FR3113110A1 - Système de transport d’air pour réseau aéraulique du bâtiment comprenant un dispositif à peaux multiples - Google Patents

Système de transport d’air pour réseau aéraulique du bâtiment comprenant un dispositif à peaux multiples Download PDF

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Abstract

Système de transport d’air pour réseau aéraulique du bâtiment comprenant un dispositif à peaux multiples Système de transport d’air (1) pour réseau aéraulique du bâtiment configuré pour déplacer une quantité d’air, le système de transport d’air (1) comprenant un dispositif à peaux multiples (3) incluant une gaine interne (5), une gaine externe (7) et au moins une gaine intermédiaire, chacune étant réalisée en un matériau imperméable à l’air et apte à être déformé, le dispositif à peaux multiples (3) étant conformé pour engendrer une pluralité de lames d’air (9) entre la gaine interne (5), l’au moins une gaine intermédiaire et la gaine externe (7) ; un dispositif de régulation de pression configuré pour modifier une pression de la pluralité de lames d’air (9) en fonction d’une pression intérieure à la gaine interne (5). Figure 1

Description

Système de transport d’air pour réseau aéraulique du bâtiment comprenant un dispositif à peaux multiples
Domaine de l’invention
La présente invention concerne un système de transport d’air pour réseau aéraulique du bâtiment comprenant un dispositif à peaux multiples.
Art antérieur
Il est connu de disposer d’un réseau aéraulique du bâtiment pour transporter l’air d’une pièce à l’autre du bâtiment et également depuis l’extérieur.
Ce réseau aéraulique comprend une pluralité de tronçons de conduits dans lequel l’air circule. De préférence, les conduits sont métalliques à double paroi et comprennent une matière isolante entre les deux parois de sorte à limiter les échanges de chaleur entre l’air à l’intérieur des conduits et l’air ambiant. Ces conduits sont par exemple en tôle galvanisée. Les conduits peuvent alternativement ou également comprendre une couche isolante externe (calorifuge externe).
Ces conduits donnent satisfaction en ce qu’ils permettent de constituer un réseau aéraulique fonctionnel. Cependant, le fait d’utiliser du métal nécessite une structure solide pour supporter ces conduits.
En effet, les matériaux couramment utilisés pour constituer ces conduits sont lourds et rigides. Il est également nécessaire d’introduire la matière isolante entre les deux parois ou directement à l’extérieur du conduit.
De plus, les tronçons de conduits doivent être alignés pour ne pas générer des fuites d’air à leurs jonctions. En conséquence, la structure pour supporter ces conduits doit comprendre des supports rigides alignés. L’ensemble est onéreux et sa mise en place est fastidieuse.
La présente invention vise à résoudre tout ou partie des inconvénients mentionnés ci-dessus.
A cet effet, la présente invention concerne un système de transport d’air pour réseau aéraulique du bâtiment configuré pour déplacer une quantité d’air, le système de transport d’air comprenant :
un dispositif à peaux multiples incluant une gaine interne, une gaine externe et au moins une gaine intermédiaire disposée entre la gaine interne et la gaine externe, chacune étant réalisée en un matériau imperméable à l’air et apte à être déformé, le dispositif à peaux multiples étant conformé pour engendrer une pluralité de lames d’air entre la gaine interne, l’au moins une gaine intermédiaire et la gaine externe,
un dispositif de régulation de pression configuré pour modifier une pression de la pluralité de lames d’air en fonction d’une pression intérieure à la gaine interne.
Cette disposition permet d’utiliser un matériau souple pour constituer une conduite de transport d’air du bâtiment. Les lames d’air établies entre la gaine interne et la gaine externe engendrent une rigidité nécessaire au dispositif à peaux multiples.
Selon un aspect de l’invention, la gaine interne, l’au moins une gaine intermédiaire et la gaine externe s’étendent de manière sensiblement concentrique. En d’autres termes, la gaine interne, l’au moins une gaine intermédiaire et la gaine externe présentent des axes d’extension sensiblement confondus.
