FR3104671A1 - Dispositif de distribution de carburant gazeux - Google Patents

Dispositif de distribution de carburant gazeux Download PDF

Info

Publication number
FR3104671A1
FR3104671A1 FR1914156A FR1914156A FR3104671A1 FR 3104671 A1 FR3104671 A1 FR 3104671A1 FR 1914156 A FR1914156 A FR 1914156A FR 1914156 A FR1914156 A FR 1914156A FR 3104671 A1 FR3104671 A1 FR 3104671A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
nozzle
support
tube
housing
gaseous fuel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR1914156A
Other languages
English (en)
Other versions
FR3104671B1 (fr
Inventor
Patrick Mauvais
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Air Liquide SA
LAir Liquide SA pour lEtude et lExploitation des Procedes Georges Claude
Original Assignee
Air Liquide SA
LAir Liquide SA pour lEtude et lExploitation des Procedes Georges Claude
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Air Liquide SA, LAir Liquide SA pour lEtude et lExploitation des Procedes Georges Claude filed Critical Air Liquide SA
Priority to FR1914156A priority Critical patent/FR3104671B1/fr
Publication of FR3104671A1 publication Critical patent/FR3104671A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR3104671B1 publication Critical patent/FR3104671B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C13/00—Details of vessels or of the filling or discharging of vessels
    • F17C13/10—Arrangements for preventing freezing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2205/00—Vessel construction, in particular mounting arrangements, attachments or identifications means
    • F17C2205/03—Fluid connections, filters, valves, closure means or other attachments
    • F17C2205/0302—Fittings, valves, filters, or components in connection with the gas storage device
    • F17C2205/037—Quick connecting means, e.g. couplings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2205/00—Vessel construction, in particular mounting arrangements, attachments or identifications means
    • F17C2205/03—Fluid connections, filters, valves, closure means or other attachments
    • F17C2205/0302—Fittings, valves, filters, or components in connection with the gas storage device
    • F17C2205/0376—Dispensing pistols
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2221/00—Handled fluid, in particular type of fluid
    • F17C2221/01—Pure fluids
    • F17C2221/012—Hydrogen
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2223/00—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
    • F17C2223/01—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the phase
    • F17C2223/0107—Single phase
    • F17C2223/0123—Single phase gaseous, e.g. CNG, GNC
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2223/00—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
    • F17C2223/01—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the phase
    • F17C2223/0146—Two-phase
    • F17C2223/0153—Liquefied gas, e.g. LPG, GPL
    • F17C2223/0161—Liquefied gas, e.g. LPG, GPL cryogenic, e.g. LNG, GNL, PLNG
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2223/00—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
    • F17C2223/03—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the pressure level
    • F17C2223/033—Small pressure, e.g. for liquefied gas
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2223/00—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
    • F17C2223/03—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the pressure level
    • F17C2223/036—Very high pressure (>80 bar)
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2225/00—Handled fluid after transfer, i.e. state of fluid after transfer from the vessel
    • F17C2225/01—Handled fluid after transfer, i.e. state of fluid after transfer from the vessel characterised by the phase
    • F17C2225/0107—Single phase
    • F17C2225/0123—Single phase gaseous, e.g. CNG, GNC
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2225/00—Handled fluid after transfer, i.e. state of fluid after transfer from the vessel
    • F17C2225/03—Handled fluid after transfer, i.e. state of fluid after transfer from the vessel characterised by the pressure level
    • F17C2225/033—Small pressure, e.g. for liquefied gas
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2225/00—Handled fluid after transfer, i.e. state of fluid after transfer from the vessel
    • F17C2225/03—Handled fluid after transfer, i.e. state of fluid after transfer from the vessel characterised by the pressure level
    • F17C2225/036—Very high pressure, i.e. above 80 bars
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2227/00—Transfer of fluids, i.e. method or means for transferring the fluid; Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/01—Propulsion of the fluid
    • F17C2227/0128—Propulsion of the fluid with pumps or compressors
    • F17C2227/0157—Compressors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2260/00—Purposes of gas storage and gas handling
    • F17C2260/03—Dealing with losses
    • F17C2260/031—Dealing with losses due to heat transfer
    • F17C2260/032—Avoiding freezing or defrosting
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/30—Hydrogen technology
    • Y02E60/32—Hydrogen storage

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Nozzles (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)

