FR3116767A1

FR3116767A1 - NOISE REDUCTION AIR DIFFUSER

Info

Publication number: FR3116767A1
Application number: FR2012552A
Authority: FR
Inventors: Laurent Chouarain; Christophe Barthaud; Romeo Tavares
Original assignee: Faurecia Interieur Industrie SAS; PSA Automobiles SA
Current assignee: Stellantis Auto Sas Fr; Faurecia Interieur Industrie SAS
Priority date: 2020-12-02
Filing date: 2020-12-02
Publication date: 2022-06-03
Anticipated expiration: 2040-12-02
Also published as: FR3116767B1

Abstract

Diffuseur d'air, comprenant un boîtier dans lequel est disposé un ensemble de guidage de l'air comprenant un élément statique de guidage de l'air et un régulateur de flux d'air mobile (6), ensemble de guidage de l'air définissant un premier canal d'air et un deuxième canal d'air destinés à guider respectivement un premier flux d'air et un deuxième flux d’air entre une ouverture d'admission d'air et une ouverture d'évacuation d'air du boîtier, le régulateur de flux d'air mobile comportant un ou des reliefs (60) agencés de sorte à modifier localement l’écoulement du flux d’air. Figure pour l’abrégé : Fig. 4Air diffuser, comprising a housing in which is arranged an air guide assembly comprising a static air guide element and a movable air flow regulator (6), air guide assembly defining a first air channel and a second air channel intended to respectively guide a first air flow and a second air flow between an air intake opening and an air exhaust opening of the casing, the mobile air flow regulator comprising one or more reliefs (60) arranged so as to locally modify the flow of the air flow. Figure for abstract: Fig. 4

Description

NOISE REDUCTION AIR DIFFUSER

La présente demande de brevet concerne le domaine des diffuseurs d’air. Plus spécifiquement, l'objet de la présente demande de brevet concerne un diffuseur d’air destinée à être utilisée dans un habitacle de véhicule.This patent application relates to the field of air diffusers. More specifically, the subject of this patent application relates to an air diffuser intended for use in a vehicle interior.

Le document US 2014/0357179 ou FR3095164 prévoit un diffuseur d’air ayant un boîtier, une ouverture d'admission d'air située dans la direction axiale par rapport au boîtier, et une ouverture d'évacuation d'air opposée à l'ouverture d'admission d'air, et un élément d’acheminement de l'air situé dans le boîtier et ayant une première surface d'acheminement de l'air et une deuxième surface d'acheminement de l'air, qui est opposée à la première surface d'acheminement de l'air. Un premier canal d'air est formé par le boîtier et la première surface d'acheminement de l'air et un deuxième canal d'air est formé par le boîtier et la deuxième surface d'acheminement de l'air. Le premier canal d'air est configuré pour transporter vers l'ouverture d'évacuation d'air un premier débit volumique d'air qui peut circuler dans le boîtier par le biais de l'ouverture d'admission d'air, dans laquelle le deuxième canal d'air est configuré pour transporter vers l'ouverture d'évacuation d'air un deuxième débit volumique d'air qui peut circuler dans le boîtier par le biais de l'ouverture d'admission d'air. Le diffuseur d’air comprend en outre un volet d’orientation prévu de manière mobile sur l'extrémité de l'élément d'acheminement d'air tourné vers l'ouverture d'admission d'air. Le rapport entre le premier débit volumique et le deuxième débit volumique peut être ajusté selon la position du volet d’orientation. Le volet d’orientation est mobile entre une première position d'extrémité et une deuxième position d'extrémité.Document US 2014/0357179 or FR3095164 provides an air diffuser having a housing, an air intake opening located in the axial direction relative to the housing, and an air exhaust opening opposite the opening air intake, and an air channeling member located in the housing and having a first air channeling surface and a second air channeling surface, which opposes the first air conveying surface. A first air channel is formed by the housing and the first air routing surface and a second air channel is formed by the housing and the second air routing surface. The first air channel is configured to convey to the air exhaust opening a first volume flow of air that can flow into the housing through the air intake opening, wherein the second air channel is configured to transport to the air exhaust opening a second volume flow of air which can flow into the housing through the air intake opening. The air diffuser further comprises an orientation flap movably provided on the end of the air routing element facing the air intake opening. The ratio between the first volume flow and the second volume flow can be adjusted according to the position of the orientation flap. The orientation flap is movable between a first end position and a second end position.

Sur les diffuseurs d’air de ce type, le flux d'air peut être orienté avec précision vers un habitacle de véhicule en modifiant la position du volet d’orientation, et donc en modifiant le débit d’air entre les deux canaux d’air à l’aide dudit volet d’orientation. Des volets de contrôle du débit d’air sont positionnés en amont du volet d’orientation, c’est-à-dire entre le volet d’orientation et l’ouverture d’admission d’air, comme par exemple dans le document FR3095164.On air diffusers of this type, the air flow can be precisely directed towards a vehicle interior by modifying the position of the orientation flap, and therefore by modifying the air flow between the two air channels. air using said orientation flap. Air flow control flaps are positioned upstream of the orientation flap, that is to say between the orientation flap and the air intake opening, as for example in the document FR3095164 .

L’inconvénient de ce type de solution est qu’il génère des sifflements, notamment lorsque le volet est dans une position intermédiaire entre les deux positions d’extrémités, où des zones de turbulence apparaissent localement, zone dans lesquelles l’air atteint des vitesses importantes. Ces zones de turbulences apparaissent notamment du fait de la proximité entre des volets de contrôles et le volet d’orientation, et des jeux entre le volet d’orientation et les autres composant du diffuseur d’air autour dudit volet d’orientation.The disadvantage of this type of solution is that it generates hissing, especially when the flap is in an intermediate position between the two end positions, where turbulence zones appear locally, zone in which the air reaches high speeds. important. These areas of turbulence appear in particular due to the proximity between the control flaps and the orientation flap, and the clearances between the orientation flap and the other components of the air diffuser around the said orientation flap.

Ainsi, l'objet de la présente invention est de prévoir un diffuseur d'air qui résolve au moins partiellement le problème susmentionné. En particulier, l’un des objectifs est de réduire les bruits produit par l’air traversant l’aération.Thus, the object of the present invention is to provide an air diffuser which at least partially solves the aforementioned problem. In particular, one of the objectives is to reduce the noise produced by the air passing through the ventilation.

