augmente dans le sens de la compression ou de la détente, la fuite hydraulique diminue progressivement et la précharge augmente progressivement également.The invention makes it possible to obtain minimum damping when the shock absorber is at rest (in reference trim) to maximize vibration comfort and fluidity at low frequency. Then, as the piston stroke increases in the direction of compression or rebound, the hydraulic leakage gradually decreases and the preload gradually increases as well.

La fuite est maximum quand le piston de la tige d'amortisseur est au repos (positionné en assiette de référence). En phase de compression, la fuite diminue puis la précharge augmente avec la course de compression.The leak is maximum when the piston of the shock absorber rod is at rest (positioned in reference attitude). In the compression phase, the leak decreases and then the preload increases with the compression stroke.

En phase de détente, la fuite diminue également et la précharge augmente.In the expansion phase, the leakage also decreases and the preload increases.

Les ressorts de précharge présentent une raideur qui permet aux dispositifs mobiles d’être à mi-course dans les logements (entre détente maximale et compression maximale), lorsque le piston est au repos, afin d’être en position fuite maximale et précharge minimale pour maximiser le confort vibratoire et la fluidité à basse fréquence. L’effort hydraulique est alors minimum.The preload springs have a stiffness that allows the mobile devices to be halfway in the housings (between maximum expansion and maximum compression), when the piston is at rest, in order to be in the maximum leakage and minimum preload position for maximize vibrational comfort and low frequency fluidity. The hydraulic force is then minimal.

L’invention concerne également un véhicule automobile comprenant au moins un amortisseur hydraulique tel que défini précédemment.The invention also relates to a motor vehicle comprising at least one hydraulic shock absorber as defined above.

brÈve description des figuresbrief description of figures

D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description qui suit, en référence aux figures annexées, qui illustrent :
: une vue en coupe longitudinale d’un amortisseur hydraulique, selon un mode de réalisation de l’invention, en position de repos ;
: une vue en coupe longitudinale de cet amortisseur hydraulique en compression ;
: une vue en coupe longitudinale de cet amortisseur hydraulique en détente ;
: une vue en coupe transversale de cet amortisseur hydraulique montrant la came et les dispositifs mobiles.Other characteristics and advantages of the invention will become apparent on reading the following description, with reference to the appended figures, which illustrate:
: a view in longitudinal section of a hydraulic damper, according to one embodiment of the invention, in the rest position;
: a view in longitudinal section of this hydraulic shock absorber in compression;
: a view in longitudinal section of this hydraulic shock absorber in expansion;
: A cross-sectional view of this hydraulic damper showing the cam and moving devices.

Pour plus de clarté, les éléments identiques ou similaires sont repérés par des signes de référence identiques sur l’ensemble des figures.For greater clarity, identical or similar elements are identified by identical reference signs in all the figures.

description DÉTAILLÉE d’un mode de rÉalisationDETAILED description of an embodiment

La illustre un amortisseur hydraulique 1 de suspension de véhicule automobile, selon un mode de réalisation de l’invention, en position de repos ou d’équilibre.The illustrates a hydraulic damper 1 for the suspension of a motor vehicle, according to one embodiment of the invention, in the rest or equilibrium position.

L’amortisseur hydraulique 1 comprend un corps cylindrique 2 contenant un piston 6 relié à une tige 5 destinée à coulisser dans le corps cylindrique 2. Le corps cylindrique 2 contient un fluide d'amortisseur tel de l’huile, par exemple.The hydraulic damper 1 comprises a cylindrical body 2 containing a piston 6 connected to a rod 5 intended to slide in the cylindrical body 2. The cylindrical body 2 contains a damper fluid such as oil, for example.

Le piston 6 divise hermétiquement le corps cylindrique 2 en une première chambre 7 et une deuxième chambre 8.The piston 6 hermetically divides the cylindrical body 2 into a first chamber 7 and a second chamber 8.

Dans l’exemple des figures 1 à 4, le piston 6 comprend deux dispositifs mobiles 11, 12 dont un premier dispositif mobile 11 destiné à coulisser dans un premier logement 13 et un deuxième dispositif mobile 12 destiné à coulisser dans un deuxième logement 14 sous l'effet de la pression du fluide d'amortisseur dans les chambres 7, 8.In the example of Figures 1 to 4, the piston 6 comprises two mobile devices 11, 12 including a first mobile device 11 intended to slide in a first housing 13 and a second mobile device 12 intended to slide in a second housing 14 under the effect of damper fluid pressure in chambers 7, 8.

