FR3110533A1

FR3110533A1 - Railway frame and railway vehicle comprising such a frame

Info

Publication number: FR3110533A1
Application number: FR2005364A
Authority: FR
Inventors: David Chatelet; Thomas Maes
Original assignee: Novium SAS
Current assignee: Novium SAS
Priority date: 2020-05-20
Filing date: 2020-05-20
Publication date: 2021-11-26
Anticipated expiration: 2040-05-20
Also published as: FR3110533B1

Abstract

L’invention concerne un châssis (1) ferroviaire comprenant deux longerons latéraux principaux (3) reliés entre eux par une pluralité de traverses (5) espacées les unes des autres de façon à former des espaces intérieurs (9) vides aptes à recevoir des modules de véhicule (13, 14), tels qu’un module de motorisation (13), le châssis (1) comprenant en outre deux longerons latéraux auxiliaires (4) disposés au-dessous des longerons latéraux principaux (3), à distance et à la verticale de ceux-ci, formant ainsi, des deux côtés du châssis (1), des espaces par lesquels des moyens de fixation d’un ou modules de véhicule (13, 14) au châssis (1), ainsi que ledit ou lesdits modules de véhicule (13, 14) eux-mêmes, sont accessibles.. L’invention concerne également un véhicule ferroviaire (2) comprenant un tel châssis (1). Figure à publier avec l’abrégé : Figure 2.The invention relates to a railway frame (1) comprising two main side rails (3) interconnected by a plurality of crosspieces (5) spaced apart from each other so as to form empty interior spaces (9) capable of receiving modules vehicle (13, 14), such as a motorization module (13), the chassis (1) further comprising two auxiliary side rails (4) arranged below the main side rails (3), at a distance and at the vertical thereof, thus forming, on both sides of the chassis (1), spaces through which means for fixing one or more vehicle modules (13, 14) to the chassis (1), as well as said vehicle modules (13, 14) themselves are accessible. The invention also relates to a railway vehicle (2) comprising such a chassis (1). Figure to be published with abstract: Figure 2.

Description

Railway chassis and railway vehicle comprising such a chassis

La présente invention concerne le domaine ferroviaire, et porte sur un châssis de véhicule ferroviaire, et, plus particulièrement, sur un châssis ferroviaire modulaire pouvant être utilisé pour différents types de véhicule ferroviaire et sur un véhicule ferroviaire comprenant un tel châssis.The present invention relates to the railway field, and relates to a railway vehicle chassis, and, more particularly, to a modular railway chassis that can be used for different types of railway vehicle and to a railway vehicle comprising such a chassis.

Les principaux types de véhicules ferroviaires sont les locomotives, les automotrices, les draisines, les voitures de chemin de fer et les wagons.The main types of railway vehicles are locomotives, railcars, handcars, railroad cars and wagons.

Chacun de ces véhicules ferroviaires comporte un châssis ferroviaire qui a pour fonction principale de supporter la masse totale du véhicule ferroviaire.Each of these railway vehicles comprises a railway frame whose main function is to support the total mass of the railway vehicle.

De manière connue en soi, le châssis d’un véhicule ferroviaire de type wagon comporte des longerons dits centraux s’étendant à proximité de l’axe longitudinal du wagon et des longerons latéraux situés de part et d’autre desdits longerons centraux et bordant le plan de chargement. Le châssis d’un véhicule ferroviaire de type locomotive/locotracteur comporte généralement un longeron central et des consoles s’étendant latéralement depuis le longeron central, une extrémité de chaque console étant prévue pour servir d’appui à une charge. Ainsi, de manière classique, chaque type de véhicule ferroviaire comprend un châssis qui lui est propre.In a manner known per se, the chassis of a railway vehicle of the wagon type comprises so-called central longitudinal members extending close to the longitudinal axis of the wagon and side longitudinal members located on either side of said central longitudinal members and bordering the Loading plan. The chassis of a railway vehicle of the locomotive/shunter type generally comprises a central spar and consoles extending laterally from the central spar, one end of each console being provided to serve as a support for a load. Thus, conventionally, each type of railway vehicle comprises a chassis which is specific to it.

Tout véhicule ferroviaire doit disposer d’une certification afin de pouvoir circuler sur une ligne ferroviaire. Pour cela, chaque partie du véhicule ferroviaire, y compris son châssis, doit être certifiée. De ce fait, le processus de certification d’un véhicule est long et complexe.All railway vehicles must have a certification in order to be able to travel on a railway line. For this, each part of the railway vehicle, including its chassis, must be certified. As a result, the vehicle certification process is long and complex.

Afin de simplifier le processus de certification des véhicules ferroviaires, la présente invention propose un châssis qui peut être utilisé pour différents types de véhicules ferroviaires. Un tel châssis ne nécessite en effet qu’une seule certification pour l’ensemble des véhicules dont il est apte à faire partie.In order to simplify the rail vehicle certification process, the present invention provides a chassis that can be used for different types of rail vehicles. Such a chassis only requires a single certification for all the vehicles of which it is suitable.

La présente invention a donc pour objet un châssis ferroviaire comprenant deux longerons latéraux principaux disposés symétriquement de part et d’autre de l’axe longitudinal du châssis, caractérisé par le fait que les deux longerons latéraux principaux sont reliés entre eux par une pluralité de traverses espacées les unes des autres le long de l’axe longitudinal du châssis de façon à former entre les traverses des espaces intérieurs vides aptes à recevoir au moins en partie des modules de véhicule, tels qu’un module de motorisation, et par le fait que le châssis comprend en outre deux longerons latéraux auxiliaires disposés chacun au-dessous de l’un respectif des longerons latéraux principaux, à distance et à la verticale de celui-ci, formant ainsi, des deux côtés du châssis, des espaces par lesquels des moyens de fixation, pour fixer de manière démontable un ou des modules de véhicule au châssis, ainsi que ledit ou lesdits modules de véhicule eux-mêmes, sont accessibles, autorisant de cette manière une solidarisation et une désolidarisation du module de véhicule et du châssis depuis le côté de ce dernier, ainsi que la maintenance du ou des modules de véhicule.The subject of the present invention is therefore a railway chassis comprising two main side rails arranged symmetrically on either side of the longitudinal axis of the chassis, characterized in that the two main side rails are interconnected by a plurality of crosspieces spaced apart from each other along the longitudinal axis of the chassis so as to form between the crosspieces empty interior spaces capable of receiving at least in part vehicle modules, such as a motorization module, and in that the frame further comprises two auxiliary side rails each disposed below a respective one of the main side rails, at a distance from and vertical to the latter, thus forming, on both sides of the frame, spaces through which means fixing, for removably fixing one or more vehicle modules to the chassis, as well as said vehicle module(s) themselves, are accessible, allowing this way securing and detaching the vehicle module and the chassis from the side of the latter, as well as the maintenance of the vehicle module or modules.

