FR3118735A1 - Vehicle with trim piece showing thrust bearing - Google Patents

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FR3118735A1
FR3118735A1 FR2100290A FR2100290A FR3118735A1 FR 3118735 A1 FR3118735 A1 FR 3118735A1 FR 2100290 A FR2100290 A FR 2100290A FR 2100290 A FR2100290 A FR 2100290A FR 3118735 A1 FR3118735 A1 FR 3118735A1
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abutment
vehicle
trim piece
trim
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Herve Simon
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
    • B60R13/0206—Arrangements of fasteners and clips specially adapted for attaching inner vehicle liners or mouldings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60R13/0237—Side or rear panels
    • B60R13/0243—Doors

Abstract

L’invention concerne un véhicule comprenant un panneau de structure (11) et une pièce de garniture (7) ; la pièce de garniture (7) montrant une face intérieure disposée en regard du panneau de structure (11) ; le véhicule est remarquable en ce que la pièce de garniture (7) comprend au moins une butée s’élevant depuis sa face intérieure, la ou les butées étant agencées pour pouvoir se placer en appui sur un élément de support (15) afin d'arrêter ou de limiter le mouvement de la pièce de garniture (7) par rapport à l’élément de support (15) selon une direction donnée. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 2The invention relates to a vehicle comprising a structural panel (11) and a trim piece (7); the trim piece (7) showing an inner face arranged facing the structural panel (11); the vehicle is remarkable in that the trim part (7) comprises at least one abutment rising from its interior face, the abutment or abutments being arranged to be able to be placed in abutment on a support element (15) in order to stopping or limiting the movement of the trim piece (7) relative to the support element (15) in a given direction. Figure to be published with abstract: Fig. 2

Description

Véhicule avec pièce de garniture montrant une butéeVehicle with trim piece showing thrust bearing

L’invention se situe dans le domaine des véhicules, par exemple de type automobile, comprenant des garnitures. En particulier, l’invention concerne une garniture pour véhicule et en particulier pour un hayon arrière de véhicule automobile.The invention lies in the field of vehicles, for example of the automobile type, comprising fittings. In particular, the invention relates to a trim for a vehicle and in particular for a tailgate of a motor vehicle.

Dans certaines configurations de véhicule automobile avec hayon arrière, l’ouverture du hayon arrière peut soulever une tablette arrière afin de faciliter l’accès au compartiment arrière de coffre. Un exemple de hayon arrière auquel peut s’appliquer l’invention est illustré en . Le hayon arrière 1 comprend une vitre formant une lunette arrière 3, un panneau de doublure 5, une pièce de garniture 7 recouvrant au moins en partie le panneau de doublure 5 et au moins un ergot de fixation 9 (par exemple une paire d’ergots de fixation 9) sur lequel est fixé une cordelette (non représentée) elle-même reliée à la partie arrière d’une tablette arrière (non-représentée).In certain motor vehicle configurations with a rear hatch, the opening of the rear hatch can raise a rear parcel shelf in order to facilitate access to the rear trunk compartment. An example of a tailgate to which the invention can be applied is illustrated in . The rear hatch 1 comprises a window forming a rear window 3, a lining panel 5, a trim piece 7 covering at least partly the lining panel 5 and at least one fixing lug 9 (for example a pair of lugs fixing 9) on which is fixed a cord (not shown) itself connected to the rear part of a rear shelf (not shown).

La tablette arrière est reliée par sa partie avant au panneau arrière du véhicule par des moyens formant une liaison pivot et au hayon arrière par exemple au moyen de deux cordelettes reliant sa partie arrière à la pièce de garniture dudit hayon. L’ouverture du hayon, par pivotement autour de son bord supérieur va soulever la tablette au niveau de sa partie arrière. Les cordelettes sont fixées à l’ouvrant au moyen d’un ergot de fixation monté dans sa pièce de garniture. On comprend que lors de l’ouverture du hayon, une force de traction est exercée sur la pièce de garniture au niveau de l’ergot de fixation. Il a été constaté que la pièce de garniture pouvait se déformer légèrement et temporairement sous l’effet de cette force ce qui nuit à la qualité perçue du véhicule. Une réponse reste donc à trouver pour améliorer la situation.The rear shelf is connected by its front part to the rear panel of the vehicle by means forming a pivot connection and to the rear tailgate, for example by means of two cords connecting its rear part to the trim piece of said tailgate. Opening the tailgate, by pivoting around its upper edge, will raise the shelf at its rear part. The cords are fixed to the sash by means of a fixing lug mounted in its trim piece. It is understood that when opening the tailgate, a pulling force is exerted on the trim piece at the level of the fixing lug. It was found that the trim piece could deform slightly and temporarily under the effect of this force, which affects the perceived quality of the vehicle. A response therefore remains to be found to improve the situation.