En position de repos telle qu’illustrée sur la , les dispositifs mobiles 11, 12 sont dans une position d’équilibre dans leur logement 13, 14 respectif. Le fluide d'amortisseur n’est pas en compression, ni en détente dépression.In the rest position as shown in the , the mobile devices 11, 12 are in a position of equilibrium in their respective housing 13, 14. The shock absorber fluid is not in compression, nor in depression expansion.

La tige 5 comprend une cavité 17 destinée à contenir un fluide à inertie tel un mélange d’air et d’azote, par exemple. Chaque dispositif mobile 11, 12 divise hermétiquement chaque logement 13, 14 entre un premier volume 18a, 18b en communication fluidique avec la cavité 17 de la tige 5 et un deuxième volume 19a, 19b en communication fluidique avec la première chambre 7.The rod 5 comprises a cavity 17 intended to contain an inertial fluid such as a mixture of air and nitrogen, for example. Each mobile device 11, 12 hermetically divides each housing 13, 14 between a first volume 18a, 18b in fluid communication with the cavity 17 of the rod 5 and a second volume 19a, 19b in fluid communication with the first chamber 7.

Le piston 6 comprend deux canaux 40, 41 permettant de relier respectivement les premiers volumes 18a, 18b des logements 13, 14 avec la cavité 17 de la tige 5.The piston 6 comprises two channels 40, 41 making it possible to respectively connect the first volumes 18a, 18b of the housings 13, 14 with the cavity 17 of the rod 5.

Le piston 6 comprend une partie supérieure 38 et une partie inférieure 39.The piston 6 comprises an upper part 38 and a lower part 39.

Le piston 6 comprend un premier passage de fuite 9 et un deuxième passage de fuite 10 reliant la première chambre 7 à la deuxième chambre 8 du corps cylindrique 2. The piston 6 comprises a first leakage passage 9 and a second leakage passage 10 connecting the first chamber 7 to the second chamber 8 of the cylindrical body 2.

L’amortisseur hydraulique 1 comprend deux clapets de précharge 36, 37 positionnés de part et d’autre du piston 6 dont un premier clapet de précharge 36 maintenu par un premier ressort de précharge 47 et un deuxième clapet de précharge 37 maintenu par un deuxième ressort de précharge 46. Les clapets de précharge 36, 37 et les ressorts de précharge 46, 47 entourent la tige 5.The hydraulic shock absorber 1 comprises two preload valves 36, 37 positioned on either side of the piston 6 including a first preload valve 36 held by a first preload spring 47 and a second preload valve 37 held by a second spring preload 46. The preload valves 36, 37 and the preload springs 46, 47 surround the rod 5.

Les ressorts de précharge 46, 47 sont maintenus entre une butée 50, 51 formée sur la tige 5 et les clapets de précharge 36, 37.The preload springs 46, 47 are held between a stop 50, 51 formed on the rod 5 and the preload valves 36, 37.

Les clapets de précharge 36, 37 comprennent chacun un empilement de plusieurs rondelles maintenues sur le piston 6 par les ressorts de précharge 46, 47. Les clapets de précharge 36, 37 permettent une communication fluidique entre la première chambre 7 et la deuxième chambre 8 du corps cylindrique 2 en fonction de la position du piston 6 dans le corps.The preload valves 36, 37 each comprise a stack of several washers held on the piston 6 by the preload springs 46, 47. The preload valves 36, 37 allow fluid communication between the first chamber 7 and the second chamber 8 of the cylindrical body 2 depending on the position of the piston 6 in the body.

Les clapets de précharge 36, 37 permettent de gérer les efforts d’amortissement plus élevés pour des vitesses de tige plus importantes.The preload valves 36, 37 make it possible to manage the higher damping forces for higher rod speeds.

