FR3103748A1

FR3103748A1 - Motor vehicle rear floor element

Info

Publication number: FR3103748A1
Application number: FR1913420A
Authority: FR
Inventors: Stephanie Eucharis; Rafael De Sousa Fernandes; Patricia Lembert; Alain Valtier; Mickael Coulot; Jean Pierre Valverde; Alexandre Sevrin
Original assignee: PSA Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2019-11-28
Filing date: 2019-11-28
Publication date: 2021-06-04

Abstract

L’invention concerne un aménagement de plancher (1) pour véhicule automobile (9), l’aménagement de plancher (1) comportant un élément de plancher (11), un organe de renfort supérieur (12) fixé solidairement à une face supérieure (111) de l’élément de plancher (11) et un organe de renfort inférieur fixé solidairement à une face inférieure de l’élément de plancher (11) et à l’aplomb de l’organe de renfort supérieur (12). Cette configuration avantageuse permet de renforcer une rigidité de l’élément de plancher (11) et de limiter l’effet de sous-marinage lors de la survenue d’un accident. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 1The invention relates to a floor arrangement (1) for a motor vehicle (9), the floor arrangement (1) comprising a floor element (11), an upper reinforcement member (12) fixedly attached to an upper face ( 111) of the floor element (11) and a lower reinforcement member fixedly fixed to a lower face of the floor element (11) and in line with the upper reinforcement member (12). This advantageous configuration makes it possible to reinforce the rigidity of the floor element (11) and to limit the effect of submarining during the occurrence of an accident. Figure to be published with the abstract: Fig. 1

Description

Motor vehicle rear floor element

Le contexte technique de la présente invention est celui de la sécurité des occupants d’un véhicule automobile lors d’un accident de la route. En particulier, la présente invention a trait aux dispositifs de sécurité qui permettent de maintenir les occupants des sièges arrière harnachés à leurs sièges lors d’un accident. Plus particulièrement, l’invention a trait à un élément de plancher arrière pour véhicule automobile.The technical context of the present invention is that of the safety of the occupants of a motor vehicle during a road accident. In particular, the present invention relates to safety devices which make it possible to keep the occupants of the rear seats harnessed to their seats during an accident. More particularly, the invention relates to a rear floor element for a motor vehicle.

On connait des dispositifs de sécurité, tels que des ceintures de sécurité, qui permettent de maintenir un occupant d’un véhicule automobile harnaché à son siège lors d’un accident. Plus particulièrement, afin de ne pas lui créer trop de lésions et d’amortir le choc produit par l’accident, la ceinture de sécurité accompagne le mouvement de l’occupant tout en freinant sa course. A cet effet, des fixations de la ceinture de sécurité au siège permettent de maintenir un bassin de l’occupant en position, c’est-à-dire plaqué contre le siège. De telles fixations de sécurité comprennent par exemple un brin boucle et un retour de sangle.Safety devices are known, such as seat belts, which make it possible to keep an occupant of a motor vehicle harnessed to his seat during an accident. More specifically, in order not to injure him too much and to absorb the impact produced by the accident, the seat belt accompanies the movement of the occupant while slowing him down. For this purpose, seat belt attachments to the seat keep the occupant's pelvis in position, i.e. flattened against the seat. Such safety bindings include, for example, a loop strand and a strap return.

Les fixations de la ceinture de sécurité sur le siège sont, de manière connue, fixées sur un plancher du véhicule automobile, le plancher supportant le siège auquel l’occupant est harnaché. Lors d’un choc consécutif à un accident, il est notamment recherché que le brin boucle ne soit pas arraché ou emporté vers l’avant. En effet, un tel déplacement vers l’avant des fixations de la ceinture de sécurité peut conduire à un effet dit de sous-marinage. Le sous-marinage apparait lorsque la ceinture de sécurité glisse au-dessus des épines iliaques antérosupérieures du bassin de l’occupant. Le sous-marinage est une cause principale de lésions abdominales sévères. Il est conditionné par l’angle relatif entre la ceinture de sécurité et le bassin; et il est fortement lié à la cinématique du bassin au cours du choc.The attachments of the seat belt on the seat are, in known manner, attached to a floor of the motor vehicle, the floor supporting the seat to which the occupant is harnessed. In the event of an impact following an accident, it is particularly sought that the loop strand is not torn or carried forward. Indeed, such a forward movement of the seat belt mountings can lead to a so-called submarining effect. Submarining occurs when the seat belt slips over the anterior superior iliac spines of the occupant's pelvis. Submarining is a primary cause of severe abdominal injury. It is conditioned by the relative angle between the seat belt and the pelvis; and it is strongly linked to the kinematics of the pelvis during the impact.

Afin de limiter les effets de sous-marinage, il est recherché de disposer de fixations de la ceinture de sécurité les plus stables et robustes possibles.In order to limit the effects of submarining, it is desired to have the most stable and robust possible seat belt attachments.

Une faiblesse connue de telles fixations de la ceinture de sécurité est associée au plancher situé sous le siège et sur lequel elles sont généralement fixées. En effet, dans le cas d’une déformation trop importante du plancher lors de la survenue du choc durant l’accident, les fixations de la ceinture de sécurité sont déplacées, conduisant à une modification de leur position par rapport au bassin de l’occupant et/ou une modification d’un angle entre la ceinture de sécurité et l’occupant et, in fine, à un effet de sous-marinage indésirable.A known weakness of such seat belt attachments is associated with the floor under the seat to which they are generally attached. Indeed, in the case of excessive deformation of the floor when the impact occurs during the accident, the fixings of the seat belt are displaced, leading to a modification of their position in relation to the occupant's pelvis. and/or a modification of an angle between the seat belt and the occupant and, ultimately, to an undesirable submarining effect.

La présente invention a pour objet de proposer un nouvel élément de plancher pour véhicule automobile afin de répondre au moins en grande partie au problème précédent et de conduire en outre à d’autres avantages.The object of the present invention is to propose a new floor element for a motor vehicle in order to respond at least in large part to the preceding problem and also to lead to other advantages.

Un autre but de l’invention est de réduire le risque de sous-marinage lors d’un accident de la route.Another object of the invention is to reduce the risk of submarining during a road accident.

Un autre but de l’invention est de réduire le basculement des points d’ancrage des ceintures de sécurité lors d’un tel accident de la route.Another object of the invention is to reduce the tilting of the anchor points of the seat belts during such a road accident.

Un autre but de l’invention est de rigidifier le plancher d’un véhicule automobile afin de le rendre moins déformable lors de la survenue d’un tel accident de la route.Another object of the invention is to stiffen the floor of a motor vehicle in order to make it less deformable during the occurrence of such a road accident.

Un autre but de l’invention est de proposer un élément de plancher qui soit versatile et économique à fabriquer et à mettre en œuvre.Another object of the invention is to provide a floor element which is versatile and economical to manufacture and to implement.

Selon un premier aspect de l’invention, on atteint au moins l’un des objectifs précités avec un aménagement de plancher de véhicule automobile, l’aménagement de plancher comportant (i) un élément de plancher destiné à supporter une assise de banquette arrière du véhicule automobile, (ii) un organe de renfort supérieur fixé solidairement à une face supérieure de l’élément de plancher, la face supérieure de l’élément de plancher étant destinée à être mise en appui contre l’assise de la banquette arrière, l’organe de renfort supérieur étant situé au niveau d’une partie médiane de l’élément de plancher, et (iii) un organe de renfort inférieur fixé solidairement à une face inférieure de l’élément de plancher et à l’aplomb de l’organe de renfort supérieur, l’organe de renfort inférieur étant situé au niveau de la partie médiane de l’élément de plancher.According to a first aspect of the invention, at least one of the aforementioned objectives is achieved with a motor vehicle floor arrangement, the floor arrangement comprising (i) a floor element intended to support a rear bench seat of the motor vehicle, (ii) an upper reinforcing member secured integrally to an upper face of the floor element, the upper face of the floor element being intended to bear against the seat of the rear bench seat, the the upper reinforcing member being located at the level of a middle part of the floor element, and (iii) a lower reinforcing member fixed integrally to an underside of the floor element and plumb with the upper reinforcing member, the lower reinforcing member being located at the level of the middle part of the floor element.

Dans le contexte de l’invention, la face supérieure de l’élément de plancher est celle qui est située contre l’assise de la banquette arrière lorsque l’aménagement de plancher conforme au premier aspect de l’invention est assemblé dans un habitacle de véhicule automobile. A contrario, la face inférieure de l’élément de plancher est située à l’opposé de la face supérieure, c’est-à-dire du côté du châssis du véhicule automobile.In the context of the invention, the upper face of the floor element is that which is located against the seat of the rear bench seat when the floor arrangement according to the first aspect of the invention is assembled in a passenger compartment of motor vehicle. Conversely, the lower face of the floor element is located opposite the upper face, that is to say on the side of the chassis of the motor vehicle.

De manière particulièrement avantageuse, l’organe de renfort supérieur et l’organe de renfort inférieur sont superposés l’un à l’autre de part et d’autre de l’élément de plancher. En d’autres termes, l’organe de renfort supérieur est situé au moins en partie à l’aplomb de l’organe de renfort inférieur, l’élément de plancher étant situé dans une position intermédiaire entre eux. En d’autres termes encore, l’élément de plancher est pris en sandwich entre l’organe de renfort inférieur et l’organe de renfort supérieur. Cette configuration avantageuse permet ainsi de renforcer la rigidité d’une partie de l’élément de plancher située simultanément entre l’organe de renfort supérieur et l’organe de renfort inférieur.In a particularly advantageous manner, the upper reinforcing member and the lower reinforcing member are superimposed on each other on either side of the floor element. In other words, the upper reinforcing member is located at least partly directly above the lower reinforcing member, the floor element being located in an intermediate position between them. In other words again, the floor element is sandwiched between the lower reinforcing member and the upper reinforcing member. This advantageous configuration thus makes it possible to reinforce the rigidity of a part of the floor element located simultaneously between the upper reinforcing member and the lower reinforcing member.