Selon un aspect de l’invention, la gaine interne, l’au moins une gaine intermédiaire et la gaine externe présentent des bases de forme similaire de sorte à définir une pluralité de lames d’air d’épaisseurs sensiblement constantes sur l’ensemble d’un contour de la base.
De préférence, les bases de la gaine interne, de l’au moins une gaine intermédiaire et de la gaine externe sont rondes, ovales, oblongues, rectangulaires ou carrées.
Selon un aspect de l’invention, le dispositif de transport d’air comprend un ensemble de soufflage d’air transporté à l’intérieur de la gaine interne.
Selon un aspect de l’invention, chaque lame d’air est statique. En d’autres termes, chaque lame d’air est homogène et de pression constante.
De préférence, le système de transport d’air est configuré pour que le dispositif à peaux multiples engendre un espace fermé dans lequel se trouve les lames l’air, le dispositif de régulation de pression étant apte à alimenter en air sous pression ledit espace fermé.
L’air transporté est en mouvement et les lames d’air ne se déplacent pas. Ainsi, on distingue le caractère dynamique de l’air transporté et le caractère statique des lames d’air. Cette disposition permet une bonne isolation thermique du fait de l’immobilité des molécules d’air de la pluralité de lames d’air.
Selon un aspect de l’invention, la gaine interne, la gaine externe et l’au moins une gaine intermédiaire sont en un matériau incombustible et/ou ininflammable.
Cette disposition permet de résister à une fumée interne au bâtiment sans contamination de l’air transporté dans la gaine interne.
Selon un aspect de l’invention, ledit matériau incombustible et/ou ininflammable est conçu pour répondre à la norme française de classement au feu M0 et/ou à la norme européenne A1 ou A2-s1-d0.
Le dispositif à peaux multiples est léger, souple, étanche à l’air, isolé thermiquement et respecte la norme européenne de classement au feu « A1 ou A2-s1-d0 » et/ou la norme « M0 » pour la France.
Le dispositif à peaux multiples utilisé a donc une combinaison de caractéristiques permettant de constituer un système de transport d’air de structure simple et facile à installer.
Cela permet ainsi de réduire les coûts liés à l’installation du système de transport d’air par rapport à un système comprenant des conduits métalliques.
Selon un aspect de l’invention, la gaine interne, la gaine externe et l’au moins une gaine intermédiaire sont en tissu et en particulier en tissu de verre.
Ledit matériau incombustible et/ou ininflammable est en fibre de verre et comprend de préférence une armature en satin.
Cette disposition permet un nettoyage manuel et un dépoussiérage à l’air comprimé. Le matériau incombustible et/ou ininflammable est conçu pour résister à des températures de soufflage extrêmes de -40°C à 150°C. Il présente une perméabilité à l’air sous 200 Pa de +/- 5 m³/h/m², c’est-à-dire la plus faible possible afin de ne pas dégrader le caractère statique des lames d’air et donc leur propriété d’isolation thermique.
Selon un aspect de l’invention, la gaine interne, la gaine externe et l’au moins une gaine intermédiaire comprennent une pluralité de tronçons aptes à être raccordés, le dispositif à peaux multiples comprenant une fermeture éclair interne, une fermeture éclair externe et au moins une fermeture éclair intermédiaire configurées pour raccorder deux tronçons respectivement au niveau de la gaine interne et de la gaine externe, le dispositif à peaux multiples comprenant en outre une bande de recouvrement interne, une bande de recouvrement externe et au moins une bande de recouvrement intermédiaire configurées pour respectivement recouvrir la fermeture éclair interne, la fermeture éclair externe et l’au moins une fermeture éclair intermédiaire.
