FR3116494A1 - Vehicle equipped with a washing system with simplified assembly - Google Patents

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FR3116494A1
FR3116494A1 FR2011922A FR2011922A FR3116494A1 FR 3116494 A1 FR3116494 A1 FR 3116494A1 FR 2011922 A FR2011922 A FR 2011922A FR 2011922 A FR2011922 A FR 2011922A FR 3116494 A1 FR3116494 A1 FR 3116494A1
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FR
France
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wall
pipe
end piece
vehicle
elbow connector
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Pending
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FR2011922A
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Inventor
Ludovic BOURDON
Jérôme CAILLARD
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Renault SAS
Original Assignee
Renault SAS
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/46—Cleaning windscreens, windows or optical devices using liquid; Windscreen washers
    • B60S1/48—Liquid supply therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L5/00—Devices for use where pipes, cables or protective tubing pass through walls or partitions
    • F16L5/02—Sealing
    • F16L5/12—Sealing the pipe being cut in two pieces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
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Abstract

L’invention se rapporte à un véhicule (1) doté d’une paroi (3) prolongeant vers l’avant un pare-brise (2) et séparant un compartiment avant (4) du véhicule logeant une boite à eau et l’extérieur dudit véhicule (1), ledit véhicule (1) comprenant un bras (8) d’essuyage dudit pare-brise (2) et doté d’un patin apte à balayer une surface extérieure dudit pare-brise (2). Selon l’invention, le véhicule comprend un raccord coudé (6) mettant en communication fluidique un premier tuyau issu de la boite à eau et un deuxième tuyau (7) destiné à déboucher dans ledit bras (8) d’essuyage, ledit raccord (6) coudé étant fixé à la paroi (3) de sorte que le premier tuyau soit placé sous ladite paroi (3) et le deuxième tuyau (7) soit placé sur celle-ci. Figure pour l’abrégé : Fig. 1The invention relates to a vehicle (1) provided with a wall (3) extending forwards a windscreen (2) and separating a front compartment (4) of the vehicle housing a water box and the exterior of said vehicle (1), said vehicle (1) comprising an arm (8) for wiping said windshield (2) and provided with a pad capable of sweeping an outer surface of said windshield (2). According to the invention, the vehicle comprises an elbow connector (6) putting in fluid communication a first pipe from the water box and a second pipe (7) intended to open into said wiper arm (8), said connector ( 6) elbow being fixed to the wall (3) so that the first pipe is placed under said wall (3) and the second pipe (7) is placed on it. Figure for abstract: Fig. 1

Description

Véhicule doté d’un système de lavage à montage simplifiéVehicle equipped with a washing system with simplified assembly

La présente invention concerne un véhicule doté d’un système de lavage à montage simplifié.The present invention relates to a vehicle provided with a washing system with simplified assembly.

Certains véhicules disposent d’un lavage embarqué, notamment pour nettoyer un pare-brise, nécessitant de réaliser une connexion entre deux tuyaux pour acheminer de l’eau en provenance du compartiment moteur, par exemple d’une boite à eau vers un bras d’essuyage destiné à balayer une surface externe du pare-brise. En effet, si un seul tuyau continu reliait ladite boite à eau et ledit bras d’essuyage, il devrait subir des pliures qui le mettraient dans un état de contrainte important, susceptible de dégrader son efficacité au cours du temps.Some vehicles have on-board washing, in particular for cleaning a windscreen, requiring a connection to be made between two pipes to route water from the engine compartment, for example from a water box to an arm of wiping intended to sweep an external surface of the windshield. Indeed, if a single continuous pipe connected said water box and said wiper arm, it would have to undergo kinks which would put it in a state of significant stress, likely to degrade its effectiveness over time.

Un véhicule selon l’invention met en œuvre deux tuyaux distincts pour assurer avec maitrise une fonction de lavage embarqué, dont le montage est sûr, rapide et reproductible.A vehicle according to the invention implements two separate pipes to masterfully ensure an on-board washing function, the assembly of which is safe, rapid and reproducible.

Afin de bien comprendre le positionnement des différentes pièces impliquées dans un véhicule selon l’invention, la description est réalisée en faisant référence à un repère orthonormé direct XYZ lié audit véhicule, et dans lequel X est un axe longitudinal avant-arrière du véhicule orienté vers l’arrière, Y est un axe transversal orienté vers la droite du véhicule et Z est un axe vertical dirigé vers le haut.In order to clearly understand the positioning of the various parts involved in a vehicle according to the invention, the description is made with reference to a direct orthonormal reference XYZ linked to said vehicle, and in which X is a front-rear longitudinal axis of the vehicle oriented towards the rear, Y is a transverse axis directed towards the right of the vehicle and Z is a vertical axis directed upwards.

L’invention a pour objet un véhicule doté d’une paroi prolongeant vers l’avant un pare-brise et séparant un compartiment avant du véhicule logeant une boite à eau et l’extérieur dudit véhicule, ledit véhicule comprenant un bras d’essuyage dudit pare-brise et doté d’un patin apte à balayer une surface extérieure dudit pare-brise.The subject of the invention is a vehicle provided with a wall extending forwards a windshield and separating a front compartment of the vehicle housing a water box and the exterior of said vehicle, said vehicle comprising a wiper arm of said windshield and provided with a shoe capable of sweeping an outer surface of said windshield.