Selon l’invention conforme au premier aspect, la partie de l’élément de plancher située simultanément entre l’organe de renfort supérieur et l’organe de renfort inférieur comprend la partie médiane de l’élément de plancher. La partie médiane est ici entendue selon une direction transversale à l’élément de plancher, c’est-à-dire selon une direction transversale du véhicule automobile sur lequel l’élément de plancher est destiné à être assemblé. En d’autres termes, la partie médiane est destinée à être située au niveau du milieu de l’assise de la banquette arrière du véhicule automobile sur lequel l’élément de plancher conforme au premier aspect de l’invention est destiné à être assemblé.According to the invention according to the first aspect, the part of the floor element located simultaneously between the upper reinforcing member and the lower reinforcing member comprises the middle part of the floor element. The middle part is understood here in a direction transverse to the floor element, that is to say in a transverse direction of the motor vehicle on which the floor element is intended to be assembled. In other words, the middle part is intended to be located at the level of the middle of the seat of the rear seat of the motor vehicle on which the floor element according to the first aspect of the invention is intended to be assembled.

En rigidifiant ainsi l’élément de plancher au niveau de sa partie médiane, le risque de déformation de l’élément de plancher lors de la survenue d’un choc conduisant à l’amorçage des ceintures de sécurité est minimisé. Consécutivement, la position des éléments de fixation des ceintures de sécurité est mieux définie, plus robuste et davantage invariante, conduisant ainsi à une minimisation des risques de sous-marinage.By thus stiffening the floor element at the level of its middle part, the risk of deformation of the floor element during the occurrence of an impact leading to the activation of the seat belts is minimized. Consequently, the position of the fastening elements of the safety belts is better defined, more robust and more invariant, thus leading to a minimization of the risks of submarining.

L’aménagement de plancher conforme au premier aspect de l’invention comprend avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison :The floor arrangement in accordance with the first aspect of the invention advantageously comprises at least one of the improvements below, the technical characteristics forming these improvements being able to be taken alone or in combination:

– l’organe de renfort supérieur est formé d’un alliage métallique. Cette configuration avantageuse permet ainsi de garantir une rigidité suffisanteà l’organe de renfort supérieur tout en minimisant ses dimensions ;– the upper reinforcement member is made of a metal alloy. This advantageous configuration thus makes it possible to guarantee sufficient rigidity for the upper reinforcing member while minimizing its dimensions;

– l’organe de renfort supérieur prend la forme d’une tôle de faible épaisseur, c’est-à-dire inférieure ou égale à 10 mm. Préférentiellement, l’organe de renfort supérieur est d’épaisseur constante. Cette configuration permet avantageusement de minimiser l’encombrement de l’organe de renfort supérieur destiné à être situé entre l’élément de plancher et l’assise de la banquette arrière du véhicule automobile sur lequel l’aménagement de plancher est destiné à être assemblé;– the upper reinforcement member takes the form of a thin sheet, i.e. less than or equal to 10 mm. Preferably, the upper reinforcing member is of constant thickness. This configuration advantageously makes it possible to minimize the bulk of the upper reinforcing member intended to be located between the floor element and the seat of the rear seat of the motor vehicle on which the floor arrangement is intended to be assembled;

– selon un exemple particulier de réalisation, l’organe de renfort supérieur a une forme générale en T, l’organe de renfort comportant deux bras latéraux qui s’étendent de part et d’autre d’une partie centrale de plus grande hauteur. De manière avantageuse, les bras latéraux sont configurés pour s’étendre au moins jusqu’aux éléments de fixation de ceinture de sécurité lorsque l’aménagement de plancher collabore avec l’assise d’une banquette arrière de véhicule automobile;– According to a particular embodiment, the upper reinforcing member has a general T-shape, the reinforcing member comprising two lateral arms which extend on either side of a central part of greater height. Advantageously, the side arms are configured to extend at least as far as the seat belt fastening elements when the floor arrangement collaborates with the seat of a rear seat of a motor vehicle;

– les bras latéraux de l’organe de renfort supérieur présentent des dimensions et/ou formes identiques. D’une manière plus générale, l’organe de renfort supérieur présente un axe de symétrie médian;– the side arms of the upper reinforcement member have identical dimensions and/or shapes. More generally, the upper reinforcing member has a median axis of symmetry;

– l’organe de renfort supérieur est moulé selon une forme de la partie médiane de l’élément de plancher;– the upper reinforcing member is molded according to a shape of the middle part of the floor element;

– l’organe de renfort supérieur comprend une ouverture située au niveau d’une partie centrale de l’organe de renfort supérieur, l’ouverture étant configurée pour permettre le passage d’un dispositif de fixation de l’assise de la banquette arrière;– the upper reinforcing member comprises an opening located at the level of a central part of the upper reinforcing member, the opening being configured to allow the passage of a fixing device for the seat of the rear bench seat;

– l’organe de renfort supérieur comprend au moins une nervure de renforcement qui s’étend longitudinalement en travers de l’organe de renfort supérieur. Préférentiellement, l’organe de renfort supérieur comprend, au niveau de chaque extrémité latérale, une nervure de renforcement qui s’étend longitudinalement en travers de l’organe de renfort supérieur. Cette configuration avantageuse permet ainsi d’améliorer la rigidité de l’organe de renfort supérieur, notamment vis-à-vis d’une déformation de type flexion telle qu’on peut la rencontrer sur un élément de plancher de l’art antérieur et lors de la survenue d’un choc;- the upper reinforcing member comprises at least one reinforcing rib which extends longitudinally across the upper reinforcing member. Preferably, the upper reinforcing member comprises, at each lateral end, a reinforcing rib which extends longitudinally across the upper reinforcing member. This advantageous configuration thus makes it possible to improve the rigidity of the upper reinforcing member, in particular with respect to a deformation of the bending type such as can be encountered on a floor element of the prior art and during the occurrence of a shock;

– l’organe de renfort supérieur est fixé solidairement à l’élément de plancher par l’intermédiaire d’une pluralité de premiers points de soudure situés en périphérie de l’organe de renfort supérieur. En particulier, les premiers points de soudure sont situés de part et d’autre de chaque nervure de renforcement et/ou autour de l’ouverture. Cette configuration avantageuse permet de garantir une fixation efficace, durable et robuste de l’organe de renfort supérieur sur l’élément de plancher. Complémentairement, la pluralité des premiers points de soudure contribue à renforcer la rigidité de l’aménagement de plancher, au moins au niveau de sa partie médiane;– the upper reinforcing member is fixed integrally to the floor element by means of a plurality of first welding points located on the periphery of the upper reinforcing member. In particular, the first welding points are located on either side of each reinforcing rib and/or around the opening. This advantageous configuration makes it possible to guarantee efficient, durable and robust attachment of the upper reinforcing member to the floor element. Additionally, the plurality of the first welding points contributes to reinforcing the rigidity of the floor arrangement, at least at the level of its middle part;

– complémentairement ou alternativement, l’organe de renfort supérieur est fixé solidairement à l’élément de plancher et simultanément à une traverse de train arrière du véhicule automobile par l’intermédiaire de seconds points de soudures localisés au niveau de pattes de fixations de l’organe de renfort supérieur. En d’autres termes, les seconds points de soudure permettent de lier simultanément l’organe de renfort, l’élément de plancher et la traverse de train arrière. Cette configuration permet de rigidifier l’aménagement de plancher conforme au premier aspect de l’invention, contribuant ainsi à réduire l’effet de sous-marinage en cas de choc consécutif à la survenue d’un accident;– additionally or alternatively, the upper reinforcing member is fixed integrally to the floor element and simultaneously to a cross member of the rear axle of the motor vehicle by means of second weld points located at the level of the fixing lugs of the upper reinforcing member. In other words, the second spot welds make it possible to simultaneously link the reinforcing member, the floor element and the rear axle cross member. This configuration makes it possible to stiffen the floor arrangement in accordance with the first aspect of the invention, thus contributing to reducing the effect of submarining in the event of impact following the occurrence of an accident;

– ainsi, de manière particulièrement avantageuse dans le contexte de la présente invention, l’organe de renfort supérieur est fixé solidairement (i) à l’élément de plancher par l’intermédiaire d’une pluralité de premiers points de soudure situés en périphérie de l’organe de renfort supérieur, et (ii) à l’élément de plancher et simultanément à une traverse de train arrière du véhicule automobile par l’intermédiaire de seconds points de soudures localisés au niveau de pattes de fixations de l’organe de renfort supérieur;– thus, in a particularly advantageous manner in the context of the present invention, the upper reinforcing member is fixed integrally (i) to the floor element by means of a plurality of first welding points located on the periphery of the upper reinforcing member, and (ii) to the floor element and simultaneously to a rear axle crossmember of the motor vehicle via second spot welds located at the level of the fixing lugs of the reinforcing member superior;