L’invention a pour objectif de répondra à au moins un des inconvénients et/ou problèmes rencontrés dans l’art antérieur. Ainsi, l’invention apporte une solution aux problèmes de déformation d’une pièce de garniture sous l’action d’une force, par exemple sous l’action d’une force de traction, exercée à un emplacement donné sur la pièce de garniture. En particulier, l’invention apporte une solution aux problèmes de déformation d’une pièce de garniture sous l’action d’une force qui n’implique pas de modification du procédé de montage du véhicule et/ou qui n’implique pas d’ajout de nouvelles pièces dans le véhicule ou du moins en limite la quantité.The aim of the invention is to respond to at least one of the drawbacks and/or problems encountered in the prior art. Thus, the invention provides a solution to the problems of deformation of a trim piece under the action of a force, for example under the action of a tensile force, exerted at a given location on the trim piece. . In particular, the invention provides a solution to the problems of deformation of a piece of trim under the action of a force which does not involve modifying the method of mounting the vehicle and/or which does not involve adding new parts to the vehicle or at least limiting their quantity.

A cet effet, l’invention a pour objet un véhicule comprenant un panneau de structure et une pièce de garniture; la pièce de garniture montrant une face intérieure disposée en regard du panneau de structure ; le véhicule est remarquable en ce que la pièce de garniture comprend au moins une butée s’élevant depuis sa face intérieure, la ou les butées étant agencées pour pouvoir se placer en appui sur un élément de support afin d'arrêter ou de limiter le mouvement de la pièce de garniture par rapport à l’élément de support selon une direction donnée.To this end, the subject of the invention is a vehicle comprising a structural panel and a trim piece; the trim piece showing an inner face arranged facing the structural panel; the vehicle is remarkable in that the trim piece comprises at least one abutment rising from its inner face, the abutment or abutments being arranged to be able to be placed in abutment on a support element in order to stop or limit the movement of the trim piece relative to the support element in a given direction.

Comme on l’aura compris à la lecture de la définition qui vient d’en être donnée, l’invention propose d’empêcher ou au moins de limiter la déformation de la pièce de garniture par l’emploi d’une ou plusieurs butées agencées pour s’opposer à un mouvement d’une partie de la pièce de garniture altérant localement sa forme originelle. Pour ce faire, la ou les butées se placent en appui sur un élément de support qui est avantageusement fixé à ou partie du panneau de structure. En d’autres termes, la pièce de garniture montre au moins une partie formant un relief s’élevant en saillie depuis sa face intérieure, le relief montrant un bord libre placé à proximité de l’élément de support de manière à se placer en appui sur ledit élément de support en réponse à une force exercée sur la pièce de garniture. Le ou les reliefs forment une ou plusieurs butées.As will have been understood on reading the definition which has just been given, the invention proposes to prevent or at least to limit the deformation of the trim part by the use of one or more stops arranged to oppose a movement of a part of the trim piece locally altering its original shape. To do this, the abutment or stops are placed in abutment on a support element which is advantageously fixed to or part of the structural panel. In other words, the trim piece shows at least one part forming a relief projecting from its inner face, the relief showing a free edge placed close to the support element so as to rest on said support member in response to a force exerted on the trim piece. The relief or reliefs form one or more abutments.

Selon un mode de réalisation préféré, au moins une butée se présente sous forme d’au moins une nervure ; c’est-à-dire qu’au moins une butée se présente sous forme d’une nervure ou d’une pluralité de nervures. De préférence, au moins une butée se présente sous forme d’une paire de nervures ; par exemple une paire de nervures parallèles entre elles.According to a preferred embodiment, at least one stop is in the form of at least one rib; that is to say that at least one abutment is in the form of a rib or a plurality of ribs. Preferably, at least one abutment is in the form of a pair of ribs; for example a pair of ribs parallel to each other.

De préférence, la ou les butées montrant une surface de butée, le véhicule est remarquable en ce qu’au moins une butée se présente sous forme d’au moins une nervure montrant au moins un bord libre et en ce que la surface de butée d’au moins une butée est le bord libre ou un des bords libres de la ou des nervures.Preferably, the abutment(s) showing an abutment surface, the vehicle is remarkable in that at least one abutment is in the form of at least one rib showing at least one free edge and in that the abutment surface d at least one stop is the free edge or one of the free edges of the rib or ribs.

De préférence, la ou les butées montrant une surface de butée, le véhicule est remarquable en ce qu’au moins une butée se présente sous forme d’au moins une nervure et en ce que la ou les nervures sont reliées à la face intérieure de la pièce de garniture par un bord d’attache définissant leur longueur et en ce que la surface de butée est présente sur un bord libre définissant la hauteur de la nervure.Preferably, the abutment(s) showing an abutment surface, the vehicle is remarkable in that at least one abutment is in the form of at least one rib and in that the rib(s) are connected to the inner face of the trim part by an attachment edge defining their length and in that the abutment surface is present on a free edge defining the height of the rib.

