FR3105300A1 - Procédé de commande d’une vanne haute pression d’un système de prélèvement d’air d’un turboréacteur d’aéronef - Google Patents
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Abstract
Procédé (50) de commande de l’ouverture et la fermeture d’une première vanne (12) d’un système de prélèvement d’air (10) d’un turboréacteur (4) d’aéronef (1) comprenant au moins un premier port de prélèvement (11) d’air à une première pression situé autour d’un compresseur du turboréacteur et un deuxième port de prélèvement (13) d’air à une deuxième pression inférieure à la première pression et situé dans le compresseur, ledit système de prélèvement d’air (10) comprenant une première vanne (12) disposée en aval du premier port de prélèvement (11), une deuxième vanne (14) disposée en aval du deuxième port de prélèvement (13), un premier capteur de pression (20) situé en aval de la première vanne (12) et un deuxième capteur de pression (22) situé à proximité du premier port de prélèvement (11). Selon le procédé, lorsque la première vanne (12) est en position ouverte, on commande la fermeture de ladite vanne (12) en fonction d’une valeur de pression (PHPV) mesurée par le premier capteur de pression (20) lorsque la première vanne (12) est en position fermée ; et lorsque la première vanne (12) est en position fermée, on commande l’ouverture de ladite vanne (12) en fonction d’une valeur de pression statique (PS3) mesurée par le deuxième capteur de pression (22) lorsque la première vanne (12) est en position ouverte. Figure pour l’abrégé : Fig 2
Description
Domaine technique de l’invention
La présente invention concerne le domaine du prélèvement d’air sur un turboréacteur d’aéronef.
Etat de la technique antérieure
Un aéronef comprend généralement un fuselage dans lequel sont aménagés, notamment, une cabine de pilotage, une cabine de passagers et un ensemble propulsif comprenant au moins un turboréacteur.
L’aéronef comprend également un système de prélèvement d’air du turboréacteur, connu sous le nom de «Bleed Air System», d’acronyme BAS en termes anglo-saxons. Le système de prélèvement d’air est intégré dans l’ensemble propulsif et commandé par le calculateur du turboréacteur.
Le système de prélèvement d’air comprend un échangeur de refroidissement, dit «pre-cooler exchanger», d’acronyme PCE en termes anglo-saxons configuré pour réguler la température de l’air distribué dans l’aéronef.
Le système de prélèvement d’air est configuré pour prélever de l’air dans différents flux d’air circulant dans ou autour du turboréacteur afin de transmettre l’air prélevé à l’échangeur de chaleur PCE. Par exemple, le système de prélèvement d’air peut prélever un flux d’air à haute pression (HP) autour du turboréacteur ou un flux d’air à pression intermédiaire (IP) au niveau du turboréacteur.
A cet effet, le système de prélèvement d’air comprend en outre une vanne haute pression (HPV) pour prélever un flux d’air à haute pression (HP) autour du turboréacteur, un clapet anti-retour ou vanne statique (IPCV) disposée en aval du port de prélèvement de pression intermédiaire afin d’empêcher le prélèvement du flux d’air au niveau du port de prélèvement haute pression de refluer vers le port de prélèvement de pression intermédiaire. Le clapet anti-retour est configuré pour empêcher le passage du flux d’air haute pression lorsque la vanne haute pression est au moins en partie ouverte. Le système de prélèvement d’air comprend également une vanne de régulation de pression, dite «pressure regulating and shut off valve», d’acronyme PRSOV en termes anglo-saxons, disposée en amont de l’échangeur de chaleur (PCE) et configurée pour écrêter toute pression supérieure à une valeur de seuil.
Une telle architecture d’un système de prélèvement d’air à deux ports de prélèvement d’air est connue du document US 5,063,963 – A.
Le système de prélèvement d’air comprend un système de commande des vannes configuré pour basculer le prélèvement d’air d’un port de prélèvement vers l’autre port de prélèvement, notamment par l’actionnement de la vanne haute pression.
Le basculement du prélèvement d’air d’un port de prélèvement vers l’autre port de prélèvement est aujourd’hui réalisé en fonction d’une valeur de pression intermédiaire déterminée par un modèle de pression implémenté dans le calculateur moteur en fonction d’une valeur mesurée du régime moteur et d’une valeur mesurée du débit d’air traversant la vanne de régulation PRSOV.
