FR3113869A1 - VEHICLE COMPRISING A COMPONENT WITH A SHOCK IMPACTOR - Google Patents
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Abstract
La présente concerne un véhicule comprenant, relativement à une direction longitudinale (X) s’étendant de l’arrière vers l’avant de ce véhicule, successivement un premier organe (1), un deuxième organe (2), un troisième organe (3), caractérisé en ce qu’un impacteur (9) de choc est disposé entre le premier organe (1) et le deuxième organe (2), de sorte que lors d’un déplacement longitudinal du premier organe (1) vers de deuxième organe (2), un tel déplacement longitudinal se produisant lors d’un choc (F) sur l’arrière du véhicule, l’impacteur (9) tient le premier organe (1) à distance du deuxième organe (2). Figure 1This relates to a vehicle comprising, relative to a longitudinal direction (X) extending from the rear to the front of this vehicle, successively a first member (1), a second member (2), a third member (3 ), characterized in that a shock impactor (9) is arranged between the first member (1) and the second member (2), so that during a longitudinal displacement of the first member (1) towards the second member (2), such a longitudinal displacement occurring during an impact (F) on the rear of the vehicle, the impactor (9) holds the first member (1) at a distance from the second member (2). Figure 1
Description
La présente invention concerne le domaine des véhicules automobiles. Plus particulièrement, l’invention a pour objet un véhicule comprenant un organe avec impacteur de choc.The present invention relates to the field of motor vehicles. More particularly, the subject of the invention is a vehicle comprising a member with a shock impactor.
Le moteur d’un véhicule à propulsion thermique est alimenté par un carburant stocké dans un réservoir généralement situé à l’arrière du véhicule, sous le plancher. Une goulotte de remplissage est fixée par une de ses extrémités audit réservoir et débouche par l’autre extrémité à l’extérieur sur un des côtés du véhicule de sorte à ce qu’un utilisateur puisse remplir le réservoir.The engine of a thermal-powered vehicle is powered by fuel stored in a tank generally located at the rear of the vehicle, under the floor. A filler neck is fixed by one of its ends to said tank and opens by the other end to the outside on one of the sides of the vehicle so that a user can fill the tank.
Par ailleurs, certain véhicules Diesel sont équipés d’un réservoir d’urée installé à l’arrière du véhicule, à proximité de la barrière choc. Ce réservoir d’urée est positionné en arrière du réservoir à carburant, les deux réservoirs pouvant être séparé par la traverse de train arrière. En cas de choc arrière et de déformation importante de l’arrière du véhicule, il arrive que le réservoir d’urée soit poussé vers l’avant du véhicule par la barrière choc, passe entre la traverse de train arrière et la structure et vienne impacter la goulotte de remplissage du réservoir à carburant. Ce contact crée un fort risque de fuite de carburant, ce qui est rédhibitoire pour une utilisation client.In addition, some diesel vehicles are equipped with a urea tank installed at the rear of the vehicle, near the impact barrier. This urea tank is positioned behind the fuel tank, the two tanks can be separated by the rear axle cross member. In the event of a rear impact and significant deformation of the rear of the vehicle, the urea tank may be pushed towards the front of the vehicle by the impact barrier, pass between the rear axle cross member and the structure and impact the fuel tank filler neck. This contact creates a high risk of fuel leakage, which is prohibitive for customer use.
On connait du document DE102015010301A1 une pièce de protection fixée au longeron et fait barrière entre la roue et le longeron en cas de choc, permettant de créer une protection pour la conduite de carburant. Ce type de protection demande de modifier ou d’intervenir sur une pièce structurelle, ce qui complexifie la conception de cette pièce structurelle.We know from document DE102015010301A1 a protective part fixed to the spar and acts as a barrier between the wheel and the spar in the event of an impact, making it possible to create protection for the fuel line. This type of protection requires modification or intervention on a structural part, which complicates the design of this structural part.
Il existe donc un besoin pour une solution technique permettant d’éviter que lors d’un choc arrière, la goulotte de carburant soit protégée du réservoir d’urée sans modifier d’élément de structure du véhicule.There is therefore a need for a technical solution making it possible to prevent the fuel filler neck from being protected from the urea tank during a rear impact without modifying any structural element of the vehicle.