Abstract

Dispositif de distribution de carburant gazeux, notamment d’hydrogène sous pression, comprenant une buse (1) de distribution raccordée à une source (4) de carburant gazeux et un support (2) comprenant un logement ayant une forme complémentaire d’une extrémité terminale de la buse (1) pour accueillir la buse (1), le support (2) comprenant un organe (3) d’injection d’un gaz de réchauffage en direction de la buse (1) dans son logement, la buse (1) comprenant un canal (17) de transfert de carburant gazeux débouchant au niveau de l’extrémité terminale de la buse (1), caractérisé en ce que l’organe d’injection comprend un tube (3) monté dans le support (2) et configuré pour pénétrer dans le canal (17) de transfert de la buse (1) et y injecter le gaz de réchauffage lorsque la buse (1) est montée dans le logement du support (2). Figure de l’abrégé : Fig. 1

Description

Dispositif de distribution de carburant gazeux
L’invention concerne un dispositif de distribution de carburant gazeux.
L’invention concerne plus particulièrement un dispositif de distribution de carburant gazeux, notamment d’hydrogène sous pression, comprenant une buse de distribution raccordée à une source de carburant gazeux et un support comprenant un logement ayant une forme complémentaire d’une extrémité terminale de la buse pour accueillir la buse, le support comprenant un organe d’injection d’un gaz de réchauffage en direction de la buse dans son logement, la buse comprenant un canal de transfert de carburant gazeux débouchant au niveau de l’extrémité terminale de la buse.
L’invention concerne en particulier les stations de remplissage de réservoirs d’hydrogène sous pression.
Généralement, l’hydrogène à haute pression (entre 200 et 1000bar) est refroidi (par exemple -40°C) avant distribution dans les stations pour éviter l’échauffement du gaz et du réservoir lors de la rapide montée en pression.
A cette température, le gaz refroidit également la buse de distribution destinée à être raccordée à l’entrée du réservoir à remplir.
Ceci peut provoquer la condensation et le givre de l’humidité de l’air ambiant au niveau de la buse, notamment à l’intérieur de l’orifice de sortie du gaz. Ce phénomène peut notamment se produire lorsque la buse est raccrochée à son support entre deux utilisations.
Ce givre peut polluer le réservoir rempli lors de l’utilisation suivante.
Une solution connue consiste à balayer le logement de la buse avec de l’air chaud cf. US20180354778A.
Cette solution ne permet cependant pas un dégivrage efficace de tous les types de buses.
Un but de la présente invention est de pallier tout ou partie des inconvénients de l’art antérieur relevés ci-dessus.
A cette fin, le dispositif selon l'invention, par ailleurs conforme à la définition générique qu’en donne le préambule ci-dessus, est essentiellement caractérisé en ce que l’organe d’injection comprend un tube monté dans le support et configuré pour pénétrer dans le canal de transfert de la buse et y injecter le gaz de réchauffage lorsque la buse est montée dans le logement du support.
Par ailleurs, des modes de réalisation de l’invention peuvent comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes :
- le tube est monté mobile en translation sur le support entre une première position rétractée dans le support et une seconde position en saillie dans le logement,
- le tube comprend une première extrémité destinée à pénétrer dans le canal de transfert et une seconde extrémité solidaire d’un piston monté mobile dans une chambre de travail,
- le support comprend un circuit de fluide de travail, notamment pneumatique, le circuit de fluide de travail étant relié à la chambre de travail pour contrôler le déplacement du piston et du tube,
- le circuit de fluide de travail est constitué par le circuit de gaz de réchauffage destiné à alimenter le tube de l’organe d’injection,
- l’extrémité terminale de la buse a la forme générale d’un manchon tubulaire à l’intérieur duquel fait saillie un axe, le canal de transfert étant situé dans ledit axe
- le gaz de réchauffage est de l’air chauffé à une température déterminée,
- le diamètre extérieur du tube est inférieur au diamètre interne du canal de transfert de façon à ménager un interstice d’évacuation du gaz de réchauffage ayant circulé dans la buse, le support comprenant une conduite collectrice dudit gaz de travail ayant circulé dans la buse.
L’invention peut concerner également tout dispositif ou procédé alternatif comprenant toute combinaison des caractéristiques ci-dessus ou ci-dessous dans le cadre des revendications.