Ainsi, lorsque le système de prélèvement d’air prélève un flux d’air sur le port de prélèvement de pression intermédiaire et que la valeur de pression intermédiaire déterminée par un modèle de pression est inférieure à une première valeur de seuil, le système de commande actionne l’ouverture de la vanne haute pression.
A l’inverse, lorsque le système de prélèvement d’air prélève un flux d’air sur le port de prélèvement haute pression et que la valeur de pression intermédiaire déterminée par un modèle de pression est inférieure à une deuxième valeur de seuil, le système de commande actionne la fermeture de la vanne haute pression.
Toutefois, l’utilisation d’un modèle de pression intermédiaire pour estimer la pression intermédiaire est peu précis, de sorte que le basculement du prélèvement d’air haute pression vers le prélèvement d’air de pression intermédiaire est réalisé à un régime élevé, ce qui implique un prélèvement d’air à des température élevées qui ne peuvent pas être absorbées par l’échangeur de refroidissement (PCE) et qui ont comme conséquence une température trop élevée de l’air distribué dans l’aéronef.
Ainsi, il existe un besoin d’améliorer le système de prélèvement d’air d’un turboréacteur d’aéronef situé en amont de la vanne de régulation PRSOV, et notamment la précision de la commande de la vanne haute pression afin d’assurer un basculement du prélèvement d’air d’un port de prélèvement vers l’autre port de prélèvement au plus près du besoin en air de l’aéronef et du besoin de régulation de la température de l’air fourni à l’aéronef.
La présente invention a donc pour but de pallier les inconvénients des systèmes précités et de proposer un procédé de commande fiable et précis d’un système de prélèvement d’air d’un turboréacteur d’aéronef.
L’invention a donc pour objet un procédé de commande de l’ouverture et la fermeture d’une vanne haute pression d’un système de prélèvement d’air d’un turboréacteur d’aéronef comprenant au moins un premier port de prélèvement d’air d’un compresseur du turboréacteur à une première pression et un deuxième port de prélèvement d’air d’un compresseur du turboréacteur à une deuxième pression inférieure à la première pressionr.
Ledit système de prélèvement d’air comprend une première vanne disposée en aval du premier port de prélèvement, une deuxième vanne disposée en aval du deuxième port de prélèvement, un premier capteur de pression situé en aval de la première vanne et un deuxième capteur de pression situé au niveau ou à proximité du premier port de prélèvement.
Selon le procédé, lorsque la première vanne est en position ouverte, c’est-à-dire que l’air est prélevé sur le premier port, on déclenche la fermeture de ladite vanne en fonction d’une valeur de pression mesurée par le premier capteur de pression lorsque la première vanne est en position fermée. En d’autres termes, lorsque le prélèvement d’air est réalisé sur le premier port de prélèvement, on utilise comme critère de bascule vers le deuxième port de prélèvement la valeur de pression mesurée par le premier capteur de pression lorsque la première vanne était précédemment fermée.
Selon le procédé, lorsque la première vanne est en position fermée, c’est-à-dire que l’air est prélevé sur le deuxième port, on déclenche l’ouverture de ladite première vanne en fonction d’une valeur de pression statique mesurée par le deuxième capteur de pression lorsque la première vanne est en position ouverte. En d’autres termes, lorsque le prélèvement d’air est réalisé sur le deuxième port de prélèvement, on utilise comme critère de bascule vers le premier port de prélèvement la valeur de pression mesurée par le deuxième capteur de pression lorsque la première vanne était précédemment ouverte.
Avantageusement, lorsque la première vanne est ouverte, on détermine une première valeur de pression correspondant à la pression statique comme valeur de recalage de la valeur de pression mesurée par le premier capteur de pression afin de corriger les erreurs dues au capteur et au calculateur. Par «valeur de recalage», on entend valeur de remplacement. Ici, on remplace la valeur de pression mesurée par le premier capteur de pression par la pression statique.
Par exemple, lorsque la première vanne est fermée, on détermine une deuxième valeur de pression correspondant à la valeur de pression mesurée par le premier capteur de pression comme valeur de recalage de la valeur de pression issue d’un modèle de pression dépendant du régime du turboréacteur afin de corriger les erreurs dues au modèle de détermination de la deuxième pression. En d’autres termes, on remplace la valeur de pression issue du modèle de pression par la valeur de pression mesurée par le premier capteur.
