FR3119797A1 - Method for managing the ventilation of the passenger compartment of a motor vehicle - Google Patents
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Abstract
L’invention concerne un procédé de gestion de la ventilation de l’habitacle d’un véhicule automobile (5), ledit procédé comportant les étapes de réception d’informations signalant la présence et la position géographique d’une usine polluante et/ou malodorante (4) dans l’environnement dudit véhicule (5), de détermination de la direction du vent dans l’environnement dudit véhicule (5), de définition du vecteur de propagation (8) des effluves de ladite usine (4) à partir de sa position géographique et de la direction du vent, de vérification d’un éventuel croisement de ce vecteur de propagation avec la route (1) suivie par ledit véhicule (5), de détermination, lorsqu’un tel croisement est identifié, d’un tronçon (1A) de ladite route (1) impacté par lesdits effluves, et lors de l’entrée dudit véhicule (5) sur ledit tronçon (1A), fermeture automatique des ouvrants et/ou coupure de l’alimentation en air extérieur du système de traitement d’air dudit véhicule (5). Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 1The invention relates to a method for managing the ventilation of the passenger compartment of a motor vehicle (5), said method comprising the steps of receiving information indicating the presence and the geographical position of a polluting and/or malodorous (4) in the environment of said vehicle (5), determining the direction of the wind in the environment of said vehicle (5), defining the vector of propagation (8) of the effluvia of said plant (4) from its geographical position and of the direction of the wind, of verifying a possible crossing of this propagation vector with the road (1) followed by said vehicle (5), of determining, when such a crossing is identified, of a section (1A) of said road (1) impacted by said effluvia, and when said vehicle (5) enters said section (1A), automatic closing of the openings and/or cutoff of the outside air supply to the system air treatment of said vehicle (5). Figure to be published with abstract: Fig. 1
Description
La présente invention concerne d’une manière générale la problématique de l’amélioration de la qualité de l’air dans l’habitacle des véhicules automobiles.The present invention generally relates to the problem of improving the quality of the air in the passenger compartment of motor vehicles.
L’invention vise en particulier un procédé de gestion de la ventilation dans l’habitacle d’un véhicule automobile.The invention relates in particular to a method for managing the ventilation in the passenger compartment of a motor vehicle.
De manière connue, les véhicules automobiles sont dotés d’un système de traitement de l’air au sein de l’habitacle du véhicule afin d’assurer le confort des passagers.In a known manner, motor vehicles are equipped with an air treatment system within the passenger compartment of the vehicle in order to ensure passenger comfort.
Désigné généralement sous l’acronyme HVAC (pour Heating, Ventilation and Air-Conditioning en langue anglaise se traduisant par chauffage, ventilation et climatisation) et classiquement installé sous le tableau de bord du véhicule, un tel système de traitement de l’air est susceptible d'être alimenté en air extérieur prélevé dans un auvent situé au pied du pare-brise et/ou en air de recyclage prélevé dans l'habitacle.Generally designated by the acronym HVAC (for Heating, Ventilation and Air-Conditioning in English resulting in heating, ventilation and air conditioning) and conventionally installed under the dashboard of the vehicle, such an air treatment system is likely to be supplied with outside air taken from a cowl located at the foot of the windscreen and/or with recycled air taken from the passenger compartment.
Un volet d’alimentation permet en outre de régler le ratio entre le débit d'air extérieur prélevé et le débit d'air recyclé, ce volet étant piloté par une commande manuelle ou automatique permettant de choisir l'air entrant soumis au conditionnement.A supply flap also makes it possible to adjust the ratio between the flow of outside air drawn in and the flow of recycled air, this flap being controlled by a manual or automatic control making it possible to choose the incoming air subject to conditioning.
L’habitacle d’un véhicule automobile constitue un lieu clos de faible volume favorisant la l’apparition d’odeurs désagréables causées notamment par les effluves de gaz d’échappement pénétrant par le système d’aération, les fumées de tabac, les restes de nourriture ou bien encore la présence d’animaux.The passenger compartment of a motor vehicle constitutes an enclosed place of low volume favoring the appearance of unpleasant odors caused in particular by the fumes of exhaust gases penetrating through the ventilation system, tobacco smoke, the remains of food or even the presence of animals.