Cette disposition permet de monter facilement le dispositif à peaux multiples et de l’adapter au mieux aux contraintes de place du bâtiment. Par ailleurs, la bande de recouvrement interne, la bande de recouvrement externe et l’au moins une bande de recouvrement intermédiaire limitent les fuites de l’air transporté et de la pluralité de lames d’air vers l’extérieur. Il est possible de limiter les fuites à moins de 1% de l’air transporté afin de conserver le caractère statique de la pluralité de lames d’air et donc leur caractère d’isolant thermique.
Selon un aspect de l’invention, la bande de recouvrement interne, la bande de recouvrement externe et l’au moins une bande de recouvrement intermédiaire sont réalisées en un matériau identique à la gaine interne et la gaine externe.
Selon un aspect de l’invention, la bande de recouvrement interne, la bande de recouvrement externe et l’au moins une bande de recouvrement intermédiaire sont respectivement rapportées sur la gaine interne, la gaine externe et l’au moins une gaine intermédiaire.
De préférence, la bande de recouvrement interne, la bande de recouvrement externe et l’au moins une bande de recouvrement intermédiaire comprennent chacune une partie de fixation apte à coopérer avec la gaine interne, la gaine externe et l’au moins une gaine intermédiaire respectivement de sorte à maintenir le recouvrement.
En particulier, chaque partie de fixation comprend une bande velcro ou un ruban adhésif double face ou un dispositif similaire. La bande velcro permet un montage et démontage plus simple car elle est réutilisable.
Selon un aspect de l’invention, le dispositif de régulation de pression est apte à être activé par détection de pression de sorte à maintenir une différence de pression inférieure à une différence de pression maximale entre l’intérieur de la gaine interne et la pluralité de lames d’air.
Cette disposition permet d’optimiser l’isolation thermique et également de conférer au dispositif à peaux multiples une certaine rigidité lui permettant de maintenir sa forme externe.
Selon un aspect de l’invention, la pression à l’intérieur de la gaine interne est supérieure à la pression de la pluralité de lames d’air.
Selon un aspect de l’invention, le dispositif de régulation de pression prend également en compte la pression ambiante ou extérieure à la gaine externe pour être activé.
Ainsi, un fonctionnement optimal est obtenu lorsque la pression à l’intérieur de la gaine interne est supérieure à la pression de la pluralité de lames d’air qui elle-même est supérieure à la pression ambiante ou extérieure à la gaine externe.
Cette différence de pression empêche toute contamination de l’air transporté et de la pluralité de lames d’air par l’air interne du bâtiment notamment lorsqu’il y a des fumées.
De préférence, la pression à l’intérieur de la gaine interne est ajustée par le dispositif de régulation de pression en fonction la pression ambiante ou extérieure à la gaine externe.
En particulier, la pression de la pluralité de lames d’air est supérieure à la pression ambiante ou extérieure à la gaine externe d’une valeur comprise entre 100 et 500 Pa, de préférence entre 150 et 250 Pa et en particulier est de 200 Pa.
Selon un aspect de l’invention, le dispositif de régulation de pression comprend un registre ou un ventilateur tous deux aptes à maintenir une différence de pression inférieure à la différence de pression maximale entre l’intérieur de la gaine interne et la pluralité de lames d’air.
Selon un aspect de l’invention, le système de transport d’air peut comprendre un dispositif de mesure de pression configuré pour mesurer un débit de fuite et apte à générer une alarme. De préférence, le dispositif de mesure de pression est rapporté dans ou ménagé sur la gaine externe et/ou la gaine interne.
Selon un aspect de l’invention, ledit ventilateur est asservi par une sonde de pression différentielle du système de transport d’air, la sonde de pression différentielle étant ménagée dans la gaine interne.
Il s’agit d’un pilotage dynamique qui permet de contrôler de façon précise la pression de la pluralité de lames d’air. Selon un aspect de l’invention, ledit ventilateur peut être en outre contrôlé en fonction d’une information supplémentaire de pression différentielle entre la pluralité de lames d’air et la pression ambiante ou extérieure à la gaine externe.