Une telle structure de châssis permet un agencement libre de modules démontables sur le châssis et dans les espaces intérieurs vides du châssis, et une reconfiguration aisée, du fait de l’accessibilité des moyens de fixation par le côté du châssis, pour une utilisation spécifique, sans modification du châssis, ce qui permet donc de conserver le bénéfice de la certification de ce dernier. Une telle configuration permet en outre d’avoir un centre de gravité plus bas.Such a frame structure allows free arrangement of removable modules on the frame and in the empty interior spaces of the frame, and easy reconfiguration, due to the accessibility of the fixing means from the side of the frame, for a specific use, without modifying the chassis, which therefore makes it possible to retain the benefit of the certification of the latter. Such a configuration also allows for a lower center of gravity.

Cet accès par le côté autorise également un accès pour la maintenance des équipements des modules de véhicule se trouvant les espaces intérieurs.This access from the side also allows access for maintenance of the equipment of the vehicle modules located in the interior spaces.

De préférence, les espaces intérieurs débouchent librement, sans obstacle, sous le châssis, autorisant ainsi une pose et une dépose du ou des modules de véhicule par le dessous du châssis.Preferably, the interior spaces open freely, without obstacle, under the chassis, thus allowing installation and removal of the vehicle module(s) from below the chassis.

La pose et la dépose des modules de véhicule en sont grandement facilitées. On pourra ainsi utiliser des moyens de levage courants pour ces opérations de pose et de dépose, notamment des colonnes de levage qui permettront de soulever ou d’abaisser le châssis par rapport au module de véhicule, par exemple placé sur des cales, comme cela sera discuté plus en détail ci-après.The installation and removal of vehicle modules is greatly facilitated. It will thus be possible to use common lifting means for these installation and removal operations, in particular lifting columns which will make it possible to raise or lower the chassis relative to the vehicle module, for example placed on wedges, as will be discussed in more detail below.

Lesdits moyens de fixation pourraient être entièrement distincts du châssis et des modules, et par exemple être formés par des éléments de bridage agencés pour brider les modules sur les longerons latéraux auxiliaires ou principaux.Said fastening means could be entirely separate from the frame and the modules, and for example be formed by clamping elements arranged to clamp the modules to the auxiliary or main side rails.

Cependant, de préférence, les longerons latéraux auxiliaires portent, pour chaque espace intérieur, plusieurs premiers organes de fixation, par exemple au moins deux premiers organes de fixation sur chaque longeron latéral auxiliaire, lesdits premiers organes de fixation faisant partie desdits moyens de fixation.However, preferably, the auxiliary side rails carry, for each interior space, several first fastening members, for example at least two first fastening members on each auxiliary side rail, said first fastening members forming part of said fastening means.

Selon un mode de réalisation particulier, chaque premier organe de fixation définit une partie femelle des moyens de fixation, dans laquelle est apte à s’étendre, en y étant introduit depuis le dessous, un second organe de fixation définissant une partie mâle, porté par un module de véhicule, chaque premier organe de fixation se présentant, par exemple, sous la forme d’une pièce en U rendue solidaire du longeron latéral auxiliaire respectif, sur le côté intérieur de ce dernier, l’ouverture du U étant tournée vers le longeron latéral auxiliaire de façon à définir avec ce dernier un passage vertical traversant formant ladite partie femelle des moyens de fixation.According to a particular embodiment, each first fixing member defines a female part of the fixing means, in which is capable of extending, by being introduced therein from below, a second fixing member defining a male part, carried by a vehicle module, each first fixing member being, for example, in the form of a U-shaped piece made integral with the respective auxiliary lateral side member, on the inside of the latter, the opening of the U being turned towards the auxiliary lateral spar so as to define with the latter a through vertical passage forming said female part of the fastening means.

En variante, chaque premier organe de fixation peut définir une partie mâle des moyens de fixation, apte à s’étendre, en y étant introduit depuis le dessus, dans un second organe de fixation définissant une partie femelle, porté par un module de véhicule, chaque premier organe de fixation se présentant, par exemple, sous la forme d’un doigt s’étendant verticalement par rapport au longeron latéral auxiliaire respectif, décalé par rapport à un bord longitudinal de celui-ci, l’extrémité inférieure du doigt, destinée à faire saillie au-dessous dudit second organe de fixation, présentant un trou traversant horizontal permettant le passage d’un organe d’arrêt, notamment un axe percé à goupille, ce par quoi le module de véhicule est apte à être fixé de manière démontable au châssis.As a variant, each first fixing member can define a male part of the fixing means, capable of extending, by being introduced therein from above, into a second fixing member defining a female part, carried by a vehicle module, each first fixing member being, for example, in the form of a finger extending vertically with respect to the respective auxiliary lateral spar, offset with respect to a longitudinal edge of the latter, the lower end of the finger, intended to protrude below said second fixing member, having a horizontal through hole allowing the passage of a stop member, in particular a pin drilled with a pin, whereby the vehicle module is adapted to be fixed in a removable manner to the chassis.

De préférence, la distance entre les longerons latéraux principaux et les longerons latéraux auxiliaires est comprise entre 300 mm et 500 mm.Preferably, the distance between the main side rails and the auxiliary side rails is between 300 mm and 500 mm.

Avantageusement, le châssis comporte en outre deux cadres de renfort disposés à chaque région d’extrémité longitudinale du châssis, dans une zone destinée à l’accrochage de bogies, chaque cadre de renfort comportant une traverse de tête, deux longerons latéraux de renfort s’étendant de la traverse de tête aux longerons latéraux principaux, au moins deux longerons centraux de renfort s’étendant à proximité de l’axe longitudinal du châssis et une traverse intermédiaire reliant entre elles les extrémités des longerons latéraux de renfort opposées à la traverse de tête.Advantageously, the chassis further comprises two reinforcing frames arranged at each longitudinal end region of the chassis, in a zone intended for the attachment of bogies, each reinforcing frame comprising a head cross member, two lateral reinforcing beams extending from the head cross member to the main side rails, at least two central reinforcing rails extending close to the longitudinal axis of the chassis and an intermediate cross member interconnecting the ends of the side reinforcing rails opposite the head cross member .

Une telle structure permet de rigidifier le châssis dans les zones d’accrochage des bogies.Such a structure makes it possible to stiffen the chassis in the bogie attachment zones.

Chacune des deux traverses de tête peut porter des tampons et des moyens d’accrochage du châssis à d’autres châssis.Each of the two head crosspieces can carry buffers and means for attaching the frame to other frames.

Les longerons latéraux auxiliaires peuvent s’étendre sur une partie de la longueur du châssis, en particulier entre les zones du châssis destinées à l’accrochage de bogies.The auxiliary side rails may extend over part of the length of the frame, in particular between the areas of the frame intended for the attachment of bogies.

De préférence, le châssis selon la présente invention comprend également des points de fixation, notamment de type verrou tournant ou pion de centrage, répartis le long des longerons latéraux principaux, de préférence à intervalles constants, de façon à permettre la fixation, sur le dessus du châssis, d’au moins un module dit supérieur, tel qu’un module cabine ou de faux-plancher.Preferably, the frame according to the present invention also comprises fixing points, in particular of the twist lock or centering pin type, distributed along the main side rails, preferably at constant intervals, so as to allow fixing, on the top of the chassis, at least one so-called upper module, such as a cabin or raised floor module.

