FR3104511A1 - Vehicle security system - Google Patents
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Abstract
Système de sécurité (1) pour un véhicule, comprenant : - une partie de guidage (14) destinée à guider le déploiement d'un coussin gonflable, la partie de guidage (14) comprenant une ouverture (15) par laquelle le coussin gonflable est destiné à se déployer, - au moins un volet (16), le volet (16) étant dans une position de fermeture dans laquelle le volet recouvre l'ouverture (15), le système de sécurité étant configuré pour permettre au volet (16) de se déplacer vers une position de déploiement de coussin gonflable pendant un déploiement du coussin gonflable, et - au moins une articulation (20) constituée par quatre parties courbes (22a, 22b, 22c, 22d) et trois parties plates (24a, 24b, 24c) disposées alternativement dans la direction d’articulation (Y), les parties plates (24a, 24b, 24c) étant configurées pour se déchirer pendant le mouvement du volet depuis la position de fermeture vers la position de déploiement du coussin gonflable. Figure pour l’abrégé : Figure 2Safety system (1) for a vehicle, comprising: - a guide part (14) for guiding the deployment of an airbag, the guide part (14) comprising an opening (15) through which the airbag is intended to deploy, - at least one shutter (16), the shutter (16) being in a closed position in which the shutter covers the opening (15), the security system being configured to allow the shutter (16) to move to an airbag deployment position during an airbag deployment, and - at least one joint (20) consisting of four curved parts (22a, 22b, 22c, 22d) and three flat parts (24a, 24b, 24c) alternately disposed in the hinge direction (Y), the flat portions (24a, 24b, 24c) being configured to tear during movement of the flap from the closed position to the deployment position of the airbag. Figure for the abstract: Figure 2
Description
Domaine de l'inventionField of the invention
L'invention concerne l'industrie des véhicules et plus précisément le domaine de l'automobile. L'invention concerne plus précisément le domaine des systèmes de coussin gonflable pour automobiles, et en particulier le déploiement du coussin gonflable.The invention relates to the vehicle industry and more specifically to the automotive field. The invention relates more specifically to the field of airbag systems for automobiles, and in particular to the deployment of the airbag.
Etat de la techniqueState of the art
Habituellement, un véhicule comprend au moins un système de sécurité destiné à protéger les utilisateurs du véhicule en cas d'accident. Le système de sécurité fait par exemple partie d'une planche de bord du véhicule.Usually, a vehicle includes at least one safety system intended to protect the users of the vehicle in the event of an accident. The security system is for example part of a dashboard of the vehicle.
Le système de sécurité est destiné à inclure un module de réception de coussin gonflable ayant un coussin gonflable plié pouvant être gonflé par un dispositif de gonflage. Le système de sécurité comprend une partie de guidage pour guider le déploiement du coussin gonflable lors du gonflage. La partie de guidage comprend une ouverture par laquelle le coussin gonflable est destiné à se déployer dans un habitacle du véhicule pour protéger les occupants.The safety system is intended to include an air bag receiving module having a folded air bag inflatable by an inflator. The safety system includes a guide portion for guiding deployment of the airbag during inflation. The guide part comprises an opening through which the airbag is intended to deploy in a passenger compartment of the vehicle to protect the occupants.
Généralement, l'ouverture de la partie de guidage est recouverte par un volet en matière plastique. Le volet peut être surmoulé par un support ou former un support fixé au support. Le support est généralement une planche de bord ou une partie de la planche de bord. Le support peut comprendre par exemple une partie de trappe (habituellement appelée configuration en U) ou deux parties de trappe (habituellement appelée configuration en H, configuration en I). La partie de trappe est configurée pour s'ouvrir lors du déploiement du coussin gonflable en cas d'accident, une ligne d’affaiblissement ou similaire entourant le volet afin de permettre une rupture du support autour de la partie de trappe afin de "libérer" la trappe.Generally, the opening of the guide part is covered by a plastic flap. The shutter can be overmolded by a support or form a support fixed to the support. The support is generally a dashboard or part of the dashboard. The support can comprise for example one hatch part (usually called U-configuration) or two hatch parts (usually called H-configuration, I-configuration). The hatch portion is configured to open upon deployment of the airbag in the event of a crash, a weakening line or the like surrounding the flap to allow a break in the support around the hatch portion to "release" the hatch.
L'ouverture de la trappe doit être contrôlée afin d'améliorer la prévisibilité du déploiement du coussin gonflable, de réduire le temps d'ouverture de la trappe et d'éviter que des fragments de la trappe soient projetés dans l'habitacle. Cependant, il est difficile de déterminer comment l'ouverture de la trappe doit être contrôlée.The opening of the door must be controlled in order to improve the predictability of the deployment of the airbag, to reduce the opening time of the door and to prevent fragments of the door being thrown into the passenger compartment. However, it is difficult to determine how the opening of the hatch should be controlled.
Par exemple, si la trappe ne peut que tourner, soit la planche de bord présente une saillie sur la surface extérieure qui n'est pas esthétiquement satisfaisante, soit la planche de bord est comprimée près de l'axe de rotation sur une surface extérieure qui génère une force s’opposant à l'ouverture de la partie rabattable et augmente le risque de fragments qui peuvent être projetés dans l’habitacle.For example, if the hatch can only rotate, either the dashboard has a protrusion on the outer surface which is not aesthetically satisfactory, or the dashboard is compressed near the axis of rotation on an outer surface which generates a force opposing the opening of the folding part and increases the risk of fragments which can be thrown into the passenger compartment.
Inversement, lorsque la trappe est maintenue de façon lâche, la trappe tend d'abord à se déplacer dans la direction du déploiement du coussin gonflable, puis pivote. Ainsi, lors d'une première phase, la trappe reste en regard du coussin gonflable au lieu de s'éloigner et, de plus, la trappe se déplace rapidement dans la direction du déploiement avant de tourner. Ainsi, le déploiement du coussin gonflable est légèrement retardé. De plus, la partie de la trappe est soumise à de fortes contraintes pour passer du mouvement de translation initial au mouvement de rotation subséquent. De plus, le mouvement de la trappe est plus difficile à prévoir. Ainsi, le risque de projection de fragments dans l'habitacle est également élevé.Conversely, when the door is held loosely, the door first tends to move in the direction of airbag deployment and then pivots. Thus, during a first phase, the flap remains opposite the airbag instead of moving away and, moreover, the flap moves rapidly in the direction of deployment before turning. Thus, the deployment of the airbag is slightly delayed. In addition, the part of the hatch is subjected to high stresses to pass from the initial translational movement to the subsequent rotational movement. In addition, the movement of the hatch is more difficult to predict. Thus, the risk of flying fragments into the passenger compartment is also high.