De préférence, ladite information supplémentaire de pression provient d’une sonde supplémentaire du système de transport d’air, en particulier ménagée dans la gaine externe.
Selon une variante ladite information supplémentaire correspond à un réglage du ventilateur.
Selon un aspect de l’invention, le système de transport d’air peut en outre comprendre un dispositif d’alarme associé à la sonde de pression différentielle.
Selon un aspect de l’invention, ledit registre comprend un mécanisme d’activation et une valve configurés pour laisser passer l’air de l’intérieur de la gaine interne à la pluralité de lames d’air lorsque la différence de pression est supérieure à la différence de pression maximale.
Il s’agit donc d’un pilotage statique puisque l’air n’est pas mis en mouvement par un appareil pour engendrer la pression de la pluralité de lames d’air. Le pilotage statique a l’avantage de pouvoir être rustique donc sans entretien.
Selon un aspect de l’invention, le mécanisme d’activation comprend un ressort coopérant avec la valve de sorte à ouvrir la valve lorsque la différence de pression est supérieure à la différence de pression maximale.
Il s’agit d’un pilotage similaire à celui d’une valve de chambre à air. La pression de la gaine interne compense la force du ressort implanté dans la valve.
Selon un aspect de l’invention, le dispositif à peaux multiples comprend également au moins un élément de maintien unissant la gaine interne, l’au moins une gaine intermédiaire et la gaine externe.
L’au moins un élément de maintien combiné à la pluralité de lames d’air sous pression permet de définir la position relative de la gaine interne et de la gaine externe.
Selon un aspect de l’invention, l’au moins un élément de maintien est rapporté à la fois sur la gaine interne et sur la gaine externe de sorte maintenir la gaine interne et la gaine externe sensiblement concentriques.
Selon un aspect de l’invention, l’au moins un élément de maintien comprend quatre éléments de maintien, de préférence répartis de manière homogène sur le contour des gaines interne et externe.
De préférence, ledit contour est sensiblement rond et les éléments de maintien situés à des intervalles de sensiblement 90° transversalement aux axes d’extension. En particulier, les éléments de maintien sont disposés de sorte à définir des lames d’air d’épaisseur sensiblement constante comprise entre 1 et 5 cm et en particulier sensiblement égale à 3 cm.
Selon un aspect de l’invention, l’au moins un élément de maintien s’étend sensiblement sur la longueur du dispositif à peaux multiples. De préférence, l’au moins un élément de maintien comprend des ouvertures de passages d’air de sorte à harmoniser la pression de la pluralité de lames d’air.
De préférence, les ouvertures sont réparties de manière régulière sur la surface de l’au moins un élément de maintien. En particulier, l’au moins un élément de maintien est un treillis.
Selon un aspect de l’invention, l’au moins un élément de maintien est réalisé en un matériau identique à la gaine interne et la gaine externe.
De préférence, l’épaisseur de chaque lame d’air est comprise entre 2 et 4 cm et en particulier est d’environ 3 cm. Cela est suffisant pour ne pas dégrader l’isolation thermique par des phénomènes de convection.
Selon un aspect de l’invention, le système de transport d’air comprend en outre un dispositif de fixation à un élément de structure du bâtiment, le dispositif de fixation étant rapporté sur la gaine externe.
Le dispositif de fixation est par exemple configuré pour suspendre la gaine à peaux multiples à des câbles tendus horizontalement ou à un plafond. Selon un aspect de l’invention, le dispositif de fixation comprend un système de sangles et d’accroches rapides telles que de mousquetons. En particulier, les sangles sont cousues sur la gaine externe.
Le dispositif à peaux multiples est ainsi facile à intégrer à l’intérieur du bâtiment.
Les différents aspects définis ci-dessus non incompatibles peuvent être combinés.