Selon l’invention, le véhicule comprend un raccord coudé mettant en communication fluidique un premier tuyau issu de la boite à eau et un deuxième tuyau destiné à déboucher dans ledit bras d’essuyage, ledit raccord étant fixé à la paroi de sorte que le premier tuyau soit placé sous ladite paroi et le deuxième tuyau soit placé au-dessus de celle-ci. Ce raccord coudé joue le rôle d’une pièce support assurant le relais entre deux tuyaux distincts, l’un servant de sortie à la boite à eau et l’autre permettant d’acheminer l’eau sur le pare-brise via le bras d’essuyage. Cette configuration remplace avantageusement la configuration pour laquelle un seul tuyau continu relierait directement la boite à eau au bras d’essuyage, qui obligerait ledit tuyau unique à être fortement plié et donc à être mis sous forte contrainte pouvant diminuer la pression de sortie du liquide. Dans le cadre d’un véhicule selon l’invention, les deux tuyaux sont supposés être flexibles pour s’adapter aux espaces restreints laissés disponibles dans le véhicule. Le raccord coudé est conformé pour permettre le passage d’un fluide, qui peut préférentiellement être de l’eau, entre le premier tuyau et le deuxième tuyau. Le raccord coudé génère un angle entre le premier tuyau et le deuxième tuyau, qui est avantageusement compris entre 45° et 135°, et plus avantageusement entre 80° et 100°. Le raccord coudé peut, soit être constitué par au moins deux pièces rapportées, soit être constitué par une pièce monobloc fabriquée lors d’une même opération, par exemple par moulage.According to the invention, the vehicle comprises an elbow connector putting in fluid communication a first pipe coming from the water box and a second pipe intended to open into said wiper arm, said connector being fixed to the wall so that the first pipe is placed under said wall and the second pipe is placed above it. This elbow connector plays the role of a support piece ensuring the relay between two separate pipes, one serving as an outlet for the water box and the other allowing the water to be routed to the windshield via the arm of the 'wiping. This configuration advantageously replaces the configuration for which a single continuous pipe would directly connect the water box to the wiper arm, which would force said single pipe to be strongly bent and therefore to be placed under strong stress which could reduce the liquid outlet pressure. In the context of a vehicle according to the invention, the two pipes are assumed to be flexible in order to adapt to the restricted spaces left available in the vehicle. The elbow connector is shaped to allow the passage of a fluid, which can preferably be water, between the first pipe and the second pipe. The elbow joint generates an angle between the first pipe and the second pipe, which is advantageously between 45° and 135°, and more advantageously between 80° and 100°. The elbow connector can either be made up of at least two added parts, or be made up of a one-piece piece manufactured during the same operation, for example by molding.

Selon une caractéristique possible de l’invention, le raccord coudé comprend un premier embout allongé destiné à recevoir le premier tuyau et un deuxième embout allongé destiné à recevoir le deuxième tuyau, lesdits deux embouts étant en communication fluidique. Autrement dit, les deux embouts sont en continuité l’un de l’autre et forment directement un coude entre eux. Les sections transversales des deux embouts peuvent être identiques ou différentes. Avantageusement, ces deux embouts sont rectilignes.According to a possible characteristic of the invention, the elbow connector comprises a first elongated endpiece intended to receive the first pipe and a second elongated endpiece intended to receive the second pipe, said two endpieces being in fluid communication. In other words, the two ends are in continuity with each other and directly form an elbow between them. The cross-sections of the two endpieces can be identical or different. Advantageously, these two ends are rectilinear.

Selon une caractéristique possible de l’invention, les deux embouts sont perpendiculaires, et en ce que le raccord coudé est disposé sur la paroi de sorte que le premier embout s’étende sous la paroi selon une direction sensiblement verticale, et le deuxième embout s’étende selon une direction sensiblement horizontale au-dessus de ladite paroi. Le terme « sensiblement » est utilisé pour tenir compte des tolérances de montage. Ainsi, l’expression « sensiblement verticale » signifie « verticale à plus ou moins 10° », et l’expression « sensiblement horizontale » signifie « horizontale à plus ou moins 10° ». Selon un mode de réalisation particulier, le premier embout possède une rondelle s’étendant dans un plan perpendiculaire à un axe longitudinal dudit premier embout et destinée à venir se placer contre la paroi pour assurer un bon positionnement du raccord coudé par rapport à la paroi et pour améliorer le rendu visuel du véhicule.According to a possible characteristic of the invention, the two endpieces are perpendicular, and in that the elbow connector is arranged on the wall so that the first endpiece extends under the wall in a substantially vertical direction, and the second endpiece s extends in a substantially horizontal direction above said wall. The term “substantially” is used to take assembly tolerances into account. Thus, the expression "substantially vertical" means "vertical to plus or minus 10°", and the expression "substantially horizontal" means "horizontal to plus or minus 10°". According to a particular embodiment, the first endpiece has a washer extending in a plane perpendicular to a longitudinal axis of said first endpiece and intended to be placed against the wall to ensure correct positioning of the elbow connector with respect to the wall and to improve the visual rendering of the vehicle.

Selon une caractéristique possible de l’invention, au moins l’un desdits deux embouts permet d’assurer une liaison rapide avec le tuyau correspondant. Habituellement, le tuyau est emmanché à force autour de l’un desdits embouts, un tel emmanchement nécessitant un espace de dégagement important pour pouvoir exercer cette force. Une liaison rapide permet de fixer le tuyau à l’embout dans la continuité d’un mouvement de translation dudit tuyau autour dudit embout, sans avoir à produire un effort particulier et sans mettre en œuvre de manipulations compliquées.According to a possible characteristic of the invention, at least one of said two end pieces makes it possible to ensure a rapid connection with the corresponding pipe. Usually, the pipe is fitted by force around one of said fittings, such fitting requiring a large clearance space in order to be able to exert this force. A quick connection makes it possible to fix the pipe to the end piece in the continuity of a translational movement of said pipe around said end piece, without having to produce a particular effort and without implementing complicated manipulations.