Une répartition à intervalles réguliers des points de fixation le long du châssis offre une plus grande liberté de configuration des différents modules supérieurs, puisqu’elle offre à l’utilisateur la possibilité de choisir l’une parmi plusieurs positions possibles pour chaque module supérieur. L’utilisation de points de fixation de type verrou tournant ou pion de centrage permet une fixation de modules supérieurs qui sont munis de coins femelles pour une fixation analogue à la fixation des coins ISO de conteneurs, solution fiable qui permet une pose et une dépose des modules supérieurs par le dessus qui sont relativement simples et avec des moyens de levage courants.A distribution at regular intervals of the fixing points along the frame offers greater freedom of configuration of the different upper modules, since it offers the user the possibility of choosing one of several possible positions for each upper module. The use of fixing points of the twist lock or centering pin type allows the fixing of upper modules which are fitted with female corners for fixing similar to the fixing of the ISO corners of containers, a reliable solution which allows installation and removal of upper modules from above which are relatively simple and with common lifting means.

La présente invention a également pour objet un véhicule ferroviaire, caractérisé par le fait qu’il comprend un châssis ferroviaire tel que défini ci-dessus et deux bogies fixées à chaque région d’extrémité longitudinale du châssis par l’intermédiaire de moyens de liaison démontables, les bogies étant par exemple des bogies porteurs, des bogies moteurs ou une combinaison de ceux-ci.The present invention also relates to a railway vehicle, characterized in that it comprises a railway chassis as defined above and two bogies fixed to each longitudinal end region of the chassis by means of removable connecting means. , the bogies being for example carrier bogies, motor bogies or a combination thereof.

Un tel véhicule constitue un module de base pouvant être utilisé pour différents types de véhicules.Such a vehicle is a basic module that can be used for different types of vehicles.

Dans un mode de réalisation particulier, le véhicule comprend en outre au moins un module de véhicule fixé de manière démontable au châssis par lesdits moyens de fixation, le module de véhicule comprenant un berceau portant un équipement, tel qu’un moteur, un réservoir, un groupe hydraulique, une batterie et analogue, s’étendant dans au moins dans l’un des espaces intérieurs du châssis.In a particular embodiment, the vehicle further comprises at least one vehicle module removably fixed to the chassis by said fixing means, the vehicle module comprising a cradle carrying equipment, such as an engine, a tank, a hydraulic group, a battery and the like, extending into at least one of the interior spaces of the frame.

L’assemblage du module de base ci-dessus et d’un ou de plusieurs modules de véhicule complémentaires démontables permet de constituer un véhicule spécifique.The assembly of the basic module above and one or more removable additional vehicle modules makes it possible to constitute a specific vehicle.

Dans le mode de réalisation où lesdits moyens de fixation comprennent, pour chaque espace intérieur, plusieurs premiers organes de fixation, par exemple au moins deux premiers organes de fixation sur chaque longeron latéral auxiliaire, le ou chaque module de véhicule peut porter plusieurs seconds organes de fixation coopérant chacun avec l’un respectif des premiers organes de fixation associés à un ou aux espaces intérieurs dans lequel le module de véhicule est reçu, pour fixer ledit module de véhicule au châssis de manière démontable, facultativement conjointement avec des organes d’arrêt solidarisant de manière sélective les premiers et seconds organes de fixation.In the embodiment where said fastening means comprise, for each interior space, several first fastening members, for example at least two first fastening members on each auxiliary side member, the or each vehicle module can carry several second fastening members. fixing each cooperating with a respective one of the first fixing members associated with one or more interior spaces in which the vehicle module is received, to fix said vehicle module to the frame in a removable manner, optionally together with securing members selectively the first and second fasteners.

Dans le mode de réalisation où chaque premier organe de fixation définit une partie femelle des moyens de fixation, chaque second organe de fixation définit une partie mâle s’étendant, introduite depuis le dessous, à travers le premier organe de fixation respectif, chaque second organe de fixation se présentant par exemple sous la forme d’un doigt s’étendant verticalement à partir du berceau, à un bord de celui-ci, le doigt étant dimensionné de telle sorte qu’une fois le module de véhicule placé dans sa position de montage vis-à-vis du châssis, dans laquelle il est reçu au moins en partie dans un ou plusieurs espaces intérieurs, l’extrémité supérieure du doigt fait saillie au-dessus du premier organe de fixation, l’extrémité supérieure de chaque doigt présentant un trou traversant horizontal à travers lequel s’étend un organe d’arrêt, notamment un axe percé à goupille, ce par quoi le module de véhicule est fixé de manière démontable au châssis.In the embodiment where each first fastener defines a female portion of the fastener means, each second fastener defines a male portion extending, introduced from below, through the respective first fastener, each second fastener fixing being presented for example in the form of a finger extending vertically from the cradle, at one edge of the latter, the finger being dimensioned such that once the vehicle module placed in its position of mounting vis-à-vis the frame, in which it is received at least in part in one or more interior spaces, the upper end of the finger protrudes above the first fixing member, the upper end of each finger having a horizontal through-hole through which extends a stopper, in particular a cotter pin, whereby the vehicle module is removably attached to the frame.

En variante, lorsque chaque premier organe de fixation définit une partie mâle des moyens de fixation, chaque second organe de fixation définit une partie femelle dans laquelle s’étend, introduit depuis le dessus, un premier organe de fixation respectif, avec le cas échéant un organe d’arrêt, notamment un axe percé à goupille, s’étendant à travers le trou traversant prévu à l’extrémité inférieure du premier organe de fixation, ce par quoi le module de véhicule est fixé de manière démontable au châssis. Par exemple, un tel second organe de fixation pourrait être formé simplement par un trou traversant vertical ménagé dans un bord du berceau du module de véhicule.As a variant, when each first fastening member defines a male part of the fastening means, each second fastening member defines a female part in which extends, introduced from above, a respective first fastening member, with, where appropriate, a locking member, in particular a pierced cotter pin, extending through the through hole provided at the lower end of the first fastening member, whereby the vehicle module is fixed in a removable manner to the chassis. For example, such a second fastener could be formed simply by a vertical through-hole provided in one edge of the vehicle module cradle.

Le véhicule selon la présente invention peut comprendre en outre au moins un module dit supérieur, tel qu’un module cabine ou de faux-plancher, fixé au-dessus du châssis sur les longerons latéraux principaux, le cas échéant le ou chaque module supérieur comprenant des points de fixation coopérant avec les points de fixation répartis le long des longerons latéraux principaux, par exemple des points de fixation de type coin femelle dans le cas où les points de fixation portés par les longerons latéraux principaux sont de type verrou tournant ou pion de centrage.The vehicle according to the present invention may further comprise at least one so-called upper module, such as a cabin or raised floor module, fixed above the chassis on the main side rails, where appropriate the or each upper module comprising fixing points cooperating with the fixing points distributed along the main side rails, for example fixing points of the female corner type in the case where the fixing points carried by the main side rails are of the twist lock or pin type centering.

Pour mieux illustrer l’objet de la présente invention, on va en décrire ci-après un mode de réalisation particulier avec référence au dessin annexé.To better illustrate the object of the present invention, a particular embodiment will be described below with reference to the appended drawing.