Brève description des figures
L’invention sera mieux comprise à l’aide de la description détaillée qui est exposée ci-dessous en regard des dessins annexés.
est une vue en perspective d’un dispositif à peaux multiples d’un système de transport d’air.
est une vue en perspective du dispositif à peaux multiples et d’un dispositif de fixation.
est une vue en coupe schématique du dispositif à peaux multiples et d’un dispositif de régulation de pression selon un premier mode de réalisation.
est une vue en coupe schématique du dispositif à peaux multiples et d’un dispositif de régulation de pression selon un deuxième mode de réalisation.
est une vue de côté schématique de deux tronçons du dispositif à peaux multiples.
Description en référence aux figures
Dans la description détaillée qui va suivre des figures définies ci-dessus, les mêmes éléments ou les éléments remplissant des fonctions identiques pourront conserver les mêmes références de manière à simplifier la compréhension de l’invention.
Comme illustré aux figures 1 à 5, un système de transport d’air 1 pour réseau aéraulique du bâtiment est configuré pour déplacer une quantité d’air.
Le système de transport d’air 1 comprend un dispositif à peaux multiples 3 incluant une gaine interne 5 et une gaine externe 7 et au moins une gaine intermédiaire 8, chacune étant réalisée en un matériau imperméable à l’air et apte à être déformé, le dispositif à peaux multiples 3 étant conformé pour qu’une pluralité de lames d’air 9 séparent la gaine interne 5, l’au moins une gaine intermédiaire 8 et la gaine externe 7.
Comme détaillé plus loin et illustré aux figures 3 et 4, le système de transport d’air 1 comprend également un dispositif de régulation de pression 11 configuré pour modifier une pression de la pluralité de lames d’air 9 en fonction d’une pression intérieure à la gaine interne 5.
La pluralité de lames d’air 9 établies entre la gaine interne 5 et la gaine externe 7 engendrent une rigidité nécessaire au dispositif à peaux multiples 3.
La gaine interne 5, l’au moins une gaine intermédiaire 8 et la gaine externe 7 s’étendent de manière sensiblement concentrique. En d’autres termes, la gaine interne 5, l’au moins une gaine intermédiaire 8 et la gaine externe 7 présentent des axes d’extension 13 sensiblement confondus.
La gaine interne 5, l’au moins une gaine intermédiaire 8 et la gaine externe 7 présentent des bases de forme similaire de sorte à définir une pluralité de lames d’air 9 d’épaisseur sensiblement constante sur l’ensemble d’un contour de la base. Ici, les bases de la gaine interne 5, de l’au moins une gaine intermédiaire 8 et de la gaine externe 7 sont rondes de sorte à constituer des gaines cylindriques.
Le dispositif de transport d’air 1 comprend un ensemble de soufflage 15 d’air transporté à l’intérieur de la gaine interne comme représenté schématiquement à la figure 2.
La gaine interne 5, l’au moins une gaine intermédiaire 8 et la gaine externe 7 sont en un matériau incombustible et/ou ininflammable. Le matériau incombustible et/ou ininflammable est conçu pour répondre à la norme française de classement au feu M0 et/ou européenne A1 ou A2-s1-d0 pour tous types d’établissements recevant du public.
La gaine interne 5, l’au moins une gaine intermédiaire 8 et la gaine externe 7 sont en tissu et en particulier en tissu de verre.
Ledit matériau incombustible et/ou ininflammable est en fibre de verre et comprend une armature en satin.
Le matériau incombustible et/ou ininflammable est conçu pour résister à des températures de soufflage extrêmes de -40°C à 150°C. Il présente une perméabilité à l’air sous 200 Pa de +/- 5 m³/h/m², c’est-à-dire la plus faible possible afin de ne pas dégrader le caractère statique de la pluralité de lames d’air et donc leur propriété d’isolation thermique.
Le dispositif de régulation de pression 11 est apte à être activé par détection de pression de sorte à maintenir une différence de pression inférieure à une différence de pression maximale entre l’intérieur de la gaine interne 5 et la pluralité de lames d’air 9.