De préférence, la ou les butées montrant une surface de butée, le véhicule est remarquable en ce que la surface de butée d’au moins une butée s’étend selon la hauteur de ladite butée.Preferably, the abutment(s) showing an abutment surface, the vehicle is remarkable in that the abutment surface of at least one abutment extends along the height of said abutment.

De préférence, la ou les butées montrant une surface de butée, le véhicule est remarquable en ce que la surface de butée d’au moins une butée est une surface s’élevant depuis la face intérieure de la pièce de garniture ; de préférence, la surface de butée forme un angle avec la face intérieure compris entre 45 et 135°.Preferably, the abutment(s) showing an abutment surface, the vehicle is notable in that the abutment surface of at least one abutment is a surface rising from the inner face of the trim part; preferably, the abutment surface forms an angle with the inner face of between 45 and 135°.

De préférence, la ou les butées montrant une surface de butée, le véhicule est remarquable en ce que la surface de butée d’au moins une butée est agencée pour être placée à moins de 2 mm de l’élément de support sur lequel elle est destinée à se placer en appui.Preferably, the abutment(s) showing an abutment surface, the vehicle is remarkable in that the abutment surface of at least one abutment is arranged to be placed less than 2 mm from the support element on which it is intended to be placed in support.

Idéalement, au moins une butée est venue de matière avec la pièce de garniture.Ideally, at least one abutment is integral with the trim piece.

Selon un mode de réalisation, au moins un ergot de fixation est moulé ou monté sur la pièce de garniture. De préférence, au moins un ergot de fixation est monté sur la pièce de garniture au moyen d’un pied traversant ladite pièce de garniture.According to one embodiment, at least one fixing lug is molded or mounted on the trim part. Preferably, at least one fixing lug is mounted on the trim piece by means of a foot passing through said trim piece.

Avantageusement, au moins une butée est disposée à moins de 5 cm de l’emplacement dudit ergot de fixation ; de préférence, à moins de 2 cm ou à moins d’1 cm.Advantageously, at least one stop is arranged less than 5 cm from the location of said fixing lug; preferably less than 2 cm or less than 1 cm.

Selon un mode de réalisation, l’élément de support est fixé au panneau de structure ou fait partie du panneau de structure. De préférence, le véhicule comprenant en outre un panneau de doublure fixé au panneau de structure par au moins une feuillure de jonction ; l’élément de support est formé par la ou une des feuillures de jonction si bien qu’au moins une butée est agencée pour pouvoir se placer en appui sur ladite feuillure de jonction.According to one embodiment, the support element is attached to the structural panel or is part of the structural panel. Preferably, the vehicle further comprising a lining panel attached to the structural panel by at least one junction rabbet; the support element is formed by the or one of the junction rabbets so that at least one abutment is arranged to be able to rest on said junction rabbet.

Selon un mode de réalisation, la pièce de garniture est la pièce de garniture d’un ouvrant du véhicule ; de préférence, du hayon arrière. De préférence, le véhicule comprend une tablette arrière et l’ergot de fixation est relié à la tablette arrière du véhicule au moyen d’une cordelette.According to one embodiment, the trim part is the trim part of an opening of the vehicle; preferably from the tailgate. Preferably, the vehicle comprises a rear shelf and the fixing lug is connected to the rear shelf of the vehicle by means of a cord.

On notera qu’il est connu du document US 6428082 une structure de montage de hayon pour minimiser les vibrations d'un hayon formé à une extrémité arrière d'un véhicule comprenant une nervure sur la garniture de volet de coffre. La structure comprend une lunette arrière où une extrémité inférieure de la lunette arrière est couplée à une extrémité d'un panneau de hayon. La pièce de garniture du hayon comprend une nervure formée à une extrémité de pointe étendue. La nervure comprend des parties de couplage où chaque partie de couplage est équipée d'un tampon en éponge. La structure de hayon comprend également des panneaux de hayon intérieur et extérieur où les panneaux sont couplés ensemble et une extrémité des panneaux couplés ou une extension des panneaux couplés est insérée dans la partie d'accouplement nervurée du panneau de garniture de hayon entre les tampons en éponge. On comprend que les nervures décrites dans ce document sont différentes par leur fonction puisqu’elles servent à absorber des vibrations et non pas à former des butées. Elles sont aussi disposées à un emplacement différent des nervures de la pièce de garniture de l’invention.It will be noted that it is known from document US 6428082 a tailgate mounting structure for minimizing the vibrations of a tailgate formed at a rear end of a vehicle comprising a rib on the tailgate trim. The structure includes a rear window where a lower end of the rear window is coupled to an end of a tailgate panel. The tailgate trim piece includes a rib formed at an extended tip end. The rib includes coupling parts where each coupling part is equipped with a sponge pad. The tailgate structure also includes inner and outer tailgate panels where the panels are coupled together and one end of the coupled panels or an extension of the coupled panels is inserted into the ribbed mating portion of the tailgate trim panel between the rubber buffers. sponge. It is understood that the ribs described in this document are different in their function since they serve to absorb vibrations and not to form stops. They are also arranged at a different location from the ribs of the trim part of the invention.