Un renouvellement insuffisant de l’air de l’habitacle entraine également, en particulier lorsque cet habitacle contient un nombre important de passagers, une augmentation de la concentration en gaz toxiques tels que le monoxyde et le dioxyde de carbone, ce qui peut causer des maux de tête et/ou augmenter le niveau de fatigue du conducteur.Insufficient renewal of the air in the passenger compartment also leads, in particular when this passenger compartment contains a large number of passengers, to an increase in the concentration of toxic gases such as carbon monoxide and dioxide, which can cause illness. head and/or increase the level of driver fatigue.
Pour ces raisons, il est généralement préférable d’alimenter le système de traitement d’air par de l’air extérieur afin de renouveler en permanence l’air contenu dans l’habitacle.For these reasons, it is generally preferable to supply the air treatment system with outside air in order to constantly renew the air contained in the passenger compartment.
Afin d’accélérer ce renouvellement d’air, les passagers peuvent également baisser les vitres des portières et/ou ouvrir le toit ouvrant du véhicule lorsque ce dernier en est pourvu.In order to speed up this renewal of air, passengers can also lower the door windows and/or open the sunroof of the vehicle when the latter is fitted with one.
Dans certains cas de figure et notamment lorsque le véhicule traverse des zones où règnent de mauvaises odeurs ou de la pollution atmosphérique, il est néanmoins recommandé, pour des questions de confort et de toxicité, de recycler l'air de l'habitacle.In certain cases and in particular when the vehicle crosses areas where there are bad odors or atmospheric pollution, it is nevertheless recommended, for reasons of comfort and toxicity, to recycle the air in the passenger compartment.
On connait du document KR 20140086690, un système de gestion de la ventilation de l’habitacle d’un véhicule automobile comportant :
- une unité de collecte d'informations de détection apte à mesurer les concentrations de monoxyde de carbone (CO), de dioxyde de carbone (CO2), de poussières fines et similaires mesurées par divers capteurs pour mesurer le degré de pollution de l'air extérieur du véhicule ;
- une unité de réglage des de commande d'ouverture et de fermeture d'un toit ouvrant et des vitres électrique du véhicule ;
- une unité de mesure de vitesse du véhicule ; et
- une unité de mesure des niveaux d'ouverture du toit ouvrant et des vitres électriques.We know from document KR 20140086690, a ventilation management system for the passenger compartment of a motor vehicle comprising:
- a detection information collection unit capable of measuring the concentrations of carbon monoxide (CO), carbon dioxide (CO2), fine dust and the like measured by various sensors for measuring the degree of air pollution vehicle exterior;
- A unit for adjusting the opening and closing controls of a sunroof and the electric windows of the vehicle;
- a vehicle speed measurement unit; And
- a unit for measuring the opening levels of the sunroof and electric windows.
Ce système est apte à fermer automatiquement le toit ouvrant et les vitres du véhicule lorsque le degré de pollution de l'air extérieur dépasse une valeur de référence admissible.This system is capable of automatically closing the sunroof and the windows of the vehicle when the degree of pollution of the outside air exceeds an admissible reference value.
Un tel système nécessite la présence de nombreux capteurs spécifiques pour la mesure des concentrations de monoxyde de carbone (CO), de dioxyde de carbone (CO2), et de poussières fines dans l’air extérieur, ce qui augmente sensiblement son coût de revient.Such a system requires the presence of numerous specific sensors for measuring the concentrations of carbon monoxide (CO), carbon dioxide (CO2), and fine dust in the outside air, which significantly increases its cost.
Par ailleurs, ces capteurs ne mesurant que les concentrations de certains gaz ou particules toxiques, un tel système est inefficace lorsque le véhicule traverse des zones polluées par d’autres types de gaz ou de particules toxiques émises par des usines se trouvant à proximité.Moreover, since these sensors only measure the concentrations of certain toxic gases or particles, such a system is ineffective when the vehicle crosses areas polluted by other types of toxic gases or particles emitted by nearby factories.
La présente invention vise donc à améliorer la situation.The present invention therefore aims to improve the situation.