La pression à l’intérieur de la gaine interne 5 est supérieure à la pression de la pluralité de lames d’air 9.
Le dispositif de régulation de pression 11 prend également en compte la pression ambiante ou extérieure à la gaine externe pour être activé.
La pression à l’intérieur de la gaine interne 5 est ainsi également ajustée par le dispositif de régulation de pression 11 en fonction la pression ambiante ou extérieure à la gaine externe.
La pression de la pluralité de lames d’air est supérieure à la pression ambiante ou extérieure à la gaine externe d’une valeur de 200 Pa environ.
Le dispositif de régulation de pression 11 comprend un registre 17 ou un ventilateur 19 tout deux aptes à maintenir une différence de pression inférieure à la différence de pression maximale entre l’intérieur de la gaine interne 5 et la pluralité de lames d’air 9.
Le système de transport d’air 1 peut comprendre un dispositif de mesure de pression 11 configuré pour mesurer un débit de fuite et apte à générer une alarme.
Selon un premier mode de réalisation représenté à la figure 3, un ventilateur 19 est utilisé. Le ventilateur 19 est asservi par une sonde de pression différentielle 21 du système de transport d’air 1, la sonde de pression différentielle 21 étant ménagée dans la gaine interne 5.
Le ventilateur 19 peut être en outre contrôlé en fonction d’une information supplémentaire de pression différentielle entre la pluralité de lames d’air 9 et la pression ambiante ou extérieure à la gaine externe.
L’information supplémentaire de pression provient d’une sonde supplémentaire 23 du système de transport d’air 1 ménagée dans la gaine externe 7. Alternativement l’information supplémentaire peut correspondre à un réglage du ventilateur 19. Ce réglage est réalisé en fonction de la pression ambiante ou extérieure à la gaine externe.
Le système de transport d’air 1 peut en outre comprendre un dispositif d’alarme associé à la sonde de pression différentielle 21.
Selon un deuxième mode de réalisation illustré à la figure 4, un registre 17 est utilisé. Le registre 17 comprend un mécanisme d’activation 25 et une valve 27 configurés pour laisser passer l’air de l’intérieur de la gaine interne 5 à la pluralité de lames d’air 9 lorsque la différence de pression est supérieure à la différence de pression maximale.
Le mécanisme d’activation 25 comprend un ressort 29 coopérant avec la valve 27 de sorte à ouvrir la valve 27 lorsque la différence de pression est supérieure à la différence de pression maximale.
Il s’agit d’un pilotage similaire à celui d’une valve de chambre à air. La pression de la gaine interne 5 compense la force du ressort 29 implanté dans la valve 27.
Comme illustré à la figure 1 et selon les deux modes de réalisation, le dispositif à peaux multiples 3 comprend également au moins un élément de maintien 31 unissant la gaine interne 5, l’au moins une gaine intermédiaire 8 et la gaine externe 7.
L’au moins un élément de maintien 31 est rapporté à la fois sur la gaine interne 5 et sur la gaine externe 7 de sorte maintenir la gaine interne 5, l’au moins une gaine intermédiaire 8 et la gaine externe 7 sensiblement concentriques.
Ici, l’au moins un élément de maintien 31 comprend quatre éléments de maintien 31 répartis de manière homogène sur le contour de la gaine interne 5 et de la gaine externe 7.
Les éléments de maintien 31 situés à des intervalles de sensiblement 90° transversalement aux axes d’extension 13. Les éléments de maintien 31 sont disposés de sorte à définir les lames d’air 9 d’épaisseur sensiblement constante comprise entre 1 et 5 cm et en particulier sensiblement égale à 3 cm.
L’au moins un élément de maintien 31 s’étend sensiblement sur la longueur du dispositif à peaux multiples 3. L’au moins un élément de maintien 31 comprend des ouvertures de passages d’air de sorte à harmoniser la pression de la pluralité de lames d’air 9.