Selon l’invention, le piston 6 comprend une came 3, telle qu’illustrée sur la . La came 3 est en liaison mécanique avec les deux dispositifs mobiles 11, 12 actionnant le pivotement de la came 3 autour d’un axe 20 pour fermer ou ouvrir les deux passages de fuite 9, 10 sous l’effet de la pression dans la première chambre 7 afin de faire varier la précharge des clapets de précharge 36, 37.According to the invention, the piston 6 comprises a cam 3, as illustrated in the . The cam 3 is in mechanical connection with the two mobile devices 11, 12 actuating the pivoting of the cam 3 around an axis 20 to close or open the two escape passages 9, 10 under the effect of the pressure in the first chamber 7 in order to vary the preload of the preload valves 36, 37.

Les premier et deuxième passages de fuite 9, 10 sont tous les deux fermés ou ouverts simultanément par l’action des dispositifs mobiles 11, 12 sur la came 3.The first and second leakage passages 9, 10 are both closed or open simultaneously by the action of the mobile devices 11, 12 on the cam 3.

En effet, les dispositifs mobiles 11, 12 font pivoter la came 3 sous la pression du fluide d'amortisseur dans la première chambre 7 depuis une position d’ouverture maximale des premier et deuxième passages de fuite 9, 10 lorsque le premier dispositif mobile 11 est dans une position de repos, tel qu’illustré sur la , vers une position de fermeture des passages de fuite 9, 10 lorsque les dispositifs mobiles 11, 12 sont déplacés par une compression du fluide d'amortisseur dans la première chambre 7 du corps cylindrique 2, tel qu’illustré sur la .Indeed, the mobile devices 11, 12 cause the cam 3 to pivot under the pressure of the damper fluid in the first chamber 7 from a position of maximum opening of the first and second leakage passages 9, 10 when the first mobile device 11 is in a resting position, as shown in the , towards a closed position of the leakage passages 9, 10 when the movable devices 11, 12 are moved by compression of the damper fluid in the first chamber 7 of the cylindrical body 2, as illustrated in the .

De même, les dispositifs mobiles 11, 12 font pivoter la came 3 sous la dépression du fluide d'amortisseur dans la deuxième chambre 8 depuis une position d’ouverture maximale des premier et deuxième passages de fuite 9, 10 lorsque le premier dispositif mobile 11 est dans une position de repos, tel qu’illustré sur la , vers une position de fermeture des passages de fuite 9, 10 lorsque les dispositifs mobiles 11, 12 sont déplacés par une détente du fluide d'amortisseur dans la deuxième chambre 8 du corps cylindrique 2, tel qu’illustré sur la .Likewise, the mobile devices 11, 12 cause the cam 3 to pivot under the depression of the damper fluid in the second chamber 8 from a position of maximum opening of the first and second leakage passages 9, 10 when the first mobile device 11 is in a resting position, as shown in the , towards a closed position of the leakage passages 9, 10 when the mobile devices 11, 12 are moved by an expansion of the damper fluid in the second chamber 8 of the cylindrical body 2, as illustrated in the .

La came 3 présente une forme générale parallélépipédique. Elle comprend une première partie 21 et une deuxième partie 22 positionnées en opposition par rapport à l’axe 20.The cam 3 has a generally parallelepipedal shape. It comprises a first part 21 and a second part 22 positioned in opposition with respect to the axis 20.

La première partie 21 comprend une première zone 23 ou surface destinée à obturer le premier passage de fuite 9 et la deuxième partie 22 comprend une deuxième zone 24 ou surface destinée à obturer simultanément le deuxième passage de fuite 10 lorsque la came 3 est en position de fermeture.The first part 21 comprises a first zone 23 or surface intended to close the first leakage passage 9 and the second part 22 comprises a second zone 24 or surface intended to simultaneously close the second leakage passage 10 when the cam 3 is in the position of closing.

La première partie 21 de la came 3 comprend un premier orifice 25 permettant une communication fluidique maximale entre la première chambre 7 du corps cylindrique 2 et le deuxième volume 19a du premier logement 13 lorsque le premier orifice 25 est en regard du premier passage de fuite 9.The first part 21 of the cam 3 comprises a first orifice 25 allowing maximum fluid communication between the first chamber 7 of the cylindrical body 2 and the second volume 19a of the first housing 13 when the first orifice 25 is facing the first leak passage 9 .