Sur ce dessin :On this drawing :

est une vue en perspective de dessous du châssis ferroviaire selon un mode de réalisation particulier de la présente invention ; is a perspective view from below of the railway frame according to a particular embodiment of the present invention;

est une vue éclatée d’un véhicule ferroviaire de type draisine autonome comprenant le châssis de la Figure 1 ; is an exploded view of a railway vehicle of the self-driving car type comprising the chassis of FIG. 1;

est une vue en perspective du véhicule ferroviaire de type draisine de la Figure 2 ; is a perspective view of the railway vehicle of the draisine type of Figure 2;

est une vue en perspective de dessus d’un bogie destiné à être monté sur le châssis selon la présente invention ; is a perspective view from above of a bogie intended to be mounted on the frame according to the present invention;

est une vue en perspective de dessus d’un module de motorisation destiné à être monté sur le châssis selon la présente invention ; is a perspective view from above of a motorization module intended to be mounted on the chassis according to the present invention;

est une vue en coupe du châssis selon la présente invention et du module de motorisation de la Figure 5, avant pose de ce dernier sur le châssis ; is a sectional view of the chassis according to the present invention and of the motorization module of FIG. 5, before the latter is fitted on the chassis;

est une vue analogue à la Figure 6, le module de motorisation ayant été posé sur le châssis ; is a view similar to Figure 6, the motorization module having been placed on the frame;

est une vue de côté d’un véhicule comprenant le châssis et le module de motorisation des Figures 6 et 7, ainsi que deux bogies ; is a side view of a vehicle comprising the chassis and the engine module of Figures 6 and 7, as well as two bogies;

est une vue de détail de la Figure 8, montrant les moyens de fixation du module de motorisation au châssis ; et is a detail view of Figure 8, showing the means for fixing the motorization module to the chassis; And

est une vue en perspective d’un véhicule selon la présente invention, après dépose d’un module de véhicule. is a perspective view of a vehicle according to the present invention, after removal of a vehicle module.

Si l’on se réfère aux Figures 1 et 2, on peut voir un châssis 1 pour véhicule ferroviaire 2 selon un mode de réalisation particulier de la présente invention.If we refer to Figures 1 and 2, we can see a chassis 1 for a railway vehicle 2 according to a particular embodiment of the present invention.

Le châssis ferroviaire 1 comprend de manière générale deux longerons latéraux principaux 3, deux longerons latéraux auxiliaires 4, une pluralité de traverses 5, 6, 7 et deux cadres de renfort 8.The railway frame 1 generally comprises two main side rails 3, two auxiliary side rails 4, a plurality of crosspieces 5, 6, 7 and two reinforcement frames 8.

Les longerons 3, 4 et les traverses 5 sont des profilés en I et ils comprennent ainsi une semelle supérieure 3a, 4a et une semelle inférieure 3b, 4b.The side members 3, 4 and the crosspieces 5 are I-sections and they thus comprise an upper flange 3a, 4a and a lower flange 3b, 4b.

Les deux longerons latéraux principaux 3 s’étendent symétriquement de part et d’autre de l’axe longitudinal du châssis 1 et sont parallèles entre eux.The two main side rails 3 extend symmetrically on either side of the longitudinal axis of the frame 1 and are parallel to each other.

La pluralité de traverses 5, 6, 7 comprend deux traverses de tête 6, deux traverses intermédiaires 7 et une pluralité de traverses centrales 5.The plurality of crosspieces 5, 6, 7 comprises two head crosspieces 6, two intermediate crosspieces 7 and a plurality of central crosspieces 5.

Les traverses centrales 5 s’étendent perpendiculairement aux deux longerons latéraux principaux 3 et raccordent ces longerons principaux 3 entre eux. Les traverses centrales 5, au nombre de six dans l’exemple illustré sur les Figures 1 et 2, sans que cela ne soit limitatif, sont espacées les unes des autres le long de l’axe longitudinal du châssis 1, avec un espacement sensiblement constant. Ces traverses centrales 5 permettent de définir, entre deux traverses centrales 5 consécutives et les longerons latéraux principaux 3, un espace intérieur 9 vide, en particulier exempt d’obstacle au moins sur le dessous du châssis 1. Sur les Figures 1 et 2, les six traverses centrales 5 définissent cinq espaces intérieurs 9.The central crosspieces 5 extend perpendicularly to the two main side beams 3 and connect these main beams 3 to each other. The central crosspieces 5, six in number in the example illustrated in Figures 1 and 2, without this being limiting, are spaced from each other along the longitudinal axis of the frame 1, with a substantially constant spacing . These central crosspieces 5 make it possible to define, between two consecutive central crosspieces 5 and the main side rails 3, an empty interior space 9, in particular free of obstacles at least on the underside of the chassis 1. In Figures 1 and 2, the six central crosspieces 5 define five interior spaces 9.

Les deux longerons latéraux auxiliaires 4 s’étendent également symétriquement de part et d’autre de l’axe longitudinal du châssis 1 en étant parallèles entre eux. Les deux longerons latéraux auxiliaires 4 sont disposés au-dessous des deux longerons latéraux principaux 3 et sont alignés verticalement avec ceux-ci. Ainsi, la distance entre les deux longerons latéraux principaux 3 et la même que la distance entre les deux longerons latéraux auxiliaires 4.The two auxiliary side rails 4 also extend symmetrically on either side of the longitudinal axis of the frame 1 while being parallel to each other. The two auxiliary side rails 4 are arranged below the two main side rails 3 and are aligned vertically with them. Thus, the distance between the two main side rails 3 is the same as the distance between the two auxiliary side rails 4.

Les longerons latéraux auxiliaires 4 sont solidaires des longerons latéraux principaux 3, par exemple sont soudés à ces derniers. En particulier, des montants 40, 41 s’étendent entre la semelle supérieure 4a de chaque longeron auxiliaire 4 et la semelle inférieure 3b du longeron principal 3 en regard de celui-ci. Sur les Figures 1 et 2, chaque longeron auxiliaire 4 est relié à son longeron principal 3 par l’intermédiaire de six montants 40, 41, dont quatre montants verticaux 40 et deux montants inclinés 41. Les quatre montants verticaux 40 s’étendent entre le longeron auxiliaire 4 et de longeron principal 3 au niveau des quatre traverses centrales 5 et les deux montants inclinés 41 relient chaque extrémité libre du longeron auxiliaire 4 au longeron principal 3 au niveau des traverses centrales 5 situées dans les régions d’extrémité de chaque longeron principal 3.The auxiliary side rails 4 are integral with the main side rails 3, for example are welded to the latter. In particular, uprights 40, 41 extend between the upper flange 4a of each auxiliary spar 4 and the lower flange 3b of the main spar 3 facing it. In Figures 1 and 2, each auxiliary beam 4 is connected to its main beam 3 via six uprights 40, 41, including four vertical uprights 40 and two inclined uprights 41. The four vertical uprights 40 extend between the auxiliary spar 4 and main spar 3 at the level of the four central crosspieces 5 and the two inclined uprights 41 connect each free end of the auxiliary spar 4 to the main spar 3 at the level of the central crosspieces 5 located in the end regions of each main spar 3.