Selon une caractéristique possible de l’invention, le raccord coudé est fixé à la paroi par clippage. Dans le but de simplifier et d’accélérer le montage d’un véhicule selon l’invention, par exemple le long d’une chaine d’assemblage, il est privilégié une fixation du raccord coudé par clippage, qui est une opération simple, ne nécessitant ni un outillage particulier, ni une manipulation compliquée.According to a possible characteristic of the invention, the elbow connector is fixed to the wall by clipping. With the aim of simplifying and accelerating the assembly of a vehicle according to the invention, for example along an assembly line, it is preferred to fix the elbow connector by clipping, which is a simple operation, requiring neither special tools nor complicated handling.

Selon une caractéristique possible de l’invention, le véhicule met en œuvre au moins un système de détrompage pour placer correctement le raccord coudé dans la paroi, ledit système impliquant au moins une ouverture satellite d’une ouverture principale de la paroi et au moins une extension latérale du premier embout destinée à venir coulisser dans ladite ouverture satellite. En effet, il est important de pouvoir monter rapidement le raccord coudé dans la bonne position sur le véhicule, en éliminant les sources d’erreur. Si le raccord coudé était initialement mal positionné, un tel système de détrompage empêcherait une fixation dudit raccord dans la mauvaise position. L’ouverture centrale est prévue pour le passage du premier embout, et si le raccord coudé est bien placé, l’extension latérale dudit premier embout passerait par l’ouverture satellite de l’ouverture de la paroi. Avantageusement, l’ouverture satellite est une prolongation de l’ouverture principale ayant tendance à augmenter les dimensions de ladite ouverture.According to a possible characteristic of the invention, the vehicle implements at least one keying system to correctly position the elbow connector in the wall, said system involving at least one satellite opening of a main opening of the wall and at least one lateral extension of the first end piece intended to slide in said satellite opening. Indeed, it is important to be able to quickly mount the elbow connector in the correct position on the vehicle, eliminating sources of error. If the elbow connector was initially incorrectly positioned, such a keying system would prevent said connector from being fixed in the wrong position. The central opening is provided for the passage of the first end piece, and if the elbow connector is well placed, the lateral extension of said first end piece would pass through the satellite opening of the wall opening. Advantageously, the satellite opening is an extension of the main opening tending to increase the dimensions of said opening.

Selon une caractéristique possible de l’invention, le véhicule comprend un premier système de détrompage pour lequel l’extension latérale est un élément carré et un deuxième système de détrompage pour lequel l’extension latérale est un élément carré, lesdits deux éléments carrés étant placés aux deux extrémités d’une zone du premier embout. Le premier système de détrompage permet de positionner correctement le raccord coudé sur la paroi du véhicule, et le deuxième système de détrompage empêche la rotation finale du tuyau raccordé audit premier embout. Ce deuxième système de détrompage agit comme un système de butée anti-rotation pour empêcher le premier tuyau de bouger par rotation une fois que le raccord coudé a été monté sur la paroi du véhicule. Avantageusement, les deux extensions latérales des deux systèmes de détrompage sont alignées suivant un axe longitudinal du premier embout.According to a possible characteristic of the invention, the vehicle comprises a first foolproofing system for which the lateral extension is a square element and a second foolproofing system for which the lateral extension is a square element, said two square elements being placed at both ends of a zone of the first endpiece. The first keying system makes it possible to correctly position the elbow connector on the wall of the vehicle, and the second keying system prevents the final rotation of the pipe connected to said first end piece. This second keying system acts as an anti-rotation stop system to prevent the first pipe from moving by rotation once the elbow connector has been mounted on the vehicle wall. Advantageously, the two lateral extensions of the two keying systems are aligned along a longitudinal axis of the first end piece.

Selon une caractéristique possible de l’invention, le premier embout supporte au moins une patte déformable élastiquement et qui est écartée par défaut dudit premier embout, la fixation du raccord coudé à la paroi s’effectuant au moyen d’une déformation préalable de la patte qui a tendance à venir se plaquer contre ledit premier embout, puis d’une relaxation de ladite patte qui retrouve sa position par défaut. Cette patte de fixation déformable élastiquement constitue le clip de montage du raccord coudé sur la paroi du véhicule. En enfonçant le premier embout dans une ouverture de la paroi dans laquelle le raccord coudé est destiné à être fixé, la patte de fixation se rabat au prix d’un certain effort contre ledit premier segment en raison de la présence du bord délimitant ladite ouverture. Une fois que la patte de fixation a dépassé cette ouverture, elle n’est plus mise sous contrainte par ce bord et reprend alors sa position de relaxation initiale en emprisonnant le raccord coudé sur la paroi.According to a possible characteristic of the invention, the first end piece supports at least one elastically deformable tab which is separated by default from said first end piece, the fixing of the elbow connector to the wall being effected by means of a prior deformation of the tab which tends to come and press against said first end piece, then from a relaxation of said leg which returns to its default position. This elastically deformable fixing lug constitutes the clip for mounting the elbow connector on the wall of the vehicle. By pushing the first end piece into an opening in the wall in which the elbow connector is intended to be fixed, the fixing lug folds down at the cost of a certain force against said first segment due to the presence of the edge delimiting said opening. Once the fixing lug has passed this opening, it is no longer constrained by this edge and then resumes its initial relaxed position by trapping the elbow fitting on the wall.