L’invention sera bien comprise et d’autres aspects et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description qui suit donnée en référence à la planche de dessins annexée sur laquelle :The invention will be well understood and other aspects and advantages will appear clearly on reading the following description given with reference to the attached sheet of drawings on which:

La illustre un hayon arrière d’un véhicule. The illustrates a rear hatch of a vehicle.

La est une vue partielle en coupe du hayon arrière d’un mode de réalisation d’un véhicule selon l’invention. The is a partial sectional view of the tailgate of one embodiment of a vehicle according to the invention.

Dans la description qui suit, le terme « comprendre » est synonyme de « inclure » et n’est pas limitatif en ce qu’il autorise la présence d’autres éléments ou moyens dans l’élément de structure ou le véhicule auquel il se rapporte, ou d’autres étapes dans le procédé de fabrication considéré. Il est entendu que le terme « comprendre » inclut les termes « consister en ». De même, les termes « intérieur », « extérieur », « avant », « arrière » s’entendront par rapport à l’orientation générale du véhicule tel que pris selon son sens normal de marche, ou de la pièce de garniture selon le cas. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires.In the description that follows, the term "comprise" is synonymous with "include" and is not limiting in that it authorizes the presence of other elements or means in the structural element or the vehicle to which it relates. , or other steps in the manufacturing process under consideration. It is understood that the term “include” includes the terms “consist of”. Similarly, the terms "interior", "exterior", "front", "rear" shall be understood in relation to the general orientation of the vehicle as taken according to its normal direction of travel, or of the trim piece according to the case. In the various figures, the same references designate identical or similar elements.

Le véhicule et la pièce de garniture vont être décrits conjointement. L’invention est décrite en relation avec un hayon arrière de véhicule, mais sera appliqué sans peine par l’homme du métier à d’autres ensembles comprenant un panneau de doublure et une pièce de garniture recouvrant au moins en partie le panneau de doublure.The vehicle and the trim piece will be described together. The invention is described in relation to a vehicle tailgate, but will be easily applied by those skilled in the art to other assemblies comprising a lining panel and a trim piece covering at least part of the lining panel.

La a été décrite en partie introductive, un tel véhicule peut être conforme à l’invention en ce qu’il comprend une pièce de garniture 7 et un élément de support selon l’invention. Aussi il sera fait référence à la fois aux figures 1 et 2 dans la description qui suit.The has been described in the introductory part, such a vehicle can be in accordance with the invention in that it comprises a piece of trim 7 and a support element according to the invention. Also reference will be made to both Figures 1 and 2 in the following description.

L’invention concerne comprenant un véhicule comprenant un panneau de structure 11 et une pièce de garniture 7. Le véhicule peut en outre comprendre un panneau de doublure 5 fixé au panneau de structure 11 par au moins une feuillure de jonction 15, éventuellement au moins un renfort 13 est intercalé entre le panneau de doublure 5 et le panneau de structure 11. La pièce de garniture est configurée pour recouvrir au moins en partie le panneau de doublure 5. La pièce de garniture 7 montre une face intérieure agencée pour être en regard du panneau de structure 11. Par exemple, la pièce de garniture 7 comprend un corps montrant une face extérieure visible par un utilisateur du véhicule et une face intérieure masquée à la vue de l’utilisateur du véhicule.The invention relates to comprising a vehicle comprising a structural panel 11 and a trim piece 7. The vehicle may further comprise a lining panel 5 fixed to the structural panel 11 by at least one junction rabbet 15, optionally at least one reinforcement 13 is interposed between the lining panel 5 and the structural panel 11. The trim piece is configured to at least partially cover the lining panel 5. The trim piece 7 shows an inner face arranged to face the structural panel 11. For example, the trim piece 7 comprises a body showing an outer face visible to a user of the vehicle and an inner face hidden from view by the user of the vehicle.

Selon l’invention, la pièce de garniture 7 comprend au moins une butée s’élevant depuis sa face intérieure selon une hauteur donnée, la ou les butées étant agencées pour pouvoir se placer en appui sur un élément de support 15 afin d'arrêter ou de limiter le mouvement de la pièce de garniture 7 par rapport à l’élément de support 15 selon une direction donnée. La direction de mouvement de la pièce de garniture 7 peut être parallèle à la hauteur de la butée ou différente de ladite hauteur ; de préférence, la direction de mouvement de la pièce de garniture 7 est différente de la direction définissant la hauteur de la butée.According to the invention, the trim piece 7 comprises at least one abutment rising from its inner face according to a given height, the abutment or abutments being arranged to be able to rest on a support element 15 in order to stop or to limit the movement of the trim piece 7 relative to the support element 15 in a given direction. The direction of movement of the trim piece 7 can be parallel to the height of the stop or different from said height; preferably, the direction of movement of the piece of trim 7 is different from the direction defining the height of the stop.

