FR3117442A1 - DEVICE FOR FIXING A FENDER ON A SIDE STRUCTURE OF A MOTOR VEHICLE - Google Patents
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Abstract
Elément de carrosserie (1) de véhicule automobile comportant une aile (2) comportant une face intérieure (21) et une face extérieure, un support (3) comportant une première partie contact (31) fixée sur la face intérieure (21) de l’aile, ledit élément de carrosserie (1) comprenant une interface de fixation (32) destiné à fixer l’élément de carrosserie (1) à un coté de caisse (9) du véhicule, caractérisé en ce que le support (3) comporte une partie distante de la face intérieure (21) de l’aile comportant l’interface de fixation (32), le support (3) étant fixée à l’aile (2) au niveau de la première partie contact (31) par un moyen d’assemblage disposé uniquement du côté face intérieure. Figure pour l’abrégé : Fig. 2Motor vehicle bodywork element (1) comprising a wing (2) comprising an inner face (21) and an outer face, a support (3) comprising a first contact part (31) fixed to the inner face (21) of the wing, said bodywork element (1) comprising a fixing interface (32) intended to fix the bodywork element (1) to one side of the body (9) of the vehicle, characterized in that the support (3) comprises a part remote from the inner face (21) of the wing comprising the fixing interface (32), the support (3) being fixed to the wing (2) at the level of the first contact part (31) by a assembly means arranged only on the inner face side. Figure for abstract: Fig. 2
Description
DOMAINE TECHNIQUE DE L’INVENTION.TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION.
L’invention concerne les véhicules automobiles comprenant au moins une aile fixée en sa partie inférieure à la structure du véhicule par un dispositif de fixation. L’invention concerne également de tels dispositifs de fixation d’aile. L’invention concerne en particulier la fixation d’une aile avant de véhicule.The invention relates to motor vehicles comprising at least one wing fixed in its lower part to the structure of the vehicle by a fixing device. The invention also relates to such wing attachment devices. The invention relates in particular to the attachment of a vehicle front fender.
L’invention concerne aussi un procédé d’assemblage d’une aile à une structure de véhicule automobile, selon l’invention.The invention also relates to a method for assembling a wing to a motor vehicle structure, according to the invention.
ARRIÈRE-PLAN TECHNOLOGIQUE DE L'INVENTION.TECHNOLOGICAL BACKGROUND OF THE INVENTION.
Les ailes de véhicules sont des éléments de carrosserie qui sont fixés à la structure du véhicule en différents endroits et notamment en leur partie inférieure. Cette fixation se fait au moyen de pièces de support, par exemple assemblées par soudage à un élément de structure du véhicule Les supports présentent donc une interface de fixation pour la fixation d’une aile. Dans le cas d’une aile avant de véhicule, la fixation de l’aile sur son support peut se faire par vissage si bien que le support va, par exemple, présenter une interface de fixation avec au moins un ajour pour le passage d’une vis de fixation formant une interface de fixation.Vehicle fenders are bodywork elements which are fixed to the structure of the vehicle in different places and in particular in their lower part. This fixing is done by means of support parts, for example assembled by welding to a structural element of the vehicle. The supports therefore have a fixing interface for fixing a wing. In the case of a vehicle front wing, the fixing of the wing on its support can be done by screwing so that the support will, for example, present a fixing interface with at least one opening for the passage of a fixing screw forming a fixing interface.
Le document FR2924085 divulgue ainsi un support d’aile fixé par des vis à une paroi inférieure de l’aile. Les vis traversent une paroi horizontale d’un support disposé en partie inférieure d’un pied avant et une paroi inférieure horizontale de l’aile de façon à fixer l’aile au support.The document FR2924085 thus discloses a wing support fixed by screws to a lower wall of the wing. The screws pass through a horizontal wall of a support arranged in the lower part of a front foot and a horizontal lower wall of the wing so as to fix the wing to the support.
Cette configuration est particulièrement adaptée au cas où l’aile peut être fixée en partie inférieure de la structure du véhicule de façon invisible. Dans le cas où une telle fixation de peut pas être positionné suffisamment basse ou de façon non visible, la fixation de l’aile devient visible. De plus il faut noter que pour des questions de facilité et de coût de séparabilité de l’aile, par exemple suite à un choc, l’aile doit pouvoir être remplacée sans démonter d’autres pièces du véhicule.This configuration is particularly suited to the case where the fender can be fixed to the lower part of the vehicle structure invisibly. In case such a binding cannot be positioned low enough or not visible, the wing binding becomes visible. In addition, it should be noted that for reasons of ease and cost of separability of the wing, for example following an impact, the wing must be able to be replaced without dismantling other parts of the vehicle.