La distance séparant les longerons auxiliaires 4 des longerons principaux 3 est, dans l’exemple représenté, de 370 mm.The distance separating the auxiliary beams 4 from the main beams 3 is, in the example shown, 370 mm.

Les cadres de renfort 8 sont fixés à chaque extrémité longitudinale des longerons latéraux principaux 3.Reinforcement frames 8 are attached to each longitudinal end of the main side rails 3.

Chaque cadre de renfort 8 comporte deux longerons latéraux de renfort 80 s’étendant depuis l’extrémité longitudinale de chacun des longerons latéraux principaux 3, dans l’alignement de ceux-ci, une traverse de tête 6 reliant les extrémités des deux longerons de renfort 80, au moins deux longerons centraux de renfort 81 s’étendant à proximité de l’axe longitudinal du châssis 1 et parallèlement aux longerons principaux 3, et une traverse intermédiaire 7 reliant entre elles les extrémités des longerons latéraux de renfort 80 opposées à la traverse de tête 6.Each reinforcement frame 8 comprises two reinforcing side rails 80 extending from the longitudinal end of each of the main side rails 3, in alignment therewith, a head crosspiece 6 connecting the ends of the two reinforcing rails 80, at least two central reinforcing beams 81 extending close to the longitudinal axis of the chassis 1 and parallel to the main longitudinal beams 3, and an intermediate crosspiece 7 connecting together the ends of the lateral reinforcing beams 80 opposite the crosspiece head 6.

La traverse intermédiaire 7 de chaque cadre de renfort 8 porte, sur sa semelle inférieure, des moyens de liaison aptes à permettre la liaison d’un bogie 10 au châssis 1.The intermediate crosspiece 7 of each reinforcing frame 8 bears, on its lower plate, connecting means able to allow the connection of a bogie 10 to the chassis 1.

La traverse de tête 6 de chaque cadre de renfort 8 porte des tampons 60 et des moyens d’accrochage 61 du châssis 1 à d’autres châssis.The head crosspiece 6 of each reinforcement frame 8 carries buffers 60 and hooking means 61 of the frame 1 to other frames.

Un tel châssis 1 peut être utilisé pour différents types de véhicules ferroviaires 2, tels qu’un wagon, un véhicule automoteur, une draisine légère, une draisine autonome, etc.Such a chassis 1 can be used for different types of railway vehicles 2, such as a wagon, a self-propelled vehicle, a light draisine, an autonomous draisine, etc.

Si l’on se réfère aux Figures 2 et 3, on peut voir que l’on peut par exemple réaliser un véhicule ferroviaire 2 comprenant le châssis 1 selon la présente invention, lequel véhicule 2 comprend deux bogies 10 portant ledit châssis 1 ainsi qu’une pluralité de modules démontables 11, 12, 13, 14.If we refer to Figures 2 and 3, it can be seen that it is possible, for example, to produce a railway vehicle 2 comprising the chassis 1 according to the present invention, which vehicle 2 comprises two bogies 10 carrying the said chassis 1 as well as a plurality of removable modules 11, 12, 13, 14.

Un bogie 10, tel que le bogie 10 représenté sur la Figure 4, est fixé de manière démontable au niveau de chacun des cadres de renfort 8 du châssis 1. Plus particulièrement, le bâti du bogie 10 est fixé à la traverse intermédiaire 7 du cadre de renfort 8 par tout moyen 10a approprié, comme cela est bien connu en soi.A bogie 10, such as the bogie 10 represented in FIG. 4, is fixed in a removable manner at the level of each of the reinforcing frames 8 of the chassis 1. More particularly, the frame of the bogie 10 is fixed to the intermediate crosspiece 7 of the frame reinforcement 8 by any appropriate means 10a, as is well known per se.

Le bogie 10 est, de préférence, un bogie à deux essieux. Le bogie 10 peut être un bogie porteur ou un bogie moteur. Ainsi, le châssis ferroviaire 1 peut être porté, au niveau de ses deux régions d’extrémité, par deux bogies porteurs ou par deux bogies moteurs ou par un bogie porteur et un bogie moteur, ou même des bogies comportant un essieu moteur et un essieu porteur, en fonction du type de véhicule 2 souhaité.The bogie 10 is preferably a two-axle bogie. The bogie 10 can be a carrier bogie or a motor bogie. Thus, the railway frame 1 can be carried, at its two end regions, by two carrier bogies or by two motor bogies or by a carrier bogie and a motor bogie, or even bogies comprising a motor axle and a carrier, depending on the type of vehicle 2 desired.

Les modules démontables pouvant être fixés au châssis 1 peuvent comprendre : un module cabine 11, un module de faux-plancher 12, un module de motorisation 13, un module de réservoirs 14, un module de groupe hydraulique outillage (non représenté), un module de batterie (non représenté) et analogues.The removable modules that can be fixed to the chassis 1 can include: a cabin module 11, a false floor module 12, a motorization module 13, a tank module 14, a hydraulic tool unit module (not shown), a module battery (not shown) and the like.

Il convient de noter que le type et le nombre de modules démontables fixés au châssis 1 peut être variable et dépend du type de véhicule ferroviaire 2 souhaité.It should be noted that the type and number of removable modules attached to the frame 1 can be variable and depends on the type of railway vehicle 2 desired.

Comme on peut le voir sur la Figure 3, le véhicule 2 peut être équipé de deux modules cabines 11, que la cabine soit une cabine de conduite, une cabine pilote ou une cabine de travail, par exemple. Dans ce cas, un module cabine 11 est fixé sur le châssis 1, au niveau de chaque région d’extrémité longitudinale du châssis 1. En particulier, le module cabine 11 est fixé, de manière démontable, à la semelle supérieure des longerons latéraux de renfort 80 et des longerons latéraux principaux 3.As can be seen in Figure 3, the vehicle 2 can be equipped with two cabin modules 11, whether the cabin is a driver's cabin, a pilot's cabin or a work cabin, for example. In this case, a cabin module 11 is fixed to the chassis 1, at the level of each longitudinal end region of the chassis 1. In particular, the cabin module 11 is fixed, in a removable manner, to the upper flange of the side rails reinforcement 80 and main side rails 3.

Le véhicule 2 peut également être équipé d’un module de faux-plancher 12 destiné à porter des outils comme une grue, un bras de préhension, un rack de stockage, etc. Ce module 12 se présente sous la forme d’une plaque d’une certaine épaisseur. Dans ce cas, la face inférieure de la plaque est fixée à la semelle supérieure 3a des longerons latéraux principaux 3.The vehicle 2 can also be equipped with a raised floor module 12 intended to carry tools such as a crane, a grab arm, a storage rack, etc. This module 12 is in the form of a plate of a certain thickness. In this case, the underside of the plate is fixed to the upper flange 3a of the main side beams 3.

Le module cabine 11 et le module de faux-plancher 12 sont fixés à la face supérieure du châssis 1, et sont donc appelés modules supérieurs.The cabin module 11 and the false floor module 12 are fixed to the upper face of the chassis 1, and are therefore called upper modules.