Elle propose à cet effet un procédé de gestion de la ventilation de l’habitacle d’un véhicule automobile, ledit procédé comportant les étapes suivantes :
- réception d’informations signalant la présence et la position géographique d’une usine polluante et/ou malodorante dans l’environnement dudit véhicule ;
- détermination de la direction du vent dans l’environnement dudit véhicule ;
- définition du vecteur de propagation des effluves de ladite usine à partir de sa position géographique et de la direction du vent ;
- vérification d’un éventuel croisement de ce vecteur de propagation avec la route suivie par ledit véhicule ;
- détermination, lorsqu’un tel croisement est identifié, d’un tronçon de ladite route impacté par lesdits effluves ; et
- lors de l’entrée dudit véhicule sur ledit tronçon, fermeture automatique des ouvrants et/ou coupure de l’alimentation en air extérieur du système de traitement d’air dudit véhicule.To this end, it proposes a method for managing the ventilation of the passenger compartment of a motor vehicle, said method comprising the following steps:
- reception of information indicating the presence and the geographical position of a polluting and/or malodorous factory in the environment of said vehicle;
- determination of the direction of the wind in the environment of said vehicle;
- definition of the vector of propagation of the effluvia of said plant from its geographical position and the direction of the wind;
- verification of a possible crossing of this propagation vector with the road followed by said vehicle;
- determination, when such a crossing is identified, of a section of said road impacted by said effluvia; And
- When said vehicle enters said section, automatic closing of the openings and/or cutoff of the outside air supply to the air treatment system of said vehicle.
Le procédé selon l’invention permet ainsi d’empêcher les effluves polluants et/ou malodorants provenant d’une usine située dans l’environnement dudit véhicule de pénétrer dans l’habitacle de ce véhicule.The method according to the invention thus makes it possible to prevent polluting and/or malodorous fumes originating from a factory located in the environment of said vehicle from entering the passenger compartment of this vehicle.
Selon un mode de réalisation préféré dudit procédé selon l’invention, celui-ci comporte également :
- entre ladite étape de détermination d’un tronçon impacté et ladite étape de fermeture automatique des ouvrants et/ou coupure de l’alimentation en air extérieur, et lorsque ledit véhicule arrive en approche dudit tronçon, une étape de mémorisation des positions courantes desdits ouvrants et/ou de la valeur courante du taux de répartition du flux d’air alimentant le système de traitement d’air entre air extérieur et air recyclé, et
- après ladite étape de fermeture automatique des ouvrants et/ou coupure de l’alimentation en air extérieur, et lorsque ledit véhicule atteint la fin dudit tronçon, une étape de restauration desdites positions mémorisées desdits ouvrants et/ou de la valeur mémorisée dudit taux de répartition dudit flux d’air.According to a preferred embodiment of said method according to the invention, the latter also comprises:
- between said step of determining an impacted section and said step of automatically closing the openings and/or cutting off the outside air supply, and when said vehicle approaches said section, a step of memorizing the current positions of said openings and/or the current value of the rate of distribution of the air flow supplying the air treatment system between outside air and recycled air, and
- after said step of automatically closing the openings and/or cutting off the outside air supply, and when said vehicle reaches the end of said section, a step of restoring said stored positions of said openings and/or the stored value of said rate of distribution of said air flow.
Selon d’autres caractéristiques préférées dudit procédé selon l’invention, prises seules ou en combinaison :
- ladite étape de fermeture automatique des ouvrants et/ou coupure de l’alimentation en air extérieur s’accompagne également de l’émission d’une notification informative à l’attention dudit conducteur ;
- ladite étape de fermeture automatique des ouvrants et/ou coupure de l’alimentation en air extérieur n’est mise en œuvre qu’après l’acquittement d’une demande de validation par ledit conducteur ;
- ledit tronçon s’étend sur une première distance prédéterminée en amont de l’intersection entre ledit vecteur de propagation et ladite route, et sur une seconde distance prédéterminée en aval de cette même intersection ;
- les informations signalant la présence et la position géographique d’une usine polluante et/ou malodorante sont réceptionnées via un protocole de communication sans fil en provenance d’une balise implantée dans ou à proximité de ladite usine ;
- les informations signalant la présence et la position géographique d’une usine polluante et/ou malodorante sont réceptionnées en provenance du système de navigation du véhicule ;
- la direction du vent est réceptionnée via un protocole de communication sans fil en provenance d’au moins une station météorologique implantée dans l’environnement dudit véhicule ; et/ou
- la direction du vent est déterminée à l’aide d’au moins un capteur de vent implanté sur ledit véhicule et/ou à partir de l’analyse des images fournies par au moins une caméra vidéo capturant l’environnement dudit véhicule.According to other preferred characteristics of said method according to the invention, taken alone or in combination:
- said step of automatically closing the openings and/or cutting off the outside air supply is also accompanied by the transmission of an informative notification to the attention of said driver;
- Said step of automatically closing the openings and/or cutting off the outside air supply is implemented only after the acknowledgment of a validation request by said driver;
- said section extends over a first predetermined distance upstream of the intersection between said propagation vector and said road, and over a second predetermined distance downstream of this same intersection;
- the information indicating the presence and the geographical position of a polluting and/or malodorous factory are received via a wireless communication protocol from a beacon located in or near said factory;
- the information indicating the presence and the geographical position of a polluting and/or malodorous factory are received from the vehicle's navigation system;
- the direction of the wind is received via a wireless communication protocol from at least one weather station located in the environment of said vehicle; and or
- the direction of the wind is determined using at least one wind sensor installed on said vehicle and/or from the analysis of the images provided by at least one video camera capturing the environment of said vehicle.