– l’organe de renfort inférieur comprend (i) une traverse fixée solidairement à la face inférieure de l’élément de plancher, et (ii) un renfort arrière de plancher qui s’étend en travers de la traverse et au niveau d’une zone médiane de la traverse, le renfort arrière de plancher étant destiné à être fixé solidairement contre une traverse de train arrière du véhicule automobile. La traverse et le renfort arrière sont conjointement situés au niveau de la face inférieure de l’élément de plancher. Ils contribuent ainsi à maintenir en sandwich l’élément de plancher – pris au moins au niveau de sa partie médiane – entre, d’une part, l’organe de renfort supérieur et, d’autre part, la traverse et le renfort arrière. La traverse est mise en appui contre la face inférieure du plancher, tandis que le renfort arrière est mis en appui contre la traverse afin de contribuer à la rigidifier, notamment au regard d’un mouvement de flexion. A cet effet, la traverse de l’organe de renfort inférieur comprend avantageusement une dépression concave au niveau d’une zone médiane de la traverse, la dépression concave étant configurée pour permettre une mise en appui du renfort arrière de plancher contre ladite traverse au niveau de ladite dépression concave. Cette configuration est particulièrement avantageuse dans le contexte de l’invention car elle exploite astucieusement l’espace disponible sous l’élément de plancher plutôt que l’espace – restreint – situé au niveau de la face supérieure de l’élément de plancher;– the lower reinforcing member comprises (i) a crosspiece fixed integrally to the underside of the floor element, and (ii) a rear floor reinforcement which extends across the crosspiece and at the level of a middle zone of the crossmember, the rear floor reinforcement being intended to be fixed integrally against a rear axle crossmember of the motor vehicle. The cross member and the rear reinforcement are jointly located at the level of the underside of the floor element. They thus contribute to holding the floor element – taken at least at its middle part – sandwiched between, on the one hand, the upper reinforcement member and, on the other hand, the cross member and the rear reinforcement. The crossmember is supported against the underside of the floor, while the rear reinforcement is supported against the crossmember to help stiffen it, particularly with regard to a bending movement. To this end, the crosspiece of the lower reinforcement member advantageously comprises a concave depression at the level of a middle zone of the crosspiece, the concave depression being configured to allow the rear floor reinforcement to be brought into contact with said crosspiece at the level of said concave depression. This configuration is particularly advantageous in the context of the invention because it cleverly exploits the space available under the floor element rather than the – restricted – space located at the level of the upper face of the floor element;

– la traverse de l’organe de renfort inférieur et/ou le renfort arrière de plancher sont issus de moulage. Cette configuration avantageuse permet de bien maîtriser leurs formes et/ou dimensions tout en bénéficiant d’un procédé de fabrication plus économique et compatible avec une production en grande série;– the cross member of the lower reinforcement member and/or the rear floor reinforcement are molded. This advantageous configuration makes it possible to fully control their shapes and/or dimensions while benefiting from a more economical manufacturing process compatible with mass production;

– la traverse de l’organe de renfort inférieur comprend une pluralité de nervures inférieures qui s’étendent en travers de la traverse. Les nervures contribuent ainsi à augmenter la rigidité de la traverse, de l’organe de renfort inférieur et, finalement, de l’élément de plancher avec lequel l’organe de renfort inférieur collabore;– the crosspiece of the lower reinforcement member comprises a plurality of lower ribs which extend across the crosspiece. The ribs thus help to increase the rigidity of the crosspiece, of the lower reinforcing member and, ultimately, of the floor element with which the lower reinforcing member collaborates;

– ainsi, de manière particulièrement avantageuse dans le contexte de la présente invention, la traverse comprend (i) une dépression concave au niveau d’une zone médiane, la dépression concave étant configurée pour permettre une mise en appui du renfort arrière de plancher contre ladite traverse au niveau de ladite dépression concave, (ii) deux premières nervures inférieures qui s’étendent de part et d’autre de la dépression concave et qui s’étendent depuis un bord avant de ladite traverse, et (iii) deux deuxièmes nervures inférieures qui s’étendent chacune au niveau d’un bord d’extrémité latéral de la traverse;– thus, in a particularly advantageous manner in the context of the present invention, the crosspiece comprises (i) a concave depression at the level of a central zone, the concave depression being configured to allow the rear floor reinforcement to rest against said crosspiece at said concave depression, (ii) two first lower ribs which extend on either side of the concave depression and which extend from a forward edge of said crosspiece, and (iii) two second lower ribs which each extend at a side end edge of the crosspiece;

– le renfort arrière de plancher comprend (i) un épaulement configuré pour collaborer par complémentarité de formes avec un bord avant de la traverse, (ii) des renforts latéraux configurés pour prendre appui contre la traverse et au niveau de la dépression concave de ladite traverse. L’épaulement du renfort arrière de plancher est situé au niveau d’une zone d’appui contre la traverse. L’épaulement du renfort arrière épouse la forme et les dimensions de la traverse au niveau de sa zone médiane afin de faciliter la mise en position du renfort arrière de plancher par accouplement de formes complémentaires;– the rear floor reinforcement comprises (i) a shoulder configured to collaborate by complementarity of shapes with a front edge of the crosspiece, (ii) side reinforcements configured to bear against the crosspiece and at the level of the concave depression of said crosspiece . The shoulder of the rear floor reinforcement is located at the level of a support zone against the crossmember. The shoulder of the rear reinforcement matches the shape and dimensions of the cross member at its middle zone in order to facilitate the positioning of the rear floor reinforcement by coupling complementary shapes;

– le renfort arrière de plancher est fixé solidairement(i) à la traverse et simultanément à l’élément de plancher par l’intermédiaire de troisièmes points de soudure situés au niveau d’un bord arrière d’appui situé au-delà de l’épaulement, (ii) à la traverse par l’intermédiaire de quatrièmes points de soudure situés au niveau de languettes de fixation du renfort arrière de plancher et situées de part et d’autre des renforts latéraux, (iii) à la traverse et simultanément à l’élément de plancher par l’intermédiaire de cinquièmes points de soudure situés au niveau au niveau de l’épaulement du renfort arrière de plancher et d’un côté opposé à l’épaulement par rapport aux troisièmes points de soudure. Cette configuration avantageuse permet de garantir une fixation efficace, durable et robuste de l’organe de renfort inférieur sur l’élément de plancher, par un ensemble de fixations complémentaire entre la traverse, le renfort arrière de plancher et l’élément de plancher afin de rigidifier l’aménagement de plancher conforme au premier aspect de l’invention, contribuant ainsi à réduire l’effet de sous-marinage en cas de choc consécutif à la survenue d’un accident.– the rear floor reinforcement is fixed integrally(i) to the cross member and simultaneously to the floor element by means of third welding points located at the level of a rear support edge located beyond the shoulder, (ii) to the crossmember via fourth spot welds located at the level of the fixing tabs of the rear floor reinforcement and located on either side of the side reinforcements, (iii) to the crossmember and simultaneously to the floor element via fifth weld points located at the level of the shoulder of the rear floor reinforcement and on a side opposite the shoulder with respect to the third weld points. This advantageous configuration makes it possible to guarantee effective, durable and robust fixing of the lower reinforcing member on the floor element, by a set of complementary fixings between the crosspiece, the rear floor reinforcement and the floor element in order to stiffen the floor arrangement according to the first aspect of the invention, thus helping to reduce the effect of submarining in the event of impact following the occurrence of an accident.

Selon un deuxième aspect de l’invention, il est proposé un véhicule automobile comprenant un élément de plancher conforme au premier aspect de l’invention ou selon l’un quelconque de ses perfectionnements, l’élément de plancher étant situé au niveau d’un siège central d’une assise de banquette arrière.According to a second aspect of the invention, a motor vehicle is proposed comprising a floor element in accordance with the first aspect of the invention or according to any one of its improvements, the floor element being located at the level of a center seat from a rear bench seat.

Dans un tel véhicule automobile, en cas de survenue d’un accident, les éléments de fixation des ceintures de sécurité sont ainsi mieux tenus et demeurent dans leur position prédéfinie malgré le choc, réduisant ainsi les risques de sous-marinage comme indiqué précédemment.In such a motor vehicle, in the event of an accident, the fastening elements of the safety belts are thus better held and remain in their predefined position despite the impact, thus reducing the risks of submarining as indicated above.

Le véhicule automobile conforme au deuxième aspect de l’invention comprend avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison :The motor vehicle in accordance with the second aspect of the invention advantageously comprises at least one of the improvements below, the technical characteristics forming these improvements being able to be taken alone or in combination:

– l’organe de renfort supérieur de l’aménagement de plancher est situé au niveau de la partie de l’élément de plancher qui est en appui contre une traverse isofix, l’organe de renfort supérieur s’étendant entre deux points d’ancrage médians d’une ceinture de sécurité. La traverse isofix est située au niveau d’une partie arrière de l’élément de plancher. La traverse isofix est configurée pour permettre une fixation aisée et robuste d’accessoires sur les assises de la banquette arrière du véhicule automobile. La traverse isofix présente une grande rigidité en flexion;– the upper reinforcing member of the floor fitting is located at the level of the part of the floor element which bears against an isofix crosspiece, the upper reinforcing member extending between two anchoring points medians of a seat belt. The isofix cross member is located at a rear part of the floor element. The isofix cross member is configured to allow easy and robust attachment of accessories to the seats of the rear bench seat of the motor vehicle. The isofix crossbeam has a high bending rigidity;

– le renfort arrière de plancher de l’organe de renfort inférieur de l’aménagement de plancher est fixé solidairement à une traverse de train arrière du véhicule automobile. En particulier, le renfort arrière de plancher est fixé solidairement à la traverse de train arrière du véhicule automobile par l’intermédiaire de sixièmes points de soudure situés au niveau de bords latéraux d’un bord avant d’appui du renfort arrière de plancher;– the rear floor reinforcement of the lower reinforcement member of the floor arrangement is fixed integrally to a rear axle crossmember of the motor vehicle. In particular, the rear floor reinforcement is fixed integrally to the rear axle crossmember of the motor vehicle by means of sixth welding points located at the side edges of a front bearing edge of the rear floor reinforcement;

– la traverse est fixée solidairement (i) à l’élément de plancher et simultanément à la traverse de train arrière du véhicule automobile par l’intermédiaire de septièmes points de soudure situés au niveau d’un bord avant de la traverse, et (ii) à la traverse de train arrière du véhicule automobile par l’intermédiaire de huitièmes points de soudure situés au niveau de chaque coin d’un bord d’appui de la traverse sur la traverse de train arrière.– the crossmember is fixed integrally (i) to the floor element and simultaneously to the rear axle crossmember of the motor vehicle by means of seventh welding points located at a front edge of the crossmember, and (ii ) to the rear axle cross member of the motor vehicle via eighth spot welds located at each corner of a bearing edge of the cross member on the rear axle cross member.

