FR3120023A1 - CONTROL HANDLE WITH SAFETY LINK, FOR A VEHICLE STEERING COLUMN - Google Patents

CONTROL HANDLE WITH SAFETY LINK, FOR A VEHICLE STEERING COLUMN Download PDF

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Abstract

Une manette de commande (MC) commande au moins partiellement au moins une fonction d’un véhicule et comprend une partie de liaison (PL) couplée à une colonne de direction (CD) du véhicule et une paroi (PM) solidarisée à cette partie de liaison (PL) et ayant une face interne (FI) à laquelle est couplé un lien (L) comportant une extrémité (E2) couplée à la colonne de direction (CD) de sorte que la manette de commande (MC) demeure liée à cette dernière (CD) lorsque sa partie de liaison (PL) se casse. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 2A control lever (MC) at least partially controls at least one function of a vehicle and comprises a connection part (PL) coupled to a steering column (CD) of the vehicle and a wall (PM) secured to this part of link (PL) and having an internal face (FI) to which is coupled a link (L) having one end (E2) coupled to the steering column (CD) so that the control lever (MC) remains linked to this last (CD) when its connecting part (PL) breaks. Figure to be published with abstract: Fig. 2

Description

MANETTE DE COMMANDE À LIEN DE SÉCURITÉ, POUR UNE COLONNE DE DIRECTION DE VÉHICULECONTROL HANDLE WITH SAFETY LINK, FOR A VEHICLE STEERING COLUMN

Domaine technique de l’inventionTechnical field of the invention

L’invention concerne les véhicules, éventuellement de type automobile, et plus précisément les manettes de commande (ou commodos®) qui équipent les colonnes de direction de véhicules.The invention relates to vehicles, possibly of the automobile type, and more specifically to the control levers (or stalks®) which equip the steering columns of vehicles.

Etat de la techniqueState of the art

De nombreux véhicules, généralement de type automobile, comprennent une colonne de direction partiellement installée dans leur habitacle et à laquelle est couplée, directement ou indirectement via un élément (comme par exemple un module de commande dit haut de colonne), au moins une manette de commande (ou commodo®). Cette dernière est destinée, en cas d’actionnement par le conducteur, à commander au moins partiellement au moins une fonction, comme par exemple l’indication de changement de direction (ou clignotants), l’essuyage des glaces ou la régulation de vitesse.Many vehicles, generally of the automotive type, include a steering column partially installed in their passenger compartment and to which is coupled, directly or indirectly via an element (such as for example a control module called the top of the column), at least one command (or commodo®). The latter is intended, in the event of actuation by the driver, to control at least partially at least one function, such as for example the indication of a change of direction (or direction indicators), the wiping of the windows or the cruise control.

Ces manettes de commande comprennent généralement deux demi-coques réalisées par moulage (ou injection) et définissant un logement interne dans lequel est installé au moins un organe de commande. Chaque demi-coque comprend une sous-partie d’une partie de liaison couplée, directement ou indirectement, à la colonne de direction du véhicule (qui traverse la planche de bord) et prolongée par une paroi participant au logement de chaque organe de commande. C’est notamment le cas de la manette de commande décrite dans le document brevet FR-B1 2973558.These control levers generally comprise two half-shells made by molding (or injection) and defining an internal housing in which is installed at least one control member. Each half-shell comprises a sub-part of a connecting part coupled, directly or indirectly, to the steering column of the vehicle (which crosses the dashboard) and extended by a wall participating in the housing of each control device. This is particularly the case of the control lever described in the patent document FR-B1 2973558.