L’invention vise également sous un second aspect un dispositif de gestion de la ventilation de l’habitacle d’un véhicule automobile, comportant une unité de traitement dotée d’un calculateur associé à un module mémoire et apte à mettre en œuvre ledit procédé.The invention also relates, in a second aspect, to a device for managing the ventilation of the passenger compartment of a motor vehicle, comprising a processing unit equipped with a computer associated with a memory module and able to implement said method.
L’exposé de l’invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée d’un exemple de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels :The description of the invention will now be continued with the detailed description of an embodiment, given below by way of illustration but not limitation, with reference to the appended drawings, in which:
La
Un véhicule 5 roule sur la voie de circulation 2 de ce tronçon dans la direction représentée par la flèche F, ce véhicule 5 étant doté d’un système de gestion de la ventilation 10 selon l’invention dont le schéma fonctionnel est représenté sur la
En référence à cette
Le module de communication 20 est apte à recevoir des informations indiquant la présence et la position géographique de l’usine 4 émises, via un protocole de communication sans fil en temps réel et à l’attention des véhicules (dont en particulier le véhicule hôte 5) situés dans son environnement (par exemple dans un certain rayon autour de cette usine 4), par une balise 6 implantée dans ou à proximité de l’usine 4 (voir
Le module de communication 20 est également apte à recevoir, via un protocole de communication sans fil en temps réel, des informations transmises par une ou plusieurs stations météorologiques 7 implantées dans son environnement.The communication module 20 is also capable of receiving, via a real-time wireless communication protocol, information transmitted by one or more weather stations 7 located in its environment.
Le protocole de communication sans fil en temps réel mis en œuvre par le module de communication est avantageusement :
- de type véhicule à infrastructure (plus communément désignés respectivement sous les acronymes anglophones « V2I » pour « Vehicle to Infrastructure ») permettant aux véhicules d'échanger des informations avec les infrastructures aux alentours ; ou
- de type véhicule à tout (plus communément désigné sous l’acronyme anglophone « V2X » pour « Vehicle to X ») permettant aux véhicules d'échanger des informations entre eux, avec les infrastructures et les piétons.The real-time wireless communication protocol implemented by the communication module is advantageously:
- of the vehicle-to-infrastructure type (more commonly referred to respectively by the English acronyms “V2I” for “Vehicle to Infrastructure”) allowing vehicles to exchange information with surrounding infrastructures; Or
- of the vehicle-to-everything type (more commonly referred to by the English acronym “V2X” for “Vehicle to X”) allowing vehicles to exchange information between themselves, with infrastructures and pedestrians.
Un tel protocole de communication véhicule à infrastructure ou véhicule à tout est par exemple basé sur le standard de communication sans fil Car2X développé par le consortium international 3GPP et s’appuyant sur les normes de réseaux mobiles 4G et 5G, ou basé sur le standard de communication sans fil ITS-G5 développé par l’association IEEE et s’appuyant sur la norme Wifi IEEE 802.11p.Such a vehicle-to-infrastructure or vehicle-to-everything communication protocol is for example based on the Car2X wireless communication standard developed by the international consortium 3GPP and based on the 4G and 5G mobile network standards, or based on the standard of ITS-G5 wireless communication developed by the IEEE association and based on the IEEE 802.11p Wifi standard.