Le document US7093849B2 vise à éviter qu'une trappe libérée ne bascule de telle sorte qu'un bord de la trappe libérée ne vienne en appui sur la surface extérieure de la planche de bord. Le document US7093849 B2 divulgue un système de sécurité comprenant :The document US7093849B2 aims to prevent a released hatch from tilting in such a way that an edge of the released hatch comes to rest on the outer surface of the dashboard. Document US7093849 B2 discloses a security system comprising:
- une partie de guidage destinée à guider le déploiement d'un coussin gonflable, la partie de guidage comprenant une ouverture par laquelle le coussin gonflable est destiné à se déployer,- a guide part intended to guide the deployment of an airbag, the guide part comprising an opening through which the airbag is intended to deploy,
- au moins un volet, le volet étant dans une position de fermeture dans laquelle le volet recouvre au moins partiellement l'ouverture, le système de sécurité étant configuré pour permettre au volet de se déplacer vers une position de déploiement de coussin gonflable pendant un déploiement du coussin gonflable, ledit volet libérant au moins partiellement (étant à l’écart de) l'ouverture dans la position de déploiement de coussin gonflable, et- at least one flap, the flap being in a closed position in which the flap at least partially covers the opening, the safety system being configured to allow the flap to move to an airbag deployment position during deployment of the airbag, said flap at least partially releasing (being away from) the opening in the airbag deployment position, and
- au moins une articulation s'étendant suivant une direction d’articulation entre une première extrémité d’articulation et une deuxième extrémité d’articulation, la première extrémité d’articulation étant distante de la deuxième extrémité d’articulation d’une longueur d’articulation suivant la direction d’articulation, ladite articulation comprenant des parties courbes et des parties plates disposées en alternance dans la direction d’articulation, les parties plates étant configurées pour se déchirer pendant le déplacement du volet de la position de fermeture à la position de déploiement de coussin gonflable et les parties courbes étant configurées pour retenir le volet dans la position de déploiement de coussin gonflable, ladite articulation comprenant une première zone de liaison reliée à la partie de guidage et une deuxième zone de liaison reliée au volet, la première zone de liaison étant distante de la deuxième zone de liaison dans une direction transversale perpendiculaire à la direction d’articulation.- at least one articulation extending in a direction of articulation between a first articulation end and a second articulation end, the first articulation end being spaced from the second articulation end by a length of hinge in the direction of the hinge, said hinge comprising curved parts and flat parts arranged alternately in the direction of the hinge, the flat parts being configured to tear during the movement of the flap from the closed position to the airbag deployment and the curved portions being configured to retain the flap in the airbag deployment position, said hinge comprising a first connection zone connected to the guide part and a second connection zone connected to the flap, the first zone connecting being remote from the second connecting zone in a transverse direction perpendicular to the direction of articulation.
Dans le document US 7093849B2, le système de sécurité comprend cinq parties courbes et six parties plates, toutes les parties courbes ayant la même longueur dans la direction d’articulation et toutes les parties plates ayant la même longueur dans cette direction.In document US 7093849B2, the security system comprises five curved parts and six flat parts, all the curved parts having the same length in the direction of articulation and all the flat parts having the same length in this direction.
Le but de l'invention est d'accroître la sécurité et de réduire le coût du système de sécurité. A cet effet, selon l'invention, ladite articulation est constituée par :The object of the invention is to increase security and reduce the cost of the security system. To this end, according to the invention, said articulation is constituted by:
- quatre parties courbes constituées par une première partie courbe d'extrémité à la première extrémité d’articulation, une deuxième partie courbe d'extrémité à la deuxième extrémité d’articulation, une première partie courbe intermédiaire et une deuxième partie courbe intermédiaire, et- four curved parts consisting of a first curved end part at the first hinge end, a second curved end part at the second hinge end, a first intermediate curved part and a second intermediate curved part, and
- trois parties plates constituées par une partie plate centrale, une première partie plate latérale et une deuxième partie plate latérale, suivant la direction d’articulation, la partie plate centrale étant entre la première partie courbe intermédiaire et la deuxième partie courbe intermédiaire, la première partie plate latérale étant entre la première partie courbe d'extrémité et la première partie courbe intermédiaire, la deuxième partie plate latérale étant entre la deuxième partie courbe intermédiaire et la deuxième partie courbe d'extrémité.- three flat parts consisting of a central flat part, a first lateral flat part and a second lateral flat part, in the direction of articulation, the central flat part being between the first intermediate curved part and the second intermediate curved part, the first lateral flat part being between the first curved end part and the first intermediate curved part, the second lateral flat part being between the second intermediate curved part and the second curved end part.
La partie plate centrale se trouvant au milieu de l’articulation (à égale distance de la première extrémité de l’articulation et de la deuxième extrémité) réduit considérablement la déformation du volet est considérablement réduite lorsque le volet est impacté par le coussin gonflable, ce qui influence favorablement une rotation précoce du volet. Conformément à l'invention, deux parties plates supplémentaires (la première partie plate latérale et la deuxième partie plate latérale) sont considérées comme suffisantes pour limiter sensiblement la déformation du volet lors de l'impact du coussin gonflable, à condition qu'elles soient éloignées de la première extrémité d’articulation et de la deuxième extrémité d’articulation. De plus, comme le nombre de parties courbes est plus élevé que le nombre de parties plates, selon l'invention, le volet peut être mieux retenu, en particulier lorsque les parties plates sont déchirées. De plus, la première partie courbe d’extrémité et la deuxième partie courbe d’extrémité, disposées aux première et deuxième extrémités de l’articulation, permettent (avec la première partie courbe intermédiaire et les deux parties courbes intermédiaires) un meilleur contrôle du mouvement de la porte lorsque les parties plates sont déchirées.The central flat part located in the middle of the joint (equidistant from the first end of the joint and the second end) greatly reduces the deformation of the flap is greatly reduced when the flap is impacted by the airbag, this which favorably influences an early rotation of the flap. According to the invention, two additional flat parts (the first lateral flat part and the second lateral flat part) are considered sufficient to substantially limit the deformation of the flap during the impact of the airbag, provided that they are far apart the first hinge end and the second hinge end. Moreover, as the number of curved parts is higher than the number of flat parts, according to the invention, the shutter can be better retained, in particular when the flat parts are torn. In addition, the first curved end part and the second curved end part, arranged at the first and second ends of the joint, allow (together with the first intermediate curved part and the two intermediate curved parts) a better control of the movement of the door when the flat parts are torn.
Selon une autre caractéristique, la première partie courbe intermédiaire présente de préférence une première longueur de partie courbe intermédiaire suivant la direction d’articulation et la deuxième partie courbe intermédiaire présente une deuxième longueur de partie courbe intermédiaire dans la direction d’articulation, et chacune des première et deuxième longueurs de partie courbe intermédiaire représente au moins 20% de la longueur d’articulation.According to another characteristic, the first intermediate curved part preferably has a first intermediate curved part length in the direction of articulation and the second intermediate curved part has a second intermediate curved part length in the direction of articulation, and each of the first and second intermediate curved portion lengths are at least 20% of the joint length.
Ainsi, bien qu'il n'y ait pas de partie courbe (mais la partie plate centrale) au milieu de l’articulation, la première partie courbe intermédiaire et la deuxième partie courbe intermédiaire retiennent fortement le volet près du milieu de l’articulation (près de la zone du volet la plus touchée par le coussin gonflable) lorsque les parties plates sont arrachées.Thus, although there is no curved part (but the central flat part) in the middle of the joint, the first intermediate curved part and the second intermediate curved part strongly retain the flap near the middle of the joint (near the area of the flap most affected by the airbag) when the flat parts are torn off.
Selon une autre caractéristique, suivant la direction d’articulation, la somme de la longueur de chaque partie courbe représente de préférence entre 60% et 75% de la longueur d’articulation.According to another characteristic, depending on the direction of articulation, the sum of the length of each curved part preferably represents between 60% and 75% of the articulation length.
Ainsi, le volet est fortement retenu même lorsque les parties plates sont déchirées.Thus, the shutter is strongly retained even when the flat parts are torn.
Selon une autre caractéristique, chaque partie plate a de préférence une longueur de partie plate de 17 à 23 millimètres dans la direction d’articulation.According to another characteristic, each flat part preferably has a flat part length of 17 to 23 millimeters in the direction of articulation.
Ainsi, un compromis satisfaisant est atteint entre la rétention tout en s'étirant et la déchirure.Thus, a satisfactory compromise is achieved between retention while stretching and tearing.