Pour atteindre cet objectif, il est prévu selon l’invention un véhicule comprenant, relativement à une direction longitudinale s’étendant de l’arrière vers l’avant de ce véhicule, successivement :
- un premier organe,
-un deuxième organe,
-un réservoir de carburant relié à une goulotte de remplissage de carburant,
caractérisé en ce qu’un impacteur de choc est disposé entre le premier organe et le deuxième organe, de sorte que lors d’un déplacement longitudinal du premier organe vers de deuxième organe, un tel déplacement longitudinal se produisant lors d’un choc sur l’arrière du véhicule, l’impacteur tient le premier organe à distance du deuxième organe.To achieve this objective, provision is made according to the invention for a vehicle comprising, relative to a longitudinal direction extending from the rear to the front of this vehicle, successively:
- a first organ,
-a second organ,
-a fuel tank connected to a fuel filler neck,
characterized in that a shock impactor is arranged between the first member and the second member, so that during a longitudinal displacement of the first member towards the second member, such a longitudinal displacement occurring during an impact on the rear of the vehicle, the impactor holds the first member away from the second member.
L’effet technique est d’éviter que le premier organe se déplace et aille impacter et dégrader des éléments environnants à préserver.The technical effect is to prevent the first organ from moving and impacting and degrading surrounding elements to be preserved.
Diverses caractéristiques supplémentaires peuvent être prévues, seules ou en combinaisons :Various additional features may be provided, alone or in combination:
Selon une réalisation, le second organe est une traverse de train arrière de ce véhicule.According to one embodiment, the second member is a rear axle cross member of this vehicle.
Selon une réalisation, le premier organe est un organe jugé non sensible au regard de la sécurité en cas de choc. En particulier, le premier organe peut être un réservoir d’agent réducteur ou de liquide de refroidissement.According to one embodiment, the first member is a member deemed to be non-sensitive with regard to safety in the event of impact. In particular, the first member can be a reservoir for reducing agent or cooling liquid.
Selon une réalisation, le troisième organe est un organe jugé sensible au regard de la sécurité en cas de choc. En particulier, le troisième organe peut être un réservoir de carburant ou une batterie.According to one embodiment, the third member is a member deemed to be sensitive with regard to safety in the event of impact. In particular, the third member can be a fuel tank or a battery.
Selon une réalisation, l’impacteur est formé par une excroissance aménagée à l’extérieur du premier organe.According to one embodiment, the impactor is formed by a protrusion arranged outside the first member.
Selon une réalisation, le premier organe comprend une nervure extérieure de renfort, l’impacteur étant aménagée sur cette nervure.According to one embodiment, the first member comprises an external reinforcing rib, the impactor being arranged on this rib.
Selon une réalisation, le premier organe comprend plusieurs nervures ayant chacune un impacteur.According to one embodiment, the first member comprises several ribs each having an impactor.
Selon une réalisation, la nervure et l’impacteur sont venus de matière.According to one embodiment, the rib and the impactor came from material.
D’autres particularités et avantages apparaîtront à la lecture de la description ci-après d’un mode particulier de réalisation, non limitatif de l’invention, faite en référence aux figures dans lesquelles :Other features and advantages will appear on reading the description below of a particular, non-limiting embodiment of the invention, made with reference to the figures in which:
La figure 1 représente la partie arrière d’un véhicule automobile. Cette partie arrière de véhicule comprend plusieurs organes. On notera que ces organes montés dans la partie arrière du véhicule sont disposés dans l’ordre suivant selon la direction longitudinale X du véhicule 1, dans le sens allant de l’arrière vers l’avant du véhicule :Figure 1 shows the rear part of a motor vehicle. This rear part of the vehicle comprises several organs. It will be noted that these components mounted in the rear part of the vehicle are arranged in the following order along the longitudinal direction X of the vehicle 1, in the direction going from the rear to the front of the vehicle:
-un premier organe 1, qui dans le cas présent est un réservoir d’agent réducteur, un organe non sensible au regard de la sécurité en cas de choc, puis-a first member 1, which in the present case is a reservoir of reducing agent, a member that is not sensitive with regard to safety in the event of impact, then
- un deuxième organe 2, qui dans le cas présent est une traverse de train arrière, puis- a second member 2, which in the present case is a rear axle crossmember, then
- un troisième organe, qui dans le cas présent est un réservoir 3 à carburant, un organe sensible au regard de la sécurité en cas de choc.- A third member, which in this case is a fuel tank 3, a sensitive member with regard to safety in the event of an impact.
L’agent réducteur est classiquement une solution aqueuse d’urée, utilisée dans le traitement des oxydes d’azote par un système de réduction catalytique sélective.The reducing agent is conventionally an aqueous solution of urea, used in the treatment of nitrogen oxides by a selective catalytic reduction system.