Le véhicule 2 peut également être équipé d’un ou plusieurs modules dits modules inférieurs, qui sont fixés de manière démontable au châssis 1, en particulier aux longerons latéraux auxiliaires 4, et s’étendent au moins en partie dans un ou plusieurs espaces intérieurs 9.The vehicle 2 can also be equipped with one or more modules called lower modules, which are removably fixed to the chassis 1, in particular to the auxiliary side rails 4, and extend at least in part into one or more interior spaces 9 .

Dans le mode de réalisation représenté sur les Figures 2 et 3, le véhicule 2 est équipé de trois modules inférieurs, dont deux modules de motorisation 13 et un module formant réservoir 14.In the embodiment shown in Figures 2 and 3, the vehicle 2 is equipped with three lower modules, including two motorization modules 13 and a tank module 14.

Chaque module inférieur 13, 14 comporte un berceau 130, 140 sur lequel sont placés et fixés des équipements. Ainsi, le module de motorisation 13 comporte un berceau 130 sur lequel est placé un groupe de motorisation 131, comme on peut mieux le voir sur la Figure 5, et le module formant réservoir 14 comporte un berceau 140 sur lequel est placé et fixé un réservoir 141.Each lower module 13, 14 comprises a cradle 130, 140 on which equipment is placed and fixed. Thus, the motorization module 13 comprises a cradle 130 on which is placed a motorization unit 131, as can be seen better in Figure 5, and the tank-forming module 14 comprises a cradle 140 on which is placed and fixed a tank 141.

Le berceau 130, 140 de chaque module 13, 14 est fixé aux deux longerons latéraux auxiliaires 4 par l’intermédiaire de moyens de fixation démontables. L’équipement 131, 141 porté par le berceau du module inférieur 13, 14 s’étend dans au moins un espace intérieur 9 du châssis 1.The cradle 130, 140 of each module 13, 14 is fixed to the two auxiliary side rails 4 by means of removable fixing means. The equipment 131, 141 carried by the cradle of the lower module 13, 14 extends into at least one interior space 9 of the frame 1.

On va maintenant décrire un mode de réalisation de ces moyens de fixation, avec référence aux Figures 5 à 10.We will now describe an embodiment of these fastening means, with reference to Figures 5 to 10.

Si l’on se réfère tout d’abord à la Figure 5, on peut voir que le berceau 130 peut être formé par un cadre rectangulaire composé de deux longerons 132 reliés par deux traverses 133, cadre en travers duquel s’étend un plateau 134 de support du groupe de motorisation 131. La largeur du berceau 130, à savoir la distance séparant les longerons 132, est ici légèrement inférieure à la largeur des espaces intérieurs 9, pour permettre au module 13 d’être reçu en partie dans ces derniers.If we first refer to Figure 5, we can see that the cradle 130 can be formed by a rectangular frame composed of two side members 132 connected by two crosspieces 133, frame across which extends a plate 134 support of the motorization unit 131. The width of the cradle 130, namely the distance separating the longitudinal members 132, is here slightly less than the width of the interior spaces 9, to allow the module 13 to be partly received in the latter.

A l’extrémité de chaque traverse 133 se situe un second organe de fixation 135 définissant une partie mâle des moyens de fixation et se présentant sous la forme d’un doigt plat s’étendant vers le haut à partir de la semelle supérieure de la traverse 133 et perpendiculairement à cette dernière. Un trou traversant 135a, dont la fonction sera explicitée ci-après, est ménagé à travers l’épaisseur de chaque doigt, à l’extrémité supérieure de celui-ci.At the end of each crosspiece 133 is located a second fixing member 135 defining a male part of the fixing means and taking the form of a flat finger extending upwards from the top flange of the crosspiece. 133 and perpendicular to the latter. A through hole 135a, the function of which will be explained below, is made through the thickness of each finger, at the upper end thereof.

Si l’on se réfère maintenant aux Figures 6 et 7, on peut voir que les moyens de fixation comprennent également plusieurs premiers organes de fixation 42 portés par les longerons latéraux auxiliaires 4, à savoir ici un premier organe de fixation 42 pour chaque second organe de fixation 135.If we now refer to Figures 6 and 7, it can be seen that the fixing means also comprise several first fixing members 42 carried by the auxiliary side rails 4, namely here a first fixing member 42 for each second member fixing 135.

Dans le mode de réalisation illustré, chaque premier organe de fixation 42 définit une partie femelle agencée pour coopérer avec le second organe de fixation 135 respectif. En particulier, chaque premier organe de fixation 42 se présente sous la forme d’une pièce en U dont une partie 420 se situe entre les semelles supérieure 4a et inférieure 4b du longeron latéral auxiliaire 4 respectif, et auquel elle est rendue solidaire, par exemple par soudage le long de ses bords horizontaux et verticaux auxdites semelles 4a et 4b et à l’âme 4c du longeron latéral auxiliaire 4, respectivement, et dont une partie 421 fait saillie sur le côté intérieur du longeron latéral auxiliaire 4, définissant avec ce dernier, notamment le bord longitudinal intérieur de sa semelle supérieure 4a avec lequel la partie 421 est également en regard, un passage traversant vertical 422 destiné à recevoir un second organe de fixation 135.In the illustrated embodiment, each first fixing member 42 defines a female part arranged to cooperate with the second fixing member 135 respectively. In particular, each first fixing member 42 is in the form of a U-shaped part, a part 420 of which is located between the upper 4a and lower 4b flanges of the respective auxiliary lateral spar 4, and to which it is made integral, for example by welding along its horizontal and vertical edges to said flanges 4a and 4b and to the core 4c of the auxiliary lateral spar 4, respectively, and of which a part 421 protrudes on the inner side of the auxiliary lateral spar 4, defining with the latter , in particular the inner longitudinal edge of its upper sole 4a with which the part 421 also faces, a vertical through passage 422 intended to receive a second fixing member 135.

En particulier, le passage traversant 422 et le doigt que forme chaque second organe de fixation 135 sont dimensionnés pour que, d’une part, ledit doigt puisse être introduit dans le passage traversant 422 et que, d’autre part, dans la position de montage du module 13, qui est la position finale du module 13 lorsque le véhicule 2 a été assemblé, l’extrémité supérieure du doigt fasse saillie au-dessus du longeron latéral auxiliaire 4, et soit ainsi accessible depuis le côté extérieur du châssis 1.In particular, the through passage 422 and the finger formed by each second fixing member 135 are dimensioned so that, on the one hand, said finger can be introduced into the through passage 422 and that, on the other hand, in the position of assembly of the module 13, which is the final position of the module 13 when the vehicle 2 has been assembled, the upper end of the finger protrudes above the auxiliary side rail 4, and is thus accessible from the outer side of the chassis 1.

Dans cette position de montage, un organe d’arrêt 15, ici un axe percé à goupille, est introduit dans chaque trou traversant 135a, dont l’axe est orthogonal à l’axe longitudinal du longeron latéral auxiliaire 4, l’organe d’arrêt 15 s’étendant, d’un côté du second organe de fixation 135, au-dessus de la semelle supérieure 4a du longeron latéral auxiliaire 4 et, de l’autre côté, au-dessus de la partie en saillie 421 du premier organe de fixation 42, de façon à venir en appui sur ces derniers sous le poids du module 13.In this assembly position, a stop member 15, here a pin drilled with a pin, is introduced into each through hole 135a, the axis of which is orthogonal to the longitudinal axis of the auxiliary side beam 4, the stop 15 extending, on one side of the second fixing member 135, above the upper flange 4a of the auxiliary lateral spar 4 and, on the other side, above the projecting part 421 of the first member fixing 42, so as to come to rest on the latter under the weight of the module 13.