Cet état antérieur de la technique n'est donc pas assez efficace pour proposer une définition la fixation de l’aile à la structure du véhicule en une position où elle est invisible depuis l’extérieur du véhicule tout en respectant les conditions de démontabilité.This prior state of the art is therefore not effective enough to propose a definition of the attachment of the wing to the structure of the vehicle in a position where it is invisible from the outside of the vehicle while respecting the conditions of disassembly.
L’invention a pour objet de résoudre les problèmes de l’art antérieur. En particulier, l’un des objectifs de l’invention est de proposer une fixation de l’aile à la structure du véhicule qui est invisible depuis l’extérieur du véhicule, seule l’aile étant ainsi apparente, tout en respectant le critère de la démontabilité de l’aile par rapport à la structure du véhicule.The object of the invention is to solve the problems of the prior art. In particular, one of the objectives of the invention is to propose a fixing of the wing to the structure of the vehicle which is invisible from the outside of the vehicle, only the wing thus being visible, while respecting the criterion of the dismountability of the wing in relation to the structure of the vehicle.
DESCRIPTION GENERALE DE L'INVENTIONGENERAL DESCRIPTION OF THE INVENTION
A cet effet, l’invention propose un élément de carrosserie de véhicule automobile comportant une aile comportant une face intérieure et une face extérieure, un support comportant une première partie contact fixée sur la face intérieure de l’aile et comprenant une interface de fixation destinée à fixer l’élément de carrosserie à une structure latérale du véhicule, ledit ensemble de carrosserie étant remarquable en ce que le support comporte une partie distante de la face de l’aile comportant l’interface de fixation), et en ce que le support est fixé à l’aile au niveau de la première partie contact par un moyen d’assemblage disposé uniquement du côté de la face intérieure de l’aile .To this end, the invention proposes a motor vehicle bodywork element comprising a fender comprising an inner face and an outer face, a support comprising a first contact part fixed to the inner face of the fender and comprising a fixing interface intended in fixing the bodywork element to a side structure of the vehicle, said bodywork assembly being remarkable in that the support comprises a part remote from the face of the wing comprising the fixing interface), and in that the support is fixed to the wing at the first contact part by an assembly means arranged only on the side of the inner face of the wing.
Ainsi les moyens de fixation de l’aile la structure latérale du véhicule ne traversent pas l’aile et ne sont pas apparents du côté opposé à la face intérieure de l’aile.Thus the means for fixing the fender to the side structure of the vehicle do not cross the fender and are not visible on the side opposite the inner face of the fender.
Ainsi l’assemblage du support à l’aile n’est pas visible du côté opposé à la face intérieure de l’aile.Thus the assembly of the support to the wing is not visible from the side opposite the inner face of the wing.
Dans un mode de réalisation de l’invention, le support comporte une première partie contact et une deuxième partie contact fixées sur la face intérieure de l’aile chacune par un moyen d’assemblage disposé uniquement du côté de la face intérieure.In one embodiment of the invention, the support comprises a first contact part and a second contact part fixed on the inner face of the wing each by an assembly means arranged only on the side of the inner face.
Ainsi l’assemblable du support à l’aile n’est pas visible du côté opposé à la face intérieure de l’aile.Thus the assembly of the support to the wing is not visible on the side opposite to the inner face of the wing.
Dans un mode de réalisation de l’invention, la première partie contact ou l’une des deux parties contact est fixée à la face intérieure de l’aile par soudure ou un moyen de collage.In one embodiment of the invention, the first contact part or one of the two contact parts is fixed to the inner face of the wing by welding or a means of gluing.
Ainsi l’assemblage par collage n’est pas apparent du côté opposé à la face intérieure de l’aile.Thus the assembly by gluing is not apparent on the side opposite the inner face of the wing.
Un assemblage par soudage conduit à une marque au côté opposé à la face intérieure de l’aile, ladite marque étant facilement poncée ou revêtue d’un enduit de sorte à n’être plus visible du côté opposé à la face intérieure de l’aile.Assembly by welding leads to a mark on the side opposite the inner face of the wing, said mark being easily sanded or coated with a coating so that it is no longer visible on the side opposite the inner face of the wing .
Dans une mode de réalisation de l’invention, l’élément de carrosserie comprend une première partie contact et une deuxième partie contact, ladite deuxième partie contact étant fixée par un moyen de collage à la face intérieure de l’aile.In one embodiment of the invention, the bodywork element comprises a first contact part and a second contact part, said second contact part being fixed by a bonding means to the inner face of the fender.
Dans un mode de réalisation de l’invention, la première partie contact est fixée à la face intérieure de l’aile par soudage.In one embodiment of the invention, the first contact part is fixed to the inner face of the wing by welding.
Dans un mode particulier de l’invention la deuxième partie contact est fixée à l’aide d’un mastic de calage à la face intérieure de l’aile.In a particular embodiment of the invention, the second contact part is fixed using a wedging mastic to the inner face of the wing.