Les ouvertures sont réparties de manière régulière sur la surface de l’au moins un élément de maintien 31. L’au moins un élément de maintien 31 utilisé ici est un treillis.
L’au moins un élément de maintien 31 est réalisé en un matériau identique à la gaine interne 5 et la gaine externe 7.
Comme illustré à la figure 5, la gaine interne 5, la gaine externe 7 et l’au moins une gaine intermédiaire 8 comprennent une pluralité de tronçons 33 aptes à être raccordés, le dispositif à peaux multiples 3 comprenant une fermeture éclair interne 35, une fermeture éclair externe 37 et au moins une fermeture éclair intermédiaire 38 configurées pour raccorder deux tronçons 33 respectivement au niveau de la gaine interne 5, de la gaine externe 7 et de l’au moins une gaine intermédiaire 8.
Le dispositif à peaux multiples 3 comprend en outre une bande de recouvrement interne 39, une bande de recouvrement externe 41 et au moins une bande de recouvrement intermédiaire 42 configurées pour respectivement recouvrir la fermeture éclair interne 35, la fermeture éclair externe 37 et l’au moins une fermeture éclair intermédiaire 38.
La bande de recouvrement interne 39, la bande de recouvrement externe 41 et l’au moins une bande de recouvrement intermédiaire 42 sont réalisées en un matériau identique à la gaine interne 5 et la gaine externe 7.
La bande de recouvrement interne 39, la bande de recouvrement externe 41 et l’au moins une bande de recouvrement intermédiaire 42 sont respectivement rapportées sur la gaine interne 5, la gaine externe 7 et l’au moins une gaine intermédiaire 8.
La bande de recouvrement interne 39, la bande de recouvrement externe 41 et l’au moins une bande de recouvrement intermédiaire 42 comprennent chacune une partie de fixation apte à coopérer avec la gaine interne 5, la gaine externe 7 et l’au moins une gaine intermédiaire 8 respectivement de sorte à maintenir le recouvrement.
Chaque partie de fixation comprend une bande velcro ou un ruban adhésif double face. La bande velcro permet un montage et démontage plus simple car elle est réutilisable.
Comme illustré à la figure 2, le système de transport d’air 1 comprend en outre un dispositif de fixation 43 à un élément de structure du bâtiment, le dispositif de fixation 43 étant rapporté sur la gaine externe 7.
Le dispositif de fixation 43 est par exemple configuré pour suspendre la gaine à peaux multiples 3 à des câbles 45 tendus horizontalement ou à un plafond.
Le dispositif de fixation 43 comprend un système de sangles et d’accroches rapides telles que de mousquetons. En particulier, les sangles sont cousues sur la gaine externe 7.
Le système de transport d’air 1 décrit plus haut présente un certain nombre d’avantages.
Le dispositif à peaux multiples 3 est facile à intégrer à l’intérieur du bâtiment. La présence de la pluralité de lames d’air 9 permet d’optimiser l’isolation thermique et de conférer au dispositif à peaux multiples 3 une certaine rigidité lui permettant de maintenir sa forme externe.
Le dispositif à peaux multiples 3 résiste au feu ainsi qu’à une fumée interne au bâtiment sans contamination de l’air transporté dans la gaine interne 5. De plus, le montage est facile et les fuites d’air transporté limitées.
Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution décrite ci-dessus à titre d'exemple, elle en embrasse au contraire toutes les variantes de réalisation.

Claims (13)

  1. Système de transport d’air (1) pour réseau aéraulique du bâtiment configuré pour déplacer une quantité d’air, le système de transport d’air (1) comprenant :
    • un dispositif à peaux multiples (3) incluant une gaine interne (5), une gaine externe (7) et au moins une gaine intermédiaire (8) disposée entre la gaine interne (5) et la gaine externe (7), chacune étant réalisée en un matériau imperméable à l’air et apte à être déformé, le dispositif à peaux multiples (3) étant conformé pour engendrer une pluralité de lames d’air (9entre la gaine interne (5), l’au moins une gaine intermédiaire (8) et la gaine externe (7),
    • un dispositif de régulation de pression (11) configuré pour modifier une pression de la pluralité de lames d’air (9) en fonction d’une pression intérieure à la gaine interne (5).