Selon un mode de réalisation de l’invention, au moins une butée se présente sous forme d’au moins une nervure 17 ; de préférence, sous forme d’au moins deux nervures 17. Par exemple, au moins une butée 17 se présente sous forme d’une paire de nervures 17. Quand une butée se présente sous forme d’une pluralité de nervures 17, ces dernières sont préférentiellement parallèles entre elles.According to one embodiment of the invention, at least one stop is in the form of at least one rib 17; preferably in the form of at least two ribs 17. For example, at least one abutment 17 is in the form of a pair of ribs 17. When an abutment is in the form of a plurality of ribs 17, the latter are preferably parallel to each other.

L’emploi de nervures 17 est avantageux en ce qu’il permet de donner à la ou aux butées un double rôle. La ou les nervures 17 ont tout d’abord un rôle de butée leur permettant de s’opposer à la déformation de la pièce de garniture 7 en empêchant ou au moins en limitant un déplacement d’une partie de la pièce de garniture 7 sous l’effet d’une force de poussée ou d’une force de traction. La ou les nervures 17 ont également un rôle de renforcement de la pièce de garniture 7 puisque les nervures 17 viennent en soutien de la forme donnée à la pièce de garniture 7.The use of ribs 17 is advantageous in that it makes it possible to give the stop(s) a dual role. The rib or ribs 17 first of all act as a stop allowing them to oppose the deformation of the trim piece 7 by preventing or at least limiting a movement of a part of the trim piece 7 under the effect of a pushing force or a pulling force. The rib or ribs 17 also have a role of reinforcing the trim piece 7 since the ribs 17 support the shape given to the trim piece 7.

La division d’une butée en au moins deux nervures 17, par exemple en une paire de nervures 17 placées côte-à-côte ou parallèlement les unes aux autres, permet de limiter l’épaisseur desdites nervures 17. En effet, selon un mode de réalisation préféré, au moins une butée est venue de matière avec la pièce de garniture 7 ce qui permet de ne pas avoir à fixer de pièce supplémentaire sur ladite pièce de garniture 7 et donc de réaliser des économies en termes de coûts de production. Lorsque la ou les butées se présentent sous forme de nervures 17 ; l’homme du métier aura avantage à ce qu’au moins une nervure 17 soit venue de matière avec la pièce de garniture 7, c’est-à-dire directement moulée avec le corps de la pièce de garniture.The division of a stop into at least two ribs 17, for example into a pair of ribs 17 placed side by side or parallel to each other, makes it possible to limit the thickness of said ribs 17. Indeed, according to one mode preferred embodiment, at least one stop is made in one piece with the trim piece 7 which makes it possible not to have to fix any additional piece on said trim piece 7 and therefore to achieve savings in terms of production costs. When the stop(s) are in the form of ribs 17; those skilled in the art will benefit from at least one rib 17 being made in one piece with the trim piece 7, that is to say directly molded with the body of the trim piece.

Par exemple, la pièce de garniture est une pièce moulée par injection de matière plastique comme par exemple un polymère. Par exemple, la pièce de garniture est confectionnée en un matériau plastique choisi dans le groupe comprenant les acrylonitriles butadiène styrène (ABS), les acrylonitriles styrène acrylate (ASA), les acétates de cellulose (CA), les polypropylènes (PP), les polyamides (PA), les poly(téréphtalate de butylène) (PBT), les polycarbonates (PC), les polyéthylènes (PE), les polyphénylènes éther (PPE), les polychlorures de vinyle (PVC), les styrène-acrylonitriles (SAN) et leurs mélanges, tels que les mélanges polycarbonate - acrylonitrile butadiène styrène (ABS-PC). Par exemple, la pièce de garniture 7 comprend du polyamide 6,6.For example, the trim part is a part molded by injection of plastic material such as, for example, a polymer. For example, the trim piece is made of a plastic material chosen from the group comprising acrylonitrile butadiene styrene (ABS), acrylonitrile styrene acrylate (ASA), cellulose acetates (CA), polypropylenes (PP), polyamides (PA), poly(butylene terephthalate) (PBT), polycarbonates (PC), polyethylenes (PE), polyphenylene ethers (PPE), polyvinyl chlorides (PVC), styrene-acrylonitrile (SAN) and mixtures thereof, such as polycarbonate-acrylonitrile butadiene styrene (ABS-PC) mixtures. For example, the trim piece 7 comprises polyamide 6.6.

Lorsque la pièce de garniture 7 est une pièce moulée, l’emploi de nervures 17 fines permet de limiter le risque d’apparitions de retassures lors de l’opération de moulage. La ou les nervures 17 montrent donc préférentiellement une épaisseur inférieure à l’épaisseur montrée par le corps de la pièce de garniture 7. On comprend que la division d’au moins une butée en au moins deux nervures 17 permet d’améliorer la qualité de la pièce de garniture 7 en évitant qu’elle ne présente des défauts de moulage.When the trim part 7 is a molded part, the use of thin ribs 17 makes it possible to limit the risk of shrink marks appearing during the molding operation. The rib or ribs 17 therefore preferably show a thickness less than the thickness shown by the body of the trim part 7. It is understood that the division of at least one stop into at least two ribs 17 makes it possible to improve the quality of the trim part 7 by preventing it from showing molding defects.