Selon une autre caractéristique, les parties courbes ont de préférence une première épaisseur, les parties plates ont une épaisseur inférieure ou égale à une deuxième épaisseur dans une zone d'étirement, et la deuxième épaisseur est inférieure d'au moins 15% à la première épaisseur.According to another characteristic, the curved parts preferably have a first thickness, the flat parts have a thickness less than or equal to a second thickness in a stretching zone, and the second thickness is less by at least 15% than the first thickness.
Ainsi, dans la zone d'étirement, l'épaisseur des parties plates est inférieure d'au moins 15% à l'épaisseur la plus faible des parties courbes.Thus, in the stretching zone, the thickness of the flat parts is at least 15% less than the lowest thickness of the curved parts.
Selon une caractéristique supplémentaire, chacune des parties plates a de préférence une première largeur entre la première zone de liaison et la deuxième zone de liaison dans la direction transversale, la zone d'étirement de chaque partie plate a une deuxième largeur dans la direction transversale, et la deuxième largeur est supérieure ou égale à 40% de la première largeur.According to an additional characteristic, each of the flat parts preferably has a first width between the first connection zone and the second connection zone in the transverse direction, the stretching zone of each flat part has a second width in the transverse direction, and the second width is greater than or equal to 40% of the first width.
Par conséquent, l'étirement des parties plates est amélioré pour maintenir le volet sur une plage de rotation satisfaisante, afin d’éviter le déplacement de l'axe de rotation avant le déchirement des parties plates tout en évitant l'écrasement près de l’articulation. De plus, l'énergie due à l'impact du coussin gonflable contre le volet est mieux absorbée par l’articulation.Therefore, the stretching of the flat parts is improved to keep the flap over a satisfactory range of rotation, in order to avoid the displacement of the axis of rotation before the tearing of the flat parts while avoiding crushing near the joint. In addition, the energy due to the impact of the airbag against the flap is better absorbed by the joint.
Selon une autre caractéristique supplémentaire, les parties plates ont de préférence une épaisseur inférieure ou égale à une troisième épaisseur dans une zone de déchirure, et la troisième épaisseur des parties plates est inférieure d'au moins 25% à la première épaisseur.According to another additional characteristic, the flat parts preferably have a thickness less than or equal to a third thickness in a tear zone, and the third thickness of the flat parts is less than at least 25% than the first thickness.
Ainsi, les parties plates se déchirent avant de générer une résistance substantielle opposée au mouvement du volet.Thus, the flat parts tear before generating a substantial resistance opposed to the movement of the shutter.
Selon une caractéristique supplémentaire, la troisième épaisseur des parties plates est de préférence comprise entre 60% et 75% de la première épaisseur.According to an additional characteristic, the third thickness of the flat parts is preferably between 60% and 75% of the first thickness.
En d'autres termes, la troisième épaisseur des parties plates est inférieure de 25 % à 40 % à la première épaisseur.In other words, the third thickness of the flat parts is 25% to 40% less than the first thickness.
Selon une autre caractéristique, les parties plates ont de préférence une épaisseur inférieure ou égale à une troisième épaisseur dans une zone de déchirure, la troisième épaisseur des parties plates est inférieure d'au moins 25% à la première épaisseur, la zone de déchirure de chaque partie plate s'étend sur une troisième largeur dans la direction transversale et la deuxième largeur est au moins 50 % plus longue que la troisième longueur.According to another characteristic, the flat parts preferably have a thickness less than or equal to a third thickness in a tear zone, the third thickness of the flat parts is less by at least 25% than the first thickness, the tear zone of each flat portion extends a third width in the transverse direction and the second width is at least 50% longer than the third length.
Par conséquent, l'étirement de la partie plate lors de la déchirure est amélioré.Therefore, the stretching of the flat part when tearing is improved.
Le système de sécurité présente de préférence une ou plusieurs des caractéristiques suivantes dans des modes de réalisations avantageux :The security system preferably has one or more of the following characteristics in advantageous embodiments:
-l’articulation comprend des fentes étroites s'étendant suivant la direction transversale entre les parties courbes et les parties plates, et chaque fente étroite a une longueur de fente suivant la direction d’articulation comprise entre 0,1 millimètre et 1 millimètre ;the joint comprises narrow slots extending in the transverse direction between the curved parts and the flat parts, and each narrow slot has a slot length in the joint direction of between 0.1 millimeter and 1 millimeter;
-la partie de guidage présente une surface interne s'étendant suivant une direction de déploiement destinée à guider le déploiement du coussin gonflable vers l'ouverture, et les parties plates s'étendent dans la direction transversale qui est sensiblement perpendiculaire à la direction de déploiement;- the guide part has an inner surface extending along a direction of deployment intended to guide the deployment of the airbag towards the opening, and the flat parts extend in the transverse direction which is substantially perpendicular to the direction of deployment ;
-les parties courbes et les parties plates sont disposées symétriquement par rapport à un plan médian ;the curved parts and the flat parts are arranged symmetrically with respect to a median plane;
-le système de sécurité est configuré pour étendre les trois parties plates de plus en plus pendant le déplacement du volet de la position de fermeture à la position de déploiement de coussin gonflable et pour déchirer les trois parties plates lorsque le volet est tourné entre 90 et 135 degrés autour d'un axe de rotation s'étendant dans la direction d’articulation ;- the safety system is configured to extend the three flat parts more and more during movement of the flap from the closed position to the air bag deployment position and to tear the three flat parts when the flap is rotated between 90 and 135 degrees about an axis of rotation extending in the direction of articulation;
-l’articulation est configurée de telle sorte que les parties courbes sont étirées et de forme sensiblement plate lorsque les trois parties plates se déchirent.-the joint is configured such that the curved parts are stretched and substantially flat in shape when the three flat parts tear.
Brève description des figuresBrief description of figures
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront dans la description détaillée suivante, se référant aux dessins annexés dans lesquels:Other characteristics and advantages of the present invention will become apparent from the following detailed description, referring to the accompanying drawings in which:
Description détaillée de l'inventionDetailed description of the invention
Les figures 1 à 6 représentent un système de sécurité 1 comprenant principalement un module de canal de tir de coussin gonflable 10, un support 30 et un module de coussin gonflable 40.Figures 1 to 6 show a safety system 1 mainly comprising an airbag firing channel module 10, a support 30 and an airbag module 40.
Dans le mode de réalisation représenté, le support 30 est une planche de bord. En variante, le support peut être un panneau de porte, un revêtement de toit, un siège, une garniture centrale de volant ou tout autre type d'élément de garniture monté dans l'habitacle d'un véhicule.In the embodiment shown, the support 30 is a dashboard. Alternatively, the carrier may be a door panel, roof liner, seat, steering wheel center trim, or any other type of trim element mounted in the passenger compartment of a vehicle.
Dans le mode de réalisation représenté, le support 30 est un panneau en matière plastique rigide. Le support 30 peut être recouvert d'une feuille (peau) de revêtement et une couche de mousse peut être placée entre le support et la feuille de revêtement.In the embodiment shown, the support 30 is a rigid plastic panel. The backing 30 can be covered with a sheet (skin) of cover and a layer of foam can be placed between the backing and the sheet of cover.