La deuxième partie 22 de la came 3 comprend un deuxième orifice 26 permettant une communication fluidique maximale entre la deuxième chambre 8 du corps cylindrique 2 et le deuxième volume 19b du deuxième logement 14 lorsque et le deuxième orifice 26 est en regard du deuxième passage de fuite 10.The second part 22 of the cam 3 comprises a second orifice 26 allowing maximum fluid communication between the second chamber 8 of the cylindrical body 2 and the second volume 19b of the second housing 14 when and the second orifice 26 is opposite the second leak passage 10.

Avantageusement, les orifices 26, 27 présentent une forme oblongue pour permettre de faire varier la fuite hydraulique de manière continue.Advantageously, the orifices 26, 27 have an oblong shape to allow the hydraulic leak to be varied continuously.

Les dispositifs mobiles 11, 12 comprennent chacun un piston mobile 28, 29 relié à une tige 30, 31.The mobile devices 11, 12 each comprise a mobile piston 28, 29 connected to a rod 30, 31.

La première partie 21 de la came 3 comprend une première extrémité 32 munie d’un premier ergot 34 en contact mécanique avec une première tige 30 d’un premier dispositif mobile 11.The first part 21 of the cam 3 comprises a first end 32 provided with a first lug 34 in mechanical contact with a first rod 30 of a first mobile device 11.

La deuxième partie 22 de la came 3 comprend une deuxième extrémité 33 munie d’un deuxième ergot 35 en contact mécanique avec une deuxième tige 31 d’un deuxième dispositif mobile 12.The second part 22 of the cam 3 comprises a second end 33 provided with a second lug 35 in mechanical contact with a second rod 31 of a second mobile device 12.

Les premiers volumes 18a, 18b des logements 13, 14 comprennent chacun un ressort 15, 16. Les dispositifs mobiles 11, 12 sont ramenés en position de repos par les ressorts 15, 16. Les ressorts 15, 16 agissent contre la pression du fluide d'amortisseur.The first volumes 18a, 18b of the housings 13, 14 each comprise a spring 15, 16. The mobile devices 11, 12 are returned to the rest position by the springs 15, 16. The springs 15, 16 act against the pressure of the fluid d 'shock absorber.

Les ressorts 15, 16 présentent une raideur qui permet au dispositifs mobiles 11, 12 d’être à mi-course dans les logements 13, 14 (entre détente maximale et compression maximale), lorsque le piston 6 est au repos ( ), afin d’être en position fuite maximale et précharge minimale pour maximiser le confort vibratoire et la fluidité à basse fréquence. L’effort hydraulique est alors minimum.The springs 15, 16 have a stiffness which allows the mobile devices 11, 12 to be halfway in the housings 13, 14 (between maximum expansion and maximum compression), when the piston 6 is at rest ( ), in order to be in the position of maximum leakage and minimum preload to maximize vibrational comfort and fluidity at low frequency. The hydraulic force is then minimum.

La came 3 permet de modifier la précharge des clapets de précharge 36, 37 en fonction de la position ou course de la tige 5 d’amortisseur.The cam 3 makes it possible to modify the preload of the preload valves 36, 37 according to the position or stroke of the rod 5 of the shock absorber.

Les deux dispositifs mobiles 11, 12 sont positionnés parallèlement l’un par rapport à l’autre et en opposition. Le premier dispositif mobile 11 est retourné par rapport au deuxième dispositif mobile 12. La came 3 est positionnée entre les dispositifs mobiles 11, 12.The two mobile devices 11, 12 are positioned parallel to each other and in opposition. The first mobile device 11 is turned over relative to the second mobile device 12. The cam 3 is positioned between the mobile devices 11, 12.

La position des dispositifs mobiles 11, 12 varie en fonction de la position du piston 6 dans le corps cylindrique 2. Cette position, en lien direct avec la compensation du volume dans la tige 5, permet de faire varier la fuite et la précharge hydraulique.The position of the mobile devices 11, 12 varies according to the position of the piston 6 in the cylindrical body 2. This position, in direct connection with the compensation of the volume in the rod 5, makes it possible to vary the leakage and the hydraulic preload.

Les dispositifs mobiles 11, 12 ou navettes se déplacent en compensant le volume dans la tige 5. Le mouvement transversal des dispositifs mobiles 11, 12 entraine la rotation de la came 3 qui fait varier la fuite hydraulique en attaque et en détente et modifie la précharge hydraulique.The mobile devices 11, 12 or shuttles move by compensating for the volume in the rod 5. The transverse movement of the mobile devices 11, 12 causes the rotation of the cam 3 which varies the hydraulic leakage in attack and rebound and modifies the preload hydraulic.