En variante, le protocole de communication sans fil en temps réel peut mettre en œuvre d’autres types de protocoles de communication sans fil en temps réel, basés par exemple sur un réseau cellulaire de type LTE 4G ou 5G, sur un système de communication de type Wifi (par exemple selon la norme IEEE 802.11n ou IEEE 802.11ac), ou encore sur un système de communication de type Bluetooth (par exemple selon la norme Bluetooth v5).As a variant, the real-time wireless communication protocol can implement other types of real-time wireless communication protocols, based for example on a cellular network of the LTE 4G or 5G type, on a communication system of Wifi type (for example according to the IEEE 802.11n or IEEE 802.11ac standard), or else on a communication system of the Bluetooth type (for example according to the Bluetooth v5 standard).
Le module de pilotage des ouvrants 30 est apte à commander le mécanisme d’entrainement électrique assurant l’ouverture et la fermeture des différents ouvrants du véhicule, tels que notamment les vitres des portières latérales du véhicule et le toit ouvrant lorsque le véhicule en est équipé.The opening control module 30 is capable of controlling the electric drive mechanism ensuring the opening and closing of the various openings of the vehicle, such as in particular the windows of the side doors of the vehicle and the sunroof when the vehicle is equipped with them. .
Ce module de pilotage des ouvrants 30 est également apte à mémoriser la position courante de chacun de ces ouvrants.This opening control module 30 is also able to memorize the current position of each of these openings.
Le module de réglage 40 du taux de répartition du flux d’air est apte à commander le déplacement du volet d’alimentation du système de traitement d’air du véhicule 5 de sorte à moduler le ratio entre le débit d'air extérieur prélevé et le débit d'air recyclé.The adjustment module 40 of the rate of distribution of the air flow is capable of controlling the movement of the supply flap of the air treatment system of the vehicle 5 so as to modulate the ratio between the flow of outside air drawn in and the recirculated air flow.
Ce module de réglage 40 est également apte à mémoriser la valeur courante de ce taux de répartition (cette valeur étant associée directement à la position courante de ce volet d’alimentation).This adjustment module 40 is also able to memorize the current value of this distribution rate (this value being associated directly with the current position of this supply flap).
Le module d’information 50 est apte à informer le conducteur du véhicule hôte 5 via les différents moyens d’interaction homme machine (IHM) de type visuel et/ou sonore dont est équipé ce véhicule.The information module 50 is capable of informing the driver of the host vehicle 5 via the various means of human-machine interaction (HMI) of the visual and/or sound type with which this vehicle is equipped.
Les moyens d’interaction visuels sont par exemple constitués par l’écran d’affichage tactile du dispositif d’info-divertissement intégré à la console centrale de la planche de bord, par celui du combiné d’instruments, et/ou par celui du dispositif d’affichage tête haute lorsque le véhicule en est équipé.The means of visual interaction are for example constituted by the touch screen display of the infotainment device integrated into the center console of the dashboard, by that of the instrument cluster, and/or by that of the head-up display device when the vehicle is fitted with one.
Les moyens d’interaction sonores sont formés classiquement par les hauts parleurs du système d’info-divertissement et/ou par une alarme système indépendante.The means of sound interaction are conventionally formed by the loudspeakers of the infotainment system and/or by an independent system alarm.
Les alertes consistent par exemple en l’affichage d’un message textuel d’alerte et/ou en l’émission d’un message vocal d’alerte.The alerts consist, for example, of the display of an alert text message and/or the transmission of an alert voice message.
L’unité de traitement 60 comporte un calculateur 61 doté d’un ou de plusieurs microprocesseurs interconnectés, ainsi qu’un module mémoire 62 comprenant de la mémoire non volatile et non volatile, telle que EEPROM, ROM, PROM, RAM, DRAM, SRAM, flash, disque magnétique ou optique.The processing unit 60 comprises a computer 61 equipped with one or more interconnected microprocessors, as well as a memory module 62 comprising non-volatile and non-volatile memory, such as EEPROM, ROM, PROM, RAM, DRAM, SRAM , flash, magnetic or optical disk.
Cette unité de traitement 60 est en outre reliée au système de navigation 70 du véhicule hôte 5.This processing unit 60 is also connected to the navigation system 70 of the host vehicle 5.
Selon l’invention, la mémoire non volatile de l’unité de traitement 60 stocke un processus selon l’invention de gestion de la ventilation de l’habitacle d’un véhicule automobile.According to the invention, the non-volatile memory of the processing unit 60 stores a process according to the invention for managing the ventilation of the passenger compartment of a motor vehicle.