On comprend donc aisément que le module 13 est fixé en position par rapport au châssis grâce à la butée vers le bas procurée par les organes d’arrêt 15, tandis qu’il est bloqué latéralement par les parties en saillie 421 des premiers organes de fixation 42 et les longerons latéraux auxiliaires 4.It is therefore easy to understand that the module 13 is fixed in position relative to the frame thanks to the downward abutment provided by the stop members 15, while it is blocked laterally by the projecting parts 421 of the first fixing members 42 and auxiliary side rails 4.

On comprend également aisément que les modules 13, 14 et le châssis 1 peuvent être désolidarisés simplement en retirant les organes d’arrêt 15, les modules 13, 14 et le châssis pouvant alors être déplacés verticalement l’un par rapport à l’autre.It is also easy to understand that the modules 13, 14 and the frame 1 can be separated simply by removing the stop members 15, the modules 13, 14 and the frame then being able to be moved vertically relative to each other.

Si l’on se réfère maintenant à la Figure 10, on peut voir que l’on y a représenté le véhicule 2 après dépose du module 13. En pratique, le module 13 est déposé sur des cales qui n’ont pas été représentées afin de mieux faire apparaître le module 13.If we now refer to Figure 10, we can see that the vehicle 2 has been shown there after removal of the module 13. In practice, the module 13 is placed on wedges which have not been shown in order to better show module 13.

L’opération de dépose peut s’effectuer de la manière suivante : le véhicule 2, muni du module 13, est levé par des moyens de levage, comme par exemple de simples colonnes de levage 16, puis des moyens de levage, comme par exemple un chariot élévateur, sont placés juste au-dessous du module 13, en contact avec ce dernier, les organes d’arrêt 15 sont ensuite retirés, désolidarisant ainsi le module 13 et le châssis 1, et le module 13 peut alors être abaissé, faisant sortir les seconds organes de fixation 135 des passages verticaux 422, jusqu’à venir reposer sur des cales au sol par exemple ou être transporté jusqu’à un emplacement de stockage, etc.The removal operation can be carried out as follows: the vehicle 2, fitted with the module 13, is lifted by lifting means, such as for example simple lifting columns 16, then lifting means, such as for example a forklift, are placed just below the module 13, in contact with the latter, the stop members 15 are then removed, thus separating the module 13 and the frame 1, and the module 13 can then be lowered, making take the second fixing members 135 out of the vertical passages 422, until they come to rest on wedges on the ground, for example, or be transported to a storage location, etc.

L’opération de pose est tout aussi simple : après avoir soulevé le véhicule 2, là encore à l’aide de moyens de levage tels que des colonnes de levage 16, le module 13 est placé, à l’aide d’autres moyens de levage tels qu’un chariot élévateur, sur des cales sous le ou les espaces intérieurs 9 destinés à recevoir en partie le module 13, puis le véhicule 2 est abaissé à l’aide des moyens de levage de façon à introduire les seconds organes de fixation 135 dans les passages verticaux 422, jusqu’à une hauteur où les seconds organes de fixation 135 dépassent suffisamment des passages verticaux 422 pour que les organes d’arrêt 15 puissent être montés aisément à travers les trous traversants 135a depuis les côtés du châssis 1. Une fois les organes d’arrêt 15 en place, on pourra éventuellement abaisser doucement le véhicule 2 jusqu’à ce que les organes d’arrêt 15 viennent en butée sur les longerons latéraux auxiliaires 4 et premiers organes de fixation 42, moment auquel le module 13 a été fixé au châssis 1 et les cales peuvent être retirées. Le véhicule 2 peut ensuite être abaissé au sol.The installation operation is just as simple: after having lifted the vehicle 2, again using lifting means such as lifting columns 16, the module 13 is placed, using other means of lifting such as a forklift, on wedges under the interior space(s) 9 intended to partly receive the module 13, then the vehicle 2 is lowered using the lifting means so as to introduce the second fixing members 135 in the vertical passages 422, up to a height where the second fasteners 135 protrude sufficiently from the vertical passages 422 so that the stoppers 15 can be easily mounted through the through holes 135a from the sides of the frame 1. Once the stop members 15 are in place, the vehicle 2 may possibly be lowered gently until the stop members 15 come into abutment on the auxiliary side rails 4 and first fixing members 42, at which time the module 13 was set at u frame 1 and the wedges can be removed. Vehicle 2 can then be lowered to the ground.

On peut donc constater que, grâce au châssis 1 selon la présente invention, un véhicule ferroviaire 2 du type souhaité peut être assemblé aisément et rapidement par simple fixation de bogies 10 et, éventuellement, d’un ou plusieurs modules démontables 11, 12, 13, 14 au châssis 1. En outre, en raison du caractère démontable des moyens de fixation entre les modules 11, 12, 13, 14, les bogies 10 et le châssis 1, ceux-ci peuvent être ré-agencés et reconfigurés en vue d’être utilisés pour différents types de véhicules 2.It can therefore be seen that, thanks to the chassis 1 according to the present invention, a railway vehicle 2 of the desired type can be assembled easily and quickly by simply fixing bogies 10 and, optionally, one or more removable modules 11, 12, 13 , 14 to the chassis 1. In addition, due to the removable nature of the fastening means between the modules 11, 12, 13, 14, the bogies 10 and the chassis 1, these can be re-arranged and reconfigured with a view to be used for different types of vehicles 2.

Par exemple, dans le cas où l’on souhaite utiliser le châssis 1 dans un simple wagon, il suffit de fixer deux bogies porteurs 10 au châssis 1 selon l’invention. Dans le cas où l’on souhaite utiliser le châssis 1 dans un véhicule automoteur, il suffit de fixer deux bogies, dont au moins un bogie moteur, et un module de motorisation 13 au châssis 1. Dans le cas où l’on souhaite utiliser le châssis 1 dans une draisine autonome, comme représenté sur les Figures 2 et 3, il suffit de fixer deux bogies moteurs, deux modules cabines 11, un module de faux-plancher 12, deux modules de motorisation 13 et un module formant réservoir 14 au châssis 1 selon l’invention. Ces modules peuvent ensuite être démontés ou remplacés par d’autres modules pour l’utilisation du châssis dans un type différent de véhicule ferroviaire.For example, in the case where one wishes to use the chassis 1 in a simple wagon, it suffices to fix two carrying bogies 10 to the chassis 1 according to the invention. In the case where it is desired to use the chassis 1 in a self-propelled vehicle, it suffices to fix two bogies, including at least one motor bogie, and a motorization module 13 to the chassis 1. In the case where it is desired to use the chassis 1 in an autonomous draisine, as shown in Figures 2 and 3, it suffices to fix two motor bogies, two cabin modules 11, a false floor module 12, two motorization modules 13 and a tank module 14 to the chassis 1 according to the invention. These modules can then be dismantled or replaced with other modules for use of the chassis in a different type of rail vehicle.