Des modes de réalisation variés de l’invention sont prévus, intégrant selon l’ensemble de leurs combinaisons possibles les différentes caractéristiques optionnelles exposées ici.Various embodiments of the invention are provided, integrating according to all of their possible combinations the various optional characteristics set out here.

D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore au travers de la description qui suit d’une part, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d’autre part, sur lesquels :Other characteristics and advantages of the invention will become apparent through the description which follows on the one hand, and several embodiments given by way of indication and not limiting with reference to the appended diagrammatic drawings on the other hand, on which :

illustre une vue de détail d’une banquette d’habitacle de véhicule automobile conforme au deuxième aspect de l’invention renforcée par un aménagement de plancher conforme au premier aspect de l’invention ; illustrates a detail view of a motor vehicle passenger compartment seat according to the second aspect of the invention reinforced by a floor arrangement according to the first aspect of the invention;

illustreune vue de dessous de la banquette d’habitacle de véhicule automobile illustrée sur la FIGURE 1 ; illustrates a bottom view of the motor vehicle cabin seat illustrated in FIGURE 1;

illustre un exemple de réalisation d’un organe de renfort supérieur de l’aménagement de plancher conforme au premier aspect de l’invention ; illustrates an embodiment of an upper reinforcing member of the floor arrangement according to the first aspect of the invention;

illustreun exemple de réalisation d’une traverse d’un organe de renfort inférieur de l’aménagement de plancher conforme au premier aspect de l’invention ; illustrates an exemplary embodiment of a crosspiece of a lower reinforcing member of the floor arrangement in accordance with the first aspect of the invention;

illustre exemple de réalisation d’un renfort arrière de plancher de l’organe de renfort inférieur de l’aménagement de plancher conforme au premier aspect de l’invention ; illustrates an embodiment of a rear floor reinforcement of the lower reinforcing member of the floor arrangement in accordance with the first aspect of the invention;

détaille une fixation d’un élément de plancher avec le renfort arrière de plancher et l’organe de renfort supérieur de l’aménagement de plancher conforme au premier aspect de l’invention ; details an attachment of a floor element with the rear floor reinforcement and the upper reinforcement member of the floor arrangement in accordance with the first aspect of the invention;

détaille une fixation du renfort arrière de plancher avec une traverse de train arrière du véhicule automobile conforme au deuxième aspect de l’invention; details an attachment of the rear floor reinforcement with a rear axle cross member of the motor vehicle in accordance with the second aspect of the invention;

détaille une fixation du renfort arrière de plancher avec la traverse de l’organe de renfort inférieur; details a fixing of the rear floor reinforcement with the cross member of the lower reinforcement member;

détaille une fixation de l’organe de renfort inférieur avec l’élément de plancher; details an attachment of the lower reinforcing member with the floor element;

détaille une fixation de la traverse de l’organe de renfort inférieur avec la traverse de train arrière du véhicule automobile conforme au deuxième aspect de l’invention; details a fixing of the cross member of the lower reinforcing member with the rear axle cross member of the motor vehicle according to the second aspect of the invention;

détaille une fixation de la traverse de l’organe de renfort inférieur avec l’élément de plancher; details a fixing of the crosspiece of the lower reinforcing member with the floor element;

détaille une fixation de l’organe de renfort supérieur avec l’élément de plancher ; details an attachment of the upper reinforcing member with the floor element;

détaille une fixation de l’organe de renfort supérieur avec la traverse de train arrière du véhicule automobile conforme au deuxième aspect de l’invention. details an attachment of the upper reinforcing member with the rear axle crossmember of the motor vehicle according to the second aspect of the invention.

Bien entendu, les caractéristiques, les variantes et les différentes formes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolées des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieur. Notamment, la présence d’une surface inclinée dans un pare-chocs selon l’invention et la présence d’un organe de guidage dans un pare-chocs selon l’invention est à considérer de façon indépendante ou complémentaire.Of course, the characteristics, the variants and the different embodiments of the invention can be associated with each other, according to various combinations, insofar as they are not incompatible or exclusive of each other. In particular, variants of the invention may be imagined comprising only a selection of characteristics described below in isolation from the other characteristics described, if this selection of characteristics is sufficient to confer a technical advantage or to differentiate the invention from to the state of the prior art. In particular, the presence of an inclined surface in a bumper according to the invention and the presence of a guide member in a bumper according to the invention should be considered independently or in addition.

En particulier toutes les variantes et tous les modes de réalisation décrits sont combinables entre eux si rien ne s’oppose à cette combinaison sur le plan technique.In particular, all the variants and all the embodiments described can be combined with each other if nothing prevents this combination from a technical point of view.

Sur les figures, les éléments communs à plusieurs figures conservent la même référence.In the figures, the elements common to several figures retain the same reference.

En référence aux FIGURES 1 et 2, un véhicule automobile 9 conforme au deuxième aspect de l’invention est décrit, le véhicule automobile 9 comportant un aménagement de plancher 1 conforme au premier aspect de l’invention. Plus particulièrement, les FIGURES 1 et 2 illustrent respectivement une banquette 2 d’un habitacle du véhicule automobile 9 et une vue de dessous de la banquette 2 d’habitacle. La banquette 2 d’habitacle est en particulier une banquette arrière du véhicule automobile 9. Comme visible sur la FIGURE 1, une telle banquette arrière comporte trois emplacements permettant à trois passagers P de prendre place dans l’habitacle du véhicule automobile 9.With reference to FIGURES 1 and 2, a motor vehicle 9 according to the second aspect of the invention is described, the motor vehicle 9 comprising a floor arrangement 1 according to the first aspect of the invention. More particularly, FIGURES 1 and 2 respectively illustrate a bench seat 2 of a passenger compartment of the motor vehicle 9 and a bottom view of the passenger compartment bench seat 2. The passenger compartment seat 2 is in particular a rear seat of the motor vehicle 9. As shown in FIGURE 1, such a rear seat has three locations allowing three passengers P to take place in the passenger compartment of the motor vehicle 9.

La banquette 2 arrière est fixée à un plancher du véhicule automobile 9 par des moyens de fixation non visible. La banquette 2 arrière comporte une assise et un dossier non représentés pour faciliter la compréhension de l’invention. Il est ainsi possible pour un passager P du véhicule automobile 9 de prendre place sur l’un des trois emplacements de la banquette 2 arrière. Afin de garantir sa sécurité, pour chacun des emplacements, un dispositif de sécurité comportant une ceinture de sécurité C et un élément de fixation 21 sont disposés de part et d’autre de chacun desdits emplacements.The rear seat 2 is fixed to a floor of the motor vehicle 9 by non-visible fixing means. The rear bench seat 2 has a seat and a backrest, not shown, to facilitate understanding of the invention. It is thus possible for a passenger P of the motor vehicle 9 to take place on one of the three locations of the rear seat 2. In order to guarantee its safety, for each of the locations, a safety device comprising a seat belt C and a fastening element 21 are arranged on either side of each of said locations.

De manière connue, les éléments de fixation 21 sont fixés solidairement au plancher afin de permettre un ancrage sûr et robuste, même en cas d’accident.In a known manner, the fixing elements 21 are firmly fixed to the floor in order to allow safe and robust anchoring, even in the event of an accident.

Conformément à l’invention, afin de compenser un éventuel amincissement du plancher au niveau de sa partie médiane 113, c’est-à-dire située entre les deux emplacements latéraux de l’habitacle du véhicule automobile 9. En effet, comme évoqué précédemment, il est recherché de renforcer une robustesse et/ou une rigidité du plancher au niveau de cette partie médiane 113 afin de limiter un déplacement et/ou une déformation des éléments de fixation des dispositifs de sécurité lors d’un accident, dans le but de limiter voire empêcher un effet de sous-marinage pour un passager P occupant notamment l’emplacement médian sur la banquette 2 arrière du véhicule automobile 9 conforme au deuxième aspect de l’invention.In accordance with the invention, in order to compensate for any thinning of the floor at its middle part 113, that is to say located between the two lateral locations of the passenger compartment of the motor vehicle 9. Indeed, as mentioned previously , it is desired to reinforce the robustness and/or the rigidity of the floor at the level of this middle part 113 in order to limit displacement and/or deformation of the fastening elements of the safety devices during an accident, with the aim of limit or even prevent a submarining effect for a passenger P occupying in particular the middle location on the rear seat 2 of the motor vehicle 9 in accordance with the second aspect of the invention.