D’autres particularités et avantages apparaîtront à la lecture de la description ci-après, faite en référence aux figures dans lesquelles:
représente une vue en coupe, schématique et partielle illustrant un dispositif de distribution selon un exemple de réalisation possible de l’invention.
Le dispositif de distribution de carburant gazeux illustré schématiquement peut constituer une tout ou partie d’une station de remplissage de réservoirs d’hydrogène gazeux sous pression.
Classiquement, le dispositif comprend une buse 1 de distribution raccordée à une source 4 de carburant gazeux. Par exemple, la source 4 comprend au moins l’un parmi: un ou plusieurs stockages de gaz sous pression, au moins un compresseur, un stockage de gaz liquéfié, un vaporiseur, un électrolyseur, une installation de production du gaz carburant (SMR). La buse 1 est raccordée à la au moins une source 4 via un ensemble de conduite(s) et notamment un flexible 19.
La buse 1 comprend un canal 17 de transfert de carburant gazeux débouchant au niveau d’une extrémité terminale de la buse 1. Ce canal interne est prévu pour véhiculer le gaz sous pression fourni par la source 4. Le canal 17 peut comprendre au moins un clapet 18.
Le dispositif comprend un support 2 comprenant un logement ayant une forme complémentaire d’une extrémité terminale de la buse 1 pour accueillir la buse 1 entre deux utilisations.
Par exemple, et sans que ceci soit limitatif, l’extrémité terminale de la buse peut être orientée vers le bas lorsqu’elle est disposée dans la logement.
Dans l’exemple représenté, l’extrémité terminale de la buse 1 a la forme générale d’un manchon tubulaire à l’intérieur duquel fait saillie un axe 16. Le canal 17 de transfert est par exemple situé dans ledit axe 16 et débouche sur une extrémité de cet axe 16.
Le support 2 comprenant un organe d’injection d’un gaz de réchauffage en direction de la buse 1 dans le logement pour éviter la formation de givre au niveau de la buse 1.
L’organe d’injection comprend un tube 3 monté dans le support 2 et configuré pour pénétrer dans le canal 17 de transfert de la buse 1 lorsque la buse 1 est disposée dans le logement du support 2. Le tube 3 est configuré pour injecter le gaz de réchauffage à l’intérieur de la buse 1 et notamment dans le canal 17 de transfert lorsque la buse 1 est montée dans le logement du support 2.
Le tube 3 est alimenté en gaz de réchauffage, par exemple de l’air sec réchauffé.
De préférence, le tube 3 est monté mobile en translation sur le support 2 entre une première position rétractée dans le support 2 et une seconde position en saillie dans le logement.
Par exemple, le tube 3 comprend une première extrémité destinée à pénétrer dans le canal 17 de transfert et une seconde extrémité solidaire d’un piston 5 monté mobile dans une chambre 6 de travail. Le support 2 peut comprendre un circuit 9, 12 de fluide de travail, notamment pneumatique, qui est relié à la chambre 6 de travail pour contrôler le déplacement du piston 5 et du tube 3.
Comme illustré, la chambre 6 de travail peut être située dans une pièce 10 qui est assemblée au support 2 de façon étanche (par exemple via au moins un joint 11). Bien entendu, en variante ces deux parties 2, 10 peuvent être monobloc.
Avantageusement, le circuit 9, 12 de fluide de travail est constitué par le circuit de gaz de réchauffage destiné à alimenter le tube 3 de l’organe d’injection. C’est-à-dire que le gaz de réchauffage peut servir également à commander le déplacement du tube 3 en agissant sur le piston 5 solidaire du tube 3. A cet effet, le tube 3 peut traverser le piston 5 et déboucher sur la face du piston 5 qui est opposée à l’extrémité du tube 3 qui pénètre dans la buse 1.
Le canal 17 de transfert peut avoir un diamètre et notamment un orifice de sortie de diamètre de quelques millimètres et une profondeur de plusieurs centimètres, notamment 10 à 20 centimètres. Cette géométrie peut être propice à la formation de givre dans le canal 17 de transfert.
Par exemple, le canal de transfert peut avoir un diamètre de 3mm environ et le tube 3 de l’organe d’injection un diamètre inférieur, par exemple inférieur de 0,4mm du diamètre du canal 17 de transfert (par exemple le tube peut avoir un diamètre de 2,6mm ou moins). Bien entendu, d’autres valeurs de diamètres du canal et du tube 3 peuvent être prévus pour assurer une section de passage du gaz à l'extérieur du tube 3 sans perte de charge notable.
Après utilisation, l’utilisateur (ou un robot) peut ranger la buse 1 dans le logement du support 2. Le tube 3 associé au piston 5 a une longueur adaptée pour pouvoir pénétrer profondément (par exemple jusqu’au fond) dans le canal 17 de transfert.