Ces opérations de pose et de dépose sont par ailleurs aisées et font appel à des moyens courants, du fait que les moyens de fixation sont accessibles par le côté et permettent une pose et une dépose par le dessous.These installation and removal operations are also easy and use common means, because the fixing means are accessible from the side and allow installation and removal from below.

Il est bien entendu que le mode de réalisation particulier qui vient d’être décrit a été donné à titre indicatif et non limitatif, et que des modifications peuvent être apportées sans que l’on s’écarte pour autant de la présente invention.It is understood that the particular embodiment which has just been described has been given as an indication and not limiting, and that modifications can be made without departing from the present invention.

Claims

Railway chassis (1), comprising two main side rails (3) arranged symmetrically on either side of the longitudinal axis of the chassis (1), characterized in that the two main side rails (3) are interconnected by a plurality of crosspieces (5) spaced from each other along the longitudinal axis of the frame (1) so as to form between the crosspieces (5) empty interior spaces (9) capable of receiving at least in part vehicle modules (13, 14), such as a motorization module (13), and in that the chassis (1) further comprises two auxiliary side rails (4) each arranged below a respective main side rails (3), at a distance and vertically from the latter, thus forming, on both sides of the frame (1), spaces through which fixing means, for fixing in a removable manner one or more modules of vehicle (13, 14) to the chassis (1), as well as said vehicle module(s) (13, 14) themselves, are accessible, thereby allowing connection and separation of the vehicle module (13, 14) and the chassis (1) from the side of the latter, as well as the maintenance of the vehicle module(s) (13 , 14).

Chassis (1) according to Claim 1, characterized in that the interior spaces (9) open out freely, without any obstacle, under the chassis (1), thus allowing installation and removal of the vehicle module(s) (13, 14 ) from the underside of the chassis (1).

Chassis (1) according to any one of Claims 1 and 2, characterized in that the auxiliary side rails (4) carry, for each interior space (9), several first fixing members (42), for example at least two first fasteners (42) on each auxiliary side beam (4), said first fasteners (42) forming part of said fasteners.

Chassis (1) according to Claim 3, characterized in that each first fixing member (42) defines a female part of the fixing means, in which is capable of extending, by being introduced therein from below, a second fixing member (135) defining a male part, carried by a vehicle module (13, 14), each first fixing member (42) being, for example, in the form of a U-shaped part secured to the side member respective auxiliary lateral spar (4), on the inside of the latter, the opening of the U being turned towards the auxiliary lateral spar (4) so as to define with the latter a crossing vertical passage (422) forming the said female part of the means of fixation.

Chassis (1) according to Claim 3, characterized in that each first fixing member defines a male part of the fixing means, able to extend, by being introduced therein from above, into a second fixing member defining a female part, carried by a vehicle module, each first fixing member being, for example, in the form of a finger extending vertically with respect to the respective auxiliary side beam (4), offset with respect to a longitudinal edge of the latter, the lower end of the finger, intended to project below the said second fastening member, having a horizontal through hole allowing the passage of a stop member (15), in particular a pin drilled with a cotter pin , whereby the vehicle module (13, 14) is adapted to be removably fixed to the frame (1).

Chassis (1) according to any one of Claims 1 to 5, characterized in that the distance between the main side rails (3) and the auxiliary side rails (4) is between 300 mm and 500 mm.

Chassis (1) according to any one of Claims 1 to 6, characterized in that it also comprises two reinforcement frames (8) arranged at each longitudinal end region of the chassis (1), in a zone intended to the attachment of bogies (10), each reinforcing frame (8) comprising a head cross member (6), two reinforcing side beams (80) extending from the head cross member (6) to the main side beams ( 3), at least two central reinforcing beams (81) extending close to the longitudinal axis of the chassis (1) and an intermediate crosspiece (7) interconnecting the ends of the lateral reinforcing beams (80) opposite the head cross member (6).

Chassis (1) according to any one of Claims 1 to 7, characterized in that it comprises fixing points, in particular of the twist lock or centering pin type, distributed along the main side rails (3), of preferably at constant intervals, so as to allow the fixing, on top of the chassis (1), of at least one so-called upper module (11, 12), such as a cabin module (11) or false floor ( 12).

Railway vehicle (2), characterized in that it comprises a railway chassis (1) according to any one of Claims 1 to 8 and two bogies (10) fixed to each longitudinal end region of the chassis (1) by via removable connecting means, the bogies (10) being for example carrier bogies, motor bogies or a combination thereof.

Railway vehicle (2) according to Claim 9, characterized in that it further comprises at least one vehicle module (13, 14) fixed in a removable manner to the chassis (1) by the said fixing means, the vehicle module (13, 14) comprising a cradle (130, 140) carrying equipment (131, 141), such as an engine, a tank, a hydraulic unit, a battery and the like, extending in at least one interior spaces (9) of the frame (1).

Railway vehicle (2) according to Claim 10, in which the chassis (1) is as defined in Claim 3 or in any one of Claims 4 to 8 when taken in dependence on Claim 3, characterized in that the or each vehicle module (13, 14) carries several second fixing members (135) each cooperating with a respective one of the first fixing members (42) associated with one or more interior spaces (9) in which the module vehicle (13, 14) is received, to fix said vehicle module (13, 14) to the chassis (4) in a removable manner, optionally together with stop members (15) selectively securing the first and second attachment (42, 135).

Railway vehicle (2) according to Claim 11, in which the chassis (1) is as defined in Claim 4 or in any one of Claims 6 to 8 when taken in dependence on Claim 4, characterized in that each second fixing member (135) defines a male part extending, inserted from below, through the respective first fixing member (42), each second fixing member (135) being for example in the form of a a finger extending vertically from the cradle (130, 140), at one edge thereof, the finger being dimensioned such that when the vehicle module (13, 14) is placed in its mounting position vis-à-vis the frame (1), in which it is received at least in part in one or more interior spaces (9), the upper end of the finger protrudes above the first fixing member (42), the upper end of each finger having a horizontal through hole (135a) through which extends a locking member (15), in particular a pin drilled pin, whereby the vehicle module (13, 14) is detachably fixed to the chassis (1).

Railway vehicle (2) according to Claim 11, in which the chassis (1) is as defined in Claim 5 or in any one of Claims 6 to 8 when taken in dependence on Claim 5, characterized in that each second fixing member defines a female part in which extends, inserted from above, a respective first fixing member, with, where appropriate, a stop member (15), in particular a pin drilled with a cotter pin, extending through the through-hole provided at the lower end of the first fixing member, whereby the vehicle module (13, 14) is detachably fixed to the chassis (1).

Rail vehicle (2) according to any one of Claims 9 to 13, characterized in that it also comprises at least one so-called upper module (11, 12), such as a cabin module (11) or false - floor (12), fixed above the frame (1) on the main side rails (3), where appropriate the or each upper module (11, 12) comprising fixing points cooperating with the fixing points distributed along along the main side rails (3), for example female wedge type attachment points in the case where the attachment points carried by the main side rails (3) are of the twist lock or centering pin type.