A cet effet, le plancher est renforcé par un aménagement de plancher 1 conforme au premier aspect de l’invention. Un tel aménagement de plancher comporte:To this end, the floor is reinforced by a floor arrangement 1 in accordance with the first aspect of the invention. Such a floor arrangement includes:

- un élément de plancher 11 destiné à supporter l’assise de banquette 2 arrière du véhicule automobile1. L’élément de plancher 11 est formé par tout ou partie du plancher arrière du véhicule automobile 9. Plus spécifiquement, l’élément de plancher 11 comporte au moins la partie médiane 113 du plancher, c’est-à-dire au moins la partie du plancher qui s’étend entre les deux emplacements latéraux opposés de la banquette 2 arrière du véhicule automobile 9 ;- a floor element 11 intended to support the seat of the rear bench seat 2 of the motor vehicle 1. The floor element 11 is formed by all or part of the rear floor of the motor vehicle 9. More specifically, the floor element 11 comprises at least the middle part 113 of the floor, that is to say at least the part the floor which extends between the two opposite side locations of the rear seat 2 of the motor vehicle 9;

- un organe de renfort supérieur 12 fixé solidairement à une face supérieure 111 de l’élément de plancher 11. Dans le contexte de l’invention, la face supérieure 111 de l’élément de plancher 11 est celle qui est destinée à être mise en appui contre l’assise de la banquette 2 arrière lorsque l’aménagement de plancher 1 conforme au premier aspect de l’invention est monté dans un habitacle de véhicule automobile 9. En outre, l’organe de renfort supérieur 12 est avantageusement situé au niveau de la partie médiane 113 de l’élément de plancher11. Cette configuration avantageuse permet de renforcer la rigidité de l’élément de plancher 11 au niveau de sa partie médiane 113 en rajoutant un organe rigide venant doubler localement ledit élément de plancher 11 ;- an upper reinforcing member 12 fixed integrally to an upper face 111 of the floor element 11. In the context of the invention, the upper face 111 of the floor element 11 is that which is intended to be placed in support against the seat of the rear seat 2 when the floor arrangement 1 according to the first aspect of the invention is mounted in a motor vehicle passenger compartment 9. In addition, the upper reinforcing member 12 is advantageously located at of the middle part 113 of the floor element11. This advantageous configuration makes it possible to reinforce the rigidity of the floor element 11 at its middle part 113 by adding a rigid member locally doubling said floor element 11;

- un organe de renfort inférieur 13 fixé solidairement à une face inférieure 112 de l’élément de plancher 11 et à l’aplomb de l’organe de renfort supérieur 12. De manière analogue à l’organe de renfort supérieur 12, l’organe de renfort inférieur 13 est situé au niveau de la partie médiane 113 de l’élément de plancher 11 afin de renforcer sa rigidité.- a lower reinforcing member 13 fixed integrally to a lower face 112 of the floor element 11 and plumb with the upper reinforcing member 12. In a manner analogous to the upper reinforcing member 12, the member lower reinforcement 13 is located at the level of the middle part 113 of the floor element 11 in order to reinforce its rigidity.

Ainsi, l’organe de renfort inférieur 13 collabore avantageusement avec l’organe de renfort supérieur 12 pour le renforcement de la rigidité de l’élément de plancher 11 pris au niveau de sa partie médiane 113. En d’autres termes, l’élément de plancher – pris au moins au niveau de sa partie médiane 113, en partie ou entièrement – est pris entre sandwich entre l’organe de renfort inférieur 13 et l’organe de renfort supérieur 12.Thus, the lower reinforcing member 13 advantageously collaborates with the upper reinforcing member 12 for reinforcing the rigidity of the floor element 11 taken at the level of its middle part 113. In other words, the element floor - taken at least at its middle part 113, in part or entirely - is sandwiched between the lower reinforcing member 13 and the upper reinforcing member 12.

L’organe de renfort supérieur 12 est avantageusement formé d’un alliage métallique. L’organe de renfort supérieur 12 prend préférentiellement la forme d’une tôle de faible épaisseur, c’est-à-dire inférieure ou égale à 10 mm. De manière préférentielle, l’organe de renfort supérieur 12 est d’épaisseur constante. A cette fin, l’organe de renfort supérieur 12 est avantageusement obtenu par moulage ou emboutissage.The upper reinforcing member 12 is advantageously formed from a metal alloy. The upper reinforcing member 12 preferably takes the form of a thin sheet, that is to say less than or equal to 10 mm. Preferably, the upper reinforcing member 12 is of constant thickness. To this end, the upper reinforcing member 12 is advantageously obtained by molding or stamping.

L’organe de renfort inférieur 13 est avantageusement formé d’un alliage métallique. L’organe de renfort inférieur 13 prend préférentiellement la forme d’une tôle de faible épaisseur, c’est-à-dire inférieure ou égale à 10 mm. De manière préférentielle, l’organe de renfort inférieur 13 est d’épaisseur constante. A cette fin, l’organe de renfort inférieur 13 est avantageusement obtenu par moulage.The lower reinforcing member 13 is advantageously formed from a metal alloy. The lower reinforcing member 13 preferably takes the form of a thin sheet, that is to say less than or equal to 10 mm. Preferably, the lower reinforcing member 13 is of constant thickness. To this end, the lower reinforcing member 13 is advantageously obtained by molding.

Afin de faciliter son assemblage avec l’élément de plancher 11 correspondant et/ou pour améliorer les performances mécaniques recherchées, notamment en termes de rigidité, de robustesse et de fiabilité, l’organe de renfort supérieur 12 est moulé selon une forme de la partie médiane 113 de l’élément de plancher11.In order to facilitate its assembly with the corresponding floor element 11 and/or to improve the desired mechanical performance, in particular in terms of rigidity, robustness and reliability, the upper reinforcing member 12 is molded according to a shape of the part median 113 of the floor element11.

Comme visible sur la FIGURE 1, l’organe de renfort supérieur 12 est situé au niveau d’une partie arrière de l’élément de plancher 11, c’est-à-dire du côté du dossier de la banquette 2. Plus particulièrement, l’organe de renfort supérieur 12 est destiné à être situé à proximité d’une traverse isofix du véhicule automobile 9 lorsque l’aménagement de plancher 1 conforme au premier aspect de l’invention est mis en œuvre dans le véhicule automobile 9.As visible in FIGURE 1, the upper reinforcing member 12 is located at a rear part of the floor element 11, that is to say on the side of the seat backrest 2. More particularly, the upper reinforcing member 12 is intended to be located close to an isofix cross member of the motor vehicle 9 when the floor arrangement 1 in accordance with the first aspect of the invention is implemented in the motor vehicle 9.

De manière analogue, et tel que visible sur la Figure 2, l’organe de renfort inférieur 13 est aussi situé au niveau de la partie arrière de l’élément de plancher 11. Plus particulièrement, l’organe de renfort inférieur 13 est destiné à être situé à proximité d’une traverse de train arrière 91 du véhicule automobile 9 lorsque l’aménagement de plancher 1 conforme au premier aspect de l’invention est mis en œuvre dans le véhicule automobile 9.Similarly, and as seen in Figure 2, the lower reinforcing member 13 is also located at the rear part of the floor element 11. More particularly, the lower reinforcing member 13 is intended to be located close to a rear axle cross member 91 of the motor vehicle 9 when the floor arrangement 1 according to the first aspect of the invention is implemented in the motor vehicle 9.

La FIGURE 3 illustre un exemple de réalisation de l’organe de renfort supérieur 12 de l’aménagement de plancher 1 conforme au premier aspect de l’invention.FIGURE 3 illustrates an embodiment of the upper reinforcing member 12 of the floor arrangement 1 according to the first aspect of the invention.

Un tel organe de renfort supérieur 12 prend la forme d’une tôle sensiblement rectangulaire et mis en forme pour satisfaire à la géométrie de l’élément de plancher 11 avec lequel l’organe de renfort supérieur 12 collabore. Plus particulièrement, l’organe de renfort supérieur 12 comprend une zone d’appui 121 plane qui s’étend latéralement d’un bord à l’autre de l’organe de renfort supérieur12.Such an upper reinforcing member 12 takes the form of a substantially rectangular sheet and shaped to satisfy the geometry of the floor element 11 with which the upper reinforcing member 12 collaborates. More particularly, the upper reinforcing member 12 comprises a flat support zone 121 which extends laterally from one edge of the upper reinforcing member 12 to the other.

Complémentairement, l’organe de renfort supérieur 12 comprend une partie pliée 128 qui s’étend dans le prolongement et en arrière de la zone d’appui 121. La partie pliée 128 forme une cuvette concave 129 délimitée latéralement par des bords latéraux 123 et vers l’arrière par un bord arrière 124.Additionally, the upper reinforcing member 12 comprises a folded part 128 which extends in the extension and behind the support zone 121. The folded part 128 forms a concave bowl 129 delimited laterally by lateral edges 123 and towards the rear by a rear edge 124.

L’organe de renfort supérieur 12 comporte, au niveau d’une partie centrale de la zone d’appui 121 plane et en avant de la cuvette concave 129, une ouverture 122 qui traverse de part en part l’organe de renfort supérieur. L’ouverture 122 permet ainsi de pouvoir laisser passer au travers de l’organe de renfort supérieur 12 des attaches de fixation de l’assise de la banquette 2 sur l’élément de plancher 11 lorsque l’aménagement de plancher 1 conforme au premier aspect de l’invention est mis en œuvre dans un véhicule automobile 9.The upper reinforcing member 12 comprises, at a central part of the plane support zone 121 and in front of the concave cup 129, an opening 122 which passes right through the upper reinforcing member. The opening 122 thus makes it possible to be able to pass through the upper reinforcing member 12 fasteners for fixing the seat of the bench seat 2 to the floor element 11 when the floor arrangement 1 conforms to the first aspect of the invention is implemented in a motor vehicle 9.