Le piston 5 peut ainsi coulisser dans la chambre 6 de travail. Par exemple, de préférence le piston 5 se déplace dans la chambre 6 de travail librement, sans ajustement, sans étanchéité particulière avec les parois de la chambre 6.
Le guidage en translation de l’ensemble tube 3 et piston 5 peut être réalisé par un alésage 14 du corps dans lequel coulisse le tube 3 et par la chambre 6 de travail. De préférence, l’écart minimum entre les deux points de guidage est supérieur à 1,5 fois le diamètre du piston 5. Ceci permet d’obtenir un guidage long du piston 5 et du tube 3 évitant de se mettre en travers.
Il n’est pas nécessaire de prévoir un ajustement entre le tube et son alésage 14 de guidage.
Le circuit de fluide de travail comprend par exemple deux orifices 9, 12 d’entrée/sortie du fluide de travail débouchant dans la chambre 6 de travail de part et d’autre du piston 5. Ces orifices 9, 12 sont reliés à un alimentation en air sec sous pression permettant de faire coulisser le piston 5 associé au tube 3.
Le tube 3 permet d’insuffler de l’air sec chauffé dans la buse 1.
Ce mécanisme simple, peut s’adapter sur de nombreux types de dispositifs de distribution d’hydrogène à buse ou pistolet et permet d’éviter, entre deux remplissages, la formation de givre ou de condensation d’humidité dans la partie de sortie de la buse.
En position d’attente, le piston 5 peut être est en butée dans le fond 8 de la chambre 6 de travail. Dans cette position, le tube 3 est ainsi en retrait (rétracté) et protégée dans son alésage 14 du support 2.
Après une utilisation, la buse 1 est introduite dans le logement du support 2. De préférence, la buse 1 se place dans le logement en butée dans celui-ci sans besoin d’ajustement mécanique pour permettre la circulation d’air. La buse et son logement forment par exemple un système de montage de type mâle et femelle.
Une fois la buse 1 en place le processus de purge peut commencer (activation automatique via un capteur de position et/ou activation manuelle).
De l’air chauffé est injecté dans la chambre 6 de travail via un orifice 9. Cet air sec a par exemple une pression de quelques bars. Le piston 5 est poussé par la pression du gaz et déplace le tube 3 vers une position en saillie dans le logement. Une partie de ce gaz pénètre dans le tube 3 et le traverse pour atteindre le canal 17 de transfert.
L’air ayant débouché dans le canal 17 de transfert (qui peut être un trou borgne) ressort du canal 17 et peut être évacué vers une conduite 13 collectrice en passant par les interstices 15 entre la buse 1 et le support 2.
S’il y a présence seulement d’eau liquide dans le canal 17 de transfert, le piston 5 peut éventuellement venir en butée 4 dans la chambre 6 de travail en position de saillie maximale du tube 3. En revanche, en cas de présence de givre ou de glace solide dans le canal 17 de transfert, l’extrémité terminale du tube 3 (poussée en saillie par le gaz agissant sur le piston 5) peut forer ce givre et évacuer le liquide au fur et à mesure jusqu’à atteindre la position de saillie maximale.
Une fois l’opération terminée, le tube 3 peut être rétracté à nouveau dans son alésage 14. Ceci peut être obtenu par exemple en coupant l’alimentation d’air sous pression par un orifice 9 et en insufflant un gaz par l’autre orifice 12 du circuit et/ou via un organe de rappel (ressort par exemple) pour déplacer le piston 5 dans l’autre sens, vers sa position d’attente initiale. Le tube 3 est à nouveau rétracté dans le support 2.
De préférence, le gaz de réchauffage est de l’air sec et chauffé. L’air est préféré à un gaz neutre et permet de façon simple et efficace de diluer l’éventuel gaz carburant restant confiné dans la buse.
L’utilisation d’air ne nécessite qu’une simple petite pompe (par exemple à membrane) peu onéreuse. L’air peut être de l’air ambiant prélevé et est de préférence être séché et chauffé, par exemple à une température comprise entre 40 et 70°C notamment entre 50 et 60°C.
Le dispositif a une structure simple et fiable qui ne nécessite aucun ajustement mécanique serré. Le piston 5 peut être fabriqué en téflon pour minimiser les frottements. Le tube 3 peut avoir les caractéristiques d’une aiguille de seringue emmanchée à force dans le piston 5.
En complément, il est éventuellement possible de prévoir un système de réchauffage supplémentaire du support 2 l’ensemble pour maintenir une température supérieure à l’ambiante. Par exemple, un organe chauffant 7 peut être prévu dans le corps du support 2, 10.
Cet organe chauffant 7 peut être commandé pour maintenir l’ensemble à une température supérieure à l’ambiante.