Ce but est atteint selon l’invention, grâce à un diffuseur d'air comprenant un boîtier avec une ouverture d'admission d'air située dans la direction axiale par rapport au boîtier et une ouverture d'évacuation d'air opposée à l'ouverture d'admission d'air, le boîtier comprenant une première partie de paroi et une deuxième partie de paroi opposée, un ensemble de guidage de l'air comprenant un élément statique de guidage de l'air et un régulateur de flux d'air mobile, prévus au moins en partie à l'intérieur du boîtier, l'ensemble de guidage de l'air comprenant une première surface de guidage de l'air et une deuxième surface de guidage de l'air opposée, la première partie de paroi du boîtier et la première surface de guidage de l'air définissent un premier canal d'air destiné à guider un premier flux d'air entre l'ouverture d'admission d'air et l'ouverture d'évacuation d'air, et la deuxième partie de paroi du boîtier et la deuxième surface de guidage de l'air définissent un deuxième canal d'air destiné à guider un deuxième flux d'air entre l'ouverture d'admission d'air et l'ouverture d'évacuation d'air, le régulateur de flux d'air mobile comportant une première face formant en partie la première surface de guidage et une deuxième face formant en partie la deuxième surface de guidage, et étant configuré pour réguler un rapport entre le premier flux d'air et le deuxième flux d'air, le diffuseur étant remarquable en ce que le régulateur de flux d'air mobile comporte sur la première face et/ou la deuxième face, un ou des reliefs, agencés de sorte à modifier localement l’écoulement du flux d’air.This object is achieved according to the invention, thanks to an air diffuser comprising a housing with an air intake opening located in the axial direction relative to the housing and an air discharge opening opposite to the air intake opening, the housing including a first wall portion and an opposing second wall portion, an air guide assembly including a static air guide member and an air flow regulator movable, provided at least partially within the housing, the air guide assembly comprising a first air guide surface and an opposing second air guide surface, the first wall portion of the housing and the first air guiding surface define a first air channel for guiding a first flow of air between the air intake opening and the air exhaust opening, and the second housing wall portion and the second air guide surface define a second channel for guiding a second air flow between the air intake opening and the air exhaust opening, the movable air flow regulator comprising a first face forming part of the first guide surface and a second face forming part of the second guide surface, and being configured to regulate a ratio between the first airflow and the second airflow, the diffuser being characterized in that the airflow regulator mobile air comprises on the first face and / or the second face, one or more reliefs, arranged so as to locally modify the flow of the air flow.

Ainsi avantageusement, le relief disposé sur l’une des faces du régulateur de flux d'air mobile modifie l’écoulement d’air à la surface dudit régulateur de flux ainsi qu’autour de celui-ci. Les bruits, notamment les sifflements, sont supprimés de manière significative grâce à cette modification du flux d’air s’écoulant sur les jeux entre le régulateur de flux et les composant du diffuseur d’air situés à proximité dudit régulateur, comme par exemple entre le régulateur de flux et un élément situé en amont du régulateur dans l’écoulement du flux d’air dans le diffuseur d’air. Un autre avantage est que la modification du diffuseur d'air ne touche que le régulateur de flux d’air mobile, sans modifier les autres composants du diffuseur d'air. Ainsi, l’élément statique de guidage peut être utilisé sur différents diffuseurs d’air, sans être modifié, et seul le régulateur de flux d’air est modifié en adaptant les reliefs à des conditions particulières à l’intérieur du boîtier. L’adaptation du diffuseur est ainsi simple à réaliser, l’élément statique de guidage qui est un élément complexe à fabriquer et pouvant comporter différents mécanismes de pilotage de volet et/ou du régulateur de flux d’air mobile, n’est pas modifié, tandis que le régulateur de flux d’air mobile peut être un élément formé d’une pièce unique.Thus advantageously, the relief arranged on one of the faces of the mobile air flow regulator modifies the air flow on the surface of said flow regulator as well as around it. Noises, in particular whistling, are significantly suppressed thanks to this modification of the air flow flowing over the clearances between the flow regulator and the components of the air diffuser located near said regulator, such as between the flow regulator and an element located upstream of the regulator in the flow of the air flow in the air diffuser. Another advantage is that the modification of the air diffuser only affects the mobile airflow regulator, without modifying the other components of the air diffuser. Thus, the static guiding element can be used on different air diffusers, without being modified, and only the airflow regulator is modified by adapting the reliefs to particular conditions inside the case. The adaptation of the diffuser is thus simple to carry out, the static guiding element which is a complex element to manufacture and which can comprise different mechanisms for controlling the shutter and/or the mobile air flow regulator, is not modified. , while the moveable airflow regulator may be a one-piece element.

Dans un mode de réalisation de l’invention, le ou les reliefs s’étendent depuis le bord du régulateur de flux d'air mobile opposé à l’élément de guidage statique, dit bord d’attaque, vers l’élément statique de guidage de l'air.In one embodiment of the invention, the relief or reliefs extend from the edge of the mobile air flow regulator opposite the static guide element, called the leading edge, towards the static guide element. air.

Ainsi avantageusement, ces reliefs permettent de diminuer ou de supprimer les sifflements issus de la proximité du bord d’attaque avec un élément situé dans le diffuseur d’air. En particulier, lorsque le diffuseur comporte des ailettes de guidage ou des volets de contrôle du débit d’air disposés en amont du régulateur de flux d'air mobile par rapport au sens de circulation du flux d’air, ces reliefs vont supprimer les sifflements lorsque le régulateur de flux d'air mobile est dans une position dans laquelle le bord d‘attaque est dans le prolongement de ces ailettes de guidage ou de ces volets de contrôles, à faible distance de ces ailettes de guidage ou de ces volets de contrôles.Thus advantageously, these reliefs make it possible to reduce or eliminate the whistling resulting from the proximity of the leading edge to an element located in the air diffuser. In particular, when the diffuser has guide fins or air flow control flaps arranged upstream of the air flow regulator that is movable with respect to the direction of circulation of the air flow, these reliefs will eliminate hissing when the mobile air flow regulator is in a position in which the leading edge is in the extension of these guide fins or these control flaps, at a short distance from these guide fins or these control flaps .