La direction longitudinale est représentée par l’axe X, avant et arrière étant définis relativement à cet axe longitudinal X, selon le sens habituel pour définir l’avant et l’arrière d’un véhicule.The longitudinal direction is represented by the X axis, front and rear being defined relative to this longitudinal axis X, according to the usual direction for defining the front and the rear of a vehicle.
Le réservoir 3 à carburant est relié à une goulotte 4 de remplissage de carburant se terminant par un orifice d’entrée 4’ de carburant. La goulotte 4 de remplissage de carburant chemine dans le véhicule à partir du réservoir 3 à carburant et passe à l’aplomb de la traverse 2 de train arrière pour remonter verticalement (direction Z sur la figure 1, indiquant la hauteur du véhicule, orthogonale à la direction longitudinale X). La partie 4’’ désigne la partie de la goulotte 4 passant au plus près du réservoir 1 d’agent réducteur, dans la direction longitudinale.The fuel tank 3 is connected to a fuel filler neck 4 ending in a fuel inlet 4'. The fuel filler neck 4 travels in the vehicle from the fuel tank 3 and passes directly above the rear axle crossmember 2 to rise vertically (direction Z in FIG. 1, indicating the height of the vehicle, orthogonal to the longitudinal direction X). Part 4" designates the part of chute 4 passing closest to tank 1 of reducing agent, in the longitudinal direction.
Le réservoir 1 d’agent réducteur est relié à une goulotte 5 de remplissage d’agent réducteur se terminant par un orifice d’entrée 5’ de d’agent réducteur. Le réservoir 1 d’agent réducteur peut être fixé à un plancher 6, au moyen d’un patte 7 de fixation. Le plancher 6 peut être par exemple le plancher recevant les sièges arrières du véhicule. Le réservoir 3 à carburant est disposé sous le plancher 6. Le plancher 6 est lui-même relié à un plancher 8 de charge sous lequel est disposé le réservoir 1 d’agent réducteur.The reducing agent tank 1 is connected to a reducing agent filler neck 5 ending in a reducing agent inlet 5'. The tank 1 of reducing agent can be fixed to a floor 6, by means of a bracket 7 for fixing. The floor 6 may for example be the floor receiving the rear seats of the vehicle. The fuel tank 3 is arranged under the floor 6. The floor 6 is itself connected to a load floor 8 under which the tank 1 of reducing agent is arranged.
Lors d’un impact intervenant à l’arrière du véhicule 1, un effort F s’applique tendant à écraser l’arrière du véhicule. Dans cette situation, le réservoir 1 d’agent réducteur est susceptible de suivre une trajectoire de choc l’entraînant vers l’avant et pouvant endommager la goulotte 4 de remplissage de carburant, en passant sur la traverse et en venant en contact avec la partie 4’’ de la goulotte.During an impact occurring at the rear of vehicle 1, a force F is applied tending to crush the rear of the vehicle. In this situation, the tank 1 of reducing agent is likely to follow a shock trajectory dragging it forwards and possibly damaging the fuel filler neck 4, passing over the crosspiece and coming into contact with the part 4'' from chute.
L’invention vise donc à protéger la goulotte 4 de remplissage de carburant d’un impact ayant une force de choc F intervenant à l’arrière du véhicule selon une direction longitudinale X du véhicule 1.The invention therefore aims to protect the fuel filler neck 4 from an impact having a shock force F occurring at the rear of the vehicle in a longitudinal direction X of the vehicle 1.
A cet effet, il est prévu de disposer, entre le réservoir 1 d’agent réducteur et la traverse 2 de train arrière, une butée de choc ou impacteur, de sorte que lors d’un déplacement longitudinal du réservoir 1 d’agent réducteur vers la traverse 2 de train arrière, ce déplacement longitudinal se produisant lors du choc F sur l’arrière du véhicule, l’impacteur 9 tient le réservoir 1 d’agent réducteur à distance de la traverse 2 de train arrière.For this purpose, it is planned to arrange, between the tank 1 of reducing agent and the crossmember 2 of the rear axle, an impact stop or impactor, so that during a longitudinal movement of the tank 1 of reducing agent towards the cross member 2 of the rear axle, this longitudinal displacement occurring during the impact F on the rear of the vehicle, the impactor 9 holds the reservoir 1 of reducing agent at a distance from the cross member 2 of the rear axle.