Claims (8)

  1. Dispositif de distribution de carburant gazeux, notamment d’hydrogène sous pression, comprenant une buse (1) de distribution raccordée à une source (4) de carburant gazeux et un support (2) comprenant un logement ayant une forme complémentaire d’une extrémité terminale de la buse (1) pour accueillir la buse (1), le support (2) comprenant un organe (3) d’injection d’un gaz de réchauffage en direction de la buse (1) dans son logement, la buse (1) comprenant un canal (17) de transfert de carburant gazeux débouchant au niveau de l’extrémité terminale de la buse (1), caractérisé en ce que l’organe d’injection comprend un tube (3) monté dans le support (2) et configuré pour pénétrer dans le canal (17) de transfert de la buse (1) et y injecter le gaz de réchauffage lorsque la buse (1) est montée dans le logement du support (2).
  2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le tube (3) est monté mobile en translation sur le support (2) entre une première position rétractée dans le support (2) et une seconde position en saillie dans le logement.
  3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le tube (3) comprend une première extrémité destinée à pénétrer dans le canal (17) de transfert et une seconde extrémité solidaire d’un piston (5) monté mobile dans une chambre (6) de travail.
  4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le support (2) comprend un circuit (9, 12) de fluide de travail, notamment pneumatique, le circuit (9, 12) de fluide de travail étant relié à la chambre (6) de travail pour contrôler le déplacement du piston (5) et du tube (3).
  5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le circuit (9, 12) de fluide de travail est constitué par le circuit de gaz de réchauffage destiné à alimenter le tube (3) de l’organe d’injection.
  6. Dispositif selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l’extrémité terminale de la buse (1) a la forme générale d’un manchon tubulaire à l’intérieur duquel fait saillie un axe (16), le canal (17) de transfert étant situé dans ledit axe (16).
  7. Dispositif selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le gaz de réchauffage est de l’air chauffé à une température déterminée.
  8. Dispositif selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le diamètre extérieur du tube (3) est inférieur au diamètre interne du canal (17) de transfert de façon à ménager un interstice d’évacuation du gaz de réchauffage ayant circulé dans la buse (1), le support (2) comprenant une conduite (13) collectrice dudit gaz de travail ayant circulé dans la buse (1).
FR1914156A 2019-12-11 2019-12-11 Dispositif de distribution de carburant gazeux Active FR3104671B1 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1914156A FR3104671B1 (fr) 2019-12-11 2019-12-11 Dispositif de distribution de carburant gazeux

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1914156 2019-12-11
FR1914156A FR3104671B1 (fr) 2019-12-11 2019-12-11 Dispositif de distribution de carburant gazeux

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR3104671A1 true FR3104671A1 (fr) 2021-06-18
FR3104671B1 FR3104671B1 (fr) 2021-11-05

Family

ID=69903404

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR1914156A Active FR3104671B1 (fr) 2019-12-11 2019-12-11 Dispositif de distribution de carburant gazeux

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR3104671B1 (fr)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11668438B2 (en) * 2020-03-30 2023-06-06 Hyundai Motor Company Fluid charging system, nozzle device, and receptacle device