L’invention a pour autre objet un raccord coudé pour la réalisation d’un véhicule selon l’invention.Another object of the invention is an elbow connector for the production of a vehicle according to the invention.

Selon l’invention, le raccord coudé comprend un premier embout allongé et un deuxième embout allongé, lesdits deux embouts étant disposés à angle droit et étant en communication fluidique, au moins l’un desdits deux embouts étant conformé pour assurer une liaison rapide avec un tuyau.According to the invention, the elbow connector comprises a first elongated endpiece and a second elongated endpiece, said two endpieces being arranged at right angles and being in fluid communication, at least one of said two endpieces being shaped to ensure rapid connection with a pipe.

Selon une caractéristique possible d’un raccord coudé selon l’invention, le premier embout comprend un premier élément carré destiné à participer à un premier système de détrompage et un deuxième élément carré destiné à participer à un deuxième système de détrompage, lesdits deux éléments carrés étant placés aux deux extrémités d’une zone dudit premier embout. Préférentiellement, ces deux éléments carrés sont alignés suivant un axe longitudinal du premier embout.According to a possible characteristic of an elbow connector according to the invention, the first end piece comprises a first square element intended to take part in a first foolproofing system and a second square element intended to take part in a second foolproofing system, said two square elements being placed at both ends of a zone of said first end piece. Preferably, these two square elements are aligned along a longitudinal axis of the first end piece.

Un véhicule selon l’invention présente l’avantage de posséder une fonction de lavage embarqué impliquant deux tuyaux, dont le montage ne nécessite ni un outillage particulier ni des manipulations compliquées requérant de la force. Un tel véhicule a de plus l’avantage de ne pas avoir subi de modifications structurelles en profondeur pour la mise en œuvre de ces deux tuyaux, n’impliquant donc pas du temps de fabrication supplémentaire, et donc des coûts additionnels.A vehicle according to the invention has the advantage of having an on-board washing function involving two pipes, the assembly of which requires neither special tools nor complicated manipulations requiring force. Such a vehicle also has the advantage of not having undergone in-depth structural modifications for the implementation of these two pipes, therefore not involving additional manufacturing time, and therefore additional costs.

On donne ci-après une description détaillée d’un mode de réalisation préféré d’un véhicule selon l’invention, en se référant aux figures suivantes :A detailed description of a preferred embodiment of a vehicle according to the invention is given below, with reference to the following figures:

représente une vue en perspective d’un véhicule selon l’invention montrant l’emplacement du raccord coudé, represents a perspective view of a vehicle according to the invention showing the location of the elbow connector,

représente une vue en perspective d’un raccord coudé selon l’invention, ledit raccord reliant deux tuyaux, shows a perspective view of an elbow connector according to the invention, said connector connecting two pipes,

représente une vue en perspective sous un autre angle du raccord de la , shows a perspective view from another angle of the connection of the ,

représente une vue en perspective du dessous d’une paroi prolongeant le pare-brise d’un véhicule selon l’invention, et dans laquelle est fixé le raccord coudé selon l’invention, shows a perspective view from below of a wall extending the windshield of a vehicle according to the invention, and in which the elbow connector according to the invention is fixed,

représente une vue en perspective du dessous d’une zone agrandie de la paroi de la , shows a perspective view from below of an enlarged area of the wall of the ,

représente une vue en perspective du dessous d’une partie de la zone agrandie de la . shows a perspective view from below of part of the enlarged area of the .

En se référant à la , un véhicule 1 selon l’invention comprend un pare-brise 2 avant prolongé à l’avant par une paroi 3, ladite paroi 3 et ledit pare-brise 2 étant dans la continuité l’un de l’autre. Cette paroi 3, qui est inclinée par rapport à un plan horizontal XY, s’étend sur toute la largeur du véhicule 1 suivant un axe transversal Y du véhicule, et sépare un compartiment avant 4 du véhicule 1 dans lequel est notamment logée une boite à eau (non visible sur les figures), et l’extérieur dudit véhicule 1. Ce véhicule 1 comprend un système de lavage embarqué, comprenant la boite à eau, un premier tuyau flexible 5, un raccord coudé 6, un deuxième tuyau flexible 7 et un bras 8 d’essuyage destiné à balayer une surface externe du pare-brise 2.By referring to the , a vehicle 1 according to the invention comprises a front windshield 2 extended at the front by a wall 3, said wall 3 and said windshield 2 being continuous with one another. This wall 3, which is inclined with respect to a horizontal plane XY, extends over the entire width of the vehicle 1 along a transverse axis Y of the vehicle, and separates a front compartment 4 of the vehicle 1 in which is housed in particular a box water (not visible in the figures), and the exterior of said vehicle 1. This vehicle 1 comprises an on-board washing system, comprising the water box, a first flexible pipe 5, an elbow connector 6, a second flexible pipe 7 and a wiping arm 8 intended to sweep an outer surface of the windshield 2.