En cas de choc frontal et/ou de freinage important subi par un véhicule, le conducteur est protégé par le déploiement d’un sac gonflable d’un dispositif de protection (ou « airbag ») qui est généralement implanté dans la partie centrale du volant. Lorsque le conducteur exerce une pression importante sur le sac gonflable déployé, cela provoque généralement, par construction, un enfoncement de la colonne de direction vers l’avant du véhicule (typiquement sur une distance prédéfinie d’environ 100 mm). Durant cet enfoncement la partie de liaison d’une manette de commande peut heurter violemment la planche de bord lorsqu’elle est initialement installée à une distance de la planche de bord qui est inférieure à cette distance prédéfinie, et donc cette partie de liaison peut se casser. Dans ce cas la partie libre de la manette de commande qui demeure dans l’habitacle peut constituer un projectile pouvant heurter un passager installé dans l’habitacle, et donc pouvant occasionner des blessures.In the event of a frontal impact and/or significant braking suffered by a vehicle, the driver is protected by the deployment of an inflatable bag of a protective device (or “airbag”) which is generally installed in the central part of the steering wheel. . When the driver exerts significant pressure on the deployed air bag, this generally causes, by design, the steering column to sink towards the front of the vehicle (typically over a predefined distance of approximately 100 mm). During this depression, the connecting part of a control stalk can hit the dashboard violently when it is initially installed at a distance from the dashboard which is less than this predefined distance, and therefore this connecting part can to break. In this case, the free part of the control stalk which remains in the passenger compartment may constitute a projectile which could strike a passenger seated in the passenger compartment, and therefore which could cause injury.

L’invention a donc notamment pour but de remédier à l’inconvénient décrit ci-avant.The object of the invention is therefore in particular to remedy the drawback described above.

Présentation de l’inventionPresentation of the invention

Elle propose notamment à cet effet une manette de commande, destinée à commander au moins partiellement au moins une fonction d’un véhicule, et comprenant une partie de liaison propre à être couplée, directement ou indirectement, à une colonne de direction du véhicule.It proposes in particular for this purpose a control lever, intended to control at least partially at least one function of a vehicle, and comprising a connecting part capable of being coupled, directly or indirectly, to a steering column of the vehicle.

Cette manette de commande se caractérise par le fait qu’elle comprend une paroi solidarisée à la partie de liaison et ayant une face interne à laquelle est couplé un lien (de sécurité) comportant une extrémité destinée à être couplée à la colonne de direction de sorte que la manette de commande demeure liée à cette dernière lorsque sa partie de liaison se casse.This control lever is characterized in that it comprises a wall secured to the connecting part and having an internal face to which is coupled a (safety) link comprising one end intended to be coupled to the steering column so that the control lever remains linked to the latter when its linking part breaks.

Le lien de sécurité couplant, indirectement ou directement, la paroi à la colonne de direction, lorsque sa manette de commande se casse au niveau de sa partie de liaison, sa partie cassée (comprenant chaque organe de commande) demeure couplée à la colonne de direction et donc ne peut plus se transformer en projectile dans l’habitacle.The safety link coupling, indirectly or directly, the wall to the steering column, when its control handle breaks at its connecting part, its broken part (including each control member) remains coupled to the steering column and therefore can no longer turn into a projectile in the cockpit.

La manette de commande selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment :The control lever according to the invention may comprise other characteristics which may be taken separately or in combination, and in particular:

- sa partie de liaison peut être creuse afin de loger une partie du lien de façon invisible de l’extérieur lorsqu’elle est intègre ;- its connecting part can be hollow in order to house part of the link invisibly from the outside when it is intact;

- son lien peut comprendre des première et seconde extrémités opposées, peut être souple, et peut présenter une extension qui est strictement supérieure à une distance séparant des premier et second lieux où sont couplées respectivement ses première et seconde extrémités ;- its link may comprise first and second opposite ends, may be flexible, and may have an extension which is strictly greater than a distance separating the first and second places where its first and second ends are respectively coupled;

- son lien peut être un câble en métal ou en matière plastique ;- its link can be a metal or plastic cable;

- son lien peut être élastique ;- its link can be elastic;

- son lien peut comprendre une première extrémité couplée à la face interne de sa paroi par une technique qui est choisie dans un groupe comprenant un clippage, un collage, un vissage, et un ancrage par une boucle fermée ;- its link may comprise a first end coupled to the internal face of its wall by a technique which is chosen from a group comprising clipping, gluing, screwing, and anchoring by a closed loop;

- sa paroi et une moitié de sa partie de liaison peuvent constituer une demi-coque monobloc réalisée par moulage d’une matière plastique, avec une partie du lien intégrée dans cette matière plastique lors du moulage ;- its wall and one half of its connecting part can constitute a one-piece half-shell produced by molding a plastic material, with part of the link integrated into this plastic material during the molding;

- son lien peut comprendre une seconde extrémité destinée à être couplée à une paroi interne de la colonne de direction par une technique choisie dans un groupe comprenant un clippage, un collage, un vissage, et un ancrage par une boucle fermée.- its link may comprise a second end intended to be coupled to an internal wall of the steering column by a technique chosen from a group comprising clipping, gluing, screwing, and anchoring by a closed loop.