Dans ce mode de réalisation, l’impacteur 9 se présente sous la forme d’une excroissance aménagée à l’extérieur du réservoir 1 d’agent réducteur, en saillie de celui-ci. Dans le cas où réservoir 1 d’agent réducteur présente au moins une nervure 10 extérieure de rigidification de ce réservoir, on peut prévoir avantageusement d’agrandir localement cette nervures 10 pour former cette excroissance. On peut prévoir d’agrandir plusieurs nervures 10 de rigidification pour créer un ensemble d’impacteur 9 et améliorer ainsi la capacité d’absorption de choc. Les nervures 10 intègrent ainsi les deux fonctions de rigidification et d’absorption de choc.In this embodiment, the impactor 9 is in the form of a protrusion arranged outside the reservoir 1 of reducing agent, projecting from the latter. In the case where reservoir 1 of reducing agent has at least one outer rib 10 for stiffening this reservoir, provision can advantageously be made to locally enlarge this rib 10 to form this protrusion. Provision can be made to enlarge several stiffening ribs 10 to create a set of impactors 9 and thus improve the shock absorption capacity. The ribs 10 thus integrate the two functions of stiffening and shock absorption.
Afin de simplifier la réalisation du réservoir, la nervure et l’excroissance sont venues de matière, obtenues lors du moulage du réservoir 1 d’agent réducteur. La modification du réservoir est peu onéreuse.In order to simplify the construction of the tank, the rib and the protuberance are made from material, obtained during the molding of tank 1 of reducing agent. Modifying the tank is inexpensive.
Lors du choc F à l’arrière du véhicule, le réservoir 1 d’agent réducteur va être poussé vers l’avant du véhicule, selon la direction X. Grâce à l’invention, dès le début du choc, le réservoir 1 d’agent réducteur vient s’appuyer sur la traverse 2 et est bloqué par les nervures 10 agrandies. De ce fait, le réservoir 1 d’agent réducteur ne peut pas passer au-dessus de la traverse 2 de train et le contact avec la goulotte 4 du réservoir 3 à carburant est évité.During the impact F at the rear of the vehicle, the tank 1 of reducing agent will be pushed towards the front of the vehicle, in the direction X. Thanks to the invention, from the start of the impact, the tank 1 of reducing agent rests on the crosspiece 2 and is blocked by the enlarged ribs 10. As a result, the reducing agent tank 1 cannot pass over the undercarriage crossmember 2 and contact with the chute 4 of the fuel tank 3 is avoided.
L’invention ne se limite pas au mode de réalisation décrit. Dans un autre mode de réalisation, le premier organe 1 peut être un autre organe non sensible que le réservoir d’urée en solution aqueuse, par exemple un réservoir de liquide de refroidissement. Le troisième organe peut être un autre organe sensible que le réservoir à carburant, par exemple une batterie. Dans un autre mode de réalisation, le deuxième organe peut être un autre organe qu’une autre traverse que la traverse de train arrière.The invention is not limited to the embodiment described. In another embodiment, the first member 1 can be another non-sensitive member than the reservoir of urea in aqueous solution, for example a reservoir of coolant. The third member can be another sensitive member than the fuel tank, for example a battery. In another embodiment, the second member may be a member other than a crossmember other than the rear axle crossmember.
Claims (10)
- un premier organe (1),
-un deuxième organe (2),
-un troisième organe (3),
caractérisé en ce qu’un impacteur (9) de choc est disposé entre le premier organe (1) et le deuxième organe (2), de sorte que lors d’un déplacement longitudinal du premier organe (1) vers de deuxième organe (2), un tel déplacement longitudinal se produisant lors d’un choc (F) sur l’arrière du véhicule, l’impacteur (9) tient le premier organe (1) à distance du deuxième organe (2).Vehicle comprising, relative to a longitudinal direction (X) extending from the rear to the front of this vehicle, successively:
- a first member (1),
-a second member (2),
-a third organ (3),
characterized in that a shock impactor (9) is arranged between the first member (1) and the second member (2), so that during a longitudinal displacement of the first member (1) towards the second member (2 ), such a longitudinal displacement occurring during an impact (F) on the rear of the vehicle, the impactor (9) holds the first member (1) at a distance from the second member (2).
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| FR2009169 | 2020-09-10 | ||
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| FR3113869A1 true FR3113869A1 (en) | 2022-03-11 |
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ID=74758838
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| FR2009169A Withdrawn FR3113869A1 (en) | 2020-09-10 | 2020-09-10 | VEHICLE COMPRISING A COMPONENT WITH A SHOCK IMPACTOR |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 2 |
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| PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20220311 |
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| ST | Notification of lapse |
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