Dans un autre mode de réalisation de l’invention, les reliefs sont des nervures s’étendant en saillie depuis la première face et/ou la deuxième face. Dans une variante, les nervures forment des paires de nervures non parallèles entre elles.In another embodiment of the invention, the reliefs are ribs projecting from the first face and/or the second face. In a variant, the ribs form pairs of ribs that are not parallel to each other.

Dans un autre mode de réalisation de l’invention, les reliefs projettent une forme triangulaire sur la face du régulateur du flux d’air sur laquelle ils sont disposés, la base de la forme triangulaire étant formée par un segment du bord d‘attaque.In another embodiment of the invention, the reliefs project a triangular shape onto the face of the airflow regulator on which they are arranged, the base of the triangular shape being formed by a segment of the leading edge.

Avantageusement, cette forme des reliefs génère une couche de turbulence efficace, sans nécessité un relief important et générant un très faible impact sur la vitesse et la directivité du flux d’air sortant du diffuseur d’air, quel que soit la position du régulateur de flux mobile. Dans une variante, les reliefs sont en creux.Advantageously, this shape of the reliefs generates an effective layer of turbulence, without requiring a significant relief and generating a very low impact on the speed and the directivity of the flow of air leaving the air diffuser, whatever the position of the regulator of moving stream. In a variant, the reliefs are hollow.

Dans un autre mode de réalisation de l’invention, les reliefs sont en creux sur la première face et la deuxième face, les reliefs disposés sur la première face rejoignant les reliefs situés sur la deuxième face le long du bord d’attaque de sorte à créer des indentations le long dudit bord d’attaqueIn another embodiment of the invention, the reliefs are recessed on the first face and the second face, the reliefs arranged on the first face joining the reliefs located on the second face along the leading edge so as to creating indentations along said leading edge

Ainsi avantageusement, les indentations créées sur le bord d’attaque créent des irrégularités sur ledit bord d’attaque qui supprime les sifflements lorsque ledit bord d’attaque est dans le prolongement d’ailettes de guidage ou de volets de contrôle situés en amont du régulateur de flux d'air mobile. Un autre avantage est que les reliefs peuvent d’étendre sur une petite distance sur les faces du régulateur de flux d’air, par exemple moins d’un centimètre ou encore moins de cinq millimètres tout en ayant un effet important dans la réduction des bruits aérodynamique tels que les sifflements.Thus advantageously, the indentations created on the leading edge create irregularities on said leading edge which eliminates whistling when said leading edge is in the extension of guide fins or control flaps located upstream of the regulator moving airflow. Another advantage is that the reliefs can extend over a small distance on the faces of the airflow regulator, for example less than one centimeter or even less than five millimeters while having a significant effect in reducing noise aerodynamics such as whistling.

Dans un autre mode de réalisation de l’invention, la première face et la deuxième face forment entre elle un angle non nul de sorte à ce que le régulateur de flux d’air mobile est une forme générale de section triangulaire ou en « V ».In another embodiment of the invention, the first face and the second face form between them a non-zero angle so that the movable air flow regulator is a general shape of triangular or "V" section. .

Cette forme générale en triangle ou V du régulateur de flux d’air, dont un sommet du triangle est orienté face au flux d’air, permet avantageusement un meilleur guidage des flux d’air entre le premier et le deuxième canal, et réduit les turbulences dans les canaux, notamment autour de l’élément de guidage statique. Cette forme participe ainsi la réduction des bruits issus du flux d’air traversant le diffuseur d’air.This general triangle or V shape of the airflow regulator, one apex of the triangle of which is oriented facing the airflow, advantageously allows better guidance of the airflows between the first and the second channel, and reduces the turbulence in the channels, in particular around the static guide element. This shape thus contributes to the reduction of noise from the flow of air passing through the air diffuser.

Dans un autre mode de réalisation de l’invention, le diffuseur d'air comporte un volet de contrôle entre l’ouverture d’admission et le régulateur de flux d'air mobile. De préférence, dans une position intermédiaire du régulateur de flux d’air mobile, le volet de contrôle comporte un bord à proximité du bord du régulateur de flux d’air mobile située à l’opposé de l’élément de guidage statique, c’est-à-dire à proximité du bord d’attaque. Par exemple, le bord d’attaque du régulateur de flux d’air mobile est disposé, pour cette position intermédiaire du régulateur de flux d’air mobile, en vis-à-vis du bord du volet de contrôle selon la direction du flux d’air traversant le diffuseur autour des volets de contrôles. Les deux bords ne se touchant pas, pour permettre les déplacements respectifs du régulateur de flux d’air mobile et du volet de contrôle, il existe un espace entre eux. La présence de reliefs sur régulateur de flux d’air, notamment au niveau du bord d’attaque, permet de manière avantageuse de modifier le comportement des flux d’air au passage de l’espace entre le volet de contrôle et le régulateur de flux d’air, de sorte à supprimer le sifflement généré par cet espace.In another embodiment of the invention, the air diffuser has a control flap between the intake opening and the movable airflow regulator. Preferably, in an intermediate position of the movable airflow regulator, the control flap has an edge close to the edge of the movable airflow regulator located opposite the static guide element, it that is to say close to the leading edge. For example, the leading edge of the mobile air flow regulator is arranged, for this intermediate position of the mobile air flow regulator, opposite the edge of the control flap in the direction of the air flow. air passing through the diffuser around the control flaps. Since the two edges do not touch each other, to allow the respective movements of the mobile airflow regulator and the control flap, there is a space between them. The presence of reliefs on the air flow regulator, in particular at the level of the leading edge, advantageously makes it possible to modify the behavior of the air flows when passing through the space between the control flap and the flow regulator. of air, so as to eliminate the hiss generated by this space.

L’invention porte aussi sur un véhicule comportant un diffuseur d’air suivant l’une des revendications précédentes.The invention also relates to a vehicle comprising an air diffuser according to one of the preceding claims.

La solution de diffuseur d’air proposée permet avantageusement de réguler localement les flux d’air pour permettre de mieux les répartir sur la zone sans les perturber. Les reliefs permettent de ne pas dégrader la prestation aéraulique, notamment en ne diminuant pas la vitesse d’air à la sortie du diffuseur d’enregistrée, ni la directivité du flux d’air par le diffuseur.The proposed air diffuser solution advantageously makes it possible to locally regulate the air flows to allow them to be better distributed over the area without disturbing them. The reliefs make it possible not to degrade the aeraulic performance, in particular by not reducing the air speed at the outlet of the registered diffuser, nor the directivity of the air flow by the diffuser.