Dans un mode de réalisation de l’invention la deuxième partie contact est disposée entre la première partie contact et l’interface de fixation.In one embodiment of the invention, the second contact part is arranged between the first contact part and the fixing interface.
Dans un mode de réalisation de l’invention, l’aile comporte une partie pied d’aile, une arche de passage de roue destinée à être disposée en vis-à-vis d’un passage de roue du véhicule, un bord arrière destiné à s’étendre le long d’un montant de porte du véhicule, ladite partie pied d’aile étant disposée entre l’arche de passage de roue et le bord arrière, le support étant fixé la partie pied d‘aile, à l’extrémité de la partie pied d’aile.In one embodiment of the invention, the wing comprises a wing root part, a wheel arch arch intended to be arranged opposite a wheel arch of the vehicle, a rear edge intended to extend along a door pillar of the vehicle, said wing root part being disposed between the wheel arch and the rear edge, the support being fixed the wing root part, to the end of the wing root part.
L’invention concerne un véhicule comprenant un élément de carrosserie selon l’invention.The invention relates to a vehicle comprising a bodywork element according to the invention.
L’invention concerne un véhicule, comportant, une patte d’accrochage fixée à l’élément de structure latérale du véhicule, ladite patte d’accrochage étant éloignée verticalement du bord inférieur de la structure latérale du véhicule, ladite patte d’accrochage étant fixée au support par l’interface de fixation.The invention relates to a vehicle, comprising a hooking lug fixed to the side structure element of the vehicle, the said hooking lug being vertically remote from the lower edge of the side structure of the vehicle, the said hooking lug being fixed to the support via the fixing interface.
Dans un mode préféré de l’invention, la fixation de la patte d’accrochage à l’interface de fixation du support est démontable, par exemple la fixation est de type vis-écrou.In a preferred embodiment of the invention, the fixing of the hooking lug to the fixing interface of the support is removable, for example the fixing is of the screw-nut type.
L’invention concerne aussi un procédé d’assemblage d’une aile sur une structure latérale de véhicule, comportant les étapes successives suivantes :
- Une première étape d’assemblage d’un élément de carrosserie suivant l’invention, le support étant fixé à une face intérieure de l’aile au moins à l’aide d’un moyen de collage.
- Une deuxième étape d’assemblage de l’élément de carrosserie par fixation par vissage de l’interface de fixation du support à la structure du véhicule, de préférence à une patte d’accrochage fixée sur la structure latérale du véhicule,
- Une troisième étape de polymérisation et/ou de durcissement du moyen de collage.
- A first step of assembling a bodywork element according to the invention, the support being fixed to an inner face of the wing at least using a bonding means.
- A second step of assembling the bodywork element by fixing by screwing the fixing interface of the support to the structure of the vehicle, preferably to a hooking lug fixed to the side structure of the vehicle,
- A third stage of polymerization and/or hardening of the bonding means.
Claims (10)
- une aile (2) comportant une face intérieure (21) et une face extérieure,
- un support (3) comportant une première partie contact (31) fixée sur la face intérieure de l’aile, et comprenant une interface de fixation (32) destinée à fixer l’élément de carrosserie (1) à une structure latérale (9) du véhicule,
- le support (3) comporte une partie distante de la face de l’aile comportant l’interface de fixation (32),
- le support (3) est fixé à l’aile (2) au niveau de la première partie contact (31) par un moyen d’assemblage disposé uniquement du côté de la face intérieure (21) de l’aile (2).
- a wing (2) comprising an inner face (21) and an outer face,
- a support (3) comprising a first contact part (31) fixed to the inner face of the wing, and comprising a fixing interface (32) intended to fix the bodywork element (1) to a lateral structure (9) of the vehicle,
- the support (3) comprises a part remote from the face of the wing comprising the attachment interface (32),
- the support (3) is fixed to the wing (2) at the level of the first contact part (31) by an assembly means arranged only on the side of the inner face (21) of the wing (2).
- Une première étape d’assemblage d’une aile à un support de manière à former un élément de carrosserie (1) suivant l’une des revendications 3 à 7, le support (3) étant fixé à la face intérieure (21) de l’aile au moins à l’aide d’un moyen de collage.
- Une deuxième étape d’assemblage de l’élément de carrosserie (1) par fixation par vissage de l’interface de fixation (32) du support (3) à la structure du véhicule, de préférence à une patte d’accrochage (4) fixée sur la structure latérale du véhicule,
- Une troisième étape de polymérisation et/ou de durcissement du moyen de collage.
- A first step of assembling a wing to a support so as to form a bodywork element (1) according to one of Claims 3 to 7, the support (3) being fixed to the inner face (21) of the wing at least using a bonding means.
- A second step of assembling the bodywork element (1) by fixing by screwing the fixing interface (32) of the support (3) to the structure of the vehicle, preferably to a hooking lug (4) fixed to the side structure of the vehicle,
- A third stage of polymerization and/or hardening of the bonding means.
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