La ou les butées montrent une surface de butée qui va se placer en appui sur l’élément de support 15. Lorsqu’au moins une butée se présente sous forme d’ une nervure 17, cette dernière va montrer deux faces opposées et au moins un bord libre ; par exemple deux bords libres successifs formant une équerre. La surface de montrée par une nervure 17 peut alors être une de ses faces ou un de ses bords libres. Avantageusement, l’homme du métier orientera la ou les nervures pour que la surface de butée soit un des bords libres. Ainsi, de préférence, la surface de butée d’au moins une butée est le bord libre ou un des bords libres de la ou des nervures 17.The abutment or abutments show an abutment surface which will rest on the support element 15. When at least one abutment is in the form of a rib 17, the latter will show two opposite faces and at least one free edge; for example two successive free edges forming a square. The surface shown by a rib 17 can then be one of its faces or one of its free edges. Advantageously, the person skilled in the art will orient the rib(s) so that the abutment surface is one of the free edges. Thus, preferably, the abutment surface of at least one abutment is the free edge or one of the free edges of the rib(s) 17.

Le bord libre de la ou des nervures 17 faisant office de surface de butée sera choisi en fonction de la direction de la force à laquelle la nervure est destinée à s’opposer. Avantageusement, la surface de butée est orientée pour être perpendiculaire ou sensiblement perpendiculaire à la direction de la force exercée sur la pièce de garniture. Lorsque la force exercée est une force de poussée risquant de déformer la pièce de garniture 7 par enfoncement en direction du panneau de doublure 5, la surface de butée pourra être parallèle ou sensiblement parallèle à la face intérieure de la pièce de garniture. Lorsque la force exercée est une force de de traction, la surface de butée est orientée pour être perpendiculaire à la direction de la force de traction, et va avantageusement former un angle avec la face intérieure. Par exemple, l’angle montré entre la surface de butée et la face intérieure est compris entre 45 et 135° ; de préférence, entre 60 et 120° ; de préférence, entre 80 et 100°. Par exemple, la surface de butée est perpendiculaire, ou sensiblement perpendiculaire, à la surface de la face intérieure de la pièce de garniture. Par « sensiblement perpendiculaire », on entend une tolérance de plus ou moins 10° par rapport à la perpendiculaire, par exemple plus ou moins 5°.The free edge of the rib or ribs 17 acting as abutment surface will be chosen according to the direction of the force to which the rib is intended to oppose. Advantageously, the abutment surface is oriented to be perpendicular or substantially perpendicular to the direction of the force exerted on the trim piece. When the force exerted is a thrust force that risks deforming the piece of trim 7 by depression in the direction of the panel of lining 5, the abutment surface may be parallel or substantially parallel to the inner face of the piece of trim. When the force exerted is a tensile force, the abutment surface is oriented to be perpendicular to the direction of the tensile force, and will advantageously form an angle with the interior face. For example, the angle shown between the abutment surface and the inner face is between 45 and 135°; preferably between 60 and 120°; preferably between 80 and 100°. For example, the abutment surface is perpendicular, or substantially perpendicular, to the surface of the inner face of the trim piece. By “substantially perpendicular”, is meant a tolerance of plus or minus 10° with respect to the perpendicular, for example plus or minus 5°.

Lorsque la ou les butées montrent une surface de butée, et qu’au moins une butée se présente sous forme d’au moins une nervure 17 ; la ou les nervures sont préférentiellement reliées à la face intérieure de la pièce de garniture par un bord d’attache 19 s’étendant selon leur longueur et la surface de butée est présente sur un bord s’étendant selon la hauteur de la ou des nervures. Par exemple, le bord montrant la surface de butée a une longueur inférieure au bord d’attache de la nervure 17.When the abutment or abutments show an abutment surface, and at least one abutment is in the form of at least one rib 17; the rib(s) are preferably connected to the inner face of the trim part by an attachment edge 19 extending along their length and the abutment surface is present on an edge extending along the height of the rib(s) . For example, the edge showing the abutment surface has a length less than the attachment edge of rib 17.

D’une manière générale, la ou les butées montrant une surface de butée, la surface de butée d’au moins une butée s’étend préférentiellement selon la hauteur de ladite butée. La hauteur de la butée représentant la distance entre le bord d’attache de la butée à la face intérieure de la pièce de garniture et le bord libre opposé au bord d’attache.In general, the abutment(s) showing an abutment surface, the abutment surface of at least one abutment preferably extends along the height of said abutment. The height of the abutment representing the distance between the edge of the abutment attachment to the inside face of the trim part and the free edge opposite the attachment edge.