L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels :The invention will be better understood on reading the following description, given solely by way of example and made with reference to the appended drawings, in which:

représente une vue schématique en coupe du diffuseur d’air suivant l’invention, avec un régulateur de flux d’air mobile dans une position centrale. shows a schematic sectional view of the air diffuser according to the invention, with a movable air flow regulator in a central position.

représente le diffuseur d’air de la avec le régulateur de flux d’air mobile dans une position d’extrémité. represents the air diffuser of the with the movable airflow regulator in an end position.

représente une vue en perspective du régulateur de flux d’air mobile selon une première variante. shows a perspective view of the mobile air flow regulator according to a first variant.

représente une vue en perspective du régulateur de flux d’air mobile selon une deuxième variante. shows a perspective view of the mobile air flow regulator according to a second variant.

représente une vue en perspective du régulateur de flux d’air mobile selon une troisième variante. shows a perspective view of the mobile airflow regulator according to a third variant.

représente une vue en coupe du régulateur de flux d’air mobile au niveau d’un relief selon un plan P de la variante de la . shows a sectional view of the mobile air flow regulator at the level of a relief according to a plane P of the variant of the .

Les dessins sont des représentations schématiques pour faciliter la compréhension de l’invention. Les composants ne sont pas forcément représentés à l’échelle. Les mêmes références correspondent aux mêmes composants d’une figure à l’autre.The drawings are schematic representations to facilitate understanding of the invention. Components may not be shown to scale. The same references correspond to the same components from one figure to another.

La illustre une vue en coupe d’un diffuseur d’air 1 qui fait partie par exemple d'une partie de garniture d'habitacle de véhicule (non illustrée) telle qu'un tableau de bord, un panneau de porte ou une console centrale. Le diffuseur d’air 1 comprend un boîtier 2 avec une ouverture d'admission d'air 29 et une ouverture d'évacuation de l'air 26. L'ouverture d'admission d'air 29 et l'ouverture d'évacuation de l'air 26 sont disposées de manière opposée l'une à l'autre lorsque l'on regarde dans une direction longitudinale X du boîtier 2. Le boîtier 2 comprend une paroi 20 ayant une première partie de paroi 21 et une deuxième partie de paroi 22, et une partie de rebord 35 reliée à celle-ci. L'ouverture d'admission d'air 29 peut être reliée de manière fluide à un appareil de climatisation, un dispositif de chauffage et/ou un ventilateur à l'aide du rebord intégralement moulé 35 du boîtier 2. Au niveau de l'ouverture d'évacuation de l'air 26, le boîtier 2 comprend une partie d'extrémité 36. La partie d'extrémité 36 peut comprendre une facette (non illustrée) à des fins décoratives, ou pour améliorer le flux d'air en sortie du diffuseur 1. Dans la , cette extrémité 36 est disposée derrière un élément d’habillage 7 de l’intérieur du véhicule. La paroi 20 qui comprend la première partie de paroi 21 et la deuxième partie de paroi 22 définit une cavité à l'intérieur du boîtier 2.There illustrates a sectional view of an air diffuser 1 which forms part, for example, of a part of the vehicle interior trim (not shown) such as a dashboard, a door panel or a central console. The air diffuser 1 comprises a housing 2 with an air intake opening 29 and an air exhaust opening 26. The air intake opening 29 and the air exhaust opening 26 are arranged opposite to each other when viewed in a longitudinal direction X of the housing 2. The housing 2 comprises a wall 20 having a first wall portion 21 and a second wall portion 22, and a rim portion 35 connected thereto. The air intake opening 29 can be fluidly connected to an air conditioner, heater, and/or fan using the integrally molded rim 35 of the housing 2. At the opening 26, the housing 2 includes an end portion 36. The end portion 36 may include a facet (not shown) for decorative purposes, or to improve the flow of air exiting the diffuser 1. In the , this end 36 is arranged behind a trim element 7 of the interior of the vehicle. The wall 20 which includes the first wall part 21 and the second wall part 22 defines a cavity inside the housing 2.

Le diffuseur d’air 1 comprend en outre un élément de guidage de l'air statique 3 ayant une forme sensiblement ovale. L'élément de guidage de l'air 3 comprend une première surface de guidage 31 et une deuxième surface de guidage de l'air 32 opposées l'une à l'autre. L'élément de guidage de l'air 3 est situé dans la cavité formée par le boîtier 2 et est fixé de manière rigide par rapport au boîtier 2. L'élément de guidage de l'air 3 s'étend dans la direction longitudinale X. L'élément de guidage de l'air 3 comprend une première partie d'extrémité 16 proche de l'ouverture d'évacuation de l'air 29 et de la partie d'extrémité 36 du boîtier 2, une deuxième partie d'extrémité 18 qui fait face à l'ouverture d'admission d'air 29 et une partie intermédiaire 17 qui s'étend entre celles-ci. Les surfaces de guidage de l'air 31, 32 de l'élément de guidage de l'air 3 sont distantes des parties de parois 21, 22 du boîtier 2. Par exemple, les parties de parois internes 21 et 22 du boîtier 2 s'étendent respectivement de manière sensiblement parallèle à la forme des surfaces de guidage de l'air 31 et 32. Les parties de parois internes 21 et 22 possèdent des surfaces internes qui font face respectivement aux surfaces de guidage de l'air 31 et 32.The air diffuser 1 further comprises a static air guide element 3 having a substantially oval shape. The air guiding element 3 comprises a first guiding surface 31 and a second air guiding surface 32 opposite to each other. The air guide element 3 is located in the cavity formed by the housing 2 and is fixed rigidly with respect to the housing 2. The air guide element 3 extends in the longitudinal direction X The air guide element 3 comprises a first end part 16 close to the air discharge opening 29 and the end part 36 of the casing 2, a second end part 18 which faces the air intake opening 29 and an intermediate portion 17 which extends therebetween. The air guide surfaces 31, 32 of the air guide member 3 are spaced apart from the wall portions 21, 22 of the casing 2. For example, the inner wall portions 21 and 22 of the casing 2 s respectively extend substantially parallel to the shape of the air guide surfaces 31 and 32. The inner wall portions 21 and 22 have inner surfaces which respectively face the air guide surfaces 31 and 32.