Afin de renforcer sa rigidité, l’organe de renfort supérieur 12 illustré sur la FIGURE 3 comporte, au niveau de chaque extrémité latérale, une nervure de renforcement 126 qui s’étend longitudinalement en travers de l’organe de renfort supérieur 12, entre une partie arrière à la cuvette concave 129 et un bord avant 125 de la zone d’appui 121 plane.In order to reinforce its rigidity, the upper reinforcing member 12 illustrated in FIGURE 3 comprises, at each lateral end, a reinforcing rib 126 which extends longitudinally across the upper reinforcing member 12, between a rear part to the concave bowl 129 and a front edge 125 of the flat support zone 121.

Au niveau de sone extrémité arrière, l’organe de renfort supérieur 12 comporte une pluralité de pattes de fixation 127a, 127b, 127c, 127d destinées à permettre sa fixation à l’élément de plancher 11 et à la traverse de train arrière 91 lorsque l’aménagement de plancher 1 conforme au premier aspect de l’invention est mis en œuvre dans le véhicule automobile 9. Chaque patte de fixation 127a-127d prend la forme d’une patte rectangulaire qui s’étend en saillie et dans le prolongement de la zone pliée 128 de l’organe de renfort supérieur 12. Les pattes de fixation 127a-127d sont latéralement distantes les unes des autres. De manière avantageuse, les formes et/ou dimensions des pattes de fixation 127a-127d sont identiques, au moins deux à deux.At its rear end, the upper reinforcing member 12 comprises a plurality of fixing lugs 127a, 127b, 127c, 127d intended to allow its fixing to the floor element 11 and to the rear axle cross member 91 when the floor arrangement 1 according to the first aspect of the invention is implemented in the motor vehicle 9. Each fixing lug 127a-127d takes the form of a rectangular lug which extends projecting and in the extension of the folded zone 128 of the upper reinforcing member 12. The fixing lugs 127a-127d are laterally distant from each other. Advantageously, the shapes and/or dimensions of the fixing lugs 127a-127d are identical, at least two by two.

Dans le contexte de l’invention, et tel que visible dans l’exemple de réalisation illustré dans les FIGURES 1 et 2, l’organe de renfort inférieur 13 comprend (i) une traverse 132 fixée solidairement à la face inférieure 112 de l’élément de plancher 11, et (ii) un renfort arrière de plancher 131 qui s’étend en travers de la traverse 132 et au niveau d’une zone médiane 1328 de la traverse 132.In the context of the invention, and as visible in the example embodiment illustrated in FIGURES 1 and 2, the lower reinforcing member 13 comprises (i) a crosspiece 132 fixed integrally to the lower face 112 of the floor element 11, and (ii) a rear floor reinforcement 131 which extends across the crosspiece 132 and at the level of a middle zone 1328 of the crosspiece 132.

Le renfort arrière de plancher 131 est destiné à être fixé solidairement contre la traverse de train arrière 91 du véhicule automobile 9, comme il sera détaillé ultérieurement.The rear floor reinforcement 131 is intended to be fixed integrally against the rear axle crossmember 91 of the motor vehicle 9, as will be detailed later.

La traverse 132 et le renfort arrière de plancher 131 sont conjointement situés au niveau de la face inférieure 112 de l’élément de plancher 11. La traverse 132 est en appui contre la face inférieure 112 de l’élément de plancher 11, tandis que le renfort arrière de plancher 131 est en appui contre la traverse 132.The crosspiece 132 and the rear floor reinforcement 131 are jointly located at the level of the lower face 112 of the floor element 11. The crosspiece 132 bears against the lower face 112 of the floor element 11, while the rear floor reinforcement 131 bears against the crosspiece 132.

La FIGURE 4 illustreun exemple de réalisation de la traverse 132 de l’organe de renfort inférieur 13.FIGURE 4 illustrates an exemplary embodiment of the crosspiece 132 of the lower reinforcing member 13.

Une telle traverse 132 prend la forme d’une tôle sensiblement rectangulaire et mis en forme pour satisfaire à la géométrie de l’élément de plancher 11 avec lequel l’organe de renfort inférieur 13 collabore. La traverse 132 comprend une dépression concave 1329 au niveau de la zone médiane 1328. Une forme et/ou des dimensions de la dépression concave 1329 sont telles que la dépression concave 1329 est configurée pour autoriser une mise en appui du renfort arrière de plancher 131 contre la traverse 132 au niveau de la dépression concave 1329. La dépression concave 1329 est délimité latéralement par des côtés latéraux 1323 et vers l’arrière par un côté arrière 1322.Such a crosspiece 132 takes the form of a substantially rectangular sheet and shaped to satisfy the geometry of the floor element 11 with which the lower reinforcing member 13 collaborates. The crosspiece 132 comprises a concave depression 1329 at the level of the middle zone 1328. A shape and/or dimensions of the concave depression 1329 are such that the concave depression 1329 is configured to allow the rear floor reinforcement 131 to bear against the crosspiece 132 at the level of the concave depression 1329. The concave depression 1329 is delimited laterally by lateral sides 1323 and towards the rear by a rear side 1322.

Au niveau de chacun de ses bords latéraux, la traverse 132 comporte un bord plié 1325 qui permet de renforcer sa rigidité. Chaque bord plié 1325 s’étend longitudinalement depuis l’avant vers l’arrière de la traverse 132. De manière analogue, la traverse 132 comporte un bord rabattu 1324 situé au niveau des extrémités latérales d’un bord avant 1321 de ladite traverse 132.At each of its side edges, the crosspiece 132 has a folded edge 1325 which makes it possible to reinforce its rigidity. Each folded edge 1325 extends longitudinally from the front to the rear of the crosspiece 132. Similarly, the crosspiece 132 has a folded edge 1324 located at the lateral ends of a front edge 1321 of said crosspiece 132.

Complémentairement, au niveau de son extrémité arrière opposée au bord avant 1321, la traverse 132 comporte un rabat 1327 destiné à permettre sa fixation contre la traverse de train arrière du véhicule automobile 9 dans lequel l’aménagement de plancher 1 est destiné à être inséré.Additionally, at its rear end opposite the front edge 1321, the crosspiece 132 includes a flap 1327 intended to allow its fixing against the rear axle crossmember of the motor vehicle 9 in which the floor arrangement 1 is intended to be inserted.

Afin de renforcer sa rigidité, la traverse 132 comporte:In order to reinforce its rigidity, the crosspiece 132 comprises:

- deux premières nervures inférieures 1326a qui s’étendent de part et d’autre de la dépression concave 1329 et depuis le bord avant 1321 de la traverse 132. Les premières nervures inférieures 1326a s’étendent de manière sensiblement parallèle aux bords d’extrémité latéral de la traverse 132; et- two first lower ribs 1326a which extend on either side of the concave depression 1329 and from the front edge 1321 of the crosspiece 132. The first lower ribs 1326a extend substantially parallel to the lateral end edges of the crosspiece 132; And

- deux deuxièmes nervures inférieures 1236b qui s’étendent chacune au niveau d’un bord d’extrémité latéral de la traverse 132, au niveau du rabat 137. Les deuxièmes nervures inférieures 1326b s’étendent de manière sensiblement parallèle aux bords d’extrémité latéral de la traverse 132.- two second lower ribs 1236b which each extend at the level of a lateral end edge of the crosspiece 132, at the level of the flap 137. The second lower ribs 1326b extend substantially parallel to the lateral end edges of the crosspiece 132.

La FIGURE 5 illustre un exemple de réalisation du renfort arrière de plancher 131 de l’organe de renfort inférieur 13.FIGURE 5 illustrates an embodiment of the rear floor reinforcement 131 of the lower reinforcement member 13.

Comme évoqué précédemment, le renfort arrière de plancher 131 est configuré pour être mis en appui de la traverse 132, la traverse 132 et le renfort arrière de plancher 131 formant ensemble l’organe de renfort inférieur 13.As mentioned previously, the rear floor reinforcement 131 is configured to be supported by the crosspiece 132, the crosspiece 132 and the rear floor reinforcement 131 together forming the lower reinforcing member 13.

A cette fin, le renfort arrière de plancher 131 a des formes et des dimensions qui sont complémentaires de celles de la traverse 132, au moins prise au niveau de sa zone médiane 1328. Plus particulièrement, le renfort arrière de plancher 131 comprend:To this end, the rear floor reinforcement 131 has shapes and dimensions which are complementary to those of the crosspiece 132, at least taken at the level of its middle zone 1328. More particularly, the rear floor reinforcement 131 comprises:

– une zone d’appui 1313 configurée pour venir en appui contre la zone médiane 1328 de la traverse 132 située en avant de la dépression concave 1329. La zone d’appui 1313 du renfort arrière de plancher 131 forme une zone d’extrémité avant dudit renfort arrière de plancher 131, délimitée par un bord avant 1314;– a support zone 1313 configured to bear against the middle zone 1328 of the crosspiece 132 located in front of the concave depression 1329. The support zone 1313 of the rear floor reinforcement 131 forms a front end zone of said rear floor reinforcement 131, delimited by a front edge 1314;

– une portée d’extrusion 1311 qui s’étend en arrière de la zone d’appui 1313 et qui forme, au niveau d’une face destinée à être mise en regard de la traverse 132 – non visible sur la FIGURE 5 – une surface concave permettant d’y loger la zone médiane 1328 de la traverse 132. La portée d’extrusion 1311 s’étend ainsi selon un angle non nul par rapport à la zone d’appui 1313. La portée d’extrusion est délimitée latéralement par deux renforts latéraux 1315;– an extrusion surface 1311 which extends behind the support zone 1313 and which forms, at the level of a face intended to be placed opposite the crosspiece 132 – not visible in FIGURE 5 – a surface concave allowing the central zone 1328 of the crosspiece 132 to be accommodated therein. The extrusion surface 1311 thus extends at a non-zero angle with respect to the support zone 1313. The extrusion surface is delimited laterally by two side reinforcements 1315;

– un épaulement 1312 qui s’étend latéralement d’un bord latéral à l’autre du renfort arrière de plancher 131 et en avant de la portée d’extrusion 1311. L’épaulement 1312 du renfort arrière de plancher 131 a des formes et des dimensions pour permettre une collaboration par complémentarités de formes avec le bord avant 1321 de la traverse 132. Cette configuration avantageuse permet de faciliter le positionnement et la stabilité du renfort arrière de plancher 131 sur la traverse 132.– a shoulder 1312 which extends laterally from one side edge to the other of the rear floor reinforcement 131 and in front of the extrusion surface 1311. The shoulder 1312 of the rear floor reinforcement 131 has shapes and dimensions to allow collaboration by complementary shapes with the front edge 1321 of the crosspiece 132. This advantageous configuration facilitates the positioning and stability of the rear floor reinforcement 131 on the crosspiece 132.