  2. Système de transport d’air (1) selon la revendication 1, dans lequel la gaine interne (5), la gaine externe (7) et l’au moins une gaine intermédiaire (8) sont en un matériau incombustible et/ou ininflammable.
  3. Système de transport d’air (1) selon la revendication 2, dans lequel ledit matériau incombustible et/ou ininflammable est conçu pour répondre à la norme française de classement au feu M0 et/ou à la norme européenne A1 ou A2-s1-d0.
  4. Système de transport d’air (1) selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel la gaine interne (5), la gaine externe (7) et l’au moins une gaine intermédiaire (8) sont en tissu et en particulier en tissu de verre.
  5. Système de transport d’air (1) selon l’une des revendications 1 à 4, dans lequel la gaine interne (5),la gaine externe (7) et l’au moins une gaine intermédiaire (8) comprennent une pluralité de tronçons (33) aptes à être raccordés, le dispositif à peaux multiples (3) comprenant une fermeture éclair interne (35), une fermeture éclair externe (37) et au moins une fermeture éclair intermédiaire (38) configurées pour raccorder deux tronçons (33) respectivement au niveau de la gaine interne (5) et de la gaine externe (7), le dispositif à peaux multiples (3) comprenant en outre une bande de recouvrement interne (39), une bande de recouvrement externe (41) et au moins une bande de recouvrement intermédiaire (42) configurées pour respectivement recouvrir la fermeture éclair interne (35), la fermeture éclair externe (37) et l’au moins une fermeture éclair intermédiaire (38).
  6. Système de transport d’air (1) selon l’une des revendications 1 à 5, dans lequel le dispositif de régulation de pression (11) est apte à être activé par détection de pression de sorte à maintenir une différence de pression inférieure à une différence de pression maximale entre l’intérieur de la gaine interne (5) et la pluralité de lames d’air (9).
  7. Système de transport d’air (1) selon la revendication 6, dans lequel la pression à l’intérieur de la gaine interne (5) est supérieure à la pression de la pluralité de lames d’air (9).
  8. Système de transport d’air (1) selon l’une des revendications 6 ou 7, dans lequel le dispositif de régulation de pression (11) prend également en compte la pression ambiante ou extérieure à la gaine externe pour être activé.
  9. Système de transport d’air (1) selon l’une des revendications 6 à 8, dans lequel le dispositif de régulation de pression (11) comprend un registre (17) ou un ventilateur (19) tous deux aptes à maintenir une différence de pression inférieure à la différence de pression maximale entre l’intérieur de la gaine interne (5) et la pluralité de lames d’air (9).
  10. Système de transport d’air (1) selon la revendication 9, dans lequel ledit ventilateur (19) est asservi par une sonde de pression différentielle (21) du système de transport d’air (1), la sonde de pression différentielle (21) étant ménagée dans la gaine interne (5).
  11. Système de transport d’air (1) selon la revendication 9, dans lequel ledit registre (17) comprend un mécanisme d’activation (25) et une valve (27) configurés pour laisser passer l’air de l’intérieur de la gaine interne (5) à la pluralité de lames d’air (9) lorsque la différence de pression est supérieure à la différence de pression maximale.
  12. Système de transport d’air (1) selon l’une des revendications 1 à 11, dans lequel le dispositif à peaux multiples (3) comprend également au moins un élément de maintien (31) unissant la gaine interne (5), l’au moins une gaine intermédiaire (8) et la gaine externe (7).
  13. Système de transport d’air (1) selon l’une des revendications 1 à 12, comprenant en outre un dispositif de fixation (43) à un élément de structure du bâtiment, le dispositif de fixation (43) étant rapporté sur la gaine externe (7).
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