La première partie de paroi 21 du boîtier 2 et la surface de guidage de l'air 31 définissent un premier canal d'air 4, et la deuxième partie de paroi 22 du boîtier 2 et la surface de guidage de l'air 32 définissent un deuxième canal d'air 5. Un flux d'air peut circuler entre l'ouverture d'admission d'air 29 et l'ouverture d'évacuation de l'air 26 aux travers de ces deux canaux d’air 4, 5. En d'autres termes, l'élément de guidage de l'air 3 divise la cavité du boîtier 2 en deux sous canaux 4 et 5.The first wall part 21 of the housing 2 and the air guide surface 31 define a first air channel 4, and the second wall part 22 of the housing 2 and the air guide surface 32 define a second air channel 5. A flow of air can circulate between the air intake opening 29 and the air exhaust opening 26 through these two air channels 4, 5. In other words, the air guide element 3 divides the cavity of the housing 2 into two sub-channels 4 and 5.

Un régulateur de flux d’air mobile 6, nommé aussi volet de régulation d’air 6, est prévu de manière mobile au niveau de la deuxième partie d'extrémité 18 de l'élément de guidage de l'air 3 de sorte que le volet 6 puisse pivoter vers le haut et vers le bas, c’est-à-dire vers la première partie de paroi 21 et la deuxième partie de paroi 22 du boîtier 2. Le volet 6 peut pivoter autour d'un axe de pivotement 25 qui s'étend dans une direction transversale, c’est-à-dire perpendiculaire au plan de section de la et à la direction longitudinale X. Autrement dit, l’axe de pivotement 25 est aussi sensiblement perpendiculaire à la direction du flux d'air d'entrée. Le volet 6 peut être monté sur l'élément de guidage statique de l'air 3 ou sur le boîtier 2, via l'axe de pivotement 25. Par exemple, l'axe de pivotement 25 peut être monté de manière rotative au niveau d'une paroi interne du boîtier 2 en aval de la deuxième extrémité 18 de l'élément de guidage de l'air 3, de sorte à suivre la courbe de cette deuxième extrémité 18. Le régulateur de flux 6 peut pivoter entre différentes positions. Sur la , le volet 6 est représenté en ligne continue dans une position centrale, c’est-à-dire aligné avec l’axe longitudinal X du diffuseur. Dans cette position, le flux d’air passant dans le premier canal 4 et le flux d’air passant dans le deuxième canal 5 sont approximativement équivalents, de sorte que le flux d’air sortant par l’ouverture d’évacuation 26 soit de direction générale sensiblement parallèle à la direction X.A movable air flow regulator 6, also called air regulating flap 6, is movably provided at the level of the second end part 18 of the air guide element 3 so that the flap 6 can pivot upwards and downwards, that is to say towards the first wall part 21 and the second wall part 22 of the box 2. The flap 6 can pivot around a pivot axis 25 which extends in a transverse direction, i.e. perpendicular to the plane of section of the and to the longitudinal direction X. In other words, the pivot axis 25 is also substantially perpendicular to the direction of the inlet air flow. The flap 6 can be mounted on the static air guide element 3 or on the housing 2, via the pivot axis 25. For example, the pivot axis 25 can be rotatably mounted at the level of an internal wall of the casing 2 downstream of the second end 18 of the air guide element 3, so as to follow the curve of this second end 18. The flow regulator 6 can pivot between different positions. On the , the flap 6 is shown in a continuous line in a central position, that is to say aligned with the longitudinal axis X of the diffuser. In this position, the airflow passing through the first channel 4 and the airflow passing through the second channel 5 are approximately equivalent, so that the airflow exiting through the exhaust opening 26 is general direction substantially parallel to the X direction.

Dans cette , le volet de régulation 6 est aussi représenté en pointillé dans une position d'extrémité entièrement vers le haut, c’est à dire pivoté de manière à ce que l’air circule principalement dans le deuxième canal d'air 5, en bloquant le passage de l’air vers le premier canal d'air 4. Dans cette position d’extrémité, une extrémité du volet de régulation 6 s’appuie contre la première partie de paroi 21. Dans cette position d’extrémité haute du volet de régulation 6, le flux d'air de sortie, sortant par l’ouverture d’évacuation 26, est orienté vers le haut en raison de la forme incurvée ou cintrée du deuxième canal d'air 5.In this , the regulating flap 6 is also shown in dotted lines in an end position fully upwards, that is to say pivoted so that the air circulates mainly in the second air channel 5, blocking the passage of the air towards the first air channel 4. In this end position, one end of the regulating flap 6 bears against the first wall part 21. In this upper end position of the regulating flap 6, the outlet air flow, exiting through the exhaust opening 26, is oriented upwards due to the curved or arched shape of the second air channel 5.

Le volet 2 peut prendre une position d'extrémité entièrement vers le bas, non représentée, opposée à la position d'extrémité entièrement vers le haut, dans laquelle il bloque le passage de l’air vers le deuxième canal d’air 5 en s’appuyant contre la deuxième partie de paroi 22. La majorité du flux d’air circule alors dans le premier canal 4. Dans cette position, le flux d'air de sortie, sortant par l’ouverture d’évacuation 26, est orienté vers le bas en raison de la forme incurvée ou cintrée du premier canal d'air 4.The flap 2 can assume a fully downward end position, not shown, opposite to the fully upward end position, in which it blocks the passage of air to the second air channel 5 in s pressing against the second wall part 22. The majority of the air flow then circulates in the first channel 4. In this position, the outlet air flow, exiting through the evacuation opening 26, is oriented towards the bottom due to the curved or arched shape of the first air channel 4.