L’homme du métier aura avantage à limiter la distance entre la surface de butée et la surface d’appui montrée par l’élément de support 15. Dans un mode de réalisation, la ou les butées sont directement placées en appui sur l’élément de support 15. Néanmoins afin de faciliter le montage du véhicule la surface de butée est disposée écartée de l’élément de support 15 et ne vient s’y poser en appui que sous l’effet de l’application d’une force sur la pièce de garniture 5. L’homme du métier aura donc avantage à ce que la course de la butée avant sa mise en appui soit aussi courte que possible tout en gardant une tolérance pour l’assemblage de la pièce de garniture 7. Ainsi, préférentiellement, la surface de butée d’au moins une butée est agencée pour être placée à moins de 5 mm de l’élément de support 15 sur lequel elle est destinée à se placer en appui ; de préférence, à moins de 4 mm ; de préférence, à moins de 3 mm ; de préférence, à moins de 2 mm ; de préférence, à environ 1 mm ou à moins de 1 mm l’élément de support 15.Those skilled in the art will benefit from limiting the distance between the abutment surface and the bearing surface shown by the support element 15. In one embodiment, the abutment or abutments are placed directly on the bearing element support 15. However, in order to facilitate the assembly of the vehicle, the abutment surface is arranged away from the support element 15 and only comes to rest there in support under the effect of the application of a force on the trim part 5. The person skilled in the art will therefore benefit from the travel of the abutment before it being brought into contact with being as short as possible while keeping a tolerance for the assembly of the trim part 7. Thus, preferably , the abutment surface of at least one abutment is arranged to be placed less than 5 mm from the support element 15 on which it is intended to rest; preferably less than 4 mm; preferably less than 3 mm; preferably less than 2 mm; preferably, about 1 mm or less than 1 mm from the support element 15.

La force exercée sur la pièce de garniture 7 visant à la déformer peut être exercée soit directement soit indirectement. Par exemple, elle peut être exercée de manière indirecte par l’intermédiaire d’un ergot de fixation 9 s’étendant en saillie depuis la face extérieure de la pièce de garniture et auquel est suspendu un objet, par exemple la tablette arrière du véhicule. L’ergot de fixation 9 peut être moulé ou monté sur la pièce de garniture 7. De préférence, et comme illustré en , au moins un ergot de fixation 9 est monté sur la pièce de garniture au moyen d’un pied traversant ladite pièce de garniture 7. La pièce de garniture montre alors un orifice définissant l’emplacement de l’ergot de fixation 9. L’homme du métier aura avantage à ce qu’au moins une butée soit disposée à proximité de l’ergot de fixation (lorsqu’il est moulé avec la pièce de garniture) ou de son emplacement (lorsqu’il est monté dans un orifice de la pièce de garniture). De préférence, au moins une butée est disposée à moins de 5 cm de l’emplacement dudit ergot de fixation ; par exemple, à moins de 3 cm ; par exemple, à moins 2 cm ; par exemple, à moins à moins d’1 cm.The force exerted on the trim piece 7 aimed at deforming it can be exerted either directly or indirectly. For example, it can be exerted indirectly via a fixing lug 9 projecting from the outer face of the trim piece and from which an object is suspended, for example the rear parcel shelf of the vehicle. The fixing lug 9 can be molded or mounted on the trim piece 7. Preferably, and as illustrated in , at least one fixing lug 9 is mounted on the trim piece by means of a foot passing through said trim piece 7. The trim piece then shows an orifice defining the location of the fixing lug 9. Those skilled in the art will benefit from at least one stop being arranged close to the fixing lug (when it is molded with the trim piece) or its location (when it is mounted in a hole in the trim piece). Preferably, at least one abutment is arranged less than 5 cm from the location of said fixing lug; for example, less than 3 cm; for example, at least 2 cm; for example, less than 1 cm.

L’élément de support 15 sur lequel au moins une butée vient se placer en appui peut être une pièce rapportée ou faire partie du panneau de structure 11. L’homme du métier trouvera avantage à utiliser le panneau de structure 11 comme élément de support afin limiter le nombre de pièces à assembler lors du montage du véhicule. Ainsi, le véhicule comprenant un panneau de doublure 5 fixé au panneau de structure 11 par au moins une feuillure de jonction ; l’élément de support 15 est préférentiellement formé par la ou une des feuillures de jonction 15 si bien qu’au moins une butée est agencée pour pouvoir se placer en appui sur ladite feuillure de jonction.The support element 15 on which at least one abutment rests can be an added part or form part of the structural panel 11. Those skilled in the art will find it advantageous to use the structural panel 11 as a support element in order to limit the number of parts to be assembled when assembling the vehicle. Thus, the vehicle comprising a lining panel 5 fixed to the structural panel 11 by at least one junction rabbet; the support element 15 is preferably formed by the or one of the junction rabbets 15 so that at least one stop is arranged to be able to rest on said junction rabbet.