On va maintenant décrire en détails et à l’appui de l’organigramme de la
Celui-ci est initié lors de la réception, par le module de communication 20, d’informations signalant la présence et la position géographique d’une usine polluante et/ou malodorante telle que 4 située dans l’environnement du véhicule hôte 5 (étape initiale 100), ces informations étant transmises par une balise telle que 6 implantée dans ou à proximité de l’usine 4 et via un protocole de communication sans fil.This is initiated upon receipt, by the communication module 20, of information indicating the presence and the geographical position of a polluting and/or malodorous factory such as 4 located in the environment of the host vehicle 5 (step initial 100), this information being transmitted by a beacon such as 6 located in or near the factory 4 and via a wireless communication protocol.
Selon un mode de réalisation alternatif de l’invention, ces informations relatives à la présence et la position géographique d’une usine polluante et/ou malodorante telle que 4 située dans l’environnement du véhicule hôte 5 peuvent être transmises directement à l’unité de traitement 60 par le système de navigation 70 de ce véhicule 5 dont la cartographie du réseau routier recense non seulement les routes mais également une multitude de points d’intérêt classés par catégories dont en particulier les usines polluantes et/ou malodorantes.According to an alternative embodiment of the invention, this information relating to the presence and the geographical position of a polluting and/or malodorous factory such as 4 located in the environment of the host vehicle 5 can be transmitted directly to the unit processing 60 by the navigation system 70 of this vehicle 5 whose mapping of the road network lists not only the roads but also a multitude of points of interest classified by category including in particular polluting and/or malodorous factories.
Suite à la détection de la présence d’une telle usine polluante et/ou malodorante, le processus va ensuite déterminer la direction du vent dans l’environnement du véhicule hôte 5 (étape 200).Following the detection of the presence of such a polluting and/or malodorous factory, the process will then determine the direction of the wind in the environment of the host vehicle 5 (step 200).
Cette direction du vent est avantageusement obtenue directement via les données transmises au module de communication 20 par la ou les stations météorologiques telles que 7 implantées dans l’environnement proche du véhicule hôte 5 et via un protocole de communication sans fil.This direction of the wind is advantageously obtained directly via the data transmitted to the communication module 20 by the weather station(s) such as 7 located in the environment close to the host vehicle 5 and via a wireless communication protocol.
En l’absence de telles stations météorologiques à proximité du véhicule hôte 5 et/ou selon une variante de réalisation de l’invention, la direction du vent pourra être déterminée par d’autres moyens comme par exemple à l’aide d’au moins un capteur de vent implanté sur le véhicule et/ou à partir de l’analyse des images fournies par au moins une caméra vidéo capturant l’environnement du véhicule hôte 5.In the absence of such meteorological stations near the host vehicle 5 and/or according to a variant embodiment of the invention, the direction of the wind may be determined by other means such as for example using at least a wind sensor installed on the vehicle and/or from the analysis of the images provided by at least one video camera capturing the environment of the host vehicle 5.
Dans ce dernier cas de figure, l’unité de traitement 60 pourra par exemple déterminer la direction du vent grâce à la détection sur les images capturées de la présence d’un manche à air, d’une girouette, ou de tout autre objet de l’environnement du véhicule dont l’orientation est influencée par le vent (drapeaux, feuilles tombées au sol, pétales de fleurs, etc…).In the latter case, the processing unit 60 can for example determine the direction of the wind thanks to the detection on the captured images of the presence of a windsock, a weather vane, or any other object of the environment of the vehicle whose orientation is influenced by the wind (flags, leaves fallen on the ground, flower petals, etc.).
A partir de la position géographique de l’usine polluante et/ou malodorante telle que 4 et de la direction du vent, l’unité de traitement 60 va ensuite vérifier si les effluves de cette usine vont croiser la route suivie par le véhicule hôte 5.Based on the geographical position of the polluting and/or malodorous factory such as 4 and the direction of the wind, the processing unit 60 will then check whether the fumes from this factory will cross the road followed by the host vehicle 5 .
Pour ce faire, cette unité de traitement 60 définit tout d’abord un vecteur de propagation 8 des effluves de l’usine 4 (voir
L’unité de traitement 60 vérifie ensuite si ce vecteur de propagation 8 va croiser la route 1 suivie par le véhicule hôte 5 (étape 400).The processing unit 60 then checks whether this propagation vector 8 will cross the road 1 followed by the host vehicle 5 (step 400).