Le bras 8 d’essuyage est monté en rotation autour d’un axe 9 de la paroi 3, situé à une extrémité de ladite paroi 3 considérée le long d’un axe longitudinal de celle-ci. Ce bras 8 possède un patin allongé non visible sur les figures, et est apte à être mis en rotation sur commande pour permettre au patin de balayer la surface externe du pare-brise 2 afin de nettoyer ledit pare-brise 2The wiping arm 8 is rotatably mounted around an axis 9 of the wall 3, located at one end of said wall 3 considered along a longitudinal axis of the latter. This arm 8 has an elongated pad not visible in the figures, and is capable of being rotated on command to allow the pad to sweep the outer surface of the windshield 2 in order to clean said windshield 2

En se référant aux figures 2 et 3, le raccord coudé 6 comprend un premier embout 10 creux, préférentiellement de forme cylindrique, et un deuxième embout creux 11, préférentiellement de forme cylindrique, lesdits deux embouts 10, 11 faisant entre eux un angle droit. Avantageusement, le diamètre de ces deux embouts 10, 11 est identique et lesdits deux embouts 10, 11 sont en communication fluidique. Autrement dit, un fluide pouvant par exemple être de l’eau et transitant par l’un des deux embouts 10, 11 va automatiquement passer par l’autre embout 10, 11. Les deux embouts 10, 11 sont supposés être rectilignes. Ce raccord coudé 6 est destiné à mettre en communication fluidique le premier tuyau 5 qui prend naissance sur la boite à eau et se termine sur le premier embout 10, et le deuxième tuyau 7 qui prend naissance sur le deuxième embout 11 et se termine dans le bras 8 d’essuyage.Referring to Figures 2 and 3, the elbow connector 6 comprises a first hollow end piece 10, preferably cylindrical in shape, and a second hollow end piece 11, preferably cylindrical in shape, said two end pieces 10, 11 forming a right angle between them. Advantageously, the diameter of these two endpieces 10, 11 is identical and said two endpieces 10, 11 are in fluid communication. In other words, a fluid which can for example be water and passing through one of the two end pieces 10, 11 will automatically pass through the other end piece 10, 11. The two end pieces 10, 11 are assumed to be straight. This elbow connector 6 is intended to put in fluidic communication the first pipe 5 which originates on the water box and ends on the first end piece 10, and the second pipe 7 which originates on the second end piece 11 and ends in the 8 wiping arm.

En se référant à la , les deux tuyaux 5, 7 sont flexibles, leur permettant ainsi d’être facilement pliés pour s’adapter à leur environnement restreint.By referring to the , the two pipes 5, 7 are flexible, thus allowing them to be easily bent to adapt to their restricted environment.

En se référant aux figures 2 et 3, le deuxième embout 11 possède une extrémité 12 permettant d’assurer une liaison rapide avec le deuxième tuyau flexible 7, c’est-à-dire une liaison ne nécessitant ni un outillage particulier ni des manipulations contraignantes exigeant de la force. Cette liaison rapide s’effectue dans la continuité d’un mouvement de translation du deuxième tuyau 7 pour pénétrer dans l’extrémité 12 dudit deuxième embout 11, et est réalisée par le rabat manuel d’un clapet 13 de maintien venant enserrer le deuxième tuyau 7 flexible dans ledit deuxième embout 11. Le premier embout 10 peut indifféremment être configuré pour assurer une liaison rapide avec le premier tuyau 5, ou une liaison simple avec celui-ci réalisé par exemple à force.Referring to Figures 2 and 3, the second end piece 11 has an end 12 making it possible to ensure a rapid connection with the second flexible pipe 7, that is to say a connection requiring neither special tools nor restrictive manipulations. requiring strength. This quick connection is carried out in the continuity of a translational movement of the second pipe 7 to penetrate the end 12 of said second end piece 11, and is carried out by the manual flap of a valve 13 for holding which grips the second pipe. 7 flexible in said second endpiece 11. The first endpiece 10 can either be configured to provide a quick connection with the first pipe 5, or a simple connection therewith made for example by force.