Claims (10)

Véhicule comprenant un panneau de structure (11) et une pièce de garniture (7) ; la pièce de garniture (7) montrant une face intérieure disposée en regard du panneau de structure (11) ; le véhicule est caractérisé en ce que la pièce de garniture (7) comprend au moins une butée s’élevant depuis sa face intérieure, la ou les butées étant agencées pour pouvoir se placer en appui sur un élément de support (15) afin d'arrêter ou de limiter le mouvement de la pièce de garniture (7) par rapport à l’élément de support (15) selon une direction donnée.Vehicle comprising a structural panel (11) and a trim piece (7); the trim piece (7) showing an inner face arranged facing the structural panel (11); the vehicle is characterized in that the trim piece (7) comprises at least one abutment rising from its interior face, the abutment or abutments being arranged to be able to be placed in abutment on a support element (15) in order to stopping or limiting the movement of the trim piece (7) relative to the support element (15) in a given direction. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’au moins une butée se présente sous forme d’au moins une nervure (17) ; de préférence, sous forme d’une paire de nervures (17).Vehicle according to Claim 1, characterized in that at least one stop is in the form of at least one rib (17); preferably in the form of a pair of ribs (17). Véhicule selon l’une des revendications 1 ou 2, la ou les butées montrant une surface de butée, le véhicule est caractérisé en ce qu’au moins une butée se présente sous forme d’au moins une nervure (17) montrant au moins un bord libre et en ce que la surface de butée d’au moins une butée est le bord libre ou un des bords libres de la ou des nervures (17).Vehicle according to one of Claims 1 or 2, the abutment(s) showing an abutment surface, the vehicle is characterized in that at least one abutment is in the form of at least one rib (17) showing at least one free edge and in that the abutment surface of at least one abutment is the free edge or one of the free edges of the rib(s) (17). Véhicule selon l’une des revendications 1 à 3, la ou les butées montrant une surface de butée, le véhicule est caractérisé en ce que la surface de butée d’au moins une butée s’étend selon la hauteur de ladite butée.Vehicle according to one of claims 1 to 3, the abutment(s) showing an abutment surface, the vehicle is characterized in that the abutment surface of at least one abutment extends along the height of said abutment. Véhicule selon l’une des revendications 1 à 4, la ou les butées montrant une surface de butée, le véhicule est caractérisé en ce que la surface de butée d’au moins une butée est agencée pour être placée à moins de 2 mm de l’élément de support (15) sur lequel elle est destinée à se placer en appui.Vehicle according to one of Claims 1 to 4, the abutment(s) showing an abutment surface, the vehicle is characterized in that the abutment surface of at least one abutment is arranged to be placed at less than 2 mm from the support element (15) on which it is intended to rest. Véhicule selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu’au moins une butée est venue de matière avec la pièce de garniture (7).Vehicle according to one of Claims 1 to 5, characterized in that at least one stop is integral with the trim piece (7). Véhicule selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu’au moins un ergot de fixation est moulé ou monté sur la pièce de garniture (7) ; de préférence, au moins un ergot de fixation est monté sur la pièce de garniture (7) au moyen d’un pied traversant ladite pièce de garniture (7).Vehicle according to one of Claims 1 to 6, characterized in that at least one fixing lug is molded or mounted on the trim piece (7); preferably, at least one fixing lug is mounted on the trim piece (7) by means of a foot passing through said trim piece (7). Véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce qu’au moins une butée est disposée à moins de 5 cm de l’emplacement dudit ergot de fixation (9) ; de préférence, à moins de 2 cm ou à moins d’1 cm.Vehicle according to Claim 7, characterized in that at least one stop is arranged less than 5 cm from the location of the said fixing lug (9); preferably less than 2 cm or less than 1 cm. Véhicule selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l’élément de support (15) est fixé au panneau de structure (11) ou fait partie du panneau de structure (11) ; de préférence, le véhicule comprenant en outre un panneau de doublure (5) fixé au panneau de structure (11) par au moins une feuillure de jonction ; l’élément de support (15) est formé par la ou une des feuillures de jonction (15) si bien qu’au moins une butée est agencée pour pouvoir se placer en appui sur ladite feuillure de jonction (15).Vehicle according to one of Claims 1 to 8, characterized in that the support element (15) is fixed to the structural panel (11) or forms part of the structural panel (11); preferably, the vehicle further comprising a lining panel (5) attached to the structural panel (11) by at least one junction rabbet; the support element (15) is formed by the or one of the junction rabbets (15) so that at least one stop is arranged to be able to rest on said junction rabbet (15). Véhicule selon l’une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la pièce de garniture (7) est la pièce de garniture (7) d’un ouvrant du véhicule ; de préférence, du hayon arrière (1).Vehicle according to one of Claims 1 to 9, characterized in that the trim piece (7) is the trim piece (7) of an opening of the vehicle; preferably from the tailgate (1).
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Citations (3)

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