Lorsque la première vanne est ouverte, on peut comparer la deuxième valeur de pression avec une première valeur de seuil. Si ladite deuxième valeur de pression est supérieure ou égale à la première valeur de seuil, on ferme la première vanne. En d’autres termes, le prélèvement d’air est basculé du premier port de prélèvement vers le deuxième port de prélèvement. Si ladite deuxième valeur de pression est inférieure à la première valeur de seuil, on maintient la première vanne en position ouverte. En d’autres termes, l’air reste prélevé sur le premier port de prélèvement.
Lorsque la première vanne est fermée, on peut comparer la première valeur de pression avec une deuxième valeur de seuil. Si ladite première valeur de pression est inférieure ou égale à la deuxième valeur de seuil, on ouvre la première vanne. En d’autres termes, le prélèvement d’air est basculé du deuxième port de prélèvement vers le premier port de prélèvement. Si ladite première valeur de pression est supérieure à la deuxième valeur de seuil, on maintient la première vanne en position fermée. En d’autres termes, l’air reste prélevé sur le deuxième port de prélèvement.
Selon un mode de réalisation, le procédé de commande comprend une étape préalable de vérification de l’état de la première vanne afin de déterminer le port de prélèvement d’air, c’est-à-dire si la première vanne est ouverte ou fermée.
Par exemple, le premier port de prélèvement et le deuxième port de prélèvement sont disposés sur un même compresseur, le premier port de prélèvement est situé sur un étage en aval du compresseur et le deuxième port de prélèvement est situé sur un étage en amont du compresseur, la première pression étant une haute pression et la deuxième pression étant une pression intermédiaire.
Selon un second aspect, l’invention concerne un système de prélèvement d’air d’un turboréacteur d’aéronef comprenant au moins un premier port de prélèvement d’air d’un compresseur du turboréacteur à une première pression et un deuxième port de prélèvement d’air d’un compresseur du turboréacteur à une deuxième pression inférieure à la première pression. Ledit système de prélèvement d’air comprend une première vanne disposée en aval du premier port de prélèvement, une deuxième vanne disposée en aval du deuxième port de prélèvement, un premier capteur de pression situé en aval de la première vanne et un deuxième capteur de pression situé au niveau ou à proximité du premier port de prélèvement.
Le système de prélèvement d’air comprend un système de commande de la première vanne configuré pour déclencher la fermeture de la première vanne en fonction d’une valeur de pression mesurée par le premier capteur de pression lorsque la première vanne était précédemment en position ferméeet pour déclencher l’ouverture de ladite première vanne en fonction d’une valeur de pression statique mesurée par le deuxième capteur de pression lorsque la première vanne était précédemment en position ouverte.
Par exemple, le premier port de prélèvement et le deuxième port de prélèvement sont disposés sur un même compresseur, le premier port de prélèvement est situé sur un étage en aval du compresseur et le deuxième port de prélèvement est situé sur un étage en amont du compresseur, la première pression étant une haute pression et la deuxième pression étant une pression intermédiaire.
Selon un autre aspect, l’invention concerne un aéronef comprenant un ensemble propulsif comprenant un turboréacteur et un système de prélèvement d’air du turboréacteur tel que décrit précédemment.
D'autres buts, caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description suivante, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif, et faite en référence aux dessins indexés sur lesquels :
Exposé détaillé d’au moins un mode de réalisation
Sur la figure 1 est représentée très schématiquement un aéronef 1 comprend un ensemble propulsif 2 et un système de distribution d’air 3 vers au moins une cabine.
L’ensemble propulsif 2 comprend un turboréacteur 4 et un système de prélèvement d’air 10 du turboréacteur, connu sous le nom de «Bleed Air System», d’acronyme BAS en termes anglo-saxons. Le système de prélèvement d’air 10 est intégré dans l’ensemble propulsif 2.
Le système de prélèvement d’air 10 comprend un port de prélèvement 11 haute pression HP situé autour d’un compresseur (non représenté) du turboréacteur, par exemple en aval dudit compresseur, et une vanne haute pression 12, nommée «High Pressure Valve», d’acronyme HPV en termes anglo-saxons, disposée en aval du port de prélèvement haute pression 11. Lorsque ladite vanne 12 HPV est ouverte, l’air est prélevé sur le port 11 HP du compresseur du turboréacteur 2.