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6196280B1 (en) * 1999-08-17 2001-03-06 Liberty Fuels, Inc. Combination nozzle and fuel tank fitting for delivering liquefied natural gas and components thereof
US20100269956A1 (en) * 2007-12-27 2010-10-28 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Gas supply structure
US20130061983A1 (en) * 2011-09-14 2013-03-14 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Suction nozzle, suction device, gas filling device, gas consuming device and gas filling system
JP2013164142A (ja) * 2012-02-13 2013-08-22 Toyota Motor Corp ガス供給ノズル、ガス供給システム、レセプタクルおよび移動体
US20160010798A1 (en) * 2014-07-09 2016-01-14 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Suction device and suction method
US20180266633A1 (en) * 2017-03-15 2018-09-20 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Vehicle and method for filling fuel gas
US20180354778A1 (en) 2017-06-08 2018-12-13 Bpc Acquisition Company Fuel dispenser including a nozzle dryer

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6196280B1 (en) * 1999-08-17 2001-03-06 Liberty Fuels, Inc. Combination nozzle and fuel tank fitting for delivering liquefied natural gas and components thereof
US20100269956A1 (en) * 2007-12-27 2010-10-28 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Gas supply structure
US20130061983A1 (en) * 2011-09-14 2013-03-14 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Suction nozzle, suction device, gas filling device, gas consuming device and gas filling system
JP2013164142A (ja) * 2012-02-13 2013-08-22 Toyota Motor Corp ガス供給ノズル、ガス供給システム、レセプタクルおよび移動体
US20160010798A1 (en) * 2014-07-09 2016-01-14 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Suction device and suction method
US20180266633A1 (en) * 2017-03-15 2018-09-20 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Vehicle and method for filling fuel gas
US20180354778A1 (en) 2017-06-08 2018-12-13 Bpc Acquisition Company Fuel dispenser including a nozzle dryer

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11668438B2 (en) * 2020-03-30 2023-06-06 Hyundai Motor Company Fluid charging system, nozzle device, and receptacle device

Also Published As

Publication number Publication date
FR3104671B1 (fr) 2021-11-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2669560B1 (fr) Dispositif de décharge et de purge, embout de raccord et raccord comprenant un tel dispositif
EP2250426B1 (fr) Dispositif de remplissage et de distribution de gaz et procede de remplissage
FR2657138A1 (fr) Partie de raccord rapide a organe de reduction de pression.
EP0485244A1 (fr) Valve de distribution pour un récipient contenant un fluide sous pression gazeuse et récipient équipé d'une telle valve
FR3104671A1 (fr) Dispositif de distribution de carburant gazeux
FR2672960A1 (fr) Accouplement pour canalisations ou tuyaux isoles sous vide notamment pour remplissage d'hydrogene liquide dans des reservoirs de vehicule.
WO2009150338A2 (fr) Disupositif distributeur de gaz sous pression, ensemble comprenant un tel disupositif et disupositif de commande, récipient pourvu d'un tel disupositif distributeur
WO1997025253A1 (fr) Embout de distribution de produits liquides ou pateux
EP3708899B1 (fr) Robinet, récipient de fluide sous pression et procédés de remplissage et de soutirage
EP0063062B1 (fr) Dispositif d'étanchéité pour machine rotative à fluide hydraulique
EP2879811A1 (fr) Dispositif de nettoyage pour pistolet de pulverisation
WO2014154954A1 (fr) Tête de réservoir de gaz sous pression
FR2772870A1 (fr) Valve monostable
FR3098775A1 (fr) Dispositif d’essuie-glace
EP2979145A2 (fr) Detendeur inverse compact pour la distribution de gaz
EP0278861A1 (fr) Vanne de régulation pour gaz
FR2774062A1 (fr) Detendeur de plongee sous-marine, qualifie en eau froide
EP4257868A1 (fr) Robinet pour récipient de gaz à détendeur intégré amélioré
FR2781313A1 (fr) Agencement connecteur electrique destine a etre utilise dans des milieux agressifs
FR2570469A1 (fr) Dispositif pour le remplissage des bouteilles de gaz butane et propane
EP0596768A1 (fr) Soupape pour commander l'écoulement d'un fluide sous pression au travers de la section de passage entre deux conduits d'entrée et de sortie
WO2012038645A1 (fr) Gicleur télescopique
WO2008015349A2 (fr) Procédé et dispositif d'alimentation en gaz d'une installation
FR3052985A1 (fr) Dispositif de generation d'un gaz par catalyse
FR2598479A1 (fr) Obturateur interne de securite a compensation de pression.

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 2

PLSC Publication of the preliminary search report

Effective date: 20210618

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 3

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 4

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 5