Le module de canal de tir de coussin gonflable 10 se compose d'une partie de guidage 14, d'un rebord périphérique 12, de deux volets 16 et de deux articulations 20. Dans une variante, le module de canal de tir de coussin gonflable 10 peut ne comporter qu'un seul volet et une seule articulation. Comme les deux volets sont identiques ainsi que les deux articulations, un seul volet et une seule articulation seront décrits ci-après.The airbag firing channel module 10 consists of a guide portion 14, a peripheral flange 12, two flaps 16 and two hinges 20. Alternatively, the airbag firing channel module 10 may have only one flap and one joint. As the two flaps are identical as well as the two joints, a single flap and a single joint will be described below.
Le module de canal de tir de coussin gonflable 10 est de préférence moulé à partir d'un matériau souple de type élastomère, plus généralement un matériau élastique à basse et haute température, généralement entre -40°C et +80°C. Un exemple d'un tel matériau est un polymère éthylène, également appelé polyéthylène, de densité moyenne (PE MD 20 IM).The airbag firing channel module 10 is preferably molded from a flexible elastomeric material, more generally a low and high temperature elastic material, generally between -40°C and +80°C. An example of such a material is an ethylene polymer, also called polyethylene, of medium density (PE MD 20 IM).
Le module de canal de tir de coussin gonflable 10 est moulé d'une seule pièce, la partie de guidage 14 étant solidaire du rebord périphérique 12, des volets 16 et des articulations 20.The airbag firing channel module 10 is molded in one piece, the guide part 14 being integral with the peripheral rim 12, the flaps 16 and the hinges 20.
La partie de guidage 14 a une forme sensiblement tubulaire s'étendant suivant une direction de déploiement Z. La partie de guidage 14 a une surface interne 13 délimitant un logement 18. Le logement 18 a une ouverture 15 à une extrémité dans la direction de déploiement Z.The guide part 14 has a substantially tubular shape extending along a direction of deployment Z. The guide part 14 has an internal surface 13 delimiting a housing 18. The housing 18 has an opening 15 at one end in the direction of deployment. Z.
Le module de coussin gonflable 40 se trouve dans le logement 18 de la partie de guidage 14. Le module de coussin gonflable 40 est fixé à la partie de guidage 14 et est également fixé de préférence à une traverse de voiture (non représentée). Le module de coussin gonflable 40 se compose d'un coussin gonflable 44 replié dans un boîtier 42 et de préférence d'un dispositif pyrotechnique (non représenté) pour gonfler le coussin gonflable 44.Air bag module 40 is located in housing 18 of guide portion 14. Air bag module 40 is attached to guide portion 14 and is also preferably attached to a car cross member (not shown). The airbag module 40 consists of an airbag 44 folded into a housing 42 and preferably a pyrotechnic device (not shown) to inflate the airbag 44.
Le rebord périphérique 12 est pratiquement plan et s'étend autour de l'ouverture 15, sensiblement perpendiculairement à la direction de déploiement Z.The peripheral rim 12 is practically flat and extends around the opening 15, substantially perpendicular to the direction of deployment Z.
Le support 30 comprend une partie affaiblie s’étendant autour de deux trappes 36. La partie affaiblie comprend une partie affaiblie périphérique et une partie affaiblie centrale 38. La partie périphérique affaiblie périphérique s'étend entre les trappes 36 et une partie périphérique 32 du support 30. La partie périphérique affaiblie comprend deux parties affaiblies d’articulation 35 près des articulations 20 et deux parties affaiblies latérales (non représentées). La partie affaiblie centrale 38 s'étend entre les trappes 36. Chacune des trappes 36 a un bord de trappe 39 au voisinage de la partie affaiblie d’articulation 35 correspondante.The support 30 comprises a weakened part extending around two hatches 36. The weakened part comprises a peripheral weakened part and a central weakened part 38. The peripheral weakened peripheral part extends between the hatches 36 and a peripheral part 32 of the support 30. The peripheral weakened portion comprises two hinge weakened portions 35 near the joints 20 and two lateral weakened portions (not shown). The central weakened part 38 extends between the hatches 36. Each of the hatches 36 has a hatch edge 39 in the vicinity of the corresponding joint weakened part 35.
Les trappes 36 du support 30 sont fixées directement sur les volets 16 du module de canal de tir de coussin gonflable 10 et la partie périphérique 32 du support 30 est directement fixée sur le rebord périphérique 12 du module de canal de tir de coussin gonflable 10. Dans le mode de réalisation représenté, le rebord périphérique 12 et les volets 16 ont des nervures faisant saillie d'une surface supérieure, de sorte que le rebord périphérique 12 et les volets 16 sont soudés par vibration par les nervures à une surface intérieure 31 du support 30.The hatches 36 of the bracket 30 are fixed directly to the flaps 16 of the airbag firing channel module 10 and the peripheral part 32 of the bracket 30 is directly fixed to the peripheral rim 12 of the airbag firing channel module 10. In the embodiment shown, the peripheral flange 12 and the flaps 16 have ribs projecting from an upper surface, so that the peripheral flange 12 and the flaps 16 are vibration welded by the ribs to an interior surface 31 of the bracket 30.
Les volets 16 sont en position de fermeture dans laquelle les volets 16 recouvrent l'ouverture 15. Dans le mode de réalisation illustré, les volets 16 sont maintenus par rapport au rebord périphérique 12 par de petits ponts 17 de matière qui peuvent facilement se briser lors du déploiement du coussin gonflable. De préférence, les petits ponts 17 sont à l’écart de l’articulation 20. En particulier, les petits ponts 17 ne sont pas en regard des parties affaiblies d’articulation 35, amis en regards des parties affaiblies latérales.The flaps 16 are in the closed position in which the flaps 16 cover the opening 15. In the illustrated embodiment, the flaps 16 are held relative to the peripheral flange 12 by small bridges 17 of material which can easily break during airbag deployment. Preferably, the small bridges 17 are away from the joint 20. In particular, the small bridges 17 are not facing the weakened parts of the joint 35, but facing the lateral weakened parts.
Comme la figure 2, l’articulation 20 s'étend entre une première extrémité d’articulation 20a et une deuxième extrémité d’articulation 20b suivant une direction d’articulation Y, sensiblement perpendiculaire à la direction de déploiement Z.Like FIG. 2, the joint 20 extends between a first joint end 20a and a second joint end 20b along a joint direction Y, substantially perpendicular to the direction of deployment Z.
Chaque articulation 20 comprend une première zone de liaison 26 reliée à la partie de guidage 14 et une deuxième zone de liaison 28 reliée au volet 16.Each joint 20 comprises a first connection zone 26 connected to the guide part 14 and a second connection zone 28 connected to the flap 16.
Chaque articulation 20 comprend des parties courbes 22a, 22b, 22c, 22d et des parties plates 24a, 24b, 24c s'étendant entre la première zone de liaison 26 et la deuxième zone de liaison 28 suivant une direction transversale X, sensiblement perpendiculaire à la direction d’articulation Y et à la direction de déploiement Z. Les parties courbes 22a, 22b, 22c, 22d et les parties plates 24a, 24b et 24c sont disposées alternativement dans la direction d’articulation Y.Each joint 20 comprises curved parts 22a, 22b, 22c, 22d and flat parts 24a, 24b, 24c extending between the first connecting zone 26 and the second connecting zone 28 in a transverse direction X, substantially perpendicular to the direction of articulation Y and to the direction of deployment Z. The curved parts 22a, 22b, 22c, 22d and the flat parts 24a, 24b and 24c are arranged alternately in the direction of articulation Y.
De plus, les parties courbes 22a, 22b, 22c, 22d et les parties plates 24a, 24b, 24c sont disposées symétriquement par rapport à un plan médian P.In addition, the curved parts 22a, 22b, 22c, 22d and the flat parts 24a, 24b, 24c are arranged symmetrically with respect to a median plane P.