Ainsi, en raison des surfaces de guidage de l'air 31, 32 et de la surface interne des parties de parois 21, 22 qui sont généralement parallèles à celles-ci, le flux d'air qui sort de l'ouverture d'évacuation d'air 26 peut être orienté vers le haut ou vers le bas en fonction de la position du volet de régulation 6. En faisant pivoter le volet de régulation 6 entre ces deux positions d’extrémité, le premier flux d'air dans le premier canal d'air 4 et le deuxième flux d'air dans le deuxième canal d'air 5 peuvent être ajustés, et la direction du flux sortant par l’ouverture 26 modifiée précisément. Une commande, mécanique ou électrique, peut être envisagée pour modifier l’orientation du volet de régulation 6. Le premier et le deuxième flux d'air se rencontrent au niveau de l'ouverture d'évacuation 26 de l'aération 1. Ensuite, le flux d'air combiné est diffusé vers l'habitacle du véhicule.Thus, due to the air-guiding surfaces 31, 32 and the inner surface of the wall portions 21, 22 which are generally parallel thereto, the flow of air exiting the exhaust opening 26 can be oriented upwards or downwards depending on the position of the regulating flap 6. By pivoting the regulating flap 6 between these two end positions, the first air flow in the first air channel 4 and the second air flow in the second air channel 5 can be adjusted, and the direction of the flow exiting through the opening 26 precisely modified. A control, mechanical or electrical, can be envisaged to modify the orientation of the regulating flap 6. The first and the second air flows meet at the level of the evacuation opening 26 of the ventilation 1. Then, the combined air flow is diffused towards the passenger compartment of the vehicle.

Dans le mode de réalisation des figures 1 et 2, le diffuseur d’air 1 comporte deux éléments de fermeture sous la forme de deux volets de contrôle 27, rotatifs, disposés dans le boîtier 2 côté admission d'air. Ils sont configurés pour fermer le boîtier 2 côté admission d'air, avant que l'air n’atteigne le volet de régulation 6 et les canaux d'air 4, 5. Les deux volets de contrôle 27 peuvent être tournés en même temps afin d'ouvrir ou de fermer l’arrivée d’air. Sur la , les volets de contrôle 27 sont illustrés dans une configuration ouverte. Dans cette configuration ouverte, les volets de contrôle 27 sont disposés alignés avec l’axe X de manière à avoir le moins d’impact sur le flux d’air entrant dans le boîtier 2. Ces volets de contrôle 27 sont illustrés parallèles à l’axe de rotation du volet de régulation 6.In the embodiment of Figures 1 and 2, the air diffuser 1 comprises two closure elements in the form of two control flaps 27, rotating, arranged in the housing 2 on the air intake side. They are configured to close the box 2 on the air intake side, before the air reaches the regulation flap 6 and the air channels 4, 5. The two control flaps 27 can be turned at the same time in order open or close the air inlet. On the , the control flaps 27 are illustrated in an open configuration. In this open configuration, the control flaps 27 are arranged aligned with the X axis so as to have the least impact on the flow of air entering the housing 2. These control flaps 27 are illustrated parallel to the axis of rotation of the regulating flap 6.

Dans les figures 1 et 2, le volet de régulation 6 a une section de forme générale en « V », dont la pointe du « V » est orientée vers l’ouverture d’admission 29. Les extrémités des branches du V opposées à la pointe du « V » sont à proximité de l’élément de guidage 3. L’une des branches du V est formée par une première paroi 61, dite aussi paroi supérieure 61, et l’autre branche par une deuxième paroi 62, dite aussi paroi inférieure 62. Ces deux parois 61, 62 se rejoignent pour former la pointe du « V », sur un bord d’attaque 63. La paroi supérieure 61 forme une partie de la première surface de guidage 31, et la paroi inférieure 62 forme une partie de la deuxième surface de guidage 32. C’est-à-dire que chacune des surfaces de guidage 31, 32 est formée respectivement au moins par une partie de la surface de l’élément de guidage statique 3, c’est-à-dire respectivement au moins par une partie des parois 61, 62 du volet de régulation 6, les surfaces de guidage 31, 32 et des faces des parois 61, 62 du volet de régulation 6 étant dans le prolongement respectivement l’une de l’autre.In FIGS. 1 and 2, the regulating flap 6 has a section of general "V" shape, the tip of the "V" of which is oriented towards the inlet opening 29. The ends of the branches of the V opposite the tip of the "V" are close to the guide element 3. One of the branches of the V is formed by a first wall 61, also called upper wall 61, and the other branch by a second wall 62, also called lower wall 62. These two walls 61, 62 meet to form the point of the "V", on a leading edge 63. The upper wall 61 forms part of the first guide surface 31, and the lower wall 62 forms a part of the second guide surface 32. That is to say that each of the guide surfaces 31, 32 is formed respectively at least by a part of the surface of the static guide element 3, i.e. that is to say respectively at least part of the walls 61, 62 of the regulating flap 6, the guide surfaces 31, 32 and of the faces of the wall s 61, 62 of the regulating flap 6 being respectively in the extension of one another.

Comme représenté dans les figures 3 à 6, le volet de régulation 6 comporte des reliefs 60 sur les parois supérieure 61 et inférieure 62. C’est-à-dire que le volet de régulation 6 comporte une face supérieure 610, correspondant à la face de la paroi supérieure 61 orientée dans le premier canal 4, et une face inférieure 620, correspondant à la face de la paroi inférieure 62 orientée dans le deuxième canal 5, les reliefs 60 étant disposés sur ces faces supérieure 610 et inférieure 620. Les reliefs 60 s’étendent depuis le bord d’attaque 63 du volet de régulation 6, c’est-à-dire depuis le bord dudit volet de régulation 6 opposé à l’élément de guidage statique 3, vers l’élément statique de guidage de l'air 3.As represented in FIGS. 3 to 6, the regulating flap 6 comprises reliefs 60 on the upper 61 and lower 62 walls. of the upper wall 61 oriented in the first channel 4, and a lower face 620, corresponding to the face of the lower wall 62 oriented in the second channel 5, the reliefs 60 being arranged on these upper 610 and lower 620 faces. 60 extend from the leading edge 63 of the regulating flap 6, that is to say from the edge of said regulating flap 6 opposite to the static guide element 3, towards the static guide element of looks 3.

Dans la variante illustrée en , les reliefs 60 sont des nervures 60 s’étendant en saillie sur la face supérieure 610 et la face inférieure 620. L’une des extrémités de ces nervures 60 est au niveau du bord d’attaque 63. Les nervures 60 s’étendent en direction du bord du volet de régulation 6 opposé au bord d’attaque 63. Les nervures 60 ne sont pas parallèles entre-elles, mais convergent par paire vers le bord d’attaque 63. Les nervures 60 forment chacune une ligne courbée sur le volet de régulation 6. En variante, les nervures 60 peuvent être suivant des lignes droites non parallèles entre elles. D’autres formes de nervures 60 à la portée de l’homme du métier peuvent être appliquées.In the variant illustrated in , the reliefs 60 are ribs 60 projecting from the upper face 610 and the lower face 620. One of the ends of these ribs 60 is at the level of the leading edge 63. The ribs 60 extend direction of the edge of the regulating flap 6 opposite to the leading edge 63. The ribs 60 are not mutually parallel, but converge in pairs towards the leading edge 63. The ribs 60 each form a curved line on the flap control 6. Alternatively, the ribs 60 can be along straight lines that are not parallel to each other. Other shapes of ribs 60 within the reach of those skilled in the art can be applied.