En se référant aux figures 2 et 3, le premier embout 10 possède une zone d’extrémité 14 s’étendant sur une partie de la longueur dudit premier embout 10. Par rapport au coude 15 réalisé entre le premier embout 10 et le deuxième embout 11, cette zone d’extrémité 14 s’étend entre une extrémité proximale 16 et une extrémité distale 17, l’extrémité proximale 16 étant plus proche du coude 15 que ne l’est l’extrémité distale 17. L’extrémité proximale 16 comprend une rondelle 18 élargie de forme circulaire et s’inscrivant dans un plan qui est perpendiculaire à un axe longitudinal du premier embout 10. Cette rondelle 18 est suivi d’une plateforme 19 de forme sensiblement carrée et de faible épaisseur, s’inscrivant dans un plan qui est perpendiculaire à un axe longitudinal du premier embout 10. La rondelle 18 et la plateforme 19 sont donc parallèles et sont centrées sur le premier embout 10. Le diamètre de la rondelle 18 est supérieur à un côté de la plateforme 19 carrée, si bien qu’elle déborde de ladite plateforme 19. Cette plateforme 19 est prolongée par une extension 20 de forme carrée s’inscrivant dans le même plan que celui de ladite plateforme 19. L’extrémité distale 17 est constituée par une collerette annulaire 21 s’inscrivant dans un plan, qui est perpendiculaire à un axe longitudinal du premier embout 10, le diamètre extérieur de ladite collerette 21 étant supérieur au diamètre extérieur du premier embout 10, mais inférieur au diamètre de la rondelle 18 de l’extrémité proximale 16. Cette collerette 21 est prolongée par une extension 22 de forme carrée s’inscrivant dans le même plan que celui de ladite collerette 21. L’extension carrée 22 de la collerette 21 et l’extension carrée 20 de la plateforme 19 ont les mêmes dimensions et sont alignées suivant un axe longitudinal du premier embout 10. Pour résumer, l’extrémité proximale 16 comprend la rondelle 18 et la plateforme 19, et l’extrémité distale 17 comprend la collerette 21, ladite plateforme 19 étant placée entre ladite rondelle 18 et ladite collerette 21. Entre la plateforme 19 et la collerette 21 s’étend un tronçon 23 du premier embout 10 sur lequel est disposée une nervure 24 de rigidification s’étendant le long d’un axe longitudinal dudit premier embout 10 entre ladite plateforme 19 et ladite collerette 21.Referring to Figures 2 and 3, the first endpiece 10 has an end zone 14 extending over part of the length of said first endpiece 10. With respect to the elbow 15 made between the first endpiece 10 and the second endpiece 11 , this end zone 14 extends between a proximal end 16 and a distal end 17, the proximal end 16 being closer to the elbow 15 than is the distal end 17. The proximal end 16 comprises a enlarged washer 18 of circular shape and inscribed in a plane which is perpendicular to a longitudinal axis of the first end piece 10. This washer 18 is followed by a platform 19 of substantially square shape and of small thickness, inscribed in a plane which is perpendicular to a longitudinal axis of the first end piece 10. The washer 18 and the platform 19 are therefore parallel and are centered on the first end piece 10. The diameter of the washer 18 is greater than one side of the square platform 19, so that it overflows e of said platform 19. This platform 19 is extended by a square-shaped extension 20 inscribed in the same plane as that of said platform 19. The distal end 17 is constituted by an annular flange 21 inscribed in a plane , which is perpendicular to a longitudinal axis of the first endpiece 10, the outer diameter of said collar 21 being greater than the outer diameter of the first endpiece 10, but less than the diameter of the washer 18 of the proximal end 16. This collar 21 is extended by a square-shaped extension 22 inscribed in the same plane as that of said flange 21. The square extension 22 of the flange 21 and the square extension 20 of the platform 19 have the same dimensions and are aligned along an axis longitudinal end of the first endpiece 10. To summarize, the proximal end 16 comprises the washer 18 and the platform 19, and the distal end 17 comprises the flange 21, said platform 19 being placed between e said washer 18 and said flange 21. Between the platform 19 and the flange 21 extends a section 23 of the first end piece 10 on which is arranged a stiffening rib 24 extending along a longitudinal axis of said first end piece 10 between said platform 19 and said flange 21.

En se référant aux figures 2, 3, 4, 5 et 6, la zone d’extrémité 14 du premier embout 10 comprend deux pattes de fixation 25, 26 déformables élastiquement. Ces deux pattes de fixation 25, 26 sont diamétralement opposées et prennent naissance chacune sur la collerette 21 en s’écartant progressivement du premier embout 10, pour se terminer au niveau de la plateforme 19 dans une zone comprise entre un bord extérieur de ladite plateforme 19 et un bord extérieur de la rondelle 18.Referring to Figures 2, 3, 4, 5 and 6, the end zone 14 of the first end piece 10 comprises two elastically deformable fixing lugs 25, 26. These two fixing lugs 25, 26 are diametrically opposed and each originate on the flange 21 by gradually moving away from the first end piece 10, to end at the level of the platform 19 in a zone between an outer edge of said platform 19 and an outer edge of the washer 18.

En se référant aux figures 4, 5 et 6, le raccord coudé 6 est destiné à venir se fixer dans une ouverture principale traversante 27 de la paroi 3, ayant une forme carrée. Cette ouverture 27 de la paroi 3 a des dimensions qui sont supérieures aux dimensions de la plateforme 19 carrée, et est prolongée par une ouverture satellite 28 carrée dont les dimensions sont supérieures à celles de l’extension carrée 22 de la collerette 21 et de l’extension carrée 20 de la plateforme 19.Referring to Figures 4, 5 and 6, the elbow connector 6 is intended to be fixed in a main through opening 27 of the wall 3, having a square shape. This opening 27 of the wall 3 has dimensions which are greater than the dimensions of the square platform 19, and is extended by a square satellite opening 28 whose dimensions are greater than those of the square extension 22 of the flange 21 and the square extension 20 of platform 19.