Le système de prélèvement d’air 10 comprend un port de prélèvement 13 de pression intermédiaire IP situé sur le compresseur (non représenté) du turboréacteur, par exemple au niveau du premier étage dudit compresseur, et une vanne passive 14, nommée «Intermediate Port Check Valve», d’acronyme IPCV en termes anglo-saxons, disposée en aval du port de prélèvement de pression intermédiaire 13. La vanne passive 14 forme un clapet anti-retour empêchant le prélèvement du flux d’air au niveau du port de prélèvement 11 haute pression de refluer vers le port de prélèvement 13 de pression intermédiaire. Lorsque la vanne HPV 12 est fermée, de l’air est prélevé sur le port 13 IP du compresseur du turboréacteur 2 par l’intermédiaire de la vanne passive 14.
De manière nullement limitative, les ports de prélèvement 11, 13 servent également au prélèvement d’air chaud pour la fonction de dégivrage de l’entrée d’air 15 du moteur. On pourra utiliser à cet effet une vanne (non représentée) dite d’anti-givrage, ou «Nacelle Anti Ice Valce», d’acronyme NAIV en termes anglo-saxons.
Le système de prélèvement d’air comprend en outre un échangeur de refroidissement 16, dit «pre-cooler exchanger», d’acronyme PCE en termes anglo-saxons, configuré pour réguler la température de l’air distribué dans l’aéronef et une vanne 17 de régulation ou saturation de pression, dite «pressure regulating and shut off valve», d’acronyme PRSOV en termes anglo-saxons, disposée en amont de l’échangeur de chaleur 16 PCE et configurée pour réguler la pression de l’air provenant des ports de prélèvement en fonction d’une pression PBAS de la pression d’air du système de prélèvement prélevée, par un capteur 18 PBAS en sortie de l’échangeur de chaleur 16.
Tel qu’illustré, le système de prélèvement d’air 10 comprend un vanne 19 dite «Fan Air Valve», d’acronyme FAV en termes anglo-saxons, configurée pour moduler le débit d’air de refroidissement du moteur par l’intermédiaire de l’échangeur 16.
Une vanne de coupure 5 est disposée en aval de l’échangeur 16 et configurée pour fermer le système de prélèvement d’air 10.
Le système de prélèvement d’air 10 comprend également un deuxième capteur de pression 20 situé en aval de la vanne 12 HPV et délivre une valeur mesurée de pression PHPV. Ce deuxième capteur 20 permet de mesurer la valeur de la pression intermédiaire IP lorsque la vanne 12 HPV est fermée et la vanne statique 14 est ouverte ou de mesurer la valeur de la haute pression HP lorsque la vanne 12 HPV est au moins en partie ouverte et la vanne statique 14 est fermée. La mesure de pression PHPV permet de connaitre la pression fournie par le turboréacteur 4 en amont de la vanne de régulation 17 PRSOV.
Un capteur de température 21 est situé en aval de l’échangeur 16 et délivre une valeur mesurée de température du système de prélèvement TBAS.
Un capteur 22 de pression statique est situé à proximité immédiate du port de prélèvement 11 HP.
Dans l’exemple illustré où le port de prélèvement 11 HP est situé sur un étage en aval du compresseur du turboréacteur 4, le capteur 22 est situé à la sortie du compresseur. En variante, dans le cas où le port de prélèvement 11 HP est situé sur un étage en amont de la sortie du compresseur du turboréacteur 4, le capteur 22 est situé sur un étage en amont de la sortie du compresseur et mesure une pression PS3 inférieure à la pression réelle en sortie du compresseur.
Les valeurs mesurées de pressions PHPV, PBAS et de température TBAS sont transmises à une unité de commande électronique (UCE) 30 ou calculateur du turboréacteur.
Le calculateur 30 comprend un modèle 31 de détermination de la pression intermédiaire PIP au niveau du port de prélèvement 13 IP en fonction d’une valeur mesurée N du régime moteur et d’une valeur mesurée Q de débit d’air traversant la vanne 17 PRSOV.
Le calculateur 30 comprend en outre un système de commande 40 de l’ouverture et la fermeture de la vanne 12 HPV.
L’organigramme représenté sur la figure 2 illustre un exemple d’un procédé 50 de commande de l’ouverture et la fermeture de la vanne 12 HPV mis en œuvre dans le système de commande 40 de la figure 1.
Le procédé 50 de commande de l’ouverture et la fermeture de la vanne 12 HPV est comprend une étape 51 de vérification de l’état de la vanne 12 HPV afin de déterminer le port de prélèvement d’air, c’est-à-dire si la vanne 12 HPV est ouverte ou fermée.