Afin de permettre la fixation du renfort arrière de plancher 131 sur la traverse 132, le renfort arrière de plancher 131 comprend deux languettes de fixation 1317. Chaque languette de fixation 1317 s’étend latéralement vers l’extérieur du renfort arrière de plancher 131, et notamment de la portée d’extrusion 1311. Plus particulièrement, chaque languette de fixation 1317 prend la forme d’une patte rectangulaire formant un bord plié issu du renfort latéral 1315 correspondant de la porte d’extrusion 1311. Le renfort arrière de plancher 131 comprend une première languette de fixation 1317 située au niveau d’un premier renfort latéral 1315, et une deuxième languette de fixation 1317 située au niveau d’un deuxième renfort latéral 1315 opposé au premier renfort latéral 1315.In order to allow the fixing of the rear floor reinforcement 131 on the crosspiece 132, the rear floor reinforcement 131 comprises two fixing tongues 1317. Each fixing tongue 1317 extends laterally towards the outside of the rear floor reinforcement 131, and in particular of the extrusion surface 1311. More particularly, each fixing tab 1317 takes the form of a rectangular tab forming a folded edge originating from the corresponding side reinforcement 1315 of the extrusion door 1311. The rear floor reinforcement 131 comprises a first fixing tongue 1317 located at the level of a first lateral reinforcement 1315, and a second fixing tongue 1317 located at the level of a second lateral reinforcement 1315 opposite the first lateral reinforcement 1315.

D’une manière particulièrement originale, l’invention adresse tout arrangement de fixation de l’aménagement de plancher 1 sur la traverse de train arrière 91 du véhicule automobile ainsi que des différents organes de l’aménagement de plancher 1 entre eux. Les FIGURES 6 à 14 illustrent les différents dispositifs de fixation mis en œuvre à cet effet. De manière préférée, l’invention met en œuvre simultanément tous les dispositifs de fixations qui seront décrits ci-dessous afin de garantir des performances optimales en termes de rigidité et/ou robustesse et/ou fiabilité. De manière alternative, l’invention conforme à son premier ou à son deuxième aspect met en œuvre une partie seulement des dispositifs de fixation décrits ci-après, chacun d’entre eux pouvant être pris seul ou en combinaison de tout ou partie des autres dispositifs de fixation.In a particularly original way, the invention addresses any fixing arrangement of the floor arrangement 1 on the rear axle cross member 91 of the motor vehicle as well as the various members of the floor arrangement 1 between them. FIGURES 6 to 14 illustrate the various fixing devices implemented for this purpose. Preferably, the invention implements simultaneously all the fastening devices which will be described below in order to guarantee optimal performance in terms of rigidity and/or robustness and/or reliability. Alternatively, the invention in accordance with its first or second aspect implements only some of the fixing devices described below, each of them being able to be taken alone or in combination with all or part of the other devices. of fixation.

D’une manière particulièrement avantageuse, les dispositifs de fixation mis en œuvre consistent en un ou plusieurs points de soudure permettant de fixer ensemble et de manière définitive deux ou trois organes de l’aménagement de plancher 1 conforme au premier aspect de l’invention.In a particularly advantageous manner, the fixing devices used consist of one or more spot welds making it possible to fix together and definitively two or three members of the floor arrangement 1 in accordance with the first aspect of the invention.

La FIGURE 6 détaille la fixation de l’élément de plancher 11 avec le renfort arrière de plancher 131 et l’organe de renfort supérieur 12 de l’aménagement de plancher 1 conforme au premier aspect de l’invention. En d’autres termes, l’aménagement de plancher 1 comprend des cinquièmes points de soudure 301 qui permettent de fixer solidairement ensemble et simultanément l’organe de renfort supérieur 12 avec le renfort arrière de plancher 131 et l’élément de plancher 11 pris au niveau de sa face inférieure 112. Ces cinquièmes points de soudure 301 sont situés au niveau du bord avant 1314 de la zone d’appui 1313 du renfort arrière de plancher 131 et en avant de l’ouverture 122 de l’organe de renfort supérieur 12.FIGURE 6 details the fixing of the floor element 11 with the rear floor reinforcement 131 and the upper reinforcement member 12 of the floor arrangement 1 according to the first aspect of the invention. In other words, the floor arrangement 1 comprises fifth welding points 301 which make it possible to firmly fix together and simultaneously the upper reinforcing member 12 with the rear floor reinforcement 131 and the floor element 11 taken level of its underside 112. These fifth welding points 301 are located at the level of the front edge 1314 of the support zone 1313 of the rear floor reinforcement 131 and in front of the opening 122 of the upper reinforcing member 12 .

La FIGURE 7 détaille une fixation du renfort arrière de plancher 131 avec une traverse de train arrière 91 du véhicule automobile 9 conforme au deuxième aspect de l’invention. En d’autres termes, l’aménagement de plancher 1 comprend des sixièmes points de soudure 302 permettant de fixer solidairement ensemble le renfort arrière de plancher 131 à la traverse de train arrière 91 du véhicule automobile 9. Les sixièmes points de soudure sont répartis latéralement de part et d’autre du renfort arrière de plancher 131, au niveau du bord avant 1314 de la zone d’appui 1313, et selon deux ensembles symétriques de trois sixièmes points de soudure 302 arrangés en triangle.FIGURE 7 details a fixing of the rear floor reinforcement 131 with a rear axle cross member 91 of the motor vehicle 9 in accordance with the second aspect of the invention. In other words, the floor arrangement 1 comprises sixth spot welds 302 making it possible to firmly fix together the rear floor reinforcement 131 to the rear axle crossmember 91 of the motor vehicle 9. The sixth spot welds are distributed laterally on either side of the rear floor reinforcement 131, at the level of the front edge 1314 of the support zone 1313, and according to two symmetrical sets of three sixth welding points 302 arranged in a triangle.

La FIGURE 8 détaille une fixation du renfort arrière de plancher 131 avec la traverse 132 de l’organe de renfort inférieur13. En d’autres termes, l’aménagement de plancher 1 comporte des quatrièmes points de soudure 303 permettant de fixer solidairement ensemble le renfort arrière de plancher 131 avec la traverse 132. Les quatrièmes points de soudure 303 sont situés au niveau de languettes de fixation 1317 du renfort arrière de plancher 131, chaque languette de fixation 1317 étant associée à au moins un quatrième point de soudure 303, et préférentiellement un seul.FIGURE 8 details a fixing of the rear floor reinforcement 131 with the crosspiece 132 of the lower reinforcement member 13. In other words, the floor arrangement 1 comprises fourth welding points 303 making it possible to firmly fix together the rear floor reinforcement 131 with the crosspiece 132. The fourth welding points 303 are located at the level of fixing tabs 1317 of the rear floor reinforcement 131, each fixing tab 1317 being associated with at least one fourth spot weld 303, and preferably only one.

La FIGURE 9 détaille une fixation de l’organe de renfort inférieur 13 avec l’élément de plancher11. En d’autres termes, l’aménagement de plancher 1 comporte des troisièmes points de soudure 304 permettant de fixer solidairement et simultanément le renfort arrière de plancher 131, la traverse 132 et l’élément de plancher 11. Les troisièmes points de soudure 304 sont situés au niveau d’un bord avant 1321 de la traverse et de l’épaulement 1312 du renfort arrière de plancher 131.FIGURE 9 details a fixing of the lower reinforcement member 13 with the floor element 11. In other words, the floor arrangement 1 comprises third spot welds 304 making it possible to jointly and simultaneously fix the rear floor reinforcement 131, the crosspiece 132 and the floor element 11. The third spot welds 304 are located at a front edge 1321 of the crosspiece and the shoulder 1312 of the rear floor reinforcement 131.

La FIGURE 10 détaille une fixation de la traverse 132 de l’organe de renfort inférieur 13 avec la traverse de train arrière 91 du véhicule automobile 9 conforme au deuxième aspect de l’invention et simultanément l’élément de plancher 11. En d’autres termes, l’aménagement de plancher 1 comporte des septièmes points de soudure 306 permettant de fixer solidairement la traverse 132 sur la traverse de train arrière 91 et simultanément à l’élément de plancher 11. Les septièmes points de soudure 306 sont situés au niveau du rabat 1327 de la traverse 132, et au niveau d’un bord arrière 915 de la traverse de train arrière 91.FIGURE 10 details a fixing of the crosspiece 132 of the lower reinforcing member 13 with the rear axle crossmember 91 of the motor vehicle 9 according to the second aspect of the invention and simultaneously the floor element 11. In other In other words, the floor arrangement 1 comprises seventh welding points 306 making it possible to fix the crosspiece 132 integrally to the rear axle crossmember 91 and simultaneously to the floor element 11. The seventh welding points 306 are located at the level of the flap 1327 of the cross member 132, and at a rear edge 915 of the rear axle cross member 91.