En se référant aux figures 4, 5 et 6, un procédé de fixation du raccord coudé 6 sur la paroi 3 du véhicule suit les étapes suivantes :
- une étape d’introduction du premier embout 10 creux par la collerette 21, dans l’ouverture 27 de la paroi 3, ledit premier embout 10 se présentant dans une position sensiblement verticale,
-une étape de translation vers le bas du premier embout 10 suivant une direction verticale. Si le raccord coudé 6 est bien pré-positionné, l’extension carrée 22 de la collerette 21 doit pénétrer dans l’ouverture satellite 28 de l’ouverture 27 principale de la paroi 3. Si ledit raccord 6 était mal positionné, la translation verticale vers le bas ne pourrait avoir lieu car l’extension carrée 22 de la collerette 21 viendrait en butée contre ladite paroi 3. Cette extension carrée 22 de la collerette 21 agit comme un premier système de détrompage,
-Pendant cette translation vers le bas du premier embout 10, les deux pattes de fixation 25, 26 se replient progressivement vers ledit premier embout 10 sous l’effet de leur mise en contact avec les bords de la paroi 3 délimitant l’ouverture 27 principale. Le repliement desdites pattes de fixation 25, 26 contre le premier embout 10 s’effectue au prix d’un certain effort nécessaire pour assurer la déformation élastique desdites pattes,
-la translation verticale du premier embout 10 se poursuit jusqu’à ce que l’extension carrée 20 de la plateforme 19 pénètre à son tour dans l’ouverture satellite 28 carrée de l’ouverture 27 principale de la paroi 3. Cette extension carrée 20 de la plateforme 19 agit comme un deuxième système de détrompage pour notamment empêcher que le premier embout 10 ne pivote légèrement autour de son axe de révolution durant la translation verticale,
-la translation verticale se termine lorsque les deux pattes de fixation 25, 26 ont dépassé l’ouverture 27 principale de la paroi 3 et ont pu brusquement se relaxer en retrouvant leur position écartée par défaut. Lorsque cette translation verticale s’arrête une fois que lesdites pattes de fixation 25, 26 se sont relaxées, la rondelle 18 recouvre l’ouverture 27 principale de la paroi 3 pour améliorer l’esthétique du véhicule 1.Referring to Figures 4, 5 and 6, a method of fixing the elbow connector 6 on the wall 3 of the vehicle follows the following steps:
- a step of introducing the first hollow end piece 10 through the collar 21, into the opening 27 of the wall 3, said first end piece 10 being in a substantially vertical position,
-a downward translation step of the first end piece 10 in a vertical direction. If the elbow connector 6 is correctly pre-positioned, the square extension 22 of the flange 21 must enter the satellite opening 28 of the main opening 27 of the wall 3. If said connector 6 was incorrectly positioned, the vertical translation down could not take place because the square extension 22 of the flange 21 would come into abutment against said wall 3. This square extension 22 of the flange 21 acts as a first keying system,
-During this downward translation of the first endpiece 10, the two fixing lugs 25, 26 gradually fold towards said first endpiece 10 under the effect of their coming into contact with the edges of the wall 3 delimiting the main opening 27 . The folding of said fixing lugs 25, 26 against the first end piece 10 takes place at the cost of a certain effort necessary to ensure the elastic deformation of said lugs,
the vertical translation of the first end piece 10 continues until the square extension 20 of the platform 19 in turn enters the square satellite opening 28 of the main opening 27 of the wall 3. This square extension 20 of the platform 19 acts as a second keying system in particular to prevent the first end piece 10 from pivoting slightly around its axis of revolution during the vertical translation,
the vertical translation ends when the two fixing lugs 25, 26 have passed the main opening 27 of the wall 3 and have been able to suddenly relax by returning to their default position apart. When this vertical translation stops once said fixing lugs 25, 26 have relaxed, washer 18 covers main opening 27 of wall 3 to improve the appearance of vehicle 1.

Lorsque le raccord coudé est fixé à la paroi 3 dans sa position définitive, le premier embout 10 s’étend verticalement et le deuxième embout s’étend horizontalement au-dessus de la paroi 3. Le premier tuyau 5 n’est alors pas visible depuis l’extérieur du véhicule 1 puisqu’il est situé sous la paroi 3, tandis que le deuxième tuyau 7 est en partie visible car il va rapidement se placer dans le bras d’essuyage 8.When the elbow connector is fixed to the wall 3 in its final position, the first end piece 10 extends vertically and the second end piece extends horizontally above the wall 3. The first pipe 5 is then not visible from outside the vehicle 1 since it is located under the wall 3, while the second pipe 7 is partly visible because it will quickly be placed in the wiper arm 8.

Lorsque le raccord coudé 6 est fixé à la paroi 3 au moyen du procédé ci-avant décrit, il peut soit être seul, soit être préalablement raccordé à l’un des deux tuyaux 5, 7 ou être préalablement raccordé auxdits deux tuyaux 5, 7.When the elbow connector 6 is fixed to the wall 3 by means of the method described above, it can either be alone, or be previously connected to one of the two pipes 5, 7 or be previously connected to said two pipes 5, 7 .

Claims (10)