L’invention propose également une colonne de direction propre à équiper un véhicule et comprenant au moins une manette de commande du type de celle présentée ci-avant.The invention also proposes a steering column capable of being fitted to a vehicle and comprising at least one control lever of the type presented above.

L’invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant au moins une colonne de direction du type de celle présentée ci-avant.The invention also proposes a vehicle, optionally of the automotive type, and comprising at least one steering column of the type presented above.

Brève description des figuresBrief description of figures

D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels :Other characteristics and advantages of the invention will appear on examination of the detailed description below, and of the appended drawings, in which:

illustre schématiquement, dans une vue en coupe dans un plan vertical et transversal, une partie d’une colonne de direction à laquelle est couplé un exemple de réalisation d’une manette de commande selon l’invention, intègre (ou non cassée), et schematically illustrates, in a cross-sectional view in a vertical and transverse plane, part of a steering column to which is coupled an exemplary embodiment of a control lever according to the invention, intact (or not broken), and

illustre schématiquement, dans une vue en coupe dans un plan vertical et transversal, la partie de colonne de direction de la avec sa manette de commande cassée. schematically illustrates, in a sectional view in a vertical and transverse plane, the part of the steering column of the with its broken joystick.

Description détaillée de l’inventionDetailed description of the invention

L’invention a notamment pour but de proposer une manette de commande (ou commodo®) MC destinée à équiper une colonne de direction CD d’un véhicule et ne pouvant pas se transformer en projectile si elle se casse.The aim of the invention is in particular to propose a control lever (or commodo®) MC intended to equip a CD steering column of a vehicle and which cannot be transformed into a projectile if it breaks.

Dans ce qui suit, on considère, à titre d’exemple non limitatif, que la colonne de direction CD est destinée à équiper un véhicule de type automobile, comme par exemple une voiture. Mais l’invention n’est pas limitée à ce type de véhicule. Elle concerne en effet n’importe quel véhicule comprenant un habitacle dans lequel doit être installée une partie au moins d’une colonne de direction comprenant au moins une manette de commande, et en particulier les véhicules terrestres.In what follows, it is considered, by way of non-limiting example, that the steering column CD is intended to equip a vehicle of the automobile type, such as for example a car. But the invention is not limited to this type of vehicle. It relates in fact to any vehicle comprising a passenger compartment in which at least part of a steering column comprising at least one control lever must be installed, and in particular land vehicles.

Dans ce qui suit et ce qui précède la direction longitudinale du véhicule est parallèle aux côtés latéraux de ce dernier, la direction transversale du véhicule est perpendiculaire à la direction longitudinale, et la direction verticale du véhicule est perpendiculaire aux directions longitudinale et transversale.In what follows and what precedes the longitudinal direction of the vehicle is parallel to the lateral sides of the latter, the transverse direction of the vehicle is perpendicular to the longitudinal direction, and the vertical direction of the vehicle is perpendicular to the longitudinal and transverse directions.

On a schématiquement représenté sur les figures 1 et 2 (dans une vue en coupe dans un plan vertical et transversal) une partie d’une colonne de direction CD comprenant un exemple de réalisation d’une manette de commande MC selon l’invention. Il est rappelé que le volant (contrôlé par le conducteur du véhicule) est solidarisé à cette colonne de direction CD.There is schematically shown in Figures 1 and 2 (in a sectional view in a vertical and transverse plane) part of a steering column CD comprising an embodiment of a control lever MC according to the invention. It is recalled that the steering wheel (controlled by the driver of the vehicle) is secured to this steering column CD.

Comme illustré, une manette de commande MC, selon l’invention, comprend notamment une partie de liaison PL et une paroi PM solidarisées l’une à l’autre.As illustrated, a control lever MC, according to the invention, notably comprises a connecting part PL and a wall PM secured to one another.