Plus précisément, les parties courbes comprennent une première partie courbe d'extrémité 22a, une première partie courbe intermédiaire 22b, une deuxième partie courbe intermédiaire 22c et une deuxième partie courbe d'extrémité 22d. Les parties plates comprennent une première partie plate latérale 24a, une partie plate centrale 24b et une deuxième partie plate latérale 24c.More specifically, the curved parts include a first curved end part 22a, a first intermediate curved part 22b, a second intermediate curved part 22c and a second curved end part 22d. The flat parts include a first side flat part 24a, a central flat part 24b and a second side flat part 24c.
Le long de la direction d’articulation Y, la première partie courbe d'extrémité 22a se trouve à la première extrémité 20a de l’articulation. La première partie plate latérale 24a se situe entre la première partie courbe d'extrémité 22a et la première partie courbe intermédiaire 22b. La première partie courbe intermédiaire 22b se trouve entre la première partie plate latérale 24a et la partie plate centrale 24b. La partie plate centrale 24b se trouve entre la première partie courbe intermédiaire 22b et la deuxième partie courbe intermédiaire 22c. La deuxième partie courbe intermédiaire 22c se trouve entre la partie plate centrale 24b et la deuxième partie plate latérale 24c. La deuxième partie plate latérale 24c se trouve entre la deuxième partie courbe intermédiaire 22c et la deuxième partie courbe d'extrémité 22d. La deuxième partie courbe d'extrémité 22d se trouve à la deuxième extrémité 20b de l’articulation.Along the joint direction Y, the first end curved portion 22a is at the first end 20a of the joint. The first lateral flat part 24a is located between the first curved end part 22a and the first intermediate curved part 22b. The first intermediate curved part 22b is located between the first side flat part 24a and the central flat part 24b. The central flat part 24b is between the first intermediate curved part 22b and the second intermediate curved part 22c. The second intermediate curved part 22c is located between the central flat part 24b and the second lateral flat part 24c. The second side flat part 24c is located between the second intermediate curved part 22c and the second curved end part 22d. The second curved end part 22d is at the second end 20b of the joint.
Le long de la direction d’articulation Y, la première partie courbe d'extrémité 22a a une première longueur de partie courbe d'extrémitéLa. La première partie courbe intermédiaire 22b a une première longueur de partie courbe intermédiaireLb. La deuxième partie courbe intermédiaire 22b a une deuxième longueur de partie courbe intermédiaireLcégale à la première longueur de partie courbe intermédiaireLb. La deuxième partie courbe d'extrémité 22d a une deuxième longueur de partie courbe d'extrémitéLdégale à la première longueur de partie courbe d'extrémitéLa.Along the hinge direction Y, the first end curved portion 22a has a first end curved portion length La . The first intermediate curved portion 22b has a first intermediate curved portion length Lb. The second intermediate curved part 22b has a second intermediate curved part length Lc equal to the first intermediate curved part length Lb. The second curved end portion 22d has a second curved end portion length Ld equal to the first curved end portion length La .
La première partie plate latérale 24a a une première longueur de partie plate latéralelasuivant la direction d’articulation Y. La partie plate centrale 24b a une longueur de partie plate centralelb. La deuxième partie plate latérale 24c a une deuxième longueur de partie plate latéralelc. La première longueur de partie plate latéralela, la longueur de partie plate centralelbet la deuxième longueur de partie plate latéralelcsont de préférence sensiblement égales ; la première partie plate latérale 24a, la partie plate centrale 24b et la deuxième partie plate latérale 24c ayant une longueur de partie plate de préférence comprise entre 17 et 23 millimètres suivant la direction d'articulation Y.The first side flat portion 24a has a first side flat portion length la in the hinge direction Y. The central flat portion 24b has a central flat portion length lb. The second side flat portion 24c has a second side flat portion length 1c . The first length of lateral flat portion la , the length of central flat portion lb and the second length of lateral flat portion lc are preferably substantially equal; the first lateral flat part 24a, the central flat part 24b and the second lateral flat part 24c having a flat part length preferably between 17 and 23 millimeters in the direction of articulation Y.
Les parties plates 24a, 24b, 24c et les parties courbes 22a, 22b, 22c, 22d adjacentes sont séparées les unes des autres par des fentes 21, étroites. Les fentes 21 s'étendent dans la direction transversale X de la première zone de liaison 26 à la deuxième zone de liaison 28. Ainsi, la largeur des fentes 21 suivant la direction transversale X est sensiblement égale à une première largeur w1 correspondant à la distance entre la première zone de liaison 26 et la deuxième zone de liaison 28. Suivant la direction d’articulation Y, les fentes 21 ont une longueur de fentel. De préférence, toutes les fentes 21 ont sensiblement la même longueur de fentel. La longueur de fentelest de préférence comprise entre 0,1 millimètre et 1 millimètre.The flat parts 24a, 24b, 24c and the adjacent curved parts 22a, 22b, 22c, 22d are separated from each other by narrow slots 21. The slots 21 extend in the transverse direction X from the first connection zone 26 to the second connection zone 28. Thus, the width of the slots 21 in the transverse direction X is substantially equal to a first width w1 corresponding to the distance between the first connection zone 26 and the second connection zone 28. In the direction of articulation Y, the slots 21 have a slot length l . Preferably, all of the slots 21 have substantially the same slot length l . The slot length l is preferably between 0.1 millimeter and 1 millimeter.
L’articulation 20 a une longueur d’articulation L entre la première extrémité d’articulation 20a et la deuxième extrémité d’articulation 20b, dans la direction d’articulation Y. La longueur d’articulation L est de préférence comprise entre 175 millimètres et 200 millimètres. Chacune des première longueur de partie courbe intermédiaireLbet deuxième longueur de partie courbe intermédiaireLcest de préférence comprise entre 20% et 25% de la longueur d’articulation L. Chacune des première longueur de partie courbe d’extrémitéLaet deuxième longueur de partie courbe d’extrémitéLdest de préférence comprise entre 40 et 70% de la première longueur de partie courbe intermédiaireLbet entre 40 et 70% de la deuxième longueur de partie courbe intermédiaireLc. La somme de la première longueur de partie courbe d’extrémitéLa, de la première longueur de partie courbe intermédiaireLb, de la deuxième longueur de partie courbe intermédiaireLcet de la deuxième longueur de partie courbe d’extrémitéLdest de préférence comprise entre 60% et 75% de la longueur d’articulation L.The joint 20 has a joint length L between the first joint end 20a and the second joint end 20b, in the joint direction Y. The joint length L is preferably between 175 millimeters and 200 millimeters. Each of the first length of intermediate curved portion Lb and second length of intermediate curved portion Lc is preferably between 20% and 25% of the joint length L. Each of the first length of end curved portion La and second length of end curved portion Ld is preferably between 40 and 70% of the first intermediate curved portion length Lb and between 40 and 70% of the second intermediate curved portion length Lc . The sum of the first end curved portion length La , the first intermediate curved portion length Lb , the second intermediate curved portion length Lc and the second end curved portion length Ld is preferably between 60% and 75% of joint length L.