Dans la négative, le processus s’arrête et aucune modification de réglage n’est apportée aux ouvrants du véhicule hôte 5 ni au taux de répartition du flux d’air alimentant le système de traitement d’air de ce véhicule.If not, the process stops and no setting modification is made to the openings of the host vehicle 5 or to the rate of distribution of the flow of air supplying the air treatment system of this vehicle.
Dans l’affirmative, l’unité de traitement 60 va déterminer un tronçon 1A de la route 1 impacté par les effluves (étape 500), ce tronçon 1A s’étendant en amont de l’intersection I entre le vecteur 8 et la route 1 sur une première distance prédéterminée D1, et en aval de cette même intersection sur une seconde distance prédéterminée D2.If so, the processing unit 60 will determine a section 1A of the route 1 impacted by the corona (step 500), this section 1A extending upstream of the intersection I between the vector 8 and the route 1 over a first predetermined distance D 1 , and downstream of this same intersection over a second predetermined distance D 2 .
Avantageusement identiques, les distances D1et D2sont par de préférence comprises entre 150 et 300 mètres et avantageusement égales à 200 mètres.Advantageously identical, the distances D 1 and D 2 are preferably between 150 and 300 meters and advantageously equal to 200 meters.
Lorsque le véhicule hôte 5 arrive en approche de ce tronçon 1A (c’est-à-dire en deçà d’une distance de référence prédéterminée comprise par exemple entre 1 et 10 mètres), l’unité de traitement 60 mémorise les positions courantes des différents ouvrants du véhicule ainsi que la valeur courante du taux de répartition du flux d’air alimentant le système de traitement d’air du véhicule 5, ces informations étant transmises par les modules 30 et 40 (étape 600).When the host vehicle 5 arrives approaching this section 1A (that is to say below a predetermined reference distance comprised for example between 1 and 10 meters), the processing unit 60 stores the current positions of the different openings of the vehicle as well as the current value of the rate of distribution of the flow of air supplying the air treatment system of the vehicle 5, this information being transmitted by the modules 30 and 40 (step 600).
Dès que le véhicule hôte 5 entre sur le tronçon 1A, cette unité de traitement 60 ordonne au module de pilotage 30 de fermer l’ensemble des ouvrants de ce véhicule et au module de réglage 40 de couper l’alimentation en air extérieur du système de traitement d’air du véhicule 5 (étape 700).As soon as the host vehicle 5 enters the section 1A, this processing unit 60 orders the control module 30 to close all the openings of this vehicle and the adjustment module 40 to cut off the outside air supply to the air treatment of vehicle 5 (step 700).
Cette étape 700 s’accompagne avantageusement de l’émission, par le module d’information 50, d’une notification textuelle à destination du conducteur du véhicule hôte 5 l’informant de la fermeture des ouvrants et de la coupure de l’alimentation en air extérieur du système de traitement d’air pour cause de passage dans une zone polluée et/ou malodorante (étape 800).This step 700 is advantageously accompanied by the transmission, by the information module 50, of a textual notification intended for the driver of the host vehicle 5 informing him of the closing of the openings and the cut-off of the power supply. outside air from the air treatment system due to passing through a polluted and/or malodorous zone (step 800).
Lorsque le véhicule hôte 5 atteint la fin du tronçon 1A, l’unité de traitement 60 ordonne au module de pilotage 30 et au module de réglage 40 de rétablir les positions mémorisées des ouvrants et la valeur mémorisée du taux de répartition du flux d’air (étape 900).When the host vehicle 5 reaches the end of the section 1A, the processing unit 60 orders the control module 30 and the adjustment module 40 to restore the memorized positions of the openings and the memorized value of the rate of distribution of the air flow (step 900).
En variante, on peut également prévoir que l’étape 700 ne soit mise en œuvre que sous réserve d’une validation au préalable par le conducteur.As a variant, it is also possible to provide for step 700 to be implemented only subject to prior validation by the driver.