La partie de liaison PL est propre à être couplée à la colonne de direction CD qui traverse, par exemple, une planche de bord installée dans l’habitacle d’un véhicule. Ce couplage peut être direct (on parle alors d’une solidarisation), ou bien indirect via un élément qui est lui-même couplé (ou solidarisé) à la colonne de direction CD, comme par exemple un module de commande dit haut de colonne (non représenté). Par exemple, on peut ici considérer que la partie de liaison PL est solidarisée au module de commande dit haut de colonne.The connecting part PL is adapted to be coupled to the steering column CD which passes through, for example, a dashboard installed in the passenger compartment of a vehicle. This coupling can be direct (we then speak of a connection), or else indirect via an element which is itself coupled (or connected) to the steering column CD, such as for example a control module called the top of the column ( not shown). For example, it can be considered here that the connecting part PL is secured to the control module called the top of the column.

Par exemple, cette partie de liaison PL peut comprendre deux sous-parties assemblées entre elles et faisant partie intégrante respectivement de deux demi-coques monoblocs, réalisées par moulage (ou injection) d’une matière plastique, et définissant ensemble un logement interne dans lequel est installé au moins un organe de commande OCj destiné, en cas d’actionnement par le conducteur, à commander au moins partiellement au moins une fonction du véhicule, comme par exemple l’indication de changement de direction (ou clignotants), l’essuyage des glaces ou la régulation de vitesse.For example, this connecting part PL can comprise two sub-parts assembled together and forming an integral part respectively of two one-piece half-shells, produced by molding (or injection) of a plastic material, and together defining an internal housing in which is installed at least one control member OCj intended, in the event of actuation by the driver, to control at least partially at least one function of the vehicle, such as for example the indication of a change of direction (or turn signals), the wiping windows or cruise control.

Chaque demi-coque monobloc comprend, en complément de la sous-partie d’une partie de liaison PL, une paroi PM qui participe au logement de chaque organe de commande OCj. On comprendra que la sous-partie d’une partie de liaison PL et la paroi PM se prolongent mutuellement.Each one-piece half-shell comprises, in addition to the sub-part of a connecting part PL, a wall PM which participates in the housing of each control device OCj. It will be understood that the sub-part of a connecting part PL and the wall PM mutually extend.

Les deux demi-coques monoblocs sont assemblées l’une à l’autre, par exemple par clippage et/ou vissage.The two one-piece half-shells are assembled together, for example by clipping and/or screwing.

On notera que dans l’exemple illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, la manette de commande MC comprend trois organes de commande OC1 à OC3 (j = 1 à 3). Mais elle peut comprendre n’importe quel nombre d’organes de commande OCj dès lors que ce nombre est supérieur ou égal à un.It will be noted that in the example illustrated without limitation in FIGS. 1 and 2, the control lever MC comprises three control members OC1 to OC3 (j=1 to 3). But it can include any number of control devices OCj provided that this number is greater than or equal to one.

L’une des deux parois PM a une face interne FI à laquelle est couplé un lien (de sécurité) L (éventuellement via une première extrémité E1). Ce lien (de sécurité) L comprend une seconde extrémité E2, opposée à sa première extrémité E1, et destinée à être couplée, indirectement ou directement, à la colonne de direction CD afin que la manette de commande MC demeure liée, indirectement ou directement, à cette dernière (CD) lorsque sa partie de liaison PL se casse, comme illustré sur la . Le mot « indirectement » signifie que le couplage à la colonne de direction CD peut se faire via un élément (ou équipement) qui est solidarisé à la colonne de direction CD.One of the two walls PM has an inner face FI to which is coupled a (safety) link L (possibly via a first end E1). This (safety) link L comprises a second end E2, opposite its first end E1, and intended to be coupled, indirectly or directly, to the steering column CD so that the control lever MC remains linked, indirectly or directly, to the latter (CD) when its connecting part PL breaks, as illustrated in the . The word “indirectly” means that the coupling to the steering column CD can take place via an element (or equipment) which is secured to the steering column CD.