Comme illustré sur les figures 1 et 4, les parties courbes 22a, 22b, 22c, 22d ont une largeur curviligne (en abscisse curviligne) qui est de préférence comprise entre 150% et 250% de la première largeur w1 (dans la direction transversale X) et qui est de préférence la même pour toutes les parties courbes 22a, 22b, 22c, 22d. Ainsi, dans une configuration aplatie, chacune des parties courbes 22a, 22b, 22c, 22d a une largeur comprise entre 1,5 w1 et 2,5 w1 (entre 1,5 et 2,5 fois la première largeur).As illustrated in FIGS. 1 and 4, the curved parts 22a, 22b, 22c, 22d have a curvilinear width (in curvilinear abscissa) which is preferably between 150% and 250% of the first width w1 (in the transverse direction X ) and which is preferably the same for all the curved parts 22a, 22b, 22c, 22d. Thus, in a flattened configuration, each of the curved portions 22a, 22b, 22c, 22d has a width of between 1.5 w1 and 2.5 w1 (between 1.5 and 2.5 times the first width).
La première largeur w1 est de préférence comprise entre 7 et 12 millimètres. La largeur curviligne des parties courbes 22a, 22b, 22c, 22d est de préférence comprise entre 15 et 20 millimètres, de sorte que la différence entre la largeur curviligne des parties courbes 22a, 22b, 22c, 22d et la première largeur w1 est comprise entre 6 et 10 millimètres.The first width w1 is preferably between 7 and 12 millimeters. The curvilinear width of the curved parts 22a, 22b, 22c, 22d is preferably between 15 and 20 millimeters, so that the difference between the curvilinear width of the curved parts 22a, 22b, 22c, 22d and the first width w1 is between 6 and 10 millimeters.
Comme illustré sur la figure 4, les parties courbes 22a, 22b, 22c, 22d (seule la première partie courbe intermédiaire 22b est représentée, mais toutes les parties courbes sont identiques en coupe telle que représentée sur la figure 4) ont une première épaisseur t1 perpendiculairement à la direction d’articulation Y. La première épaisseur t1 est sensiblement constante entre la première zone de liaison 26 et la deuxième zone de liaison 28. La première épaisseur t1 est de préférence proche de 2,5 millimètres (entre 2,3 millimètres et 2,7 millimètres). La deuxième zone de liaison 28 a une épaisseur de préférence légèrement supérieure à la première épaisseur t1, de préférence environ 3 millimètres (entre 2,8 millimètres et 3,2 millimètres), dans la direction de déploiement Z. La première zone de liaison 26 a de préférence une épaisseur supérieure à celle de la deuxième zone de liaison 28, de préférence environ 4 millimètres (entre 3,5 et 4,5 millimètres), dans la direction de déploiement Z.As illustrated in Figure 4, the curved parts 22a, 22b, 22c, 22d (only the first intermediate curved part 22b is shown, but all the curved parts are identical in section as shown in Figure 4) have a first thickness t1 perpendicular to the direction of articulation Y. The first thickness t1 is substantially constant between the first connection zone 26 and the second connection zone 28. The first thickness t1 is preferably close to 2.5 millimeters (between 2.3 millimeters and 2.7 millimeters). The second connection zone 28 has a thickness preferably slightly greater than the first thickness t1, preferably about 3 millimeters (between 2.8 millimeters and 3.2 millimeters), in the deployment direction Z. The first connection zone 26 preferably has a thickness greater than that of the second connection zone 28, preferably about 4 millimeters (between 3.5 and 4.5 millimeters), in the deployment direction Z.
Comme illustré sur la figure 3, les parties plates 24a, 24b, 24c (seule la partie plate centrale 24b est représentée, mais la première partie plate latérale 24a et la deuxième partie plate latérale 24c ont la même section en coupe telle que représentée sur la figure 3) ont une largeur dans la direction transversale X égale à la première largeur w1. En position de fermeture, les parties plates 24a, 24b, 24c ne sont de préférence pas étirées.As shown in Figure 3, the flat portions 24a, 24b, 24c (only the central flat portion 24b is shown, but the first side flat portion 24a and the second side flat portion 24c have the same cross-section as shown in the Figure 3) have a width in the transverse direction X equal to the first width w1. In the closed position, the flat parts 24a, 24b, 24c are preferably not stretched.
Dans la réalisation illustrée à la figure 3, les parties plates 24a, 24b, 24c ont chacune une configuration en gradins, les parties plates 24a, 24b, 24c ayant une troisième épaisseur t3 (dans la direction de déploiement Z) dans une zone de déchirure 25 s'étendant sur une troisième largeur w3 dans la direction transversale X. La troisième épaisseur t3 est de préférence de 1,7 mm (entre 1,6 mm et 1,8 mm). Les parties plates 24a, 24b, 24c ont une autre partie ayant une deuxième épaisseur t2. La deuxième épaisseur t2 est de préférence inférieure d'au moins 15% à la première épaisseur t1. La deuxième épaisseur est de préférence proche de 2 millimètres (entre 1,9 millimètres et 2,1 millimètres). Dans une zone d'étirement 23, comprenant la zone de déchirure 25 et l’autre partie, les parties plates 24a, 24b, 24c ont une épaisseur inférieure ou égale à la deuxième la deuxième épaisseur t2. En dehors de la zone d'étirement 23, les parties plates 24a, 24b, 24c ont la première épaisseur t1.In the embodiment illustrated in Figure 3, the flats 24a, 24b, 24c each have a stepped configuration, the flats 24a, 24b, 24c having a third thickness t3 (in the direction of deployment Z) in a tear zone 25 extending over a third width w3 in the transverse direction X. The third thickness t3 is preferably 1.7 mm (between 1.6 mm and 1.8 mm). The flat parts 24a, 24b, 24c have another part having a second thickness t2. The second thickness t2 is preferably at least 15% less than the first thickness t1. The second thickness is preferably close to 2 millimeters (between 1.9 millimeters and 2.1 millimeters). In a stretch zone 23, comprising the tear zone 25 and the other part, the flat parts 24a, 24b, 24c have a thickness less than or equal to the second thickness t2. Outside the stretching zone 23, the flat parts 24a, 24b, 24c have the first thickness t1.
La troisième largeur w3 est de préférence proche de 3,5 millimètres (entre 3 millimètres et 4 millimètres). La deuxième largeur w2 est de préférence au moins 50% plus longue que la troisième largeur w3 et au moins égale à 40% de la première largeur w1, de préférence environ égale à 60% (entre 50% et 75%) de la première largeur w1. La deuxième largeur w2 est de préférence proche de 5,5 millimètres (entre 5 millimètres et 6 millimètres).The third width w3 is preferably close to 3.5 millimeters (between 3 millimeters and 4 millimeters). The second width w2 is preferably at least 50% longer than the third width w3 and at least equal to 40% of the first width w1, preferably approximately equal to 60% (between 50% and 75%) of the first width w1. The second width w2 is preferably close to 5.5 millimeters (between 5 millimeters and 6 millimeters).
Le mode de réalisation illustré à la figure 5 diffère de du mode de réalisation illustré à la figure 3, en ce que les parties plates 24a, 24b, 24c du mode de réalisation illustré à la figure 5 présentent une variation d'épaisseur continue au lieu d'une variation d'épaisseur en gradins (décroissant continuellement entre la deuxième zone de liaison 28 et la première zone de liaison 26).The embodiment illustrated in Figure 5 differs from the embodiment illustrated in Figure 3, in that the flat portions 24a, 24b, 24c of the embodiment illustrated in Figure 5 have a continuous variation in thickness instead of a thickness variation in steps (decreasing continuously between the second connection zone 28 and the first connection zone 26).