Lorsque la vanne 12 HPV est ouverte, c’est-à-dire que le prélèvement d’air s’effectue sur le port de prélèvement 11 HP, on détermine, à l’étape 52, une valeur de pression PHP correspondant à la valeur de pression PHPV mesurée par le capteur de pression 20 recalée sur la pression statique PS3 afin de corriger les erreurs dues au capteur 20 et au calculateur 30. Par recaler, on entend remplacer la mesure du capteur de pression 20 par la pression statique PS3. En effet, la mesure de la pression statique PS3 est plus fiable que la mesure de la valeur de pression PHPV, lorsque la vanne 12 HPV est ouverte.
Lorsque la vanne 12 HPV est fermée, c’est-à-dire que le prélèvement d’air s’effectue sur le port de prélèvement 13 IP, on détermine, à l’étape 53, une valeur de pression PIP correspondant à la valeur de pression issue du modèle de pression 30 recalée sur la valeur de pression PHPV mesurée par le capteur de pression 20 afin de corriger les erreurs dues au modèle de détermination de la pression intermédiaire. Par recaler, on entend ici remplacer la valeur de pression issue du modèle de pression 30 par la valeur PHPV mesurée par le capteur de pression 20.
Lorsque la vanne 12 HPV est ouverte, on compare, à l’étape 54, la valeur de pression PIP avec une première valeur de seuil S1. Si ladite valeur de pression PIP est supérieure ou égale à la première valeur de seuil S1, on ferme, à l’étape 55, la vanne 12 HPV. En d’autres termes, le prélèvement d’air est basculé du port de prélèvement 11 HP vers le port de prélèvement 13 IP. Si ladite valeur de pression PIP est inférieure à la première valeur de seuil S1, on maintient, à l’étape 56, la vanne 12 HPV en position ouverte. En d’autres termes, l’air reste prélevé sur le port de prélèvement 11 HP.
Lorsque la vanne 12 HPV est fermée, on compare, à l’étape 57, la valeur de pression PHP avec une deuxième valeur de seuil S2. Si ladite valeur de pression PHP est inférieure ou égale à la deuxième valeur de seuil S2, on ouvre, à l’étape 58, la vanne 12 HPV. En d’autres termes, le prélèvement d’air est basculé du port de prélèvement 13 IP vers le port de prélèvement 11 HP. Si ladite valeur de pression PHP est supérieure à la deuxième valeur de seuil S2, on maintient, à l’étape 59, la vanne 12 HPV en position fermée. En d’autres termes, l’air reste prélevé sur le port de prélèvement 13 IP.
De manière générale, lorsque le prélèvement d’air est réalisé sur le port de prélèvement 11 HP, on utilise comme critère de bascule vers le port de prélèvement 13 IP la valeur de pression PHPV mesurée par le capteur de pression 20 lorsque la vanne 12 HPV est fermée.
Lorsque le prélèvement d’air est réalisé sur le port de prélèvement 13 IP, on utilise comme critère de bascule vers le port de prélèvement 11 HP la valeur de pression PS3 mesurée par le capteur de pression 22 lorsque la vanne 12 HPV est ouverte.
Grace à l’invention, les critères de bascule d’un port de prélèvement à l’autre sont définis de manière précise, afin d’assurer un basculement du prélèvement d’air d’un port de prélèvement vers l’autre port de prélèvement au plus près du besoin en air de l’aéronef et du besoin de régulation de la température de l’air fourni à l’aéronef.
Claims (10)
- Procédé (50) de commande de l’ouverture et la fermeture d’une première vanne (12) d’un système de prélèvement d’air (10) d’un turboréacteur (4) d’aéronef (1) comprenant au moins un premier port de prélèvement (11) d’air d’un compresseur du turboréacteur à une première pression et un deuxième port de prélèvement (13) d’air d’un compresseur du turboréacteur à une deuxième pression inférieure à la première pression, ledit système de prélèvement d’air (10) comprenant une première vanne (12) disposée en aval du premier port de prélèvement (11), une deuxième vanne (14) disposée en aval du deuxième port de prélèvement (13), un premier capteur de pression (20) situé en aval de la première vanne (12) et un deuxième capteur de pression (22) situé au niveau ou à proximité du premier port de prélèvement (11), le procédé comprenant les étapes suivantes:
- lorsque la première vanne (12) est en position ouverte, on déclenche la fermeture de ladite vanne (12) en fonction d’une valeur de pression (PHPV) mesurée par le premier capteur de pression (20) lorsque la première vanne (12) était précédemment en position fermée; et
- lorsque la première vanne (12) est en position fermée, on déclenche l’ouverture de ladite vanne (12) en fonction d’une valeur de pression statique (PS3) mesurée par le deuxième capteur de pression (22) lorsque la première vanne (12) était précédemment en position ouverte. - Procédé (50) de commande selon la revendication 1, dans lequel lorsque la première vanne (12) est ouverte, on détermine une première valeur de pression (PHP) correspondant à la pression statique (PS3) comme valeur de recalage de la valeur de pression (PHPV) mesurée par le premier capteur de pression (20) .