Grâce à ce lien (de sécurité) L qui couple la paroi PM à la colonne de direction CD, indirectement ou directement, lorsque la manette de commande MC se casse au niveau de sa partie de liaison PL (par exemple du fait qu’elle a heurté violemment la planche de bord lors de l’enfoncement vers l’avant de la colonne de direction CD), sa partie cassée, qui comprend chaque organe de commande OCj, demeure couplée, indirectement ou directement, à la colonne de direction CD et donc ne peut plus se transformer en projectile dans l’habitacle. Par conséquent, cette partie cassée ne risque plus de blesser un passager installé dans l’habitacle.Thanks to this (safety) link L which couples the wall PM to the steering column CD, indirectly or directly, when the control lever MC breaks at its connecting part PL (for example because it has hit the dashboard violently when the steering column CD was pushed forwards), its broken part, which includes each control member OCj, remains coupled, indirectly or directly, to the steering column CD and therefore can no longer turn into a projectile in the cockpit. Consequently, this broken part no longer risks injuring a passenger seated in the passenger compartment.

Par exemple, on peut ici considérer que la seconde extrémité E2 du lien L est solidarisée au module de commande haut de colonne (non illustré, mais lui-même rapporté et solidarisé à la colonne de direction CD (et donc constituant un élément ou équipement solidarisé à ce dernier (CD)). Mais dans une variante de réalisation la seconde extrémité E2 du lien L pourrait être solidarisée à la colonne de direction CD.For example, it can be considered here that the second end E2 of the link L is secured to the top column control module (not shown, but itself attached and secured to the steering column CD (and therefore constituting an element or equipment secured to the latter (CD)).But in a variant embodiment the second end E2 of the link L could be secured to the steering column CD.

On notera, comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, que la partie de liaison PL est préférentiellement creuse afin de loger une partie du lien L de façon invisible de l’extérieur lorsqu’elle (PL) est intègre (ou non cassée). Mais dans une variante de réalisation non illustrée le lien L pourrait sortir à l’extérieur de la manette de commande MC un peu après le premier lieu où sa première extrémité E1 est couplée à la paroi PM, afin que sa seconde extrémité E2 soit couplée à une face externe de la colonne de direction CD ou d’un élément qui est solidaire de la colonne de direction CD (comme par exemple le module de commande haut de colonne précité).It will be noted, as illustrated without limitation in Figures 1 and 2, that the connecting part PL is preferably hollow in order to accommodate part of the link L invisibly from the outside when it (PL) is intact (or not broken ). But in a variant embodiment not shown, the link L could exit outside the control lever MC a little after the first place where its first end E1 is coupled to the wall PM, so that its second end E2 is coupled to an outer face of the steering column CD or of an element which is integral with the steering column CD (such as for example the aforementioned top column control module).

Par exemple, et comme illustré non limitativement sur la , lorsque le lien L comprend des première E1 et seconde E2 extrémités opposées, il peut être souple et peut présenter une extension qui est strictement supérieure à la distance séparant les premier et second lieux où sont couplées respectivement ses première E1 et seconde E2 extrémités. Dans ce cas, le lien L comprend une portion « de mou » PM qui permet d’absorber (au moins partiellement, et de préférence intégralement) la distance sur laquelle la colonne de direction CD s’enfonce dans la planche de bord, à partir du moment où la manette de commande MC heurte cette dernière, sous la pression exercée sur la partie centrale du volant par le conducteur du véhicule (par exemple via le sac gonflable déployé du dispositif de protection (ou « airbag ») implanté dans cette partie centrale du volant). Cette portion de mou PM permet d’éviter que le lien L ne se casse lors de l’enfoncement du fait qu’il serait initialement tendu et non élastique.For example, and as illustrated without limitation in the , when the link L comprises first E1 and second E2 opposite ends, it can be flexible and can have an extension which is strictly greater than the distance separating the first and second places where its first E1 and second E2 ends are respectively coupled. In this case, the link L comprises a "slack" portion PM which makes it possible to absorb (at least partially, and preferably entirely) the distance over which the steering column CD sinks into the dashboard, from from the moment when the control lever MC strikes the latter, under the pressure exerted on the central part of the steering wheel by the driver of the vehicle (for example via the deployed airbag of the protection device (or "airbag") installed in this central part steering wheel). This portion of slack PM makes it possible to prevent the link L from breaking when it is pushed in, since it would initially be taut and inelastic.