Comme illustré sur la figure 6, pendant le déploiement du coussin gonflable 44 par gonflage, le coussin gonflable 44 est guidé par la surface interne 13 de la partie de guidage 14 suivant la direction de déploiement Z vers l'ouverture 15. Ensuite, le coussin gonflable 14 impacte les volets 16. Comme les volets 16 sont retenus par les articulations 20 par rapport à la partie de guidage 14, les volets 16 tournent autour d'un axe d'articulation parallèle à la direction d’articulation Y et proche des parties affaiblies d’articulation 35. Lors de la rotation des volets 16, les parties plates 24a, 24b, 24c sont étirées et la forme des parties courbes 22a, 22b, 22c, 22d est simultanément aplatie, la distance entre la deuxième zone de liaison 28 et la première zone de liaison 26 augmentant progressivement. Les parties plates 24a, 24b, 24c sont principalement étirées dans la zone d'étirement 23 et absorbent l'énergie de l'impact du coussin gonflable 44 contre les volets 16.As shown in Fig. 6, during deployment of the airbag 44 by inflation, the airbag 44 is guided by the inner surface 13 of the guide portion 14 along the deployment direction Z toward the opening 15. Then, the airbag inflatable 14 impacts the flaps 16. As the flaps 16 are retained by the joints 20 with respect to the guide part 14, the flaps 16 rotate around a hinge axis parallel to the direction of articulation Y and close to the parts joints 35. During the rotation of the flaps 16, the flat parts 24a, 24b, 24c are stretched and the shape of the curved parts 22a, 22b, 22c, 22d is simultaneously flattened, the distance between the second connecting zone 28 and the first connection zone 26 increasing progressively. The flats 24a, 24b, 24c are mainly stretched in the stretch zone 23 and absorb the impact energy of the airbag 44 against the flaps 16.
Ensuite, les parties affaiblies d’articulation 35 se déchirent. Le bord de trappe 39 est maintenu sous une surface supérieure 33 de la partie périphérique 32 par les parties plates 24a, 24b, 24c qui continuent à s'étirer et lorsque les parties courbes 22a, 22b, 22c, 22d sont sensiblement plates, les parties courbes 22a, 22b, 22c, 22d sont aussi progressivement étirées. Par conséquent, les parties plates 24a, 24b, 24c et les parties courbes 22a, 22b, 22c et 22d sont étirées.Then the weakened parts of joint 35 tear. The door edge 39 is held under an upper surface 33 of the peripheral part 32 by the flat parts 24a, 24b, 24c which continue to stretch and when the curved parts 22a, 22b, 22c, 22d are substantially flat, the parts curves 22a, 22b, 22c, 22d are also gradually stretched. Therefore, the flat parts 24a, 24b, 24c and the curved parts 22a, 22b, 22c and 22d are stretched.
Ensuite, lorsque la rotation des trappes 36 atteint un angle de déchirure α, l'étirement des parties plates 24a, 24b, 24c provoque la déchirure 29 des parties plates 24a, 24b, 24c dans la zone de déchirure 25, lorsque la limite élastique est atteinte. L'angle de déchirure α se situe de préférence entre 90 et 135 degrés.Then, when the rotation of the flaps 36 reaches a tearing angle α, the stretching of the flat parts 24a, 24b, 24c causes the tearing 29 of the flat parts 24a, 24b, 24c in the tear zone 25, when the elastic limit is achievement. The tearing angle α is preferably between 90 and 135 degrees.
Enfin, les parties courbes 22a, 22b, 22c, 22d sont étirées et absorbent l'énergie de l'impact du coussin gonflable 44 contre les volets 16, afin de diminuer la vitesse de rotation des trappes 36. L'axe de rotation est potentiellement légèrement mobile tout en étant maintenu près des bords de trappe 39 et de la surface supérieure 33 de la partie périphérique 32 par les parties courbes 22a, 22b, 22c, 22d.Finally, the curved parts 22a, 22b, 22c, 22d are stretched and absorb the energy of the impact of the airbag 44 against the flaps 16, in order to reduce the speed of rotation of the hatches 36. The axis of rotation is potentially slightly movable while being held close to the hatch edges 39 and the upper surface 33 of the peripheral part 32 by the curved parts 22a, 22b, 22c, 22d.
Ensuite, les trappes 36 peuvent entrer en contact avec la surface supérieure 33 de la partie périphérique 32 à une vitesse réduite.Then, the doors 36 can come into contact with the upper surface 33 of the peripheral part 32 at a reduced speed.
Bien entendu l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits à titre illustratif, non limitatif. Ainsi, le volet 36 peut comporter une rainure en V dans la zone de déchirure 25.Of course, the invention is in no way limited to the embodiments described by way of non-limiting illustration. Thus, the flap 36 may have a V-groove in the tear zone 25.
Claims (14)
-une partie de guidage (14) destinée à guider le déploiement d'un coussin gonflable, la partie de guidage (14) comprenant une ouverture (15) par laquelle le coussin gonflable est destiné à se déployer,
-au moins un volet (16), le volet (16) étant dans une position de fermeture dans laquelle le volet recouvre au moins partiellement l'ouverture (15), le système de sécurité étant configuré pour permettre au volet (16) de se déplacer vers une position de déploiement de coussin gonflable pendant un déploiement du coussin gonflable, ledit volet (16) libérant au moins partiellement l'ouverture (15) dans la position de déploiement de coussin gonflable, et
-au moins une articulation (20) s'étendant suivant une direction d’articulation (Y) entre une première extrémité d’articulation (20a) et une deuxième extrémité d’articulation (20b), la première extrémité d’articulation (20a) étant éloignée de la deuxième extrémité d’articulation (20b) d’une longueur d’articulation (L) suivant la direction d’articulation (Y), ladite articulation (20) comprenant des parties courbes (22a, 22b, 22c, 22d) et des parties plates (24a, 24b, 24c) disposées en alternance dans la direction d’articulation (Y), les parties plates (24a, 24b), 24c) étant configurées pour se déchirer (29) pendant le déplacement du volet (16) de la position de fermeture à la position de déploiement de coussin gonflable et les parties courbes (22a, 22b, 22c, 22d) étant configurées pour retenir le volet (16) dans la position de déploiement de coussin gonflable, ladite articulation (20) comprenant une première zone de liaison (26) reliée à la partie de guidage (14) et une deuxième zone de liaison (28) reliée au volet (20), la première zone de liaison (26) étant distante de la deuxième zone de liaison (26) dans une direction transversale (X) perpendiculaire à la direction d’articulation (Y),
dans laquelle ladite articulation (20) est constituée par :
-quatre parties courbes (22a, 22b, 22c, 22d) constituées par une première partie courbe d'extrémité (22a) à la première extrémité d’articulation (20a), une deuxième partie courbe d'extrémité (22d) à la deuxième extrémité d’articulation (20b), une première partie courbe intermédiaire (22b) et une deuxième partie courbe intermédiaire (22c), et
-trois parties plates (24a, 24b, 24c) constituées par une partie plate centrale (24b), une première partie plate latérale (24a) et une deuxième partie plate latérale (24c), suivant la direction d’articulation (Y) la partie plate centrale (24b) étant située entre la première partie courbe intermédiaire (22b) et la deuxième partie courbe intermédiaire (22c), la première partie plate latérale (24a) étant entre la première partie courbe d'extrémité (22a) et la première partie courbe intermédiaire (22b), la deuxième partie plate latérale (24c) étant entre la deuxième partie courbe intermédiaire (22c) et la deuxième partie courbe d'extrémité (22d).Security system (1) for a vehicle, comprising:
- a guide part (14) intended to guide the deployment of an airbag, the guide part (14) comprising an opening (15) through which the airbag is intended to deploy,
- at least one shutter (16), the shutter (16) being in a closed position in which the shutter at least partially covers the opening (15), the security system being configured to allow the shutter (16) to moving to an airbag deployment position during airbag deployment, said flap (16) at least partially releasing the opening (15) into the airbag deployment position, and
-at least one articulation (20) extending in an articulation direction (Y) between a first articulation end (20a) and a second articulation end (20b), the first articulation end (20a) being separated from the second joint end (20b) by a joint length (L) in the joint direction (Y), said joint (20) comprising curved portions (22a, 22b, 22c, 22d) and flat portions (24a, 24b, 24c) arranged alternately in the hinge direction (Y), the flat portions (24a, 24b), 24c) being configured to tear (29) during movement of the flap (16 ) from the closed position to the airbag deployment position and the curved portions (22a, 22b, 22c, 22d) being configured to retain the flap (16) in the airbag deployment position, said hinge (20) comprising a first connection zone (26) connected to the guide part (14) and a second connection zone (28) connected to the flap (20), the first connection zone (26) being remote from the second connection zone (26) in a transverse direction (X) perpendicular to the direction of articulation (Y),
wherein said articulation (20) is constituted by:
- four curved parts (22a, 22b, 22c, 22d) constituted by a first curved end part (22a) at the first hinge end (20a), a second curved end part (22d) at the second end (20b), a first intermediate curved part (22b) and a second intermediate curved part (22c), and
- three flat parts (24a, 24b, 24c) consisting of a central flat part (24b), a first lateral flat part (24a) and a second lateral flat part (24c), in the direction of articulation (Y) the part central flat part (24b) being located between the first intermediate curved part (22b) and the second intermediate curved part (22c), the first lateral flat part (24a) being between the first end curved part (22a) and the first intermediate curve (22b), the second side flat part (24c) being between the second intermediate curved part (22c) and the second end curved part (22d).