La FIGURE 11 détaille une fixation de la traverse 132 de l’organe de renfort inférieur 13 avec la traverse de train arrière 91 du véhicule automobile 9 conforme au deuxième aspect de l’invention. En d’autres termes, l’aménagement de plancher 1 comporte des huitièmes points de soudure 306 permettant de fixer solidairement la traverse 132 sur la traverse de train arrière 91. Les huitièmes points de soudure 306 sont situés au niveau de chaque coin latéral extérieur du rabat 1327 de la traverse 132.FIGURE 11 details a fixing of the crosspiece 132 of the lower reinforcing member 13 with the rear axle crossmember 91 of the motor vehicle 9 according to the second aspect of the invention. In other words, the floor arrangement 1 comprises eighth welding points 306 making it possible to firmly fix the crosspiece 132 on the rear axle crossmember 91. The eighth welding points 306 are located at the level of each outer lateral corner of the flap 1327 of crosspiece 132.

La FIGURE 12 détaille une fixation de la traverse 132 de l’organe de renfort inférieur 13 avec l’élément de plancher11. En d’autres termes, l’aménagement de plancher 1 comporte des neuvièmes points de soudure 307 qui permettent de fixer solidairement ensemble la traverse 132 sur l’élément de plancher 11. Les neuvièmes points de soudure 307 sont situés au niveau du bord avant 1321 de la traverse 132, à proximité de ses bords rabattus 1324.FIGURE 12 details a fixing of the crosspiece 132 of the lower reinforcement member 13 with the floor element 11. In other words, the floor arrangement 1 comprises ninth welding points 307 which make it possible to firmly fix together the crosspiece 132 on the floor element 11. The ninth welding points 307 are located at the level of the front edge 1321 of the crosspiece 132, near its folded edges 1324.

La FIGURE 13 détaille une fixation de l’organe de renfort supérieur 12 avec l’élément de plancher 11. En d’autres termes, l’aménagement de plancher 1 comporte des premiers points de soudure 308, 309 qui permettent de fixer solidairement l’organe de renfort supérieur 12 sur l’élément de plancher 11. Une première partie 308 des premiers points de soudure 308, 309 est située de part et d’autre de chaque nervure de renforcement 1326 de l’organe de renfort supérieur 12. Une deuxième partie 309 des premiers points de soudure 308, 309 est située autour de l’ouverture 122 de l’organe de renfort supérieur 12.FIGURE 13 details a fixing of the upper reinforcing member 12 with the floor element 11. In other words, the floor arrangement 1 comprises first welding points 308, 309 which make it possible to fix the upper reinforcing member 12 on the floor element 11. A first part 308 of the first weld points 308, 309 is located on either side of each reinforcing rib 1326 of the upper reinforcing member 12. A second part 309 of the first spot welds 308, 309 is located around the opening 122 of the upper reinforcing member 12.

La FIGURE 14 détaille une fixation de l’organe de renfort supérieur 12 avec la traverse de train arrière 91 du véhicule automobile 9 conforme au deuxième aspect de l’invention. En d’autres termes, l’aménagement de plancher 1 comporte des seconds points de soudure 310 qui permettent de fixer solidairement ensemble et simultanément l’organe de renfort supérieur 12 à la traverse de train arrière 91 et à l’élément de plancher 11. Les seconds points de soudure 310 sont situés sur les pattes de fixation 127a-127d, chaque patte de fixation 127a-127d étant associés à deux seconds points de soudure 310.FIGURE 14 details an attachment of the upper reinforcing member 12 with the rear axle cross member 91 of the motor vehicle 9 according to the second aspect of the invention. In other words, the floor arrangement 1 comprises second spot welds 310 which make it possible to fix integrally together and simultaneously the upper reinforcing member 12 to the rear axle cross member 91 and to the floor element 11. The second spot welds 310 are located on the fixing lugs 127a-127d, each fixing lug 127a-127d being associated with two second spot welds 310.

En synthèse, l’invention concerne un aménagement de plancher 1 pour véhicule automobile 9, l’aménagement de plancher 1 comportantun élément de plancher 11, un organe de renfort supérieur 12 fixé solidairement à une face supérieure 111 de l’élément de plancher 11 et un organe de renfort inférieur 13 fixé solidairement à une face inférieure 112 de l’élément de plancher 11 et à l’aplomb de l’organe de renfort supérieur 12. Cette configuration avantageuse permet de renforcer une rigidité de l’élément de plancher 11 et de limiter l’effet de sous-marinage lors de la survenue d’un accident.In summary, the invention relates to a floor arrangement 1 for a motor vehicle 9, the floor arrangement 1 comprising a floor element 11, an upper reinforcing member 12 integrally fixed to an upper face 111 of the floor element 11 and a lower reinforcing member 13 fixed integrally to a lower face 112 of the floor element 11 and plumb with the upper reinforcing member 12. This advantageous configuration makes it possible to reinforce the rigidity of the floor element 11 and to limit the effect of submarining in the event of an accident.

Bien sûr, l’invention n’est pas limitée aux exemples qui viennent d’être décrits et de nombreux aménagements peuvent être apportés à ces exemples sans sortir du cadre de l’invention. Notamment, les différentes caractéristiques, formes, variantes et modes de réalisation de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. En particulier toutes les variantes et modes de réalisation décrits précédemment sont combinables entre eux.Of course, the invention is not limited to the examples which have just been described and many adjustments can be made to these examples without departing from the scope of the invention. In particular, the different characteristics, forms, variants and embodiments of the invention may be associated with each other in various combinations insofar as they are not incompatible or exclusive of each other. In particular, all the variants and embodiments described above can be combined with each other.

Claims

Floor arrangement (1) of a motor vehicle (9), the floor arrangement (1) comprising:
- a floor element (11) intended to support a rear bench seat (2) of the motor vehicle (9);
- an upper reinforcing member (12) fixed integrally to an upper face (111) of the floor element (11), the upper face (111) of the floor element (11) being intended to be supported against the seat of the rear bench seat (2), the upper reinforcing member (12) being located at the level of a central zone of the floor element (11);
- a lower reinforcing member (13) fixed integrally to a lower face (112) of the floor element (11) and vertically above the upper reinforcing member (12), the lower reinforcing member ( 13) being located at the level of the middle zone of the floor element (11).

Floor arrangement (1) according to the preceding claim, in which the upper reinforcing member (12) is molded to a shape of the middle part (113) of the floor element (11).

Floor arrangement (1) according to the preceding claim, in which the upper reinforcing member (12) comprises, at each lateral end, a reinforcing rib (126) which extends longitudinally across the upper reinforcement (12).

Floor arrangement (1) according to any one of the preceding claims, in which the upper reinforcing member (12) is fixed integrally:
- to the floor element (11) via a plurality of first spot welds (308, 309) located on the periphery of the upper reinforcing member (12); And
- to the floor element (11) and simultaneously to a rear axle cross member (91) of the motor vehicle (9) via second weld points (310) located at the level of fixing lugs (127a, 127b , 127c, 127d) of the upper reinforcing member (12)

Floor arrangement (1) according to any one of the preceding claims, in which the lower reinforcing member (13) comprises:
- a crosspiece (132) integrally fixed to the underside (112) of the floor element (11);
- a rear floor reinforcement (131) which extends across the crosspiece (132) and at the level of a central zone (1328) of the crosspiece (132), the rear floor reinforcement (131) being intended to be fixed integrally against a rear axle cross member (91) of the motor vehicle (9).

Floor arrangement (1) according to the preceding claim, in which the crosspiece (132) comprises:
- a concave depression (1329) at the level of a middle zone (1328), the concave depression (1329) being configured to allow the rear floor reinforcement (131) to bear against the said crosspiece (132) at the level of the said concave depression(1329);
- two first lower ribs (1326a which extend on either side of the concave depression (1329) and which extend from a front edge (1321) of said crosspiece (132);
- two second lower ribs (1326b) which each extend at the level of a lateral end edge of the crosspiece (132).

Floor arrangement (1) according to the preceding claim, in which the rear floor reinforcement (131) comprises
- a shoulder (1312) configured to collaborate by complementarity of shapes with a front edge (1321) of the crosspiece (132);
- Lateral reinforcements (1315) configured to bear against the crosspiece (132) and at the level of the concave depression (1329) of said crosspiece (132).

Floor arrangement (1) according to the preceding claim, in which the rear floor reinforcement (131) is fixed integrally:
- to the crosspiece (132) and simultaneously to the floor element (11) via third welding points (304) located at the level of a rear bearing edge located beyond the shoulder ( 1312);
- to the crosspiece (132) via fourth spot welds (303) located at the level of fixing tabs (1317) of the rear floor reinforcement (131) and located on either side of the side reinforcements (1315 ).
- to the crosspiece (132) and simultaneously to the floor element (11) via fifth weld points (301, 307) located at the level of the shoulder (1312) of the rear floor reinforcement ( 131) and on a side opposite the shoulder (1312) with respect to the third welding points (304).

Motor vehicle (9) (1) comprising a floor element (11) according to any one of the preceding claims, the floor element (11) being located at the level of a central seat of a bench seat (2 ) back.