Egalement par exemple, le lien L peut être un câble en métal (éventuellement en acier) ou en matière plastique (éventuellement en nylon). Ce qui est important c’est qu’il présente une grande résistance. Il pourrait aussi se présenter sous la forme d’une bande.Also, for example, the link L can be a cable made of metal (possibly steel) or of plastic material (possibly nylon). What is important is that it has great resistance. It could also come in the form of a band.

Dans une variante de réalisation, le lien L peut être élastique. Il peut s’agir d’un fil, d’un ensemble de fils, ou d’une bande, par exemple. Dans cette variante, l’extension du lien L peut être sensiblement égale à la distance séparant les premier et second lieux où sont couplées respectivement ses première E1 et seconde E2 extrémités. On comprendra en effet que dans cette variante, c’est l’allongement du lien L du fait de son élasticité qui permet d’absorber la distance sur laquelle la colonne de direction CD s’enfonce dans la planche de bord, à partir du moment où la manette de commande MC heurte cette dernière. Cette élasticité permet d’éviter que le lien L ne se casse lors de l’enfoncement.In a variant embodiment, the link L can be elastic. It can be a wire, a set of wires, or a tape, for example. In this variant, the extension of the link L can be substantially equal to the distance separating the first and second places where its first E1 and second E2 ends are coupled respectively. It will indeed be understood that in this variant, it is the lengthening of the link L due to its elasticity which makes it possible to absorb the distance over which the steering column CD sinks into the dashboard, from the moment where the MC joystick strikes the latter. This elasticity prevents the link L from breaking when driving.

On notera que dans l’exemple illustré non limitativement sur les figures 1 et 2 la première extrémité E1 du lien L est couplée à la face interne FI de la paroi PM par un ancrage par une première boucle fermée B1. A cet effet, la paroi PM peut comprendre un premier plot d’ancrage PA1 ou une vis entouré(e) par la première boucle fermée B1 ou encore un crochet auquel est couplée la première boucle fermée B1. On notera que le premier plot d’ancrage PA1 peut éventuellement faire l’objet d’un sertissage pour empêcher le découplage de la première boucle fermée B1. On peut aussi prévoir le placement d’un capuchon ou d’une plaque sur le premier plot d’ancrage PA1 pour empêcher le découplage de la première boucle fermée B1. Cette première boucle fermée B1 peut être un œillet ou bien peut être définie par un nœud (réalisé lors d’un nouage). Mais toute autre technique de couplage de la première extrémité E1 du lien L à la face interne FI de la paroi PM peut être envisagée. Ainsi, on peut utiliser une technique de clippage, ou de collage ou encore de vissage. Dans le cas du clippage, la première extrémité E1 du lien L doit comprendre un premier moyen de clippage destiné à coopérer avec un second moyen de clippage que comprend la face interne FI de la paroi PM. Ces moyens de clippage peuvent être éventuellement des connecteurs qui se correspondent. Dans le cas du vissage, la première extrémité E1 du lien L doit comprendre une vis destinée à être vissée dans un trou fileté que comprend la face interne FI de la paroi PM.It will be noted that in the example illustrated without limitation in Figures 1 and 2 the first end E1 of the link L is coupled to the internal face FI of the wall PM by an anchoring by a first closed loop B1. To this end, the wall PM may comprise a first anchoring stud PA1 or a screw surrounded by the first closed loop B1 or even a hook to which the first closed loop B1 is coupled. It will be noted that the first anchoring pad PA1 can optionally be crimped to prevent the decoupling of the first closed loop B1. It is also possible to provide for the placement of a cap or a plate on the first anchoring pad PA1 to prevent the decoupling of the first closed loop B1. This first closed loop B1 can be an eyelet or can be defined by a knot (made during knotting). But any other technique for coupling the first end E1 of the link L to the internal face FI of the wall PM can be envisaged. Thus, one can use a technique of clipping, or gluing or screwing. In the case of clipping, the first end E1 of the link L must include a first clipping means intended to cooperate with a second clipping means that includes the internal face FI of the wall PM. These clipping means may optionally be connectors which correspond to each other. In the case of screwing, the first end E1 of the link L must include a screw intended to be screwed into a threaded hole that includes the internal face FI of the wall PM.