Véhicule (1) doté d’une paroi (3) prolongeant vers l’avant un pare-brise (2) et séparant un compartiment avant (4) du véhicule logeant une boite à eau et l’extérieur dudit véhicule (1), ledit véhicule (1) comprenant un bras (8) d’essuyage dudit pare-brise (2) et doté d’un patin apte à balayer une surface extérieure dudit pare-brise (2), caractérisé en ce qu’il comprend un raccord coudé (6) mettant en communication fluidique un premier tuyau (5) issu de la boite à eau et un deuxième tuyau (7) destiné à déboucher dans ledit bras (8) d’essuyage, et en ce que ledit raccord (6) est fixé à la paroi (3) de sorte que le premier tuyau (5) soit placé sous ladite paroi (3) et le deuxième tuyau (7) soit placé au-dessus de celle-ci.Vehicle (1) provided with a wall (3) extending forwards a windshield (2) and separating a front compartment (4) of the vehicle housing a water box and the exterior of said vehicle (1), said vehicle (1) comprising an arm (8) for wiping said windscreen (2) and provided with a pad capable of sweeping an outer surface of said windscreen (2), characterized in that it comprises an elbow connector (6) putting in fluid communication a first pipe (5) coming from the water box and a second pipe (7) intended to open into said wiper arm (8), and in that said connector (6) is fixed to the wall (3) so that the first pipe (5) is placed under said wall (3) and the second pipe (7) is placed above it. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le raccord (6) coudé comprend un premier embout (10) allongé destiné à recevoir le premier tuyau (5) et un deuxième embout allongé (11) destiné à recevoir le deuxième tuyau (7), et en ce que lesdits deux embouts (10, 11) sont en communication fluidique.Vehicle according to Claim 1, characterized in that the elbow connector (6) comprises a first elongated endpiece (10) intended to receive the first pipe (5) and a second elongated endpiece (11) intended to receive the second pipe (7) , and in that said two endpieces (10, 11) are in fluid communication. Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que les deux embouts (10, 11) sont perpendiculaires, et en ce que le raccord coudé (6) est disposé sur la paroi (3) de sorte que le premier embout (10) s’étende sous la paroi (3) selon une direction sensiblement verticale, et le deuxième embout (11) s’étende selon une direction sensiblement horizontale au-dessus de ladite paroi (3).Vehicle according to Claim 2, characterized in that the two end pieces (10, 11) are perpendicular, and in that the elbow connector (6) is arranged on the wall (3) so that the first end piece (10) extends under the wall (3) in a substantially vertical direction, and the second end piece (11) extends in a substantially horizontal direction above said wall (3). Véhicule selon l’une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce qu’au moins l’un desdits deux embouts (10, 11) permet d’assurer une liaison rapide avec le tuyau (5, 7) correspondant, de sorte que la fixation du tuyau (5, 7) à l’embout (10, 11) s’effectue dans la continuité d’un mouvement de translation dudit tuyau (5, 7) autour dudit embout (10, 11), sans avoir à produire un effort particulier et sans mettre en œuvre de manipulations compliquées.Vehicle according to any one of Claims 2 or 3, characterized in that at least one of the said two endpieces (10, 11) makes it possible to ensure a rapid connection with the corresponding pipe (5, 7), so that the fixing of the pipe (5, 7) to the end piece (10, 11) takes place in the continuity of a translational movement of said pipe (5, 7) around said end piece (10, 11), without having to produce a special effort and without implementing complicated manipulations. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que le raccord coudé (6) est fixé à la paroi (3) par clippage.Vehicle according to any one of Claims 2 to 4, characterized in that the elbow connector (6) is fixed to the wall (3) by clipping. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce qu’il met en œuvre au moins un système de détrompage pour placer correctement le raccord coudé (6) dans la paroi (3), et en ce que ledit système implique au moins une ouverture satellite (28) d’une ouverture (27) principale de la paroi (3) et au moins une extension latérale (20, 22) du premier embout (10) destinée à venir coulisser dans ladite ouverture satellite (28).Vehicle according to any one of Claims 2 to 5, characterized in that it implements at least one polarizing system to correctly position the elbow connector (6) in the wall (3), and in that the said system involves at least one satellite opening (28) of a main opening (27) of the wall (3) and at least one lateral extension (20, 22) of the first end piece (10) intended to slide in said satellite opening (28) . Véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce qu’il comprend un premier système de détrompage (22, 28) pour lequel l’extension latérale est un élément carré (22) et un deuxième système de détrompage pour lequel l’extension latérale est un élément carré (20), et en ce que lesdits deux éléments carrés (20, 22) sont placés aux deux extrémités (16, 17) d’une zone (14) du premier embout (10).Vehicle according to Claim 6, characterized in that it comprises a first polarizing system (22, 28) for which the lateral extension is a square element (22) and a second polarizing system for which the lateral extension is a square element (20), and in that said two square elements (20, 22) are placed at the two ends (16, 17) of a zone (14) of the first endpiece (10). Véhicule selon l’une quelconque des revendications 2 à 7, caractérisé en ce que le premier embout (10) supporte au moins une patte (25, 26) déformable élastiquement et qui est écartée par défaut dudit premier embout (10), et en ce que la fixation du raccord coudé (6) à la paroi (3) s’effectue au moyen d’une déformation préalable de la patte (25, 26) qui a tendance à venir se plaquer contre ledit premier embout (10), puis d’une relaxation de ladite patte (25, 26) qui retrouve sa position par défaut.Vehicle according to any one of Claims 2 to 7, characterized in that the first end piece (10) supports at least one elastically deformable lug (25, 26) which is separated by default from the said first end piece (10), and in that that the fixing of the elbow connector (6) to the wall (3) is carried out by means of a preliminary deformation of the tab (25, 26) which tends to be pressed against the said first end piece (10), then d a relaxation of said leg (25, 26) which returns to its default position. Raccord coudé (6) pour la réalisation d’un véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu’il comprend un premier embout (10) allongé et un deuxième embout (11) allongé, et en ce que lesdits deux embouts (10, 11) sont disposés à angle droit et sont en communication fluidique, au moins l’un desdits deux embouts (10, 11) étant conformé pour assurer une liaison rapide avec un tuyau (5, 7).Elbow connector (6) for the construction of a vehicle according to any one of Claims 1 to 8, characterized in that it comprises a first elongated endpiece (10) and a second elongated endpiece (11), and in that said two end pieces (10, 11) are arranged at right angles and are in fluid communication, at least one of said two end pieces (10, 11) being shaped to ensure rapid connection with a pipe (5, 7). Raccord coudé selon la revendication 9, caractérisé en ce que le premier embout (10) comprend un premier élément carré (22) destiné à participer à un premier système de détrompage et un deuxième élément carré (20) destiné à participer à un deuxième système de détrompage, et en ce que lesdits deux éléments carrés (20, 22) sont placés aux deux extrémités (16, 17) d’une zone (14) dudit premier embout (10).Elbow connector according to Claim 9, characterized in that the first end piece (10) comprises a first square element (22) intended to take part in a first foolproofing system and a second square element (20) intended to take part in a second coding, and in that said two square elements (20, 22) are placed at the two ends (16, 17) of a zone (14) of said first end piece (10).
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