-la première partie courbe intermédiaire (22b) présente une première longueur de partie courbe intermédiaire (Lb) suivant la direction d’articulation (Y) et la deuxième partie courbe intermédiaire (22c) présente une deuxième longueur de partie courbe intermédiaire (Lc) dans la direction d’articulation (Y), et
-la première longueur de partie courbe intermédiaire (Lb) et la deuxième longueur de partie courbe intermédiaire (Lc) représentent chacune au moins 20 % de la longueur d’articulation (L).A security system (1) according to claim 1 wherein:
- the first intermediate curved part (22b) has a first intermediate curved part length (Lb) in the articulation direction (Y) and the second intermediate curved part (22c) has a second intermediate curved part length (Lc) in the direction of articulation (Y), and
- the first length of intermediate curved part (Lb) and the second length of intermediate curved part (Lc) each represent at least 20% of the joint length (L).
-les parties courbes (22a, 22b, 22c, 22d) ont une première épaisseur (t1),
-les parties plates (24a, 24b, 24c) ont une épaisseur inférieure ou égale à une deuxième épaisseur (t2) dans une zone d'étirement (23), et
-la deuxième épaisseur (t2) est inférieure d'au moins 15% à la première épaisseur (t1).A security system (1) according to any preceding claim wherein:
- the curved parts (22a, 22b, 22c, 22d) have a first thickness (t1),
- the flat parts (24a, 24b, 24c) have a thickness less than or equal to a second thickness (t2) in a stretching zone (23), and
-the second thickness (t2) is at least 15% less than the first thickness (t1).
-chacune des parties plates (24a, 24b, 24c) a une première largeur (w1) entre la première zone de liaison (26) et la deuxième zone de liaison (28) dans la direction transversale (X),
-la zone d'étirement (23) de chaque partie plate (24a, 24b, 24c) a une deuxième largeur (w2) dans la direction transversale (X), et
-la deuxième largeur (w2) est supérieure ou égale à 40% de la première largeur (w1).Security system (1) according to the preceding claim, in which:
-each of the flat parts (24a, 24b, 24c) has a first width (w1) between the first connection zone (26) and the second connection zone (28) in the transverse direction (X),
- the stretching zone (23) of each flat part (24a, 24b, 24c) has a second width (w2) in the transverse direction (X), and
-the second width (w2) is greater than or equal to 40% of the first width (w1).
-les parties plates (24a, 24b, 24c) ont une épaisseur inférieure ou égale à une troisième épaisseur (t3) dans une zone de déchirure (25), et
-la troisième épaisseur (t3) des parties plates est inférieure d'au moins 25% à la première épaisseur (t1).Security system (1) according to any one of claims 5 and 6 in which:
- the flat parts (24a, 24b, 24c) have a thickness less than or equal to a third thickness (t3) in a tear zone (25), and
-the third thickness (t3) of the flat parts is at least 25% less than the first thickness (t1).
-les parties plates (24a, 24b, 24c) ont une épaisseur inférieure ou égale à une troisième épaisseur (t3) dans une zone de déchirure (25),
-la troisième épaisseur (t3) des parties plates est inférieure d'au moins 25% à la première épaisseur (t1),
-la zone de déchirure (25) de chaque partie plate (24a, 24b, 24c) s'étend sur une troisième largeur (w3) dans la direction transversale (X), et
-la deuxième largeur (w2) est au moins 50% plus longue que la troisième largeur (w3).A security system (1) according to claim 6 wherein:
- the flat parts (24a, 24b, 24c) have a thickness less than or equal to a third thickness (t3) in a tear zone (25),
- the third thickness (t3) of the flat parts is at least 25% less than the first thickness (t1),
- the tear zone (25) of each flat part (24a, 24b, 24c) extends over a third width (w3) in the transverse direction (X), and
-the second width (w2) is at least 50% longer than the third width (w3).
-des fentes étroites (21) s'étendent suivant la direction transversale (X) entre les parties courbes (22a, 22b, 22c, 22d) et les parties plates (24a, 24b, 24c), et
-chaque fente étroite (21) a une longueur de fente (l) suivant la direction d’articulation (Y) comprise entre 0,1 millimètre et 1 millimètre.A security system (1) according to any preceding claim wherein:
- narrow slots (21) extend in the transverse direction (X) between the curved parts (22a, 22b, 22c, 22d) and the flat parts (24a, 24b, 24c), and
-each narrow slot (21) has a slot length (l) along the direction of articulation (Y) of between 0.1 millimeter and 1 millimeter.
-la partie de guidage (14) présente une surface interne (13) s'étendant suivant une direction de déploiement (Z) destinée à guider le déploiement du coussin gonflable vers l'ouverture (15), et
-les parties plates (24a, 24b, 24c) s'étendent dans la direction transversale (X) qui est sensiblement perpendiculaire à la direction de déploiement (Z).A security system (1) according to any preceding claim wherein:
- the guide part (14) has an internal surface (13) extending along a direction of deployment (Z) intended to guide the deployment of the airbag towards the opening (15), and
-the flat parts (24a, 24b, 24c) extend in the transverse direction (X) which is substantially perpendicular to the deployment direction (Z).
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| FR1914238A FR3104511B1 (en) | 2019-12-12 | 2019-12-12 | Vehicle security system |
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| US7093849B2 (en) | 2002-09-24 | 2006-08-22 | Nihon Plast Co., Ltd. | Cover body for air bag apparatus |
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| EP2674334A1 (en) * | 2012-06-15 | 2013-12-18 | Faurecia Interieur Industrie | Cover of an airbag module having an area forming an hinge with variable lenght |
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2019
- 2019-12-12 FR FR1914238A patent/FR3104511B1/en active Active
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2020
- 2020-12-09 CN CN202022978639.0U patent/CN214492815U/en active Active
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| Publication number | Publication date |
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| CN214492815U (en) | 2021-10-26 |
| FR3104511B1 (en) | 2021-12-10 |
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