Dans une variante de réalisation, lorsque la paroi PM et une moitié de la partie de liaison PL constituent une demi-coque monobloc réalisée par moulage d’une matière plastique, une partie du lien L peut être intégrée (ou « noyée ») dans cette matière plastique lors du moulage. Dans ce cas, le lien L n’est pas couplé à la paroi PM par sa seule première extrémité E1. Toute sa portion intégrée dans la matière (et s’étendant sur la face interne FI de la paroi PM jusqu’au début de la sous-partie de la partie de liaison PL) peut en effet être couplée à la paroi PM.In a variant embodiment, when the wall PM and one half of the connecting part PL constitute a one-piece half-shell produced by molding a plastic material, part of the link L can be integrated (or "embedded") in this plastic material during molding. In this case, the link L is not coupled to the wall PM by its first end E1 only. Its entire portion integrated into the material (and extending over the internal face FI of the wall PM to the beginning of the sub-part of the connecting part PL) can in fact be coupled to the wall PM.

On notera que dans l’exemple illustré non limitativement sur les figures 1 et 2 la seconde extrémité E2 du lien L est couplée à une paroi interne de la colonne de direction CD par un ancrage par une seconde boucle fermée B2. A cet effet, la paroi interne de la colonne de direction CD peut comprendre un second plot d’ancrage PA2 ou une vis entouré(e) par la seconde boucle fermée B2, ou encore un crochet auquel est couplée la seconde boucle fermée B2. On notera que le second plot d’ancrage PA2 peut éventuellement faire l’objet d’un sertissage pour empêcher le découplage de la seconde boucle fermée B2. On peut aussi prévoir le placement d’un capuchon ou d’une plaque sur le second plot d’ancrage PA2 pour empêcher le découplage de la seconde boucle fermée B2. Cette seconde boucle fermée B2 peut être un œillet ou bien peut être définie par un nœud (réalisé lors d’un nouage). Mais toute autre technique de couplage de la seconde extrémité E2 du lien L à une paroi interne de la colonne de direction CD peut être envisagée. Ainsi, on peut utiliser une technique de clippage, ou de collage ou encore de vissage. Dans le cas du clippage, la seconde extrémité E2 du lien L doit comprendre un premier moyen de clippage destiné à coopérer avec un second moyen de clippage que comprend la paroi interne de la colonne de direction CD. Ces moyens de clippage peuvent être éventuellement des connecteurs qui se correspondent. Dans le cas du vissage, la seconde extrémité E2 du lien L doit comprendre une vis destinée à être vissée dans un trou fileté que comprend la paroi interne de la colonne de direction CD.Note that in the example illustrated without limitation in Figures 1 and 2 the second end E2 of the link L is coupled to an internal wall of the steering column CD by anchoring by a second closed loop B2. For this purpose, the internal wall of the steering column CD may comprise a second anchoring stud PA2 or a screw surrounded by the second closed loop B2, or even a hook to which the second closed loop B2 is coupled. It will be noted that the second anchoring pad PA2 can possibly be crimped to prevent the decoupling of the second closed loop B2. It is also possible to provide for the placement of a cap or a plate on the second anchoring pad PA2 to prevent the decoupling of the second closed loop B2. This second closed loop B2 can be an eyelet or can be defined by a knot (made during knotting). But any other technique for coupling the second end E2 of the link L to an internal wall of the steering column CD can be envisaged. Thus, one can use a technique of clipping, or gluing or screwing. In the case of clipping, the second end E2 of the link L must include a first clipping means intended to cooperate with a second clipping means that includes the internal wall of the steering column CD. These clipping means may optionally be connectors which correspond to each other. In the case of screwing, the second end E2 of the link L must include a screw intended to be screwed into a threaded hole that includes the internal wall of the steering column CD.

On notera que les couplages des première E1 et seconde E2 extrémités du lien L ne sont pas forcément du même type.
It will be noted that the couplings of the first E1 and second E2 ends of the link L are not necessarily of the same type.