Lorsque le fluide hydraulique n’est pas compressé, ni en dépression, les deux dispositifs mobiles 11, 12 sont dans une position de repos ou assiette de référence, telle qu’illustrée sur la .When the hydraulic fluid is not compressed, nor under depression, the two mobile devices 11, 12 are in a rest position or reference attitude, as illustrated on the .

La came 3 est alors en position d’ouverture, elle ne pousse pas les tiges 30, 31 des dispositifs mobiles 11, 12.The cam 3 is then in the open position, it does not push the rods 30, 31 of the mobile devices 11, 12.

Le premier orifice 25 de la came 3 est en regard du premier passage de fuite 9 du piston 6 et le deuxième orifice 26 de la came 3 est en regard du deuxième passage de fuite 10 du piston 6. Les orifices 25, 26 permettent une communication fluidique maximale entre la première chambre 7 et la deuxième chambre 8 du corps cylindrique 2.The first orifice 25 of the cam 3 is opposite the first leak passage 9 of the piston 6 and the second orifice 26 of the cam 3 is opposite the second leak passage 10 of the piston 6. The orifices 25, 26 allow communication maximum fluidic between the first chamber 7 and the second chamber 8 of the cylindrical body 2.

Lorsque l’amortisseur hydraulique 1 est en attaque et qu’il se déplace vers la course de compression, tel que représenté sur la , correspondant à un déplacement du piston 6 suivant le sens C, le fluide hydraulique est comprimé dans la première chambre 7 du corps cylindrique 2 et est en dépression dans la deuxième chambre 8 du corps cylindrique 2.When the hydraulic damper 1 is in attack and it moves towards the compression stroke, as shown in the , corresponding to a movement of the piston 6 in the direction C, the hydraulic fluid is compressed in the first chamber 7 of the cylindrical body 2 and is under vacuum in the second chamber 8 of the cylindrical body 2.

La fuite hydraulique est réduite progressivement par la came 3 et la précharge du premier clapet de précharge 36 augmente (vers l’effort hydraulique maximum).The hydraulic leak is gradually reduced by the cam 3 and the preload of the first preload valve 36 increases (towards the maximum hydraulic force).

En effet, le piston mobile 28 du premier dispositif mobile 11 se déplace vers le premier clapet de précharge 36 du premier logement 13, poussant sur un premier ergot 34 de la came 3 et entrainant la rotation de la came 3 selon le sens A sur la . Les deux orifices 25, 26 de la came 3 se décalent progressivement et simultanément par rapport aux deux passages de fuite 9, 10 respectifs formés dans le piston 6.Indeed, the movable piston 28 of the first movable device 11 moves towards the first preload valve 36 of the first housing 13, pushing on a first lug 34 of the cam 3 and causing the rotation of the cam 3 in the direction A on the . The two orifices 25, 26 of the cam 3 shift progressively and simultaneously with respect to the two respective escape passages 9, 10 formed in the piston 6.

De même, le piston mobile 29 du deuxième dispositif mobile 12 se déplace vers le deuxième clapet de précharge 37 du deuxième logement 14, poussant sur un deuxième ergot 35 de la came 3 et entrainant la rotation de la came 3 selon le sens A sur la . Les deux orifices 25, 26 de la came 3 se décalent progressivement et simultanément par rapport aux deux passages de fuite 9, 10 respectifs formés dans le piston 6.Similarly, the movable piston 29 of the second movable device 12 moves towards the second preload valve 37 of the second housing 14, pushing on a second lug 35 of the cam 3 and causing the rotation of the cam 3 in the direction A on the . The two orifices 25, 26 of the cam 3 shift progressively and simultaneously with respect to the two respective escape passages 9, 10 formed in the piston 6.

La fuite hydraulique diminue puis la précharge augmente.The hydraulic leak decreases and then the preload increases.

Le corps cylindrique 2 comprend un réservoir 42 prolongeant la première chambre 7. Le réservoir 42 contient un fluide à inertie, comme un mélange d’air et d’azote par exemple.The cylindrical body 2 comprises a reservoir 42 extending the first chamber 7. The reservoir 42 contains an inertial fluid, such as a mixture of air and nitrogen for example.