Dans une autre variante illustrée en , les reliefs 60 sont des zones en creux sur les faces supérieure 610 et inférieure 620, s’étendant depuis le bord d’attaque 63 vers le bord du volet de régulation 6 opposé au bord d’attaque 63. Les bords de chaque relief 60 en creux sont convergent en direction du bord opposé au bord d’attaque 63, donnant une forme triangulaire au relief sur la face du volet de régulation 6 qui les comporte, un sommet de chaque triangle étant orienté en direction opposé au bord d’attaque 63, et le coté du triangle opposé à ce sommet étant le long du bord d’attaque 63. La forme en triangle des reliefs 60 est par exemple en triangle isocèle. Le relief 60 s’étend par exemple sur une distance égale ou inférieure à la moitié de la distance entre le bord d’attaque 63 et le bord opposé de la paroi du volet de régulation 6 sur laquelle il est situé, ou par exemple sur un tiers de cette distance. La forme triangulaire du relief 60 correspond à la forme de la projection orthogonale dudit relief 60 sur la face 610 ou 620 sur laquelle il est positionnée. Dans la , le volet de régulation 6 comporte plusieurs reliefs en creux 60, alignés transversalement au volet de régulation 6 le long du bord d’attaque 63, c’est-à-dire suivant la direction Y perpendiculaire à l’axe X et parallèle à l’axe de pivotement 25 autour duquel pivote le volet 6 pour passer d’une position d’extrémité à l’autre. Les reliefs en creux 60 forment par exemple un dénivelé entre 0.3 et 1 mm par rapport au reste de la surface de la paroi 610 ou 620 sur laquelle ils sont disposés. D’autres profondeurs peuvent être choisi pour l’homme du métier.In another variant illustrated in , the reliefs 60 are recessed areas on the upper 610 and lower 620 faces, extending from the leading edge 63 towards the edge of the regulating flap 6 opposite the leading edge 63. The edges of each relief 60 recessed are converging towards the edge opposite to the leading edge 63, giving a triangular shape to the relief on the face of the regulating flap 6 which comprises them, a vertex of each triangle being oriented in the direction opposite to the leading edge 63 , and the side of the triangle opposite this vertex being along the leading edge 63. The triangular shape of the reliefs 60 is for example an isosceles triangle. The relief 60 extends for example over a distance equal to or less than half the distance between the leading edge 63 and the opposite edge of the wall of the regulating flap 6 on which it is located, or for example on a third of that distance. The triangular shape of the relief 60 corresponds to the shape of the orthogonal projection of said relief 60 on the face 610 or 620 on which it is positioned. In the , the regulating flap 6 comprises several recessed reliefs 60, aligned transversely to the regulating flap 6 along the leading edge 63, that is to say along the direction Y perpendicular to the axis X and parallel to the pivot axis 25 around which the flap 6 pivots to pass from one end position to the other. The recessed reliefs 60 for example form a difference in level between 0.3 and 1 mm with respect to the rest of the surface of the wall 610 or 620 on which they are arranged. Other depths can be chosen for those skilled in the art.

Dans ces exemples illustrés dans les figures 3 et 4, le volet de régulation 6 est symétrique par rapport à un plan médian aux parois supérieure 61 et inférieure 62, passant par le bord d’attaque 63. C’est-à-dire que les reliefs 60 sur la paroi supérieure 61 et la paroi inférieure 62 sont en vis-à-vis. Dans une autre variante, les formes et la position des reliefs 60 sur la paroi supérieure 61 et la paroi inférieure 62 peuvent être non symétriques.In these examples illustrated in Figures 3 and 4, the control flap 6 is symmetrical with respect to a median plane to the upper 61 and lower 62 walls, passing through the leading edge 63. That is to say that the reliefs 60 on the upper wall 61 and the lower wall 62 face each other. In another variant, the shapes and the position of the reliefs 60 on the upper wall 61 and the lower wall 62 can be non-symmetrical.

Dans la variante illustrée en et 6, les reliefs 60 sont en creux sur chacune des faces supérieure 610 et inférieure 620, disposées le long du bord d’attaque 63, en vis-à-vis l’un de l’autre, et sont suffisamment profond pour se rejoindre, le long du bord d’attaque 63. C’est-à-dire que les reliefs 60 traversent de part en part le volet de régulation 6, au niveau du bord d’attaque 63, créant des indentations dans le bord d’attaque 63, comme le montre la qui illustre une section du volet de régulation 6 de la suivant un plan P perpendiculaire à l’axe de rotation 25 du volet 6 et passant dans le fond d’une des indentations. Dans l’exemple de la , les indentations ainsi créées par les reliefs 60 sont de forme générale triangulaire, créant un bord d’attaque en forme de dents de scie. D’autres formes peuvent être appliquées, comme par exemple de sorte à créer une forme de créneau sur le bord d’attaque 63. La profondeur des indentations est par exemple d’environ de 5 millimètres, la profondeur des indentations étant prise dans la direction du bord d’attaque 63 vers le bord du volet de régulation 6 opposé au bord d’attaque 63. En variante, d’autres profondeurs peuvent être choisies par l’homme du métier.In the variant illustrated in and 6, the reliefs 60 are recessed on each of the upper 610 and lower 620 faces, arranged along the leading edge 63, facing each other, and are deep enough to meet , along the leading edge 63. That is to say that the reliefs 60 cross right through the regulating flap 6, at the level of the leading edge 63, creating indentations in the leading edge 63, as shown in which illustrates a section of the regulation flap 6 of the along a plane P perpendicular to the axis of rotation 25 of the flap 6 and passing in the bottom of one of the indentations. In the example of the , the indentations thus created by the reliefs 60 are generally triangular in shape, creating a leading edge in the form of saw teeth. Other shapes can be applied, such as for example so as to create a slot shape on the leading edge 63. The depth of the indentations is for example approximately 5 millimeters, the depth of the indentations being taken in the direction from the leading edge 63 to the edge of the regulating flap 6 opposite the leading edge 63. As a variant, other depths can be chosen by those skilled in the art.