Claims (10)

Manette de commande (MC) pour commander au moins partiellement au moins une fonction d’un véhicule, ladite manette (MC) comprenant une partie de liaison (PL) propre à être couplée à une colonne de direction (CD) dudit véhicule, caractérisée en ce qu’elle comprend une paroi (PM) solidarisée à ladite partie de liaison (PL) et ayant une face interne (FI) à laquelle est couplé un lien (L) comportant une extrémité (E2) destinée à être couplée à ladite colonne de direction (CD) de sorte que ladite manette de commande (MC) demeure liée à cette dernière (CD) lorsque sa partie de liaison (PL) se casse.Control lever (MC) for at least partially controlling at least one function of a vehicle, said lever (MC) comprising a connecting part (PL) capable of being coupled to a steering column (CD) of said vehicle, characterized in that it comprises a wall (PM) secured to said connecting part (PL) and having an internal face (FI) to which is coupled a link (L) comprising an end (E2) intended to be coupled to said column of direction (CD) so that said control lever (MC) remains linked to the latter (CD) when its link part (PL) breaks. Manette de commande selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite partie de liaison (PL) est creuse afin de loger une partie dudit lien (L) de façon invisible de l’extérieur lorsqu’elle (PL) est intègre.Control lever according to Claim 1, characterized in that the said connecting part (PL) is hollow in order to house part of the said link (L) invisibly from the outside when it (PL) is intact. Manette de commande selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que ledit lien (L) comprend des première (E1) et seconde (E2) extrémités opposées, est souple, et présente une extension strictement supérieure à une distance séparant des premier et second lieux où sont couplées respectivement ses première (E1) et seconde (E2) extrémités.Control handle according to Claim 1 or 2, characterized in that the said link (L) comprises first (E1) and second (E2) opposite ends, is flexible, and has an extension strictly greater than a distance separating first and second places where its first (E1) and second (E2) ends are respectively coupled. Manette de commande selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que ledit lien (L) est un câble en métal ou en matière plastique.Control handle according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the said link (L) is a metal or plastic cable. Manette de commande selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que ledit lien (L) est élastique.Control handle according to Claim 1 or 2, characterized in that the said link (L) is elastic. Manette de commande selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que ledit lien (L) comprend une première extrémité (E1) couplée à ladite face interne (FI) de la paroi (PM) par une technique choisie dans un groupe comprenant un clippage, un collage, un vissage, et un ancrage par une boucle fermée.Control handle according to one of Claims 1 to 5, characterized in that the said link (L) comprises a first end (E1) coupled to the said internal face (FI) of the wall (PM) by a technique chosen from a group including clipping, gluing, screwing, and anchoring by a closed loop. Manette de commande selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que ladite paroi (PM) et une moitié de ladite partie de liaison (PL) constituent une demi-coque monobloc réalisée par moulage d’une matière plastique, avec une partie dudit lien (L) intégrée dans ladite matière plastique lors dudit moulage.Control lever according to one of Claims 1 or 2, characterized in that the said wall (PM) and one half of the said connecting part (PL) constitute a one-piece half-shell produced by molding a plastic material, with a part of said link (L) integrated into said plastic material during said molding. Manette de commande selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que ledit lien (L) comprend une seconde extrémité (E2) destinée à être couplée à une paroi interne de ladite colonne de direction (CD) par une technique choisie dans un groupe comprenant un clippage, un collage, un vissage, et un ancrage par une boucle fermée.Control handle according to one of Claims 1 to 7, characterized in that the said link (L) comprises a second end (E2) intended to be coupled to an internal wall of the said steering column (CD) by a technique chosen from a group comprising clipping, gluing, screwing, and anchoring by a closed loop. Colonne de direction (CD) propre à équiper un véhicule, caractérisée en ce qu’elle comprend au moins une manette de commande (MC) selon l’une des revendications précédentes.Steering column (CD) suitable for equipping a vehicle, characterized in that it comprises at least one control lever (MC) according to one of the preceding claims. Véhicule, caractérisé en ce qu’il comprend une colonne de direction (CD) selon la revendication 9.Vehicle, characterized in that it comprises a steering column (CD) according to claim 9.
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