Une barrière 43 mobile sépare de façon étanche le réservoir 42 et la première chambre 7 du corps cylindrique 2. Un joint est prévu pour assurer l’étanchéité.A movable barrier 43 separates the reservoir 42 and the first chamber 7 from the cylindrical body 2 in a sealed manner. A seal is provided to ensure the seal.

Le réservoir 42 comprend un ressort 44 ramenant la barrière 43 vers sa position de repos, comme illustrée sur la .Reservoir 42 includes a spring 44 returning barrier 43 to its rest position, as shown in figure .

Lorsque l’amortisseur est en position d’attaque, la compression du fluide hydraulique dans la première chambre 7 du corps cylindrique 2 entraine le déplacement de la barrière 43 dans le sens C. Le fluide à inertie dans le réservoir 42 est comprimé.When the shock absorber is in the attack position, the compression of the hydraulic fluid in the first chamber 7 of the cylindrical body 2 causes the displacement of the barrier 43 in the direction C. The inertial fluid in the reservoir 42 is compressed.

Par analogie, lorsque l’amortisseur 1 se déplace vers la course de détente depuis la position de repos (ou de référence), la fuite hydraulique est également réduite progressivement par la came 3 et la précharge augmente.By analogy, when shock 1 moves to the rebound stroke from the rest (or reference) position, hydraulic leakage is also gradually reduced by cam 3 and preload increases.

En effet, à partir de la position de repos, lorsque l’amortisseur hydraulique 1 arrive en détente suivant un sens D, tel que représenté sur la , le fluide hydraulique est en dépression dans la première chambre 7 du corps cylindrique 2 et en compression dans la deuxième chambre 8 du corps cylindrique 2.In fact, from the rest position, when the hydraulic shock absorber 1 comes into rebound along a direction D, as represented on the , the hydraulic fluid is in depression in the first chamber 7 of the cylindrical body 2 and in compression in the second chamber 8 of the cylindrical body 2.

Les dispositifs mobiles 11,12 se déplacent suivant une direction opposée à la tige 5, entrainant la rotation de la came 3 selon le sens B sur la . Les orifices 25, 26 de la came 3 se décalent progressivement et simultanément par rapport aux passages de fuite 9, 10 respectifs formés dans le piston 6.The mobile devices 11,12 move in a direction opposite to the rod 5, causing the rotation of the cam 3 in the direction B on the . The orifices 25, 26 of the cam 3 gradually and simultaneously shift with respect to the respective leakage passages 9, 10 formed in the piston 6.

La fuite hydraulique diminue ainsi progressivement puis la précharge du deuxième clapet de précharge 37 augmente.The hydraulic leak thus decreases gradually and then the preload of the second preload valve 37 increases.

Selon un mode de réalisation possible, la came 3 est positionnée entre les clapets de précharge 36, 37.According to a possible embodiment, the cam 3 is positioned between the preload valves 36, 37.

Il est souligné que toutes les caractéristiques, telles qu’elles se dégagent pour un homme du métier à partir de la présente description, des dessins et des revendications attachées, même si concrètement elles n’ont été décrites qu’en relation avec d’autres caractéristiques déterminées, tant individuellement que dans des combinaisons quelconques, peuvent être combinées à d’autres caractéristiques ou groupes de caractéristiques divulguées ici, pour autant que cela n’a pas été expressément exclu ou que des circonstances techniques rendent de telles combinaisons impossibles ou dénuées de sens.It is emphasized that all the characteristics, as they emerge for a person skilled in the art from the present description, the drawings and the attached claims, even if concretely they have only been described in relation to other characteristics determined, both individually and in arbitrary combinations, can be combined with other characteristics or groups of characteristics disclosed here, provided that this has not been expressly excluded or that technical circumstances make such combinations impossible or invalid. meaning.