Comme illustré en , lorsque les volets de contrôle 27 sont en position ouvert, le volet de régulation 6 comporte une position intermédiaire, entre la position centrale et l’une des positions d’extrémité, dans laquelle le bord d’attaque 63 du volet de régulation 6 est en vis-à-vis d’un bord de l’un des volets de contrôle 27, suivant la direction X. Afin de permettre le déplacement du volet de régulation 6 entre la position centrale et l’une des positions d’extrémité sans percuter l’un des volets de contrôle 27, il existe un espace, ou jeu, entre le bord d’attaque 63 du volet de régulation 6 et le bord de l’un des volets de contrôle 27 lorsque le volet de régulation 6 est en position intermédiaire. Les reliefs 60 permettent de modifier localement le comportement du flux d’air, notamment dans l’espace entre le bord du volet de contrôle 27 et le bord d’attaque 63 du volet de régulation, et permettent ainsi d’éviter l’apparition de bruit aérodynamique type sifflement. En effet, ces reliefs 60 créent des perturbations localisées au niveau du bord d’attaque qui évitent l’apparition des conditions générant un sifflement au niveau du jeu entre le volet de régulation 6 en position intermédiaire et un des volets de contrôle 27.As illustrated in , when the control flaps 27 are in the open position, the regulating flap 6 has an intermediate position, between the central position and one of the end positions, in which the leading edge 63 of the regulating flap 6 is facing an edge of one of the control flaps 27, in the direction X. In order to allow the regulation flap 6 to move between the central position and one of the end positions without hitting one of the control flaps 27, there is a space, or gap, between the leading edge 63 of the control flap 6 and the edge of one of the control flaps 27 when the control flap 6 is in position intermediate. The reliefs 60 make it possible to locally modify the behavior of the air flow, in particular in the space between the edge of the control flap 27 and the leading edge 63 of the regulation flap, and thus make it possible to avoid the appearance of hissing aerodynamic noise. Indeed, these reliefs 60 create localized disturbances at the level of the leading edge which prevent the appearance of conditions generating a whistle at the level of the play between the regulation flap 6 in the intermediate position and one of the control flaps 27.

En variantes non représentées, le volet de régulation 6 peut être de forme différentes. Par exemple, il peut être de section pleine triangulaire, ou encore sous la forme d’une lame plate. Dans le cas d’une forme générale de section en « V » ou en triangle, les faces supérieures 610 et inférieure 620 peuvent être concaves dans cette section du volet de régulation 6.In variants not shown, the regulating flap 6 can be of different shapes. For example, it can be of full triangular section, or even in the form of a flat blade. In the case of a general “V” or triangular section shape, the upper 610 and lower 620 faces can be concave in this section of the regulating flap 6.

En autre variante, les reliefs 60 peuvent être des rainures dans la surface du volet de régulation 6.In another variant, the reliefs 60 can be grooves in the surface of the regulating flap 6.

En autre variante, le volet de régulation 6 ne comporte des reliefs que d’un seul côté, c’est-à-dire uniquement sur une seule des faces supérieure 610 ou inférieure 620.In another variant, the control flap 6 only has reliefs on one side, that is to say only on one of the upper 610 or lower 620 faces.

Dans les figures 3 à 5, les reliefs 60 disposés sur la face supérieure 610 sont tous identiques. En variante, chaque relief disposé sur une face supérieure 610 et/ou inférieure 620 du volet de régulation 6 peut être différent.In FIGS. 3 to 5, the reliefs 60 arranged on the upper face 610 are all identical. As a variant, each relief arranged on an upper 610 and/or lower 620 face of the regulating flap 6 can be different.

Claims

Air diffuser (1), comprising a housing (2) with an air inlet opening (29) located in the axial direction with respect to the housing, and an air outlet opening (26) opposite the air inlet opening, the casing (2) comprising a first wall part (21) and an opposite second wall part (22), an air guide assembly comprising a static the air (3) and a movable airflow regulator (6), provided at least partly inside the housing (2), the air guide assembly comprising a first guide surface of the air (31) and a second opposite air guide surface (32), the first wall part (21) of the casing (2) and the first air guide surface (31) define a first air channel (4) for guiding a first air flow between the air intake opening (29) and the air exhaust opening (26), and the second wall part ( 22) of the casing (2) and the second surface of the mistletoe air channel (32) define a second air channel (5) for guiding a second air flow between the air intake opening (29) and the air exhaust opening (26), the movable airflow regulator (6) comprising a first face (610) forming part of the first guide surface (31) and a second face (620) forming part of the second guide surface (32 ), and being configured to regulate a ratio between the first airflow and the second airflow, characterized in that the movable airflow regulator (6) comprises on the first face (610) and/or the second face (620), one or more reliefs (60), arranged so as to locally modify the flow of the air flow.

Air diffuser (1) according to the preceding claim, the relief or reliefs (60) of which extend from the edge of the movable air flow regulator (6) opposite the static guide element (63), said leading edge (63), towards the static air guide element (3).

Air diffuser (1) according to the preceding claim, the reliefs (60) of which are ribs projecting from the first face (610) and/or the second face (620)

Air diffuser (1) according to the preceding claim, the ribs (60) of which form pairs of ribs which are not parallel to each other.

Air diffuser according to Claim 2, the reliefs (60) of which project a triangular shape onto the face (610, 620) of the air flow regulator (6) on which they are arranged, the base of the triangular shape being formed by a segment of the leading edge (63).

Air diffuser (1) according to the preceding claim, the reliefs (60) of which are recessed.

Air diffuser (1) according to Claim 2, the reliefs (60) of which are recessed on the first face (610) and the second face (620), the reliefs (60) arranged on the first face (610) joining the reliefs (60) located on the second face (620) along the leading edge (63) so as to create indentations along said leading edge (63)

Air diffuser (1) according to one of the preceding claims, the first face (610) and the second face (620) of which form between them a non-zero angle so that the movable air flow regulator ( 6) is a general shape with a triangular or “V” section.

Air diffuser (1) according to one of the preceding claims, having a control flap (27) between the inlet opening (29) and the movable air flow regulator (6).

Vehicle comprising an air diffuser according to one of the preceding claims.