- Procédé (50) de commande selon la revendication 1, dans lequel lorsque la première vanne (12) est fermée, on détermine une deuxième valeur de pression (PIP) correspondant à la valeur de pression (PHPV) mesurée par le premier capteur de pression (20) comme valeur de recalage de la valeur de pression issue d’un modèle de pression (30) dépendant du régime du turboréacteur.
- Procédé (50) de commande selon la revendication 2 et 3, dans lequel lorsque la première vanne (12) est ouverte, on compare la deuxième valeur de pression (PIP) avec une première valeur de seuil (S1), si ladite deuxième valeur de pression (PIP) est supérieure ou égale à la première valeur de seuil (S1), on ferme la première vanne (12), et si ladite deuxième valeur de pression (PIP) est inférieure à la première valeur de seuil (S1), on maintient la première vanne (12) en position ouverte.
- Procédé (50) de commande selon la revendication 2 et 3, dans lequel lorsque la première vanne (12) est fermée, on compare la première valeur de pression (PHP) avec une deuxième valeur de seuil (S2), si ladite première valeur de pression (PHP) est inférieure ou égale à la deuxième valeur de seuil (S2), on ouvre la première vanne (12), et si ladite première valeur de pression (PHP) est supérieure à la deuxième valeur de seuil (S2), on maintient la première vanne (12) en position fermée.
- Procédé (50) de commande selon la revendication 1, comprenant une étape préalable de vérification de l’état de la première vanne (12) afin de déterminer le port de prélèvement d’air.
- Procédé (50) de commande selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le premier port de prélèvement (11) et le deuxième port de prélèvement (13) sont disposés sur un même compresseur, le premier port de prélèvement (11) est situé sur un étage en aval du compresseur et le deuxième port de prélèvement (13) est situé sur un étage en amont du compresseur, la première pression étant une haute pression (HP) et la deuxième pression étant une pression intermédiaire (IP).
- Système de prélèvement d’air (10) d’un turboréacteur (4) d’aéronef (1) comprenant au moins un premier port de prélèvement (11) d’air d’un compresseur du turboréacteur à une première et un deuxième port de prélèvement (13) d’air d’un compresseur du turboréacteur à une deuxième pression inférieure à la première pression, ledit système de prélèvement d’air (10) comprenant une première vanne (12) disposée en aval du premier port de prélèvement (11), une deuxième vanne (14) disposée en aval du deuxième port de prélèvement (13), un premier capteur de pression (20) situé en aval de la première vanne (12) et un deuxième capteur de pression (22) situé au niveau ou à proximité du premier port de prélèvement (11), caractérisé en ce que le système de prélèvement d’air (10) comprend un système de commande (40) de la première vanne (12) configuré pour déclencher la fermeture de ladite première vanne (12) en fonction d’une valeur de pression (PHPV) mesurée par le premier capteur de pression (20) lorsque la première vanne (12) était précédemment en position fermée et pour déclencher l’ouverture de ladite première vanne (12) en fonction d’une valeur de pression statique (PS3) mesurée par le deuxième capteur de pression (22) lorsque la première vanne (12) était précédemment en position ouverte.
- Système de prélèvement (10) selon la revendication 8, dans lequel le premier port de prélèvement (11) et le deuxième port de prélèvement (13) sont disposés sur un même compresseur, le premier port de prélèvement (11) est situé sur un étage en aval du compresseur et le deuxième port de prélèvement (13) est situé sur un étage en amont du compresseur, la première pression étant une haute pression (HP) et la deuxième pression étant une pression intermédiaire (IP).
- Aéronef (1) comprenant un ensemble propulsif (2) comprenant un turboréacteur (4) et un système de prélèvement d’air (10) du turboréacteur selon l’une quelconque des revendications 8 ou 9.
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Citations (5)
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| US5063963A (en) | 1990-08-09 | 1991-11-12 | General Electric Company | Engine bleed air supply system |
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-
2019
- 2019-12-24 FR FR1915545A patent/FR3105300B1/fr active Active
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