Claims (10)

Amortisseur hydraulique (1) de suspension de véhicule automobile comprenant un corps cylindrique (2) contenant un piston (6) relié à une tige (5) destinée à coulisser dans le corps cylindrique (2), le corps cylindrique (2) étant destiné à contenir un fluide d'amortisseur, le piston (6) divisant le corps cylindrique (2) en une première chambre (7) et une deuxième chambre (8) et comprenant deux dispositifs mobiles (11, 12) dont un premier dispositif mobile (11) destiné à coulisser dans un premier logement (13) et un deuxième dispositif mobile (12) destinés à coulisser dans un deuxième logement (14) sous l'effet de la pression du fluide d'amortisseur, la tige (5) comprenant une cavité (17) destinée à contenir un fluide à inertie, chaque dispositif mobile (11, 12) divisant hermétiquement un des logements (13, 14) entre un premier volume (18a, 18b) en communication fluidique avec la cavité (17) de la tige (5) et un deuxième volume (19a, 19b) en communication fluidique avec les chambres (7, 8) , le piston (6) comprenant un premier passage de fuite (9) et un deuxième passage de fuite (10) reliant la première chambre (7) à la deuxième chambre (8) du corps cylindrique (2), l’amortisseur hydraulique (1) comprenant deux clapets de précharge (36, 37) positionnés de part et d’autre du piston (6), caractérisé en ce que le piston (6) comprend une came (3) en liaison mécanique avec les deux dispositifs mobiles (11, 12) actionnant le pivotement de la came (3) autour d’un axe (20) pour fermer ou ouvrir les deux passages de fuite (9, 10) sous l’effet de la pression du fluide d'amortisseur afin de faire varier la précharge des clapets de précharge (36, 37).Hydraulic shock absorber (1) for the suspension of a motor vehicle comprising a cylindrical body (2) containing a piston (6) connected to a rod (5) intended to slide in the cylindrical body (2), the cylindrical body (2) being intended to containing a damper fluid, the piston (6) dividing the cylindrical body (2) into a first chamber (7) and a second chamber (8) and comprising two movable devices (11, 12) including a first movable device (11 ) intended to slide in a first housing (13) and a second mobile device (12) intended to slide in a second housing (14) under the effect of the pressure of the damper fluid, the rod (5) comprising a cavity (17) intended to contain an inertial fluid, each mobile device (11, 12) hermetically dividing one of the housings (13, 14) between a first volume (18a, 18b) in fluid communication with the cavity (17) of the stem (5) and a second volume (19a, 19b) in fluid communication with the chambers (7, 8), the piston (6) comprising a first leakage passage (9) and a second leakage passage (10) connecting the first chamber (7) to the second chamber (8) of the cylindrical body (2), the damper valve (1) comprising two preload valves (36, 37) positioned on either side of the piston (6), characterized in that the piston (6) comprises a cam (3) in mechanical connection with the two mobile devices (11, 12) actuating the pivoting of the cam (3) about an axis (20) to close or open the two leakage passages (9, 10) under the effect of the pressure of the damper fluid in order to varying the preload of the preload valves (36, 37). Amortisseur hydraulique (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les dispositifs mobiles (11, 12) font pivoter la came (3) sous la pression du fluide d'amortisseur depuis une position d’ouverture maximale des premier et deuxième passages de fuite (9, 10) lorsque le premier dispositif mobile (11) est dans une position de repos, vers une position de fermeture des passages de fuite (9, 10) lorsque les dispositifs mobiles (11, 12) sont déplacés par une compression du fluide d'amortisseur.Hydraulic shock absorber (1) according to Claim 1, characterized in that the movable devices (11, 12) cause the cam (3) to pivot under the pressure of the shock absorber fluid from a position of maximum opening of the first and second passages of leakage (9, 10) when the first mobile device (11) is in a rest position, towards a position of closure of the leakage passages (9, 10) when the mobile devices (11, 12) are moved by a compression of the damper fluid. Amortisseur hydraulique (1) selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la came (3) comprend une première partie (21) et une deuxième partie (22) positionnées en opposition par rapport à l’axe (20), la première partie (21) comprenant une première zone (23) destinée à obturer le premier passage de fuite (9) et la deuxième partie (22) comprenant une deuxième zone (24) destinée à obturer le deuxième passage de fuite (10).Hydraulic shock absorber (1) according to any one of Claims 1 or 2, characterized in that the cam (3) comprises a first part (21) and a second part (22) positioned in opposition with respect to the axis (20 ), the first part (21) comprising a first zone (23) intended to close the first leakage passage (9) and the second part (22) comprising a second zone (24) intended to close the second leakage passage (10 ). Amortisseur hydraulique (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que la première partie (21) de la came (3) comprend un premier orifice (25) permettant une communication fluidique maximale entre la première chambre (7) et la deuxième chambre (8) du corps cylindrique (2) lorsque le premier orifice (25) est en regard du premier passage de fuite (9), la deuxième partie (22) de la came (3) comprenant un deuxième orifice (26) permettant une communication fluidique maximale entre la première chambre (7) et la deuxième chambre (8) du corps cylindrique (2) lorsque le deuxième orifice (26) est en regard du deuxième passage de fuite (10).Hydraulic shock absorber (1) according to Claim 3, characterized in that the first part (21) of the cam (3) comprises a first orifice (25) allowing maximum fluid communication between the first chamber (7) and the second chamber ( 8) of the cylindrical body (2) when the first orifice (25) is facing the first leakage passage (9), the second part (22) of the cam (3) comprising a second orifice (26) allowing fluid communication maximum between the first chamber (7) and the second chamber (8) of the cylindrical body (2) when the second orifice (26) is opposite the second leakage passage (10). Amortisseur hydraulique (1) selon l’une quelconque des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que les dispositifs mobiles (11, 12) comprennent chacun un piston mobile (28, 29) relié à une tige (30, 31), la première partie (21) de la came (3) comprenant une première extrémité (32) munie d’un premier ergot (34) en contact mécanique avec une première tige (30) d’un premier dispositif mobile (11), la deuxième partie (22) de la came (3) comprenant une deuxième extrémité (33) munie d’un deuxième ergot (35) en contact mécanique avec une deuxième tige (31) d’un deuxième dispositif mobile (12).Hydraulic shock absorber (1) according to any one of Claims 3 or 4, characterized in that the mobile devices (11, 12) each comprise a mobile piston (28, 29) connected to a rod (30, 31), the first part (21) of the cam (3) comprising a first end (32) provided with a first lug (34) in mechanical contact with a first rod (30) of a first mobile device (11), the second part ( 22) of the cam (3) comprising a second end (33) provided with a second lug (35) in mechanical contact with a second rod (31) of a second mobile device (12). Amortisseur hydraulique (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les premiers volumes (18a, 18b) des logements (13, 14) comprennent chacun un ressort (15, 16), les dispositifs mobiles (11, 12) étant destinés à être poussés par les ressorts (15, 16) pour être ramené en position de repos.Hydraulic shock absorber (1) according to any one of Claims 1 to 5, characterized in that the first volumes (18a, 18b) of the housings (13, 14) each comprise a spring (15, 16), the mobile devices (11 , 12) being intended to be pushed by the springs (15, 16) to be returned to the rest position. Amortisseur hydraulique (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu’il comprend un premier clapet de précharge (36) maintenu par un premier ressort de précharge (47) et un deuxième clapet de précharge (37) maintenu par un deuxième ressort de précharge (46), les clapets de précharge (36, 37) et les ressorts de précharge (46, 47) entourant la tige (5).Hydraulic shock absorber (1) according to any one of Claims 1 to 6, characterized in that it comprises a first preload valve (36) held by a first preload spring (47) and a second preload valve (37) held by a second preload spring (46), the preload valves (36, 37) and the preload springs (46, 47) surrounding the stem (5). Amortisseur hydraulique (1) selon la revendication 7, caractérisé en ce que les ressorts de précharge (46, 47) sont maintenus entre une butée (50, 51) formée sur la tige (5) et les clapets de précharge (36, 37).Hydraulic shock absorber (1) according to Claim 7, characterized in that the preload springs (46, 47) are held between a stop (50, 51) formed on the rod (5) and the preload valves (36, 37) . Amortisseur hydraulique (1) selon l’une quelconque des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que les clapets de précharge (36, 37) comprennent chacun un empilement de plusieurs rondelles maintenues sur le piston (6) par les ressorts de précharge (46, 47).Hydraulic shock absorber (1) according to any one of Claims 7 or 8, characterized in that the preload valves (36, 37) each comprise a stack of several washers held on the piston (6) by the preload springs (46 , 47). Véhicule automobile caractérisé en ce qu’il comprend au moins un amortisseur hydraulique (1) tel que défini selon l’une quelconque des revendications 1 à 9.Motor vehicle characterized in that it comprises at least one hydraulic damper (1) as defined according to any one of Claims 1 to 9.
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