Dans un tel cas de figure, le module d’information 50 pourra par exemple afficher une notification textuelle à destination du conducteur du véhicule hôte 5 lui proposant de valider la fermeture des ouvrants et la coupure de l’alimentation en air extérieur du système de traitement d’air pour cause de passage dans une zone polluée et/ou malodorante. Cette notification se présentera par exemple sous la forme d’une fenêtre de type « pop-up » comprenant des boutons tactiles permettant au conducteur d’accepter cette proposition ou au contraire de la refuser.In such a case, the information module 50 could for example display a textual notification intended for the driver of the host vehicle 5 offering him to validate the closing of the openings and the cut-off of the outside air supply to the processing system. of air due to passing through a polluted and/or malodorous area. This notification will take the form, for example, of a “pop-up” type window comprising touch buttons allowing the driver to accept this proposal or, on the contrary, to refuse it.
Selon d’autres variantes de réalisation de l’invention, l’unité de traitement 60 peut simplement ordonner au cours de l’étape 700 la fermeture de l’ensemble des ouvrants du véhicule et ne pas modifier le réglage du taux de répartition du flux d’air alimentant le système de traitement d’air du véhicule.According to other variant embodiments of the invention, the processing unit 60 can simply order during step 700 the closing of all the openings of the vehicle and not modify the adjustment of the flow distribution rate. of air supplying the vehicle's air treatment system.
D’une manière générale, on rappelle que la présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites et représentées, mais qu’elle englobe toute variante d’exécution à la portée de l’homme du métier.In general, it is recalled that the present invention is not limited to the embodiments described and represented, but that it encompasses any variant of execution within the reach of those skilled in the art.
Claims (10)
- réception d’informations signalant la présence et la position géographique d’une usine polluante et/ou malodorante (4) dans l’environnement dudit véhicule (5) (100) ;
- détermination de la direction du vent dans l’environnement dudit véhicule (5) (200) ;
- définition du vecteur de propagation (8) des effluves de ladite usine (4) à partir de sa position géographique et de la direction du vent (300) ;
- vérification d’un éventuel croisement de ce vecteur de propagation (8) avec la route (1) suivie par ledit véhicule (5) (400) ;
- détermination, lorsqu’un tel croisement est identifié, d’un tronçon (1A) de ladite route (1) impacté par lesdits effluves (500) ; et
- lors de l’entrée dudit véhicule (5) sur ledit tronçon (1A), fermeture automatique des ouvrants et/ou coupure de l’alimentation en air extérieur du système de traitement d’air dudit véhicule (5) (700).Method for managing the ventilation of the passenger compartment of a motor vehicle (5), said method comprising the following steps:
- reception of information indicating the presence and the geographical position of a polluting and/or malodorous factory (4) in the environment of said vehicle (5) (100);
- determining the direction of the wind in the environment of said vehicle (5) (200);
- definition of the propagation vector (8) of the effluvia of said plant (4) from its geographical position and the direction of the wind (300);
- verification of a possible crossing of this propagation vector (8) with the road (1) followed by said vehicle (5) (400);
- determination, when such a crossing is identified, of a section (1A) of said road (1) impacted by said effluvia (500); And
- when said vehicle (5) enters said section (1A), automatic closing of the openings and/or cutoff of the outside air supply to the air treatment system of said vehicle (5) (700).
- entre ladite étape de détermination d’un tronçon impacté (500) et ladite étape de fermeture automatique des ouvrants et/ou coupure de l’alimentation en air extérieur (700), et lorsque ledit véhicule (5) arrive en approche dudit tronçon (1A), une étape de mémorisation des positions courantes desdits ouvrants et/ou de la valeur courante du taux de répartition du flux d’air alimentant le système de traitement d’air entre air extérieur et air recyclé (600), et
- après ladite étape de fermeture automatique des ouvrants et/ou coupure de l’alimentation en air extérieur (700), et lorsque ledit véhicule (5) atteint la fin dudit tronçon (1A), une étape de restauration desdites positions mémorisées desdits ouvrants et/ou de la valeur mémorisée dudit taux de répartition dudit flux d’air (800).Process according to Claim 1, characterized in that it also comprises:
- between said step of determining an impacted section (500) and said step of automatically closing the openings and/or cutting off the outside air supply (700), and when said vehicle (5) approaches said section ( 1A), a step of memorizing the current positions of said openings and/or the current value of the rate of distribution of the air flow supplying the air treatment system between outside air and recycled air (600), and
- after said step of automatically closing the openings and/or cutting off the outside air supply (700), and when said vehicle (5) reaches the end of said section (1A), a step of restoring said stored positions of said openings and /or the stored value of said rate of distribution of said air flow (800).
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